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Tesla y Holaluz unen sus fuerzas para que no pagues un euro en tu factura de la luz

Eloisa Olmo
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Tesla y Holaluz unen sus fuerzas para que no pagues un euro en tu factura de la luz

Tesla y Holaluz unen sus fuerzas para que no pagues un euro en tu factura de la luz.

Quieren apostar ambas empresas por la energía verde y es que Holaluz es líder de la transición energética.

Os diremos que ha cerrado un acuerdo con el fin de poder instalar la batería Tesla Powerwall en todas las casas de España.

De esta manera lo que buscan es que cada uno de los usuarios puedan optimizar en cierta manera la energía que generan por medio de las placas solares.

Tesla y Holaluz tienen un compromiso con las energías renovables

La empresa que comercializa vehículos además de Holaluz tienen un gran compromiso con las energías renovables.

Y es que Holaluz está ampliando todavía más el negocio solar por medio de la combinación de las instalaciones fotovoltaicas con ciertos activos un tanto flexibles.

Se encuentran creando baterías además de cargadores para los vehículos que son eléctricos.

¿Esto en qué se traduce?, pues en que la alianza con la empresa Tesla va a permitir a cada uno de los clientes que puedan tener desde el día 9 de mayo baterías Tesla Powerwall.

Por medio de estas baterías van a poder producir, consumir y gestionar su propia energía verde con algunas repercusiones un tanto directas para el bolsillo del usuario.

Os diremos que son baterías para placas solares y se trata de un dispositivo acumulador que se va a encargar de almacenar la energía que ha sido generada por los paneles solares.

El acumulador se usa con el objetivo de liberar a demanda la electricidad que se encuentra almacenada.

De esta forma se pueden abastecer durante las horas en las cuales las placas solares no se encuentran produciendo nada de energía.

Tesla

Una forma de poder ahorrar algo de dinero en el hogar

De esta forma los clientes que se encargan de añadir a la instalación una batería solar lo que quieren es aumentar la potencia que haya disponible dentro de la vivienda.

Lo que quieren conseguir es reducir en la medida que resulte posible la factura de la luz además de mejorar de forma considerable la autonomía.

Y es conveniente que el lector tenga en cuenta que Tesla Powerwall es un sistema de batería que se encuentra integrado.

Además se encarga de almacenar la energía solar para un uso de tipo residencial además de comercial e industrial.

Por medio de Tesla Powerwall aquellos clientes que tengan contrato con Holaluz van a ver maximizado el ahorro además de que van a poder evitar las emisiones de CO2.

Hay que tener en cuenta que este tipo de baterías tienen una gran capacidad de almacenamiento y una gran potencia.

Tenéis que saber que el servicio además de la instalación cuentan con un precio que está por debajo de los 10.000 euros.

baterías

Una importante alianza que va a seguir el proceso de descarbonización

Os diremos que las baterías solares son unas soluciones energéticas que van a permitir que se pueda almacenar la electricidad que se produzca por medio de las placas solares.

Por medio de este tipo de dispositivos que son acumuladores, va a haber una gran posibilidad de poder abastecer a las viviendas de electricidad.

Esto se llevará a cabo en aquellas horas en las cuales las placas solares no se encuentran operativas y se encargarán de liberar energía eléctrica que se encuentre almacenada en el interior de las baterías.

Las familias se van a encargar de invertir en la instalación de una batería de tipo solar porque saben que cuentan con la capacidad de poder aumentar la potencia disponible.

De esta forma van a tener claro que ahorrarán en la factura de la luz y van a poder mejorar de forma notable el nivel de autonomía.

Por medio de este sistema de batería integrado, aquellas personas que sean clientes de Holaluz van a tener la posibilidad de maximizar y mucho el ahorro a final de mes.

Además la gran ventaja que tiene es que van a poder contribuir en cierta manera a la reducción de las emisiones de CO2.

ahorrar

Un modelo energético sí es posible

Es conveniente que tengáis en cuenta que la alianza entre la empresa Holaluz y la empresa que comercializa vehículos quieren vender baterías domésticas.

Y esto va a traer a España una gran posibilidad de poder ahorrar de forma mensual un 100%.

Hay que tener en cuenta que la masificación de este tipo de soluciones energéticas va a permitir que se puedan dar pasos hacia la descarbonización.

Por medio de la transformación del modelo energético centralizado existe la posibilidad de poder construir un modelo nuevo de generación,

A día de hoy los proyectos que son de energía verde se están encargando de gestionar unas 12 mil instalaciones solares.

Para finales del 2024 tienen previsto que se alcance entre unas 37.000 y unas 39.000 instalaciones y seguramente se acabarán superando para el año 2025.

proceso

Electrogenic ya tiene su Jaguar E-Type eléctrico

Julián Garnacho
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Electrogenic ya tiene su Jaguar E-Type eléctrico

Aunque se ha convertido en una técnica que ha ganado tantos adeptos como detractores, lo cierto es que las conversiones de vehículos clásicos en vehículos eléctricos, lo que se conoce con el nombre de ‘retrofit’, no dejan indiferente a ningún apasionado al mundo de las cuatro ruedas. Además de que se ha convertido en una nueva vía de negocio para florecientes empresas, como es el caso de la compañía británica Electrogenic, quien además ya ofrece un completo kit para convertir en ‘0 emisiones’ los sensacionales Jaguar E-Type.

Este sensacional kit de Electrogenic para crear tu Jaguar E-Type eléctrico tiene la particularidad de ser reversible, de manera que siempre se puede volver a su estado original cuando el cliente quiera. Y lo han estrenado en un Jaguar E-Type Roadster Serie 1 que salió originalmente de la fábrica en el año 1962.

Estéticamente, nada delata a este Jaguar E-Type eléctrico

Youtube video

Electrogenic ha mantenido inalterado el exterior y el interior de este sensacional clásico británico, con la excepción de que algunos de sus relojes originales se han reconvertido para ahora mostrar información referente a su nueva mecánica eléctrica. Un detalle curioso en este Jaguar E-Type es que incluso se han mantenido el sistema de escape original, lo que ayudará a no delatarse siempre y cuando no lo veas en marcha.

Los chicos de Electrogenic ofrecen un kit que se adapta perfectamente a la naturaleza del legendario Jaguar E-Type, pues prácticamente todos sus nuevos componentes caben en el enorme vano motor de este roadster británico. Si bien, otras piezas de su nueva mecánica eléctrica también ocupan el espacio de deja el depósito de carburante, además de que se aprovecha la parte que hay detrás de sus asientos.

Se ofrecen baterías con tres capacidades diferentes

2023 Electrogenic Jaguar E-Type EV. Imagen estática.

El nuevo motor eléctrico es capaz de proporcionar una potencia máxima de 120 kW (163 CV) y un par motor de 620 Nm. Ubicado en la parte delantera de este Jaguar E-Type, esas cifras son enviadas por medio de una barra de transmisión hacia el eje trasero, permitiendo que este mítico roadster ahora pueda acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en menos de 6,0 segundos. Además un detalle particular es que los chicos de Electrogenic han desarrollado un selector de modos de conducción con los programas Eco, Sport y Traffic.

Ellos mismos también ofrecen diferentes opciones de batería para alimentar a ese motor eléctrico. Baterías que tienen 43, 48 o 63 kWh de capacidad, por lo que sus autonomías se traducen en 150, 160 o 200 millas respectivamente (241, 258 o 322 kilómetros). Cualquiera de estos paquetes de baterías admiten recargas rápidas por medio de un puerto CCS, lo que les permite alcanzar el 80% de su capacidad en apenas 50 minutos.

Este Jaguar E-Type es más ligero que uno original

2023 Electrogenic Jaguar E-Type EV. Imagen movimiento.

Los ingenieros de la compañía británica tenían claro que no querían pervertir el sensacional comportamiento dinámico del Jaguar E-Type, de manera que desarrollaron este kit para ofrecer un excelente reparto de pesos, además de una gran ligereza con el objetivo de garantizar una conducción natural. Y para muestra decir que las versiones equipadas con las baterías de 43 y de 48 kWh de capacidad son más ligeros que un Jaguar E-Type original, mientras que las unidades con la batería de mayor capacidad calcan el lastre original de este roadster.

El kit de conversión desarrollado por Electrogenic ha sido concebido para poderse instalar sin ningún tipo de problema en cualquier Jaguar E-Type independientemente de la carrocería elegida, además de que se trate de versiones de las Series 1, 2 o 3. Si bien, ha de ser instalado por especialistas cualificados, quienes incluso podrán desinstalarlo si en un futuro el cliente así lo desea, para volver a disfrutar de su mecánica original.

2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 1 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 2 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 3 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 4 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 5 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 6 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 7 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 8 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 9 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 10 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 11 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 12 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 13 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 14 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 15 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 16 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 17 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 18 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 19 Motor16
2023 Electrogenic Jaguar E Type EV 20 Motor16

«El ascenso de Checo Pérez en la F1: Un ícono de apuestas en el mundo de la velocidad»

Verónica Orihuela
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«El ascenso de Checo Pérez en la F1: Un ícono de apuestas en el mundo de la velocidad» 
#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

La Fórmula 1 siempre ha sido un deporte que cautiva a los fanáticos con su drama de alta velocidad y su competencia para morderse las uñas. Un piloto que ha surgido recientemente como una fuerza a tener en cuenta es Sergio «Checo» Pérez. Conocido por sus excepcionales habilidades en las carreras, Checo no solo ha llamado la atención en la pista de carreras, sino que también se ha convertido en una figura destacada en el mundo de los sitios de apuestas. En este artículo, exploraremos el ascenso a la fama de Checo Pérez en la Fórmula 1 y su importancia en el ámbito de las apuestas.

El viaje de Fórmula 1 de Checo Pérez

Sergio Pérez, oriundo de Guadalajara, México, hizo su debut en la Fórmula 1 en 2011 con el equipo Sauber. Desde entonces, se ha establecido como un piloto consistente y formidable, acumulando un currículum de carreras impresionante. La carrera de Checo dio un salto significativo cuando se unió a Racing Point, ahora rebautizado como Aston Martin, en 2020.

