Inicio Blog Página 389

Foto corporativa con sello profesional; Felix Damian abre nuevo estudio en Paseo del Prado

0

En un contexto donde la presencia visual se ha vuelto una extensión directa del perfil profesional, la fotografía especializada cobra un nuevo protagonismo. La reciente apertura de un estudio en la zona Paseo del Prado representa un paso estratégico para quienes valoran proyectar una imagen auténtica y cuidada. Felix Damian, fotógrafo especializado en retrato profesional, inaugura este nuevo espacio con el objetivo de ofrecer una experiencia más cercana, eficiente y personalizada en el ámbito de la fotografía corporativa. Con una trayectoria consolidada y un enfoque centrado en la naturalidad, su propuesta busca no solo mejorar la estética, sino también potenciar la percepción profesional de cada cliente.

¿Qué te motivó a abrir un segundo estudio en una zona tan céntrica como el Paseo del Prado?

Siempre había soñado con abrir un estudio en una zona tan especial de Madrid, como es el Paisaje de la Luz. 

La elección de la zona del Paseo del Prado viene precisamente porque me apasiona visitar los grandes museos de Madrid: Prado, Thyssen, Reina Sofía o CaixaForum.

También estuve buscando mucho tiempo un sitio que tenga cierta elegancia y una estética adecuada a nuestra tarea de fotografiar a una persona que tiene un sueño. Y tengo que señalar el hecho de que los retratos profesionales no son simples fotos de carnet. Se trata de la toma de una imagen que nace con el deseo de cada persona de dar un paso más en su carrera o en su negocio, por lo tanto, en su vida. Y la sesión es muy divertida y adaptada a cada cliente.

¿Cómo complementa este nuevo estudio la propuesta que ya venías desarrollando en Alcalá de Henares?

Este estudio de fotografía de Madrid será dedicado especialmente al retrato corporativo, el conocido headshot, que está pensado para transmitir una imagen de alto impacto en Linkedin.

Tenemos un espacio muy luminoso de más de 25 metros cuadrados y tiene las facilidades de convertir a cualquier persona en un modelo casi profesional, después de una sesión de 30 minutos.

Nuestro nuevo estudio Felix Damian Photo, situado en Plaza Platería de Martínez, está muy cerca del metro Estación del Arte y de la estación de tren Atocha.

Creo que la posición es inmejorable para el tipo de cliente que necesita una sesión de fotos profesional sin perder tiempo con el desplazamiento. 

Para esto seguimos ofreciendo el sistema de reservas online a través de la web fotosprofesionales.es.

¿Qué elementos nuevos o diferenciales ofrece este espacio para quienes buscan una foto corporativa de calidad?

La mayor ventaja de este estudio que abrimos en la zona del Prado es el exterior. En el estudio trabajamos desde luego con todos los tipos de luces y esquemas de iluminación, con fondos de diferentes colores y tonalidades, pero la diversión es salir también a la calle.

Solamente hay que abrir la ventana para ver debajo la Plaza Platería de Martínez con su ambiente de paso y al otro lado está la Plaza Murillo frente al Jardín Botánico. 

Estos espacios espectaculares, con las fuentes de agua y las flores que inundan las calles de la zona, pueden ser utilizados en cualquier sesión de marca personal. Y claramente podemos trabajar en el estudio la sesión de fotografía corporativa clásica y antes o después saldremos para sacar algunas fotos al Paseo del Prado que es un espacio natural y urbano elegante, al mismo tiempo.

¿Qué perfil de cliente esperas atraer con esta nueva ubicación?

Mi cliente ideal es esa persona que tiene un cambio en su vida y dice «Tengo que hacerme unas fotos profesionales».

Es la persona que tiene una foto de LinkedIn desde hace 10 años, es el joven que busca su primer trabajo, la mujer o el hombre de 40 – 50 años que está en un gran momento de su vida o el directivo o emprendedor que está subiendo un nuevo escalón en su carrera profesional.

Pero aparte me atraen mucho esas personas que quieren hacerse fotos porque piensan que no son fotogénicas.

Para mí es un reto porque sé que se trata de alguien que no ha tenido aún la experiencia de ser fotografiado profesionalmente. Aparte de esto estamos abiertos a cualquier tipo de cliente que necesita transmitir confianza desde el primer instante. Normalmente, nuestros clientes suelen ser emprendedores, directivos, consultantes, coaches, psicólogos.

¿Cómo ha evolucionado la demanda de fotografía profesional en los últimos años, especialmente en entornos corporativos?

La necesidad de tener buenas imágenes, reales y auténticas se ha disparado, a pesar de los móviles y de la IA. 

Transmitir tu imagen real de la mejor manera es hoy en día la mejor inversión en tu negocio o en tu carrera profesional. 

Una de mis clientas más recientes ha sido Loreto Serrano Nieto, fundadora de la Escuela Serena tu Vida. Loreto querría tener unas fotos profesionales con su primer libro en las manos, recién sacado de la imprenta. 

Teresa Tarancón Laosa es otra clienta mía que está rediseñando la página web. Ella es experta en el mundo de la aviación e imparte varios cursos para profesionales de este sector. Es la segunda vez que nos visita en 2 años y mantiene una imagen de marca renovada, con fotos profesionales.

Pero hay más tipos de clientes que deciden invertir en su imagen, también por la necesidad de transmitir confianza al instante. Cristina Gómez es otra de nuestras clientas de retrato profesional. Ella es asesora inmobiliaria en Alcalá de Henares y la última visita al estudio la hizo porque necesitaba unas buenas fotos para presentar unas ponencias sobre el sector inmobiliario.

Ellas son unos ejemplos claros de que nos importa cada vez más nuestra imagen y creo que la pandemia ha acelerado la digitalización de nuestras vidas. La foto de perfil puede servir mucho en este aspecto. 

¿Qué importancia tiene hoy una buena imagen profesional y qué papel juega la foto corporativa en ello?

Yo creo que la foto de perfil es lo primero que tienes que tener y que más te puede ayudar en tu vida profesional.

Por eso la foto de perfil profesional que hacemos en nuestro estudio está pensada para el perfil de LinkedIn, para la firma del correo o para tarjetas de visita. 

No me gusta rescatar clichés como la imagen que significa mil palabras, pero voy a resaltar un hecho probado, que una mala foto puede perjudicar al instante.

La capacidad humana de calificar a una persona en amigo o enemigo se ha perfeccionado hace cientos de miles de años. Hay estudios que dicen que juzgamos a cualquier persona por su cara y expresión en milisegundos.

Y este tipo de foto corporativa es el nuevo DNI en el mundo profesional, por así decirlo.

Te aporta autenticidad, confianza y prestigio. Sabemos que la IA parece que lo va a hacer todo y también hace fotos de perfil bastante buenas, pero no son reales. Y creo que la imagen personal es lo último que te gustaría falsificar.

¿Cuál es tu proceso de trabajo habitual para lograr retratos que reflejen autenticidad y profesionalismo?

Nuestra misión es ayudar a cualquier persona a transmitir la imagen natural en una sesión de fotos profesional. Para eso tenemos que facilitar las cosas y que el cliente de fotografía corporativa se relaje.

El secreto es hablar mucho y revisar las fotos al mismo tiempo. Este proceso les da mucha seguridad a los clientes para poder conseguir la expresión natural en una foto de este tipo.

Cuando termina la sesión enviamos la galería web con todas las fotos y nuestro cliente marca sus favoritas que serán retocadas profesionalmente.

La edición y entrega de unos retratos profesionales se puede hacer en hasta 72 horas.

¿Qué expectativas tienes para esta nueva etapa y cómo planeas consolidar tu presencia en el centro de Madrid?

Queremos hacer de nuestro estudio de fotografía un lugar accesible para todos los que necesitan hacerse buenas fotos y les cuesta encontrar un estudio dedicado a la fotografía de retrato corporativo.

Por eso no somos una tienda de fotografía y funcionamos con citas previas que se pueden modificar desde el correo. Nuestra fórmula se basa en facilitar al máximo y transformar el hecho de hacerse foto en un hecho placentero.

También quiero popularizar la idea de que cualquier persona puede tener una foto de LinkedIn espectacular, parecida a cualquier personaje famoso.

Pero no quiero olvidar que ahora hay una moda en las empresas para crear un día de fotos y marcar un evento de tipo team building. Quieren retener el talento e invierten en sesiones de grupo e individuales para renovar las fotos de todo el mundo.

Para este tipo de sesión de grupo, claramente, nos desplazamos a las oficinas del cliente o alquilamos un espacio suficientemente grande y elegante para un evento de empresa con fotos corporativas incluidas. 

Sin duda, la foto corporativa se está haciendo un hueco en la cultura empresarial y se agradece porque retiene el talento y humaniza la marca. Una cara de un empleado siempre gana más clientes que un chatbot con IA.  

La apertura del nuevo estudio de Felix Damian en la Plaza Platería de Martínez, 1, esquina con Paseo del Prado, 22, consolida una visión que combina técnica, sensibilidad y enfoque estratégico. En un entorno donde la primera impresión visual es clave, esta propuesta se perfila como una respuesta directa a las exigencias del mercado profesional actual. Con esta expansión, la foto corporativa se redefine como una herramienta esencial para construir identidad y generar confianza desde el primer vistazo.

Pau Ferrer en primera persona; así convierte LLOOLY la heladería creativa en negocio rentable

0

Se habla de helados, pero también de números que funcionan. La demanda de experiencias rápidas y memorables sigue creciendo; por eso, el formato autoservicio gana terreno. En ese contexto, Llooly Soft emerge como la propuesta más ágil del universo LLOOLY. La marca combina recetas propias, toppings a elección y una estética reconocible que impulsa la repetición. Además, reduce fricciones de apertura y operación, algo crucial para quien se inicia. LLOOLY ha unido producto icónico y experiencia de marca con una condición poco habitual en franquicia: sin canon de entrada, sin royalties y sin cuotas mensuales. El resultado, según sus cifras internas, es una ecuación que prioriza la rentabilidad del emprendedor. En esta entrevista, Pau Ferrer explica el porqué y el cómo de ese enfoque.

¿Qué elementos concretos convierten a Llooly Soft en una oportunidad de negocio real y no solo atractiva en apariencia?

LLOOLY Soft es la heladería que todos quieren tener cerca. Su formato autoservicio, sin barreras de entrada ni costes ocultos, permite abrir rápido y empezar a vender desde el primer día. Es una propuesta pensada para enamorar al cliente y funcionar para el emprendedor. Cada detalle está diseñado para que la experiencia sea tan buena como el producto.

¿Cómo se traduce en ticket medio y recurrencia la combinación de recetas propias, personalización y diseño de punto de venta?

Cuando el cliente puede crear su helado ideal, vuelve. Y cuando lo hace en un espacio bonito, divertido y reconocible, lo comparte. Esa combinación hace que el ticket medio suba y que la gente repita. En LLOOLY no solo vendemos helados: ofrecemos momentos que se recuerdan y se recomiendan.

¿En qué se diferencia LLOOLY del resto a nivel de producto y de experiencia de marca, y cómo impacta eso en las ventas?

Nuestro producto tiene personalidad: recetas propias, texturas únicas y una estética que invita a probarlo. La experiencia de marca es fresca, cercana y visualmente potente. Todo eso se traduce en ventas constantes, porque el cliente no solo consume, sino que conecta con lo que somos.

¿Qué aprendizajes de las aperturas en distintas ciudades han permitido refinar procesos y acelerar el retorno de la inversión?

Hemos aprendido a adaptarnos a cada ciudad, a cada ritmo y a cada tipo de cliente. Eso nos ha permitido simplificar procesos, reducir tiempos de apertura y mejorar la rentabilidad. Hoy sabemos cómo abrir rápido, vender bien y hacer que el negocio funcione desde el primer mes.

Llooly Soft promete adaptarse a espacios muy variados; ¿qué requisitos mínimos de local y qué tiempos de puesta en marcha ofrecen?

Con solo 15 m² ya puedes tener tu propio LLOOLY. Nuestro sistema modular permite abrir en menos de 45 días, sin obras complicadas ni inversiones desorbitadas. Es una oportunidad real para emprender con algo que gusta, funciona y se adapta a ti.

Se insiste en que no hay canon de entrada, ni royalties, ni cuotas mensuales; ¿cómo se sostiene el modelo y qué soporte se ofrece al franquiciado?

No cobramos por entrar, ni por vender, ni por crecer. Ganamos si tú ganas. Por eso te acompañamos en todo: elección del local, formación, marketing, apertura y seguimiento. Queremos que cada franquiciado sea un caso de éxito, y lo demostramos con hechos.

¿Qué métricas deben vigilar los primeros tres meses para validar tracción y ajustar la operativa sin elevar el coste fijo?

Lo importante es ver cómo responde el cliente: ticket medio, repetición y flujo diario. Con esos datos, ajustamos horarios, promociones y operativa sin subir costes. Nuestro equipo te ayuda a entender cada número y a tomar decisiones que mejoren tu caja desde el inicio.

Si un emprendedor llega con un local complejo, ¿qué soluciones modulares propone LLOOLY para evitar obras y mantener inversión contenida?

