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Este dispositivo es ilegal llevarlo en el coche. Y si te pilla la DGT te multa con 6.000 euros

El uso ilícito de dispositivos que interfieren en los medios de vigilancia de la DGT, está perseguido, y puede acarrear cuantiosas multas para quienes los instalen, aunque no los usen.

El inhibidor de radares es ilegal instalarlo y la multa por llevarlo en el coche asciende a 6000 euros y 6 puntos el carnet de conducir.

Todos queremos evitar los radares

Anuncio zona vigilada radares

Escapar de la acción vigilante y sancionadora de los radares de la DGT, es algo que en algún momento, cualquier conductor ha tenido intención de procurarse. Esta conducta muy presente hoy en día gracias a las nuevas tecnologías, esta prohibida en determinadas circunstancias, y depende siempre del aparto utilizado que la sanción se conforme según si la infracción, es grave o muy grave.

Nada puede hacer la DGT por evitar que los conductores conozcamos la posición de sus mecanismos de vigilancia (radares), ya que es una información que el organismo ha de hacer publica, especialmente si esto sistemas son fijos y se apoyan con sistemas de captación de imágenes.

Y con la llegada de internet y las redes sociales, e incluso la propia digitalización del la DGT, la comunicación exprés entre usuarios, conforma un escenario de trafico de datos que facilitan al usuario el conocimiento de las localizaciones de los dispositivos sancionadores.

Los cambios en la legislación

multa por usar detector

Los últimos cambios en la legislación que reguila la materia de seguridad vial y trafico de vehículos, se ha centrado de manera especial en la distracción que se produce fruto del uso de los dispositivos móviles que ya forman parte integral del coche, incluso de serie, en los medios digitales instalados.

Así, el uso del teléfono móvil y de los dispositivos, quedan regulados con la dureza que determina la nueva ley con el fin de garantizar la mayor seguridad a la hora de conducir.

Y mas. Concretamente el uso de dispositivos que alteren la funcionalidad de los radares esta ahora prohibido.

Existen infinidad de aplicaciones para el móvil que nos pueden avisar de la presencia de radares, y hasta aquí todo es normal mientras no nos » cacen » manipulando el móvil para tal acción. Es decir, se pueden usar avisadores para tener conocimiento de la ubicación del radar, e incluso hay estudios que argumentan que redunda en un aumento de la seguridad ciudadana cuando de circulación se habla.

Otra cosa distinta son los detectores e inhibidores.

Detector dispositivo ilegal

Los detectores de radares, son dispositivos que alertan al conductor de la presencia de radares fijos o móviles. Estos dispositivos están prohibidos, ya que interfieren con los mecanismos de control de velocidad y pueden fomentar la conducción temeraria.

Los inhibidores de radares, son dispositivos bloquean las señales de los radares, impidiendo su correcto funcionamiento. Su uso está penado por la ley debido a que dificultan la labor de las autoridades encargadas de hacer cumplir las normas de tráfico.

Alterar los dispositivos de comunicación, como las radios o los teléfonos móviles, para evitar el seguimiento por parte de los sistemas de control o la localización en caso de accidente es una práctica ilegal y peligrosa.

Las multas por insolidaridad y egoísmo

Conduciendo con detector. DGT.

Hay conductores que, ni siendo conscientes del riesgo que supone para ellos mismos y los demás, piensan respetar los límites de la velocidad. Un comportamiento egoísta que todos debemos perseguir y con el que la DGT no se pone de perfil. Y es que algunos optan por usar inhibidores de radar.

Cierto es que a veces se nos puede ir el pie por despiste y es útil saber dónde están instalados estos aparatos para no tener la mala suerte de que el descuido coincida con el momento en el que van a medir nuestra velocidad. Y ojo, que los detectores de radares te pueden costar de 200 a 500 euros. Mejor recurre a los métodos legales.

Pero hasta ahí: un inhibidor es completamente ilegal. Lo que hacen estos dispositivos es impedir que el radar saque una fotografía al coche que lo lleva. Si la DGT descubre que lo estás utilizando deberás pagar 6.000 euros de multa y perderás seis puntos del carnet de conducir. Peor le irá al taller que te lo haya instalado, que será castigado con una sanción de 30.000 euros si es descubierto.

Este es el Ford Explorer para China, muy diferente al nuestro

La compañía del óvalo azul sorprendió al mundo entero cuando hace solo unas semanas presentaba su nuevo Ford Explorer, que no es otra cosa que un nuevo SUV totalmente eléctrico que llegará en breve para posicionarse por debajo del conocido Ford Mustang Mach-E y que como sabrás, toma como punto de partida la conocida plataforma MEB desarrollada por el Grupo Volkswagen para sus eléctricos. Vamos que este Ford Explorer es el alma gemela de SUV como los Audi Q4 e-tron o Skoda Enyaq iV entre otros.

Pero el nombre de Ford Explorer también está presente en un SUV mucho más corpulento que también se vende en Europa, Estados Unidos… Y que aquí tienes exclusivamente con una potente mecánica híbrida enchufable, con la cual también consigue el distintivo ‘0 emisiones’ de la DGT. Pero el Ford Explorer curiosamente también se comercializa en China, donde además se fabrica de forma local. Y se ve muy diferente al que todos conocemos.

5,06 metros de largo mide este Ford Explorer para China

2023 Ford Explorer Kunlun China. Imagen estática.

Pero aunque a nivel estético este Ford Explorer ‘made in China’ es muy distinto al nuestro, lo cierto es que en cuanto a dimensiones van de la mano, porque estamos hablando de un enorme SUV que mide 5,06 metros de largo, 2,00 metros de ancho y 1,78 metros de alto. Que además se sustenta sobre una plataforma con 3.025 milímetros de distancia entre ejes. Pequeño no es precisamente.

Pero lo que ahora nos llama la atención es que en China la firma del óvalo azul lanza una nueva edición especial de este Ford Explorer, la cual lleva el nombre de Kunlun Peak Edition, que entre otros fue presentado en el pasado Salón del Automóvil de Shanghai. Y según apuntan se trata del clon de la versión Timberline que se vende en Estados Unidos y que cuenta con un extra de capacidad off-road.

Extra de capacidad off-road para este enorme SUV

2023 Ford Explorer Kunlun China. Imagen detalle llanta.

El nombre de esta edición especial del Ford Explorer guarda relación con el nombre de una de las cadenas montañosas más largas de Asia, pero sorprende que en el portón trasero se pueda leer el nombre de ‘Timberline’, también presente en los pilares C, los protectores de la carrocería o en los respaldos de sus asientos. Y como puedes apreciar, esta versión cuenta con un frontal diferente al resto de los Ford Explorer que se venden en China, luciendo una rejilla específica y conectada con el paragolpes y que integra unas luces diurnas LED adicionales.

Este Ford Explorer Kunlun Peak Edition va a aterrizar en China con colores exterior específicos, como es el caso de este naranja. Aunque también se ofrecerá en negro, gris y blanco, pero siempre combinados con detalles en color negro brillante. Y como el mencionado Timberline que se vende en Estados Unidos, esta aventurera versión luce unas protecciones que simulan aluminio, detalles en color naranja en los ganchos de recuperación, llantas de 18 pulgadas con neumáticos para uso off-road

Las pantallas abundan en el interior de este Ford Explorer

2023 Ford Explorer Kunlun China. Imagen salpicadero.

También el interior de estos Ford Explorer Kunlun Peak Edition presenta sus toques personales, como unos asientos tapizados en cuero y gamuza, materiales también presentes en los paneles de las puertas. Pero sin duda lo que más llama la atención en todos los Explorer que se venden en China es que su salpicadero está presidido por enormes pantallas. Y es que hay un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, acompañado de una segunda pantalla con 27 pulgadas. Y gracias a sus dimensiones, como el resto de versiones del Ford Explorer, estará disponible con configuraciones de seis o siete asientos.

Donde tampoco hay diferencias con el resto de los Ford Explorer que se venden en China es en el motor, porque este Kunlun Peak Edition está animado por un bloque 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros, el cual presume de generar 276 CV de potencia y 425 Nm de par motor. Se acompaña de un cambio automático con 10 velocidades para enviar dichas cifras a su sistema de tracción a las cuatro ruedas, presumiendo de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.

Por el momento esta edición especial no tiene precio

2023 Ford Explorer Kunlun China. Imagen detalle trasera.

De este Ford Explorer Kunlun Peak Edition no se ha desvelado su precio, pues aún no se ha puesto a la venta en China. Sin embargo puedes estar seguro de que costará bastante más que la versión de acceso de este enorme SUV, donde parte de los 309.800 yenes, cuantía que puedes traducir como en unos 40.730 euros al cambio actual.

Aparcar mal te puede costar hasta 3.000 euros de multa

Aparcar mal es un gesto muy habitual en las ciudades. Ante la escasez de plazas de estacionamiento, muchos conductores recurren a dejar el coche en lugares inadecuados, que pueden obstaculizar el tráfico y generar situaciones peligrosas. Para desincentivar estas malas prácticas, los ayuntamientos emiten miles de multas de aparcamiento.

El Ayuntamiento de Benicarló, en la provincia de Valencia, ha decidido tomar medidas contundentes para poner fin a los problemas de tráfico causados por los estacionamientos indebidos en el municipio. Las multas que pondrá este consistorio a los conductores que aparquen mal, pueden ascender hasta los 3.000 euros.

Estacionamientos en lugares no habilitados

Con el objetivo de garantizar la seguridad vial y fomentar el cumplimiento de las normas, se han impuesto multas elevadas a los conductores considerados irresponsables, llegando algunas sanciones a alcanzar los 3.000 euros. Esta iniciativa busca disuadir a los infractores y concienciar a la ciudadanía sobre la importancia de estacionar correctamente.

Una situación que ha resultado especialmente costosa para un vecino de la zona ha sido la de abandonar su vehículo en un lugar no habilitado. Junto a otro conductor que estacionó su coche en una zona verde sin contar con la correspondiente tarjeta del SER (Servicio de Estacionamiento Regulado), ambos han recibido una multa de 3.000 euros. Esta cifra supera notablemente el importe típico de las sanciones por mal aparcamiento, evidenciando la firme postura del Ayuntamiento frente a esta conducta.

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¿Por qué es importante cumplir con las normas de aparcamiento?

El incumplimiento de las normas de aparcamiento puede generar caos en el tráfico urbano. Si los vehículos se estacionan de manera desordenada o en lugares no permitidos, se crean cuellos de botella y se dificulta el flujo normal de los automóviles. Esto puede generar congestión en las vías y retrasos significativos en los desplazamientos diarios.

Cumplir con las normas de aparcamiento, estacionando en lugares adecuados y respetando las restricciones de tiempo, contribuye a mantener el orden y la fluidez del tráfico, reduciendo el estrés de los conductores y mejorando la eficiencia del transporte urbano.

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La accesibilidad y la movilidad inclusiva son las más perjudicadas

El cumplimiento de las normas de aparcamiento también tiene un impacto en la accesibilidad y la movilidad inclusiva de nuestra comunidad. Es fundamental respetar los espacios destinados a personas con discapacidad, ya que esto les permite acceder a lugares públicos de manera igualitaria. Además, el respeto de las zonas de carga y descarga, así como de los carriles exclusivos para autobuses y bicicletas, contribuye a fomentar alternativas de transporte más sostenibles y eficientes.