A lo largo de su carrera, Pérez ha demostrado su capacidad para navegar en condiciones desafiantes, exhibir maniobras de adelantamiento estratégicas y extraer el máximo rendimiento de su automóvil. Su enfoque tranquilo y sereno bajo presión le ha valido el apodo de «La Sensación Mexicana». La primera victoria de Checo en la Fórmula 1 se produjo en el Gran Premio de Sakhir de 2020, donde aprovechó una carrera caótica y aseguró su lugar en la historia como el primer piloto mexicano en ganar una carrera de Fórmula 1 en más de 50 años.

El impacto de Checo Pérez en el mundo de las apuestas

En los últimos años, la Fórmula 1 se ha vuelto cada vez más popular entre los entusiastas de las apuestas, con numerosos sitios de apuestas en línea que ofrecen una variedad de mercados y cuotas para cada carrera. El ascenso a la prominencia de Checo Pérez no ha pasado desapercibido para estas plataformas, que han reconocido su potencial para ofrecer actuaciones sólidas y asegurar resultados favorables.

Las casas de apuestas en México ahora presentan con frecuencia a Checo Pérez como un contendiente destacado en sus mercados de Fórmula 1. Sus constantes podios, junto con su capacidad para superar las expectativas, lo convierten en una perspectiva atractiva tanto para los apostadores casuales como para los jugadores experimentados. Los entusiastas de las apuestas a menudo analizan las actuaciones pasadas, los antecedentes y la dinámica del equipo de Checo antes de realizar sus apuestas, reconociendo su potencial para proporcionar retornos favorables.

La importancia del juego responsable

Si bien la presencia de sitios de apuestas en el ámbito de la Fórmula 1 agrega una capa adicional de emoción para los fanáticos, es crucial enfatizar las prácticas de juego responsable. Los juegos de azar deben verse como una forma de entretenimiento, y las personas nunca deben apostar más de lo que pueden permitirse perder. Es importante establecer límites, ejercer el autocontrol y buscar ayuda si el juego comienza a afectar negativamente el bienestar o la estabilidad financiera de uno.

El alcance del Checo va más allá de la F1

Sergio «Checo» Pérez no solo ha tenido un impacto significativo en el circuito de Fórmula 1, sino que también se ha convertido en una figura influyente en el ámbito de los sitios de apuestas. Con sus habilidades de carrera excepcionales y actuaciones consistentes, Pérez se ha convertido en un favorito entre los apostadores que buscan capitalizar su éxito. Sin embargo, es esencial abordar el juego de manera responsable y priorizar el disfrute del deporte por encima de las ganancias financieras. El viaje de Checo en la Fórmula 1 continúa cautivando a las audiencias de todo el mundo, y su influencia en el mundo de las apuestas sirve como testimonio de su talento y su creciente popularidad.

Cuesta 75 euros en Amazon y es el ‘arma’ definitiva para evitar multas de la DGT

Eloisa Olmo
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Cuesta 75 euros en Amazon y es el ‘arma’ definitiva para evitar multas de la DGT

Te vamos a hablar sobre un dispositivo que cuesta 75 euros en Amazon y es el ‘arma’ definitiva para evitar multas de la DGT.

Es cierto que cada vez son más las personas que instalan una pantalla multimedia en el vehículo.

Y es que con el paso del tiempo las radios se van quedando atrás y lo que la gente va buscando es la tecnología en los vehículos que son modernos.

En este sentido se podría decir que son ideales para poder sacarle algo de partido a la cámara de la zona trasera porque facilita en cierto modo las maniobras.

Un dispositivo para poder evitar las multas de la DGT

Os diremos que vamos a hablar de un dispositivo que cuenta con una función que resulta un tanto interesante.

Por medio del mismo cualquier conductor va a poder conducir de una forma que resulte un tanto más segura y también se sabrá dónde se encuentran instalados los radares fijos.

Pues tenéis que saber que en Amazon se encuentra disponible una pantalla multimedia que tiene de precio 75 euros.

Esta pantalla va a permitir que cualquier conductor pueda hacer uso de Android Auto y de CarPlay.

Son opciones de Android y de iOS para que cualquier conductor pueda conectar el móvil al vehículo.

Aunque es conveniente que sepáis que la ventaja con la que cuenta dicha pantalla es que vais a poder sacarle partido a Waze.

Cuando se habla de Waze se hace referencia a un navegador GPS que es propiedad de Google que avisa a los conductores de los límites de velocidad y de los radares.

DGT

Evita las multas que te pueda poner la DGT

En el caso de que el conductor llegue a superar el límite de velocidad existente en la vía la aplicación emitirá un aviso de tipo sonoro y muestra la velocidad que está permitida.

De esta manera cualquier conductor va a poder ahorrarse una multa por parte de la Dirección General de Tráfico.

Se trata de una pantalla que es de la marca Awesafe y cuenta con una instalación sencilla.

Sustituye a la radio y además va a permitir que se pueda añadir el Bluetooth al vehículo y los usuarios, de esta forma, van a poder exprimir todas las virtudes de Waze.

Una de las ventajas que se puede decir que tiene es que el usuario va a poder hacer uso del manos libres y de esta forma se podrán tener conversaciones.

Hay que mirar en este sentido el lado positivo debido a que el conductor no va a tener que quitar la vista de la carretera y siempre tendrá las manos en el volante.

Es conveniente que sepáis que se trata de un dispositivo que está disponible por la cantidad de 89,99 euros.

Pero cabe la posibilidad de que se os aplique un cupón de la cantidad de 15 euros y que lo adquiráis por sólo 74,99 euros.

precaución

Un producto estrella de Amazon que cuesta 75 euros

En el caso de que seas de los conductores que se quieren ahorrar alguna que otra multa por parte de la DGT os diremos que estáis de suerte.

En Amazon podéis encontrar un dispositivo que se va a ajustar a vuestras necesidades y con el que vais a poder saber dónde están cada uno de los radares de la DGT.

Y es que la solución es una pantalla de tipo multimedia que cuenta con Android Auto y CarPlay que va a ayudar a prevenir los posibles excesos de velocidad.

De esta forma cualquier conductor va a poder conectar la pantalla al teléfono móvil y sirven tanto dispositivos tipo Android como iPhone.

Comenzarán a hacer uso de diferentes aplicaciones como es el navegador Google Maps y también podrán hacer uso del reproducto de música Spotify.

Pero estamos totalmente seguros de que lo más interesante va a ser Waze porque se trata de un navegador que es propiedad de Google.

¿Qué tarea llevará a cabo?, pues avisará al conductor en todo momento sobre los límites de velocidad además de los radares fijos.

conductor

Te vas a ahorrar multas por parte de la DGT

Se trata de un dispositivo que se encuentra de moda ahora en Amazon y que muchos conductores se están encargando de comprar.

Se trata de una pantalla que ayuda al conductor a que pueda conducir de una forma que resulte un tanto más segura.

Además avisa en todo momento en el caso de que cualquier conductor supere el límite de velocidad existente en la carretera.

Pero, ¿cómo realiza el aviso?, pues muy sencillo ya que la app se encarga de emitir un aviso de tipo sonoro y también muestra la velocidad máxima que está permitida.

De esta manera cualquier conductor, a partir de ahora, no va a tener que preocuparse de ninguna multa de la DGT.

multa

Al volante del Dacia Spring 65. El urbano definitivo

Rogelio Camargo
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Al volante del Dacia Spring 65. El urbano definitivo

Nos hemos desplazado hasta Viena para probar la nueva versión del Dacia Spring que, además, supone una doble novedad. Por una parte, cuenta con el actualizado motor eléctrico de 65 CV, que se va a ofrece en exclusiva junto con el también novedoso acabado Extreme. El Spring de 45 CV se mantiene en la oferta junto con el nivel de equipamiento Essential, así como con una variante destinada al uso comercial (prescinde de los asientos posteriores) denominada Cargo.

Desde el punto de vista mecánico, el nuevo Dacia Spring 65 se caracteriza por un régimen de rotación más elevado; es decir, que el motor es capaz de girar a más revoluciones. En concreto, alcanza las 14.700 rpm, frente a las 8.500 rpm de la versión de 45 CV. Asimismo, la relación de reducción pasa de 7.162 a 12.057, lo cual aumenta el par que llega a las ruedas delanteras.

En lo que respecta a las prestaciones, uno de los talones de Aquiles del Spring 45, la mejora es enorme, sobre todo a la hora de circular fuera del entorno urbano. Como ejemplo, el tiempo necesario en la maniobra de recuperación de 80 a 120 km/h se reduce casi a la mitad: 13,5 segundos, frente a 26 segundos que requiere el de menor potencia. En el caso de la ciudad, el 0-50 km/h es 1,9 segundos más rápido (tarda 3,9 segundos), otra cifra que deja bien clara la mejora.

Dacia Spring 65 Extreme (2)

Lo que no cambia de una versión a otra es la batería, ya que se mantiene la de 27,4 kWh. La autonomía apenas se ve mermada por el aumento de las prestaciones (224 kilómetros, frente a 230 km del Spring 45).

Nuevo acabado Extreme

Como hemos comentado al principio, el Spring 65 no reemplaza a la versión de 45 CV, que se sigue ofreciendo con el acabado Essential. Esta versión está asociada en exclusiva a la terminación Extreme, que se extiende al resto de la gama Dacia. Estéticamente se diferencia del Essential por los detalles en color cobre (los más llamativos en las carcasas de los retrovisores y los aireadores del salpicadero) y por motivos decorativos de tipo topográfico en las protecciones laterales y en los umbrales de las puertas. Asimismo, hay un nuevo color para la carrocería, denominado Azul Pizarra (opcional, por 500 euros).

Dacia Spring 65 Extreme 4 Motor16

El equipamiento de serie del Spring 65 Extreme también es mucho más completo, con elementos como la cámara trasera de ayuda al aparcamiento, los retrovisores eléctricos o la pantalla de 7” Media Nav Evolution con navegador y conectividad con teléfonos Apple y Android. De serie trae un cable de carga de Modo 3, que permite conectarse a puesto de carga tipo Wallbox o públicos, con una potencia de hasta 7 kW en corriente alterna. El cable Modo 2, tipo Schuko (los enchufes domésticos) cuesta 300 euros, mientras que para poder usar carga rápida con corriente continua (hasta 30 kW) tiene un coste adicional de 650 euros.

