Puedes contar con los dedos de una mano los vehículos más ‘fotogénicos’ a la hora de pasar por las manos de los mejores preparadores del mundo. Y entre todos ellos no podría faltar el roadster más carismático de todos los tiempos: el Mazda MX-5. Y también puedes contar con los dedos de una mano el número de especialistas que retocan semejante roadster con la sutileza de Gilese Racing, quien ha vuelto a el elegido por Mazda St-Michel para crear una nueva edición especial sobre la base de esta generación ND.
Bautizado con el nombre de Toji, este extraordinario Mazda MX-5 sigue a rajatabla los pasos dados con sus antepasados, también confeccionados entre Gilese Racing y Mazda St-Michel, y conocidos con los nombres de Geshi y Shubun. Pero a diferencia de estos dos, Toji parece mucho más calmado. Sobre todo si abres el largo capó de este emocionante y divertido roadster.
El Mazda MX-5 Toji esconde el corazón 1.5 Skyactiv-G
Y es que para esta ocasión, Gilese Racing y Mazda St-Michel se han decantado por un Mazda MX-5 equipado con el propulsor ‘de acceso’, el ya conocido 1.5 Skyactiv-G, el cual entrega 132 CV de potencia a 7.000 rpm, así como 152 Nm de par motor a 4.500 rpm. Aunque no es tan poderoso como el 2.0 Skyactiv-G utilizado en Geshi y Shubun, este roadster presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 204 km/h. Cifras que no están nada mal gracias a que apenas pesa 1.080 kilos en orden de marcha.
Para incrementar la experiencia a la hora de conducir este sensacional Mazda MX-5 Toji, sus creadores se han decantado por instalar una suspensión donde la voz cantante la llevan unos amortiguadores firmados por Bilstein. Estos se esconden tras unas llantas de 17 pulgadas creadas por el especialista Borbet y que emulan el diseño de las clásicas BBS multirradio de antaño. Acabadas en dos tonos, casan a la perfección con los discretos detalles de la carrocería Soft Top, acabada en un tono llamado Artisan Red Premium, muy similar al Artisan Red Metallic usado en la edición 35th Anniversary.
Su tapizado se inspira en el del mítico Mazda Cosmo
Foto: Mazda St-Michel
Gilese Racing y el particular concesionario Mazda St-Michel no han dado puntada sin hilo a la hora de confeccionar este sensacional Mazda MX-5 Toji, porque todos esos detalles creados para la ocasión están inspirados en una leyenda como es el Mazda Cosmo, un deportivo nacido en 1967 y que escondía un revolucionario motor rotativo Wankel. Tanto es así que de aquel vehículo incluso se ha heredado el tapizado de tipo ‘pata de gallo’ que presentan los asientos y el salpicadero de este Mazda MX-5 Toji. Tapizado que por cierto recibe el nombre de Exclusive Heritage Cosmo.
En ese interior tampoco se pueden pasar por alto un volante y un pomo del cambio que han sido fabricados en madera, al igual que ocurre con unas alfombrillas personalizadas para la ocasión. Para rematar la jugada, Gilese Racing y Mazda St-Michel también han decidido pintar su llave en el mismo Artisan Red Premium de su carrocería.
Cuesta mucho más que un Mazda MX-5 Soft Top 1.5 Skyactiv-G
Foto: Mazda St-Michel
Entre Gilese Racing y Mazda St-Michel tan solo van a construir 12 ejemplares de este Mazda MX-5 Toji, que como sus antepasados se van a comercializar directamente en dicho concesionario belga. Ahora bien, el precio lo aleja de la gran mayoría, porque esta maravilla tiene un precio de 43.333 euros. Dicho en otras palabras, esta edición especial cuesta 11.543 euros más que un Mazda MX-5 Soft Top 1.5 Skyactiv-G en Bélgica.
De ahí que la pregunta sea: ¿el aire retro de este Mazda MX-5 Toji ayuda a justificar ese aumento de precio? Y solo los más apasionados al roadster más icónico de todos los tiempos serán capaces de dar una respuesta afirmativa a dicha pregunta.
En los últimos años, miles de conductores de coches diésel han sufrido una avería tan costosa como frustrante: la acumulación de carbonilla en el sistema de escape, concretamente en el catalizador y el filtro de partículas. Este enemigo oculto puede provocar fallos de miles de euros, dejar el coche sin potencia y causar repetidas visitas al taller.
La avería afecta sobre todo a los coches diésel fabricados a partir del 2000, momento en que la normativa de emisiones obligó a las marcas a incorporar sistemas anticontaminación más sofisticados. Lo que iba a beneficiar al medio ambiente ha terminado siendo un dolor de cabeza para muchos conductores. Pero, por fortuna, existe una solución tan sencilla como eficaz.
La causa de la avería, en los sistemas de emisiones
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El origen del problema está en los sistemas para reducir la contaminación, como el filtro de partículas (FAP o DPF) y el catalizador. Estos dispositivos descomponen los gases nocivos que salen del motor, convirtiéndolos en compuestos menos dañinos para el medio ambiente. Pero para funcionar correctamente, necesitan alcanzar una temperatura óptima de funcionamiento, algo que no siempre ocurre en el uso diario del coche.
Cuando un diésel circula por ciudad, con trayectos cortos, frecuentes paradas y a bajas revoluciones, el motor no alcanza la temperatura necesaria para regenerarse el filtro. El resultado es una acumulación de carbonilla que tapona el sistema. El vehículo pierde potencia y aumenta el consumo, y puede encenderse el testigo de avería en el cuadro de instrumentos.
La solución siempre está en la carretera
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Sin embargo, evitar esta costosa avería está al alcance de cualquiera. Los propios fabricantes recomiendan una rutina de mantenimiento que no requiere de herramientas ni conocimientos técnicos: conducir el coche por carretera de forma continuada durante al menos 20 minutos, manteniendo un régimen de revoluciones de entre 2.000 y 3.000 rpm.
Ello permite que el motor alcance la temperatura adecuada para activar la regeneración del filtro. El sistema quema las partículas acumuladas, lo que limpia el filtro de forma automática. Durante ese proceso, uno puede notar que el coche pierde potencia temporalmente o emite una nube de humo por el escape. Pero es normal. Cuando termina, vuelve a comportarse como antes; o incluso mejor.
¿Cómo saber si tu coche necesita regeneración?
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Muchos conductores no son conscientes de cuándo se está produciendo una regeneración, pero hay algunas pistas que lo delatan. Si notas que el coche pierde ligeramente potencia, el ventilador se queda encendido más de lo normal al apagar el motor, o incluso huele raro al bajar del vehículo, es probable que haya iniciado ese ciclo de limpieza.
Algunos modelos incluyen un testigo para alertar al conductor de que debe circular por un tiempo a ciertas revoluciones para completar el proceso. Pero, en la mayoría de casos, el sistema funciona automáticamente, sin que tenga que hacer nada. Si no se produce la limpieza, la acumulación de hollín acaba colapsando el filtro, y entonces es cuando aparece la avería.
Lo que no debes hacer (y muchos hacen)
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Un error común es apagar el coche justo cuando se está realizando la regeneración. Si el proceso se interrumpe varias veces, el sistema puede entrar en modo de fallo permanente, y entonces ya no es posible regenerar de forma automática. La única salida será llevar el vehículo al taller, donde podrán forzarla o, en el peor de los casos, sustituir el filtro, cuyo coste puede superar los 1.000 €.
Tampoco es recomendable forzar el motor en frío o intentar limpiar el sistema conduciendo a muy altas revoluciones durante poco tiempo. Lo ideal es una circulación constante en carretera, sin sobresaltos ni acelerones bruscos, y durante el rato suficiente para que el motor alcance la temperatura adecuada y mantenga el ciclo activo.
¿Sirven para algo los aditivos anticarbonilla?
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En el mercado existen numerosos aditivos que prometen evitar las averías, mantener limpio el sistema de escape y facilitar las regeneraciones. Se añaden al depósito de combustible y ayudan a reducir la formación de hollín, mejorando la combustión y favoreciendo la limpieza interna del motor. Pero si haces trayectos largos con frecuencia, probablemente no los necesites.
Estos productos pueden ser útiles en casos en que el uso del vehículo es muy urbano o se sospecha que el sistema ya está empezando a obstruirse. Pero tenlo en cuenta: no todos los aditivos son iguales, y conviene optar por marcas reconocidas o recomendadas por el propio fabricante del coche.
Vivimos en la era más tecnológica de la historia, porque nunca hemos tenido dispositivos electrónicos tan avanzados ni tantos medios para comunicarnos. Pero eso evidentemente da pie a las estafas y a la suplantación de identidad a través del phising, y la Dirección General de Tráfico (DGT) no se cansa de avisarnos. Ahora ha sido la Guardia Civil quien nos ha vuelto a recordar una de las estafas más habituales de los últimos años para que no caigas en la trampa.
Si recibes un SMS o un correo electrónico pidiéndote algún tipo de documentación o con un enlace, desconfía. Los estafadores cada vez son más ‘profesionales’ y son capaces de calcar las comunicaciones de los organismos oficiales e incluso de diseñar páginas webs casi idénticas, aunque muchas veces se les cuela alguna falta de ortografía o cometen algún fallo.
Por eso, jamás debes hacer click en ningún enlace, porque hay muchas vías para comprobar si la notificación es real o no. En este caso, la Guardia Civil confirma el nuevo intento de phising contra la DGT y te avisa del mensaje que puedes recibir en tu móvil.
Ojo si recibes este supuesto mensaje de la DGT
Fuente: Propia
Memoriza bien el mensaje de la imagen superior, porque es el que los estafadores están enviando en nombre de la DGT. Si haces click en el enlace terminarás en una web bastante parecida a la de Tráfico, con su correspondiente pasarela de pago, pero no encontrarás ningún detalle más sobre la sanción, porque no existe.
Lo que ha llevado a muchos conductores a ‘picar’ con este mensaje es que se puede colar perfectamente en otras conversaciones previas con la DGT. Por ejemplo, en la imagen puedes ver una primera notificación real que desde Tráfico envían al activar la Dirección Electrónica Vial (DEV), y esa estafa se ha ‘colado’ en el mismo chat.
Y aunque la primera reacción sea investigar si esa multa es real, hay varias maneras de saber que en realidad es una estafa. La DGT no envía sanciones por SMS ni te ‘obligan’ a entrar en ese enlace para hacer el pago. Y tampoco existen multas por exceso de velocidad de 50 euros, pues acostumbran a ser de 100 euros como mínimo (aunque sí se reducen a 50 por pronto pago).
Exceder en 30 km/h el límite de la vía se sanciona de manera diferente en función de la velocidad máxima. Por ejemplo, circular a 60 km/h en una vía de 30 km/h está castigado con 300 euros de multa y 2 puntos del carnet. En cambio, circular a 150 km/h en una vía de 120 km/h, está multado con 100 euros.
La DGT solo utiliza esta vía para comunicar sanciones
Fuente: DGT
La DGT lo ha repetido hasta la saciedad, pero tienes que saber que en ningún caso envían notificaciones de multas por SMS ni por correo electrónico. Tienen dos vías para hacerlo:
Laelectrónica, a través de la Dirección Electrónica Vial. Es tan sencillo como darte de alta en el sistema y pasarás a recibir cualquier comunicación de Tráfico, como multas, a través de este sistema. Igual que cuando Hacienda, por ejemplo, te envía un correo electrónico para avisarte de que tienes una comunicación pendiente, pero en ningún caso te van a enviar un enlace de pago directamente al mail.
Notificación postal. Si prefieres recibir cartas en casa de sanciones, como la DGT ha hecho toda la vida, no tienes que hacer nada, porque Tráfico tiene tu dirección. Eso sí, asegúrate de mantenerla actualizada.
El consejo siempre es el mismo: accede a tus datos siempre a través de canales oficiales y no te fíes de mensajes de texto ni de correos electrónicos, ni mucho menos hagas click en enlaces.