Tenemos soluciones para casi todo: kioscos, corners, módulos móviles… Si el local es complicado, lo adaptamos. Lo importante es que puedas abrir sin obras, sin líos y sin gastar de más. Queremos que emprender con LLOOLY sea fácil, rápido y rentable.

Facilitar que la venta ocurra cada día con una operación ligera y un producto que se elige solo. LLOOLY apunta a crecimiento sostenido gracias a un formato flexible y a condiciones que favorecen la caja del franquiciado. Por eso, Llooly Soft se posiciona como puerta de entrada accesible para emprender con heladería creativa y resultados medibles.

Geobaliza, la baliza V16 conectada y certificada por la DGT, disponible por 29,90 euros

0

A medida que se acerca la entrada en vigor de la normativa que establece la obligatoriedad del uso de balizas V16 conectadas, diferentes compañías del sector están presentando sus propuestas adaptadas a los nuevos requisitos. Entre ellas se encuentra Geobaliza, empresa especializada en la fabricación y comercialización de dispositivos V16 conectados y certificados por la Dirección General de Tráfico (DGT).

Su modelo GEOBALIZA GPS V16 conectada a la red de Telefónica Tech y compatible con la aplicación SOS Alert, se ofrece actualmente a un precio de 29,90 euros (IVA incluido).

Visibilidad digital 3.0 con conexión anónima

Las balizas V16 conectadas se definen por la seguridad que aporta su visibilidad digital, garantizada mediante la conexión del dispositivo con la plataforma del vehículo conectado DGT 3.0. Esta tecnología permite que, únicamente cuando está en uso, el dispositivo emita una señal anónima, que es recibida por dicha plataforma y compartida en tiempo real con el resto de conductores.

De esta forma, la ubicación exacta de una incidencia puede visualizarse directamente en navegadores como Google Maps, Waze o cualquier sistema de navegación compatible. Todos los dispositivos comercializados por Geobaliza, incluido el modelo GEOBALIZA GPS V16 Conectada (disponible por 29,90 euros IVA incluido), incorporan una tarjeta SIM integrada y se encuentran conectados a través de Telefónica Tech, con servicio de datos ilimitado durante un periodo mínimo de 12 años.

Asegurar la disponibilidad

Falta menos de dos meses para que las balizas V16 Conectadas pasen a ser obligatorias en España, y la previsión apunta a que no habrá suficientes unidades para cubrir la demanda de más de 30 millones de vehículos que deberán incorporar un dispositivo de señalización certificado por la DGT y conectado con la plataforma DGT 3.0.

Todos los modelos comercializados por Geobaliza, incluido el GEOBALIZA GPS V16 Conectada, cumplen con los requisitos exigidos y están disponibles a partir de 29,90 euros IVA incluido a través de su canal online, con distintas opciones de conectividad certificada.

Asesoramiento especializado, atención personalizada y envío ágil

Geobaliza dispone de un equipo de profesionales especializados en el ámbito de las balizas V16 conectadas, preparado para atender las necesidades derivadas de la inminente obligatoriedad del nuevo sistema de señalización. El servicio incluye atención directa y personalizada, envío urgente en un plazo de 48 horas y soporte postventa para garantizar el cumplimiento normativo y la operatividad del dispositivo.

La oferta del modelo GEOBALIZA GPS V16 Conectada, disponible por 29,90 euros (IVA incluido), está limitada a los 1.000 primeros pedidos. Además, la empresa, que actúa como distribuidor oficial de las principales marcas y modelos de balizas geolocalizables certificadas, envía gratuitamente todos sus pedidos en 48 horas y ofrece un descuento adicional del 5% en compras superiores a 100 euros en la amplia variedad de balizas V16 Conectadas disponibles.

Con la nueva normativa a punto de aplicarse, contar con una baliza conectada y certificada se convierte en una medida esencial para garantizar seguridad y cumplimiento legal en carretera.

La Incubadora de Lanzamientos convierte la trayectoria profesional en soluciones digitales viables

0

La idea de que el conocimiento personal pueda convertirse en un modelo de negocio digital ya no pertenece al terreno de la especulación. Hoy, la experiencia acumulada a lo largo de una vida profesional encuentra nuevas formas de expresión a través del entorno digital, generando soluciones útiles, escalables y con impacto económico real.

Con esta premisa, Daniel Schepers ha desarrollado la Incubadora de Lanzamientos, una propuesta que estructura el saber individual y lo convierte en proyectos digitales viables. Su metodología combina análisis estratégico, formación práctica y ejecución coordinada, permitiendo a cada participante transformar su recorrido en una propuesta concreta para un público específico.

Un método estructurado para activar el conocimiento útil

La Incubadora de Lanzamientos parte de un enfoque en el que el punto de partida no es la tecnología, sino la experiencia. El proceso se inicia con la identificación de lo que una persona sabe hacer, ha vivido o domina con solvencia. A partir de ese punto, se diseña una solución digital con valor real, orientada a un nicho claramente definido. Este conocimiento se convierte en producto, servicio o contenido útil, que puede ser puesto en marcha sin necesidad de formación previa en marketing, diseño o automatización.

Cada fase del proyecto está gestionada por un equipo de profesionales especializados, lo que permite al emprendedor concentrarse en su área de dominio. Desde la conceptualización hasta el lanzamiento, todas las etapas están organizadas para facilitar una salida rentable y sostenible.

La propuesta no recurre a tácticas agresivas ni a fórmulas genéricas, sino que se basa en la creación de vínculos de confianza y utilidad entre quien ofrece la solución y quien la necesita. Además, se incorporan herramientas como plataformas de gestión de contenido, análisis de datos o automatización de marketing para reforzar el posicionamiento digital de cada propuesta.

La formación impartida contempla teoría y práctica aplicada, y la estrategia se adapta a cada perfil según el sector, la audiencia y los objetivos definidos.

Un modelo diseñado para la autonomía profesional

La estructura planteada por Daniel Schepers combina estrategia, acompañamiento y formación aplicada. Esta integración permite a los participantes avanzar con claridad, sabiendo qué ofrecer, a quién dirigirse y cómo estructurar su propuesta para que funcione en el mercado digital. A diferencia de otros sistemas que se apoyan en campañas masivas o automatizaciones impersonales, este enfoque prioriza la precisión y la autenticidad.

La Incubadora de Lanzamientos permite construir un negocio adaptado a la vida de cada persona, y no al revés. El objetivo es facilitar la creación de una actividad profesional que genere ingresos estables, que sea compatible con distintas realidades personales y que se fundamente en el valor real de lo que cada individuo puede aportar.

De esta manera, el conocimiento se convierte en una herramienta de transformación económica, personal y profesional.

Subastada por 130.000 euros la BMW R18 Transcontinental firmada por el Papa León XIV

La BMW R 18 Transcontinental que los Jesus Biker regalaron al Papa León XIV, y que fue bendecida y subastada por el Pontífice, acaba de ser vendida en una subasta benéfica celebrada por Sotheby’s en Motorworld Múnich por 130.000 euros. El dinero será destinado a apoyar proyectos infantiles en Madagascar.

El pasado 3 de septiembre, la organización cristiana de motoristas viajó hasta el Vaticano para hacer entrega al Papa León XIV de una BMW R 18 Transcontinental especialmente personalizada, que el Pontífice firmó convirtiéndola en una pieza única de colección.

SUBASTA BMW PAPA LEON XIV1 Motor16
Un momento de la subasta llevada a cabo por Sotheby’s. Foto: BMW.

En aquel momento ya se anunció que la motocicleta con la firma del Papa estampada en el depósito sería subastada por la organización Missio Austria para ayudar a la infancia en Madagascar después de pasar unos días en el museo BMW Welt de Múnich, donde permaneció expuesta desde el 15 de septiembre hasta el 7 de octubre pasado.

Missio Austria es una organización católica que trabaja especialmente en países de escasos recursos. En Madagascar están ayudando especialmente a los niños que trabajan en condiciones de esclavitud en las minas de mica para mejorar sus condiciones de vida. Entre sus iniciativas se incluye la construcción de escuelas, un mejor acceso a la atención médica o la construcción de un pozo para proveer de agua potable a la comunidad.

«El fantástico resultado de la subasta de nuestra R 18 Transcontinental firmada por el Papa León XIV es un magnífico broche de oro para esta campaña benéfica. Al igual que todos los participantes, me complace enormemente que podamos contribuir con los 130.000 euros recaudados en la subasta a proyectos de ayuda a niños en Madagascar, junto con Missio Austria. Y, por supuesto, le deseo al nuevo propietario mucha diversión con esta singular BMW R 18 Transcontinental», explicó Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad.

La BMW R 18 Transcontinental de León XIV

BMW R 18 papa Leon XIV1 Motor16
La BMW R 18 Trascontinental personalizada para el Papa será subastada en breve. Foto: Vatican Media.

Por el momento, no ha trascendido el nombre del propietario de esta BMW única, que fue donada por BMW Motorrad Alemania y personalizada por el concesionario BMW Motorrad, Witzel. El dueño de este concesionario se unió a Thomas Draxler, fundador de Jesus Biker para crear esta pieza absolutamente única para el Papa.

Para que la motocicleta fuera acorde a los códigos del Vaticano se eligió el color blanco nácar para la carrocería y el asiento también se tapizó en cuero blanco. La moto luce el escudo de armas del Vaticano, una placa con el nombre del Papa León XIV en el lateral y la palabra paz en diferentes idiomas en el portaequipajes trasero. Además, el Pontífice recibió un casco a juego con la motocicleta personalizado también con el escudo del Vaticano.

BMW R 18 Transcontinenta papa Leon XIV10 Motor16
Foto: Vatican Media.

Una vez transformada, fueron los propios miembros de Jesus Biker junto a los representantes de Motorrad Witzel los que pusieron rumbo a Roma para entregar personalmente la motocicleta al Papa en persona. El viaje fue bautizado como «Paseo por la paz» y al mismo se unieron miembros de la comunidad de fieles de diferentes países. La mayoría de ellos viajaron en motocicletas BMW R 18 proporcionadas por Motorrad Alemania.

La IA redefine los negocios; ESEUNE lanza la tercera edición de su Programa Ejecutivo

0

La Inteligencia Artificial (IA) ya no es una promesa: es la palanca de transformación más poderosa de la economía global. En 2025, la IA ha pasado de ser un experimento a convertirse en un componente estructural del negocio. Según McKinsey, el 78% las organizaciones utiliza IA en al menos una función, frente al 55% hace apenas un año, y más del 40 % planea aumentar sus inversiones en más del 25 % durante 2025. PwC confirma que casi la mitad de los líderes empresariales ya integra la IA en su estrategia central, aunque solo una minoría logra escalar sus resultados de forma efectiva.

En este contexto, ESEUNE Business School lanza la tercera edición del Programa Ejecutivo en Inteligencia Artificial, una formación diseñada específicamente para directivos y líderes empresariales que necesitan comprender el impacto real de la IA en sus modelos de negocio y aprender a diseñar y desplegar una estrategia sólida que transforme sus organizaciones.

Una necesidad urgente para la alta dirección

Los informes internacionales coinciden: la IA no solo ofrece ventajas competitivas, sino que también plantea desafíos que requieren liderazgo y visión. Las ventajas que señalan las empresas que han desplegado estrategias IA son notables:

Eficiencia y productividad: hasta un 30% reducción de costes operativos, según PwC.

Aceleración del desarrollo de productos: empresas con IA en I+D lanzan innovaciones un 35 % más rápido (BCG, 2025).

Mayor personalización: el uso de IA generativa permite elevar hasta un 20 % el índice de satisfacción del cliente.

Pero en su despliegue las empresas han de hacer frente a múltiples retos: desde el déficit de talento con competencias digitales, hasta la complejidad de integración con los sistemas heredados, pasando por la desconfianza social y los marcos regulatorios. 

La conclusión es clara: no basta con experimentar con IA. Las empresas necesitan dirección estratégica, competencias ejecutivas y liderazgo transformador.

Por qué un directivo debe formarse en IA

Para la alta dirección, comprender la IA de forma superficial ya no es suficiente. La competitividad dependerá de saber convertir el potencial tecnológico en ventaja de negocio. Formarse en IA es, por tanto, una prioridad estratégica para:

Diseñar una estrategia de IA alineada con el negocio: establecer objetivos, métricas, casos de uso prioritarios y ROI esperado.

Gestionar riesgos y cumplimiento: integrar principios de ética, transparencia y gobernanza, en línea con la normativa europea.

Desplegar tecnología con eficacia: seleccionar herramientas adecuadas, construir equipos híbridos y asegurar la integración con la infraestructura existente.

Liderar el cambio cultural: preparar a la organización, formar al personal y fomentar la adopción responsable.

Innovar con fundamento: evitar la adopción reactiva y situar la IA como un motor estructural de creación de valor.

El Programa Ejecutivo en IA de ESEUNE: liderazgo, estrategia y acción

El Programa Ejecutivo en Inteligencia Artificial de ESEUNE ha sido diseñado para dotar a los directivos de una visión integral y práctica. No se trata solo de aprender herramientas, sino de entender cómo la IA redefine la cadena de valor completa y cómo liderar esa transición.

