Porsche nació como empresa de consultoría de ingeniería automotriz en 1931, y en 1948 lanzaba su primer modelo propio al mercado, si bien su logotipo no llegaría hasta cuatro años más tarde.

Fue precisamente el nacimiento del Porsche 356, el primer modelo propio de la firma, el que comenzó a demandar una insignia que pudiera lucir en su volante. Hasta entonces, con el apellido de Ferdinand Porsche se había solucionado todo, pero aquel pequeño hueco circular del centro del volante, expuesto siempre a la mirada del conductor, demandaba ese icono del que Porsche carecía.

El origen del logo de Porsche

Se atribuye a Ottomar Domnick, uno de los primeros clientes de Porsche, el primer intento de “buscar” el logotipo. Para ello, en marzo de 1951 convocó un concurso e invitó a que los miembros de las academias de arte alemanas participaran. El premio era un suculento cheque de 1.000 marcos, pero ninguno de los diseños fue suficientemente convincente, y finalmente quedó desierto.

Este traspiés no detuvo la búsqueda de un logotipo que a la vez fuera atractivo y reflejara el origen de la marca, nacida en la población alemana de Stuttgart. Curiosamente, la solución vino de Nueva York o, al menos, la inspiración para encontrarla. Allí, el austriaco Max Hoffman, un reputado importador de deportivos europeos, se tomó el asunto como algo personal.

Max había visto rápidamente el potencial del Porsche 356, con el cual ganó el premio al coche más interesante en el Concours d’élégance de Watkins Glen (Nueva York), al poco tiempo de importar la primera unidad. Así, a finales de 1951, Hoffman se reunió con Ferry Porsche y le urgió a que creara un emblema.

Fue entonces cuando, reunido con Hoffman en un restaurante de la Gran Manzana, Ferry Porsche esbozó el logotipo sobre una servilleta y posteriormente encargó a su diseñador Franz Xaver Reimspieß que, sobre ese esbozo, desarrollara un escudo de armas en el que se reflejara el origen de la empresa. El logotipo debía transmitir, además, la deportividad y la calidad que desde el primer momento caracterizaron a los productos de la firma alemana.

El logo de Porsche es un reinterpretación del escudo de Wurtemberg

Reimspieß fue, así, el “autor material” del conocido logotipo de Porsche, si bien el “autor intelectual” fue Ferry Porsche. En realidad, el logo no era (y “no es”) sino una forma simplificada del escudo de Wurtemberg, la región histórica de Suabia cuya capital era precisamente Stuttgart, donde se encontraba y se encuentra aún hoy la sede de la compañía.

Tras la derrota de la Alemania nazi en la II Guerra Mundial, la división del país por parte de los vencedores partió Wurtemberg en dos estados, creándose Wurtemberg-Baden en la Alemania administrada por EE.UU., y Wurtemberg-Hohenzollern en la zona de ocupación francesa; y es precisamente el escudo de este último nuevo estado el que se replica en el logo de Porsche, con las tres cornamentas de cérvido en dos de sus cuarterones y las franjas longitudinales en los otros dos; escudo basado, a su vez, en el de la República de Weimar.

Sobre el escudo de Wurtemberg-Hohenzollern (que puedes ver en la imagen inferior izquierda), en la zona central o corazón se añadió el escudo de armas de la ciudad de Stuttgart (te lo mostramos en la imagen inferior derecha), con un caballo rampante, que además de localizar el origen de la firma demostraba la fuerza y deportividad demandada por Ferry Porsche.

El logotipo se colocó por primera vez en el volante del Porsche 356 en 1952, y dos años más tarde se incorporaría también al capó. A partir de 1959, el escudo aparecería además en los tapacubos y embellecedores de los bujes de las ruedas de todos los modelos, con contadísimas excepciones, como algunas llantas monotuerca modernas del Porsche 911 que lo reemplazan por el logotipo de la versión del modelo, con inscripciones como GT3 o RS.

Los moderados rediseños del logo de Porsche

Desde su estreno hace poco más de 70 años, el logotipo de Porsche ha sido rediseñado en cuatro ocasiones. La primera fue en 1973, cuando se produjeron cambios sutiles, con un rojo más vivo que pretendía acentuar la deportividad de la marca Porsche.

En 1994, las letras de ‘Porsche’ se estilizaron, con trazos más finos en tinta negra, cuando lo habitual hasta entonces era que las letras se mostraran en relieve pero en el mismo color dorado del fondo. Al mismo tiempo, la palabra ‘Stuttgart’ perdía protagonismo reduciendo el tamaño de su tipografía.