En el mundo de las aplicaciones de navegación, dos nombres destacan por encima del resto: Google Maps y Waze. Ambas pertenecen a Google y te llevan de un sitio a otro, pero de maneras muy distintas. Cada una tiene su enfoque propio y ventajas, que las hacen más o menos adecuadas según el contexto y los usuarios que las utilicen.
Elegir la aplicación más idónea puede marcar la diferencia entre llegar a tiempo a un destino o pasar media hora atrapado en el tráfico. Por eso, en este artículo, vamos a comparar cinco diferencias clave entre Google Maps y Waze que, sin duda, te ayudarán a decidir cuál es mejor para ti.
Información en tiempo real: ¿velocidad o estabilidad?
Fuente propia
La gran baza de Waze es su capacidad para reaccionar casi en tiempo real a los incidentes del tráfico. Su comunidad de usuarios reporta todo tipo de eventos: accidentes, atascos, obras, controles policiales… El sistema procesa la información al instante y recalcula rutas para ofrecer la opción más rápida en función de los datos.
Por su parte, el enfoque de Google Maps es más híbrido. Utiliza datos históricos de tráfico, sensores de carretera, inteligencia artificial y, en menor medida, reportes de usuarios. Gracias a ello, puede ofrecer una visión más estable del flujo vehicular; pero no siempre reacciona tan rápido a los imprevistos.
Versatilidad más allá del coche
Fuente: Google Maps
Cuando se trata de moverse sin coche, Google Maps se lleva los aplausos. La aplicación contempla múltiples formas de movilidad: a pie, en bicicleta, en metro, autobús, etc. Puedes ver horarios de transporte público en tiempo real, explorar interiores de aeropuertos y centros comerciales, y hasta usar Street View para conocer un lugar antes de visitarlo. Además, integra reseñas y fotos de negocios.
Waze, en cambio, está enfocado exclusivamente en la conducción. No ofrece rutas a pie ni información sobre transporte público. Todo en su interfaz, desde las alertas hasta las rutas sugeridas, está pensado para el conductor. Ello la hace muy eficiente si vas al volante, pero prácticamente inútil si decides bajarte del coche.
Consumo de batería y datos: la batalla silenciosa
Fuente propia
Una diferencia poco evidente, pero fundamental, es cómo cada app gestiona los recursos del teléfono. Google Maps está optimizada para consumir menos batería. Además, permite descargar mapas para usarlos sin conexión, ideal si viajas por zonas con cobertura irregular o si no quieres agotar tu plan de datos móviles.
En cambio, Waze necesita estar constantemente conectada a internet y a la señal GPS para funcionar correctamente. Como su principal fortaleza son los reportes en tiempo real, no puede permitirse trabajar de forma offline, lo que implica un mayor consumo de batería y datos, especialmente en trayectos largos.
Integración con otros servicios: Google manda
Fuente: Google
En cuanto a conectividad con otros servicios digitales, Google Maps saca ventaja gracias a su integración con el resto del ecosistema de Google. Puedes ver tus citas del calendario reflejadas como destinos, recibir sugerencias personalizadas según tus hábitos, o pedir un coche de Uber o Lyft directamente desde la app. Además, funciona perfectamente con Google Assistant para navegación por voz.
Waze también ofrece algunas integraciones útiles, como la posibilidad de compartir tu ubicación o enviar tu hora estimada de llegada. Incluso es compatible con algunas interfaces de vehículos y asistentes virtuales. Sin embargo, su nivel de conectividad sigue siendo más limitado en comparación con Maps. Si usas habitualmente otras herramientas de Google, la experiencia será más fluida con Maps.
Conducción diaria: ¿comodidad o rendimiento extremo?
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Waze está hecha para quienes conducen todos los días y no quieren perder tiempo. Sus rutas, agresivas y poco convencionales, muchas veces te llevarán por atajos urbanos que pocos conductores considerarían. Además, incluye alertas sobre radares, comandos de voz personalizables y una interfaz que prioriza la rapidez por encima de la estética o la claridad. Si eres un conductor experimentado, Waze es para ti.
Google Maps ofrece una experiencia más tranquila y convencional. Sus rutas son más suaves; la navegación, menos intrusiva; y el diseño visual, más limpio. Resulta ideal para conductores ocasionales o que prefieren una experiencia de manejo sin sobresaltos. Si valoras la claridad y estabilidad, Google Maps será más de tu agrado.
Dos filosofías, una decisión personal
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Google Maps y Waze no compiten entre sí, se complementan. Maps está pensada para ofrecer una experiencia de navegación integral, que incluye todos los medios de transporte, y con fuerte conexión con otros servicios digitales. Waze es una app de tráfico pura, centrada exclusivamente en optimizar cada trayecto en coche, gracias a su comunidad activa y comprometida.
La elección final dependerá de cómo y para qué uses la app de navegación. Si conduces diariamente, valoras el tiempo ahorrado y no te importa desviarte por caminos alternativos, Waze será tu mejor copiloto. Pero si prefieres una herramienta más completa, versátil y para moverte tanto en coche como a pie, Google Maps es la elección.
Conocemos perfectamente las multas que nos puede poner la Dirección General de Tráfico (DGT): por exceso de velocidad, aparcar donde no toca, hacer una maniobra imprudente, conducción temeraria… Pero lo que no sabías es que también te pueden sancionar con hasta 200 euros por hacer un gesto al ir al supermercado, y todos lo realizamos casi de forma intuitiva.
No es una conducta regulada de forma explícita por la DGT ni contemplada de tal manera en el Reglamento General de Circulación (RGC), pero sí que tiene una base según las normas que se consideran dentro de los márgenes de la seguridad vial.
Este es el gesto por el que la DGT te puede multar
Fuente: Freepik
Si acostumbras a ir al supermercado en coche, seguro que más de una vez has llegado cargado con bolsas hasta donde lo tienes aparcado y las has dejado en el suelo mientras las cargas. Un gesto bastante cómodo e intuitivo que ahora te puede costar caro. Según el artículo 12 del RGC, está totalmente prohibido arrojar, depositar o abandonar objetos en la vía pública, porque puede obstaculizar la circulación o poner en peligro al resto de usuarios.
La DGT ahora argumenta que un gesto tan sencillo como dejar las bolsas en el suelo en la puerta de un supermercado o un centro comercial puede molestar a otros conductores, incluso dificultar sus maniobras. Además, argumentan que puede ser un riesgo todavía más importante en situaciones de emergencia.
Por eso, lo que antes era una costumbre, ahora tendrás que pensártelo dos veces, porque te puedes llevar una multa de 80 euros si un agente lo considera una acción leve y hasta 200 euros si interfiere gravemente en la circulación o supone algún peligro grave. Incluso si no has colocado bien la carga en el maletero o en el habitáculo. La DGT ya ha insistido varias veces sobre la importancia de transportar correctamente el equipaje o las bolsas de la compra; además de moverse, puede afectar al centro de gravedad del vehículo y que sea más difícil controlarlo en una situación de emergencia.
Así debes llevar el equipaje en tu vehículo
Fuente: Freepik
Aunque también parece una cuestión evidente, pero la realidad es que hay conductores que colocan el equipaje o la carga de cualquier manera, tanto en viajes largos por carretera como en desplazamientos más rutinarios en los que nos confiamos. Por eso, la DGT proporciona 6 claves para colocar el equipaje de manera segura, de tal forma que no limite la visibilidad, tampoco suponga un riesgo y mucho menos nos impida reaccionar en caso de emergencia. Toma nota:
Cada cosa en su lugar: el espacio reservado para colocar el equipaje es siempre el maletero, ninguna otra parte. Por tanto, asegúrate de llevarla en este espacio y si necesitas más almacenamiento, quizá la baca del techo puede ser una buena opción. Si la tienes que llevar en los asientos traseros, asegúrala para que no pueda salir disparada.
Reducir es ganar: cada 100 kilos extra de peso que lleves en el coche incrementa hasta en un 6% el consumo de combustible. Por tanto, evita llevar peso innecesario, sobre todo en viajes largos. Además, el vehículo deja de ser ágil si va demasiado cargado.
Lo pesado, abajo: en la medida de lo posible, intenta colocar los objetos más pesados en la parte inferior. Por ejemplo, primero las maletas y después otras bolsas más pequeñas. De esta manera, el vehículo mantendrá su centro de gravedad y será mucho más estable.
Anclar y asegurar: Puedes rodear el equipaje con una red, por ejemplo, para evitar que se mueva más de la cuenta en un viaje largo.
Cinturones traseros, abrochados: la DGT siempre recomienda abrochar los asientos traseros, aunque no haya pasajeros. Es la manera de evitar que, en caso de impacto, la carga trasera penetre en el habitáculo.
Todo a mano, pero en su sitio: está bien que dejes a mano cosas que puedas necesitar durante el viaje, pero no dejes objetos sueltos. Para eso está la guantera o los compartimentos de las puertas.
Pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un trámite obligatorio que tendrás que realizar sí o sí cada cierto tiempo, según el tipo de vehículo que tengas y su antigüedad. Y aunque muchos conductores conocen la inspección de sobra, incluso la han pasado varias veces, temen por no superar algunas de las pruebas y recibir un resultado no favorable.
El principal motivo por el que nos pueden tirar la ITV es por no obtener un resultado favorable en la prueba de gases, que es una de las más sensibles. No obstante, siempre hay ‘trucos’ y aditivos que le puedes echar a tu vehículo para limpiar su interior y pasarla a la primera. Los problemas relacionados con las luces y los neumáticos también están bastante a la orden del día.
Y a pesar del temor generalizado justo antes de pasar la ITV, más del 80% de los coches pasa la prueba a la primera. Y un porcentaje superior al 95% lo hace en la segunda convocatoria, así que realmente no tendríamos a lo que temer.
¿Qué es la prueba de holguras de la ITV?
Fuente: YouTube
Después de comprobar que las luces de nuestro coche funcionan correctamente, que no hay daños importantes en la carrocería y los cinturones de seguridad están en buen estado, una de las siguientes pruebas de la ITV es la de holguras. Tiene como objetivo comprobar si existen desgastes, juegos o movimientos anómalos en los componentes de la dirección y la suspensión del vehículo, y lógicamente tiene un gran impacto en la seguridad en carretera.
Para llevarla a cabo, los técnicos utilizan una plataforma hidráulica, también conocido como detector de holguras, sobre la que colocan las ruedas del eje delantero del coche. Una vez en posición, se aplican movimientos rápidos y forzados en distintas direcciones (de izquierda a derecha, de adelante hacia atrás, en diagonal…), simulando las cargas a las que se somete el vehículo en conducción real.
A continuación, el operario inspecciona visualmente el comportamiento de cada componente desde el foso: rótulas, silentblocks, brazos de suspensión, trapecios, bujes, amortiguadores… Todos deben mantenerse firmes y sin desplazamientos excesivos. Si detecta algún movimiento anómalo, el vehículo puede recibir un resultado desfavorable y tendrás que repararlo para volver a pasar la inspección.
¿Puede provocar una avería?
Fuente: Agencias
La prueba de holguras de la ITV es una de las más exigentes con la mecánica, y por eso muchos conductores piensan que puede provocar averías en los vehículos. Defienden que puede romper piezas con cierto desgaste e incluso acelerar la aparición de fallos.
Técnicamente, y para tranquilidad de los conductores, la prueba no provoca averías si el coche está en buen estado. El movimiento al que se someten las ruedas es mucho menor que el que experimentamos en una frenada de emergencia, un badén más rápido de la cuenta o un giro brusco. Es decir, no hay fuerza suficiente para romper algo que no estuviera ya dañado.
Lo que sí puede ocurrir es que el detector de holguras evidencie un problema que ya estaba ahí, pero que aún no se había manifestado en la conducción. Por ejemplo, una rótula que ya tenía juego o un silentblock cuarteado se pueden descolocar o hacer ruido durante esta prueba. No es que se haya roto en ese momento, sino que ya estaban al límite y el banco ha dejado claro que toca cambiarlos.