Cumplir con las normas de aparcamiento significa garantizar que todos los ciudadanos, independientemente de sus capacidades o elecciones de transporte, puedan desplazarse de manera segura y equitativa.

aparcar Motor16

Evita multas y sanciones aparcando en lugares habilitados

Una razón más práctica para cumplir las normas de aparcamiento es evitar multas y sanciones. Las autoridades locales implementan regulaciones para mantener el orden y la seguridad en las calles, y el incumplimiento de estas normas puede conllevar multas significativas. Estas sanciones no solo suponen un gasto económico, sino que también pueden generar complicaciones administrativas y problemas legales.

 Además, la acumulación de infracciones puede llevar a la suspensión o retirada del permiso de conducir. Por lo tanto, cumplir con las normas de aparcamiento no solo es una cuestión de responsabilidad cívica, sino también de evitar consecuencias negativas para nuestro bolsillo y nuestra capacidad para desplazarnos con libertad.

aparcamiento coches

Estacionar mal puede comprometer el trabajo de los servicios de emergencia

Cumplir con las normas de aparcamiento es de vital importancia para mantener el orden, la seguridad y la fluidez del tráfico en nuestras ciudades. Contribuye a la seguridad vial, facilita la accesibilidad y promueve la movilidad inclusiva. Además, estacionar correctamente también facilita el acceso de los servicios de emergencia a las zonas urbanas, lo que puede marcar la diferencia en situaciones de vida o muerte.

El cumplimiento de las normas de aparcamiento nos permite fomentar una cultura vial respetuosa, donde se priorice el bienestar colectivo y se promueva una convivencia armoniosa en las calles. Como ciudadanos responsables, es nuestro deber cumplir con estas normas y ser conscientes de la importancia que tienen para el bienestar de nuestra comunidad.

Foto tunel 1 Motor16
ANDALUCÍA.-Sevilla.- La Junta realiza un simulacro de accidente de tráfico en el túnel de la Media Fanega en la A-66 (Foto de ARCHIVO) 28/6/2018

El Aspark Owl apunta directo al Rimac Nevera con sus récords

En los últimos tiempos muchos se está hablando de un trío de impresionantes superdeportivos eléctricos que ofrecen unas prestaciones de infarto gracias a que sus mecánicas eléctricas son capaces de coquetear con la barrera de los 2.000 CV de potencia. Hablamos de los conocidos Pininfarina Battista, Rimac Nevera y Lotus Evija. Pero para plantar cara a esas rápidas criaturas eléctricas, también tenemos este extraordinario Aspark Owl, un bólido eléctrico que ha sido concebido en Japón y que ahora lo han llevado hasta Reino Unido para continuar con sus exhaustivas pruebas.

Precisamente este Aspark Owl fue llevado al aeródromo de Elvington en Inglaterra, que se ha convertido en un escenario famoso en el mundo entero desde el accidente que tuvo Richard Hammond en 2006 con un bólido a reacción. Si bien este Aspark Owl ha salido mejor parado, además de que sus dos registros han sido certificados por Guinness. Lo que es digno de mención, aunque es cierto que conseguir dos récord no suena tan bien como los 23 que firmó hace unas semanas el Rimac Nevera.

2.012 CV entregan los motores de este Aspark Owl

Youtube video

Aunque los ingenieros no buscaban conseguir ningún récord de aceleración, lo cierto es que con esta criatura consiguieron firmar dos impresionantes registros en el octavo de milla y en el cuarto de milla. Precisamente este Aspark Owl consiguió una velocidad promedio en el octavo de milla de 192,03 millas por hora (309,02 km/h), mientras que la velocidad promedio en el cuarto de milla escaló hasta las 198,12 millas por hora (318,85 km/h). Semejantes cifran dan claro resultado de cómo de rápido es este bólido eléctrico, que dicen puede alcanzar una velocidad máxima de 400 km/h.

Se sabe que en registros anteriores realizados por la propia compañía japonesa, esta superdeportivo eléctrico demandó 1,72 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h), aunque aseguran que tras sus últimos retoques, debería estar por debajo del 1,7 segundos, cuando el Rimac Nevera firmó un tiempo de 1,74 segundos. Para conseguir dichos registros es bueno recordar que el Aspark Owl tiene cuatro motores eléctricos (uno por rueda) que generan 1.480 kW de potencia (2.012 CV) y 2.000 Nm de par motor. Si bien, esta criatura se conforma con una batería con apenas 64 kWh de capacidad, que es bastante ajustada, aunque suficientes para firmar una autonomía de 450 kilómetros en ciclo NEDC. De esta criatura apenas fabricarán 50 unidades, cada una de ellas adjudicada por 2,9 millones de euros.

‘Está arreglando baches sin permiso’. Y por eso este vecino está en busca y captura

Seguro que conoces algún bache peligroso, que lleva toda la vida ahí y que nunca se dignan a arreglar. Imagínate que estás harto de ver peligrar tu coche cada vez que pasas por él, y decides arreglarlo por tus medios ante la desidia de los organismos gubernamentales.

Ahora, imagínate que en vez de aplaudirte por arreglar ese bache, te ponen una multa y vuelven a abrir el agujero. Como se suele decir en redes sociales, suena a chiste, pero es anécdota. Esto ha pasado en repetidas ocasiones, la última en un pueblo inglés del condado de Cornualles. Las autoridades volvieron a cortar la carretera arreglada y están buscando al “buen samaritano” para multarle. Menuda gracia, ¿no?

Arregló una carretera que nadie reparaba y ahora le buscan para multarle

Cuando hablamos de multas absurdas, pocas cosas nos sorprenden en España. Sin embargo, no somos el único país donde se emiten sanciones tan rigurosas, que acaban convirtiéndose en absurdas injusticias. Las carreteras con baches imperecederos, también es algo que compartimos con otros lugares ubicados fuera de nuestras fronteras.

La falta de acción por parte de las autoridades en el mantenimiento de las carreteras, puede llevar a que algunos vecinos tomen medidas por su cuenta. Este es el caso de un pueblo inglés, donde un residente decidió arreglar un bache por su cuenta, desencadenando una búsqueda para encontrar al autor de la obra «sin consentimiento».

bache

Un vecino repara un bache y el ayuntamiento le obliga a reabrirlo

La presencia de carreteras llenas de baches es un problema muy común. En España, muchos pueblos tienen que esperar durante años que se reparen las vías de acceso. Mientras tanto, el ayuntamiento, la junta y la diputación discuten tranquilamente sobre quién tiene que hacer frente a los gastos.

Ante la inacción de las autoridades, algunos vecinos deciden tomar medidas por su cuenta. Pero cuidado, hacer esto puede salirte caro. En Italia, un jubilado se cansó de esperar y decidió arreglar un bache en su calle. Al ayuntamiento le molestó mucho su iniciativa, y no se conformó solo con multarle, le obligó a volver a abrir el bache.

bache

La historia del vecino en busca y captura

En el condado de Cornualles, Inglaterra, un vecino harto de que una carretera estuviera cerrada desde principios de abril, debido a un bache, decidió tomar cartas en el asunto. El vecino arregló el bache, lo que permitió que la carretera volviera a abrirse al tráfico de manera no oficial y los vehículos volvieron a circular por ella.

Pese a que la carretera estuvo cortada durante meses, sin que nadie la reparase, las autoridades locales se enfadaron mucho con esta acción anónima. Volvieron a cerrar la carretera hasta que la empresa pública, responsable del mantenimiento de las vías, lo arregle de forma oficial.

baches

Fue una obra realizada “sin consentimiento”

Según el Ayuntamiento local, la obra estaba programada para la segunda semana de junio, y culpaban al mal tiempo y a otros trabajos pendientes del retraso de la obra. Mientras tanto, las autoridades están buscando al autor de la reparación casera, alegando que fue realizada «sin consentimiento» y que es responsabilidad de la empresa de obras pública.

Esta historia pone de manifiesto la frustración de los ciudadanos ante la inacción de las autoridades en la resolución de problemas como los baches en las carreteras. Aunque las acciones individuales pueden considerarse como soluciones temporales y no garantizan una reparación duradera, bien pueden interpretarse como una expresión de la insatisfacción de los vecinos y su deseo de ver mejoras en su entorno.

Construcciones que obstaculizan el paso

Las consecuencias legales de reparar un bache tú mismo

Aunque estás reparaciones caseras se hagan con buena intención, es necesario tener presente que plantean cuestiones legales y de responsabilidad. En el caso del vecino inglés, su intervención no contó con el permiso de las autoridades, lo que ha llevado a que ahora esté en busca y captura. Aunque su intención era resolver un problema evidente, su actuación legalmente se considera una violación de la normativa y las políticas establecidas.

Las autoridades locales argumentan que la empresa pública responsable debe encargarse de las reparaciones de manera oficial, siguiendo los protocolos establecidos. Aunque comprenden la frustración de los vecinos, sostienen que las soluciones no autorizadas pueden generar más complicaciones a largo plazo y retrasar los planes de reparación programados.

bache

Cadillac GT4. El nuevo SUV deportivo de la casa americana

La compañía americana Cadillac continúa incrementando su gama de vehículos, en esta ocasión en China, donde ha presentado este nuevo Cadillac GT4. En realidad se trata de un llamativo SUV compacto y con tintes deportivos que nace sobre la base del conocido XT4 y que sería muy bien visto por clientes de otras partes del mundo, que ya se preguntan si la compañía americana lo va a sacar fuera de China, donde además ya está a la venta.

Como nos tiene acostumbrados con sus últimos modelos, el diseño exterior de este nuevo Cadillac GT4 no deja a nadie indiferente, pues lo cierto es que este SUV deportivo llama la atención por los cuatro costados. Destacan sus particulares y delgados grupos ópticos con tecnología LED inspirados en los del Cadillac Lyriq, su parrilla delantera, la posibilidad de tener una carrocería bicolor, las llantas de 18 o 19 pulgadas en función del acabado…

4,63 metros de largo mide este nuevo Cadillac GT4

Y para que lo tengas en cuenta este Cadillac GT4 mide 4,63 metros de largo, que son cinco centímetros menos de lo que mide un Audi Q5 Sportback por poner un ejemplo. Este nuevo SUV deportivo de la compañía americana se sustenta sobre la plataforma que emplea el mencionado Cadillac XT4 con 2.800 milímetros de distancia entre ejes. Y para rematar te diré que mide 1,88 metros de ancho y 1,54 metros de alto.