El programa supone para el alumno una dedicación de 40 horas distribuidas a lo largo de 10 semanas, con sesiones lectivas vía Zoom. Entre los contenidos clave destacan:

Impacto estratégico de la IA en los modelos de negocio: identificación de nuevas fuentes de ventaja competitiva.

Aplicaciones por áreas: marketing, finanzas, operaciones, industria 4.0, recursos humanos y experiencia del cliente.

Diseño del plan de acción: cada participante elabora su Hoja de Ruta de IA corporativa, personalizada y aplicable a su empresa.

Gestión de la cultura y el cambio organizativo: cómo impulsar la adopción y convertir la IA en una competencia transversal.

El PIA de ESEUNE parte de una premisa contundente:

“Integrar la IA no es una opción, es la diferencia entre liderar el mercado o quedarse atrás.”

La Inteligencia Artificial representa el nuevo campo de batalla de la competitividad empresarial. Las compañías que logren integrarla estratégicamente aumentarán su productividad hasta un 40 % (Accenture, 2025), mientras que aquellas que permanezcan inactivas corren el riesgo de perder cuota de mercado en menos de tres años.

Seytha estrena ‘Miente’; una confesión entre la verdad y el deseo

0

La artista Seytha estrena hoy su nuevo sencillo “Miente”, ya disponible en todas las plataformas digitales.

Con este lanzamiento, la cantante muestra una faceta más madura, emocional y directa, combinando su estilo inconfundible con una producción moderna que fusiona sensibilidad y fuerza.

Un estreno que promete conquistar tanto a los amantes del pop como a quienes buscan canciones con verdad y alma.

“Miente” es una historia sobre el autoengaño y el deseo de aferrarse a un amor que se acaba, cuando el corazón elige creer antes que aceptar la realidad.

Con letras honestas y un tono introspectivo, Seytha transporta al oyente a ese punto donde amar duele, pero mentirse parece más fácil que soltar.

Su voz, hipnótica y cargada de verdad, se mueve entre la vulnerabilidad y la firmeza, sobre una base que combina el pop contemporáneo con matices mediterráneos.

“A veces mentimos para no rompernos, para seguir creyendo que el amor puede más que la verdad”, confiesa Seytha sobre el origen de la canción.

Con “Miente”, Seytha continúa consolidando su identidad musical tras el éxito de sus anteriores lanzamientos, reafirmándose como una de las voces emergentes más prometedoras de la nueva escena.

El videoclip oficial, estrenado junto al single, propone una estética intensa que refuerza el concepto de dualidad entre lo real y lo que elegimos creer.

Con este nuevo lanzamiento, Seytha confirma que su proyecto va mucho más allá de la música: es una búsqueda de verdad emocional.

Una canción que conecta, emociona y deja huella, para todos los que alguna vez prefirieron una mentira dulce antes que una despedida amarga.

Naroa González impulsa el crecimiento empresarial femenino desde Academia Vallore

0

El sector de la belleza vive una transformación silenciosa pero profunda. Lo que durante años fue un espacio dominado por rutinas repetitivas, márgenes ajustados y jornadas extenuantes, comienza ahora a reconfigurarse bajo un nuevo paradigma: el del liderazgo femenino con propósito.

En este escenario, Academia Vallore, impulsada por la mentora y asesora de imagen Naroa González, se ha consolidado como un faro para cientos de profesionales que buscan algo más que rentabilidad. Su enfoque no gira únicamente en torno a técnicas de venta o estrategias de marketing, sino que propone una nueva forma de emprender, donde la conciliación, el crecimiento personal y el posicionamiento estratégico conviven en equilibrio.

A través de una metodología propia, bautizada como Beauty Global Concept 360, la firma acompaña a mujeres que desean profesionalizar sus centros de estética o peluquería sin renunciar a su vida personal. Porque, como defiende la fundadora, «no se trata de trabajar más, sino de hacerlo mejor».

La conversación con Naroa González permite conocer de cerca el origen y los valores de un proyecto que ha acompañado a más de 600 salones de belleza en su transformación. A lo largo de esta entrevista, se abordan temas clave como la creación del método Beauty Global Concept 360, la conciliación sin culpa, la rentabilidad sostenible y el empoderamiento femenino desde el emprendimiento. González plantea una visión clara sobre los desafíos del sector y reivindica un nuevo modelo de liderazgo: profesional, rentable y alineado con el bienestar personal.

¿Qué fue lo que motivó la creación de Academia Vallore y qué necesidad has detectado en el sector para lanzar esta iniciativa?

Vallore nace de mi propia historia. Yo también fui esa mujer apasionada, talentosa técnicamente, pero agotada, trabajando sin parar y aun así sin ver el resultado económico ni la libertad que me prometieron. Durante años vi a mujeres brillantes dudar de sí mismas, sentir culpa por querer más, y normalizar jornadas interminables para sostener un negocio que, en lugar de darles vida, se la quitaba.

La gran necesidad del sector no es aprender una nueva técnica o llenar la agenda: es aprender a ser empresaria sin perder el alma. Y para eso hace falta estrategia, mentalidad, propósito y acompañamiento real.

Academia Vallore defiende un equilibrio entre estrategia, intuición y creatividad. ¿Cómo se traduce este enfoque en la práctica empresarial diaria de sus alumnas?

En Vallore creemos que una empresaria del sector belleza necesita mucho más que técnica. Por eso, a través de nuestro método Beauty Global Concept 360, hemos desarrollado tres programas pensados para acompañar cada fase del crecimiento de una mujer emprendedora en estética o peluquería.

Durante años nos enseñaron a ser excelentes técnicas, pero nadie nos enseñó a ser empresarias. Y ahí es donde ocurre la verdadera transformación.

En la práctica, nuestras alumnas aprenden a dirigir con estrategia y conciencia desde varios ángulos:

-Conocer sus números, interpretar su negocio y tomar decisiones con claridad.

-Gestión y finanzas para construir un negocio rentable, no una carga.

-Neuroventas, porque la belleza no se vende a los ojos, se vende a la mente y a las emociones.

-Marketing estratégico para atraer a la clienta ideal y no depender del boca a boca.

-Comunicación con identidad, transmitiendo autoridad y valor real en redes sin perder autenticidad.

-Liderazgo femenino consciente: dejan de ser jefas para convertirse en líderes capaces de delegar, motivar y retener talento.

-Conciliación consciente, porque escalar no debería significar trabajar más, sino hacerlo mejor.

-Métodos diferenciadores 360º: asesoramiento integral en colorimetría, visagismo y herramientas avanzadas que ya se aplican en París, Londres o Nueva York —y que en España todavía están infrautilizadas.

Este equilibrio entre estrategia, intuición y creatividad permite que nuestras alumnas dejen de sobrevivir dentro de su salón y empiecen a dirigirlo con visión, estructura y libertad. No buscamos mujeres que trabajen más; buscamos mujeres que lideren mejor.

Uno de los pilares del método Beauty Global Concept 360 es la rentabilidad con libertad. ¿En qué consiste exactamente esta fórmula y qué resultados tangibles ha generado hasta ahora?

La rentabilidad solo tiene sentido cuando va acompañada de libertad. Si una mujer factura más, pero vive esclava del salón, no es éxito… es otra forma de agotamiento. Por eso el Beauty Global Concept 360 no solo enseña a vender más: enseña a dirigir, a tomar decisiones estratégicas y a construir un negocio que funcione sin depender de que la dueña esté presente las 12 horas.

Los resultados son claros: alumnas que duplican su ticket medio, que pasan de jornadas interminables a agendas estratégicas, y que logran más ingresos, más clientas ideales y más vida personal. El éxito no es facturar más: es poder elegir cómo y para qué quieres trabajar.

En un mercado tan saturado, ¿cómo logra una profesional de la belleza diferenciarse sin recurrir a la guerra de precios?

Cuando eres una profesional más, compites por precio. Cuando eres una profesional diferente, compiten por reservar contigo. En Vallore trabajamos en diferenciación tangible, no solo estética ni superficial:

-Diagnóstico real de cabello, piel, visagismo y colorimetría.

-Análisis personalizado con metodología usada en París, Londres y Nueva York.

-Programas de transformación, no servicios sueltos.

-Experiencia y narrativa de marca alineada con los valores de la clienta premium.

El resultado es simple: cuando la clienta entiende tu valor, el precio deja de ser argumento.

Naroa, has mencionado en múltiples ocasiones la importancia de conciliar sin culpa. ¿Por qué crees que este mensaje sigue siendo revolucionario en el mundo empresarial femenino?

Porque venimos de un modelo donde se nos enseñó que para prosperar había que sacrificarlo todo: tiempo, maternidad, descanso, vida personal… Y muchas mujeres del sector han normalizado “estar siempre para todos” menos para ellas mismas. En Vallore creemos que la conciliación no es un premio, es un pilar.

Una mujer descansada, respetada y con tiempo para su vida piensa mejor, decide mejor y dirige mejor. El liderazgo femenino no es aguantar. Es construir un negocio rentable que sostenga tu vida, no que la consuma.

El método de formación incluye sesiones estratégicas, análisis personalizado y guiones de venta. ¿Qué valor aporta esta personalización al proceso de transformación del negocio?

La personalización es la clave de la transformación real. Nuestro método no se basa en cursos masivos ni en vídeos grabados donde cada una se las arregla como puede. En Vallore trabajamos con mentorías semanales 1 a 1, atención personalizada y acompañamiento directo, porque cada negocio, cada etapa y cada mujer requiere una estrategia distinta.

No hay grupos ni procesos genéricos. Hay contacto humano, seguimiento cercano y un nivel de implicación total: revisamos cada paso, corregimos cada ejercicio, ajustamos la estrategia según la evolución y damos feedback constante para que no existan dudas ni bloqueos.

Eso marca la diferencia entre “saber qué hacer” y saber hacerlo bien, en el momento adecuado y con seguridad. Esta personalización aporta claridad, foco y agilidad. Evita pérdidas de tiempo, decisiones equivocadas y frustración. Además, acompaña a la emprendedora a mantener la constancia —porque no solo enseñamos, nos involucramos en su proceso para asegurarnos de que ejecuta, corrige y crece.

En definitiva, la personalización garantiza resultados porque no caminamos al lado: caminamos dentro del proyecto, con ella, paso a paso.

En lo personal, ¿qué has aprendido Naroa al acompañar a más de 600 salones en su crecimiento?

He aprendido que el talento nunca fue el problema. El sector está lleno de mujeres brillantes, creativas y comprometidas, pero durante mucho tiempo han cargado solas con el peso del negocio sin una estructura, sin una guía y sin una red que las sostenga.

Acompañar a más de 600 salones me ha enseñado que cuando una mujer entiende sus números, fortalece su mentalidad, y se rodea de apoyo real, pasa algo extraordinario: se da permiso para liderar, no solo para trabajar.

He visto mujeres que entraron agotadas, creyendo que algo les faltaba… y salir transformadas, seguras, elevando precios, liderando equipos y recuperando su vida personal. Y ese proceso me confirma algo cada día: Cuando una mujer tiene estrategia, claridad y acompañamiento, no hay techo que la detenga.

Lo más valioso que me llevo es verlas despertar —descubrir su voz, respetar su valor y entender que su negocio puede ser un vehículo de libertad y no de sacrificio. Eso trasciende números: es identidad, autoestima y expansión personal.

Y a la vez he aprendido algo sobre mí: cada vez que una de ellas crece, yo también crezco. Somos una comunidad que se eleva juntas, y eso es lo más poderoso que he vivido como mentora y como mujer.

Si pudieras dar un único consejo a una mujer que está a punto de abandonar su negocio por agotamiento, ¿cuál sería?

Le diría: no abandones tu sueño, abandona la manera en la que lo estás intentando. El agotamiento no es señal de que no vales o que tu proyecto no sirve.

Es señal de que lo has hecho sola demasiado tiempo, sin estructura y sin apoyo. No necesitas más fuerza; ya la tienes. Lo que necesitas ahora es claridad, estrategia y acompañamiento real para sostener tu visión sin desgastarte.

Pedir ayuda no te hace menos emprendedora, te convierte en líder. Y recuerda algo importante: Tu negocio nació para darte libertad, no para robártela. A veces el paso más valiente no es aguantar más… es decidir hacerlo de otra manera.

Desde tu amplia experiencia, ¿qué papel juega la comunidad en el proceso de empoderamiento empresarial dentro de Academia Vallore?

La comunidad es uno de los pilares más poderosos de Vallore. El crecimiento empresarial puede ser solitario, y muchas mujeres del sector han aprendido a sobrevivir sin apoyo, sintiéndose aisladas dentro de su propio negocio. Por eso, en Valloré convertimos la soledad en impulso colectivo.

Cuando una mujer se une a la comunidad, se da cuenta de que no está sola en sus miedos, ni en sus retos, ni en su deseo de más. Y eso cambia todo.

