El Salón del Vehículo de Ocasión, celebrado en Ifema Madrid entre los pasados 3 al 8 de junio, cerró sus puertas con un gran éxito de público y ventas, que quedó patente en los más de 17.000 visitantes que acudieron y las más de 1.300 operaciones de compra formalizadas durante los días que duró el evento.

Esta nueva edición del Salón del Vehículo de Ocasión ha demostrado el interés del público por conocer de primera mano las alternativas de movilidad accesibles y sostenibles, que componían mayoritariamente la oferta del evento, con más de 2.000 vehículos, distribuidos en una superficie de 30.000 metros cuadrados.

El mayor escaparate de vehículos seminuevos del año demostró una edición más que acoge ofertas para todos los gustos y presupuestos, además de excelentes condiciones de financiación. Entre los modelos y tecnologías que tuvieron una presencia importante en este evento destacaron los híbridos y los SUV medianos, como el Ford Kuga, el Hyundai Tucson, el Lynk&Co 01, el Renault Arkana, el SEAT Arona, el Toyota C-HR y el Volvo XC40.

Una gran variedad de marcas presentes en el salón

El Salón contó con la participación de las principales marcas y grupos automovilísticos, incluyendo Aldauto (audi, Cupra y Vokswagen), Audi Retail Madrid, C. de Salamanca (Jaguar Land Rover), Ford Deysa, Hyundai España, Link&Co, Mosancar (Abarthm Citroën, EBRO, Fiat, Jeep, Kia, Leapmotor, MG, Opel, Peugeot y Suzuki), Tesla, Toyota Ocasión, Renew y Volvo Auto Elia, así como grandes grupos como AF&J, Automotor Dursan, Box Auto, Car10, Flexicar, Ocasión Plus y Total Ocasión.

Además, la presencia de la Asociación Madrileña de Automovilistas (AMDA), estuvo representada por tres concesionarios madrileños, Zhejiang Quality Pre-owned Car Export Exhibition y también estuvieron presentes empresas de servicios y financieras como BBVA, Cetelem, Santander Consumer Bank, Dortor Granizo, Orvipal y Royal Shine.

Buen empuje del mercado de ocasión

El Salón del Vehículo de Ocasión se celebró en un contexto en el que se venden más de dos coches seminuevos por uno a estrenar en nuestro país. De hecho, las principales asociaciones del sector prevén cerrar este año con unas ventas superiores a los 2,2 millones de unidades.

Hasta el pasado mes de mayo, las ventas de turismos y todoterrenos de segunda mano acumulaban un crecimiento del 2,1% con un total de 876.679 unidades, según datos de MSI para la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM).

Las operaciones procedentes de importación son las que mayor subida acumulan, con un ascenso del 11,6% hasta mayo, alcanzando las 54.406 unidades. Le siguen las ventas de usados procedentes de flotas de empresas que, con un incremento del 3,3%, se situaron en 126.295 operaciones hasta mayo.

Por antigüedad, este año crecen las ventas de turismos de hasta tres años con un total de 127.210 unidades, mientras que los modelos de más de 15 años -que concentran el 41,6% del mercado- acumulan un aumento del 3,5%, con un total de 364.969 unidades vendidas.

Respecto a las tecnologías, los vehículos usados diésel siguen suponiendo el grueso de las ventas en el mercado de ocasión, con el 50,9% de las operaciones, aunque acumulan una caída del 3,3% hasta mayo. Los de gasolina, por el contrario, crecen un 1,4% en lo que va de año con un total de 321.471 unidades vendidas.

Por lo que respecta a las propulsiones alternativas, las operaciones con turismos eléctricos puros de segunda mano continúan al alza, subiendo un 52% hasta mayo, con un total de 10.548 unidades mientras que las ventas de híbridos enchufables de ocasión acumulan un aumento de más del 45%, representando casi el 2% del mercado.