Todo ello se traduce también en un amplio habitáculo, donde destaca el diseño de un salpicadero también inspirado en el mencionado Cadillac Lyriq, con la llegada de un cuadro de instrumentos curvo y con 33 pulgadas que cuenta con tecnología 9K y lo último en conectividad. También hay una consola central flotante, muchos espacio para dejar pequeños objetos, materiales de alta calidad, inserciones en aluminio cepillado o fibra de carbono…

Dos motores de gasolina con tecnología híbrida ligera

2023 Cadillac GT4. Imagen estudio.

También en función del nivel de equipamiento elegido por parte del cliente (hay tres para el motor 1.5 Turbo y uno para el 2.0 Turbo), este nuevo Cadillac GT4 puede estar equipado con elementos como el sistema de sonido AKG con 15 altavoces, un retrovisor interior digital, un Head Up display a color, sistema de visión 360 grados… Aunque todos estos nuevos SUV deportivos de la casa americana vienen de serie con un climatizador automático de dos zonas que suma un filtro de partículas PM2.5, asiento para el conductor eléctrico, acceso iKey…

Como hemos dicho, bajo el capó delantero de este nuevo Cadillac GT4 hay dos opciones disponibles, ambas de gasolina, ambas acompañadas de un cambio automático con 9 velocidades y ambas con tecnología híbrida ligera de 48 voltios. Estas arrancan con un 1.5 Turbo, un motor que eroga 211 CV de potencia y 270 Nm de par motor. Con ello este Cadillac GT4 acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos, alcanza una velocidad máxima de 205 km/h y firma un consumo medio de 6,7 l/100 km.

El Cadillac GT4 ya está a la venta en China

2023 Cadillac GT4. Imagen salpicadero.

En el caso de que estas prestaciones no sean suficientes, el Cadillac GT4 también está disponible con un motor 2.0 Turbo que proporciona 237 CV de potencia y 350 Nm de par motor. Este tiene la particularidad de estar acompañado de un sistema de tracción a las cuatro ruedas, que no está disponible en el 1.5 Tubo, donde todos son tracción delantera. Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, alcanza los 210 km/h de velocidad máxima y firma un gasto medio de 7,5 l/100 km.

Este nuevo Cadillac GT4 ya está a la venta en China, donde tiene un precio de partida de 219.700 yuanes, el equivalente a unos 28.980 euros al cambio actual. Sin embargo con el motor más potente, del que como hemos dicho solo hay un nivel de acabado, tiene un precio de 309.700 yuanes (40.850 euros).

Las gafas Rayban con un 44% de descuento en Amazon y otras geniales para proteger ( y no forzar ) la vista durante la conducción

A la hora de conducir debemos y necesitamos estar muy cómodos. Porque ya sabemos que en carretera es necesario contar con todos los sentidos e incluso alguno más que podamos sacarnos de la manga. De ahí que en este caso Amazon tiene la oportunidad de mostrarnos un gran descuentazo en gafas de sol. Sí, es uno de esos complementos que siempre tienen que acompañarnos.

Claro que puedes elegir los modelos y diseños que prefieras, pero te diremos que Rayban cuenta con unas buenas ofertas, así que es el momento de dejarnos llevar por ellas y porque sabemos que sus gafas siempre marcan tendencia. Descubre estas y otras muchas para que al volante solo te centres en lo importante.

GAFAS RAYBAN CON DISEÑO DE AVIADOR EN AMAZON

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Son muchos los modelos de gafas de sol que puedes lucir cada día, es cierto. Pero de todos ellos siempre hay alguno que otro que no pasan de moda. Esto hace que sean más que imprescindibles y a tener en cuenta. Nos quedamos con las gafas de efecto aviador que vienen de la mano de Rayban. Porque tienen todo cuanto necesitamos.

Se pusieron de moda en la Segunda Guerra Mundial y lo cierto es que hasta el momento se convierten en el gran imprescindible. Además, ahora llegan con descuento y esa es una gran noticia. Porque llevaremos la mejor moda a unos precios inferiores. Son unisex y además, tienen un acabado de metal. Aquí las tienes en Amazon.

GAFAS REDONDAS CON CRISTALES EN COLOR

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Quizás con un estilo más hippie nos encontramos estas gafas de sol. Pero sin duda, también las conoces y mucho. Por lo que se convierten en otro de los complementos perfectos para poder disfrutar este verano. Te protegerán en todo momento y tu conducción será mucho más llevadera.

Tienen el acabado redondo, que siempre marca tendencia como decimos. Pero es que además, podrás elegir el diseño de los cristales. Es decir, en color o con efecto espejado que también es uno de los grandes favoritos cuando llega esta época del año. Sea cuál sea tu elección, aquí las tienes disponibles en Amazon.

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Son de esos diseños que los vemos y sabemos que son básicos. Pero que aún así no pueden faltar a su cita cada temporada. Por lo que es el momento de disfrutar de ellas una vez más. Con acabado en color negro tanto en sus cristales como en la montura, siendo esta de pasta pero muy resistente a la par de cómoda.

Además ya sabes que apenas pesan por lo que sí que irás cómodo tanto para conducir como para tenerlas puestas a lo largo del día. Claro que si lo prefieres, también puedes decantarte por cambiar el color de los cristales y disfrutar de tonalidades como el azul o el marrón, entre otros. Aquí los tienes todos en Amazon.

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Otro de los diseños que te van a encantar es este. Porque el estilo retro es de esas opciones que nunca pasan de moda. Cada día llega con más fuerza que nunca, así que en cuestión de complementos tampoco se queda a un lado. Estas gafas son perfectas para cuidarte y protegerte al volante.

Llevan esa combinación de acabado en color negro pero no viene solo porque se une al dorado. Lo que equivale a un efecto de lo más elegante y original. Seguro que cuando te las veas puestas tampoco querrás quitártelas en ningún momento. Así que, aquí las tienes disponibles de la mano de Amazon.

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Es que cuando se juntan las marcas y los descuentos, no podemos evitar el mencionarlo. Por eso, en este caso nos quedamos con otro de los modelos que también necesitas a la hora de la conducción y del verano en sí. Se trata de unas gafas de sol Vans, que vienen con un estilo básico pero siempre necesario.

Tal y como hemos mencionado antes, se convierten también es uno de esos básicos que nunca podemos dejar de lado. Además, llegan con un buen descuento y por eso, es el momento de disfrutar de una opción tan especial. Te encantará, se mire por dónde se mire y sin tener que rascar tu bolsillo. Aquí las tienes disponibles.

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No todos tenemos el mismo gusto y esto hace que las opciones sean mucho más variadas de lo que pensamos. En este caso, además de todos los modelos básicos que estamos viendo, no podemos dejar de lado los más deportivos. De manera que disfrutaremos el doble con ellas.

Porque bien es cierto que las podemos llevar mientras conducimos pero también, mientras estamos haciendo nuestros deportes favoritos y esta siempre es una buena idea a tener en cuenta. Ya que se trata de aprovechar para cuidarnos y protegernos. Con unas gafas como estas podrás hacerlo en todo momento. Si las quieres, aquí las tienes en Amazon.

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No podían faltar tampoco las gafas de ojo de gato. Porque se convierten en otro de los modelos básicos y originales, con ese toque vintage que tanto nos gusta y que nos favorece. De ahí que Amazon siempre tiene las mejores opciones para poder disfrutar de ellas cada día de la semana.

En este caso nos quedamos con ese efecto rasgado en los ojos. Cuenta con un diseño de lo más elegante y que al mismo tiempo también llega combinado con ese efecto en marrón que tanto triunfa. Disfrutarás de una visión sin reflejos y con una montura más cómoda que nunca. Todo ello y más aquí lo tienes disponible en Amazon.

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No puedes estar sin ellas porque ese efecto espejo es uno de los detalles que nunca pueden faltar. Se convierten en uno de los modelos más vendidos y no es para menos. Desde hace muchos años, siguen siendo tendencia.

Así que, nos encanta que así sea y por lo tanto, también puedes disfrutar de una idea como esta que viene de la mano de Amazon. Sin montura, con efecto deportivo y alta protección. ¿Qué más podemos pedir? Aquí las tienes disponibles.

La locura de Montmeló: llega la cita del año para Fernando Alonso y Carlos Sainz

Fernando Alonso y Carlos Sainz llegan al momento más esperado de la temporada: correr ante su público y los aficionados españoles. El ambiente extraordinario que ya se respira en Montmeló podría reventar este domingo si alguno de ellos -o los dos- lograra subir al podio.

Pero tanto uno como otro llegan en situaciones diferentes. Fernando Alonso, en lo alto de la ola de Mónaco, con cinco podios en seis carreras. Sainz, sin embargo, de una carrera en la que todo se torció cuando aspiraba al podio en las primeras vueltas del pasado gran premio. Uno y otro esperan que los miles de aficionados que van a abarrotar el Circuit -se espera que unas 110.000 personas, según los organizadores- se vengan abajo el próximo domingo. Estas son sus principales declaraciones antes de comenzar el fin de semana.

Fernando Alonso, con el objetivo de la «33»

Fernando Alonso es perseguido por los aficionados, que le recuerdan constantemente ese posible éxito, que ya se ha convertido en el meme del “33” Creo que es algo que no puedes frenar, sería imposible, es como poner una barrera en el mar. Al final te sobrepasa todo. En el mundo en el que vivimos ahora hay una tendencia, los aficionados cogen un camino, así que es mejor abrazarlo que intentar poner una puerta. Se habla mucho de la 33, yo estoy tranquilo, sabiendo que tenemos un coche que nos va dar posibilidades este año, ojala. Red Bull domina con mano de hierro, pero vimos estos años atrás, con coches muy dominantes, que Gasly ganó una carrera, Ocon también en Hungría. El año pasado Russell ganó en Brasil. Así que las oportunidades van a llegar, y llegarán más adelante. De modo que estoy tranquilo”.

Fernando Alonso

Según Fernando Alonso, Montmeló puede abrir otra etapa distinta en el campeonato al venir de tres circuitos urbanos, y los equipos haber introducido -también este fin de semana- distintas evoluciones. “Seguramente cambien cosas, y también los coches por como han evolucionado, porque quizás no hemos visto la foto real de las prestaciones de los coches. En los libres de Bakú, la crono, Ferrari estaba muy por delante nuestro, con ocho decimos. En Miami iban mucho mas rápido que nosotros en los primeros libres, y luego iba en primera línea. Y luego en Mónaco iban mucho mas rápido que nosotros todo el fin de semana, pero luego sales en primera línea y te quedas ahí. Entonces no sé si los últimos tres circuitos, al ser urbanos, han cambiado la foto, y volvemos a la realidad, ahora estamos un pelín por detrás de ellos, o podemos mantenernos en una posición fuerte”, asegura Fernando Alonso.

¿Trae novedades este fin de semana Aston Martin, como lo hacen Red Bull, Ferrari y Mercedes? “En el alerón frontal hay alguna modificación. Siempre traemos algunas cosas nuevas, algunas relacionadas con el circuito en particular, a veces es una mejora para los tiempos… Pero me gusta como estamos enfocando esto, siempre hay algo nuevo en el coche para mantener el ritmo con los mejores equipos. En este apartado seguimos creciendo en esta área del equipo, estamos en una posición muy competitiva que no esperaba, tenemos que seguir mejorando, Ferrari lleva ya dos fondos planos esta temporada, Mercedes tenía un coche nuevo en Mónaco. Red Bull, un paquete en Bakú y otro aquí…Entendemos que no estamos en esa posición todavía, seguimos humildes, intentando lograr los puntos el domingo y así queremos seguir”, comenta Fernando Alonso.

