Hay vehículos concebidos para cumplir una función concreta y otros que encuentran su razón de ser en la capacidad de adaptarse a planes muy diferentes. El Santana 400 pertenece a esta segunda categoría. Esta pick-up 4×4 combina capacidad de carga, aptitudes todoterreno y un equipamiento orientado al confort para responder tanto a las exigencias del trabajo como a las escapadas de ocio.
El verano ofrece un buen escenario para comprobarlo. Desde trasladar una embarcación hasta transportar bicicletas eléctricas, llevar una moto trail o acceder a una finca por caminos complicados, el Santana 400 demuestra que la versatilidad es uno de los argumentos centrales de su propuesta. Una gama que incluye mecánicas diésel y una variante híbrida enchufable, el 400 PHEV, con soluciones adaptadas a diferentes necesidades.
Santana 400 diésel: hasta 3,2 toneladas de capacidad de remolque
Llevar un velero de siete metros hasta el puerto deportivo exige algo más que espacio en la caja trasera. La capacidad de arrastre y el control durante las maniobras son fundamentales, especialmente cuando hay que afrontar rampas o superficies con poca adherencia.
En este escenario, el Santana 400 diésel dispone de un motor de 190 CV y un par máximo de 500 Nm, asociado a una transmisión automática ZF de ocho velocidades o a una caja manual de seis relaciones. Su capacidad de remolque alcanza las 3,2 toneladas, una cifra que amplía las posibilidades de uso para quienes necesitan transportar embarcaciones, remolques o equipos voluminosos.
La tracción total y la caja de transferencia BorgWarner con reductora permiten adaptar la respuesta del vehículo a las condiciones del terreno. Esta última resulta especialmente útil cuando se necesita avanzar despacio y con precisión, como sucede al colocar una embarcación en el agua o sacarla de una rampa.
Santana 400 PHEV: 429 CV para las rutas de montaña
Las escapadas de ciclismo de montaña requieren transportar bicicletas, herramientas, cascos y todo el material necesario hasta el punto de partida. Si la ruta comienza lejos del asfalto, disponer de un vehículo con buenas capacidades todoterreno facilita el acceso a pistas y caminos.
El Santana 400 PHEV combina una potencia de 429 CV con un par máximo de 800 Nm. A estas cifras se suma una suspensión de muelles en las cuatro ruedas, concebida para mantener un comportamiento confortable cuando el firme se vuelve irregular.
Su caja trasera permite llevar las bicicletas y el equipamiento, mientras que la banqueta posterior abatible libera un espacio de 970 litros en el habitáculo. La tecnología V2L añade otra posibilidad: la batería de 32 kWh puede suministrar hasta 6 kW de potencia para alimentar dispositivos externos.
Esta función permite recargar bicicletas eléctricas y otros equipos mediante las tomas de 12 V y 220 V disponibles en la zona de carga. De esta forma, el vehículo puede actuar también como fuente de energía durante una jornada al aire libre.
Capacidad de carga: hasta 1.000 kilos según la versión
Transportar una moto trail, el equipamiento de una ruta o material de trabajo requiere una caja capaz de soportar cargas importantes. En el Santana 400 PHEV, la capacidad de carga alcanza los 765 kg.
Las versiones diésel amplían las posibilidades en función de la configuración de la suspensión. Las variantes con suspensión de muelles superan los 800 kg de carga, mientras que la versión con ballestas llega a 1.000 kg.
La caja ofrece 1.332 litros de capacidad útil y permite mantener separado del habitáculo el material mojado, embarrado o cubierto de arena. Para adaptarse a diferentes usos, se puede equipar con tapas y persianas de accionamiento eléctrico, además de barras de techo que amplían las opciones de transporte.
El escalón retráctil facilita el acceso a la zona de carga, mientras que las estriberas laterales ayudan a subir al habitáculo.
Confort y tecnología para viajar en familia
La orientación práctica del Santana 400 (aquí la primera prueba) no impide que incorpore un equipamiento pensado para hacer más cómodos los desplazamientos. Los asientos delanteros pueden contar con regulación eléctrica de hasta 12 posiciones, calefacción y ventilación, mientras que las plazas traseras ofrecen una buena habitabilidad y respaldos reclinables en tres posiciones.
Las puertas posteriores, con una apertura de hasta 90 grados, facilitan el acceso al habitáculo. En el puesto de conducción, la instrumentación digital de 10,25 pulgadas se combina con una pantalla táctil central de 14,6 pulgadas para el sistema multimedia.
El techo panorámico deslizante y los faros Full LED completan un conjunto que también incorpora hasta 28 tecnologías de asistencia a la conducción de nivel 2, destinadas a reforzar la seguridad y facilitar las tareas al volante.
Santana 400: un todoterreno preparado para el campo
La actividad agrícola, ganadera o cinegética plantea exigencias diferentes a las de una escapada por carretera. Los caminos embarrados, las pendientes, las superficies pedregosas y los pasos de agua ponen a prueba la capacidad de tracción y la resistencia de un vehículo.
El Santana 400 anuncia una capacidad de vadeo de 800 milímetros y dispone de tracción total, reductora y distintos modos de conducción para adaptarse a terrenos de baja adherencia. La suspensión de muelles en las cuatro ruedas contribuye al confort cuando el firme pierde regularidad.
Entre sus soluciones destaca el sistema Tank Turn, que permite reducir el radio de giro en determinadas condiciones para facilitar las maniobras en espacios reducidos. A ello se suman sus capacidades de carga y remolque, especialmente útiles para transportar herramientas, materiales y equipos de trabajo.
Una pick-up 4×4 para el trabajo y el tiempo libre
El Santana 400 de la marca hispanochina reúne en una misma propuesta las características de un vehículo de trabajo y las necesidades de quienes aprovechan su tiempo libre para practicar deporte, viajar o descubrir nuevos lugares. La combinación de motores diésel y una variante híbrida enchufable, sus posibilidades de carga, el equipamiento de confort y sus recursos todoterreno definen una pick-up que busca adaptarse a escenarios muy diferentes.
Desde el transporte de una embarcación hasta una ruta por el campo, pasando por las bicicletas eléctricas o una jornada de acampada, su planteamiento gira en torno a una idea: disponer de un vehículo que permita llevar el equipamiento necesario y continuar cuando el asfalto desaparece.
Porque, en el Santana 400, el destino no siempre es lo único importante. A veces, la aventura comienza mucho antes de llegar.