Desde 2008 se adoptaron sutiles cambios que hicieron perder relieve a los distintos elementos del escudo, siguiendo la actual tendencia de hacer logotipos bidimensionales que cuadren con el lenguaje visual de las pantallas a través de las cuales vemos hoy el mundo.

Según algunas fuentes, en 2014 se  llevó a cabo un nuevo rediseño, aunque Porsche no lo considera como tal.

Y ahora, en 2023, Porsche ha anunciado un nuevo lavado de cara a su logotipo, en el que las texturas rugosas se sustituyen por un fondo cepillado salvo en el caso de las bandas rojas, donde aparece un patrón de nido de abeja. La firma asegura, además, que el color dorado es ahora “más sutil”. A finales de 2023, este nuevo logotipo comenzará a colonizar los capós, bujes de ruedas y volantes de los nuevos modelos que se fabriquen.

En cualquier caso, a pesar de que el logo ha sido revisado en diversas ocasiones, siempre han sido cambios sutiles que mantienen inalterada la idea original salida de una servilleta garabateada por Ferry Porsche hace 70 años en un restaurante de Nueva York.

Las vacaciones de verano están a la vuelta de la esquina y es posible que estés pensando en alquilar coche. Esta puede ser una opción a tener en cuenta tanto si viajas en avión como si lo haces en transporte público y te apetece visitar a tu aire el destino elegido.

Para asegurarte que las vacaciones sean un éxito y que el alquiler del coche no se convierte en un quebradero de cabeza, la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos, Feneval, ha elaborado una guía con consejos útiles para acertar con la elección. Además de la reserva anticipada del vehículo en cuestión, recomiendan comparar entre varias compañías o comprobar la política de combustible que tiene cada una.

Antes de alquilar coche es importante comparar precios

Para poder alquilar coche para tus vacaciones necesitarás cumplir una serie de requisitos. La norma general establece que hay que tener una edad mínima de 18 años, pero conviene comprobar si la empresa de alquiler tiene alguna condición particular.

Además, por supuesto, hay que disponer del correspondiente permiso de conducción y hay algunas compañías que exigen antigüedad con respecto al carné. Por otro lado, hay que tener una tarjeta de crédito o débito válida, pues prácticamente la totalidad de las compañías exigen para el depósito esta vía de pago.

Además de cumplir los requisitos, la primera recomendación de Feneval a la hora de alquilar coche es no quedarnos con la primera opción que encontremos. Es importante buscar y comparar precios y servicios entre varias empresas.

Otra de las recomendaciones es comprobar la política de cancelación para así evitar cualquier tipo de sorpresa posterior.

El coche adecuado y el combustible

Elegir el coche que más se ajuste a nuestras necesidades es primordial. Para la selección del vehículo, debemos tener en cuenta el lugar de destino, el número de viajeros, la duración del viaje o las rutas que pensamos realizar. También es importante elegir un segmento de vehículo adecuado que se ajuste a los pasajeros (urbano, medianos, familiar, monovolumen, etc) y también comprobar la capacidad de maletero del mismo si tenemos que transportar maletas.

Seleccionar el tipo de combustible juega un papel esencial no solo por el precio sino también porque, si optamos por un coche electrificado, debemos comprobar la disponibilidad de puntos de recarga disponibles en el lugar de destino.

Además, es recomendable comprobar la política de combustible de la compañía. Esto hace referencia a cómo recibimos y devolvemos el depósito de combustible de nuestro coche de alquiler (lleno-lleno o lleno-vacío). La opción más recurrente es la primera, en la que la compañía entrega al usuario el depósito del coche completamente lleno y, antes de la devolución, éste debe entregar de vuelta el mismo con el depósito al 100%.

El seguro y la franquicia

Desde Feneval se recomienda elegir un seguro a todo riesgo a la hora de alquilar coche, ya que así será mayor tu tranquilidad y protección de cara a enfrentarte a cualquier percance que te pueda ocurrir en la carretera.

Otras opciones disponibles pueden ser el seguro con franquicia, que cubrirá los costes de reparación de aquellos daños provocados al vehículo en un posible accidente, el seguro de franquicia por robo, el de Responsabilidad Civil a terceros, el de accidentes personales o el de asistencia en carretera.