Porque cuando una se atreve, inspira a otra. Cuando una comparte su logro, demuestra que es posible. Y cuando una cae, el grupo la sostiene hasta que vuelve a levantarse. Nuestra comunidad es una red viva: se celebran los avances, se comparten estrategias, se corrigen errores juntas y se crean alianzas reales entre profesionales que antes se veían como competencia.

El empoderamiento no nace de la competencia, sino de la colaboración y eso es lo que hace tan especial a Valloré: no formamos solo empresarias, formamos referentes que se impulsan mutuamente. Al final, el éxito compartido es más sólido y más humano. Y cuando una crece, de verdad, todas crecemos.

Con una visión innovadora y un enfoque profundamente humano, Naroa González ha convertido Academia Vallore en un espacio de transformación real para cientos de mujeres emprendedoras. Su propuesta, articulada en torno al método Beauty Global Concept 360, redefine la forma de concebir los negocios del sector belleza: como proyectos rentables, sostenibles y alineados con el propósito vital de quienes los lideran.

Esta entrevista pone de relieve no solo la experiencia acumulada de su fundadora, sino también la solidez de una metodología que apuesta por la rentabilidad sin renuncias, el liderazgo consciente y el poder colectivo de una comunidad que no deja de crecer.

Lucía (39), jefa de taller: ‘Si echas este producto al cristal de tu coche no vas a tener que cambiar los limpiaparabrisas en una buena temporada’

Pocas personas conocen mejor los secretos del mantenimiento diario de un coche que quienes están en primera línea de los talleres. Lucía, una jefa de taller de 39 años, es una de ellas. Su experiencia se nota no solo en la rapidez con la que diagnostica un problema, sino también en la forma en que comparte sus consejos con los clientes, siempre con un toque práctico y sincero.

Según Lucía, se puede alargar considerablemente la vida útil de los cristales del coche. «Si echas este producto, no vas a tener que cambiar los limpiaparabrisas en una buena temporada», asegura. Pero, ¿qué hay detrás de este consejo? ¿Realmente puede un simple producto hacer tanta diferencia en el mantenimiento del parabrisas?

El cristal, el gran olvidado del mantenimiento del coche

cristal
Fuente propia

Cuando se habla de mantenimiento del coche, solemos pensar en el aceite, los frenos o los neumáticos. Sin embargo, el cristal —especialmente del parabrisas— juega un papel fundamental en la seguridad y la visibilidad al conducir. A pesar de ello, muchos conductores lo pasan por alto hasta que un día, bajo la lluvia, los limpiaparabrisas empiezan a chirriar o dejar marcas que dificultan la visión.

Lucía lo tiene claro: «El cristal es como la piel del coche. Si no lo cuidas, se ensucia, se reseca y pierde su capacidad de repeler el agua». Con el tiempo, los restos de polvo, insectos, cal y contaminación se pegan al parabrisas, formando una capa casi invisible que deteriora la superficie y las gomas de los ‘limpia’. Esa fricción constante provoca un desgaste prematuro y obliga a sustituirlos antes de tiempo.

El producto que prolonga la vida de los limpiaparabrisas

escobillas limpiaparabrisas Motor16
Fuente propia

El truco de Lucía consiste en aplicar un sellador hidrofóbico específico para cristal, un producto que muchos conocen como ‘tratamiento antilluvia’. “No es nada caro —explica— y se vende en tiendas de repuestos o incluso en supermercados. Se aplica en pocos minutos y el resultado se nota al instante”.

El producto crea una película invisible sobre el cristal que hace que el agua resbale con facilidad, evitando que las gotas se acumulen y mejorando la visibilidad incluso sin usar los limpiaparabrisas. Además, reduce la adherencia de insectos y suciedad, facilitando la limpieza y protegiendo las gomas del desgaste excesivo. «Desde que lo uso en los coches, noto que los ‘limpia’ duran casi el doble», afirma Lucía.

¿Cómo aplicar el tratamiento correctamente?

Occident tratamiento antilluvia parabrisas Motor16
Fuente: Occident

El proceso es sencillo, pero Lucía insiste en hacerlo con cuidado. «Primero, limpia muy bien el cristal, sin dejar restos de grasa ni polvo. Luego, aplica el producto con un paño suave, en movimientos circulares, y deja secar unos minutos antes de retirar el exceso». Lo ideal es hacerlo a la sombra y con el coche frío, para evitar que el sol evapore el líquido demasiado rápido.

La duración del efecto depende del tipo de producto, aunque la mayoría mantiene su eficacia durante tres o cuatro meses. “Yo recomiendo repetirlo cada cambio de estación. Es rápido, barato y el resultado merece la pena. Notarás cómo el agua se desliza por el cristal incluso a baja velocidad, y los limpiaparabrisas apenas tendrán que trabajar”, añade la experta.

Ventajas de mantener el cristal tratado y limpio

Deslumbramiento Motor16
Fuente propia

Además de alargar la vida útil de los limpiaparabrisas, mantener el cristal en buen estado aporta una serie de beneficios. En primer lugar, mejora la visibilidad nocturna, ya que evita el deslumbramiento provocado por las luces de otros coches al reflejarse sobre una superficie sucia o con microarañazos. También ayuda a reducir el consumo de líquido limpiaparabrisas, ya que la suciedad no se adhiere con tanta facilidad.

Lucía destaca otro punto importante: la seguridad. “Un parabrisas limpio y tratado mejora la reacción del conductor ante imprevistos. Cuando ves con claridad lo que ocurre delante, ganas fracciones de segundo que pueden ser vitales en una situación de emergencia.” Y no es un detalle menor: según estudios de seguridad vial, una visibilidad reducida aumenta significativamente el riesgo de accidente en condiciones de lluvia o niebla.

Errores comunes al cuidar el cristal del coche

quitar hielo del parabrisas descongelante scaled 1 Motor16
Fuente propia

Aunque muchos conductores intentan mantener el cristal limpio, cometen errores que terminan siendo contraproducentes. El más habitual, según Lucía, es utilizar productos domésticos como limpiacristales de uso general. “Estos productos contienen amoniaco y otros químicos que pueden dañar los tratamientos antirrayas o las láminas solares del coche”, advierte.

Otro fallo común es usar los limpiaparabrisas en seco o con el parabrisas lleno de polvo. “Eso genera microarañazos y deteriora tanto el cristal como las gomas”, explica. La experta recomienda rociar siempre con líquido limpiaparabrisas antes de activar los brazos, y revisar periódicamente el estado de las escobillas para detectar posibles grietas o deformaciones.

Una tendencia que gana seguidores entre los conductores

Parabrisas Temu
Fuente: Temu

El consejo de Lucía no ha pasado desapercibido. En los foros y redes de aficionados al motor, cada vez más conductores comparten sus experiencias positivas tras aplicar el tratamiento hidrofóbico en el cristal. Algunos aseguran que, incluso después de semanas de lluvias, los limpiaparabrisas se mantienen en perfecto estado y la visibilidad es mucho mejor.

Para Lucía, lo importante es fomentar el mantenimiento preventivo y el cuidado del vehículo. «No se trata solo de ahorrar dinero en recambios, sino de conducir más seguros y disfrutar de un coche que se mantiene en buen estado durante más tiempo», concluye. Y tiene razón: un pequeño gesto, como cuidar el cristal de tu coche, puede marcar la diferencia. Incluso bajo la peor tormenta.

200 euros de multa es un motivo de peso para no disfrazar tu coche por Halloween

La noche del 31 de octubre se ha convertido en una cita imprescindible también en España. Las calles se llenan de disfraces, luces tenebrosas, calabazas y telarañas. Halloween ya no es solo cosa de los niños; cada año, más adultos se suman a la fiesta y buscan nuevas formas de destacar. Y claro, algunos conductores no se conforman con disfrazarse ellos mismos: también quieren que su coche se una a la diversión.

Sin embargo, aunque la idea de vestir tu vehículo de zombie, fantasma o calabaza rodante pueda parecer inofensiva, hacerlo puede salirte caro, muy caro. Disfrazar tu coche por Halloween puede implicar una sanción de hasta 200 €, dependiendo de cómo lo hagas. Así que, antes de dejar volar tu creatividad, ¿sabes qué dice la ley?

Cuando la creatividad se cruza con la normativa

Halloween
Fuente propia/IA

Halloween es sinónimo de imaginación y desenfado. Casas decoradas con esqueletos, disfraces imposibles… todo vale con tal de pasar un buen rato. Y muchos conductores consideran que su coche no debe quedar fuera de la fiesta. Pero lo que empieza como una idea divertida, puede terminar en sanciones administrativas.

La Dirección General de Tráfico (DGT) lo deja claro: la decoración no puede comprometer la seguridad ni la visibilidad del vehículo. Es decir, no se puede colocar nada que obstaculice la visión del conductor o impida que otros conductores vean correctamente tu coche. ¿Puedes darle un toque festivo? Sí. Pero siempre dentro de los límites legales.

Pegatinas y vinilos de Halloween: lo que sí y lo que no

Grok Halloween parabrisas Motor16
Fuente propia/IA

Personalizar el coche con pegatinas o vinilos es una costumbre bastante común, y en principio, no está prohibida. Puedes llevar un pequeño murciélago en el maletero o una calabaza en el capó si quieres añadir un toque terrorífico. El problema llega cuando esas decoraciones interfieren con elementos clave del vehículo.

Según el Reglamento General de Circulación, no está permitido colocar adhesivos en zonas que puedan entorpecer la visibilidad o modificar la percepción del coche. Eso incluye las lunas delantera, trasera y laterales. Por ejemplo, si colocas una gran pegatina de una telaraña en el parabrisas, estarás infringiendo la normativa. Y la consecuencia puede ser una multa de 200 € por infracción grave.

Las luces del coche, intocables incluso en Halloween

IA faros luces Halloween Motor16
Fuente propia/IA

Otro punto que no debes pasar por alto son las luces. Puede parecer divertido cubrir los faros con ojos monstruosos o poner vinilos de murciélagos en los intermitentes, pero puede ponerte en serios problemas. Las luces, tanto delanteras como traseras, de freno o de posición, deben estar siempre visibles y limpias.

Aunque sea parcialmente, taparlas supone un riesgo para ti y para los demás conductores. Las luces son esenciales para comunicar tus movimientos en carretera, y cualquier elemento que reduzca su visibilidad puede causar un accidente. La DGT lo considera infracción grave y la multa, de nuevo, asciende a 200 €. Si quieres que tu coche sea un murciélago, mejor busca una alternativa que no tape los faros.

Las matrículas: lo último que deberías decorar

IA matricula decoracion Halloween Motor16
Fuente propia/IA

Entre los errores más comunes al decorar un coche por Halloween está el de cubrir la matrícula con una pegatina, una red o un vinilo. Algunos conductores incluso colocan pancartas o elementos decorativos sobre ella para completar el ‘look’; algo que, sin embargo, está terminantemente prohibido.

La matrícula debe ser visible y legible en todo momento, sin excepciones. Taparla, incluso parcialmente, puede implicar una sanción. En algunos casos extremos, si además se considera que hay intención de ocultarla, puede acarrear consecuencias más serias. No hay calabaza ni fantasma que justifique una multa de 200 €; o de más, si se considera manipulación.

Cómo decorar tu coche sin infringir la ley

IA decoracion Halloween Motor16
Fuente propia/IA

Entonces, ¿no puedes disfrazar tu coche? No necesariamente. Si quieres unirte al espíritu de Halloween sin riesgo de sanciones, hay formas seguras de hacerlo. Puedes colocar pequeños elementos decorativos en el interior del vehículo, mientras no obstaculicen la visión. Por ejemplo, una guirnalda en el salpicadero o una calabaza en el asiento trasero son opciones seguras.

Otra idea es apostar por accesorios extraíbles o imanes que no dejen residuos ni afecten a la visibilidad. Colocarlos en zonas como las puertas o el maletero —sin tapar luces ni matrículas— puede darle ese toque festivo sin comprometer la seguridad. Y al acabar la noche, podrás retirarlos fácilmente.

Diversión sí, pero con cabeza

Pixabay Halloween Motor16
Fuente: Pixabay

Halloween es una excusa perfecta para divertirse, pero no para olvidar el sentido común. El incumplimiento de las normas de tráfico no solo implica multas, sino también un riesgo para ti y para los demás. Un coche disfrazado que reduzca la visibilidad o confunda a otros conductores puede comprometer la seguridad.

Si este año te planteas disfrazar tu coche para la ocasión, recuerda hacerlo con responsabilidad. 200 € de multa son un motivo de peso para pensarlo dos veces antes de cubrir los faros con telarañas o las matrículas con pegatinas de murciélagos. La creatividad tiene límites: en carretera, la seguridad siempre debe estar por encima de la diversión.

Grupo Inverpréstamo impulsa nuevas líneas de financiación para el sector del taxi en España

0

El sector del taxi atraviesa un proceso de modernización que exige vehículos más eficientes, tecnología embarcada y una gestión económica ágil. En ese contexto, Grupo Inverpréstamo SL, a través de su marca Tu Mejor Préstamo, ha consolidado una línea de financiación específica para taxistas, ofreciendo hasta 40.000 euros con la licencia como única garantía.