Fernando Alonso también habló del Gran Premio de Mónaco, insistiendo en que su equipo tomó la decisión correcta. “Lo que no me gusta en la Formula 1 es que siempre ves la parte negativa, y todo se ve muy fácilmente desde el sofá. Si paramos para intermedios esta semana solo hablaríamos de la errónea decisión de Max, de que hubiera parado una vuelta demasiado tarde. Nunca diríamos que Aston Martin habría sido muy valiente y que hubiera elegido el neumático correcto, diríamos que Red Bull se habría equivocado. Es la mentalidad de la Formula 1, en esa búsqueda ilimitada de perfección, que a veces es imposible de lograr. Fernando Alonso entró en detalle sobre las razones de Aston Martin para montar neumáticos de seco. “Si hubiéramos puesto intermedios luego no hubiera llovido, los demás hubieran puesto seco, y hubiéramos entrado otra vez para secos, habríamos acabado séptimos. Así que con la decisión equivocada acabamos segundo en Mónaco. Viendo la carrera ahora en televisión, hubiéramos puesto intermedios, pero en ese momento…”

Carlos Sainz, dispuesto a cambiar la racha

Sainz, al contrario que Fernando Alonso, llega de una racha donde no cuajan los resultados con el potencial del monoplaza, aunque en carrera se sufre. “Sabemos que nuestro punto débil es el ritmo de carreras. Sabemos que a una vuelta no estamos mal, pero en cuanto se gastan un poco los neumáticos y hay más gasolina y demás, sufrimos en ritmo de carrera. Estamos intentando corregirlo, y esperamos dar un pasito este fin de semana. Ya adelanto que lo que traemos no debería cambiarnos la vida. Es un primer paso, un paso hacia lo que creemos que es la dirección correcta, e irán llegando más cosas, e intentaremos ir carrera a carrera llegando a Red Bull”.

GP ESPANA F1 1 Motor16

El madrileño también explicó la frustración de Mónaco y su reacción con el equipo por la radio: “La carrera no fue como esperaba, fue un fin de semana que me encontraba muy cómodo con el coche, iba muy rápido y la frustración empezó a hacer mella. El sábado, en la tercera cuali consecutiva por la pole y me encuentro tráfico, eso ya te pone un poco de mala leche, el domingo salí con ganas del podio, la estrategia de la primera parada no fue lo que me esperaba, con el equipo cubriendo a Hamilton… Posiblemente la segunda parada fue consecuencia de querer ir al podio quedándote una vuelta más. Conduces con las ruedas lisas en mojado y te puede pasar lo que me pasó y cometes un error… Quizás un poco de frustración hubo en esa carrera, y es algo que intentaré corregir.

Sainz reconoce que la situación no es fácil para el piloto y, sobre todo, para el equipo. Para el madrileño, nada mejor que revertir esta tendencia ante su público. “No es fácil, no nos vamos a engañar, que luego encima haya rumores y luego tanto ruido no es el ambiente de trabajo ideal para revertir la situación. Nadie está contento, todos esperábamos un poco más, y no es una situación ideal. Pero cuando he visto el esfuerzo que ha hecho la fábrica para traer lo que traemos en tiempo récord, las ganas que hay de todo el mundo de mejorar, y que todavía quedan dieciséis carreras, queda mucho año y esperanza de sobra para revertir la situación y hacer carreras más consistentes. Y yo, a medida que avanza el año, voy también dando pasos adelante”

Sainz reconocía que este gran premio es importante no tanto por las esperanzas de grandes cambios inmediatos, como por la base que establece para próximas carreras.

GP ESPANA F1 2 Motor16

“El equipo ha hecho un esfuerzo tan gigante para traer un ‘upgrade’ que no iba a ser para Barcelona, pero teniendo en cuenta la situación en la que estamos y lo importante que es cambiar un poco el rumbo, el equipo ha hecho un esfuerzo brutal. En Maranello no os puedo ni contar los malabares que han hecho para llegar a este gran premio, y esto me motiva y me alegra ver al equipo enchufado”.

Y, sobre todo, Montmeló es un circuito talismán en la historia de Carlos Sainz en la Fórmula 1, y espera que este año, también. “Es muy difícil de explicar, pero Barcelona, junto con Austin y Mónaco son los circuitos donde más puntúo todos los años y donde tengo mejor récord. Estoy seguro que en Barcelona la afición tiene algo que ver con ello, y sentirme siempre bien arropado, con buenas sensaciones por parte de la afición que te apoya y transmite buen rollo, estoy seguro que me ayuda y siempre me hace dar un punto más aquí”.

Nace JLR con Jaguar, Range Rover, Defender y Discovery como marcas independientes

La industria del automóvil está protagonizando profundos cambios, motivados en gran parte por la movilidad eléctrica. Esto ha provocado el nacimiento de nuevas submarcas (ID, EQ, e-tron, GSe…) o el nuevo enfoque de marcas ya existentes. Es el caso de Jaguar y Land Rover. Desde este momento pasa a denominarse JLR, la denominación Land Rover desaparece comercialmente y se abre un abanico con cuatro marcas independientes: Jaguar, Defender, Discovery y Range Rover.

Reposicionar JLR como vehículos de lujo

La idea pasa por reposicionar a JLR como uno de los grandes fabricantes de coches de lujo. Y lo hará con esas cuatro marcas, cada una en su terreno y con identidad propia e independiente. El rol de Land Rover se queda en manos de Range Rover, Defender y Discovery.

En gran parte esta reestructuración viene motivada por el mundo digital. Es complicado buscar, por ejemplo, Land Rover Range Rover Velar. Al final en el buscador se coloca solo Range Rover.

JLR

Reposicionar sus productos como vehículos de lujo, un paso por encima del sello Premium, obliga no solo a convencer a nivel de calidad; también en sostenibilidad y servicios. Por eso se producirá un trato especial con el cliente y se ofrecerán nuevas formas de vinculación con la exclusividad como premisa.

Jaguar ya es totalmente independiente

El primer paso ha sido separar Jaguar del resto. Será una marca exclusivamente eléctrica en 2025 y dirigida a unos pocos. Tendrá su propia plataforma (Jaguar Electrified Architecture), sin compartir con el resto, y el precio también será exclusivo: superará los 110.000 euros. De este modo pone tierra de por medio con el resto.

Todavía es pronto para saber cómo será su futura gama, pero sabemos que el primer coche será un GT de 4 puertas, con más de 500 CV de potencia y una autonomía superior a los 700 kilómetros.

Seis Land Rover eléctricos en 2030

El resto queda de la siguiente manera. El ‘paraguas’ Land Rover tendrá 6 modelos eléctricos en 2030. El Range Rover y el Range Rover Sport serán exclusivamente eléctricos en 2025. Se contempla una nueva plataforma eléctrica para SUV de tamaño medio, y se seguirá compartiendo la actual que da vida a la gama de motores de combustión interna, híbridos y PHEV en modelos como el Defender y el Discovery. Este último es el que, de momento, no tiene un camino tan fácil y despejado, y su continuidad dependerá de las tendencias del mercado.

Desde JLR también han querido acabar, por boca de Luis Antonio Ruiz, presidente y consejero delegado de JLR para España y Portugal, con los rumores de las últimas semanas sobre la marca y los concesionarios. La red de Jaguar no desaparece, pero su exclusivo y minoritario volumen obliga a presentar solo 5 agentes en España, 2 en Portugal y 1 en Andorra.

Luis Antonio Ruiz, presidente y CEO de JLR para España y Portugal.

Más extensa será la red de Land Rover, que contará con 35 concesionarios y 51 instalaciones. Parece lógico si tenemos en cuenta que las ventas de Range Rover, Defender y Discovey son el 83 por ciento del volumen (Jaguar el 17%).

Apoyo a la red de concesionarios

Para consolidar la rentabilidad de los concesionarios JLR contempla los centros de excelencia Approved. Son conscientes de que la red ubicada lejos de las principales ciudades españolas no goza en muchas ocasiones de una renta per cápita de sus clientes tan generosa. Por eso se garantiza un volumen de vehículos de flota, ya usados, que conlleva un precio mucho más asequible, pero con las mismas garantías. También recibirán un especial apoyo promocional y publicitario, y se le asesorará como consultoría de negocio.

La inversión de JLR rondará los 18.000 millones de euros en los próximos años, tanto para consolidar la red como para acondicionar sus principales fábricas y adecuarlas a los nuevos tiempos, con la sostenibilidad como bandera.

Nuevo logo JLR.

Esta llegará con nuevos lanzamientos en forma de vehículos eléctricos. A pesar de que JLR tiene a punto la tecnología con el hidrógeno como protagonista, además del apoyo económico de TATA, este desarrollo de momento no se contempla a corto plazo.

La idea de JLR en el mercado español pasa por vender alrededor de 5.000 unidades al año.

Carlos Sainz vuelve a entrenar cinco meses después de su lesión en el rally Dakar

Carlos Sainz se fracturó las vértebras T5 y T6 en el accidente que sufrió en la novena etapa del pasado rally Dakar, disputada durante el pasado 9 de enero. Tras recuperarse completamente de la lesión, el piloto madrileño ha vuelto a pilotar, por primera vez, el Audi RS Q e-tron E2 durante unos test celebrados recientemente en Arabia Saudí.

A pesar de que las tres unidades alineadas del prototipo eléctrico de autonomía extendida de Audi lograron 14 podios en los 15 días de carrera, el RS Q e-tron E2 no estuvo exento de contratiempos. No hay que olvidar que se trata del segundo año de participación de la marca alemana en el rally Dakar, y que el RS Q e-tron E2 era un vehículo prácticamente nuevo con respecto al primer prototipo estrenado en 2022, por lo que todavía no se ha extraído todo su potencial tanto en materia de rendimiento como, sobre todo, de fiabilidad.

Carlos Sainz prueba el Audi con mejoras en las suspensiones

Aunque el sistema de propulsión eléctrica de autonomía extendida funcionó a la perfección en las dos ediciones del Dakar y ha mostrado una sorprendente madurez, las suspensiones y los pinchazos en los neumáticos demostraron que había un importante campo de mejora de cara a la edición 2024 del Dakar.

Así, durante estos meses, el equipo ha estado analizando todos los datos recopilados para dar con el origen de los problemas encontrados en las suspensiones y en los neumáticos y determinar las mejoras que habían de llevarse a cabo.

La siguiente fase, la prueba y validación de las soluciones a través de ensayos específicos en Arabia Saudí, ha sido la ocasión perfecta para que Carlos Sainz y el resto de tripulantes de Audi puedan subirse al RS Q e-tron E2 y comprobar la validez del trabajo llevado a cabo durante este tiempo.

El Director de Audi Motorsport, Rolf Michl, explica el objetivo de las evoluciones llevadas a cabo en su vehículo de competición: “Nuestra tecnología, todo el equipo y nuestros pilotos y copilotos tienen el potencial para estar en primera línea, como demuestran los resultados en las etapas. Por eso nos consternó el hecho de que las averías en los neumáticos y otros problemas menores jugaran en nuestra contra, y ahora tenemos que encontrar soluciones. En este sentido, el siguiente paso tras el análisis teórico ha sido esta prueba estratégicamente planificada”.