Así va el Dacia Spring 65

El Dacia Spring 45 tiene dos puntos claramente mejorables. Por un lado están las prestaciones en carretera, claramente por debajo de los estándares actuales, si bien puede mantener los 110 km/h en llano sin demasiados problemas. El segundo, y quizá el más importante, es la lenta respuesta al intentar iniciar la marcha, un aspecto que suele ser una de las grandes virtudes de los coches eléctricos.

Estos dos inconvenientes han sido solucionados, con mucho margen, en el Spring 65, que sale desde parado con mucha más inmediatez y permite mantener una velocidad de crucero de manera holgada. Bien es cierto que hemos probado el coche en un terreno mayoritariamente llano, si bien no da la impresión de que las pendientes vayan a suponer un problema, como sí lo son en el Spring 45.

Dacia Spring 65 Extreme (11)

No obstante, dado el mayor radio de acción que permite el conjunto mecánico, no hubiese estado de más montar una batería de mayor capacidad (no mucho más, de unos 30 kWh útiles) para dotarlo de una mayor autonomía. El problema es que esto lleva emparejado un aumento del peso (sigue estando en torno a una tonelada, que es muy poco) y, por supuesto, del precio.

El Toyota Yaris se actualiza y sigue apostando por la etiqueta ECO

Julián Garnacho
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El Toyota Yaris se actualiza y sigue apostando por la etiqueta ECO

Los chicos de la compañía nipona Toyota ponen a punto su exitoso Toyota Yaris para mantener el tipo frente a la competencia feroz. Hablamos de un sensacional utilitario que entre sus cuatro generaciones ha matriculado más de 10 millones de unidades por todo el mundo en los últimos 25 años. Y con esta mejora, entre las que destacan las innovaciones en seguridad, multimedia y mecánica, el Toyota Yaris busca ampliar su dilatada trayectoria.

Los cambios más significativos comienzan con una nueva versión llamada «Hybrid 130», que se ofrece además de la configuración que todos conocemos como Hybrid 115. Ambos sistemas híbridos cuentan con un motor de 1.5 litros, pero el nuevo Hybrid 130 presenta una nueva caja de cambios con un motor eléctrico más grande y un software mejorado. Como su nombre indica, la potencia combinada se incrementa a 130 CV, mientras que el par con el nuevo motor pasa de 141 Nm a 185 Nm, un aumento significativo del 30 por ciento.

El Toyota Yaris estrena una versión híbrida más potente

2023 Toyota Yaris. Imagen estudio trasera.

Según la compañía nipona, la ventaja más notable del nuevo Toyota Yaris Hybrid 130 se sentirá durante los adelantamientos, con un tiempo de 7,5 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h (7,2 segundos medimos a la versión actual en nuestra prueba). Además, la aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) se ha reducido en medio segundo, ahora en 9,2 segundos. Si bien la velocidad máxima sigue en los 175 km/h.

Aunque las emisiones de CO2 han aumentado ligeramente en el Hybrid 130 en comparación con el Hybrid 115, Toyota asegura que el incremento es modesto, manteniendo al automóvil en la categoría de los mejores de su clase, con valores de 96 a 116 g/km. Decir que firma un consumo medio de 4,2 l/100 km, cuando del Hybrid 115 hay versiones que se conforman con 3,9 l/100 km. Pero eso es debido a unos neumáticos de tamaño más comedido.

Estrena un exclusivo acabado Premiere Edition

2023 Toyota Yaris. Imagen estudio perfil.

Tanto el antiguo Hybrid 115 como el nuevo Hybrid 130 estarán disponibles, aunque los acabados Premiere Edition y GR Sport (que no deben confundirse con el GR Yaris) se ofrecerán exclusivamente en la versión híbrida de alto rendimiento. El Premiere Edition es una nueva oferta que se encuentra en la parte superior de la línea del Toyota Yaris. Cuenta con la opción de una pintura exclusiva en color Azul Neptune con techo y pilares negros a contraste, llantas de 17 pulgadas y costuras y detalles interiores a juego en azul.

Toyota ha mejorado el nivel del equipamiento de seguridad activa y pasiva estándar que se incluye en el Toyota Yaris, presentando las nuevas características bajo el nombre de Toyota T-Mate. En primer lugar, el sistema de detección de colisiones del automóvil se ha actualizado para detectar motocicletas, además de otros automóviles, peatones y ciclistas.

Mucha más seguridad activa para el renovado Toyota Yaris

2023 Toyota Yaris. Imagen detalle relojes.

Otras nuevas asistencias digitales incluyen la supresión de aceleración a baja velocidad, que evita que un conductor acelere repentinamente cuando detecta un vehículo delante. También se encuentra el nuevo Sistema de parada de conducción de emergencia, que funciona cuando se activa el Asistente de Mantenimiento de Carril. Si el conductor se queda dormido o se siente enfermo mientras conduce, el sistema emite una advertencia. Si no se detecta ninguna respuesta, el sistema detendrá suavemente el automóvil, activará las luces de emergencia y desbloqueará las puertas.

La tecnología de asistencia al conductor no se detiene ahí. La nueva función de Asistencia de Conducción Proactiva reducirá la velocidad del vehículo si el conductor suelta el acelerador y detecta la presencia de un automóvil o una curva en el camino. Si eso no es suficiente, la dirección asistida del automóvil ajustará la fuerza de la dirección, permitiendo que el conductor realice giros suaves y estables.

Nuevos sistemas multimedia más avanzados

2023 Toyota Yaris. Imagen salpicadero.

Para este renovado Toyota Yaris, las actualizaciones de Safety Sense de la marca se pueden realizar de forma inalámbrica por primera vez. Las nuevas actualizaciones de software se descargarán mientras se conduce el automóvil y se instalarán de manera conveniente.

El Toyota Yaris también se beneficia de un nuevo sistema de información y entretenimiento. Una de las nuevas características es una pantalla personalizable para el conductor, con cuatro opciones disponibles para elegir. El tamaño de la pantalla dependerá del acabado seleccionado. Y es que los grados High, GR Sport o Premiere Edition incluyen un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, mientras que el modelo de acceso se conformará con una versión de 7 pulgadas. El tamaño de la pantalla del sistema de información y entretenimiento también varía según el acabado, con opciones de pantalla de 9 o 10,5 pulgadas.

El sistema ofrece conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, y Toyota ha mejorado el software de reconocimiento de voz para responder a una variedad de comandos, incluyendo el control del climatizador.

Podrás controlar tu Toyota Yaris desde tu teléfono

2023 Toyota Yaris. Imagen detalle cargador inalámbrico.

Por primera vez, el Toyota Yaris estará disponible con una llave inteligente digital que permite bloquear o desbloquear el automóvil de forma remota y controlar el clima y las luces de emergencia utilizando un teléfono inteligente con sistema operativo Apple o Android. Sin embargo, esta funcionalidad se ofrecerá solo si se paga una suscripción anual al servicio, aunque la Edición Premiere vendrá con una conexión gratuita por un año.

Si esta actualización del Toyota Yaris te ha llamado la atención, los libros de reservas se abrirán este mismo mes de junio, pero los precios se anunciarán en una fecha más cercana a su llegada a los concesionarios de la marca nipona.

2023 toyota yaris 2 Motor16
2023 toyota yaris 1 Motor16
2023 toyota yaris 3 Motor16
2023 toyota yaris 4 Motor16
2023 toyota yaris 5 Motor16
2023 toyota yaris 6 Motor16
2023 toyota yaris 7 Motor16
2023 toyota yaris 9 Motor16
2023 toyota yaris 10 Motor16
2023 toyota yaris 11 Motor16
2023 toyota yaris 12 Motor16
2023 toyota yaris 13 Motor16
2023 toyota yaris 14 Motor16
2023 toyota yaris 15 Motor16
2023 toyota yaris 16 Motor16
2023 toyota yaris 17 Motor16
2023 toyota yaris 18 Motor16
2023 toyota yaris 19 Motor16

Sácale el máximo provecho a tus conocimientos del mundo del motor

Verónica Orihuela
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Sácale el máximo provecho a tus conocimientos del mundo del motor

El universo de los vehículos motorizados es inmenso y diverso, repleto de tecnología en constante evolución, emocionantes competiciones y una rica historia que se remonta más de un siglo. Para los apasionados por este mundo, mantenerse al tanto de las últimas noticias y tendencias puede ser tan emocionante como conducir el último modelo de superdeportivo. Si eres una de esas personas con conocimientos sólidos en este ámbito y una opinión fuerte, quizás deberías considerar abrir tu propio blog de opiniones sobre los acontecimientos y noticias del mundo del motor.

La primera etapa de este viaje es encontrar un hogar en línea para tu blog. El primer paso a dar en esta etapa es explorar un listado de servicios de hosting. Los proveedores de hosting son los que te ofrecen un espacio en internet para albergar tu blog. Dependiendo de tus necesidades y presupuesto, podrías optar por hosting gratuito, compartido, dedicado, o incluso una solución de hosting administrado. Cada opción tiene sus ventajas y desventajas, y es importante investigar y comprender cuál es la mejor para tu blog en particular.

Una vez que hayas seleccionado un proveedor de hosting y hayas configurado tu blog, llega el momento de enfocarte en lo más importante: el contenido. Escribe sobre lo que te apasiona y lo que sabes. Si estás fascinado por la tecnología de los coches eléctricos, escribe sobre eso. Si te encanta el mundo de las carreras de motocicletas, escribe sobre eso. Los lectores se sienten atraídos por la pasión y la autenticidad, por lo que mientras escribas sobre lo que amas, atraerás a personas que comparten tus intereses.

No olvides que el blog no es sólo una plataforma para tus opiniones. También es un espacio para informar a tus lectores. Investiga y escribe sobre las últimas noticias del mundo del motor. Intenta proporcionar un análisis en profundidad de las tendencias y los desarrollos, explicando qué significan para el aficionado promedio. Tu objetivo debe ser convertirte en una fuente confiable de información y análisis, un lugar al que los lectores puedan acudir para entender lo que está sucediendo en el mundo del motor.

Además de proporcionar análisis e información, también es crucial que interactúes con tus lectores. Responde a los comentarios en tus publicaciones, participa en discusiones y debates y considera la posibilidad de solicitar aportaciones de tus lectores. Construir una comunidad alrededor de tu blog no sólo incrementará tu audiencia, sino que también te proporcionará nuevas ideas e inspiración para futuros contenidos.