¿Y si en la ITV dañan mi coche?
Fuente: Freepik
El mecánico de este vídeo deja claro que los movimientos que se realizan en la prueba de holguras en absoluto son suficientes para dañar el vehículo ni mucho menos. No obstante, y aunque no sea lo habitual, perfectamente puede ocurrir. ¿Y qué pasa en estos casos?
Las estaciones de la ITV tienen procedimientos concretos en estos casos. Primero, certificarán la avería que se ha provocado, dejarán constancia de ello y, por supuesto, se harán cargo de la reparación. En cualquier caso, si sospechas que algo de tu coche se ha roto a raíz de pasar esta prueba, siempre puedes denunciarlo ante Consumo y que un perito justifique los daños. Entonces, no les quedará más remedio que hacerse cargo de la avería.
Stellantis consolida su posición dominante en el mercado español de vehículos 100% eléctricos al cierre de abril. Con un total de 1.563 unidades matriculadas (turismos + vehículos comerciales), la compañía alcanza una impresionante cuota de mercado del 20,9%. Estas cifras no solo reafirman el liderazgo de Stellantis, sino que también demuestran su compromiso con la movilidad sostenible en España.
En lo que va de año, el desempeño de Stellantis es igualmente notable, con 5.111 matriculaciones y una cuota de mercado del 17,6%. Este éxito sostenido subraya la capacidad de la compañía para anticipar y satisfacer la creciente demanda de vehículos eléctricos en el país. Stellantis se posiciona como el principal impulsor de la electrificación del parque automovilístico español.
Una gama eléctrica que abarca todos los segmentos
Foto: Stellantis
La clave del éxito de Stellantis reside en su amplia y diversa gama de modelos 100% eléctricos. La compañía ofrece opciones para todos los gustos y necesidades, desde urbanos compactos perfectos para la ciudad hasta SUV espaciosos, berlinas elegantes, 4×4 robustos e incluso superdeportivos de alto rendimiento.
Las marcas que contribuyen a esta oferta integral incluyen:
Abarth: Con su enfoque deportivo y emocionante.
Alfa Romeo: Combinando diseño italiano y rendimiento electrificado.
Citroën: Ofreciendo soluciones prácticas y asequibles.
DS Automobiles: Con su elegancia y sofisticación.
Fiat: Proporcionando vehículos urbanos y funcionales.
Jeep: Con su capacidad todoterreno electrificada.
Lancia: Rescatando el legado italiano con modelos renovados.
Leapmotor: Apostando por la innovación y la tecnología.
Maserati: Con su lujo y exclusividad electrificados.
Opel: Ofreciendo soluciones prácticas y eficientes.
Peugeot: Combinando diseño atractivo y tecnología avanzada.
Esta diversidad permite a Stellantis llegar a un público más amplio y cubrir prácticamente todos los segmentos del mercado. No es de extrañar que uno de cada cinco vehículos eléctricos vendidos en España pertenezca a una de las marcas de Stellantis.
Liderazgo en turismos eléctricos: Citroën ë-C3 y Peugeot E-2008 brillan con luz propia
Foto: Peugeot
En el segmento de turismos 100% eléctricos, Stellantis también se alza como líder indiscutible. En abril, la compañía matriculó 1.320 unidades, alcanzando una cuota de mercado del 19,3%. En lo que va de año, la cifra asciende a 4.089 matriculaciones, con una cuota del 15,7%.
Este éxito se debe, en gran medida, al excelente desempeño de modelos como el Citroën ë-C3 y el Peugeot E-2008, este último fabricado en la planta de Vigo. Ambos modelos se encuentran en el Top 10 de los turismos 100% eléctricos más vendidos en España en lo que va de 2025. Su combinación de diseño atractivo, autonomía adecuada y precio competitivo los convierte en opciones muy populares entre los consumidores españoles.
El Peugeot E-2008, fabricado en Vigo, es un claro ejemplo del compromiso de Stellantis con la producción local y la generación de empleo en España. Este modelo no solo es un éxito de ventas, sino que también contribuye al desarrollo de la industria automotriz española.
Dominio absoluto en vehículos comerciales eléctricos: La solución para empresas y profesionales
Foto: Stellantis
El liderazgo de este gigante automovilístico se extiende también al mercado de vehículos comerciales 100% eléctricos. En este segmento, la compañía ostenta una cuota de mercado del 37,4% en abril, con 1.022 matriculaciones. En lo que va de año, la cuota se sitúa en un impresionante 34,2%.
Este dominio absoluto se debe a la fiabilidad, versatilidad y capacidad de adaptación de los vehículos comerciales eléctricos de Stellantis. Estos modelos están diseñados para satisfacer las necesidades tanto de empresas y autónomos como de particulares. Su autonomía, capacidad de carga y eficiencia los convierten en la opción ideal para aquellos que buscan una solución de transporte sostenible y rentable.
Los vehículos comerciales eléctricos de Stellantis no solo reducen las emisiones contaminantes, sino que también ofrecen importantes ventajas económicas. Los costes de mantenimiento son menores y el consumo de energía es más eficiente, lo que se traduce en un ahorro significativo a largo plazo.
La movilidad eléctrica ya no es una promesa, sino una realidad tangible que transforma el panorama automovilístico en España y el resto del mundo. Como expertos en tecnología y sostenibilidad, analizamos a fondo los aspectos esenciales de los coches eléctricos que todo conductor informado debe conocer. Desde los avances en autonomía hasta la disponibilidad real de puntos de carga eléctricos, abordamos cada elemento con datos verificados, argumentos sólidos y una perspectiva realista sobre su evolución a corto y medio plazo.
Autonomía real: el mito de los kilómetros limitados está superado
Durante años, uno de los grandes frenos para la adopción del coche eléctrico fue la preocupación por su limitada autonomía. Sin embargo, los modelos actuales han multiplicado sus capacidades gracias a baterías de última generación. Hoy en día, la media de autonomía se sitúa por encima de los 400 kilómetros, con modelos que superan holgadamente los 600 en condiciones reales. Este avance ha sido posible gracias a mejoras en la densidad energética de las celdas y a una gestión electrónica más eficiente.
La conducción eficiente, el tipo de vía y la temperatura exterior siguen siendo factores determinantes, pero los fabricantes han conseguido que incluso en condiciones desfavorables los vehículos mantengan una autonomía más que suficiente para el uso urbano y periurbano. La optimización de los algoritmos de regeneración energética también juega un papel clave, permitiendo recuperar hasta un 30% de energía en frenadas y retenciones.
Costes de mantenimiento: una ventaja silenciosa y rentable
El mantenimiento de un vehículo eléctrico es sustancialmente más bajo que el de un coche con motor térmico. Al prescindir de componentes como el embrague, el sistema de escape, los inyectores o el aceite del motor, las revisiones mecánicas se reducen a frenos, neumáticos y líquidos básicos como el refrigerante de batería. A largo plazo, esto se traduce en un ahorro considerable tanto para particulares como para empresas con flotas de vehículos.
Las pastillas de freno, además, sufren menos desgaste gracias a la frenada regenerativa, lo que prolonga su vida útil. Los motores eléctricos, por su parte, tienen menos partes móviles y una vida media superior, con menos posibilidad de averías costosas. Esta ventaja, invisible en el corto plazo, se convierte en uno de los grandes argumentos a favor del cambio hacia la movilidad eléctrica.
Tiempo de recarga: claves para entender la velocidad y disponibilidad
Uno de los aspectos más debatidos es el tiempo necesario para recargar un coche eléctrico. Existen múltiples niveles de potencia: desde la carga doméstica lenta (3,7 kW), que puede tardar entre 6 y 10 horas, hasta la carga ultrarrápida de corriente continua (150-350 kW), capaz de cargar el 80% de la batería en menos de 30 minutos. Esta velocidad depende del tipo de cargador, pero también de la capacidad de admisión del propio vehículo.
En los últimos dos años se ha acelerado la instalación de cargadores rápidos en autopistas, áreas de servicio y centros comerciales. Las iniciativas públicas y privadas, junto con los fondos europeos, han impulsado una red que, aunque aún desigual en algunas zonas, empieza a ofrecer garantías para recorrer grandes distancias sin estrés. Las soluciones de recarga bidireccional y las estaciones solares representan la siguiente fase del desarrollo.
Precio de compra y ayudas disponibles en España
Aunque el precio inicial de un coche eléctrico sigue siendo superior al de uno térmico de características similares, esta diferencia se está reduciendo de forma constante. Modelos como el Dacia Spring o el MG4 han democratizado el acceso al vehículo eléctrico con precios más competitivos. Además, existen incentivos estatales como el Plan MOVES III, que puede ofrecer ayudas de hasta 7.000 euros por vehículo, especialmente si se achatarra un modelo antiguo.
A estas ayudas se suman reducciones en el impuesto de matriculación, bonificaciones en el impuesto de circulación y ventajas fiscales para empresas. Esta combinación hace que, a cinco años vista, el coste total de propiedad de un coche eléctrico sea comparable o incluso inferior al de un coche tradicional, considerando los menores costes de mantenimiento y consumo.
Red de puntos de carga eléctricos: expansión y retos
La infraestructura de puntos de carga eléctricos es el pilar fundamental para consolidar la movilidad eléctrica. España ha experimentado una expansión significativa en los últimos meses, con más de 25.000 cargadores operativos, aunque la densidad sigue siendo baja en comparación con otros países europeos. Las principales operadoras están desplegando estaciones rápidas en ubicaciones estratégicas para cubrir los corredores principales y las zonas con alta densidad de tráfico.
A pesar de los avances, persisten retos como la burocracia en la concesión de permisos, la necesidad de integrar la red en tiempo real y la interoperabilidad entre operadores. Sin embargo, las inversiones previstas para los próximos años, tanto desde el sector público como desde grandes energéticas, apuntan a una mejora notable en cobertura, velocidad y facilidad de uso. La carga en el hogar y en empresas se consolida como solución complementaria clave.
Impacto ambiental real: más allá de la ausencia de emisiones
El coche eléctrico no solo elimina las emisiones locales, sino que también reduce de forma significativa la contaminación acústica y la dependencia de combustibles fósiles. No obstante, el debate sobre la huella de carbono de la fabricación y reciclaje de baterías es legítimo. Estudios recientes demuestran que, incluso considerando el ciclo completo, el coche eléctrico emite un 55% menos de CO₂ que un vehículo de gasolina durante toda su vida útil.
Además, los nuevos sistemas de reciclaje de baterías permiten recuperar hasta el 90% de materiales como el litio, el níquel o el cobalto. La tendencia es avanzar hacia modelos de economía circular, donde la segunda vida de las baterías en sistemas de almacenamiento energético juegue un papel fundamental. La producción sostenible de electricidad, gracias a las renovables, refuerza el valor ecológico de esta tecnología.
Tendencias futuras: conectividad, autonomía y nuevas formas de propiedad
La evolución del coche eléctrico no se limita al motor o a la batería. La integración con sistemas inteligentes convierte a estos vehículos en nodos de conectividad, capaces de interactuar con el hogar, la ciudad y otros vehículos. Las actualizaciones remotas del software, la asistencia a la conducción y la compatibilidad con aplicaciones de movilidad compartida dibujan un futuro en el que el vehículo es también un servicio digital.
Paralelamente, se consolidan modelos alternativos de propiedad como el renting, el carsharing o el leasing flexible, que facilitan el acceso sin necesidad de una gran inversión inicial. Estos esquemas responden a una generación que valora más el uso que la propiedad, y que exige vehículos sostenibles, conectados y eficientes.
