El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) ha anulado la exención que libraba de multas a los coches con matrícula de Málaga en la zona de bajas emisiones (ZBE) de la capital de la Costa del Sol. La sentencia, hecha pública el 11 de junio de 2026, considera discriminatorio que solo se multara a los vehículos que no estuvieran registrados en la ciudad. Esto significa que, a partir de ahora, cualquier conductor que entre en el perímetro restringido sin el distintivo ambiental de la DGT puede ser sancionado, sin importar dónde esté matriculado el coche.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: la sentencia elimina una discriminación entre conductores locales y foráneos y podría influir en otras ZBE andaluzas, como la de Granada.
- Cómo te afecta: si vives en Málaga y tu coche no tiene etiqueta ambiental, o si vas a visitar la ciudad, ahora sí puedes recibir una multa de hasta 200 euros por circular por la ZBE.
- Puntos clave y plazos: el fallo es firme e inmediato, aunque el Ayuntamiento estudia recurrir en casación. Las sanciones van de 100 a 200 euros y la zona restringida sigue vigente.
Qué ha anulado exactamente el TSJA
El tribunal no ha tumbado toda la ZBE de Málaga, sino solo una parte. La ordenanza municipal permitía que los titulares de vehículos que pagaran el impuesto de circulación en la ciudad —es decir, los empadronados— eludieran las multas aunque accedieran al área limitada con un coche sin distintivo ambiental. A los conductores de otros municipios sí se les sancionaba. El TSJA considera que esa diferencia de trato vulnera el principio de igualdad y ha dejado sin efecto la excepción con carácter inmediato, según la nota difundida por el propio tribunal.
La decisión responde a un recurso presentado por Vox, que argumentó que la medida representaba una «discriminación» respecto a los conductores de fuera. La formación también cuestionaba la justificación de la ZBE y su posible afán recaudatorio, pero esos argumentos no fueron aceptados por los magistrados. Lo que sí prosperó fue el reproche por la desigualdad en la aplicación de las sanciones.
Qué cambia para los conductores: las multas de 100 a 200 euros
Hasta ahora, un malagueño con un diésel anterior a 2006 o un gasolina sin etiqueta podía moverse por el centro, Soho, La Malagueta o el entorno de las Américas sin temor a ser multado. Con la sentencia, esa protección desaparece. Cualquier vehículo que entre en los tres perímetros de la ZBE —esté matriculado en Málaga o en cualquier otra provincia— y no cumpla los requisitos medioambientales se enfrenta a una sanción.
Las multas oscilan entre 100 y 200 euros, como confirmó el propio Ayuntamiento cuando empezó a imponerlas en diciembre de 2025. En la práctica, la cuantía más habitual es de 200 euros, que se reduce a 100 si se paga en los 20 días siguientes al pronto pago, según la normativa de tráfico. Los radares y cámaras de control ya detectaban las matrículas; ahora no harán distinción de origen.
El TSJA no ha invalidado toda la ZBE, solo la cláusula que beneficiaba a los malagueños: ahora todos pagan igual si incumplen las restricciones.
¿Sigue en vigor la ZBE de Málaga? La postura del Ayuntamiento
La zona de bajas emisiones como tal no desaparece. El fallo judicial «mantiene la validez jurídica de la zona restringida», según la sentencia, y abre la puerta a que el consistorio adapte la normativa para eliminar la discriminación. La edil de Movilidad, Trinidad Hernández, declaró este jueves al diario SUR que la norma seguirá «vigente» ya que la resolución «no es firme» y se está estudiando si presentar un recurso de casación ante el Tribunal Supremo.
Mientras tanto, la ZBE se aplica en las mismas áreas: el centro histórico, el Soho y un anillo más amplio que abarca desde La Malagueta hasta El Ejido y Gibralfaro. Los vehículos que pueden acceder sin restricción son los que portan etiqueta Cero, Eco, C o B. Los vehículos sin distintivo —los más antiguos— solo pueden circular si cumplen alguna de las otras excepciones no cuestionadas, como residentes, servicios esenciales o carga y descarga en horarios autorizados.
El impacto en Granada: un precedente que se mira con lupa
La decisión del TSJA tiene una lectura directa sobre Granada, donde Vox ya recurrió la ZBE alegando argumentos casi idénticos. En la capital nazarí, los vehículos que pagan el sello del impuesto de circulación también están exentos de multas, una medida que el partido considera igualmente discriminatoria. Aunque el tribunal aún no se ha pronunciado sobre el caso granadino, fuentes de la concejalía de Movilidad consultadas por IDEAL reconocen similitudes, pero matizan que la situación es distinta.
Según esas fuentes, Granada tiene un problema de calidad del aire más acusado y la mayor parte del tráfico procede del área metropolitana, lo que justificaría —a su juicio— que la exclusión se limite a los empadronados. Además, la ZBE granadina abarca casi todo el núcleo urbano, a diferencia de la almendra de Málaga, lo que exigiría una «opción de salida» para los residentes. En cualquier caso, el fallo de Málaga debilita jurídicamente ese modelo y podría acelerar un pronunciamiento similar cuando el alto tribunal andaluz resuelva el litigio en los próximos meses.
Mientras se despejan las incógnitas judiciales, el mensaje para cualquier conductor es claro: si el coche no luce la etiqueta ambiental de la DGT, conviene evitar las zonas de bajas emisiones de Málaga —y previsiblemente de otras capitales andaluzas— para esquivar una multa de 200 euros que, a partir de ahora, no hace distinciones de matrícula.