Finalmente, recuerda ser constante. Publica regularmente para mantener a tus lectores interesados y para asegurarte de que tu blog se mantiene relevante y actual. No te desesperes si al principio no tienes muchos lectores. Si produces contenido de calidad y trabajas en la promoción de tu blog, con el tiempo, tu audiencia crecerá.

Empezar tu propio blog sobre el mundo del motor puede parecer una tarea abrumadora al principio. Sin embargo, con un poco de trabajo y dedicación, puede convertirse en una forma gratificante de compartir tu pasión con el mundo. No sólo tendrás la oportunidad de expresar tus opiniones y compartir tus conocimientos, sino que también podrás interactuar con otros entusiastas del motor y, quién sabe, quizás incluso influir en el futuro del mundo del motor.

Volkswagen Golf R 333 Limited Edition. El rey de los compactos

Gregorio Arroyo
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Volkswagen Golf R 333 Limited Edition. El rey de los compactos

Muchas son las versiones y ediciones del Volkswagen Golf a lo largo de su historia. Casi 50 años en activo dan para mucho, pero quizás la puesta en escena más espectacular de siempre es la que nos ocupa. Se trata del Volkswagen Golf R 333 Limited Edition, basada en el Golf R Performance y que sólo podrán disfrutar 333 afortunados.

333 CV y un precio muy ‘exclusivo’

Volkswagen Golf R 333 Limited Edition

Este modelo presume de una potencia de 333 CV, presenta ajustes específicos en el chasis y tiene un precio también muy exclusivo: a partir de 76.410 euros en los concesionarios alemanes, donde ya se puede adquirir, aunque las primeras entregas se producirán en octubre. Se trata del primer modelo R con numeración secuencial en su interior y se remata en el exterior con una llamativa pintura amarilla metalizada.

Esta nueva edición especial contempla tracción total y el aliado dinámico R-Performance Torque Vectoring. Este sistema no solo distribuye el par entre la parte delantera y trasera de los ejes, sino que también lo hace entre las dos ruedas traseras. Esto ofrece una dimensión especial de deportividad, especialmente en las curvas.

Hasta los 270 km/h

Los perfiles de conducción Drift y Special, diseñados para el circuito de carreras de Nürburgring, también ofrecen un placer de conducción adicional en circuitos cerrados. El sistema de escape R Performance de Akrapovič con silenciadores traseros de titanio, y las llantas Estoril negras de 19 pulgadas con neumáticos semirrígidos resaltan adicionalmente el carácter deportivo del modelo especial. La velocidad máxima también ha sido aumentada hasta los 270 km/h.

Volkswagen Golf R 333 Limited Edition 2 Motor16

Los 333 CV y el ajuste optimizado del motor aseguran una respuesta espontánea del vehículo. El turbocompresor está precargado para mantenerlo en una velocidad constante durante la conducción a carga parcial.

Cuando el conductor levanta el pie del acelerador y luego acelera de nuevo, esto permite una entrega más rápida del par motor. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, el Volkswagen Golf R 333 Limited Edition ofrece el mejor valor de su clase.

La pintura en Lime Yellow Metallic amplía la gama cromática del Golf R, que comprende Pure White, Lapiz Blue Metallic y Deep Black Pearl Effect. Es el primer modelo Volkswagen R con una estricta limitación a 333 unidades y con una insignia numerada secuencialmente en el interior, asegura la marca alemana.

Equipamiento del Volkswagen Golf R 333 Limited Edition

El equipamiento de serie incluye asientos deportivos premium en cuero Nappa (con reposacabezas integrado) y los potentes faros matriciales LED IQ.LIGHT (incluidos Paquete Luz y Visión). Los sistemas de asistencia al conductor de última generación están incluidos en el Paquete IQ.DRIVE. Estos incluyen Travel Assist, el sistema de mantenimiento de carril Lane Assist, asistencia de emergencia y un control de crucero adaptativo (ACC) con función Stop & Go.

Volkswagen Golf R 333 Limited Edition

Además este modelo contempla un airbag central delantero y una cámara de visión trasera. Un sistema de Harman Kardon con 8+1 altavoces y 480 W de potencia total proporciona un sonido perfecto en el interior.

El Golf R se ha convertido en un icono por derecho propio. Desde 2002 se han realizado más de 250.000 pedidos de este modelo. Ahora “el Golf R 333 Limited Edition es extremadamente importante para nuestra marca”, dice Peter Jost, director de marketing y ventas de Volkswagen R.

Volkswagen Golf R 333 Limited Edition

“Son precisamente estos vehículos limitados y de alto rendimiento los que turboalimentan la marca Volkswagen R. Un verdadero punto de atracción para cada cliente, que es consciente de que tiene un artículo de colección en su garaje”, añade.

Volkswagen Golf R 333 Limited Edition 1 Motor16
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El primer motor español en 50 años funciona con cualquier combustible

Gregorio Arroyo
-
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El primer motor español en 50 años funciona con cualquier combustible

Después de más de 10 años de trabajo en secreto y de miles de horas de ensayos, modificaciones, construcción de prototipos y validaciones técnicas internacionales, la española Innengine está lista para lanzar al mercado sus dos revolucionarios motores de combustión interna de un solo tiempo. Se trata del motor español E-REX y su variante más modesta REX-B.

Primer motor español en 50 años.

Innengine es una tecnología patentada mundialmente de un novedoso motor con su propio ciclo de combustión y cinemática. Entre las características más destacadas se encuentra su arquitectura de pistones opuestos y una novedosa pista de levas, que permite considerar al motor como ‘de un tiempo’, con un equilibrio de masas y rendimiento inauditos hasta la fecha.

Menos piezas y un mayor rendimiento

La clave del motor Innengine radica en su increíble sencillez y rendimiento: tiene hasta un 70% menos de piezas que un motor convencional de 4 tiempos, y cuadruplica el rendimiento respecto a la cilindrada. Un motor Innengine de 700cc equivale a uno de 2.800cc y 4 tiempos. La tecnología de Innengine reduce el peso y el tamaño a la mitad.

El motor REX-B tiene una arquitectura específica para competir en el mercado de los motores de 2 tiempos y una cilindrada entre 125 y 350cc. El E-REX, la versión más avanzada del motor, tendrá 700 cc en su primera iteración, y sofisticaciones técnicas como distribución variable, compresión variable y precámara de combustión, tecnología idéntica a la de la Fórmula 1 actual.

Primer motor español en 50 años

El Primero de ellos estará listo para entrar a producción en el trimestre del presente año. El E-REX, por su parte, estará listo para su producción en masa a lo largo de 2024.

Motor español funciona con cualquier combustible

El motor Innengine puede funcionar con cualquier combustible, incluido el hidrógeno. De entre los múltiples proyectos entre los que se encuentra inmersa la compañía, uno de ellos es un PHIADI co-financiado por la UEM para desarrollar una aplicación de hidrógeno para aviación.

Grandes afirmaciones necesitan grandes demostraciones. Innengine ha sido promocionada por empresas como Aramco, la mayor compañía del mundo, y su tecnología validada en la prestigiosa cátedra de motores de la Universidad Politécnica de Valencia, una de las 10 universidades más prestigiosas del mundo en materia de motores de combustión interna, y donde docenas de fabricantes de automóviles desarrollan y ponen a punto sus motores.

Motor de combustión español

Desde su sede en Granada, Innengine está realizando una importante ampliación de sus instalaciones para acometer todos los proyectos comentados y una ronda de financiación pública, tras el boom de interés recibido en 2022 y 2023.

Además, el apoyo espontáneo de una tribu de fanáticos de esta tecnología en todo el mundo ha convertido a la ingeniería española en el líder mundial en el desarrollo de motores de combustión alternativos que están a punto de impactar en el mercado de la nueva generación verde.

Único fabricante español en este siglo

Innengine es el primer y único fabricante de motores español del siglo XXI, con una tecnología propia que ha asombrado al mundo, la última vez en la reciente feria Xponential de EEUU, el evento sobre aviación no tripulada más importante del planeta.

Innengine pretende revolucionar y liderar el boom de la aviación no tripulada, donde su tecnología de propulsión es superior y diferencial. Igualmente, la tecnología está siendo validada por algunos de los ejércitos más poderosos del mundo para su puesta en funcionamiento a partir de 2024.

Motor de combustión español

Allá donde hay un motor o generación de energía, puede haber un motor Innengine. Innengine se posiciona como una herramienta fundamental para la transición verde, ya que apoya con combustibles alternativos toda generación de energía donde la electrificación es incapaz de llegar, total o parcialmente, con un rendimiento muy superior a lo existente hasta la fecha.

El futuro Hyundai Tucson se pone en marcha

Javier Montoya
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El futuro Hyundai Tucson se pone en marcha

Hyundai no para en su estrategia de lanzamientos. Con el recién lanzado Hyundai Ioniq 6, o la inminente llegada del nuevo Hyundai Kona como gran estreno del año, ahora parece que le llega el turno de la renovación al Hyundai Tucson.

El modelo más vendido de la marca en España ha comenzado sus pruebas en carretera en Europa. Y aquí están las primeras fotos del futuro SUV medio de la marca coreana. Unas primeras fotos en las que los encargados del camuflaje han hecho, claramente, un buen trabajo.

Porque, como se puede apreciar, es muy difícil ver los cambios que va a incorporar el nuevo Tucson. Pero por lo que podemos ver la rejilla obtendrá un nuevo diseño. Y teniendo en cuenta que el diseño del actual Hyundai Tucson fue absolutamente rompedor en su frontal, estamos expectantes por ver cómo resuelven el rediseño, para que uno y otro se distingan y ninguno pierda personalidad.

Nuevo estilo en el frontal del Hyundai Tucson

Lo más probable es que las luces frontales y el parachoques delantero también reciban un rediseño como es habitual en las remodelaciones de mitad de ciclo de vida. Aunque, es verdad que en este caso, con ese sistema de iluminación que en el modelo actual ocupa todo el frontal, pueden ser más profundos los cambios.

En la parte posterior también podemos esperar algunos cambios con nuevos gráficos para las luces traseras y cambios más pequeños en el parachoques trasero.

Y donde no se prevén grandes modificaciones es en la parte mecánica. El Hyundai Tucson renovado seguirá contando con todo un abanico de tecnologías de propulsión, como el actual. Ahí veremos opciones de combustión clásica, hibridación ligera, híbrido autorrecargable y enchufable.