Luca de Meo ha anunciado su renuncia como CEO de Renault Group tras cinco años de profunda transformación en el consorcio francés. El dirigente italiano, actual Director General de Renault Group, anunció su decisión de dejar la compañía el próximo 15 de julio de 2025, poniendo fin a una etapa de cinco años al frente del grupo automovilístico francés. Su salida, según ha comunicado la empresa, responde a la voluntad personal de asumir nuevos retos fuera del sector del automóvil.

La noticia ha sido confirmada por el Consejo de Administración de Renault Group, presidido por Jean-Dominique Senard, quien ha agradecido públicamente la labor desempeñada por De Meo desde su llegada a la compañía en 2020. “El Consejo expresa su profundo reconocimiento a Luca de Meo por haber liderado con éxito el giro estratégico y la profunda transformación del Grupo Renault en un contexto complejo para la industria del automóvil”, ha declarado Senard.

Luca de Meo, rumbo estratégico en Renault

Durante su mandato, Luca de Meo impulsó una profunda reestructuración interna y una redefinición del rumbo estratégico de la compañía, con el objetivo de reforzar la competitividad del grupo y preparar su futuro en una industria en plena transición hacia la electrificación, la digitalización y nuevos modelos de negocio.

Entre sus logros más notables se encuentra la implementación del plan Renaulution, una hoja de ruta ambiciosa lanzada en 2021 para reorientar el negocio desde una estrategia de volumen hacia una de valor, apuntando a la rentabilidad y sostenibilidad a largo plazo.

Vital en el desarrollo de modelos eléctricos

Bajo su liderazgo, Renault Group también avanzó significativamente en el desarrollo de su división eléctrica, consolidó su posición en mercados clave y fortaleció alianzas estratégicas con otros actores de la industria, como Nissan y Mitsubishi.

Además, De Meo ha sido una figura destacada en la redefinición del papel de las marcas del grupo —Renault, Dacia, Alpine y Mobilize— otorgándoles mayor autonomía operativa y un enfoque diferenciado dentro de una estructura más ágil y flexible.

La salida de De Meo llega en un momento en que Renault parece haber recuperado parte de la estabilidad financiera y de imagen que había perdido en años anteriores, marcada por una gestión compleja y la necesidad urgente de adaptación a las nuevas reglas del juego automotriz.

Con una visión clara, carisma y una fuerte capacidad de comunicación, De Meo logró alinear al equipo directivo detrás de una narrativa de cambio, posicionando nuevamente al grupo como un actor relevante en la transición energética.

¿Quién sustituirá a Luca de Meo en Renault Group?

El Consejo de Administración ha informado que ya se ha puesto en marcha el proceso de nombramiento de un nuevo Director General, siguiendo el plan de sucesión previamente definido. Aunque aún no se han dado a conocer nombres concretos, se espera que el nuevo CEO sea designado antes de la salida oficial de De Meo para garantizar una transición fluida.

Mientras tanto, el Consejo ha subrayado su confianza en la solidez y la experiencia del equipo directivo actual, asegurando que se mantendrá el rumbo estratégico establecido y que se buscará acelerar la transformación en curso. “Estamos convencidos de que el equipo tiene la capacidad para liderar esta nueva etapa con éxito”, concluyó Senard.

El anuncio de la salida de Luca de Meo marca el cierre de un ciclo importante para Renault Group, en el que se han sentado las bases para su futuro como un fabricante más resiliente, innovador y comprometido con la movilidad sostenible. A partir del 15 de julio, se abrirá una nueva página para la compañía, con el desafío de consolidar lo avanzado y seguir respondiendo a las exigencias de un mercado en constante evolución.

Cambiar los coches por el lujo

Según medios franceses e italianos, el destino de Luca de Meo podría ser el conglomerado de lujo Kering, propietario de marcas como Gucci o Yves Saint Laurent.