En el caso de optar por un seguro con franquicia, es importante revisar el importe, pues se trata de una cantidad variable que el titular de la reserva deberá abonar en caso de que al vehículo, durante la duración del contrato, le ocurra algún tipo de desperfecto.

Revisar el coche con antelación

A la hora de alquilar coche también es interesante valorar la posibilidad de contratar extras que pueden aportar más seguridad y la de tus acompañantes, como los sistemas de retención infantil si viajamos con niños o los dispositivos GPS.

Además, antes de ponerte en marcha, se aconseja comprobar que la hoja de daños que te entrega la compañía de alquiler coincide con el estado en el que se encuentra realmente el coche. En ocasiones, las empresas entregan vehículos con algún desperfecto que aún no ha podido ser reparado. Para evitar problemas posteriores, es recomendable comprobar el estado del coche, tanto el interior como el exterior.

Los chicos de Lego Technic no dejan de sorprendernos con algunas de las creaciones más llamativas que te puedas imaginar entorno al mundo de las cuatro ruedas. Pero lo cierto es que la última maravilla que han puesto a la venta tiene un par de ruedas más y además ha sido desarrollado en colaboración con la NASA. Porque lo último de Lego Technic no es otra cosa que el sensacional Mars Rover Perseverance, acompañado además del helicóptero Ingenuity.

Esta reproducción de Lego Technic es un modelo que busca reproducir de forma fiel el rover que aterrizó sobre la superficie del planeta rojo hace ya dos años con el objetivo de encontrar signos de vida y de recolectar muestras para ser analizadas en la tierra y conocer un poco mejor este planeta e incrementar la comprensión de nuestro sistema solar.

Lego Technic también ha ideado una App específica

El kit concebido por Lego Tecnic permitirá a sus dueños y constructores comprender gran parte de la ingeniería que se esconde tras el desarrollo de un vehículo que ha viajado al espacio. Y es que al igual que el modelo real, este Mars Rover Perseverance ideado por la compañía danesa, cuenta con un sistema de dirección en todas sus ruedas, que le permite efectuar giros de 360 grados sobre su propio eje, además de que tiene una suspensión totalmente articulada, detalle vital para que pueda viajar sobre la accidentada superficie del planeta rojo sin ningún tipo de problema.

Estamos seguros de que la última creación de Lego Technic hará las delicias de los entusiastas del planeta rojo, que entenderán a la perfección este kit, el cual también ha sido concebido con el objetivo de ser una sensacional herramienta de aprendizaje para los más jóvenes de la casa. Para ello este Mars Rover Perseverance viene equipado con una aplicación de realidad aumentada que puedes instalar en tu smartphone o tablet, de manera que nos permite ver nuestro rover y nuestro helicóptero sobre la superficie de Marte.

La NASA ha ayudado en esta creación

La aplicación desarrollada para la última criatura de Lego Technic también es capaz de reproducir las condiciones climatológicas que hay en el planeta rojo, además de que permite ver un entorno real alrededor del vehículo, el cual ha de sortear en sus diferentes misiones.

“Trabajar en este modelo ha sido desafiante y emocionante”, dijo Luke Cragin, diseñador de Lego Group. “Siempre me ha apasionado el espacio y el proceso de diseño me permitió explorar mi interés mientras recreaba la increíble ingeniería desarrollada por el equipo pionero de la NASA. Esperamos que las características y funciones del modelo ayuden a introducir a los jóvenes amantes del espacio en el mundo de la ingeniería y los alienten a alcanzar las estrellas en el futuro”.

La última obra de Lego Technic cuesta 89,99 euros

Concebido para jóvenes constructores de 10 años en adelante, este sensacional kit está compuesto por un total de 1.132 de sus famosos bloques, dando forma a un vehículo que mide 32 centímetros de largo, 23 centímetros de ancho y 23 centímetros de alto. No tardará en ponerse a la venta por medio de su página Web o por medio de tiendas, pero ten en cuenta que tendrá un precio de 89,99 euros.

Todo apunta a que la última generación del sensacional Ford Mustang va a ofrecer un sensacional comportamiento dinámico nada más salir de fábrica. Pero todos aquellos que quieran que su ‘pony car’ vaya aún mejor, que sepan que ya pueden acudir a los servicios del preparador americano RTR Vehicles, la empresa especializada del piloto Vaughn Gittin Jr.