Un despliegue de tecnologías que permitirá que esta renovación del modelo coreano siga siendo un auténtico éxito.

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Este Toyota Land Cruiser 70 es un todoterreno camperizado para viajar al fin del mundo

Pablo J. Poza
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Este Toyota Land Cruiser 70 es un todoterreno camperizado para viajar al fin del mundo

Famoso por su resistencia, su fiabilidad y sus capacidades extremas fuera del asfalto, el Toyota Land Cruiser 70 es una referencia entre los todoterrenos más puros. Después de pasar por las manos del especialista Bushwakker, se transforma en una casa rodante diseñada para llevarte a los rincones más apartados del mundo.

Nacido en 1984 y todavía comercializado en mercados como Oriente Medio, África y Oceanía (sin olvidar el cercano Gibraltar, desde donde se suministra a instituciones internacionales), el Toyota Land Cruiser 70 es el sucesor directo del primer Toyota Land Cruiser, un todoterreno clásico y un auténtico sueño para cualquier amante de los vehículos 4×4, de la exploración y de la aventura.

En la actualidad, en el mercado sudafricano y en países vecinos como Namibia, se vende en versiones de carrocería familiar (Land Cruiser 76), así como en variantes pick-up (Land Cruiser 79), con cabina sencilla o doble. Además, puedes elegir entre varias opciones mecánicas, a las que recientemente se ha unido el motor 2.8 turbodiésel de los actuales Toyota Land Cruiser e Hilux comercializados en Europa.

Toyota land Cruiser 70 camper 7 Motor16

No obstante, en mercados “generales”, la opción preferida por quienes busquen par motor y fiabilidad a toda prueba es el motor V8 turbodiésel de 4,5 litros, que produce 151 kW (205 CV) a 3.400 r.p.m. y 430 Nm de par motor, disponibles desde solamente 1.200 r.p.m.; prácticamente el régimen de ralentí.

Es posible que estés familiarizado con este propulsor, ya que se trata de una versión menos potente del motor V8 (1VD-FTV) que llevaban los Toyota Land Cruiser 200 diésel que se vendieron en España entre 2008 y 2015, en aquel caso con 286 CV y 650 Nm.

Este Toyota Land Cruiser 70 está preparado en Sudáfrica

Pero, ¿por qué estamos hablando de las especificaciones del Toyota Land Cruiser 70 sudafricano? Simplemente porque es allí donde el especialista Bushwakker transforma este modelo en una casa rodante pensada para llevarte a lugares remotos.

El Toyota Land Cruiser 79 pick-up (en configuración de cabina sencilla y batalla larga) es la base de esta preparación. Bajo el capó monta el mencionado motor V8 acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Tiene una caja de transferencia con reductora que envía el par motor, convenientemente desmultiplicado, de manera permanente al eje trasero, y también puede conectar el eje delantero y, por supuesto, la reductora.

Toyota land Cruiser 70 camper 9 Motor16

Además, no faltan los bloqueos de diferencial disponibles en ambos ejes, que por cierto son rígidos (hay versiones del Toyota Land Cruiser 70 con suspensiones delanteras independientes), e incorporan muelles en el eje delantero y ballestas en el trasero, una configuración que es difícil de encontrar en ningún rival.

El eje delantero también cuenta con liberadores de rueda, un práctico elemento mecánico que ha desaparecido en los todoterrenos y SUV actuales. Gracias a un pequeño mando ubicado en los bujes de las ruedas delanteras, los liberadores desacoplan los ejes de las ruedas, evitando que el movimiento de los neumáticos se transfiera a los ejes, el diferencial delantero y el semieje delantero de la transmisión. Esto reduce el desgaste mecánico y el consumo, aunque implica la necesidad de bajarse del vehículo para conectar la tracción total, motivo por el que los liberadores han caído en desuso.

Y es que cualquier medida es buena para tratar de reducir el consumo homologado, que es de aproximadamente 12 litros de gasóleo cada 100 kilómetros. Sin embargo, es poco probable que semejante consumo pueda comprometer nuestra autonomía en lugares remotos si llenamos completamente sus dos depósitos, de 90 litros cada uno. Con ellos cargados, dispondremos de unos 1.500 km de autonomía.

Toyota land Cruiser 70 camper 11 Motor16

Estas son las modificaciones de este Toyota Land Cruiser 70

Hasta aquí te hemos contado como es el vehículo base, pero lo más interesante es lo que el preparador ha hecho con él. Las modificaciones realizadas por Bushwakker en el Toyota Land Cruiser 70 pick up son impresionantes. De hecho, el vehículo se transforma en una verdadera casa rodante todoterreno que se guarda por completo en un compartimento de aluminio ubicado en lugar de la caja de carga. Se despliega en cuestión de minutos una vez que el vehículo llega al remoto lugar donde sus ocupantes deseen acampar.

Una vez que se abre el compartimento, el Toyota Land Cruiser 79 se convierte en un dormitorio con ventanas en todas las direcciones, toldo, una ducha con agua caliente, soluciones de almacenamiento diversas y una zona de cocina equipada con utensilios, nevera y un congelador de 90 litros.

Tanto en el exterior como en el dormitorio hay iluminación LED. El dormitorio cuenta con una cama de 2 x 2 metros en un pequeño espacio que también incluye una mesa (esencial, por ejemplo, si las condiciones climáticas requieren refugio). Además, cuenta con una batería auxiliar con cargador, una toma de corriente de 220 voltios con conexión a la red, un depósito de agua de acero inoxidable de 80 litros instalado en el chasis con una bomba e indicador de nivel, un extintor, herramientas y un parachoques reforzado.

Toyota land Cruiser 70 camper 5 Motor16

Todo esto añade cerca de 800 kilogramos al vehículo, lo cual es bastante razonable considerando que el modelo sin carga pesa alrededor de 2.200 kilogramos. Su masa máxima en orden de marcha es de 3.300 kilogramos, con una capacidad adicional de remolque de hasta 3.500 kilogramos.

La mala noticia es que, aunque desees importar esta increíble joya todoterreno, no se puede homologar en España debido a que solamente cumple con la normativa de emisiones Euro 4. Sería necesario un nuevo motor Euro 6 y costosos ensayos de homologación para poder circular en Europa. Sin embargo, la superficie de la Unión Europea, donde este vehículo está vetado, es de apenas 4,2 millones de km2. Te quedan aún 144 millones de km2 de superficie terrestre por explorar.

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Baojun Yep. El Suzuki Jimny eléctrico y chino que quisieras tener por lo que cuesta

Julián Garnacho
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Baojun Yep. El Suzuki Jimny eléctrico y chino que quisieras tener por lo que cuesta

Desde que fuera anunciado por vez primera a comienzos de este mismo año, el Baojun Yep ha levantado una gran expectación por todos los rincones del planeta. Pero siento decirte que este simpático SUV, que algunos han bautizado como el Suzuki Jimny eléctrico y chino, se va a comercializar exclusivamente en el país asiático. Y precisamente allí ya se ha puesto a la venta, presumiendo de unas tarifas con las que hasta tú lo verías con buenos ojos.

Prácticamente seis meses después de ser anunciado (se presentó en sociedad en el Salón del Automóvil de Shanghai en el mes de abril), la empresa conjunta formada por los gigantes SAIC-GM-Wuling ha puesto a la venta en China este simpático Baojun Yep, un SUV eléctrico de bolsillo que sorprende por las comedidas dimensiones que luce su angular carrocería.

El Baojun Yep es 10 centímetros más corto que un Jimny

Y es que estamos hablando de un diminuto vehículo con apenas 3,38 metros de largo. Eso son 10 centímetros menos de lo que mide un Suzuki Jimny. Este Baojun Yep también mide 1,69 metros de ancho y 1,72 metros de alto, sin olvidarnos de que se sustenta sobre una plataforma con 2.110 milímetros de distancia entre ejes, lo que también son 140 milímetros menos que los que tiene la plataforma de largueros utilizada por el diminuto todoterreno japonés.

Las pequeñas dimensiones exteriores del Baojun Yep se traducen en una gran ligereza, porque este diminuto SUV eléctrico apenas pesa 1.006 kilos. Además también puede presumir de tener un amplio habitáculo con espacio para cuatro ocupantes. Si bien, utilizando todas sus plazas el maletero queda reducido a la mínima expresión, aunque se puede aumentar hasta los 715 litros de capacidad cuando solo se utilizan los dos asientos delanteros, cosa a la que ahora estamos obligados con el Suzuki Jimny al venderse como vehículo industrial. Este Baojun Yep también añade un práctico hueco bajo el capó delantero, que ofrece incluso refrigeración y calefacción.

Recurre a una sencilla mecánica eléctrica

2023 Baojun Yep China. Imagen movimiento.

Para animar a este pequeño SUV eléctrico, el gigante chino recurre a un sencillo motor ubicado en el eje trasero. Este entrega 50 kW de potencia (68 CV) y 140 Nm de par motor, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h. Además se alimenta de la energía que acumula una batería de iones de litio con 28,1 kWh de capacidad, la cual admite recargas rápidas (la potencia no se ha desvelado), pudiendo pasar del 30 al 80% en 35 minutos. Y por si no fuera suficiente, en China homologa una autonomía de hasta 303 kilómetros.

Hablamos de SUV precisamente porque este Baojun Yep viene equipado exclusivamente con un único motor trasero. Sin embargo, mucho se ha venido hablando de la posible llegada de una variante con un segundo motor delantero para contar con un sistema de tracción a las cuatro ruedas y convertirlo así en un sensacional todoterreno ‘0 emisiones’. Pero aún no está confirmado por parte de la marca china, quien dice que ofrece una distancia libre al suelo de 150 milímetros, lo cual tampoco es mucho.

Mucha tecnología para este Baojun Yep

2023 Baojun Yep China. Imagen estática estudio.

Desde la primera vez que fue presentado este Baojun Yep llamó la atención por sus angulares formas, pero también por contar con avanzados faros Full LED o un portón trasero de apertura lateral. Precisamente en este portón trasero se puede solicitar una particular pantalla para poder mostrar mensajes al resto de usuarios de la vía. Concebida a modo de Apple Watch de gran formato, se acompaña de diferentes adhesivos a juego como si fueran la correa del mismo. Además ya se sabe que es opcional y que tiene un precio de 1.518 yuanes (199 euros).