Es difícil hacer un análisis del mundo del automóvil en los últimos 30 años sin reconocer el mérito del dirigente italiano. Su carrera arrancó precisamente en Renault en 1992 y desde allí pasó por Toyota, Fiat, Volkswagen y la firma española Seat, a la que llegó en 2015 para sanear sus cuentas y lanzar, poco después, la marca CUPRA, más exclusiva y rentable. Posteriormente, ya en 2020, regresó a Renault (aquí más información).

El mundo del automóvil sigue un tanto aturdido por la noticia, más si se tiene en cuenta que hace apenas siete meses otro ‘gigante’ como Carlos Tavares anunciaba su adiós como CEO del poderoso Grupo Stellantis.

La historia de AC Cars, el fabricante británico más longevo del mundo, ha estado marcada por hitos que definieron épocas. Hoy, más de un siglo después de su fundación en 1901, la compañía vuelve a capturar la atención del mundo automotriz con la salida de los primeros ejemplares del nuevo AC Cobra GT Roadster, un deportivo que rinde homenaje al mítico modelo nacido en los años sesenta y que representa la entrada de la marca en una nueva era de exclusividad, tecnología y diseño.

Después de seis años de desarrollo intensivo y una considerable inversión, el AC Cobra GT Roadster finalmente ha dejado el centro de producción para iniciar su camino hacia los clientes. Esta entrega simboliza mucho más que el lanzamiento de un nuevo coche: es una declaración de resistencia frente a los retos que enfrentan los fabricantes de bajo volumen, y una muestra de cómo una marca histórica puede reinventarse sin traicionar su esencia.

AC Cobra GT Roadster con chasis de aluminio

Desde su concepción, el nuevo Roadster fue diseñado como un automóvil descapotable de alto rendimiento. Su estructura se basa en un chasis de aluminio tipo spaceframe, al que se suma una carrocería íntegramente fabricada en fibra de carbono. Todo ello le permite ofrecer una rigidez torsional excepcional con un peso notablemente reducido.

El corazón del vehículo es un potente motor V8 de 5.0 litros, cuya respuesta sonora es tan evocadora como su linaje. El resultado es una reinterpretación contemporánea de la leyenda: el AC Cobra más avanzado jamás producido (aquí las últimas novedades mecánicas).

“Este es un día para recordar”, señaló David Conza, CEO de AC Cars, al celebrarse la finalización del primer modelo de producción. “Estoy inmensamente orgulloso de lo que hemos logrado y agradecido por el entusiasmo constante de nuestros clientes”, señaló.

Los primeros coches en llegar a manos de los propietarios serán los modelos Edition 63, un guiño directo a la victoria de clase del AC Cobra en las 24 Horas de Le Mans de 1963. Estas unidades se distinguen por un exclusivo acabado en tono AC Blue y un equipamiento completo, estableciendo así un nuevo capítulo para un nombre legendario.

Pero el resurgimiento del Cobra no se detiene en la versión descapotable. AC Cars ha anunciado también la incorporación del AC Cobra GT Coupe, que mantiene las señas estéticas inconfundibles del Roadster y las combina con una silueta cerrada inspirada en el histórico AC A98 que corrió en Le Mans en 1964. Ambos modelos comparten una misma filosofía: combinar belleza, prestaciones y una experiencia de conducción auténtica, pero adaptada a los estándares contemporáneos.

Un auténtico gran turismo

Pensados para ser totalmente legales en carretera, disponibles con volante a la izquierda o a la derecha y dotados de sistemas de seguridad modernos, los nuevos Cobra GT son notablemente más grandes que sus antecesores. Gracias a una ergonomía optimizada, incluso los conductores de más de 1,80 metros encontrarán en ellos una posición de conducción cómoda y envolvente. A esto se suma una tecnología de propulsión y control que los coloca en la categoría de auténticos gran turismo.