Carlos Sainz prueba diferentes neumáticos en Arabia

Carlos Sainz, junto a sus compañeros y rivales Mattias Ekström y Stéphane Peterhansel, han pasado varios días en Arabia Saudí durante la tercera semana de mayo trabajando para poner a punto el evolucionado Audi RS Q e-tron.

Durante este tiempo han probado dos tipos diferentes de neumáticos de BFGoodrich (marca de Michelin y proveedor oficial del equipo), comparando el rendimiento e intentando recrear las mismas condiciones en las que se produjeron los problemas durante el pasado Rally Dakar.

Carlos Sainz prueba test Audi RS Q e tron e2 2023 22 Motor16

Entre los escenarios de la prueba, Carlos Sainz y sus compañeros pilotaron en un rápido tramo de pista de grava y arena de algo menos de 13 kilómetros. También se evaluó el rendimiento de las suspensiones y los nuevos neumáticos en un tramo de unos 110 kilómetros de pista pedregosa que servía para evaluar el posible deterioro de las cubiertas, tanto en lo que respecta a puro desgaste como a posibles daños.

Además de las ruedas, los amortiguadores fueron igualmente objeto de atención, con sensores de medición de carga y de aceleración instalados en el chasis para aportar datos que contribuyan a entender su comportamiento.

Sven Quandt, director del equipo Q Motorsport, deja claro que el test ha sido revelador pero que aún queda mucho trabajo por hacer: “Las pruebas han sido muy exigentes. Pudimos reproducir los problemas relacionados con los neumáticos, lo cual nos permite analizar muy bien las condiciones y circunstancias que nos causaron auténticos quebraderos de cabeza en enero. Muy relacionados con los neumáticos están los reglajes de la suspensión, que hemos variado. Aún no hemos encontrado una solución al cien por cien, pero el test ha sido muy útil y vamos por el buen camino”.

Carlos Sainz prueba test Audi RS Q e tron e2 2023 16 Motor16

Carlos Sainz, copilotado, una vez más, por Lucas Cruz

El test sirvió también a Carlos Sainz para confirmar la completa recuperación de su lesión torácica. El piloto español condujo, además, acompañado de su copiloto habitual, Lucas Cruz, quien también ejerció de copiloto de Stéphane Peterhansel, mientras que Mattias Ekström participó en el test con su copiloto, Emil Bergkvist.

Durante los tests, tanto las tripulaciones como las máquinas se sometieron a condiciones muy exigentes, ya que las temperaturas alcanzaron los 42 grados centígrados, a lo que se sumaron fuertes vientos.

Pilotado por Carlos Sainz y sus compañeros, el vehículo completó más de 2.500 km de ensayos sin ningún contratiempo, con su motor generador térmico alimentado por combustible sintético para dejar una huella de carbono lo más reducida posible, completando el exigente programa de pruebas según lo previsto.

Ahora toca analizar exhaustivamente todos los datos registrados y tomar las medidas necesarias en materia de desarrollo y organización para afrontar con éxito el Rally Dakar 2024.

Off-road para dummies: Jeep investiga para desarrollar la conducción autónoma todoterreno

La conducción autónoma todoterreno es un campo aún sin apenas explorar con un enorme futuro. Land Rover ya anunció hace años que se encontraba trabajando en ello, y desde PSA (hoy Stellantis) también habían manifestado su interés por el tema. Pero ahora parece que Jeep comienza a tomarse el asunto realmente en serio.

Así, la firma de Auburn Hills, Michigan (EE.UU.) ha desvelado un esbozo de sus planes sobre su futura generación de “tecnología avanzada de conducción todoterreno”, todo ello coincidiendo con el Día Nacional del Vehículo Autónomo en los Estados Unidos.

Un Jeep Grand Cherokee que conduce solo

Lejos de tratarse de meras conjeturas o proyectos, Jeep ha desarrollado ya prototipos funcionales partiendo del Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk, prototipos que han sido puestos a prueba en Moab, Utah (EE.UU.) bajo la dirección de Neda Cvijetic, directora de IA y Conducción Autónoma de Stellantis.

Jeep conduccion autonoma todoterreno nivel 3 4 2 Motor16

A través de la tecnología de inteligencia artificial y conducción autónoma todoterreno  se pretende hacer más sencilla la conducción todoterreno no solamente a los conductores menos experimentados, sino incluso a los auténticos expertos. 

Según Jeep, esta tecnología también ayudará a los propietarios de SUVs y todoterrenos de la marca en condiciones de conducción cotidianas “desafiantes”, si bien no ha especificado exactamente cuáles son estas condiciones. 

En su nota de prensa, Jeep manifiesta que “está a la vanguardia del desarrollo de tecnología de conducción todoterreno automatizada”, y remarca “su creciente liderazgo en electrificación todoterreno, con su gama en expansión de SUV 4xe”.

Christian Meunier, CEO de Jeep, declaró que “De la misma manera que nuestra electrificación 4xe lleva la capacidad todoterreno de la marca Jeep a nuevas cotas, estos avanzados sistemas de conducción todoterreno ayudarán a más clientes en más países de todo el mundo a unirse y disfrutar de la aventura. Estas características y tecnología tendrán aplicaciones de la vida real dentro y fuera del camino en una amplia gama de condiciones de conducción”. 

Jeep conduccion autonoma todoterreno nivel 3 4 1 Motor16

Los futuros modelos Jeep ofrecerán conducción autónoma todoterreno

Este comunicado es, no obstante, una avanzadilla que nos deja imaginar cómo serán los primeros sistemas de conducción autónoma todoterreno que Jeep pretende lanzar al mercado más pronto que tarde; una carrera en la que Land Rover o Toyota podrían sorprendernos más pronto que tarde con la comercialización de sistemas similares.

En cualquier caso, deberemos esperar hasta “este verano” para conocer más datos sobre la futura generación de sistemas embarcados de conducción autónoma todoterreno que se lanzarán al mercado y que se nos mostrará en breve en un completo vídeo del que tenemos solamente un avance (que puedes ver bajo estas líneas) para ir abriendo boca.

Youtube video

La conducción autónoma todoterreno ya es una realidad en modelos de Toyota, Land Rover y Jeep

Para ser justos, hablamos de “conducción autónoma todoterreno” en general, pero deberíamos hablar de “conducción autónoma todoterreno de nivel 3 o superior”, ya que según la norma SAE J3016, comúnmente aceptada por la industria del automóvil, la conducción autónoma todoterreno de nivel 1 y existe en modelos de Toyota (y Lexus), Land Rover (incluidas sus submarcas Range Rover y Discovery), así como en la propia Jeep.

niveles de conduccion autonoma sae 0 1 2 3 4 5 Motor16

Toyota fue la primera marca que lanzó al mercado un sistema de conducción todoterreno autónoma. A partir de 2008, el Toyota Land Cruiser 200 comenzó a equipar el sistema Crawl Control, que no solamente regulaba el freno automáticamente en los descensos, sino que también actuaba sobre el acelerador para mantener una velocidad constante en llano e incluso durante las subidas, por muy abrupto o irregular que fuera el terreno.

Posteriormente, Land Rover lanzaría su All-Terrain Progress Control y Jeep haría lo propio con el Selec-Speed, que se lanzaría al mercado en el Jeep Cherokee Trailhawk en 2013 para ser adoptado posteriormente por el Grand Cherokee.

Dicho esto, sorprende que en 15 años, apenas haya habido avances en esta materia y sigamos aún contando únicamente con un nivel 1 de conducción autónoma todoterreno en muy pocos modelos del mercado, a pesar de que el hecho de funcionar únicamente a baja velocidad haga más sencilla la toma de manifestaciones.

Hasta ahora, nadie se ha atrevido a incluir la dirección del vehículo en estos sistemas de conducción autónoma todoterreno, lo que les situaría en un “sencillo” nivel 2. ¿Ofrecerá Jeep un nivel 3 o 4 en sus futuros modelos? ¿Se adelantarán Toyota o Land Rover en esta lenta carrera hacia la robotización de nuestros todoterrenos? Parece ser que muy pronto saldremos de dudas.

Impresionante. Así es la autonomía que promete el SUV de Aehra

Corría el año 2022 cuando nace Aehra, una nueva compañía ítalo-americana que promete lanzar al mercado los vehículos eléctricos más impresionantes del planeta. Y uno de esos prometedores vehículos ‘0 emisiones’ es este sensacional SUV, del que poco a poco comienzan a florecer los primeros detalles sobre su avanzada mecánica eléctrica.

Hasta ahora nada se sabía sobre los detalles de la mecánica eléctrica que usaría el SUV de Aehra, aunque ahora tampoco es que hayan muchos más datos. Sin embargo se sabe que esta prometedora empresa automovilística acaba de firmar un acuerdo de colaboración con el fabricante de baterías austríaco Miba. Ellos serán los encargados de suministrar este componente vital para un vehículo eléctrico, que además le va a permitir convertirse en el primer SUV del mercado en ofrecer una autonomía de 800 kilómetros.

El SUV de Aehra será el primero en ofrecer 800 km de autonomía

2022 Aehra SUV. Imagen estática perfil.
AEHRA SUV eléctrico.

Y para que te puedas hacer una idea, eso son casi 200 kilómetros más que el SUV eléctrico con mayor autonomía que ahora se vende en España, que no es otro que el BMW iX con sus 629 kilómetros en ciclo WLTP. Seguido de los 603 kilómetros de un Mercedes-Benz EQS SUV, los 595 kilómetros de un Audi Q8 e-tron, los 585 kilómetros de un Volvo EX90 o los 576 kilómetros de un Tesla Model X.

“Miba es particularmente adecuado para proporcionar el tipo de características que deseamos tener en nuestras baterías para brindar una autonomía y eficiencia óptimos e integración con la estructura de la carrocería de nuestro SUV y Sedan”, dijo Stefano Mazzetti, jefe de compras y adquisiciones de Aehra. “Miba está a la vanguardia de la tecnología y producción de baterías”.

Sus baterías admitirán cargas rápidas hasta 350 kW

2022 Aehra SUV. Imagen estática trasera.

Aehra quiere convertirse en un fabricante de automóviles eléctricos premium a todos los niveles. Y eso incluye aspectos como la autonomía o la potencia de recarga. De ahí que las baterías suministradas a Aehra por Miba tendrán una tecnología de 950 voltios y podrán admitir recargas rápidas a una potencia máxima de 350 kW.

Esa potencia hará que los 120 kWh de capacidad que tendrá su batería se podrán conseguir en cuestión de pocos minutos. Y ofrecer así la mencionada autonomía de 800 kilómetros con una carga. Aunque para conseguirlo, Aehra también dará pasos de gigante en materia de eficiencia, conseguida a base de una elaborada aerodinámica y de una optimización energética de sus motores.

Tras este SUV, Aehra va a lanzar una berlina eléctrica

2022 Aehra SUV. Imagen salpicadero.

Por si no fuera suficiente, estas baterías del fabricante Miba que usará el primer SUV de Aehra van a contar también con un sistema bidireccional, lo que permitirá a sus propietarios alimentar equipos externos o alimentar de energía su propio domicilio durante un apagón.