A pesar de su naturaleza asequible, sorprende que el salpicadero de este Baojun Yep esté presidido por dos pantallas que tienen 10,25 pulgadas. Pero es que en su dotación de serie prácticamente no falta detalle, llegando a contar con diferentes ayudas a la conducción o un sistema de visión 360 grados entre otros muchos.

Cuesta menos de la mitad que un Suzuki Jimny

2023 Baojun Yep China. Imagen salpicadero.

Y para que te puedas hacer una idea te diré que la versión de acceso de este Baojun Yep tiene un precio en China de 79.800 yuanes, cuantía que puedes traducir en algo así como en uno 10.490 euros al cambio actual. Por su parte la variante más equipada eleva su precio hasta los 89.800 yuanes, que son unos 11.800 euros. Y es que ni sumando el precio de los dos podríamos llegar a pagar lo que Suzuki pide en España por un Jimny.

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Así se exprime el motor del salvaje Ford Mustang GT3

Julián Garnacho
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Así se exprime el motor del salvaje Ford Mustang GT3

Prácticamente un año y medio es lo que los ingenieros de Ford Performance llevan trabajando para poner a punto su extraordinario Ford Mustang GT3, una criatura que está a punto para saltar a los circuitos de medio mundo y que no vamos a tardar demasiado en ver con todo lujo de detalles. Y para continuar manteniendo la expectación sobre esta versión de competición, la compañía del óvalo azul ha lanzado un nuevo vídeo en el que se puede escuchar el sonido de su sensacional motor atmosférico.

No vamos a tardar demasiado en ver con todo lujo de detalles este sensacional Ford Mustang GT3 porque la casa americana lo va a presentar el próximo viernes 9 de junio, justo un día antes de que de comienzo la edición número 91 de las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo no lo veremos luchar con sus adversarios en esta edición de la carrera de resistencia más famosa del planeta.

El Ford Mustang GT3 usa una versión modificada del 5.0 V8 Coyote

Youtube video

El vídeo que ahora lanza Ford Performance nos muestra el interior de este Ford Mustang GT3 rodando en el circuito de Sebring y siendo pilotado por Joey Hand. Precisamente ese interior ha sido debidamente adaptado para el mundo de la competición, donde los mandos y los elementos de confort han desaparecido para dejar paso a una jaula de seguridad, un asiento de carreras, dos pantallas de información digitales, un volante minimalista y mucha fibra de carbono.

Poco se sabe sobre esta versión de carreras del nuevo ‘pony car’ de la compañía americana, pero Ford Performance anunció en su día que este Ford Mustang GT3 ha sido desarrollado en colaboración con Multimatic y que usará un ‘motor V8 basado en el conocido 5.0 Coyote’. Sin embargo este bloque habrá sido debidamente modificado para adaptarse a las exigencias de la FIA para la categoría GT3. También usará una suspensión creada para la ocasión, una transmisión secuencial ubicada en la parte trasera para centrar los pesos, una carrocería de fibra de carbono y una aerodinámica específica.

8 de junio: la fecha que Porsche tiene grabada a fuego

Julián Garnacho
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8 de junio: la fecha que Porsche tiene grabada a fuego

El 8 de junio de 1948 fue el día que el Porsche 356 Roadster No.1 recibía el ‘permiso de operación general’, marcando el inicio de la compañía de Zuffenhausen. De aquello han pasado casi 75 años, por lo que la firma alemana está preparando una serie de eventos conmemorativos, que arrancarán el próximo jueves 8 de junio con una retransmisión digital de una hora que lleva el nombre de ‘75 años de deportivos Porsche’.

2023 Evento Porsche 75 aniversario. Imagen.

La compañía de Zuffenhausen no ha soltado prenda sobre dicha retransmisión de una hora, salvo que ‘ofrecerá una mirada hacia su visión del deportivo del futuro’. Y con eso ya han saltado todas las alarmas, porque las mentes más calenturientas se han puesto a divagar, dando como resultado el que Porsche presentará un vehículo que adelantará su próximo superdeportivo, una criatura que está confirmada por la casa alemana.

Porsche tendrá un superdeportivo eléctrico. Y está confirmado

De ser así, la presentación de ese vehículo tan especial y digno sucesor de los conocidos 959, 911 GT1, Carrera GT y 918 Spyder, se convertirá en la parte central de las celebraciones por el 75 aniversario de la casa alemana, aunque estará seguido del evento ‘Driven by Dreams. 75 Years Porsche Sports Cars’, que formará parte de la exposición del Museo Porsche a partir del próximo 9 de junio.

2023 Porsche 356 Roadster No.1. Imagen.

Se sabe que el futuro superdeportivo de la compañía de Zuffenhausen será un avanzado vehículo totalmente eléctrico y significativamente más poderoso y rápido que aquel Porsche 356 Roadster No.1 desarrollado hace 75 años. Y es que aquel mítico vehículo sustentado sobre un chasis de acero tubular y con una carrocería de aluminio, estaba animado por el motor de un Volkswagen Escarabajo de la época, un motor bóxer y aircooled con cuatro cilindros y 1.131 centímetros cúbicos, que eso sí, había sido debidamente modificado para generar unos impresionantes 35 CV de potencia.

Accidentes de tráfico mortales: dos de cada 10 involucran a una moto

Montse Turiel
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Accidentes de tráfico mortales: dos de cada 10 involucran a una moto

En los primeros cinco meses de este año, el número de víctimas mortales de accidentes de moto ha crecido un 11,69% respecto al año anterior. En concreto, 86 de los fallecimientos registrados en siniestros de tráfico entre el 1 de enero y el 10 de mayo fueron víctimas de un accidente de moto, 9 más que el año anterior.

Según un informe de la plataforma de análisis de productos financieros HelloSafe, que ha examinado las causas y las tendencias actuales de los accidentes mortales de tráfico que involucran motos, las cifras hacen prever un aumento del 12% en víctimas mortales de accidentes de moto durante este 2023 si la tendencia actual continúa, ya que se estima que para finales de este año podría haber un total de 241 víctimas mortales en estos sucesos en los que están presentes las motos.

Los accidentes mortales de moto suponen el 23% de las víctimas

Y es que, el estudio de Hellosafe pone de manifiesto que las 86 víctimas mortales en accidentes de moto de este año representan aproximadamente el 23% del número total de fallecimientos en relación con el tráfico, lo que revela que 2 de cada 10 accidentes mortales de tráfico involucran motos.

La moto ocupa el segundo lugar en incidencia en siniestros mortales en España este año por detrás del automóvil y, aunque las cifras de siniestralidad de este medio de transporte disminuyeron entre 2019 y 2020, el número de víctimas mortales de accidentes de moto se mantiene en un promedio del 21% durante los últimos 4 años.

accidentes de moto y victimas hellosafe Motor16

Respecto a los factores de riesgo que influyen en los accidentes de moto, el informe destaca el hecho de no utilizar el casco, a pesar de que es obligatorio o hacerlo de forma inadecuada como primera causa de estos siniestros, lo que ocurre en el 35% de los casos.

Las multas por no llevar casco o hacerlo de una manera incorrecta ascienden hasta los 200 euros y conllevan la retirada de hasta cuatro puntos del carné. Pero sobre todo, conviene recordar que «el casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales», insisten los autores del informe.

factores riesgo accidentes moto hellosafe Motor16

A la ausencia o uso inadecuado del casco le siguen como factores de riesgo el exceso de velocidad, presente en el 29,3% de los accidentes; el consumo de alcohol, en un 17,4% de los casos y las drogas, que están presentes en el 10,2% de este tipo de siniestros.

Citroën quiere multiplicar sus ventas online y empieza con el Ami Buggy

Montse Turiel
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Citroën quiere multiplicar sus ventas online y empieza con el Ami Buggy

Citroën tiene previsto doblar sus ventas 100% online cada año hasta 2024, de modo que en 2030 supongan un tercio del total. En la marca son conscientes de que cada día más clientes buscan soluciones en el mundo digital, pero también saben que sigue habiendo compradores tradicionales que prefieren el asesoramiento en persona.

Por, eso plantean un enfoque multicanal de venta, que va desde la posibilidad de comprar un vehículo 100% online, como el Citroën Ami, hasta la experiencia que ofrece el concesionario tradicional.

Citroën pondrá a la venta 60 unidades limitadas del My Ami Buggy el próximo 20 de junio.
Citroën pondrá a la venta 60 unidades limitadas del My Ami Buggy el próximo 20 de junio.

Citroën Ami Buggy: venta solo digital a partir del 20 de junio

Precisamente, el Citroën Ami es una de las puntas de lanza de la estrategia digital de la marca y abre nuevos caminos en materia de comercialización. En este sentido, el próximo 20 de junio, la marca lanzará en nuestro país una edición limitada de 60 unidades del My Ami Buggy (10.490 euros). La venta se abrirá a las 12.00 horas, de forma completamente online y se espera que se acaben en un tiempo récord.

De hecho, la primera versión de la edición limitada My Ami Buggy, de la cual se pusieron a la venta 50 unidades en Francia, se agotó en unos 17 minutos el pasado 21 de junio, casi un año antes de este segundo lanzamiento de la marca.

Al igual que el Ami, esta versión Buggy se puede conducir sin carné y se caracteriza porque no no tiene ni puertas ni techo. Esta nueva edición incluye unas lonas transparentes en lugar de las puertas para proteger a los ocupantes del tiempo y una bolsa extraíble con cremallera en la zona del volante para guardar objetos pequeños.

2023 Citroen Ami by Castagna Milano 4 Motor16

Compra online en la web de Citroën

Uno de cada tres compradores de un Citroën Ami se ha decantado por adquirir este coche de forma digital. A través de la web de Citroën Ami se puede comprar cualquier versión de la gama de este coche desde cualquier lugar, eligiendo online precio, opciones, equipamiento, forma de pago y procedimiento de entrega. Tan fácil como en cualquier página de comercio electrónico.

El proceso de compra es muy intuitivo y compatible con todo tipo de soportes: smartphone, ordenador, tablet, etc. Al acceder a la página prácticamente todos los datos relacionados con el vehículo y el procedimiento de venta se ponen a disposición del cliente. Además de la configuración del vehículo se pueden elegir servicios de asistencia y mantenimiento como My Ami Care o comprobar las características técnicas.