Con instalaciones propias en el Reino Unido y Alemania, y colaboraciones con proveedores líderes del sector, AC Cars apuesta por una expansión progresiva de sus capacidades de desarrollo y producción en Europa. La compañía opera desde su sede en Donington y un centro adicional en la costa sur de Inglaterra, afianzando su compromiso con la ingeniería de precisión y el espíritu artesanal que la caracteriza.

De esta manera, el AC Cobra GT Roadster no es simplemente un regreso; es una declaración de principios. Con una mirada puesta en el futuro y un profundo respeto por su pasado, AC Cars vuelve a situarse entre los grandes nombres del automovilismo con una propuesta que es a la vez nostalgia y vanguardia.

Son legión el número de especialistas y de preparadores que en Japón ofrecen particulares kit que son capaces de modificar de forma drástica la estética de algunos vehículos. DAMD es uno de ellos y quienes ahora presentan esta criatura que han bautizado con el nombre de Reverb, que a pesar de lucir una imagen de clásico todoterreno americano, esconde un asequible SUV firmado por Honda. Todo ello unido a un ajustado precio de estos accesorios, hace que muchos japoneses puedan lucir un vehículo de lo más sorprendente.

Los chicos de DAMD saltaron a la palestra cuando lanzaron al mercado un puñado de kit que son capaces de modificar la imagen exterior de exitosos kei car para asemejarse a ilustres todoterreno como los Mercedes-Benz Clase G o Land Rover Defender. Desde entonces no han parado hasta idear este particular Reverb, que como puedes ver a primera vista, rinde homenaje al mítico Jeep Cherokee de la generación XJ que lanzaron en 1983.

Este DAMD Reverb nace desde la base de un Honda WR-V

Este DAMD Reverb no es nada nuevo, porque el especialista japonés desveló este vehículo en el pasado Salón del Automóvil de Tokio, cuando lo presentaron a modo de prototipo, que finalmente han decidido llevar a la producción. Y para darle vida han elegido un asequible SUV de la talla del Honda WR-V, un vehículo que la compañía japonesa fabrica en India, pero que lleva hasta Japón y que ofrece desde unos más que ajustados 2.398.000 yenes, el equivalente a unos 14.450 euros al cambio actual.

Sobre la base de este Honda WR-V es sobre la cual crean este DAMD Reverb, que luce una parte delantera muy modificada gracias a la llegada de una inconfundible parrilla con las clásicas siete ranuras, unos angulares grupos ópticos, un paragolpes específico y con inserciones que imitan al aluminio o con un capó modificado y que potencia el diseño angular para asemejar ese moderno SUV a aquel mítico Jeep Cherokee.

Ofrecen detalles que también potencian su carácter off-road

Desafortunadamente los especialistas de DAMD no se han animado a modificar algún panel de su lateral, mientras que para la zaga tan solo han confeccionado una moldura decorativa que conecta los pilotos originales del Honda WR-V y que reemplaza el emblema del fabricante japonés por el de DAMD. Sin embargo, este accesorio llegará a la lista de accesorios más adelante junto con unos adhesivos que simulan la madera natural y que se han creado para adornar los laterales de este Reverb.

Para potenciar ese carácter aventurero, los especialistas de DAMD también equipan estos Reverb con unas llantas Dean Cross Country que tienen 16 pulgadas y que se calzan con unos neumáticos BF Goodrich T/A K03 en medida 215/70 R16. De la misma manera que vemos llegar un kit que permite elevar la distancia libre al suelo en 30 milímetros. Ahora bien, debes tener en cuenta que el Honda WR-V sobre el que nace este proyecto no está a la venta con tracción a las cuatro ruedas, por lo que conviene ser consciente de lo que se conduce, porque no es un imparable Jeep por mucho que se le parezca.