Durante más de 15 años de trayectoria, la compañía ha acompañado a profesionales del transporte en Barcelona y Madrid, ayudándoles a renovar sus vehículos o cubrir gastos imprevistos. Ahora, dentro de su plan de expansión nacional, la entidad extiende su presencia a Baleares, Valencia y el País Vasco, con una previsión de destinar más de 4 millones de euros hasta 2026 exclusivamente a este segmento.

Un modelo de crédito privado adaptado al profesional del taxi

La propuesta de Grupo Inverpréstamo destaca por su rapidez en la gestión y por la flexibilidad en la concesión del préstamo, lo que ha permitido atender a taxistas que no encuentran soluciones en el circuito bancario tradicional.

Según fuentes de la compañía, cada operación se estudia de manera individual, garantizando transparencia, interés fijo y asesoramiento personalizado por un experto financiero. “Nuestro objetivo es que el profesional pueda concentrarse en su trabajo con la tranquilidad de tener una solución clara, legal y sin trámites interminables”, señalan desde la firma.

Más de 2.500 operaciones firmadas y 150 millones gestionados

En sus años de actividad, el grupo ha alcanzado una cartera de crédito superior a 150 millones de euros, con más de 2.500 operaciones formalizadas en todo el país. Estos resultados se apoyan en una red de abogados y asesores financieros que garantizan la seguridad jurídica de cada operación.

La marca Tu Mejor Préstamo, registrada y reconocida en el mercado financiero español, forma parte de la estrategia del grupo para fortalecer su posición en el sector de la financiación alternativa, un segmento que ha crecido de manera sostenida tras el endurecimiento de los criterios bancarios.

Digitalización y cercanía con el cliente

La compañía ha impulsado también una transformación digital de sus procesos. Su nueva plataforma permite a los usuarios gestionar solicitudes y hacer seguimiento de préstamos online, reduciendo plazos y simplificando la comunicación entre cliente y asesor financiero.

Este avance tecnológico se combina con una atención personalizada que mantiene el componente humano como parte esencial del servicio. “No trabajamos con decisiones automáticas: cada cliente tiene una historia y una necesidad distinta”, destacan desde Grupo Inverpréstamo.

Hacia una cultura financiera más responsable

El plan estratégico de la empresa para los próximos años incluye reforzar la educación financiera y promover un uso responsable del crédito. En palabras de la compañía, el propósito es “acompañar al profesional del taxi en su crecimiento económico, fomentando decisiones informadas y sostenibles”.

Una marca en expansión

Con su nueva etapa de crecimiento y consolidación nacional, Grupo Inverpréstamo busca posicionarse como referente en la financiación privada en España. Su apuesta por la transparencia, la rapidez y la atención personalizada lo ha convertido en un aliado estratégico para particulares, pymes y autónomos que buscan soluciones financieras fuera del circuito bancario tradicional. Más información en www.tumejorprestamo.com

¿Te han puesto dos multas por exceso de velocidad en el mismo viaje? Igual solo vas a tener que pagar una de ellas

¿Te ha pasado alguna vez? Vuelves de un viaje largo, revisas el buzón y… ¡sorpresa! Te encuentras con dos multas por exceso de velocidad. Lo más desconcertante es que ambas proceden del mismo radar, con apenas unos minutos de diferencia entre sí. Y entonces te preguntas: ¿Cómo es posible? ¿De verdad pueden multarme dos veces por el mismo trayecto?

La DGT lo deja claro. Sí, es posible recibir más de una sanción en el mismo viaje, incluso del mismo dispositivo. Pero también matiza algo importante: no siempre esas multas son válidas. En determinadas circunstancias, podrías tener derecho a pagar solo una o incluso a que te anulen ambas. En este artículo, te explicamos en qué situaciones puedes librarte de una multa duplicada.

¿Cuándo puede multar más de una vez el mismo radar?

multas
Fuente propia

Según la Dirección General de Tráfico (DGT), un mismo radar puede multar más de una vez a un conductor, pero solo si se trata de infracciones distintas, cometidas en momentos o puntos diferentes del recorrido. Es decir, si superas el límite de velocidad y reduces, pero más adelante vuelves a superar el máximo permitido, podrías recibir dos sanciones. Aunque las haya captado el mismo radar, son actos separados.

Cada infracción se considera un hecho autónomo, con su propio momento, lugar y exceso de velocidad registrado. En esos casos, el radar actúa de forma correcta y las multas son válidas. Por eso, en los tramos controlados con varios radares, conviene mantener la velocidad permitida durante todo el recorrido, y no solo reducir al pasar frente al dispositivo.

Cuando dos sanciones son una sola infracción

Velocidad vehiculo prueba FV Pixabay speed limit 3397087 1280 Motor16
Fuente: Pixabay

Lo que la ley no permite bajo ningún concepto es castigar dos veces por el mismo hecho. Si el exceso de velocidad se produce en el mismo punto, sin separación temporal o espacial suficiente, se considera una sola infracción. En ese escenario entra en juego el principio jurídico ‘non bis in idem’, que significa «no dos veces por lo mismo».

Por ejemplo, si un radar te capta a 125 km/h en una zona limitada a 120 km/h y el mismo dispositivo vuelve a registrar tu coche segundos después en las mismas condiciones, sería un duplicado sancionador. Y no pueden ponerte dos multas por un solo acto, aunque aparezca en el sistema como dos registros. En ese caso, tienes derecho a recurrir y solicitar la anulación de las sanciones.

¿Cómo saber si tus multas son duplicadas?

2025 carta dgt multa trafico Motor16
Fuente propia

La clave está en los detalles. Cada multa debe incluir la hora exacta, punto kilométrico, velocidad registrada y tipo de radar. Si las dos sanciones presentan datos idénticos o casi iguales, probablemente sea el mismo hecho denunciado dos veces. Revisa también las fotografías que acompañan las multas: deben ser dos imágenes diferentes del vehículo, no una sola recortada o ampliada.

La DGT y los expertos en recursos de tráfico insisten: la Administración debe poder demostrar que cada sanción corresponde a una infracción distinta. Ello incluye mostrar los certificados de calibración y verificación metrológica del radar, así como el informe técnico del cinemómetro. Si no hay pruebas claras o los documentos contienen errores, la sanción puede ser anulada.

¿Cómo recurrir una sanción doble?

Recurrir multa sancion Motor16
Fuente: Agencias

Si sospechas que te han puesto dos multas por la misma infracción, no pagues inmediatamente. El pronto pago (descuento del 50%) te impide recurrir después. Tienes 20 días naturales desde la notificación para presentar tus alegaciones ante el organismo que impuso la sanción.

En el recurso, solicita la documentación técnica: fotografías, certificado de calibración del radar e informe de señalización del tramo. Si ves incoherencias en la hora, punto o velocidad, o si el radar no estaba verificado correctamente, tienes una base sólida para pedir la anulación.

Los argumentos más eficaces para tu defensa

limite velocidad 120 km h Motor16
Fuente propia

Entre los motivos más frecuentes para recurrir una multa destacan tres: falta de calibración, señalización deficiente y errores en los datos. Si el radar no ha superado su revisión técnica, la medición puede carecer de validez legal. Lo mismo pasa si las señales de velocidad están ocultas, deterioradas o mal colocadas. El conductor podría alegar indefensión y, por tanto, la multa debería anularse.

Que existan errores en la denuncia no es raro. Una matrícula mal escrita, una hora inverosímil o una velocidad que no concuerda con el límite del tramo son detalles que podrían servirte para invalidar la sanción. Recuerda: la carga de la prueba recae en la Administración, no en el conductor. Si no pueden probar que hubo dos infracciones distintas, no pueden cobrarte dos veces.

¿Cuándo merece la pena recurrir? ¿Cuándo no?

video velocidad dgt Motor16
Fuente: DGT

Recurrir multas requiere tiempo, paciencia y, en algunos casos, asesoramiento profesional. Por eso debes valorar si realmente hay indicios de duplicidad o error. Si las sanciones son claramente diferentes —por ejemplo, en distintos puntos o distintas velocidades—, lo más práctico es asumir el pronto pago y cerrar el asunto.

Pero si las multas son casi idénticas, hay datos confusos o sospechas que el radar no estaba calibrado, merece la pena recurrir. Las probabilidades de éxito son altas cuando existen pruebas inconsistentes o falta de documentación. Además, en caso de ganar el recurso, no solo te librarás de pagar: también evitarás que esa infracción te reste puntos del carnet de conducir.

Uno de los coches más extravagantes del mundo es cazado en Dubai con la matrícula más cara del mundo: Pagaron 15 millones por ella

Dubái vuelve a ser noticia. De nuevo, por una de sus pasiones más reconocibles: el lujo llevado al extremo. En una ciudad donde un Bugatti puede parecer tan común como un SUV, el estatus se mide de formas cada vez más insólitas. Esta vez, el objeto de deseo no ha sido un superdeportivo ni una joya de colección, sino algo más pequeño y simbólico: una matrícula.

En las últimas semanas, las redes sociales se han incendiado a raíz de una matrícula valorada en la friolera de 15 millones de dólares, montada en un Tesla Cybertruck personalizado por Mansory. Sí, hablamos de una placa que cuesta más que cuatro Bugatti Chiron Super Sport juntos, y que ha convertido al vehículo en el epicentro de la conversación mundial sobre lujo, poder y ostentación.

Un símbolo de poder y jerarquía en Dubái

matricula
Fuente YouTube @emiratesauction

En Dubái, tener una matrícula exclusiva no es solo una cuestión estética, sino una forma de marcar territorio social. Las placas con números bajos o combinaciones únicas se subastan como obras de arte. En este caso, la matrícula P7 rompió todos los récords: se vendió por 15 millones de dólares. Parte de ese dinero se destinó a la fundación del jeque Mohammed bin Rashid para la lucha contra el hambre.

Pero más allá de su carácter benéfico, el verdadero valor de la matrícula reside en su carga simbólica. En los Emiratos Árabes Unidos, los números bajos son sinónimo de rango, estatus y poder. Llevar el ‘7’ en el centro de la placa es, literalmente, una declaración de supremacía social. En un país donde los garajes están llenos de Ferrari, Pagani y Rolls-Royce, la matrícula es el nuevo campo de batalla de la élite.

El Mansory Cybertruck: un vehículo que no pasa desapercibido

Mansory Tesla Cybertruck Motor16
Fuente: Mansory

No es casualidad que esta exclusiva matrícula haya terminado en un Tesla Cybertruck tuneado por Mansory. La firma alemana es conocida por transformar vehículos de alto rendimiento en piezas únicas de exhibición. Y el Cybertruck, con su diseño futurista de acero inoxidable y su estética de ciencia ficción, parecía el lienzo perfecto para la extravagancia.

Mansory ha llevado la personalización al extremo: fibra de carbono, detalles aerodinámicos exagerados, llantas personalizadas y un interior rediseñado con materiales de lujo. En una ciudad donde los coches compiten por atraer miradas, este Cybertruck destaca por su diseño, pero también por la matrícula más cara del mundo.

Cuando la matrícula vale más que el coche

Dubai subasta matricula Tesla Motor16
Fuente YouTube @emiratesauction

Lo más fascinante de la historia es la inversión descomunal que representa la matrícula frente al vehículo que la lleva. Incluso con la preparación de Mansory, este Tesla Cybertruck podría costar alrededor de 500.000 dólares. Una cifra que se queda ridículamente corta frente a los 15 millones de la placa P7.

En comparación, la cantidad supera el valor combinado de un Bugatti Chiron Super Sport y un Pagani Huayra. Y, sin embargo, en Dubái solo importa qué número lleva el coche delante. La matrícula se convierte en un activo de lujo, un código visual que dice: «puedo permitirme lo que tú ni siquiera imaginarías».

Una tradición que convierte la placa en arte

Subasta matricula Tesla Dubai Motor16
Fuente YouTube @emiratesauction

El fenómeno no es nuevo. Desde 2008, el gobierno de Dubái organiza subastas de matrículas especiales que, además de recaudar fondos para causas sociales, se han convertido en escaparate del poder adquisitivo de los más ricos del emirato. Las más cotizadas son aquellas con un solo número o letra exclusiva, y su valor se ha disparado con los años.

Para muchos, esas placas funcionan como forma de identidad social. Se asocian al propietario, no al coche. De hecho, algunos millonarios las pasan de un vehículo a otro, convirtiéndolas en una especie de firma personal. En coches de lujo, es habitual ver matrículas como ‘1’, ’77’ o ‘999’, cada una con su significado. Pero ninguna ha alcanzado la exclusividad de la P7.

El número 7: más que un capricho, un símbolo cultural

Dubai coches lujo deportivos Motor16
Fuente: Pixabay

El valor de la matrícula P7 no solo responde al capricho de la exclusividad. En la cultura árabe, el número 7 tiene un fuerte componente espiritual y simbólico. Representa perfección, equilibrio y protección. En el islam, el número aparece en momentos clave: siete son las vueltas que dan los peregrinos alrededor de la Kaaba en La Meca, y siete los cielos mencionados en el Corán.