La web de venta del Citroën Ami ofrece, además, la posibilidad de configurar y firmar una financiación personalizada o elegir la compra al contado, además de poder optar por la entrega del vehículo a domicilio o en el concesionario Citroën más cercano.

El Citroën Ami es un cuadriciclo ligero totalmente eléctrico, que ofrece 75 Km de autonomía y cuenta con una gama completa con la versión utilitaria, My Ami Cargo, una solución económica innovadora y diseñada para responder a las nuevas necesidades de los profesionales, desde la entrega de pequeños paquetes en distancias cortas, en zonas urbanas, hasta los desplazamientos dentro de la empresa.

Citroen My Ami buggy 2 1 1 Motor16
Citroen My Ami buggy 9 1 Motor16
Citroen My Ami buggy 5 1 1 Motor16
Citroen My Ami buggy 2 1 Motor16
Citroen My Ami buggy 8 Motor16
Citroen My Ami buggy 4 1 Motor16
Citroen My Ami buggy 1 1 Motor16
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Citroen My Ami buggy 5 1 Motor16
Citroen My Ami buggy 1 1 Motor16
Citroen My Ami buggy 7 Motor16
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Citroen My Ami buggy 6 Motor16
Citroen My Ami buggy 5 Motor16
Citroen My Ami buggy 3 Motor16
Citroen My Ami buggy 4 Motor16
Citroen My Ami buggy 1 Motor16
Citroen My Ami buggy 4 1 Motor16
Citroen My Ami buggy 2 Motor16
2022 Citroen My Ami Buggy 17 1 Motor16
2022 Citroen My Ami Buggy 13 Motor16
2022 Citroen My Ami Buggy 18 Motor16
2022 Citroen My Ami Buggy 15 Motor16
2022 Citroen My Ami Buggy 14 Motor16
2022 Citroen My Ami Buggy 16 Motor16
2022 Citroen My Ami Buggy 20 Motor16
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No pudo ser en Mónaco, pero Fernando Alonso y Aston Martin desafiarán a Red Bull en Barcelona

Eloisa Olmo
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No pudo ser en Mónaco, pero Fernando Alonso y Aston Martin desafiarán a Red Bull en Barcelona

No pudo ser en Mónaco, pero Fernando Alonso y Aston Martin desafiarán a Red Bull en Barcelona.

Posiblemente muchos de vosotros sabréis que en el Gran Premio de la Fórmula 1 el piloto famoso español no se ha podido callar debido a lo que ha sucedido.

Y es que el piloto Verstappen ha sido quien ha ganado y Fernando Alonso ha conseguido un buen segundo puesto en la carrera.

Pero no os preocupéis porque a lo largo de toda la noticia os vamos a contar datos que nos han resultado muy interesantes.

Fernando Alonso quedó en un buen segundo puesto

Pues tenéis que saber que el piloto Max Verstappen ha sido el líder indiscutible en el campeonato y de hecho aspira a ganar el tercer título.

Y es que quiere seguir ganando aunque ciertamente adelantó al piloto español de Fórmula 1 que compite dentro del equipo de Aston Martin.

Para aquellos lectores que queráis saber en qué carrera quedó en segundo puesto Fernando Alonso os diremos que se trataba del Gran Premio de Mónaco.

Os diremos que Verstappen logró una cuarta victoria con respecto al campeonato y la segunda en el principado de la Costa Azul.

¿Esto por qué sucedió así?, pues porque ganó por delante del doble campeón mundial de España.

Aunque es necesario mencionar que Fernando Alonso sumó una actuación verdaderamente brillante y tuvo el podio número 103 dentro de la categoría reina.

Pero es importante tener en cuenta que el piloto Verstappen fue quien pudo liderar una cantidad de 144 puntos, es decir, unos 39 más que su compañero de carreras Sergio Pérez.

¿Qué ocurrió con Carlos Sainz?, pues por desgracia acabó en un octavo puesto dentro de la carrera que resultaba más importante de todo el Mundial.

Fernando Alonso y Ocon. Mónaco.

Las cosas no han ido mal del todo para Fernando Alonso

Es cierto que, aunque el piloto de Fórmula 1 ha conseguido un segundo puesto, las cosas no han ido nada mal para él durante el fin de semana.

Ciertamente empezó el entrenamiento el viernes mandando con Carlos Sainz pero se acabó poniendo como líder Verstappen.

Podemos decir que el piloto Verstappen ha vuelto a ser líder dentro de la clasificación que se llevó a cabo el sábado.

El piloto de Fórmula 1 pudo marcar un buen tiempo pero todavía quedaba el piloto neerlandés por salir y en ese momento no falló.

Aunque es verdad que el piloto de Fórmula 1 español no se lo tomó a mal y tiene claro y afirmó ante la prensa que Verstappen no es una persona muy constante.

Dejó claro que no podía conducir más rápido de lo que aquel día en la carrera conducía y comentó a los seguidores que no se decepcionaran por ello y que para él todo esto ha sido mágico.

competición

Aston Martin tiene la suerte de su mano y puede con Red Bull

Han llegado a informar los periodistas acerca de que Aston Martin cuenta con un sinfín de posibilidades de plantarle cara al equipo de Red Bull.

Y tienen claro que lo harán durante el próximo fin de semana en la carrera que se llevará a cabo en Montmeló.

Han tenido en cuenta cada uno de los datos del simulador para poder realizar ciertas actualizaciones de AMR23 que es el vehículo que usará Fernando Alonso.

¿Y cuáles han sido esos datos?, pues son datos muy buenos y se ha podido confirmar que Aston Martin va a poder desafiar a Red Bull en Montmeló.

Os podemos confirmar que el AMR23 va a poder ganar hasta las décimas de forma más rápida por cada vuelta que de.

¿Y esto qué quiere decir?, pues que acercaría al piloto de carreras de Fórmula 1 a que consiguiera la tan ansiada victoria número 33 a la cual se va acercando en el Mundial.

ganador

El piloto de Fórmula 1 ha avisado a Red Bull sobre la carrera en Mónaco

Es conveniente que sepáis los lectores que Mónaco se trata de un circuito que Aston Martin tiene bien marcado en rojo en el calendario.

Tienen claro que el vehículo verde va a dar un gran rendimiento en las curvas que son un poco lentas y la falta de rectas en las pistas va a hacer una mezcla un tanto ideal.

¿Para qué?, pues para que el piloto español de Fórmula 1 pueda optar con más fuerza a lograr la victoria número 33 debido a que la tiene pendiente.

Se van a unir una serie de factores que permiten al equipo que puedan pensar en todo esto ya que el ritmo de Aston Martin va con una buena carga aerodinámica.

Tienen muy claro que existe cierta imposibilidad de que el equipo Red Bull pueda aprovechar la mayor fortaleza.

¿Cuál es la mayor fortaleza con la que cuenta este equipo?, pues claramente la velocidad punta en zonas de recta además de que el piloto de Fórmula 1 va a marcar muchas diferencias.

fortaleza

La gasolina y el diésel están más baratos que nunca este año. Aprovecha para llenar tu coche ya

Javier Macia
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La gasolina y el diésel están más baratos que nunca este año. Aprovecha para llenar tu coche ya

Los precios de la gasolina y el diésel confirman su tendencia bajista, llegando a situarse en niveles previos a la guerra de Ucrania, y marcando mínimos en lo que llevamos de año.

En concreto, el precio medio del diésel ha descendido esta semana un 0,14% con respecto a hace siete días, para ahondar en un nuevo mínimo en este año y caer a su nivel más bajo desde finales de enero de 2022.

Con estos niveles de precios, ambos carburantes se mantienen lejos de los máximos que tocaron el pasado verano, cuando en julio la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros.

Como se arma el precio de la gasolina y el diésel

aop agosto Motor16

Cuando nos hablan del precio del barril Brent en las noticias no tenemos toda la información necesaria para entender por qué suben o bajan los precios finales de la gasolina o el gasoleo. Es más, todos nos hemos preguntado en alguna ocasión por qué si el precio del barril Brent disminuye, seguimos pagando lo mismo por llenar nuestro depósito pero cuando sube, el combustible nos sale más caro.

Para empezar, en los Presupuestos Generales del Estado se establece un precio fijo por el que el mayorista vende el combustible. Este precio se fija en función de la cotización internacional del barril de petróleo, el barril Brent para España, costes de refinación y transporte.

Impuestos y márgenes de beneficio

composición precio carburantes

A ese precio hay que añadirle los impuestos: el Impuesto sobre Hidrocarburos (conformado por la suma del Impuesto Estatal General, el Impuesto Estatal Especial y el Tramo Autonómico, que suponen 0,4727€ en la gasolina y de 0,379€ para el caso del diésel) y el Impuesto sobre el Valor Añadido (el IVA, del 21%).

La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) utiliza los datos del Boletín Petrolero de la UE y de las cotizaciones internacionales para realizar cada mes un gráfico en el que se ilustra el porcentaje sobre el precio que pagamos en las gasolineras que se destina a cada parte: impuestos, coste al por mayor, costes de distribución y márgenes.

Los datos oficiales de la UE

Evolución precios gasolina

Según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE), el precio del gasóleo confirma la tendencia bajista después de mas de diez semanas, fijando su precio en los 1,40 euros/litro, lo que supone el precio mas bajo del año, y superando incluso el precio menor que el combustible reflejo semanas antes de finalizar 2022 y que se encontraba bonificado por el gobierno.

De otra parte, la gasolina, ha enlazado por cinco semanas seguidas un descenso en el pecio, situándose ahora en 1,57 euros/litro, que significa un 0,19% menos, que su precio minino conseguido en febrero de este año.

Cuando estalló la guerra de Ucrania tras la invasión por Rusia el 24 de febrero de 2022, el precio medio del litro de gasolina se situaba en los 1,592 euros, mientras que el de diésel ascendía a 1,479 euros.

Posteriormente, la escalada en el precio de los carburantes llevó al Gobierno a aprobar una bonificación mínima de 20 céntimos por litro de combustible para todos los ciudadanos, dentro de su plan de respuesta al impacto de la guerra en Ucrania.

El diésel continúa más barato que la gasolina

Precios máximos verano 2022

Además, el diésel se consolida así ya por decimoquinta semana seguida por debajo del precio de la gasolina. Se mantiene así en la situación habitual de antes de la invasión rusa de Ucrania, que provocó que el precio del gasoil fuese más caro que el de la gasolina de forma continuada desde agosto de 2022 y hasta mediados de febrero de este año, cuando se rompió esa dinámica.