“Nuestra tecnología ayudará a Aehra a lograr su objetivo de ofrecer vehículos súper eficientes en el segmento de vehículos eléctricos premium”, dijo Stefan Gaigg, director general de Miba. “Además de estos objetivos de rendimiento, compartimos el deseo común de reducir la huella de carbono y mejorar la reciclabilidad del sistema de baterías”.

Esta prometedora empresa presentó por vez primera su SUV eléctrico el pasado mes de octubre, pero no será hasta finales del año 2025 cuando comience a realizar las primeras entregas a sus afortunados propietarios. Cuando eso suceda se pondrá manos a la obra para lanzar su segundo modelo, que será una berlina nacida sobre la misma arquitectura empleada en este extraordinario SUV. Si bien, se espera que el próximo mes de junio ya conozcamos algunos detalles de este sedán que como el SUV, será vendido en Europa, China, Estados Unidos y Emiratos Árabes.

Coches nuevos y con etiqueta ECO por 12.000 euros. Los chollos aún existen

Sí, ya te habrás dado cuenta de que en los últimos años han subido los precios de los coches nuevos una barbaridad. ¿Encontrar chollos? Puede parecer casi imposible, pero no te mentimos si decimos que a día de hoy te puedes comprar uno totalmente nuevo por 12.000 euros.

Por este precio, lo que más vamos a encontrar son utilitarios enfocados al uso en ciudad. Ahora bien, a decir verdad hay opciones de casi todo tipo, y no solo por dimensiones sino también por tipo de motor. Ya sabes, para gustos se hicieron los colores. En Motor16 hemos hecho una selección de los mejores coches baratos que se pueden comprar hoy dentro del presupuesto de 12.000 euros. ¡No te lo pierdas!

Estos coches son un chollo: Dacia Sandero – 12.040 euros

Empezamos por el ‘rey de los low cost’. Se trata del Dacia Sandero. Es un coche de 4,08 metros, así que es un subcompacto, con buenas plazas traseras y un destacable maletero de 328 litros de capacidad. Además, en su versión de acceso viene con un motor 1.0 TCe de 91 CV que ya cuenta con una potencia razonable y unos consumos más que bajos.

Eso sí, cabe destacar que por poco más te puedes hacer con el 1.0 ECO-G, que es un motor bifuel con etiqueta ECO de la DGT. Este coche se puede alimentar con gasolina o GLP, así que tú eliges la opción que más te apetezca.

sandero

Estos coches son un chollo: FIAT Panda – 12.229 euros

Este coche no necesita presentación alguna: FIAT Panda. Solo mide 3,65 metros, pero tiene unas formas muy rectas. Es, lógicamente, más pequeño que el Sandero y se nota en las plazas traseras, además de que tiene un maletero de 225 litros.

Ahora bien, deberías tenerlo en cuenta porque tiene la enorme ventaja de que su motor es un 1.0 MHEV de 70 CV, es decir, que cuenta con tecnología mild hybrid. Gracias a eso, incluso en su versión más barata, ya cuenta con etiqueta ECO de la DGT. Hablar del Panda es hablar de un coche sencillo, pero muy capaz, y que sobre todo es muy barato de mantener. ¡Piénsatelo!

fiat panda

Estos coches son un chollo: Hyundai i10 – 12.250 euros

Seguimos moviéndonos más o menos por los mismos precios. El Hyundai i10 es una opción muy parecida al Panda, aunque a nivel de conducción se podría decir que es algo mejor. Es un coche de 3,67 metros de largo que tiene 252 litros de maletero, ligeramente más amplio que el Panda.

Sin embargo, todo hay que decirlo, en su versión más económica tiene un motor 1.0 de 67 CV sin electrificación; es decir, que aunque gasta muy poca gasolina, no cuenta con la etiqueta ECO de la DGT y además tiene un poco menos de potencia. Eso sí, lo hay también con el motor 1.0 TGDi de 100 CV, y contra esto ¡es evidente que el Panda no tiene rival!

i10

Dacia Spring – 12.555 euros

Aprovechando las ayudas del Plan MOVES III nos podemos hacer con un Dacia Spring a estrenar. Es una opción recomendable, no lo vamos a negar… pero no para todos los conductores. ¿Por qué? Pues por el simple hecho de que es un coche eléctrico.

¿Existen eléctricos tan baratos? Sí. Es, de hecho, el coche eléctrico más barato que se puede comprar en España. Solo mide 3,73 metros, es un cuatro plazas y su maletero tiene 270 litros de capacidad. Este Spring es bastante parecido a un Panda, o a un i10, pero totalmente eléctrico con 45 ó 65 CV de potencia y una autonomía que puede alcanzar hasta los 230 kilómetros.

spring

Mitsubishi Space Star – 13.000 euros

Cierto es que este Mitsubishi Space Star es el coche más caro de la lista y ni mucho menos la mejor opción de compra, pero a fin de cuentas es de los coches más baratos que se pueden comprar a día de hoy. Por eso tiene que estar en esta lista.

Es un poco más grande que el Panda o el i10, con una carrocería de 3,85 metros de largo, y eso se nota en sus plazas traseras más amplias. El maletero cuenta tan solo con 209 litros de capacidad y viene con un motor 1.2 MPI de 71 CV de potencia… sin electrificación de ningún tipo. Esa es la mala noticia, que no tiene la tan manida etiqueta ECO de la DGT.

space star

El peor problema de Fernando Alonso está dentro de su equipo. Y no lo echarán jamás

El peor problema de Fernando Alonso está dentro de su equipo. Y no lo echarán jamás.

No es nada nuevo saber que Fernando Alonso es una gran sensación durante la nueva temporada de la Fórmula 1.

Este piloto español ha acumulado una cantidad de 4 podios en Bahréin, en Arabia Saudí además de en Australia y en Miami.

En resumidas cuentas: solamente le ha faltado subir al podio en Bakú donde consiguió una buena cuarta posición.

¿Qué podemos decir del piloto de carreras Fernando Alonso?

Se podría decir a día de hoy que el piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso ha conseguido registrar un total de 75 puntos.

Y poco a poco va mejorando aquello que consiguió en Ferrari además de que se podría decir que es su tercer mejor arranque en lo que respecta a esta temporada.

Lance Stroll, quien es hijo del propietario de Aston Martin, ha llegado a confesar alguna que otra clave del éxito con el que cuenta Fernando Alonso.

Se trata de un piloto de carreras que ha afirmado ante la prensa que disfruta mucho cuando trabaja con él y es que el piloto español tiene mucho talento.

Cuenta con una gran experiencia dentro de dicho mundo y en cada carrera tiene mucha hambre y por esta razón saca el máximo provecho de todo su potencial.

Es un piloto que siente gran respeto por éste y tiene claro que lleva muchos años realizando carreras y se le ve la determinación además de la concentración.

Lance Stroll dijo que no atacaría a Fernando Alonso

Se hace preciso recordar que el piloto de Fórmula 1 además de Lance Stroll protagonizaron algunos momentos de unión.

Y es que Lance llegó a avisar por mediación de la radio que no atacaría a su compañero aunque éste respondió que no pasaría nada en el caso de que lo hiciera.

Él tenía claro que estaban pensando en todo momento en la carrera que tenían por delante y es que el piloto español contaba con algo de más ritmo y no quería apretarle.

Hamilton lo acabó pasando después de un error que llegó a cometer Fernando Alonso y llegó a pensar que sería algo difícil hasta que llegaran al final de la carrera.

Se trataba de un día algo positivo para todo el equipo y además eran los segundos en el campeonato.

Pero es cierto que acabó devolviendo el favor y fue algo que estuvo muy bien y es que le acabaron comentando que pensara en el reparto en el momento de frenar.

¿Qué ocurre con el hijo del jefe y cómo está afectando?

No vamos a mentir y es que la felicidad se respira y mucho en el equipo de Aston Martin porque la marca británica está teniendo un buen 2023 gracias al piloto español.

Éste está volviendo de nuevo a los podios de la Fórmula 1 y cada una de las acciones con las que cuenta la empresa están comenzando a subir de nuevo.

Aunque hay que reconocer que no siempre todo es de color de rosa ya que Lance Stroll se está volviendo un problema serio para todo el equipo.

¿Qué es lo que está ocurriendo ahora?, pues que el hijo del jefe ha vuelto a tener un fin de semana un tanto peculiar en Mónaco.

El rendimiento con el que cuenta está muy lejos del de Fernando Alonso y a día de hoy no es capaz de sumar puntos para su propio equipo.

Tenemos que decir que el nivel de Lance Stroll comienza a ser un gran problema dentro del equipo de Aston Martin y van viendo que peligra el subcampeonato además de unos millones.

Ciertas personas que se encuentran en la Fórmula 1 han llegado a sostener alguna que otra teoría acerca de que Lawrence Stroll no puede mantener a su hijo al volante de un Aston Martin.

El hijo del jefe no está para nada preparado

Ha llegado el momento de confirmar que Stroll todavía no se encuentra preparado para poder competir en la zona noble de Fórmula 1.

Es más, se podría decir que los números hablan y Alonso ha llegado a batir a Stroll en cada una de las clasificaciones y en cada una de las carreras durante toda la temporada.

El piloto de carreras de Fórmula 1 puede sumar una cantidad de 93 puntos y de hecho va tercero de la que se considera general.

¿Y qué ocurre con Stroll?, pues que solamente tiene una cantidad de 27 puntos y va en octavo puesto.

Con esto lo que se quiere dar a entender es que el piloto español está siendo más rápido que el hijo del jefe en cada clasificación además de en las dos últimas carreras.

Tan solo hay que tener presentes los datos porque en toda la temporada Aston Martin ha llegado a hacer cinco podios y Mercedes solamente ha realizado uno.

El Faraday Future FF91 ya es una realidad… de más de 300.000 dólares

Corría el año 2017 cuando se presentaba al mundo entero el primer prototipo que avanzaba este sensacional Faraday Future FF91, una extraordinaria y avanzada berlina eléctrica que se ha hecho de rogar y que finalmente ya se ha convertido en una realidad. Cara realidad, porque la edición de lanzamiento, que ya se está comenzando a entregar a sus afortunados propietarios al otro lado del océano, tiene un precio de 309.000 dólares, el equivalente a unos 288.960 euros al cambio actual.

Bautizado con el nombre de Futurist Alliance, de esta edición de lanzamiento de su Faraday Future FF91 tan solo se van a fabricar 300 unidades, que serán totalmente personalizables a todos los niveles al gusto del consumidor. Comenzando por el color de su enorme carrocería (esta mide 5,25 metros de largo y se sustenta sobre una plataforma con 3.200 milímetros de distancia entre ejes) o por sus exclusivas llantas forjadas de 22 pulgadas.

300 unidades se van a fabricar de este Faraday Future FF91 Futurist Alliance

Youtube video

Lo mismo ocurre con el tapizado del habitáculo de este Faraday Future FF91 Futurist Alliance, donde hay un avanzado sistema de infoentretenimiento conectado a un sistema de inteligencia artificial. En ese interior también hay repartidas un total de 11 pantallas, destacando la que hay frente a los asientos posteriores, que tiene 27 pulgadas y se despliega desde el techo, como la que utiliza ya el BMW i7.