La mecánica del Honda WR-V no se ha tocado en este Reverb

Otro de los accesorios que los chicos de DAMD han creado para potenciar el carácter clásico de este Reverb son unas fundas para los asientos delanteros y traseros que lucen un legendario patrón de cuadros y que ponen la guinda a un pastel sin cambios mecánicos. De ahí que al nacer de ese mencionado Honda WR-V, todos estos Reverb utilicen un sencillo motor 1.5 i-VTEC de gasolina y atmosférico que ha de conformarse con 120 CV de potencia, enviados en exclusiva a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático de tipo CVT.

Un punto a su favor es el ajustado precio que un Honda WR-V tiene en Japón, de la misma manera que los chicos de DAMD parece que no se han excedido con las tarifas de dicho kit, porque todas las piezas que modifican ese frontal están disponibles por 327.800 yenes (1.975 euros). A eso le puedes sumar los 26.400 yenes (160 euros) que piden por dotar a esos angulares faros delanteros de la tecnología LED, mientras que los adhesivos de los laterales se venden por 63.800 yenes (385 euros). Como te podrás imaginar, en esos precios no se incluye el montaje, ni el envío, mientras que las tarifas de la moldura trasera y de las fundas de sus asientos aún están por definir.

Fotos: DAMD

Con el paso de los años el legendario Nissan Skyline GT-R R34 no ha dejado de aumentar su aura y se ha convertido en todo un fenómeno de masas. En ese mítico deportivo japonés que todo amante de los automóviles desearía tener en su garaje y que hace que todos y cada uno de los que fueron fabricados tenga algo especial. Aunque para especial este maravilloso V-Spec II que ahora mismo tienes delante de tus ojos y que dejará la cuenta corriente de algún coleccionista tiritando.

Hemos dicho que todos los Nissan Skyline GT-R R34 tienen algo especial. Sobre todo si se trata de alguna edición limitada, como fue el caso de los V-Spec II, de los que la compañía japonesa apenas llegaron a ensamblar poco más de 700 ejemplares que cambian de manos por cifras de otro planeta. Ahora bien, esa cifra supera de largo las que se han construido de estos Clubman Race Spec. Y es que rumorea que tan solo hay 19 de estos repartidos por todo el mundo.

Este Nissan Skyline GT-R R34 es un ‘restomod’ oficial

Lo que hace tan especiales a estos Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II Clubman Race Spec, nombre bastante largo todo sea dicho, no es el detalle de que fueran fabricados antaño a modo de edición limitada. Ni mucho menos. El motivo para potenciar su exclusividad es que hablamos de un vehículo ‘restomod’ que ha sido concebido por la propia división deportiva de la marca nipona: Nismo. Y es que estos, si dispones de un Nissan GT-R de las generaciones R32, R33 o R34 en perfecto estado de revista y una cuenta corriente bastante saneada, son capaces de hacer una maravilla como esta.

Maravilla que comienza enviando tu Nissan Skyline GT-R directamente a la fábrica que Nismo tiene en Omari, donde se van a encargar de desmontarlo tornillo a tornillo para comenzar un minucioso trabajo de restauración donde el vehículo será reconstruido por completo sin escatimar en gastos. Y es que también llegarán nuevos componentes, mejoras mecánicas e incluso detalles al gusto del consumidor para potenciar el apartado de la personalización.

Su legendario propulsor también ha sido puesto al día

Todo eso se ha tratado en este Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II Clubman Race Spec, una unidad que además esconde bajo su capó delantero el legendario propulsor R2 de Nissan. Hablamos de un motor con 2.8 litros, seis cilindros en línea y con dos turbocompresores que se ha reconstruido por completo utilizando componentes de la más alta calidad. También se ha optimizado con detalles como un sistema de admisión de fibra de carbono que le han permitido alcanzar los 450 CV de potencia y los 475 Nm de par motor.

Esas cifras que hoy quedan eclipsadas por las que ofrecen la inmensa mayoría de los deportivos del mercado son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas ATTESA E-TS Pro por medio de un fascinante cambio manual de 6 velocidades. Elementos que potencian la dinámica de este Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II Clubman Race Spec al ofrecer algo que esos deportivos actuales no son capaces de transmitir a su afortunado conductor. Además, se habla de que esta joya puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar los 255 km/h. Cifras que parecen muy conservadoras si tenemos en cuenta el potencial del modelo más carismático de la casa nipona.

