En mayo se vendieron en nuestro país un total de 4.535 coches 100% eléctricos, lo que supone que este tipo de vehículos dispararon sus ventas un 118% respecto al mismo mes del año anterior. En el acumulado de los cinco primeros meses de 2023, las compras de estos coches subieronn un 71,2%, con 19.707 unidades matriculadas.
Por otro lado, las matriculaciones en su conjunto de todo tipo de vehículos 100% eléctricos (coches, modelos de dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron también de forma considerable el pasado mayo, un 94,3%, con un total de 7.082 unidades matriculadas. En lo que llevamos de año registran un ascenso del 45,4%, hasta alcanzar las 28.751 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).
Crecen las compras de todos los coches electrificados
Si nos fijamos en las compras de turismos electrificados, que engloban los eléctricos puros y los coches híbridos enchufables, llegaron el pasado mes a las 10.545 unidades, lo que supone un 54,1% más que en el mismo periodo del año anterior y deja el acumulado de los cinco primeros meses en 44.922 unidades, un 44,6% más.
En total, las matriculaciones de vehículos electrificados de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 55% en mayo, hasta alcanzar las 13.142 unidades. En lo que va de año acumulan un ascenso del 36,7%, hasta las 54.093 unidades.
Un 11% de cuota eléctrica
Aunque la cuota de venta de los coches electrificados todavía es baja en nuestro país, en mayo alcanzó el 11,4%, pero España sigue a la cola en la electrificación del parque de automóviles, que solo representa poco más del 8%, mientras que la media europea está en el 20%.
Aunque el año pasado se superó la cifra de 100.000 vehículos electrificados matriculados, aún estamos muy lejos de los 5 millones de unidades necesarias para conseguir los objetivos de descarbonización planteados de cara al 2030.
Uno de los principales retos a los que se enfrenta nuestro país para lograr estos objetivos, que incluyen que la red de carreteras y las ciudades cuenten con hasta 340.000 puntos de recarga para el año 2030, es la escasez de infraestructuras de carga actuales o el hecho de que los cargadores que ya están instalados no sean rápidos.