Conclusión: un cambio imparable, respaldado por datos y tendencias
Los coches eléctricos ya no son una alternativa, sino una solución real y en expansión. La mejora en la autonomía, el abaratamiento progresivo, el crecimiento de los puntos de carga eléctricos y los cambios en los hábitos de consumo indican que nos encontramos ante un punto de inflexión. Con una estrategia adecuada, España puede posicionarse como referente en movilidad sostenible. Estamos ante una transformación que va más allá del vehículo: afecta al modelo energético, al urbanismo y al modo en que nos relacionamos con el entorno.
Innovación, tecnología y cercanía al cliente: los pilares de los nuevos concesionarios MG en Madrid.
En el primer cuatrimestre, el MG ZS se consagra como el SUV más vendido en España, mientras que MG alcanza la quinta posición en ventas en el canal particular.
MG continúa su expansión en España de la mano del Grupo AKI con la apertura de MG AKI Motor, sus nuevos concesionarios oficiales en el centro de Madrid, ubicados estratégicamente en Avenida de Concha Espina, 24, cerca del Estadio Santiago Bernabéu, y en Calle Valentín Beato, 9 – vía perpendicular a Calle Alcalá.
La apertura de estos dos espacios marca un paso clave en la estrategia de crecimiento de la marca en la capital, con una clara apuesta por la proximidad, la atención personalizada y la movilidad sostenible. Grupo AKI se convierte así en el nuevo referente para todos aquellos que buscan una experiencia de compra accesible, moderna y en pleno corazón de la ciudad.
Entre las novedades disponibles en los nuevos concesionarios destaca la gama MG3, ideal para la ciudad gracias a su diseño compacto, eficiencia híbrida y enfoque urbano. El nuevo MG HS Plug-in Hybrid ofrece más de 90 km de autonomía eléctrica (WLTP) y cuenta con 16 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS). Completa la oferta el MG Cyberster, un roadster 100% eléctrico de diseño rompedor que combina deportividad, tecnología y esencia británica.
Con esta doble apertura, MG AKI Motor se posiciona como el punto de referencia para los amantes de la automoción en pleno centro de Madrid, combinando la tradición de una marca legendaria como MG con la visión de futuro del Grupo AKI.
En este artículo, vamos a presentarte una guía completa sobre cómo redactar un contrato de compraventa de vehículo en España. Un contrato de compraventa es fundamental, ya que aporta protección legal tanto al comprador como al vendedor. Actúa como una prueba de la transacción e impone obligaciones claras para ambas partes, asegurando que el proceso de compra-venta se realice de manera transparente y justa.
Introducción
La compraventa de vehículos es una transacción significativa que, además de corregirse conforme a las leyes españolas, requiere un documento legal que sirva como respaldo tanto para el comprador como para el vendedor. La importancia de contar con un contrato de compraventa no solo reside en la protección que ofrece, sino también en el cumplimiento de los requisitos legales establecidos en España. Por lo tanto, es esencial conocer los aspectos legales y procedimentales necesarios al momento de comprar o vender un vehículo.
Elementos Clave del Contrato de Compraventa de Vehículo
Información Personal
En el contrato de compraventa, es crucial incluir los detalles completos tanto del vendedor como del comprador. Estos detalles deben abarcar nombres completos, direcciones, y números de identificación, como el DNI, NIE o CIF. Esta información garantiza la correcta identificación de las partes involucradas y previene posibles fraudes o disputas futuras.
Descripción del Vehículo
La descripción minuciosa del vehículo es otro elemento crucial del contrato. Este debe incluir la marca, modelo, año de fabricación, matrícula, número de identificación del vehículo (VIN), kilometraje actual y cualquier defecto conocido. Con esta información, se evita la posibilidad de malentendidos respecto al estado o características del vehículo al momento de la compra.
Precio de Venta y Condiciones de Pago
Es vital que el precio de venta del vehículo se establezca de forma clara en el contrato, junto con los métodos de pago aceptados. Los métodos más comunes son transferencias bancarias, cheques certificados, o pagos en metálico. Además, se deben acordar las condiciones de pago para evitar futuros conflictos. Antes de llegar a un acuerdo final, puede ser útil saber cuánto vale mi coche en el mercado actual para establecer un precio justo.
¿Cómo se debe acordar el pago?
La especificación del método y tiempo de pago es crucial para prevenir disputas. Las partes deben acordar si el pago se realizará de manera anticipada, en el momento de la entrega o si se dividirá en cuotas. Documentar estos acuerdos brinda claridad y confianza a ambas partes.
Condiciones de Entrega
Otro aspecto que debe reflejarse en el contrato son las condiciones y detalles de la entrega del vehículo. Esto incluye la fecha, hora y lugar en que se llevará a cabo la entrega. Así, ambas partes están informadas y acordadas sobre cómo y cuándo cambiará la posesión del vehículo.
¿Qué significa vender un coche «tal cual»?
La cláusula de «venta tal cual» implica que el comprador acepta el vehículo en su estado actual, sin posibilidad de reclamar por defectos o mejoras no especificadas en el contrato. Esta cláusula protege al vendedor de futuras reclamaciones sobre el estado del vehículo, pero también requiere que el comprador revise y esté conforme con las condiciones del mismo antes de la compra.
Cumplimiento Legal y Documentación
Para garantizar la validez legal de la transacción, el contrato debe ir acompañado de documentos esenciales como el permiso de circulación, la tarjeta de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) vigente, y el recibo del impuesto de circulación. Estos documentos son indispensables para que el cambio de titularidad se realice correctamente.
¿Qué responsabilidades tiene el comprador en cuanto a impuestos y registro?
Optar por un vehículo implica asumir responsabilidades legales como el pago del impuesto de transmisiones patrimoniales, que es obligatorio en el cambio de titularidad. Además, el comprador debe asegurarse de registrar el cambio de propietario en la Dirección General de Tráfico (DGT) para que el vehículo quede oficialmente a su nombre.
Firmas y Testigos
Un contrato de compraventa debe ser firmado por ambas partes para que sea válido. Además, contar con testigos al momento de la firma puede añadir una capa adicional de seguridad. La notarización del contrato no es obligatoria, pero puede ser beneficiosa en caso de que surjan disputas legales, ya que proporciona una prueba fehaciente de la transacción.
Errores Comunes al Redactar un Contrato de Compraventa
¿Qué errores se deben evitar?
Al redactar un contrato de compraventa, es común cometer errores que pueden afectar la validez del acuerdo. Entre ellos, la omisión de detalles críticos como el estado actual del vehículo o las condiciones de pago. También es importante asegurarse de que todas las páginas del contrato estén firmadas para evitar problemas de validez. Evitar estos errores es clave para asegurar que el contrato represente fielmente los acuerdos entre las partes.
Procedimientos Posteriores a Firmar el Contrato
Después de firmar el contrato, tanto el comprador como el vendedor deben seguir ciertos pasos para completar la transferencia de propiedad. Entre estos pasos se incluyen:
Notificación de la venta a la DGT para actualizar el registro del vehículo.
Realizar el cambio de titularidad en la Jefatura de Tráfico correspondiente.
Gestionar el pago de los impuestos correspondientes, como el impuesto de transmisiones patrimoniales.
Estos pasos son esenciales para que el comprador se convierta en el nuevo propietario legal del vehículo y para liberar al vendedor de responsabilidades futuras.
Modelos de Contrato Recomendados
Disponibilidad y utilidad de los modelos en línea
En la era digital, es posible acceder a modelos de contrato de compraventa de vehículos que están diseñados para cumplir con las regulaciones actuales en España. Estos modelos ofrecen la ventaja de incluir todos los elementos necesarios de forma clara y precisa, ahorrando tiempo y garantizando el cumplimiento legal.
¿Por qué usar un modelo prefabricado?
Utilizar un modelo de contrato prefabricado proporciona múltiples ventajas. Entre ellas, la facilidad en el proceso de creación del contrato, el aseguramiento de que se incluyan todos los elementos esenciales y la seguridad de que el contrato cumple con las leyes vigentes. Además, estos modelos son revisados por profesionales, lo que disminuye el riesgo de cometer errores en la redacción.
En resumen, elaborar un contrato de compraventa de vehículo adecuado es crucial para proteger los intereses del comprador y del vendedor. Seguir estas directrices asegura un proceso de transacción claro y legalmente respaldado en España.
¿Tienes que pasar dentro de poco la Inspección Técnica de Vehículos (ITV)? Una de las pruebas que más preocupa a muchos conductores, sobre todo de vehículos diésel, es la de humos, pero Carrefour ha puesto a la venta un aditivo con el que evitarás problemas y la pasarás a la primera.
Es la más temida con razón, porque es uno de los principales motivos por los que muchos conductores no obtienen un resultado favorable, junto con las luces. No obstante, siempre circulan por Internet trucos para pasarla a la primera, y en esta ocasión es un aditivo para tu coche diésel con el que dejarás de tener problemas en esta prueba. Si alguna vez te han tirado la ITV por esta razón, tienes alguna sospecha o directamente quieres evitar sustos, el producto que vende Carrefour te va a salvar por menos de 20 euros.
Este es el aditivo de Carrefour
Fuente: Wynn’s
Lo identificarás fácil porque es un tratamiento pre ITV diésel de Wynn’s, a la venta en Carrefour ahora por solo 16,99 euros. Además, el pack incluye dos productos que deberás utilizar en orden para acabar con los humos y mejorar el rendimiento del motor.
El primero es un eliminador de humos que se encarga de mejorar el proceso de combustión y reducir la emisión de humos negros. Estas son sus funciones:
Reduce la emisión de humos negros, sobre todo las partículas de hollín de los motores diésel.
Disminuye la formación de gases NOX durante la combustión, pues se encarga de eliminar las suciedades aislantes en la cámara de combustión.
Mejora la combustión y aumenta la cantidad de oxígeno en la cámara de combustión.
Aumenta el rendimiento del motor y reduce el consumo de combustible.
Reduce los ruidos de golpeteo en los motores diésel.
El segundo producto que contiene este pack de Carrefour es un tratamiento diésel que va a mejorar el rendimiento y alargar la vida útil de tu motor, y lógicamente en conjunto te ayudará a pasar la ITV a la primera. Mejora la calidad del diésel y la combustión, además de:
Mejora el índice de cetano y compensa la falta de lubricación con carburantes pobres de azufre.
Reduce los humos negros.
Evita la corrosión y la formación de óxidos.
Mejora el rendimiento energético del motor, evita que se gripe y reduce el desgaste de las piezas.
Así es la prueba de humos de la ITV
Fuente: Wynn’s
La prueba de opacidad de humos de la DGT es bastante rigurosa, sobre todo por la necesidad de controlar las emisiones contaminantes. Y es más ‘difícil’ para los diésel, aunque eso no significa tampoco que sea pan comido para los de gasolina. Se lleva a cabo con el motor en caliente, y el técnico de la ITV hace varias aceleraciones en vacío, llegando al régimen máximo de revoluciones.
En ese momento, una sonda conectada al tubo de escape mide el nivel de partículas y gases emitidos, sobre todo la densidad del humo negro (hollín). Los coches más modernos con filtros antipartículas suelen superarla sin muchos problemas si están bien mantenidos, pero los más antiguos o con acumulación de residuos en la cámara de combustión pueden tener más problemas. Si los valores de opacidad superan el umbral legal, el vehículo no va a superar la inspección.
Precisamente por eso, es bueno utilizar aditivos, tanto habitualmente como justo antes de pasar la ITV. El pack que Carrefour vende por menos de 20 euros ayuda a limpiar inyectores, a mejorar la combustión y a reducir la acumulación de hollín, por lo que el coche emite menos partículas durante la prueba. No se reduce a cero el riesgo, pero tienes bastantes papeletas de pasar la ITV a la primera.