Así, poseer una matrícula con esa cifra no es solo un gesto de ostentación, sino también una forma de atraer fortuna y prestigio. En un país donde las apariencias y los símbolos tienen un peso especial, lucir el 7 es casi un talismán moderno. No sorprende, entonces, que los millonarios del Golfo estén dispuestos a pagar fortunas por estas combinaciones.

La Guardia Civil te va avisando: «No disfraces a tu coche para Halloween»

El mes de octubre es el más ‘terrorífico’ del año, y todo se multiplica esta semana, cuando oficialmente se celebra Halloween. Si ya tienes plan para la noche del 31 de octubre, la Guardia Civil de Tráfico ha utilizado sus redes sociales para hacerte un pequeño recordatorio sobre lo que puedes y no puedes hacer este día (y cualquier otro).

El año pasado, ya nos avisaron en Navidad cuando cientos de conductores decidieron ‘disfrazar’ sus coches de reno con unas divertidas orejas y una nariz roja. No es legal circular así, y aunque puede ser que la Guardia Civil no te multe por ello, también están en todo su derecho de hacerlo si consideran que influye de alguna manera en la seguridad vial.

Ahora, nos hacen el mismo recordatorio en la víspera de Halloween y también hacen un llamamiento de quien tenga pensado utilizar a la Guardia Civil para sus disfraces. Aunque esto quizá es más propio de otra época del año, como Carnaval, recomiendan que mejor te disfraces de zoombie o de fantasma, pero no utilices ningún uniforme, traje o insignia que pueda simular a las oficiales.

El aviso de la Guardia Civil para este Halloween

El recordatorio de la Guardia Civil llega a través de las redes sociales, pero es un asunto que está regulado por ley. El Real Decreto 967/2021 regula el uso del uniforme oficial y el resto de elementos (insignias, emblemas, condecoraciones o distintivos). Es decir, solo los miembros del cuerpo pueden llevarlo, y el uso por parte de particulares está restringido a casos muy concretos, como películas o actos culturales autorizados.

Esto incluye, por supuesto, cualquier disfraz o atuendo que limite el uniforme o se le parezca. Aunque sea una simple ‘broma’. Según el Código Penal, hacerse pasar por una autoridad pública puede suponer penas de prisión de uno a tres años.

Y da igual que no haya intención de suplantar a nadie, porque la ley contempla sanciones para el simple uso indebido de uniformes o insignias. El artículo 402 bis impone multas que pueden llegar hasta los 12.000 euros, según la gravedad y la capacidad económica del infractor. Incluye también réplicas muy realistas o elementos que se puedan confundir con los originales.

La norma lo que busca es que afecte de alguna manera a la imagen institucional de las fuerzas de seguridad. Si un ciudadano confunde a alguien disfrazado con un agente real, la ‘broma’ puede salir bastante cara. Y de ahí el aviso de la Guardia Civil en sus redes sociales de cara a la celebración de Halloween.

«El uso público e indebido de uniformes, trajes o insignias que atribuyan carácter oficial sin estar autorizado constituye una infracción penal. No uses prendas reglamentarias para disfrazarte«, ha escrito la Guardia Civil en su cuenta de X.

Cómo celebrar Halloween de manera segura

guardia civil
Fuente: Pixabay

A estas alturas, todos deberíamos saber perfectamente lo que se puede (y no se puede hacer) en Halloween. Y aplica perfectamente a la Navidad, si eres de los que quiere decorar el coche para las fiestas.

Puedes poner alguna pegatina, siempre y cuando no afecte a la visibilidad ni tape la matrícula, una calabaza de vinilo en el interior en un lugar seguro e incluso utilizar fundas para los asientos.

Eso sí, la Guardia Civil pide tener cuidado con los elementos de decoración que se colocan fuera del coche y que exceden los límites del vehículo. Y tampoco está permitido llevar bandas reflectantes verdes, escudos, matrículas modificadas o sirenas falsas que se puedan confundir con un coche patrulla de la Guardia Civil.

Daniel (33), agente de tráfico: «Dedicarle dos minutos a esto te puede salvar en más de una ocasión»

Daniel es agente de tráfico y patrulla algunas de las carreteras más concurridas del país, y ha visto demasiadas veces esta situación. «Es increíble la cantidad de golpes laterales y alcances que se producen por algo que tiene una solución de dos minutos», confiesa.

La mayoría de conductores creemos que sabemos cómo ajustar los elementos del coche, pero según Daniel, casi todos lo hacemos mal. Y ese error puede marcar la diferencia entre un viaje tranquilo y una tragedia.

El gesto que el 90% de los conductores hace mal

ajuste de retrovisor
Fuente propia

¿Cómo ajustas tus retrovisores laterales? Lo más probable es que, sentado en tu posición normal de conducción, los muevas hasta que veas un poquito del lateral de tu coche. Quizás la maneta de la puerta trasera o el final de la aleta. Nos da seguridad. Es nuestro punto de referencia, ¿verdad? Vemos nuestro coche, y luego vemos la carretera. Parece lógico.

Sin embargo, según los expertos en seguridad del tráfico como Daniel, ese es precisamente el error fundamental. «En el momento en que ves un trozo de tu propia carrocería en el espejo lateral, estás desperdiciando un porcentaje enorme de la superficie del espejo», explica. Estás duplicando información. Ya sabes dónde está tu coche porque vas dentro de él. Lo que necesitas que el espejo te muestre es lo que hay en el carril de al lado, justo en esa zona donde tu vista no llega.

Este vicio es tan común que se enseña incluso en las autoescuelas, o lo adoptamos por pura intuición. Una intuición que, en este caso, nos traiciona. Al enfocar el espejo para ver nuestro propio coche, estamos creando un ángulo muerto gigantesco. Un hueco por el que puede desaparecer una moto, un ciclista o incluso un coche entero. Y cuando decides cambiar de carril porque no has visto nada, el golpe es inevitable.

El ángulo muerto, tu peor enemigo en tráfico

ángulo muerto tráfico
Fuente: Bosch

El famoso ángulo muerto no es un mito, sino una ley física. Es la zona que rodea tu vehículo y que no puedes ver ni por visión directa (mirando hacia adelante), ni por tu visión periférica, ni a través de ninguno de los tres retrovisores. Todos los coches lo tienen, más grandes o más pequeños, pero existe. El problema es que un mal ajuste de los espejos convierte un pequeño punto ciego en un abismo.

Piensa en una incorporación a una autovía. Miras por el retrovisor izquierdo y ves que el carril parece libre. Inicias la maniobra y, de repente, un claxon ensordecedor te hiela la sangre. Un coche que estaba en tu ángulo muerto acaba de frenar bruscamente para no estamparse contra ti. O peor, piensa en el tráfico urbano. Vas a girar a la derecha en un cruce. Miras el espejo derecho, no ves nada, giras… y te llevas por delante a un ciclista que circulaba pegado a la acera, oculto en ese punto ciego.

«Vemos accidentes de este tipo a diario», lamenta Daniel. «Golpes en rotondas, cambios de carril que acaban en la mediana… y cuando preguntas al conductor, la respuesta es siempre la misma: ‘Es que no lo he visto'». Y es verdad, no lo había visto. Porque su propio coche le estaba tapando la visión en el espejo.

Cómo ajustar bien los espejos

ajuste de retrovisor interior
Fuente: Agencias

El consejo de Daniel no se trata solo de mirar los espejos, sino de ajustarlos de una forma concreta. Hazlo la próxima vez que te subas al coche, no te llevará nada de tiempo.

Primero, ajusta tu asiento y el volante. Debes estar en tu posición de conducción cómoda y habitual. Esta es la base. Si mueves el asiento después, tendrás que repetir el proceso.

Segundo, el retrovisor interior. Este es el más fácil. Ajústalo para que veas la luneta trasera completa. Debes poder ver todo el cristal trasero centrando el espejo. No necesitas ver el techo, ni los reposacabezas traseros. Solo el tráfico que viene por detrás.

Ahora, inclina tu cabeza completamente hacia la izquierda, hasta que tu oreja casi toque el cristal de la ventanilla. Desde esa posición forzada, mueve el espejo lateral izquierdo hasta que apenas veas el borde de tu coche. Solo la esquina, la maneta de la puerta trasera, lo mínimo posible.

El proceso para ajustar el retrovisor derecho es similar, pero inclinándote hacia el otro lado. Mueve tu cabeza hacia el centro del coche, como si quisieras poner la cabeza por encima de la palanca de cambios o la consola central. Desde esa posición, ajusta el espejo derecho hasta que, de nuevo, apenas veas el lateral de tu coche.

Ahora, vuelve a tu posición normal de conducción, sentado recto. Mira los espejos laterales. Es probable que no veas nada de tu propio coche. Puede que te sientas raro, incluso inseguro al principio. Es normal, estás rompiendo una costumbre de años. Pero acabas de eliminar casi por completo el ángulo muerto.

Con esta configuración, has creado una visión panorámica casi perfecta. Cuando un coche te adelanta, primero lo ves en tu retrovisor interior. Justo cuando está a punto de desaparecer del retrovisor interior, aparecerá en el retrovisor lateral que acabas de ajustar. Y justo cuando esté a punto de desaparecer de ese espejo lateral, ya estará en tu visión periférica, podrás verlo de reojo por la ventanilla.

No hay salto ni zonas oscuras. El coche que te adelanta pasa de un espejo a otro, y de ahí a tu vista, de forma fluida y sin desaparecer. Acabas de aumentar tu campo de visión.

Este ajuste de dos minutos es, quizás, el gesto de seguridad activa más importante y barato que puedes aplicar a tu conducción.

La próxima vez que te sientes al volante, recuerda el consejo de Daniel. Ajusta los espejos hacia fuera y elimina la trampa del ángulo muerto. Es gratis, es rápido y te puede salvar en más de una ocasión.

Este llavero te puede salvar la vida: Lo tienes en Amazon por menos de 2 euros la unidad

En el mundo del motor, estamos obsesionados con la seguridad activa y la pasiva. Pero rara vez hablamos de la seguridad tras un accidente, ese momento crítico en los minutos posteriores al impacto cuando tener las herramientas adecuadas se vuelve vital. Y Amazon quiere contribuir con un accesorio imprescindible.

No se trata de una pesada herramienta que hay que llevar guardada en el maletero para que no ocupe espacio. Es un artículo que casi parece de juguete, pero que te puede librar de un gran problema en caso de sufrir un accidente.

El llavero 3 en 1 de Amazon que necesitas llevar encima

Llavero emergencia amazon
Fuente propia

A simple vista, este accesorio de Amazon parece un adorno más para tus llaves. Es pequeño, ligero, fabricado en aluminio y plástico, y disponible en varios colores llamativos. No pesa, no abulta y parece inofensivo. Pero en su interior, este pequeño dispositivo alberga tres mecanismos diseñados para sacarte del coche cuando todas las demás opciones han fallado.

Este tipo de herramientas de emergencia compactas no son nuevas, pero su popularización en formato llavero es toda una revolución. Su diseño está pensado para cumplir tres funciones vitales en una secuencia de emergencia: cortar el cinturón de seguridad, romper la ventanilla lateral y pedir ayuda. Vamos a analizar por qué cada una de estas funciones es tan crucial y cómo un dispositivo tan pequeño puede realizar tareas que parecen requerir una fuerza inmensa.

En uno de sus extremos, el llavero tiene un pequeño punto metálico. Al presionarlo con fuerza contra una esquina de la ventanilla lateral, un muelle interno se tensa y libera un percutor con una fuerza concentrada inmensa sobre un solo punto. Al concentrar toda la fuerza en un milímetro, el punzón rompe la tensión superficial del cristal, haciendo que estalle en miles de pequeños trozos, liberando la vía de escape.

En muchos accidentes severos, el mecanismo de liberación del cinturón queda bloqueado por la tensión o por la deformación del chasis. En una ranura del dispositivo de Amazon, protegida para que no puedas cortarte por accidente, se aloja una cuchilla de acero muy afilada para cortar el cinturón de seguridad como si fuera papel.

La tercera función suele pasarse por alto, pero es igual de importante, sobre todo si no puedes salir del vehículo por ti mismo. Si el accidente te ha dejado herido o el coche ha caído por un terraplén, quedando oculto a la vista de la carretera, tus gritos de ayuda tienen un alcance limitado. Por eso, este llavero incorpora un silbato de alta frecuencia, diseñado para producir un sonido agudo y penetrante con muy poco esfuerzo. En una situación donde estás herido y no puedes moverte, o durante la noche, soplar el silbato puede guiar a los servicios de emergencia hasta tu localización exacta mucho antes de que te encuentren visualmente.

¿Por qué llevarlo en el llavero y no en la guantera?

accidente de coche
Fuente: Agencias

Mucha gente compra martillos de emergencia grandes y los guarda en la guantera, bajo el asiento o en el maletero. Según los expertos en seguridad vial, este es un error fatal.

Piensa en un accidente violento. Lo primero que ocurre es que todo lo que no está sujeto sale despedido por el habitáculo. Ese martillo en la guantera puede acabar en los asientos traseros o en el suelo, completamente fuera de tu alcance. Si el coche vuelca, te será imposible soltar el cinturón y reptar hasta la guantera para coger la herramienta.