Semejante berlina eléctrica se merece una mecánica acorde, que comienza con una enorme batería de iones de litio que tiene 142 kWh de capacidad. Con ella cargada al máximo este Faraday Future FF91 Futurist Alliance es capaz de firmar una autonomía de hasta 381 millas, el equivalente a unos 613 kilómetros. Además es la encargada de alimentar a sus tres motores eléctricos, que son capaces de proporcionar una potencia máxima conjunta de 1.050 CV, además de 1.977 Nm de par motor.

Promete 613 kilómetros de autonomía

2023 Faraday Future FF91 Futurist Alliance. Imagen estática lateral.

Poco importa que este Faraday Future FF91 Futurist Alliance tenga un peso de 2.922 kilos, porque presume de poder acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en apenas 2,27 segundos, de la misma manera que su velocidad máxima se limita a 155 millas por hora (250 km/h).

Si una factura de compra de 309.000 dólares (288.960 euros) te parece demasiado abultada, que sepas que de este Faraday Future FF91 también se ofrece una variante ‘light’ que lleva el nombre de Futurist y que hereda la misma mecánica del anteriormente mencionado Futurist Alliance. Sin embargo este Futurist ‘a secas’ será más corriente al carecer de los ajustes de personalización exteriores e interiores del anterior, aunque también rebaja su factura de compra hasta los 249.000 dólares (232.850 euros).

Del Faraday Future FF91 habrá dos versiones más

2023 Faraday Future FF91 Futurist Alliance. Imagen interior.

Por el momento ambas versiones de este Faraday Future FF91 son las que se pueden reserva ya desde su página Web, aunque debes tener en cuenta que de esta berlina eléctrica también se va a lanzar una variante de acceso de la que aún no hay datos (podría variar su mecánica eléctrica), ni precio. Pero no esperes que sea un regalo.

Tesla y Holaluz unen sus fuerzas para que no pagues un euro en tu factura de la luz

Tesla y Holaluz unen sus fuerzas para que no pagues un euro en tu factura de la luz.

Quieren apostar ambas empresas por la energía verde y es que Holaluz es líder de la transición energética.

Os diremos que ha cerrado un acuerdo con el fin de poder instalar la batería Tesla Powerwall en todas las casas de España.

De esta manera lo que buscan es que cada uno de los usuarios puedan optimizar en cierta manera la energía que generan por medio de las placas solares.

Tesla y Holaluz tienen un compromiso con las energías renovables

La empresa que comercializa vehículos además de Holaluz tienen un gran compromiso con las energías renovables.

Y es que Holaluz está ampliando todavía más el negocio solar por medio de la combinación de las instalaciones fotovoltaicas con ciertos activos un tanto flexibles.

Se encuentran creando baterías además de cargadores para los vehículos que son eléctricos.

¿Esto en qué se traduce?, pues en que la alianza con la empresa Tesla va a permitir a cada uno de los clientes que puedan tener desde el día 9 de mayo baterías Tesla Powerwall.

Por medio de estas baterías van a poder producir, consumir y gestionar su propia energía verde con algunas repercusiones un tanto directas para el bolsillo del usuario.

Os diremos que son baterías para placas solares y se trata de un dispositivo acumulador que se va a encargar de almacenar la energía que ha sido generada por los paneles solares.

El acumulador se usa con el objetivo de liberar a demanda la electricidad que se encuentra almacenada.

De esta forma se pueden abastecer durante las horas en las cuales las placas solares no se encuentran produciendo nada de energía.

Una forma de poder ahorrar algo de dinero en el hogar

De esta forma los clientes que se encargan de añadir a la instalación una batería solar lo que quieren es aumentar la potencia que haya disponible dentro de la vivienda.

Lo que quieren conseguir es reducir en la medida que resulte posible la factura de la luz además de mejorar de forma considerable la autonomía.

Y es conveniente que el lector tenga en cuenta que Tesla Powerwall es un sistema de batería que se encuentra integrado.

Además se encarga de almacenar la energía solar para un uso de tipo residencial además de comercial e industrial.

Por medio de Tesla Powerwall aquellos clientes que tengan contrato con Holaluz van a ver maximizado el ahorro además de que van a poder evitar las emisiones de CO2.

Hay que tener en cuenta que este tipo de baterías tienen una gran capacidad de almacenamiento y una gran potencia.

Tenéis que saber que el servicio además de la instalación cuentan con un precio que está por debajo de los 10.000 euros.

Una importante alianza que va a seguir el proceso de descarbonización

Os diremos que las baterías solares son unas soluciones energéticas que van a permitir que se pueda almacenar la electricidad que se produzca por medio de las placas solares.

Por medio de este tipo de dispositivos que son acumuladores, va a haber una gran posibilidad de poder abastecer a las viviendas de electricidad.

Esto se llevará a cabo en aquellas horas en las cuales las placas solares no se encuentran operativas y se encargarán de liberar energía eléctrica que se encuentre almacenada en el interior de las baterías.

Las familias se van a encargar de invertir en la instalación de una batería de tipo solar porque saben que cuentan con la capacidad de poder aumentar la potencia disponible.

De esta forma van a tener claro que ahorrarán en la factura de la luz y van a poder mejorar de forma notable el nivel de autonomía.

Por medio de este sistema de batería integrado, aquellas personas que sean clientes de Holaluz van a tener la posibilidad de maximizar y mucho el ahorro a final de mes.

Además la gran ventaja que tiene es que van a poder contribuir en cierta manera a la reducción de las emisiones de CO2.

Un modelo energético sí es posible

Es conveniente que tengáis en cuenta que la alianza entre la empresa Holaluz y la empresa que comercializa vehículos quieren vender baterías domésticas.

Y esto va a traer a España una gran posibilidad de poder ahorrar de forma mensual un 100%.

Hay que tener en cuenta que la masificación de este tipo de soluciones energéticas va a permitir que se puedan dar pasos hacia la descarbonización.

Por medio de la transformación del modelo energético centralizado existe la posibilidad de poder construir un modelo nuevo de generación,

A día de hoy los proyectos que son de energía verde se están encargando de gestionar unas 12 mil instalaciones solares.

Para finales del 2024 tienen previsto que se alcance entre unas 37.000 y unas 39.000 instalaciones y seguramente se acabarán superando para el año 2025.

Electrogenic ya tiene su Jaguar E-Type eléctrico

Aunque se ha convertido en una técnica que ha ganado tantos adeptos como detractores, lo cierto es que las conversiones de vehículos clásicos en vehículos eléctricos, lo que se conoce con el nombre de ‘retrofit’, no dejan indiferente a ningún apasionado al mundo de las cuatro ruedas. Además de que se ha convertido en una nueva vía de negocio para florecientes empresas, como es el caso de la compañía británica Electrogenic, quien además ya ofrece un completo kit para convertir en ‘0 emisiones’ los sensacionales Jaguar E-Type.

Este sensacional kit de Electrogenic para crear tu Jaguar E-Type eléctrico tiene la particularidad de ser reversible, de manera que siempre se puede volver a su estado original cuando el cliente quiera. Y lo han estrenado en un Jaguar E-Type Roadster Serie 1 que salió originalmente de la fábrica en el año 1962.

Estéticamente, nada delata a este Jaguar E-Type eléctrico

Youtube video

Electrogenic ha mantenido inalterado el exterior y el interior de este sensacional clásico británico, con la excepción de que algunos de sus relojes originales se han reconvertido para ahora mostrar información referente a su nueva mecánica eléctrica. Un detalle curioso en este Jaguar E-Type es que incluso se han mantenido el sistema de escape original, lo que ayudará a no delatarse siempre y cuando no lo veas en marcha.

Los chicos de Electrogenic ofrecen un kit que se adapta perfectamente a la naturaleza del legendario Jaguar E-Type, pues prácticamente todos sus nuevos componentes caben en el enorme vano motor de este roadster británico. Si bien, otras piezas de su nueva mecánica eléctrica también ocupan el espacio de deja el depósito de carburante, además de que se aprovecha la parte que hay detrás de sus asientos.

Se ofrecen baterías con tres capacidades diferentes

2023 Electrogenic Jaguar E-Type EV. Imagen estática.

El nuevo motor eléctrico es capaz de proporcionar una potencia máxima de 120 kW (163 CV) y un par motor de 620 Nm. Ubicado en la parte delantera de este Jaguar E-Type, esas cifras son enviadas por medio de una barra de transmisión hacia el eje trasero, permitiendo que este mítico roadster ahora pueda acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en menos de 6,0 segundos. Además un detalle particular es que los chicos de Electrogenic han desarrollado un selector de modos de conducción con los programas Eco, Sport y Traffic.

Ellos mismos también ofrecen diferentes opciones de batería para alimentar a ese motor eléctrico. Baterías que tienen 43, 48 o 63 kWh de capacidad, por lo que sus autonomías se traducen en 150, 160 o 200 millas respectivamente (241, 258 o 322 kilómetros). Cualquiera de estos paquetes de baterías admiten recargas rápidas por medio de un puerto CCS, lo que les permite alcanzar el 80% de su capacidad en apenas 50 minutos.

Este Jaguar E-Type es más ligero que uno original

2023 Electrogenic Jaguar E-Type EV. Imagen movimiento.

Los ingenieros de la compañía británica tenían claro que no querían pervertir el sensacional comportamiento dinámico del Jaguar E-Type, de manera que desarrollaron este kit para ofrecer un excelente reparto de pesos, además de una gran ligereza con el objetivo de garantizar una conducción natural. Y para muestra decir que las versiones equipadas con las baterías de 43 y de 48 kWh de capacidad son más ligeros que un Jaguar E-Type original, mientras que las unidades con la batería de mayor capacidad calcan el lastre original de este roadster.

El kit de conversión desarrollado por Electrogenic ha sido concebido para poderse instalar sin ningún tipo de problema en cualquier Jaguar E-Type independientemente de la carrocería elegida, además de que se trate de versiones de las Series 1, 2 o 3. Si bien, ha de ser instalado por especialistas cualificados, quienes incluso podrán desinstalarlo si en un futuro el cliente así lo desea, para volver a disfrutar de su mecánica original.

«El ascenso de Checo Pérez en la F1: Un ícono de apuestas en el mundo de la velocidad»

#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

La Fórmula 1 siempre ha sido un deporte que cautiva a los fanáticos con su drama de alta velocidad y su competencia para morderse las uñas. Un piloto que ha surgido recientemente como una fuerza a tener en cuenta es Sergio «Checo» Pérez. Conocido por sus excepcionales habilidades en las carreras, Checo no solo ha llamado la atención en la pista de carreras, sino que también se ha convertido en una figura destacada en el mundo de los sitios de apuestas. En este artículo, exploraremos el ascenso a la fama de Checo Pérez en la Fórmula 1 y su importancia en el ámbito de las apuestas.

El viaje de Fórmula 1 de Checo Pérez

Sergio Pérez, oriundo de Guadalajara, México, hizo su debut en la Fórmula 1 en 2011 con el equipo Sauber. Desde entonces, se ha establecido como un piloto consistente y formidable, acumulando un currículum de carreras impresionante. La carrera de Checo dio un salto significativo cuando se unió a Racing Point, ahora rebautizado como Aston Martin, en 2020.