“Phantom es mucho más que un automóvil. Durante 100 años, se ha mantenido en la cúspide de todos los automóviles Rolls-Royce, un fenómeno cultural que refleja e influye en el mundo que lo rodea. Desde sus inicios, Phantom ha sido una de las recompensas más deseadas por el éxito y un símbolo potente de poder y prestigio en el escenario mundial. Más allá del estatus, siempre ha ofrecido a sus propietarios un lienzo para la expresión personal, transformado a través de la artesanía Bespoke en una obra de arte en movimiento. En la música, la política, el arte y más allá, Phantom ha estado presente en muchos de los momentos decisivos de la historia. Las historias que lo rodean, y las imágenes que han inspirado a nuestros diseñadores a crear, revelan su extraordinario alcance y su perdurable conexión con la grandeza”. Asi define Chris Brownbridge, directror ejecutivo de Rolls-Royce Motorcars, al Phantom, el modelo que inventó el lujo en el automóvil.
Este modelo ocupa un lugar único en la historia de Rolls-Royce. A lo largo de estso 100 años lo mejor en lujo, la excelencia en ingeniería, materiales nobles y artesanía exquisita y altamente cualificada. Una historia que se ha desarrollado a lo largo de ocho generaciones, cada una tan legendaria como la anterior. Con ello el Phantom se ha mantenido inigualable, no solo como el automóvil insignia de la marca, sino como el producto de lujo cumbre del mundo: un icono de iconos.
Henry Royce con el primera Phantom Foto: Rolls-Royce
Una historia en la que el modelo cumbre de la marca británica se ha asociado a prersonajes famosos y a eventos trascendenteles desde sus inicios. Ahora, con motivo del centenario y de las conmemoraciones que prepara la marca, se recuerda algunos de estos momentos y alguno de los personajes cuya historia y la del Rolls-Royce Phantom están unidas.
Un icono del estilo de vida
Los diseñadores de la marca han creado una serie de obras de arte originales que rinden homenaje al legado de Phantom, celebrando el impacto cultural de este extraordinario automóvil a lo largo de las décadas y capturando el espíritu de cada una de sus ocho generaciones. Estas obras de arte se hacen eco de un precedente histórico que se remonta a 1910, cuando el artista Charles Sykes, quien más tarde crearía la mascota Spirit of Ecstasy, recibió el encargo de producir seis pinturas al óleo originales para el catálogo de 80 páginas de la marca.
Foto: Rolls-Royce
Estas imágenes mostraban automóviles Rolls-Royce llegando a la ópera, una casa de campo, el campo de golf y otros lugares, lo que reflejaba los gustos y estilos de vida de sus propietarios, casi exclusivamente aristocráticos en ese momento. Las ilustraciones creadas por los diseñadores de la marca en 2025 ilustran cuánto ha cambiado y se ha diversificado el perfil de ese cliente durante el siglo pasado.
Estas ilustraciones también reflejan que durante un siglo, el Rolls-Royce Phantom ha estado presente en momentos decisivos en la política, la sociedad y la historia mundial. Desde jefes de estado hasta estrellas de teatro y cine han estado ligadas a este icónico modelo.
Símbolo de poder
Foto: Rolls-Royce
Uno de los primeros fue el Mariscal de Campo Bernard Law Montgomery, primer Vizconde Montgomery de Alamein, apodado «el General Espartano» durante la Segunda Guerra Mundial por su austero estilo de vida. Su única concesión a la comodidad fue en su transporte personal. El transporte diario de Montgomery era un Phantom III de 1936 con carrocería de Freestone & Webb, requisado al jefe de Talbot Motor Company, Frederick Wilcock. En la preparación del Día D en junio de 1944, usó este automóvil para trasladar a Winston Churchill, el General Eisenhower e incluso al Rey Jorge VI a las sesiones de planificación en el Cuartel General Supremo de la Fuerza Expedicionaria Aliada en Southwick House, Hampshire.
Por supuesto, la historia de este legendario modelo está también unida a la familia real británica. El Phantom era el ‘estándar’ del transporte de los miembros de la realeza. En 1948, el Duque de Edimburgo, recién casado con Su Alteza Real la Princesa Isabel, realizó una visita a Rolls-Royce. Le prestaron un coche experimental con un motor de ocho cilindros en línea de 5,3 litros de nuevo diseño, apodado «el Gato Escaldado» por los conductores de prueba de la marca. Poco después, preguntó si la empresa podía crear un coche con carrocería más formal para el uso de Su Alteza Real la Princesa Isabel y él mismo.
Foto: Rolls-Royce
La solicitud del Duque fue aceptada y se colocó el primer chasis Rolls-Royce Phantom IV. Con el asesoramiento de Rolls-Royce, se terminó según el diseño de Su Alteza Real. El pedido se confirmó el 15 de noviembre y, para preservar el secreto durante su creación, se le dio el nombre en clave Maharajah de Nabha. Este histórico automóvil permanece en servicio activo en los Royal Mews bajo el nombre de Maharajah hasta el día de hoy.
Posteriormente, la Familia Real Británica encargó otro Phantom IV, dos Phantom V y dos Phantom VI para transportar al soberano. Uno de ellos es el famoso Silver Jubilee Phantom VI, que fue presentado a la Reina Isabel II en 1977 para celebrar sus 25 años en el trono. Famoso por presentar un techo elevado Bespoke, se usaría nuevamente en 2011 en la boda de los entonces Duques de Cambridge, transportando a la novia desde el Goring Hotel hasta la Abadía de Westminster.
Foto: Rolls-Royce
Más allá de las funciones ceremoniales, Phantom ha desempeñado durante mucho tiempo un papel más discreto en el teatro de la diplomacia. En 1965, el uso de automóviles Rolls-Royce por parte de los departamentos gubernamentales del Reino Unido se debatió formalmente en el Parlamento, un reflejo de su peso simbólico en el escenario mundial. Durante este período, los Phantom V sirvieron a diplomáticos británicos en puestos tan lejanos como Nueva York, Washington, Tokio y Nueva Delhi, con ejemplos anteriores utilizados en Roma y otros destinos.
Además de en Reino Unido, el Phantom también se ha utilizado en funciones oficiales en países como Australia, Kuwait, España, Tailandia y los Emiratos Árabes Unidos, un testimonio de su papel en el sutil lenguaje del arte de gobernar. De hecho, el ex embajador británico en París, Sir John Fretwell, le dijo al periódico británico The Times: «Mi Rolls ciertamente ayudó cuando visité el Elíseo. Los guardias en la puerta no tenían excusa para no saber que era el embajador británico».
El Phantom de John Lennon
Fuera de los ceremoniosos canales de la política o la diplomacia, algunos Phantom llegarían a simbolizar un tipo de poder cultural completamente diferente. En diciembre de 1964, el principal John Lennon, se dio un homenaje por el éxito de «A Hard Day’s Night» de The Beatles encargando su propio Rolls-Royce. Lennon especificó que su Phantom V debía ser negro en todas partes, por dentro y por fuera. (Sin embargo, hay líneas que ni siquiera un Beatle puede traspasar; la parrilla Pantheon del automóvil y la mascota Spirit of Ecstasy conservaron su acabado brillante convencional por insistencia de la marca). Este fue uno de los primeros automóviles en Gran Bretaña en tener ventanas oscurecidas, hechas de vidrio Triplex Deeplight reflectante y oscurecido.
Foto: Rolls-Royce
Pero esta no sería la vista más famosa de este Phantom. En mayo de 1967, pocos días antes del lanzamiento de Sgt. Pepper’s Lonely Hearts Club Band, este automóvil se rediseño con el consejo de Marijke Koger, una de las artistas detrás del colectivo de diseño The Fool, y John Lennon encargó una transformación completa. El Phantom, que una vez fue negro, fue repintado en amarillo y cubierto con motivos florales y símbolos del zodíaco arremolinados. Lennon contrató a un artista local para que realizara el nuevo diseño; el resultado fue un manifiesto artístico para el Verano del Amor del mismo año, y a menudo se estacionaba con orgullo frente a la casa de Lennon en Kenwood.
El Phantom de Lennon se mudó con él a Nueva York en 1971, donde se convirtió en una vista familiar en el Upper West Side de Manhattan. En 1977, lo donó al Museo Cooper Hewitt. Cuando se subastó en 1985, el Phantom se vendió por 2.299.000 dólares, entonces un récord mundial para cualquier pieza de recuerdos de rock and roll. Un año después, fue donado a la provincia de Columbia Británica, donde permanece al cuidado del Royal British Columbia Museum.
El Phantom también se convirtió en un leyenda de la pantalla. Entre los primeros actores dueños de uno de estos modelos están la estrella de cine mudo Mary Pickford, cuyo Phantom estaba equipado con un compartimento oculto para transportar alcohol ilícito en la época de ‘Ley Seca’ en Estados Unidos. Y otras grandes estrellas de los inicios de la era dorada de Hollywood como Greta Garbo y Fred Astaire, propietarios de un Phantom I.
Protagonista en el cine
Foto: Rolls-Royce
En los años siguientes el Rolls Royce Phantom haría numerosas apariciones en la pantalla grande. Su gran año fue 1964, en el que asumió papeles principales en dos de los principales estrenos cinematográficos del año. En Goldfinger, el archienemigo homónimo de la película usa su Phantom III Sedanca de Ville negro y amarillo de 1937 para hacer contrabando de oro. Esta sería una de las 12 apariciones de automóviles Rolls-Royce en la franquicia de larga duración 007. En 2024, la marca conmemoró el 60 aniversario del lanzamiento de la película con Phantom Goldfinger, un Phantom VIII Bespoke único, que replica fielmente el acabado distintivo del original y está repleto de detalles innovadores inspirados en la película.
El mismo año 1964 también se estrenó El Rolls-Royce amarillo, escrita por el legendario dramaturgo británico Terence Rattigan y protagonizada por un Phantom II de 1931, con carrocería Sedanca de Ville de Barker. Una película antológica de tres partes, traza las aventuras del automóvil con tres propietarios diferentes: un aristócrata inglés, un gángster de Chicago y una estrella estadounidense, y sus vidas y amores en los años anteriores y posteriores al estallido de la Segunda Guerra Mundial. El elenco de estrellas incluyó a Rex Harrison, Ingrid Bergman, Shirley MacLaine, Omar Sharif, George C Scott, Alain Delon y Jeanne Moreau; la canción de la banda sonora, Forget Domani, ganó un Globo de Oro y luego fue grabada tanto por Perry Como como por Frank Sinatra. Este último también sería propietario de un Rolls-Royce.
Foto: Rolls-Royce
Otros grandes protagonistas de la cultura popular también se vieron atraídos por el Phantom a medida que su fama crecía en todo el mundo. Es el caso de Elvis Presley, que en 1963 compró su primer Phantom V con carrocería de James Young. Los extras, dignos del rock’n’roll, incluían un sistema estéreo Blaupunkt Köln de alta fidelidad, neumáticos Firestone de banda blanca, un micrófono y un reposabrazos trasero con un bloc de notas, un espejo y un cepillo para la ropa. Se envió en azul medianoche con un interior de tela gris, pero en un encantador detalle doméstico, Elvis lo hizo repintar después de que las gallinas de su madre comenzaran a picotear sus reflejos en el acabado pulido como un espejo. El azul plateado más claro elegido, según se informa, no mostraba las imperfecciones en la pintura.
En 1968, Elvis donó su Phantom a la organización benéfica SHARE, un acto que más tarde inspiró la canción Elvis’s Rolls-Royce de Leonard Cohen y Was (Not Was).
Durante 100 años, Phantom ha sido una presencia silenciosa pero imponente en algunos de los momentos más definitorios y memorables de la historia. Ahora, en su octava generación, sigue siendo un potente símbolo de poder, influencia y éxito. Además de seguir atrayendo a muchos de los más altos triunfadores de la cultura moderna, trasciende el mundo del automóvil, sirviendo tanto como la cúspide del lujo como un icono cultural por derecho propio.
Los cien años del legendario modelo de la firma británica han dado para miles de historias… Y los siguientes años seguirán ampliando su leyenda.
Audi tiene todo preparado para la nueva temporada de sus cursos de conducciónsobre asfalto, que permiten a los participantes disfrutar al volante de la gama más deportiva de modelos de la marca y mejorar al mismo tiempo su técnica de conducción.
