El nuevo Bentley Flying Spur se somete a un importante rediseño que afecta no sólo a la estética, sino también al equipamiento y la gama mecánica. La novedad más llamativa es el regreso de los faros encapsulados en un único grupo óptico en la parte delantera, un rasgo que no lucía ningún sedán Bentley desde 1962 y que alinea el ADN visual del Flying Spur con el de la familia Continental GT de cuarta generación.
En vivo y coincidiendo con la jornada en la que probamos el Continental GT S y el Bentayga Speed, podemos asegurarte que su aspecto es imponente. Sus responsables nos conceden apenas unos minutos en una sala cerrada para verlo y tocarlo mientras nos explican que la parrilla delantera se integra ahora en el paragolpes frontal, los faros unitarios se ofrecen en dos variantes según la versión y la moldura lateral de la aleta delantera desaparece en favor de una superficie limpia donde solo aparece el emblema de la marca.
En la parte trasera, la tapa del maletero se simplifica con superficies más fluidas y líneas más depuradas, acompañadas de nuevos pilotos traseros y un marco de la matrícula en color carrocería. Como complemento exterior, los modelos Azure y S pueden equipar de forma opcional nuevas terminaciones de llantas de 22 pulgadas.
Sus responsables nos cuentan que la estampación no se ha modificado, lo que le da aún más mérito al trabajo de los diseñadores, que han conseguido actualizar notablemente el Flying Spur y dotarlo de un aspecto más dinámico sin poder en realidad modificar su forma.
La producción en serie del nuevo Flying Spur está previsto que arranque en septiembre en la factoría de Crewe (Inglaterra, Reino Unido), con las primeras entregas programadas para el cuarto trimestre de 2026. El modelo ya se puede configurar y encargar en los distribuidores autorizados.
El Flying Spur S regresa con récord de potencia
La novedad mecánica más significativa del nuevo Flying Spur es la reincorporación de la variante S, que adopta la denominada mecánica High-Performance Hybrid. Esta unidad híbrida enchufable —que combina motor V8 biturbo 4.0 con motor eléctrico— desarrolla en conjunto 680 CV y 930 Nm de par máximo, lo que supone 130 CV más que el anterior Flying Spur S. El Flying Spur S acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 307 km/h.
El Flying Spur S incorpora el Performance Active Chassis, una configuración de chasis que hasta ahora solo estaba disponible en las versiones Speed y Mulliner. Este sistema incluye tracción total activa, amortiguadores de doble válvula, vectorización de par (entre ejes y entre ruedas del mismo eje), el sistema activo antibalanceo Bentley Dynamic Ride de 48 V y una nueva generación de software de control de estabilidad. Por primera vez en un Flying Spur S, se añade también un diferencial trasero de deslizamiento limitado electrónico (eLSD).
Estéticamente, la variante S adopta la especificación Blackline, con parrilla acabada en negro brillante, y la inscripción BENTLEY en negro, además de tapabujes de la llanta en espejo, extensiones de los umbrales de puerta en negro Beluga, y pilotos delanteros y traseros con acabado tintado oscuro.
La Colección Virtuoso y el audio Naim for Mulliner llegan al Flying Spur
Con la llegada del nuevo Flying Spur, Bentley amplía a cinco el número de estilos de asientos disponibles. Cada uno de ellos requiere 12 horas de trabajo artesanal y se puede especificar con insertos acanalados o con acolchado avanzado.
El otro gran capítulo de la actualización es la incorporación de la Colección Virtuoso de Mulliner, disponible en tres configuraciones temáticas: Soprano, Tenor y Bass. Las tres proponen interiores con distintos niveles de luminosidad, y comparten detalles en Champagne Gold que se extienden tanto al exterior —en los emblemas alados, las colas del escape y los emblemas identificativos— como al interior, incluyendo incluso la llave del vehículo.
La guinda del pastel de la Colección Virtuoso es el sistema de audio Naim for Mulliner, originalmente desarrollado para el exclusivo Bentley Batur y cuyo precio como opción asciende a 25.000 libras (unos 29.000 euros al cambio actual), impuestos no incluidos. El sistema emplea 21 altavoces y utiliza conos con perfil en M derivados de los altavoces Grand Utopia de Focal. Bentley asegura que estos conos, fabricados en una sola pieza sin núcleo, combinan rigidez, ligereza y amortiguación para ofrecer una respuesta lineal con baja distorsión a cualquier frecuencia.
La gama del nuevo Bentley Flying Spur se completa con un nuevo color de carrocería denominado Dark Teal, una tonalidad azul metálico de intensidad media con matices verdosos.
Las claves del Bentley Flying Spur
- El nuevo Bentley Flying Spur recupera los faros en un único conjunto en un sedán de la marca por primera vez desde 1962.
- La variante S es PHEV y desarrolla 680 CV (PS) y 930 Nm.
- Bentley promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y 307 km/h de velocidad máxima para el Flying Spur S.
- El Performance Active Chassis incluye tracción total activa, vectorización de par y diferencial eLSD.
- La Colección Virtuoso estrena el sistema de audio Naim for Mulliner de 21 altavoces, con precio como opción de 25.000 libras.
- Los asientos suben a cinco estilos disponibles, cada uno con 12 horas de elaboración artesanal.
- La producción arranca en septiembre en Crewe, con entregas previstas para el cuarto trimestre.