Por el momento para el nuevo Ford Mustang, los chicos de RTR Vehicles ofrecen un completo kit que lleva el nombre de Spec 2. Sin embargo después de este próximo verano lanzarán el kit Spec 1, que es posible aterrice con mejoras en la parte mecánica, pues este componente del Ford Mustang se mantiene sin cambios tras instalar dicho paquete ofrecido por este especialista.

El motor de los Ford Mustang no se retoca… por el momento

Estos Ford Mustang RTR Spec 2 serán agraciados con un total de 22 nuevos componentes, sin pasar por alto el que ofrecen una garantía de tres años o 36.000 millas (58.000 kilómetros). Además debes tener en cuenta que este paquete Spec 2 ofrecido por RTR Vehicles se puede instalar en cualquiera de estos ‘pony car’ independientemente de la versión o de la mecánica elegida por su propietario.

Sin duda alguna el elemento estético que más llama la atención en el exterior de este Ford Mustang RTR Spec 2 es su parrilla delantera, que está enmarcada con dos extremos que suman iluminación LED. Una seña de identidad de este especialista americano, que además en este caso es funcional, porque dicen que estas trabajan para incrementar la refrigeración en el motor del vehículo.

El paquete Spec 2 de RTR no es mero maquillaje estético

Otros elementos estéticos que llegan a los Ford Mustang tras equipar este paquete estético RTR Spec 2 son el nuevo splitter frontal, el alerón para la tapa del maletero, los emblemas RTR o los diferentes adhesivos habituales en este especialista americano. Sin olvidarnos de unas exclusivas llantas forjadas RTR Aero 5 de 20 pulgadas, que vienen calzadas con neumáticos Nitto NT555 G2 en medida 275/35 R20.

“Tratamos la lámina de metal original de Ford como cortinas, con los componentes RTR impulsándose hacia afuera a través de los volúmenes del Mustang e invitándolo a vivir la experiencia”, dijo Lindsay Ross, diseñadora principal y directora creativa de RTR Vehicles.

RTR promete mejorar la dinámica de este Ford Mustang

Aunque este paquete Spec 2 pudiera parecer un mero kit estético, lo cierto es que también incluye mejoras que ayudan a optimizar el comportamiento dinámico del Ford Mustang. Y es que sus suspensiones se han revisado con la llegada de nuevos amortiguadores, puntales ajustables, muelles específicos, barras estabilizadoras ajustables… Y todo ello permite a los conductores de estos Ford Mustang ajustar la configuración de sus suspensiones para poderlas adaptar a los estilos de conducción.

Pero ten en cuenta que los chicos de RTR Vehicles están pidiendo la friolera de 12.495 dólares (11.650 euros) por este paquete Spec 2 para el nuevo Ford Mustang, que al otro lado del océano tiene un precio realmente tentador, porque allí tienen uno con carrocería Fastback y con el motor 2.3 EcoBoost desde unos atractivos 30.920 dólares, el equivalente a unos 28.830 euros al cambio actual.

Por su parte, quien quiera un Ford Mustang con el motor 5.0 V8 Coyote tendrá que dar el salto al nivel de equipamiento GT, el cual arranca en Estados Unidos en los 42.495 dólares (39.625 euros), mientras que el impresionante Dark Horse eleva la factura de este sensacional ‘pony car’ hasta los 59.270 dólares (55.270 euros).

En mayo se vendieron en nuestro país un total de 4.535 coches 100% eléctricos, lo que supone que este tipo de vehículos dispararon sus ventas un 118% respecto al mismo mes del año anterior. En el acumulado de los cinco primeros meses de 2023, las compras de estos coches subieronn un 71,2%, con 19.707 unidades matriculadas.

Por otro lado, las matriculaciones en su conjunto de todo tipo de vehículos 100% eléctricos (coches, modelos de dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron también de forma considerable el pasado mayo, un 94,3%, con un total de 7.082 unidades matriculadas. En lo que llevamos de año registran un ascenso del 45,4%, hasta alcanzar las 28.751 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).

Crecen las compras de todos los coches electrificados

Si nos fijamos en las compras de turismos electrificados, que engloban los eléctricos puros y los coches híbridos enchufables, llegaron el pasado mes a las 10.545 unidades, lo que supone un 54,1% más que en el mismo periodo del año anterior y deja el acumulado de los cinco primeros meses en 44.922 unidades, un 44,6% más.

En total, las matriculaciones de vehículos electrificados de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 55% en mayo, hasta alcanzar las 13.142 unidades. En lo que va de año acumulan un ascenso del 36,7%, hasta las 54.093 unidades.