A lo largo de su carrera, Pérez ha demostrado su capacidad para navegar en condiciones desafiantes, exhibir maniobras de adelantamiento estratégicas y extraer el máximo rendimiento de su automóvil. Su enfoque tranquilo y sereno bajo presión le ha valido el apodo de «La Sensación Mexicana». La primera victoria de Checo en la Fórmula 1 se produjo en el Gran Premio de Sakhir de 2020, donde aprovechó una carrera caótica y aseguró su lugar en la historia como el primer piloto mexicano en ganar una carrera de Fórmula 1 en más de 50 años.

El impacto de Checo Pérez en el mundo de las apuestas

En los últimos años, la Fórmula 1 se ha vuelto cada vez más popular entre los entusiastas de las apuestas, con numerosos sitios de apuestas en línea que ofrecen una variedad de mercados y cuotas para cada carrera. El ascenso a la prominencia de Checo Pérez no ha pasado desapercibido para estas plataformas, que han reconocido su potencial para ofrecer actuaciones sólidas y asegurar resultados favorables.

Las casas de apuestas en México ahora presentan con frecuencia a Checo Pérez como un contendiente destacado en sus mercados de Fórmula 1. Sus constantes podios, junto con su capacidad para superar las expectativas, lo convierten en una perspectiva atractiva tanto para los apostadores casuales como para los jugadores experimentados. Los entusiastas de las apuestas a menudo analizan las actuaciones pasadas, los antecedentes y la dinámica del equipo de Checo antes de realizar sus apuestas, reconociendo su potencial para proporcionar retornos favorables.

La importancia del juego responsable

Si bien la presencia de sitios de apuestas en el ámbito de la Fórmula 1 agrega una capa adicional de emoción para los fanáticos, es crucial enfatizar las prácticas de juego responsable. Los juegos de azar deben verse como una forma de entretenimiento, y las personas nunca deben apostar más de lo que pueden permitirse perder. Es importante establecer límites, ejercer el autocontrol y buscar ayuda si el juego comienza a afectar negativamente el bienestar o la estabilidad financiera de uno.

El alcance del Checo va más allá de la F1

Sergio «Checo» Pérez no solo ha tenido un impacto significativo en el circuito de Fórmula 1, sino que también se ha convertido en una figura influyente en el ámbito de los sitios de apuestas. Con sus habilidades de carrera excepcionales y actuaciones consistentes, Pérez se ha convertido en un favorito entre los apostadores que buscan capitalizar su éxito. Sin embargo, es esencial abordar el juego de manera responsable y priorizar el disfrute del deporte por encima de las ganancias financieras. El viaje de Checo en la Fórmula 1 continúa cautivando a las audiencias de todo el mundo, y su influencia en el mundo de las apuestas sirve como testimonio de su talento y su creciente popularidad.

Cuesta 75 euros en Amazon y es el ‘arma’ definitiva para evitar multas de la DGT

Te vamos a hablar sobre un dispositivo que cuesta 75 euros en Amazon y es el ‘arma’ definitiva para evitar multas de la DGT.

Es cierto que cada vez son más las personas que instalan una pantalla multimedia en el vehículo.

Y es que con el paso del tiempo las radios se van quedando atrás y lo que la gente va buscando es la tecnología en los vehículos que son modernos.

En este sentido se podría decir que son ideales para poder sacarle algo de partido a la cámara de la zona trasera porque facilita en cierto modo las maniobras.

Un dispositivo para poder evitar las multas de la DGT

Os diremos que vamos a hablar de un dispositivo que cuenta con una función que resulta un tanto interesante.

Por medio del mismo cualquier conductor va a poder conducir de una forma que resulte un tanto más segura y también se sabrá dónde se encuentran instalados los radares fijos.

Pues tenéis que saber que en Amazon se encuentra disponible una pantalla multimedia que tiene de precio 75 euros.

Esta pantalla va a permitir que cualquier conductor pueda hacer uso de Android Auto y de CarPlay.

Son opciones de Android y de iOS para que cualquier conductor pueda conectar el móvil al vehículo.

Aunque es conveniente que sepáis que la ventaja con la que cuenta dicha pantalla es que vais a poder sacarle partido a Waze.

Cuando se habla de Waze se hace referencia a un navegador GPS que es propiedad de Google que avisa a los conductores de los límites de velocidad y de los radares.

Evita las multas que te pueda poner la DGT

En el caso de que el conductor llegue a superar el límite de velocidad existente en la vía la aplicación emitirá un aviso de tipo sonoro y muestra la velocidad que está permitida.

De esta manera cualquier conductor va a poder ahorrarse una multa por parte de la Dirección General de Tráfico.

Se trata de una pantalla que es de la marca Awesafe y cuenta con una instalación sencilla.

Sustituye a la radio y además va a permitir que se pueda añadir el Bluetooth al vehículo y los usuarios, de esta forma, van a poder exprimir todas las virtudes de Waze.

Una de las ventajas que se puede decir que tiene es que el usuario va a poder hacer uso del manos libres y de esta forma se podrán tener conversaciones.

Hay que mirar en este sentido el lado positivo debido a que el conductor no va a tener que quitar la vista de la carretera y siempre tendrá las manos en el volante.

Es conveniente que sepáis que se trata de un dispositivo que está disponible por la cantidad de 89,99 euros.

Pero cabe la posibilidad de que se os aplique un cupón de la cantidad de 15 euros y que lo adquiráis por sólo 74,99 euros.

Un producto estrella de Amazon que cuesta 75 euros

En el caso de que seas de los conductores que se quieren ahorrar alguna que otra multa por parte de la DGT os diremos que estáis de suerte.

En Amazon podéis encontrar un dispositivo que se va a ajustar a vuestras necesidades y con el que vais a poder saber dónde están cada uno de los radares de la DGT.

Y es que la solución es una pantalla de tipo multimedia que cuenta con Android Auto y CarPlay que va a ayudar a prevenir los posibles excesos de velocidad.

De esta forma cualquier conductor va a poder conectar la pantalla al teléfono móvil y sirven tanto dispositivos tipo Android como iPhone.

Comenzarán a hacer uso de diferentes aplicaciones como es el navegador Google Maps y también podrán hacer uso del reproducto de música Spotify.

Pero estamos totalmente seguros de que lo más interesante va a ser Waze porque se trata de un navegador que es propiedad de Google.

¿Qué tarea llevará a cabo?, pues avisará al conductor en todo momento sobre los límites de velocidad además de los radares fijos.

Te vas a ahorrar multas por parte de la DGT

Se trata de un dispositivo que se encuentra de moda ahora en Amazon y que muchos conductores se están encargando de comprar.

Se trata de una pantalla que ayuda al conductor a que pueda conducir de una forma que resulte un tanto más segura.

Además avisa en todo momento en el caso de que cualquier conductor supere el límite de velocidad existente en la carretera.

Pero, ¿cómo realiza el aviso?, pues muy sencillo ya que la app se encarga de emitir un aviso de tipo sonoro y también muestra la velocidad máxima que está permitida.

De esta manera cualquier conductor, a partir de ahora, no va a tener que preocuparse de ninguna multa de la DGT.

Al volante del Dacia Spring 65. El urbano definitivo

Nos hemos desplazado hasta Viena para probar la nueva versión del Dacia Spring que, además, supone una doble novedad. Por una parte, cuenta con el actualizado motor eléctrico de 65 CV, que se va a ofrece en exclusiva junto con el también novedoso acabado Extreme. El Spring de 45 CV se mantiene en la oferta junto con el nivel de equipamiento Essential, así como con una variante destinada al uso comercial (prescinde de los asientos posteriores) denominada Cargo.

Desde el punto de vista mecánico, el nuevo Dacia Spring 65 se caracteriza por un régimen de rotación más elevado; es decir, que el motor es capaz de girar a más revoluciones. En concreto, alcanza las 14.700 rpm, frente a las 8.500 rpm de la versión de 45 CV. Asimismo, la relación de reducción pasa de 7.162 a 12.057, lo cual aumenta el par que llega a las ruedas delanteras.

En lo que respecta a las prestaciones, uno de los talones de Aquiles del Spring 45, la mejora es enorme, sobre todo a la hora de circular fuera del entorno urbano. Como ejemplo, el tiempo necesario en la maniobra de recuperación de 80 a 120 km/h se reduce casi a la mitad: 13,5 segundos, frente a 26 segundos que requiere el de menor potencia. En el caso de la ciudad, el 0-50 km/h es 1,9 segundos más rápido (tarda 3,9 segundos), otra cifra que deja bien clara la mejora.

Dacia Spring 65 Extreme (2)

Lo que no cambia de una versión a otra es la batería, ya que se mantiene la de 27,4 kWh. La autonomía apenas se ve mermada por el aumento de las prestaciones (224 kilómetros, frente a 230 km del Spring 45).

Nuevo acabado Extreme

Como hemos comentado al principio, el Spring 65 no reemplaza a la versión de 45 CV, que se sigue ofreciendo con el acabado Essential. Esta versión está asociada en exclusiva a la terminación Extreme, que se extiende al resto de la gama Dacia. Estéticamente se diferencia del Essential por los detalles en color cobre (los más llamativos en las carcasas de los retrovisores y los aireadores del salpicadero) y por motivos decorativos de tipo topográfico en las protecciones laterales y en los umbrales de las puertas. Asimismo, hay un nuevo color para la carrocería, denominado Azul Pizarra (opcional, por 500 euros).

Dacia Spring 65 Extreme 4 Motor16

El equipamiento de serie del Spring 65 Extreme también es mucho más completo, con elementos como la cámara trasera de ayuda al aparcamiento, los retrovisores eléctricos o la pantalla de 7” Media Nav Evolution con navegador y conectividad con teléfonos Apple y Android. De serie trae un cable de carga de Modo 3, que permite conectarse a puesto de carga tipo Wallbox o públicos, con una potencia de hasta 7 kW en corriente alterna. El cable Modo 2, tipo Schuko (los enchufes domésticos) cuesta 300 euros, mientras que para poder usar carga rápida con corriente continua (hasta 30 kW) tiene un coste adicional de 650 euros.

Así va el Dacia Spring 65

El Dacia Spring 45 tiene dos puntos claramente mejorables. Por un lado están las prestaciones en carretera, claramente por debajo de los estándares actuales, si bien puede mantener los 110 km/h en llano sin demasiados problemas. El segundo, y quizá el más importante, es la lenta respuesta al intentar iniciar la marcha, un aspecto que suele ser una de las grandes virtudes de los coches eléctricos.

Estos dos inconvenientes han sido solucionados, con mucho margen, en el Spring 65, que sale desde parado con mucha más inmediatez y permite mantener una velocidad de crucero de manera holgada. Bien es cierto que hemos probado el coche en un terreno mayoritariamente llano, si bien no da la impresión de que las pendientes vayan a suponer un problema, como sí lo son en el Spring 45.

Dacia Spring 65 Extreme (11)

No obstante, dado el mayor radio de acción que permite el conjunto mecánico, no hubiese estado de más montar una batería de mayor capacidad (no mucho más, de unos 30 kWh útiles) para dotarlo de una mayor autonomía. El problema es que esto lleva emparejado un aumento del peso (sigue estando en torno a una tonelada, que es muy poco) y, por supuesto, del precio.