La academia de conducción Audi driving experience regresa a los circuitos el 21 de mayo en el trazado Ricardo Tormo-Cheste, en Valencia, para después pasar por Madrid (Circuito de Madrid Jarama – RACE) y Barcelona (Circuito de Barcelona – Catalunya).
Foto: Audi.
El programa de Driving experience ofrece participar en una experiencia exclusiva a través de tres tipos de cursos diseñados para que los entusiastas de la conducción deportiva perfeccionen su técnica al volante. Los interesados pueden inscribirse en la modalidad Training –estrenada el año pasado– o en los cursos Progressive y Performance y ponerse al volante de modelos de combustión y propulsión eléctrica de la marca de los cuatro aros.
Audi Training Driving Experience
El calendario 2025 se inicia con la modalidad Audi training driving experience, que se impartirá en el Circuito Ricardo Tormo – Cheste (Valencia) los días 21 y 22 de mayo en tres turnos diarios. Este curso es uno de los más completos del programa ya que en el mismo, además de las pruebas dinámicas de frenada de emergencia y slalom combinado en el paddock, y de las tandas de rodaje en pista para poner en práctica lo aprendido, los participantes también pondrán a prueba su habilidad al volante en un circuito off-road conduciendo los SUV Q4 e-tron y Q6 e-tron, donde aprenderán a sacar el máximo partido a la tracción quattro eléctrica.
Foto: Audi.
Además, todos los cursos incluyen una clase teórica en la que los instructores profundizan sobre apartados como la importancia de los neumáticos, el comportamiento ante cualquier imprevisto, las prestaciones de los vehículos y sus sistemas de seguridad. El precio del curso training para los clientes de la marca es de 340 euros, y de 415 euros para el resto de participantes.
Audi Progressive Driving Experience
El siguiente de los cursos que oferta Audi driving experience es el Progressive, que se impartirá los días 28 y 29 de octubre en el Circuito de Madrid Jarama – RACE en turnos de mañana y tarde. Esta propuesta permite a los participantes avanzar y mejorar un paso más en la conducción superando los límites al volante de los modelos más potentes de Audi, incluyendo el RS e-tron GT de propulsión cien por cien eléctrica.
Foto: Audi.
En este curso, antes de las tandas de rodaje en pista, se incluyen distintos ejercicios de habilidad como el divertido “Mickey Mouse”, la competición Brake Challenge para aprender a dosificar la frenada y maniobras de frenada de emergencia con esquiva a alta velocidad, ideales para sacar el máximo partido a las suspensiones y al control de estabilidad del vehículo. Los precios de esta modalidad son de 320 euros para los clientes de la marca, y de 390 euros para el resto de participantes.
Audi Perfomance Driving Experience
Por último, los que quieran centrarse en las prestaciones del vehículo dentro del circuito elegirá la modalidad más deportiva y avanzada: Audi Performance driving experience, que se impartirá en dos localizaciones: en el Circuito de Madrid Jarama – RACE los días 30 y 31 de octubre, y en el Circuito de Barcelona – Catalunya los días 20 y 21 de noviembre en turnos de mañana o tarde.
El objetivo de este último curso es que los participantes aprendan los secretos de la conducción deportiva en pista, para lo cual se practican ejercicios de frenada o trazado de curvas a gran velocidad al volante de los modelos más potentes de las gamas S y RS de Audi. El precio de estos cursos es de 470 euros para clientes de la marca, y de 580 euros para el resto de participantes.
Foto: Audi.
La reserva y la información de los diferentes cursos (precios, fechas, horarios, turnos y los modelos que que se conducen en cada modalidad) se puede consultar en la página web https://www.audi.es/es/audi-driving-experience.
Mercedes-Benz amplía su oferta de vehículos eléctricos con el nuevo Mercedes CLA, un modelo que encarna lo mejor de la ingeniería alemana y que ya está disponible en los concesionarios alemanes. Este nuevo integrante de la familia EQ está concebido para ofrecer una combinación equilibrada entre rendimiento, tecnología de vanguardia y diseño sofisticado.
Precios del nuevo Mercedes CLA
Actualmente, se puede elegir entre dos variantes de este modelo: el Mercedes CLA 250+ con propulsión eléctrica y una potencia de 200 kW (272 CV), disponible desde 55.858,60 euros; y el CLA 350 4MATIC también eléctrico, con tracción total y una potencia superior de 260 kW (280 CV), cuyo precio parte de los 60.380,60 euros. Ambos vehículos cuentan con un consumo energético muy competitivo, entre 12,2 y 14,7 kWh/100 km. Son precios para el mercado alemán.
Además, la marca alemana ha dispuesto atractivas opciones de financiación. Por ejemplo, se puede acceder al Mercedes CLA con una cuota mensual de 299 euros o con un financiamiento con un tipo de interés del 2,99 %. Se prevé que hacia finales de año se amplíe la gama con versiones más accesibles, que arrancarán en precios inferiores a 46.500 euros, incluyendo el IVA. Para clientes empresariales, esto representa una inversión de menos de 39.000 euros netos.
Equipamiento del Mercedes CLA
El nuevo Mercedes CLA no escatima en detalles y ofrece un equipamiento estándar que normalmente se reserva para segmentos superiores. Desde el diseño exterior hasta la tecnología a bordo, todo ha sido concebido para ofrecer una experiencia de conducción premium.
Foto: Mercedes-Benz.
Entre los elementos más destacados se incluyen faros LED de alto rendimiento con asistente de luz de carretera adaptativo, volante deportivo multifunción en cuero, y espejos exteriores con funciones automáticas. En el interior, los asientos revestidos en una combinación de cuero sintético ARTICO y tela brindan comodidad adicional gracias a su calefacción integrada y ajuste lumbar de cuatro posiciones.
El sistema de climatización THERMATIC proporciona confort también a los ocupantes de las plazas traseras, mientras que los pasajeros más conectados apreciarán la presencia de múltiples puertos USB-C con hasta 100 vatios de potencia, una cámara para videollamadas y selfies, y un sistema de infoentretenimiento de última generación.
No faltan elementos como un amplio techo panorámico, espacio de almacenamiento adicional en el compartimento delantero, y un panel frontal iluminado con el emblema de la marca. La navegación integrada MBUX se complementa con el servicio de carga digital MB.CHARGE Public, que permite a los usuarios acceder a una de las mayores redes de carga del mundo mediante un único contrato. Incluso es posible reservar puntos de carga con antelación en estaciones operadas por Mercedes-Benz.
Paquetes opcionales a precio de saldo
Hasta el 30 de septiembre de 2025, Mercedes-Benz ofrece condiciones especiales para quienes deseen personalizar su Mercedes CLA. Con solo 35 euros al año, se puede acceder a un paquete valorado en más de 2.000 euros, que incluye elementos como el paquete Advanced Plus, iluminación ambiental, carga inalámbrica para smartphones, el sistema KEYLESS-GO y mucho más.
Los clientes también pueden optar por paquetes deportivos AMG Line o AMG Line Plus, así como una amplia gama de opciones individuales para adaptar su vehículo a sus gustos y necesidades.
Tecnología muy avanzada y conectada
El Mercedes CLA marca un hito al ser el primer vehículo equipado con el sistema operativo MB.OS, que actúa como el cerebro digital del coche. Conectado a la nube inteligente de Mercedes-Benz, este sistema permite actualizaciones inalámbricas periódicas que mantienen el software siempre actualizado y añaden nuevas funciones con el paso del tiempo.
Otro punto fuerte del CLA es su asistente virtual MBUX de nueva generación, impulsado por inteligencia artificial avanzada. Integrado con tecnologías de Microsoft y Google, este asistente es capaz de entender comandos más complejos, anticipar necesidades del usuario y ofrecer respuestas contextualizadas y precisas. La presencia de un avatar animado del emblema de Mercedes en la interfaz contribuye a una interacción más fluida y emocional.
Foto: Mercedes-Benz.
La interfaz MBUX permite ahora una mayor personalización, con aplicaciones que pueden organizarse en carpetas y tres pantallas digitales de alta resolución que funcionan con el motor gráfico Unity, garantizando una experiencia visual impresionante.
Navegación inteligente
La planificación de rutas está respaldada por la tecnología de Google Maps, con inteligencia artificial que ayuda a determinar trayectos óptimos incluyendo paradas de recarga, ajustadas en función del estado del vehículo, el tráfico y otros factores en tiempo real.
En cuanto a la carga, el Mercedes CLA incorpora un sistema de 800 voltios y una batería de nueva generación con una capacidad de hasta 85 kWh. Esto permite cargas rápidas en corriente continua de hasta 320 kW, posibilitando recuperar hasta 325 kilómetros de autonomía en muy poco tiempo.
Además, el CLA se beneficia de una innovadora transmisión de dos velocidades montada en el eje trasero, lo que mejora la eficiencia tanto en ciudad como en autopista. Esta configuración única en su segmento permite combinar dinamismo con autonomía optimizada. Habrá una versión del CLA específica para el mercado chino, con la distancia entre ejes ampliada (más información).
Eficiente bomba de calor
Para maximizar la eficiencia, el nuevo CLA viene equipado con una bomba de calor multifuente que aprovecha el calor residual del motor eléctrico, la batería y el aire exterior para climatizar el habitáculo. Este sistema, que consume aproximadamente un tercio de la energía de un calefactor convencional, contribuye significativamente a extender la autonomía del vehículo.
En definitiva, el Mercedes-Benz CLA eléctrico se presenta como una propuesta tecnológica, eficiente y confortable, posicionándose como una de las opciones más avanzadas del mercado europeo en el segmento de los compactos premium. Con una oferta versátil y capacidades sobresalientes, el nuevo CLA promete ser un referente en movilidad eléctrica.
El Toyota Corolla Cross representa la fusión perfecta entre innovación tecnológica, eficiencia híbrida y la solidez de un SUV moderno. Este modelo ha sido concebido para ofrecer una experiencia de conducción versátil, segura y confiable, en línea con los principios fundamentales de la marca: Calidad, Durabilidad y Fiabilidad (QDR). Así, el Toyota Corolla Cross no solo amplía el legado del icónico modelo, sino que reafirma su papel como un vehículo preparado para todos los desafíos de la vida cotidiana.
Con más de 55 millones de unidades vendidas desde su debut en 1966, el Toyota Corolla ostenta el título de coche más vendido del mundo. Esta impresionante trayectoria lo ha convertido en sinónimo de fiabilidad a nivel global. El nuevo Toyota Corolla Cross honra esa herencia ofreciendo una propuesta familiar práctica, equipada con tecnología de última generación y el sistema híbrido de quinta generación de Toyota, introducido en 2022. A ello se suma el avanzado paquete de seguridad T-Mate, que garantiza tranquilidad en cada trayecto.
Al gusto europeo
Foto: Toyota.
Diseñado especialmente pensando en el gusto europeo, el Toyota Corolla Cross presenta una estética refinada que destaca por una parrilla frontal tipo panal que no solo aporta elegancia, sino que también mejora el flujo de aire hacia el motor.
En la versión High, las luces altas adaptativas (AHS) optimizan la visibilidad nocturna, mientras que una guía de luz LED integrada en el piloto trasero central proporciona una iluminación uniforme y de gran calidad visual. Además, los nuevos grupos ópticos traseros incorporan aletas que favorecen la estabilidad y el rendimiento aerodinámico, mientras que el emblema trasero en relieve refuerza su identidad única. Todo ello se complementa con robustas llantas de aleación de 18 pulgadas, que refuerzan su presencia y solidez sobre el asfalto.
Interior del nuevo Toyota Corolla Cross 2025
En el interior, el habitáculo ha sido completamente rediseñado para ofrecer mayor confort y funcionalidad. Entre las novedades destacan una palanca de cambios de nuevo diseño, una consola central más amplia con compartimentos adicionales para el teléfono móvil, almacenamiento deslizante y un portavasos mejorado.