La única ubicación que garantiza que la herramienta esté siempre al alcance de tu mano es el propio contacto del coche. Al estar ahí, el llavero rompecristales de Amazon estará justo donde lo necesitas. Incluso si las llaves saltan del contacto por la violencia del impacto (algo poco común), caerán cerca de la columna de dirección, un área que casi siempre puedes alcanzar, incluso estando atrapado por el cinturón. Llevarlo en el llavero no es una cuestión de comodidad, es el pilar de su efectividad.

Una inversión mínima para una gran tranquilidad

deportivo chocado
Fuente: Agencias

Lo más sorprendente de este dispositivo es su precio. En Amazon tienes un lote de 8 llaveros por menos de 16 euros. Esto sitúa el coste por unidad por debajo de los 2 euros. Es más barato que la mayoría de ambientadores de coche.

Este precio permite no solo llevar uno en tu juego de llaves principal, sino también en el de repuesto, y es una idea genial para regalar a alguien que conduce, a tus hijos que acaban de sacarse el carnet, a tu pareja, o a tus padres. Es un regalo que dice «me importa tu seguridad» de la forma más práctica posible.

Vivimos en una era en la que invertimos cientos de euros en llantas, sistemas multimedia o pinturas metalizadas, pero a menudo olvidamos lo básico.

La seguridad no debería ser un lujo, y herramientas como este llavero 3 en 1 de Amazon demuestran que estar preparado no requiere un gran desembolso, solo un poco de previsión. Saber que llevas en el bolsillo la capacidad de escapar de una situación límite te da una tranquilidad al volante que ningún extra de confort puede igualar.

Si pasar la ITV te da más miedo que Halloween, es por esta razón

La ITV se ha convertido en una auténtica pesadilla para muchos automovilistas. De hecho, un estudio reciente confirma que casi un 40% de los conductores encuestados admite sentir una notable inquietud y nerviosismo cuando recibe la cita para la inspección.

¿A qué tenemos tanto miedo cuando toca pasar la inspección? ¿Es infundado este temor, o hay verdaderos motivos para sentirlo?

El miedo a la ITV y los motivos para sentirlo

revisión ITV
Fuente: Agencias

El miedo a llegar a la ITV tiene una base muy racional. El problema no es el trámite en sí, que dura apenas unos minutos, sino las consecuencias. Un estudio realizado por la red de mantenimiento Midas indica que al 43% de los conductores lo que de verdad le aterra es que su coche no supere la inspección.

Un resultado de no favorable o negativo no solo implica tener que volver a pasar la revisión, sino, también a enfrentarse a una reparación inesperada que se convierta en una auténtica pesadilla para el bolsillo.

Los 5 fallos que más se temen

inspección técnica ITV
Fuente propia/IA

Un 18% de los encuestados asegura que los neumáticos son el aspecto que más teme que pueda provocar un suspenso. Y tiene lógica, ya que son el único punto de contacto de tu coche con el asfalto.

Un inspector de la ITV no se anda con rodeos al revisar las ruedas. Lo primero que mirará es la profundidad del dibujo. Ya sabes que el límite legal es de 1,6 milímetros, y llevarlos por debajo un suspenso directo. Pero el dibujo no lo es todo. El técnico también buscará un desgaste irregular, cortes, golpes, deformaciones o bultos en el flanco. Si detecta alguno de estos, también te van a tirar.

En segundo lugar, con un 17% de los conductores preocupados, está la prueba de gases. Superar el límite de emisiones es una de las causas más comunes de suspenso. ¿Por qué ocurre esto? Generalmente, por una combustión incorrecta. Por suerte, existen tratamientos de descarbonización pensados para limpiar el sistema y ayudar a los vehículos más antiguos a reducir su impacto y superar la prueba.

El podio del terror lo cierra, con un 16,22% de los encuestados, un clásico de las ITV: el sistema de alumbrado y señalización. Es, quizás, el fallo más frustrante, porque suele ser barato de arreglar, pero sigue siendo motivo para una inspección desfavorable. Hablamos de una bombilla de cruce fundida, un intermitente que no luce o la luz de freno que no se enciende. Pero hay uno más técnico que también tumba a muchos: los faros desajustados, motivo de falta grave.

Bajando en el ranking, pero con un pánico mucho más visceral, encontramos los fallos en los frenos. Un 9,17% de los automovilistas siente verdadero terror a que el sistema de frenado sea el motivo de no pasar la ITV. Los conductores suelen vigilar las pastillas y los discos, pero a menudo olvidan el líquido de frenos, que también es importante.

El quinto y último gran miedo, que preocupa a un 8,23% de los encuestados, es la dirección. Si el volante vibra a cierta velocidad, notas holguras o el coche se va hacia un lado si sueltas el volante en una recta, tienes un problema. Y uno serio. El inspector moverá las ruedas con las manos buscando esas holguras en la dirección. Esto es un fallo grave, ya que la dirección es imprecisa y peligrosa.

La solución al miedo: la prevención

revisión
Fuente: Norauto

El terror a la ITV no es más que el miedo a lo desconocido, a que un técnico encuentre un fallo grave del que no éramos conscientes. Realizar una revisión exhaustiva antes de la cita con la ITV es una forma de acudir sin miedo a que no la pases.

Un taller de confianza puede hacer una revisión parecida a la de la ITV y ajustar los defectos que se detecten, antes de que el inspector los recopile en el informe. Y lo mejor de todo es que será mucho más barato que tener que acudir a corregirlos después.

Revisar el vehículo de forma periódica permite adelantarse a los problemas. Convierte lo que podría ser un gasto imprevisto en un simple trámite. Así, cuando llegue esa temida carta de la ITV, podrás ir con la tranquilidad de saber que no vas a tener un Halloween en el taller..

Los seis modelos de Kia que superan la barrera de los 500 km de autonomía

La compañía coreana Kia ha consolidado su compromiso con la movilidad eléctrica con una gama eléctrica que ya cuenta con seis modelos diseñados para cubrir los principales segmentos del mercado. Desde el pionero EV6 hasta los nuevos EV3, EV4 (fastback y hatchback), EV5 y EV9, todos comparten un objetivo común: ofrecer vehículos eléctricos prácticos, eficientes y con tecnologías de electrificación avanzadas que faciliten la vida de los conductores.

Cada modelo de la gama eléctrica de la casa coreana ha sido concebido para eliminar barreras a la movilidad eléctrica, combinando autonomía elevada y carga rápida y sencilla, dos pilares que son fundamentales para garantizar viajes sin preocupaciones y un uso diario cómodo.

Hasta 632 kilómetros de autonomía para el Kia EV4 fastback

Kia EV4 Fastback 7 Motor16
Foto: KIA

La gama eléctrica de Kia destaca por ofrecer autonomías de más de 500 kilómetros en todos sus modelos, adaptándose a diferentes estilos de vida. Compactos como el EV3, alcanzan hasta 605 kilómetros en ciclo WLTP, mientras que el sensacional EV4 fastback puede recorrer 632 kilómetros con una carga. El EV4 hatchback llega a 625 kilómetros, el EV5 hasta 530 kilómetros, el EV6 alcanza 582 kilómetros y el SUV eléctrico EV9 ofrece 505 kilómetros.

Estas cifras no solo proporcionan tranquilidad en viajes largos, sino que posicionan a la compañía coreana como un referente en eficiencia y autonomía dentro del mercado de vehículos eléctricos.

Plataforma, baterías y eficiencia

2025 Kia EV3. Punto de carga. Imagen plataforma.
Foto: KIA

La base de estas prestaciones es la plataforma modular eléctrica E-GMP, utilizada en toda la gama de modelos eléctricos de Kia. Esta arquitectura permite alojar baterías de gran capacidad sin sacrificar el espacio interior ni la capacidad del maletero.

  • EV3: baterías de 58,3 kWh (estándar) y 81,4 kWh (Long Range).
  • EV4: 58,3 y 81,4 kWh.
  • EV5: 88,1 kWh.
  • EV6: 63 y 84 kWh.
  • EV9: 99,8 kWh, la mayor de la gama.

Estas baterías combinan alta densidad energética con reducción de peso, contribuyendo a un menor consumo y a una mayor eficiencia. Los modelos más eficientes, como el EV4 (14,3 kWh/100 km) y el EV3 (14,9 kWh/100 km), se sitúan entre los consumos más bajos de sus segmentos, gracias a un diseño aerodinámico cuidado y a la optimización de todos los componentes de la cadena cinemática, incluyendo motor, inversor, reductor y sistemas de regeneración de energía.

La aerodinámica es otro factor clave: coeficientes de resistencia Cx de 0,23 en el EV4, 0,26 en el EV3 y 0,28 en el EV9 demuestran el trabajo de Kia en túnel de viento para minimizar la resistencia al avance y maximizar la eficiencia energética.

Los Kia EV6 y EV9 cargan hasta 240 kW de potencia

2024 Kia EV9. Imagen cargador Ionity.
Foto: Ionity

La facilidad de recarga es otro de los grandes aciertos de la gama eléctrica de Kia. Gracias a la combinación de potencia de carga, eficiencia y refrigeración, estos vehículos permiten obtener valiosos kilómetros de autonomía en cuestión de pocos minutos.

  • Los EV3 y EV4 con baterías de menor capacidad pueden cargar del 10% al 80% en 29 minutos, y en versiones de mayor autonomía en 31 minutos, gracias a su arquitectura eléctrica de 400 voltios.
  • Los EV6 y EV9 alcanzan hasta 240 kW de potencia máxima y utilizan sistemas de 800 voltios, lo que reduce la corriente requerida y acelera la recarga hasta lograr ese paso del 10% al 80% en tan solo 18 y 24 minutos, respectivamente.

Este nivel de rendimiento hace que los eléctricos de Kia sean especialmente atractivos para viajes largos y uso diario, eliminando uno de los principales obstáculos a la movilidad eléctrica.

Ecosistema de carga conectado

kia corporate kiacharge no copy print 3600x2400 1 Motor16
Foto: Kia

Kia ha desarrollado un ecosistema de recarga integral que simplifica la planificación de rutas y el acceso a puntos de carga. La Kia App integra todas las funcionalidades en una única interfaz, mientras que Kia Charge ofrece acceso a más de 1.000.000 de puntos de carga en 28 países, incluyendo más de 26.000 en España.

La aplicación y el sistema de infoentretenimiento del vehículo comparten mapas, mostrando todos los puntos de carga disponibles, y el planificador de rutas inteligente sugiere estaciones según el nivel de batería y el destino. Con Kia Connect Live, los conductores reciben información en tiempo real sobre disponibilidad y precios de carga.

Además, algunos modelos de la gama cuentan con Plug & Charge, un sistema que permite iniciar la carga automáticamente al conectar el vehículo, sin necesidad de identificación adicional. Este procedimiento es seguro y el pago se gestiona de forma automática, simplificando aún más la experiencia del usuario.

Centro Stile: El ‘laboratorio’ donde nacen los Lamborghini cumple 20 años de historia

El diseño en el mundo de los superdeportivos no es meramente estético; es la esencia que impulsa cada proyecto, transformando la ingeniería en pura emoción. Para Automobili Lamborghini, el diseño es intrínseco a su identidad. Durante las últimas dos décadas, el Centro Stile Lamborghini ha sido el epicentro de esta identidad.

El nacimiento del Centro Stile: Salvaguardando la voz creativa de Lamborghini

2025 Centro Stile Lamborghini. 20 años. Imagen.
Foto: Lamborghini

Fundado a principios de los años 2000 y operativo desde 2005, el Centro Stile surgió de la convicción de que una marca como Lamborghini debía proteger su propia voz creativa. Según Mitja Borkert, Design Director de Automobili Lamborghini desde 2016, una empresa moderna de superdeportivos no puede depender exclusivamente de estudios externos. El diseño es la principal razón por la que los clientes eligen un Lamborghini, por lo que debe desarrollarse internamente, en estrecha colaboración con los departamentos de ingeniería y producción, y en sintonía continua con el ADN de la marca.

Hoy, el Centro Stile es el corazón del proceso creativo de la marca. Todos los Lamborghini modernos, desde el Murciélago hasta el Revuelto, desde el Gallardo hasta el nuevo Temerario, han nacido entre sus paredes. El centro ha perfeccionado y ampliado este ADN, definiendo rasgos distintivos reconocibles, como el diseño de las luces en forma de Y y la geometría hexagonal, asegurando que cada nuevo modelo siga siendo sorprendente y fiel a la tradición Lamborghini.

Un equipo internacional y multidisciplinar: El motor creativo de Lamborghini

2025 Centro Stile Lamborghini. 20 años. Imagen equipo.
Foto: Lamborghini

Dos décadas después, el Centro Stile representa la esencia de Lamborghini: internacional, ambicioso y orgullosamente arraigado en Italia. El equipo actual está compuesto por 25 especialistas de diversas edades y procedencias, desde jóvenes de 20 años hasta expertos con más de cincuenta. Diseñadores italianos, alemanes, portugueses, polacos, estadounidenses, japoneses y chinos aportan sus propias perspectivas culturales, enriqueciendo la marca con influencias globales sin perder sus raíces.