Un 11% de cuota eléctrica

Aunque la cuota de venta de los coches electrificados todavía es baja en nuestro país, en mayo alcanzó el 11,4%, pero España sigue a la cola en la electrificación del parque de automóviles, que solo representa poco más del 8%, mientras que la media europea está en el 20%.

Aunque el año pasado se superó la cifra de 100.000 vehículos electrificados matriculados, aún estamos muy lejos de los 5 millones de unidades necesarias para conseguir los objetivos de descarbonización planteados de cara al 2030.

Uno de los principales retos a los que se enfrenta nuestro país para lograr estos objetivos, que incluyen que la red de carreteras y las ciudades cuenten con hasta 340.000 puntos de recarga para el año 2030, es la escasez de infraestructuras de carga actuales o el hecho de que los cargadores que ya están instalados no sean rápidos.

El desembarco de las marcas de coches chinos en Europa es ya imparable. De hecho, en nuestro país, ya son dos meses consecutivos los que un modelo chino, el MG ZS, consigue entrar en el top 10 de ventas. Este SUV, cuyo precio parte de 13.990 euros, está disponible en España con dos mecánicas de gasolina y también tiene una variante eléctrica y se ha colocado en los últimos dos meses en el puesto número seis del ranking de ventas.

Más allá del éxito del MG ZS, en nuestro país, el coche más vendido en mayo fue el Dacia Sandero (21.813 unidades), seguido del Renault Clio (2.397 unidades), el Peugeot 208 (2.180), el Seat Arona (1.989) y el Toyota Corolla.

En el acumulado del año, el líder entre los coches más vendidos es el Seat Arona, con 11.697 unidades, seguido del Dacia Sandero (11.309), Toyota C-HR (9.156), Peugeot 2008 (8.7845) y Opel Corsa (8.506) ocupando las cinco primeras posiciones.

Entre las marcas lidera Toyota, que vendió 7.842 unidades en mayo (-2,6% interanual), mientras que en el acumulado en lo que va de año sus ventas se incrementaron un 18,1% en comparación con el mismo periodo de 2022, hasta los 34.124 coches comercializados.

En el mes de mayo, el resto de marcas más compradas por los españoles fueron Peugeot (6.689 unidades), Renault (6.638), Volkswagen (6.540), Kia (6.227), Hyundai (5.765), Seat (4.861), Dacia (4.533), Audi (4.147) y Citroën (4.075), que cerró el top 10.

Por lo que se refiere al acumulado del año, Toyota sigue al frente de la clasificación como la marca más demandada por los compradores con 34.124 coches vendidos. A esta le sigue Peugeot (29.771), Seat (28.416), Kia (28.061) y Volkswagen (27.874) cerrando el top 5.

El ritmo de producción crece y las ventas de coches suben

El mercado español cerró el mes de mayo con un aumento del 8,3%, con un total de 92.025 coches matriculados, debido fundamentalmente a la mejora de los ritmos de producción, que están permitiendo responder con mayor agilidad a los pedidos procedentes de los concesionarios, según datos de Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores).

La mayoría de las compras proceden del rent-a-car y de empresas y el sector se muestra preocupado con las ventas a particulares, «que se sitúan todavía un tercio por debajo del ritmo previo a la pandemia».

Las compras de particulares alcanzaron en mayo un total de 36.495 unidades, lo que supone un crecimiento del 5,3% respecto a 2022, pero un descenso del 33% respecto a 2019. Por su parte, las empresas de alquiler compraron un 19% más coches, con un total de 21.708 unidades.

Los datos de mayo sirven para encadenar cinco meses de resultados en positivo en el mercado, que acumula 404.337 coches vendidos, un 26,9% más que el mismo periodo del año anterior. Pese a todo, esta cifra es todavía un 28% menor que la de las ventas de 2019, antes de la pandemia.

Por segmentos, los SUV de tamaño medio siguen siendo los más demandados en España, con 27.480 unidades comercializadas en mayo y un 14,4% de crecimiento. Estos modelos suponen casi el 30% del mercado. En el acumulado se han comercializado un total de 127.009 coches de esta categoría, con una cuota de mercado del 31,4% y un crecimiento del 38,6% en lo que va de año.

Por lo que se refiere a los combustibles más demandados, en lo que va de año la gasolina copa el 43,4% de las ventas, mientras que el diésel se queda tan solo con el 13,6% del mercado. El resto de tecnologías de propulsión suponen el otro 43% de la ventas.