Foto: Toyota.
Además, la carga inalámbrica viene incluida de serie, y la conectividad Android se ha optimizado para ofrecer una velocidad 1,5 veces superior, equiparándose al rendimiento de Apple CarPlay.
En cuanto al entretenimiento y la información a bordo, el Toyota Corolla Cross incorpora el sistema Toyota Smart Connect, con pantalla táctil HD de 10,5 pulgadas. También incluye, de serie en la mayoría de mercados europeos, un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. Las versiones más equipadas cuentan con iluminación ambiental, asientos calefactables y un volante térmico, elevando el nivel de confort.
Para garantizar una experiencia más silenciosa y placentera, se han implementado mejoras en tres áreas clave. Se ha reforzado la insonorización mediante materiales especiales en la unión del techo, lo que reduce significativamente el ruido exterior.
En la parte trasera, se ha añadido aislamiento en la zona de ventilación para minimizar vibraciones y sonidos indeseados. Además, las versiones más altas incluyen un silenciador de tablero de tres capas, que disminuye notablemente el ruido del motor.
Motores del nuevo Toyota Corolla Cross
En términos de motorización, el Toyota Corolla Cross está disponible con opciones híbridas de 140 y 200 CV, lo que permite elegir entre diferentes niveles de rendimiento sin renunciar a la eficiencia. Esta oferta representa una puerta de entrada accesible a la electrificación, respaldando el compromiso de Toyota con la neutralidad de carbono a través de un enfoque tecnológico multidireccional. La gama de SUV del segmento C de la marca nipona se completa con modelos como el Toyota C-HR, disponible en versiones híbridas convencionales y enchufables (prueba de la versión PHEV), y el nuevo C-HR+ totalmente eléctrico.
Foto: Toyota.
La tracción total inteligente (AWD-i) del Toyota Corolla Cross añade un plus de control y seguridad, especialmente en condiciones invernales. El nuevo modo Snow Extra se activa automáticamente para mejorar la tracción durante aceleraciones, frenadas, curvas y cambios de carril en superficies resbaladizas, utilizando el motor trasero para mantener el agarre y la trayectoria, ofreciendo al conductor una sensación de control intuitiva.
Nuevo acabado GR Sport
Una de las grandes novedades es la incorporación del acabado GR Sport, que aporta una estética más deportiva y una conducción más dinámica. Esta versión se distingue por sus llantas negras de 19 pulgadas, parrilla exclusiva y emblemas Toyota en negro brillante, junto con una pintura bitono exclusiva Storm Grey. En el interior, los asientos en cuero sintético BRIN·NAUB con logotipos GR y costuras rojas acentúan su carácter emocional y deportivo.
La suspensión del GR SPORT se ha rebajado 10 mm para ofrecer una respuesta más ágil, y se ha afinado la dirección asistida junto con la incorporación de levas de cambio, brindando una experiencia de conducción más intensa. Además, el Modo Sport, incluido por primera vez, mejora tanto la aceleración como la desaceleración para un manejo más enérgico, mientras que el modo Snow Extra asegura el mismo nivel de control en climas fríos.
El paquete de seguridad Toyota T-Mate viene de serie en toda la gama, combinando la tercera generación del Toyota Safety Sense con avanzados sistemas de asistencia a la conducción y aparcamiento. Gracias a las actualizaciones inalámbricas, estas funciones se mantienen al día sin necesidad de acudir al taller.
Llega en verano
El nuevo Toyota Corolla Cross llegará a los concesionarios europeos en verano de 2025, y la esperada versión GR SPORT estará disponible a partir del otoño. Con una combinación única de estilo, tecnología y eficiencia, el Corolla Cross está preparado para convertirse en el nuevo referente de los SUV compactos.
El acuerdo pionero ofrece una propuesta de valor única para los clientes de las tres marcas del grupo -Renault, Dacia y Alpine- que opten por la adquisición de un vehículo 100% eléctrico. Son beneficios instantáneos e inmediatos. Y fácilmente cuantificables con el objtivo de tratar de eliminar muchas de las barreras de entrada al mercado de vehículos eléctricos, como la preocupación por la infraestructura de carga y el coste de la electricidad.
En concreto, las ventajas que tendrán los compradores de un eléctrico del Grupo Renault serán:
10.000 km de recarga doméstica gratuita al año durante tres años (30.000 km en total).
Instalación de un cargador Mobilize en el domicilio, facilitando la recarga cómoda y eficiente.
Financiación competitiva a través de Mobilize Financial Services, haciendo más accesible la adquisición de un vehículo eléctrico.
Contrato de suministro de electricidad doméstica con Iberdrola, garantizando que la energía provenga de fuentes 100% renovables.
Con ello, se elimina una traba a todos los que tienen todavía reticencias al salto a la movilidad cien por cien eléctrica. Y se incentiva a los clientes particulares, que se acabarán convirtiendo en los principales embajadores de la movilidad eléctrica.
Con la tecnología Smart Charging
Josep María Recasens y Mario Ruiz-Tagle. Foto: Renault
Una parte importante, de cara a los clientes, de este acuerdo, es el uso de la tecnología Smart Charging que permite la gestión optimizada de la carga eléctrica. Gracias a ello, los clientes que opten por este acuerdo dispondrán de opciones para la inyección de electricidad del vehículo a la red eléctrica (V2G), convirtiendo el vehículo en una fuente de energía bidireccional.
También -cuando esto la legislacion lo permita- dispondrá de la capacidad de alimentar el domicilio del cliente con la energía del vehículo (V2H), ofreciendo una solución de respaldo en caso de cortes de energía. Y podrá utlizar el Asistente Smart Avanzado (ASA) de Iberdrola, que facilita una carga inteligente adaptada al tipo de vivienda y al sistema eléctrico.
Pero el acuerdo, que ha sido firmado por Josep María Recasens, presidente del Grupo Renault en España y Mario Ruiz Tagle, CEO de Iberdrola, va más allá de los beneficios para los clientes. La colaboración entre Iberdrola y Renault Group se extiende a la descarbonización de la cadena de valor del Polo de Hibridación del grupo automovilístico en España,
Gracias a este acuerdo, la empresa energética pone a disposición de la automovilística innovaciones tecnológicas y soluciones energéticas avanzadas. También ofrecerá contratos de energía renovable a largo plazo (PPAs), asegurando un suministro estable y sostenible.
Sinergias en la infraestructura de recarga
Josep María Recasens y Mario Ruiz-Tagle. Foto: Renault
Y todavía más allá, opciones como el autoconsumo renovable, reduciendo la dependencia de la red eléctrica convencional, el almacenamiento energético que permita optimizar el uso de la energía renovable. Y la electrificación e hidrógeno verde para procesos industriales, disminuyendo la huella de carbono de la fabricación de automóviles.
Además, Iberdrola y Renault Group trabajarán conjuntamente para expandir la infraestructura de recarga, tanto en las instalaciones de Renault Group como para sus clientes, especialmente los de la marca Mobilize. Esto incluye la instalación de puntos de recarga domésticos para los clientes, facilitando la transición a la movilidad eléctrica. También el despliegue de cargadores en ubicaciones estratégicas, como centros comerciales, parkings y áreas de servicio. Y por último la colaboración en la promoción de la movilidad eléctrica y la sensibilización sobre los beneficios de la energía limpia.
Para Josep María Recasens, presidente y director general de Renault Group Iberia, este acuerdo «marca un hito en la transición energética y la electromovilidad en España porque abordamos toda la cadena de valor». Por su parte, el CEO de Iberdrola Mario Ruiz-Tagle, señaló que «ambas compañías hemos demostrado nuestra total apuesta por la electrificación de la movilidad, clave para nuestra autonomía energética y desarrollo económico».
Este acuerdo entre las dos compañías es un empujón decidido para el desarrollo definitivo de una movilidad eléctrica sostenible en nuestro país.
Ford presenta una nueva versión exclusiva del SUV Kuga, orientada a quienes buscan un diseño más distintivo y personalizado. Se trata del Black Package, una edición especial disponible exclusivamente para los modelos Ford Kuga ST-Line X, que eleva el atractivo visual del vehículo gracias a una serie de elementos estéticos en negro diseñados para acentuar su carácter deportivo.
Ford Kuga ST-Line X Black Package
El Black Package destaca por una cuidada selección de detalles exteriores oscurecidos, pensados para complementar o contrastar con los distintos colores de la carrocería. El resultado es un vehículo con una imagen poderosa, que transmite dinamismo y sofisticación a partes iguales.
Foto: Ford.
Uno de los elementos más llamativos de esta edición son las llantas de aleación Ford Performance de 20 pulgadas, que no solo refuerzan la presencia robusta del Kuga, sino que también se combinan perfectamente con sus formas esculpidas y fluidas. El conjunto se completa con las pinzas de freno en color rojo, que se ofrecen de serie y generan un fuerte contraste visual, aportando un toque deportivo adicional.
El diseño del Black Package se distingue también por incluir detalles en negro en los embellecedores del parachoques delantero, exclusivos de la serie ST-Line X, así como en los marcos de los retrovisores. Como broche final, el techo también recibe un tratamiento en negro, lo que le otorga un aspecto aún más estilizado y agresivo.
Una de las ventajas de este nuevo paquete estético es su versatilidad. Los clientes pueden elegir entre seis colores de carrocería diferentes —Blanco Frozen, Negro Agate, Solar Silver, Verde Bursting, Azul Desert Island y Magnetic—, lo que permite optar por un acabado completamente monocromático o, si se prefiere, por un juego de contrastes más audaz y personalizado. Esta combinación de colores y detalles oscuros permite adaptar el estilo del Kuga a los gustos de cada conductor.
Según Jon Williams, director general de Ford Blue en Europa, “el nuevo Black Package del Ford Kuga ST-Line X ofrece a los conductores una forma de expresar su estilo personal, ya sea apostando por una estética sobria o por una apariencia más atrevida. Con las llantas negras de 20 pulgadas, el techo negro y las pinzas rojas, combinados con la musculatura del diseño del Kuga, el coche no pasará desapercibido”, señaló.
Foto: Ford.
Opciones mecánicas del Ford Kuga
En cuanto a prestaciones, ete carismático modelo de la marca norteamericana sigue destacando por su amplia gama de motorizaciones eficientes y sostenibles. Está disponible con el motor de gasolina EcoBoost, así como con dos opciones híbridas: un híbrido autorrecargable (FHEV) y un híbrido enchufable (aquí la prueba de este último).Esta última versión es capaz de recorrer hasta 69 kilómetros en modo totalmente eléctrico, lo que lo convierte en una alternativa ideal para quienes buscan una movilidad más ecológica sin renunciar a la versatilidad de un SUV.
Además, el Ford Kuga incorpora una conectividad avanzada y un completo conjunto de tecnologías de asistencia a la conducción, lo que refuerza su posicionamiento como un vehículo moderno, seguro y adaptado a las necesidades actuales.
El nuevo Ford Kuga ST-Line X con Black Package ya está disponible para pedidos, ofreciendo una alternativa con gran personalidad dentro del segmento SUV, pensada para quienes desean ir un paso más allá en estilo sin comprometer la tecnología ni el rendimiento.
La marca EBRO ha renacido en el mercado español con una oferta de modelos «made in Spain», los SUV s700 y s800, ensamblados en la Zona Franca de Barcelona. A ellos se unirá en breve el nuevo SUV urbano s400, que se presenta estos días en el Salón Automobile Barcelona. Pero la marca no solo está de actualidad por este último lanzamiento sino también por el anuncio de un acuerdo con la Real Federación Española de Fútbol (RFEF) para convertirse en Vehículo Oficial de la Selección Española de Fútbol.
Rafael Louzán, presidente de la RFEF, y Pedro Calef, CEO de EBRO Motors. Foto: EBRO.
