Lotus ha enterrado el Eletre en Estados Unidos. El SUV eléctrico británico —fabricado en China, propiedad de Geely— ya no cruzará el Atlántico después de que los aranceles a los coches chinos se dispararan hasta el 150%. Una cifra que convierte cualquier negocio en humo.
Por qué Lotus ha renunciado a Estados Unidos
La estrategia inicial era ambiciosa. Según Massimiliano Trantini, presidente y CEO de Lotus Americas, la marca había completado todo el papeleo y la homologación para empezar a vender el Eletre allí. Pero los aranceles cambiaron las cuentas de la noche a la mañana.
Lotus logró colocar la edición Carbon del Eletre 2025 en el mercado estadounidense a un precio de 230.000 dólares. Con un arancel del 100%, la operación era digerible en ese segmento de lujo extremo. Sin embargo, cuando la tasa escaló al 150%, el margen desapareció. Trantini fue claro: «Con este nivel de derechos, el caso de negocio ya no funciona; no para Lotus, no para nuestros concesionarios y, en última instancia, no para nuestros clientes».
Para el cliente americano, la matemática es un muro. El sobrecoste de un Eletre Carbon rozaría los 345.000 dólares, un precio que espanta incluso al comprador más adinerado.
La ecuación económica dejó de funcionar para todo el mundo: ni la marca, ni los concesionarios ni los clientes pueden asumir un arancel del 150% sobre un SUV chino.
El SUV eléctrico chino que no pisará suelo americano
El Eletre es una bestia electrificada. En su versión más radical, el Eletre R entrega 905 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos. Nada mal para un mastodonte que supera las 2,2 toneladas. La variante de acceso, con 600 CV, ya deja claro que Lotus ha roto todos los moldes con este modelo.
Fabricado en la planta china de Wuhan, el Eletre es el primer SUV eléctrico de la casa. Su lanzamiento en 2022 marcó un giro radical para una firma que había construido su leyenda sobre deportivos ligeros. Junto a él, Lotus produce el Emeya, el Emira y el hiperdeportivo Evija, fabricado a mano.
En Europa, el Eletre sí está disponible y los precios arrancan en torno a los 90.000 euros, dependiendo de la motorización. Una cifra que, con el arancel americano, se habría disparado sin sentido.
El futuro de Lotus en Estados Unidos pende de un hilo
Para el año modelo 2027, Lotus solo ofrecerá en EE.UU. el Emira, un deportivo con motor de combustión que se fabrica en el Reino Unido. Pero ni siquiera eso garantiza la supervivencia de la marca al otro lado del charco. La administración estadounidense estudia una legislación que prohibiría la venta de vehículos de compañías con más de un 15% de propiedad china. Geely, matriz de Lotus, supera con creces ese umbral.
Si la ley sale adelante, Lotus podría quedarse definitivamente fuera del mercado americano, incluso para el Emira. Una contradicción que deja a la firma de Hethel en una encrucijada: ser británica de nacimiento pero china de capital, y no encajar en ningún sitio.
Información útil para el conductor
- Modelo cancelado en EE.UU.: Lotus Eletre (todas las versiones).
- Disponibilidad en España: Sí, con precios desde 89.900 euros (versión Eletre S).
- Motorizaciones y potencia: De 600 CV en el acceso a 905 CV en el Eletre R.
- Alternativas eléctricas: Tesla Model X Plaid, BMW iX M60, Mercedes EQS SUV.
- Curiosidad: El Eletre fue el primer SUV eléctrico de Lotus y también el primer modelo fabricado íntegramente en China.