En comparación con la primera semana de 2023, ya sin el descuento de 20 céntimos del año pasado aplicado por el Gobierno, la gasolina registra un descenso del 0,5%, frente al abaratamiento del 15,2% del diésel. 

Con estos niveles de precios, ambos carburantes se mantienen lejos de los máximos que tocaron el pasado verano, cuando en julio la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros.

Ultimo mes de bonificación para los profesionales

Sanchez convoca elecciones

Asimismo, la gasolina y el gasóleo siguen una semana más por debajo del importe que marcaban (1,818 euros en el caso del primero y 1,837 euros para el segundo) antes de la entrada en vigor de la ayuda de 20 céntimos por litro que aprobó el Gobierno a finales de marzo del año pasado, y que, desde comienzos de 2023, solo se mantiene para el colectivo de profesionales, que incluye a transportistas, agricultores, navieras y pescadores.

Esta bonificación terminara el próximo 30 de Junio, y con las nuevas elecciones generales a la vista, su prorroga ha quedado marcada por la incertidumbre política.

En este contexto, y mientras los españoles decidimos quien nos gobierna, el barril de Brent, de referencia en Europa, cotizaba ligeramente a la baja hasta el entorno de los 78 dólares, mientras que el Texas americano se intercambia a unos 74 dólares.




La importante cifra que la DGT recauda en multas hace que la Guardia Civil se pronuncie

Diego Alonso
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La importante cifra que la DGT recauda en multas hace que la Guardia Civil se pronuncie

La Guardia Civil de Tráfico amenaza con ponerse en huelga tras conocer la desorbitada recaudación en multas que se hizo el año pasado. La Dirección General de Tráfico (DGT) hizo pública la cifra récord de recaudación en multas durante el 2022. Esta cifra representa un incremento de casi el 16 % en comparación con el año anterior.

Según la DGT, se han registrado más de 5,5 millones de multas, lo que ha elevado la cantidad recaudada a más de 505 millones de euros. Sin embargo, este récord de recaudación no solo ha generado polémica entre los conductores. La Guardia Civil se ha visto obligada a pronunciarse.

La Guardia Civil critica que el dinero no se destine a la seguridad vial

Poco tiempo después de que se hiciera pública la cifra récord de recaudación, la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) utilizó las redes sociales para destacar la precaria situación laboral que enfrenta el destacamento de tráfico. Esta asociación ha denunciado durante años las carencias básicas de material y las condiciones laborales desfavorables que afectan a los agentes.

En respuesta a la publicación de la DGT en Twitter, algunos agentes de la Guardia Civil recordaron al Ministerio del Interior y a la DGT una promesa realizada en el pasado de destinar el 100 % de los ingresos por multas a la seguridad vial. Según los agentes, esta partida presupuestaria debería incluir el material necesario para los agentes que patrullan las carreteras, como chalecos con airbag, chaquetones y cascos en buen estado.

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Los agentes se quejan de sus condiciones de trabajo precarias

El destacamento de tráfico de la Guardia Civil ha pasado de ser uno de los más solicitados y valorados a convertirse en uno de los grandes olvidados. Actualmente, ni siquiera se cubre la disponibilidad anual de plazas.

Los agentes denuncian principalmente la falta de material adecuado, con cascos viejos y caducados, así como la ausencia de chalecos con airbag y chaquetones. Además, se ven obligados a realizar turnos dobles y a patrullar en vehículos con más de 300.000 kilómetros, mientras que los vehículos de nueva adquisición se reservan para los mandos.

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Amenazan con ir a la huelga de tablets

Los agentes incluso han mencionado la posibilidad de llevar a cabo una huelga encubierta, amenazando con apagar las tablets de servicio en caso de no encontrar una solución a esta situación. Esta medida pondría de manifiesto su descontento y la urgente necesidad de mejorar las condiciones laborales en el destacamento de tráfico.

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La recaudación ha sorprendido a todos

La recaudación en multas de 2022 ha sido una verdadera sorpresa, superando todas las cifras registradas durante los últimos diez años. Es importante destacar que estas cifras no incluyen las sanciones emitidas en el País Vasco y Cataluña, ya que en 2023 las competencias de tráfico de estas regiones fueron transferidas y no se contabilizan en el informe.

Volviendo a las sanciones, el exceso de velocidad se ha mantenido como la infracción más común, siendo multado en más de 3,7 millones de ocasiones. Le sigue de cerca el incumplimiento de los requisitos de inspección técnica vehicular (ITV), con más de 618,000 sanciones registradas. Estas cifras resaltan la importancia de mantener un control y cumplimiento estricto de las normas de tráfico para garantizar la seguridad vial.

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Los agentes esperando una respuesta satisfactoria por parte del Ministerio

Es esencial que se establezca un diálogo entre la DGT, el Ministerio del Interior y la Guardia Civil. La cifra récord de recaudación en multas por parte de la DGT ha puesto de manifiesto la necesidad de destinar los ingresos por multas de manera adecuada, incluyendo la adquisición de material y equipamiento necesario para los agentes de tráfico. La Guardia Civil reclama una distribución justa de estos ingresos para garantizar su seguridad y eficacia en las tareas de patrulla.

La importante cifra récord de recaudación en multas por parte de la DGT ha generado la preocupación y la protesta de la Guardia Civil debido a las condiciones laborales precarias que enfrentan los agentes de tráfico. Es necesario encontrar soluciones para mejorar estas condiciones y asegurar una distribución adecuada de los ingresos por multas, priorizando la seguridad vial y el bienestar de los agentes encargados de velar por ella.

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¿Eres un afectado por el sistema AdBlue de PSA? Pues la OCU tiene buenas noticias para ti

Javier Macia
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¿Eres un afectado por el sistema AdBlue de PSA? Pues la OCU tiene buenas noticias para ti

La OCU pasa a la acción cansada de que los usuarios sufran la indiferencia «pilatesca» de los fabricantes afectados por los defectos de fabrica en sus coches, poniendo en marcha la campaña Fallo AdBlue: el enemigo del motor.

Miles de usuarios de coches diesel de Citroën y Peugeot llevan años sufriendo las consecuencias de un fallo de diseño en el depósito de Adblue, que les obliga a afrontar costosas reparaciones para poder usar el coche.

La química problemática

fillblue adblue 2x20 litros Motor16

AdBlue es la marca comercial de la disolución de urea AUS32 (siglas en inglés de Solución Acuosa de Urea), registrada por la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil, que utilizada junto con el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) ayuda a reducir las emisiones de NOx originadas por los escapes diésel de numerosos turismos y vehículos pesados actuales.

Se trata de una disolución al 32´5% de urea de gran pureza en agua desmineralizada (67´5%), de aspecto transparente, segura de manipular (no es una mezcla explosiva, ni inflamable) y que no resulta nociva para el medio ambiente o el ser humano.

No obstante, hay que tener en cuenta que es posible que el AdBlue resulte corrosivo para algunos metales, por lo que a la hora de rellenar el depósito en un vehículo que incorpore este tipo de tecnología, será conveniente tener cuidado con la carrocería o partes metálicas cercanas a la boca de llenado. Es la propia Asociación Alemana de la Industria del Automóvil, quién garantiza el cumplimiento de los estándares de calidad de este compuesto, según las especificaciones recogidas en la ISO 22241.

Cuando Poncio Pilatos ficho por Citroën y Peugeot

Aptitud de los fabricantes

El consumo de AdBlue equivale entre el 3 y el 5% del consumo de combustible, por lo que no es necesario rellenar el depósito especial destinado a almacenar este aditivo cada vez que se reposta combustible en el vehículo, pudiendo espaciar así el repostaje de la mezcla y reducir el impacto que un depósito adicional tiene en el propio chasis.

En algunos motores de Citroën y Peugeot, el Sistema Adblue, el conocido sistema para reducir las emisiones, presenta un defecto que afecta al normal funcionamiento del coche. Es un fallo generalizado, bien conocido por el fabricante y los talleres oficiales… pero los responsables se lavan las manos, obligando a los usuarios a pagar una costosa reparación, normalmente la sustitución del depósito de Adblue, si quieren seguir usando su vehículo.

Una situación intolerable

Deposito Adblue

El problema en el tanque de Adblue en vehículos con motores diésel PSA adquiridos después de 2015 es un defecto de fábrica, reconocido por la red de talleres oficiales, pero Citroën no ha informado a los consumidores de ellos y no asume el coste de reparación.

En OCU tienen claro que no es justo que sea el conductor quien asuma las consecuencias. Por eso, tras recibir muchas quejas de los usuarios, hace unos meses OCU denunció a Citroën ante la Dirección General de Consumo de la Comunidad de Madrid, al tiempo que avisaba a las autoridades europeas de la red CPC (Cooperación para la Protección del Consumidor) por considerar que el fabricante ha incurrido en una práctica comercial desleal, contraria a los derechos de los consumidores, a quienes ha ocultado información.

La campaña de reclamación

Campaña de OCU

Desde OCU han gritado ,¡¡¡ ya basta !!! a estos abusos de los fabricantes, y no se quedan en las meras denuncias, sino que van un paso más adelante y lanzan, Fallo Adblue: enemigo del motor. Una campaña de reclamación en favor de los afectados, donde los puntos claros son los siguientes:

  • Que el Sistema Adblue defectuoso de los coches afectados sea sustituido sin coste adicional para el usuario,
  • Que se reembolse el dinero pagado a los conductores que han reparado el coche a su cargo, pagando una cuantía de entre 800 y 1.200 euros.

¿Tienes uno de los coches afectados? Apúntate

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¿Tienes un Citroën C3, C4 o un Peugeot diésel comprados después de 2015? Seguramente sabes de qué hablamos y estás sufriendo esta situación. No lo hagas solo: únete a la campaña de reclamación de la OCU

SÚMATE A LA CAMPAÑA CONTRA ADBLUE DEFECTUOSO

Los expertos de la organización, están valorando las opciones y estudiarán las soluciones con más garantías de éxito para conseguir el objetivo, pero lo que está claro es que unidos se puede conseguir mas fuerza y mas resiultados.

Frente a las malas prácticas y los abusos de fabricantes o grandes empresas, la unión de los consumidores puede conseguir grandes cosas.

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