Con la firma del acuerdo, EBRO debutará como socio de la Selección Española de Fútbol acompañando a los equipos nacionales en sus principales citas, como la próxima Final Four de la Nations League, que se disputa en Alemania la primera semana de junio, y el Mundial de 2026, en el caso de la Selección masculina.
Con la Selección Femenina, EBRO debutará en la concentración para los partidos de la Nations League de finales de mayo y estará en la Eurocopa y la Nations League. La marca tendrá presencia en todos los partidos celebrados en España así como en acciones promocionales con jugadores y jugadoras del equipo nacional.
Y es que la colaboración con la Selección Española de Fútbol llevará a EBRO a ser socio patrocinador de la Selección masculina y femenina absolutas, así como la Selección Sub-21 al menos hasta el 31 de agosto de 2028, aunque habrá consersaciones para que pueda prorrogarse hasta 2030.
Pedro Calef, CEO de EBRO Motors, y Rafael Louzán, presidente de la RFEF. Foto: EBRO.
EBRO comparte valores con la Selección
El acuerdo entre la marca y la RFEF se firmó en la sede de la Federación Española de Fútbol, en Las Rozas de Madrid en un acto al que asistieron Pedro Calef, CEO de EBRO Motors; y Rafael Louzán, presidente de la RFEF.
El acto sirvió también para que Pedro Calef pudiera mostrar a los representantes de RFEF presentes en la firma las últimas novedades de la marca, en este caso las variantes híbridas enchufables de la gama s700 y s800, unos vehículos con una tecnología de vanguardia.
Precisamente, Calef destacó el entusiasmo con el que la marca acoge formar parte de la de la Selección Española en esta nueva etapa de la marca. «EBRO representa el espíritu de superación, esfuerzo colectivo y compromiso con el futuro. Este patrocinio nos permite unirnos a un proyecto ilusionante que comparte nuestros valores y nuestra ambición. Con esta alianza queremos demostrar que el éxito se construye con dedicación, trabajo en equipo y espíritu de superación”, ha declarado el CEO.
Por su parte, desde la RFEF, su presidente ha destacado la importancia de este acuerdo: “La incorporación a la Selección de una marca como EBRO, con tanto arraigo en nuestra historia, es una magnífica noticia para el fútbol español. Esta colaboración va más allá de un patrocinio: es un símbolo de confianza en el futuro y en el poder de unir tradición e innovación. La Selección Española no solo es un referente en el fútbol, sino también un símbolo de unidad y perseverancia. Estamos encantados de asociarnos con una marca nacional que refleja estos mismos principios”.
Rafael Louzán, presidente de la RFEF, y Pedro Calef, CEO de EBRO Motors. Foto: EBRO.
EBRO es una marca fundada en la década de 1950 que ahora ha iniciado una nueva etapa bajo la batuta del Grupo Chery. Al unirse a la Selección Española refuerza su compromiso con el deporte, impulsando valores como el trabajo en equipo, la perseverancia y el progreso compartido.
Además, la colaboración representa una oportunidad única para ambas entidades de seguir inspirando a las futuras generaciones a través del ejemplo y la determinación. En palabras de Calef: “Volver al camino con EBRO es también volver a creer en lo nuestro. Apostamos por una movilidad limpia, cercana y con identidad. Patrocinar a la Selección es otra forma de decir que volvemos con más fuerza que nunca”.
La planta de vehículos de Volkswagen en Zwickau ha alcanzado un hito con la producción de su coche eléctrico un millón. Una cifra que subraya el compromiso de la planta con la movilidad eléctrica y su papel crucial en la estrategia de electrificación del Grupo Volkswagen. El vehículo conmemorativo es un ID.3 GTX Performance en un llamativo color Kings Red Metallic, que será entregado a un cliente de Baviera.
Zwickau se ha consolidado como una planta líder en la producción de vehículos eléctricos para el Grupo Volkswagen. La planta ha sido clave en la transición hacia la movilidad sostenible, demostrando la capacidad de la compañía para adaptarse y liderar la industria automotriz en la era eléctrica. Fue la primera del grupo en realizar una conversión completa de la producción de vehículos de combustión a la producción exclusiva de vehículos eléctricos. Esta reconversión, que requirió una inversión de 1.200 millones de euros.
La icónica cifra de producción se ha logrado solo cinco años y medio después del inicio de la producción en la factoría. Allí comenzó el capítulo de la historia de electrificación de Volkswagen con el ID.3, en noviembre de 2019. En ella, además, se producen el ID.4 y el ID.5, el Audi Q4 e-tron y su versión Sportback y también el Cupra Born.
Foto: Volkswagen
En 2020 produjo su último coche de combustión
El éxito de Zwickau es el resultado del trabajo duro y la dedicación de su equipo. La planta ha superado desafíos y ha mantenido altos estándares de calidad, demostrando la capacidad de adaptación y el compromiso de sus empleados. Todo para pasar de una fábrica de modelos clásicos de combustión a ser referencia en electrificación. El último vehículo de combustión salió de la línea de montaje el 26 de junio de 2020, marcando el fin de una era que comenzó en 1904 con August Horch y que también incluyó la producción del Trabant en tiempos de la RDA. Una transición completa la de Zwickau hacia la movilidad eléctrica y su compromiso con un futuro más sostenible.
La icónica cifra ha merecido la valoración por parte de Danny Auerswald, Presidente del Consejo de Administración de Volkswagen Sachsen GmbH: «Un millón de coches eléctricos producidos es un gran logro de la plantilla. A pesar de los numerosos retos de los últimos años, el equipo siempre ha entregado los modelos a tiempo, de forma fiable y con alta calidad. Les estoy muy agradecido por ello». En similares términos se ha expresado Uwe Kunstmann, Presidente del Comité de Empresa de Volkswagen Sachsen GmbH: «Sólo gracias al duro trabajo de nuestros compañeros se ha podido construir aquí en la planta el millón de coches eléctricos. Zwickau fue la primera planta en pasar del 100% de motores de combustión al 100% de movilidad eléctrica. Hemos demostrado en el Grupo que se puede confiar en nosotros».
Actualmente, se fabrican seis modelos eléctricos en Zwickau para tres marcas del Grupo Volkswagen. Este es un testimonio de la flexibilidad y la eficiencia de la planta, que puede producir una variedad de vehículos eléctricos para satisfacer las demandas del mercado. Zwickau se ha convertido en un centro de producción clave para la estrategia de electrificación del Grupo Volkswagen.
Foto: Volkswagen
2,3 millones de eléctricos de las marcas del Grupo Volkswagen ya circulan por el mundo
El punto de partida para Zwickau en la era totalmente eléctrica fue el 4 de noviembre de 2019, con el inicio oficial de la producción del ID.3. Fue el primer modelo del Grupo Volkswagen basado en la matriz de propulsión eléctrica modular (MEB). En tan solo 26 meses, se completaron un total de seis lanzamientos de vehículos. Con el inicio de la producción del ID.5 en enero de 2022, se completó la transformación de la planta de vehículos de Zwickau en un emplazamiento multimarca puramente eléctrico y se implementó con éxito la introducción del MEB.
Hasta la fecha, se han entregado 2,3 millones de vehículos MEB a clientes de todo el mundo en todas las marcas del Grupo, lo que significa que casi uno de cada dos coches eléctricos matriculados por el Grupo Volkswagen procede de Zwickau.
En 2024, se produjeron 204.000 vehículos en Zwickau. Desde que Volkswagen se hizo cargo del emplazamiento en 1990, más de siete millones de vehículos han salido de las naves de la fábrica. Con el inicio de la producción de vehículos eléctricos, Zwickau asumió un papel clave en el Grupo Volkswagen: Por primera vez, una gran fábrica de automóviles se convirtió completamente a la movilidad eléctrica. En Zwickau también se fabrican las carrocerías del Bentley Bentayga y el Lamborghini Urus.
Polestar, la marca sueca de vehículos eléctricos de alto rendimiento, quiere que sus usados seminuevos sean referencia en cuanto a ‘trazabilidad’ e información sobre la vida, el uso o la saluda del coche. Para ello, la firma introduce los Certificados de Estado de la Batería (BSOH) para sus Polestar 2 seminuevos. Se trata de un programa innovador que quiere ser parte fundamental en la estrategia de recomercialización de vehículos seminuevos de la marca
Porque con esta iniciativa, la marca ofrece a los compradores la transparencia y la confianza que necesitan al adquirir un vehículo eléctrico usado, una forma de acabar con las dudas que siempre surgen. El Certificado de Estado de la Batería (BSOH) es un documento que indica el porcentaje de capacidad utilizable de la batería de un Polestar 2 seminuevo. Este certificado ayuda a tomar una decisión informada y con la tranquilidad de saber que están invirtiendo en un vehículo con una batería en óptimas condiciones, porque se trata de una garantía de rendimiento de la batería.
Para ser considerado un Polestar seminuevo certificado, un vehículo debe superar una inspección exhaustiva de 112 puntos en un centro de servicio oficial de la marca. Esta inspección cubre todos los aspectos del vehículo, desde el estado de la batería y el motor hasta el funcionamiento de los sistemas electrónicos y la integridad de la carrocería.
La transparencia con el cliente es clave
Además de la inspección técnica, la marca ofrece certificados independientes de kilometraje, servicio y propiedad para validar el historial del vehículo. Esto proporciona a los compradores una garantía adicional de transparencia y confianza, asegurando que están adquiriendo un vehículo en perfectas condiciones y con un historial limpio.
Foto: Polestar
Cada Polestar seminuevo certificado viene con una garantía de 24 meses y la cobertura restante de la garantía de 8 años de la batería. Esta garantía integral protege a los compradores contra posibles fallos mecánicos o eléctricos, brindándoles tranquilidad y seguridad a largo plazo. Además, la marca eléctrica ofrece asistencia en carretera, lo que garantiza que los propietarios reciban ayuda en caso de avería o emergencia.
Es un paso más en la estrategia de la firma de que sus modelos evolucionen y se mantengan al día durante su vida. Asi, desde su lanzamiento en 2020, el Polestar 2 ha sido constantemente mejorado mediante más de 20 actualizaciones Over-The-Air (OTA). Unas actualizaciones que no solo corrigen errores y mejoran la estabilidad del sistema, sino que también añaden nuevas funcionalidades y optimizan el rendimiento del vehículo.
Siempre al día con las actualizaciones OTA
Las actualizaciones OTA en el Polestar 2 han conseguido, por ejemplo, mejorar la eficiencia energética; también aumentar la autonomía gracias a una gestión optimizada de la batería. Y muchas más cosas. Por ejemplo, en el terreno de las comunicaciones, gracias a la actualizaciones se ha integrado Apple CarPlay y Android Auto o se han añadido aplicaciones como Waze o Yuoutube.
Estas actualizaciones continuas garantizan que los propietarios de un Polestar 2 siempre tengan acceso a la última versión del software, lo que prolonga la vida útil del vehículo y mejora la experiencia de conducción.
Foto: Polestar
El programa de certificación de la batería es el último argumento para que los clientes puedan estar seguros de que tienen el mejor Polestar 2 usado posible. Así lo resume Michael Lohscheller, CEO de Polestar: «Nuestro nuevo certificado de estado de la batería es una razón más para que los clientes adquieran un Polestar 2 seminuevo. Gracias a la revisión de 112 puntos, los 24 meses de garantía y la asistencia en carretera, por no hablar de la mejora continua de nuestros vehículos con actualizaciones OTA de software, los clientes pueden estar tranquilos de que tendrán el mejor Polestar 2 usado posible.»
Y este primer paso con el Polestar 2 también se dará con el resto de modelos, pues la firmua sueca planea extender los Certificados de Estado de la Batería (BSOH) a los Polestar 3 y Polestar 4 seminuevos en el futuro. El compromiso de la marca con la transparencia y la confianza en el mercado de coches eléctricos usados seguirá siendo una de las grandes claves de la marca en su estrategia de vehículos seminuevos.