Sus habilidades abarcan todo el espectro creativo:

  • Diseñadores de exteriores e interiores.
  • Responsables de las proporciones, líneas y ergonomía.
  • Modeladores de arcilla, que dan forma física a las ideas en tres dimensiones.
  • Modeladores digitales 3D, que producen modelos virtuales y visualizaciones.
  • Expertos en colores y acabados, que crean las paletas y los materiales que expresan la personalidad de Lamborghini.
  • Diseñadores de viabilidad, que traducen el concepto en realidad de producción, resolviendo cada milímetro antes de que entre en la fábrica.

Borkert compara el equipo con un equipo de fútbol, donde cada diseñador tiene una función específica. Algunos se centran en los bocetos iniciales, otros en la viabilidad de la producción y otros en la visión global de la estrategia de diseño. Su trabajo consiste en orientarlos, mantenerlos motivados y asegurar que todo el trabajo refleje el ADN de Lamborghini, al tiempo que se amplían los límites de la innovación.

Filosofía de diseño: Curiosidad, reconocimiento y sorpresa en cada detalle

2025 Centro Stile Lamborghini. 20 años. Imagen bocetos.
Foto: Lamborghini

Lo que une al equipo es una filosofía común. Borkert insiste en que la curiosidad es la característica esencial de cualquier diseñador de Lamborghini. Mirar el mundo con ojos de niño, siempre haciendo preguntas y abierto a nuevas influencias, es lo que permite seguir siendo impredecibles y futuristas.

Al mismo tiempo, hay elementos no negociables. La silueta es primordial: la vista lateral de un Lamborghini debe ser reconocible incluso desde la distancia. La firma gráfica en forma de «Y» y los motivos hexagonales son esenciales, ya que vinculan el diseño con sus raíces en la arquitectura y el diseño industrial italianos de los años 60.

Sin embargo, dentro de estas reglas, cada modelo debe sorprender. Cada coche necesita su propia identidad de producto. El Revuelto tiene una, el Temerario otra y el Fenomeno otra diferente. Los derivados como el Huracán STO o el Sterrato son claramente Lamborghini, pero cada uno habla un lenguaje diferente. El reto es seguir siendo reconocibles y, al mismo tiempo, superar constantemente las expectativas.

El «rincón loco»: Imaginando el Lamborghini del futuro

2025 Centro Stile Lamborghini. 20 años. Imagen Manifesto.
Foto: Lamborghini

Para mantener viva la innovación, Borkert ha creado un «rincón loco»: un pequeño grupo dentro del Centro Stile encargado de imaginar cómo será Lamborghini dentro de 20 años. Su misión es soñar sin límites con nuevas formas de movilidad o reinterpretaciones radicales del ADN de Lamborghini.

La inteligencia artificial también está empezando a desempeñar un papel importante, amplificando la creatividad, generando visualizaciones y acelerando el proceso de diseño. Para Borkert, la tecnología es una herramienta, pero la decisión final siempre será humana.

La expresión más clara de esta nueva visión es Manifesto, un concepto revelado durante las celebraciones en la sede de Sant’Agata Bolognese. Concebido como una «escultura sobre cuatro ruedas», destila el diseño de Lamborghini en una filosofía de pureza radical y presencia poderosa. Cada superficie, ángulo y proporción está esculpido para evocar una emoción inmediata, fusionando lo esencial con lo icónico.

Manifesto es una declaración de intenciones, creada para guiar el lenguaje de la marca en los próximos años. Al igual que el Lamborghini Terzo Millennio, presentado en 2017, inspiró elementos del Revuelto y el Temerario, Manifesto asume ahora el papel de nuevo punto de referencia para los futuros modelos de Lamborghini. Sus detalles, desde las luces en forma de Y hasta los patrones hexagonales, reafirman el ADN de la firma de Sant’Agata Bolognese al tiempo que introducen innovaciones que influirán en los coches del mañana. Más que un reconocimiento visual, busca crear un impacto duradero, transformando cada diseño en una declaración emocional y un símbolo cultural.

«Manifesto es fantasía e inspiración hechas tangibles», afirma Borkert. «Muestra cómo conectamos las superficies, cómo creamos purismo, cómo proyectamos nuestro ADN hacia el futuro. No se trata de un motor o de tecnología, sino de imaginación, de mantener vivo el sueño de Lamborghini«.

Mirando hacia el futuro: Visión, artesanía y la alegría de crear

2025 Centro Stile Lamborghini. 20 años. Imagen Manifesto detalle.
Foto: Lamborghini

Cuando se le pregunta qué es lo que más le enorgullece hoy en día, Mitja Borkert no duda: «El equipo. Cada mañana, subo corriendo las escaleras con ganas de ver lo que han creado. Desde bocetos hasta maquetas de arcilla e impresiones en 3D, ya puedo vislumbrar los modelos de 2029. Eso es lo que representa el Centro Stile: visión, artesanía y la alegría de crear el futuro».

Veinte años después de su fundación, el Centro Stile Lamborghini es más que un estudio de diseño. Es un laboratorio de imaginación, un crisol de culturas y disciplinas, y el guardián de un sueño que ha cautivado a generaciones. Con Manifesto como su última expresión, y con un equipo impulsado por la curiosidad y la visión, su papel es claro: dar forma al Lamborghini del mañana sin dejar de ser inconfundiblemente Lamborghini.

Fotos: Lamborghini

Capricorn 01 Zagato: El sueño analógico que vaciará tu millonaria cuenta corriente

En un mundo abarrotado de extraordinarios superdeportivos a cual más caro, exclusivo, limitado, poderoso o exótico, es realmente complicado hacerse un hueco. Pero mucho más complicado es llegar al nivel de Capricorn, una compañía con sede en Düsseldorf, Alemania, que ha concebido este impresionante 01 Zagato, toda una maravilla de la ingeniería confeccionada por y para el conductor. Al que además van a dejar con la cuenta corriente tiritando.

Puede que el nombre de Capricorn Group no te suene absolutamente de nada. Es más, este 01 Zagato es precisamente su primer modelo. Sin embargo, la compañía alemana tiene una dilatada experiencia en ingeniería al servicio del automovilismo y sus ligeros componentes han sido usados por equipos en el mundo de la competición. No en vano han colaborado con Porsche en sus LMP1, con Peugeot Sport en Le Mans y en el Dakar, con Volkswagen en el WRC y con Caterham, Lotus y Mercedes en la Fórmula 1. Palabras mayores.

Zagato ha dado forma al primer automóvil creado por Capricorn Group

2025 Capricorn 01 Zagato. Imagen delantera.
Foto: Capricorn Group

Para dar vida a este maravilloso Capricorn 01 Zagato, la compañía alemana tenía claro desde el minuto uno a quien debían acudir. Este no es otro que la ilustre firma de diseño italiana Zagato. Presidida por Andrea Michele Zagato, amigo íntimo de Robertino Wild, CEO de Capricorn, la compañía italiana se ha esmerado a la hora de concebir un superdeportivo homologado para la carretera y pensado para ser conducido, sentido y recordado.

Como no podía ser de otra manera en un automóvil diseñado por Zagato, en el exterior de esta joya aparecen detalles legendarios como el techo de doble burbuja, los faros almendrados, los pasos de rueda esculpidos… Es complejo diseñar un vehículo en pleno Siglo XXI que no tenga ese ‘parecido razonable’ con algo que ya hemos visto antes. De ahí que la silueta de este Capricorn 01 Zagato nos recuerde a la de un Ford GT, mientras que la luna envolvente y con un único limpiaparabrisas parezca haber sido prestada a Koenigsegg. Más de lo mismo sucede en sus pilotos traseros, que proyectan el minimalismo de las joyas de Rimac.

Diseñado a la vieja usanza y sin recurrir a la aerodinámica activa

2025 Capricorn 01 Zagato. Imagen trasera.
Foto: Capricorn Group

A diferencia de lo que estamos acostumbrados a ver en los últimos superdeportivos que llegan al mundo actual en materia de aerodinámica, este Capricorn 01 Zagato va por caminos forjados en tiempos pasados al no apostar por la tan de moda aerodinámica activa. En su lugar sus creadores han instalado entradas de aire y conductos meticulosamente diseñados para canalizar el flujo y colocados en posiciones estratégicas de su carrocería de fibra de carbono. También se puede ver un discreto alerón trasero, un difusor inspirado en el mundo de la competición… Todo ello con una razón de ser.

Y es que la compañía alemana quería que su superdeportivo fuera accesible tanto para conductores aficionados como expertos y con esta tecnología se consigue una carga aerodinámica constante para ofrecer un comportamiento dinámico mucho más predecible.

Un interior analógico y sin pantallas para el Capricorn 01 Zagato

2025 Capricorn 01 Zagato. Imagen salpicadero.
Foto: Capricorn Group

Mientras que Zagato ha dado forma al exterior, los diseñadores de Capricorn han hecho lo propio con el interior de semejante criatura que conecta a su conductor con el mundo analógico gracias a unos relojes de la vieja usanza colocados tras un volante redondo. Nada de achatado ni angular. Redondo como antaño y con diales para modificar sus modos de conducción. También en sus brazos horizontales se colocan los mandos de los intermitentes, pero en ese artesanal interior no hay pantalla de infoentretenimiento, aunque si hay una escondida que solo emerge al engranar la marcha atrás.

Toques retro vienen por cuenta de unos mandos e interruptores fabricados en aluminio y titanio, que contrastan con la gran cantidad de fibra de carbono, tejido Alcantara, curo Connolly… Precisamente los materiales utilizados para tapizar unos asientos que están esculpidos en el chasis monocasco de fibra de carbono sobre el que se construye este Capricorn 01 Zagato y que es semejante al que se usan en los LMP1. De ahí que para encontrar la postura de conducción perfecta se puedan regular los pedales, la columna de dirección… Y la palanca de cambios, que puede desplazarse longitudinalmente 80 milímetros.

Nace de un chasis monocasco de fibra de carbono inspirado en la competición

2025 Capricorn 01 Zagato. Imagen chasis.
Foto: Capricorn Group

En el interior de este Capricorn 01 Zagato aseguran que caben dos adultos de hasta dos metros de estatura, mientras que en la parte delantera se ha colocado un maletero con 110 litros de capacidad.

La compañía alemana no ha escatimado a la hora de hablar de componentes para que su maravilla ofrezca un comportamiento dinámico de primer nivel. De ahí que en ese chasis heredado del mundo de la competición se hayan colocado unos subchasis delantero y trasero que también están fabricados con fibra de carbono y a los que se anclan unas suspensiones de doble horiquilla con amortiguadores Bilstein que son activos y que varían en función del modo de conducción elegido (Comfort, Sport y Track). Tampoco falta un sistema de elevación para ambos ejes.

Nada de electrificación para un corazón al más puro estilo ‘old school’

2025 Capricorn 01 Zagato. Imagen motor.
Foto: Capricorn Group

Como tampoco una sofisticada dirección con asistencia eléctrica, la cual se desconecta cuando se gama velocidad para ofrecer al conductor una sensación mecánica. Esta se encuentra conectada con unas llantas de 21 pulgadas, que la compañía alemana permitirá al cliente solicitarlas en aluminio o en fibra de carbono. Tras ese conjunto se esconderá un poderoso equipo de frenos firmado por Brembo donde no faltan discos de material carbocerámico y pinzas de seis pistones.

Básicamente todo lo necesario para detener un extraordinario superdeportivo en cuyo centro se ha colocado un corazón de origen Ford. Se trata de un poderoso 5.2 V8 Supercharged que ha sido debidamente revisado por los chicos de Capricorn y que va a contracorriente de los tiempos modernos al huir de la electrificación. No le hace falta para generar más de 900 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor. Cifras extraordinarias para mover los menos de 1.200 kilos en seco que sus creadores aseguran que pesa esta joya. Básicamente lo que pesa un Mazda MX-5 con capota de lona.

Capricorn fabricará 19 unidades que se venderán por 2,95 millones

2025 Capricorn 01 Zagato. Imagen interior.
Foto: Capricorn Group

Otro detalle de la vieja usanza y del que presume este Capricorn 01 Zagato es de al fondo nos vamos a encontrar con tres pedales. Y es que ese propulsor está conectado con una transmisión manual de cinco velocidades fabricada por CIMA que según sus creadores, conserva el carácter analógico que han querido potenciar con este proyecto y que es la pieza clave para enviar esas cifras antes mencionadas a su eje trasero, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,9 segundos y alcanzando unos sensacionales 360 km/h de velocidad punta.

Capricorn Group ha confirmado que de semejante maravilla tan solo va a construir 19 unidades, que serán fabricadas de forma artesanal en sus instalaciones de Alemania y entregada a clientes de la Unión Europea, Reino Unido, Suiza, Japón, México, Canadá y Oriente Medio. Siempre y cuando estos estén dispuestos a desembolsar los 2,95 millones de euros, sin impuestos, que piden por cada ejemplar, jugando en la órbita de artesanales constructores como GMA, Koenigsegg o Pagani entre unos pocos elegidos.

Fotos: Capricorn Group