Este exclusivo Nissan Skyline GT-R está a la venta en Dubái

Para dar vida a este Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II Clubman Race Spec, los maestros de Nismo se decantaron por utilizar el mismo paquete aerodinámico que utilizan las versiones Z-Tune, considerado el R34 más exclusivo de todos los que se construyeron. Además, el cliente decidió acabar la carrocería en el mítico tono Midnight Purple III, así como adornarlo con un buen puñado de componentes en fibra de carbono, exclusivas llantas forjadas, pinzas de freno doradas…

Como no podía ser de otra manera, el interior luce al mismo nivel que el exterior. Todo ello teniendo en cuenta que este Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II Clubman Race Spec acumula 40.747 kilómeteros, que los chicos de F1rst Motors, el concesionario de Dubái que lo tiene a la venta, no confirman si son los que ha recorrido desde el comienzo de sus días o desde que Nismo lo transformara en uno de esos 19 Clubman Race Spec. De la misma manera que tampoco han dado una pista sobre su precio. Aunque se sabe que joyas así cambian de manos por cifras que superan los 800.000 euros. Aunque encontrando el cliente adecuado, este incluso podría acercarse a la barrera del millón.

Fotos: F1rst Motors

Mas allá del automóvil, Lexus está presente en numerosas iniciativas de arte, cultura, deporte o gastronomía (Chef Delivery) con experiencias que redefinen el lujo y en las que la marca también busca la excelencia que imprime a cada uno de sus productos. Ahora, se ha propuesto llevar la cocina gourmet a cualquier sitio gracias a un nuevo food truck, que recorrerrá diferentes puntos de España y Europa y que permitirá disfrutar de la alta cocina en la calle.

Esta experiencia gastronómica de lujo que propone Lexus se llama «Omotenashi on the go» y se basa en la filosofía hospitalaria de la marca. Omotenashi significa en japonés hospitalidad sincera, ofrecida desde el respeto, la empatía y el cuidado absoluto por el otro. Así, Lexus pretende que los invitados que disfruten de este food truck tengan una experiencia inolvidable, con el lujo y la armonía como principales pilares a los que acompañe una propuesta gastronómica sobresaliente. Para ello, el food truck estará presente en iniciativas culturales, deportivas, gastronómicas y artísticas y servirá para acoger eventos de la marca y colaboraciones con chefs, artistas y diseñadores.

Con esta propuesta, la marca eleva la gastronomía a otro nivel gracias a esta food truck de más de seis metros de longitud, dos toneladas de peso y una carrocería en negro brillante, que respira el ADN estético de Lexus por los cuatro costados, con un frontal, presidido por el icónico logotipo de la marca.

Líneas elegantes y el ADN de Lexus

El food truck de Lexus es un vehículo sorprendente, con líneas elegantes y fluidas y un frontal integrado en una estructura que recuerda a los modelos más emblemáticos de la marca. El vehículo proyecta dinamismo y sofisticación. “No queríamos un food truck más. Queríamos una auténtica pieza de diseño automotriz, donde cada curva, cada textura y cada acabado hablaran el lenguaje Lexus”, explican los diseñadores del equipo creativo de la marca en Europa.

Un interior para vivir la alta gastronomía

El interior del food truck ha sido codiseñado por chefs profesionales, por lo que cada espacio ofrece prestaciones de vanguardia, al igual que hacen los modelos de la marca: fogones de alto rendimiento, plancha, horno profesional, sistemas de refrigeración de precisión, zonas de preparación ergonómicas y capacidad para dar servicio a más de 50 comensales de forma simultánea.

La distribución interior busca fluidez, eficiencia y bienestar, incluso en movimiento. Todo está orientado a que el chef pueda trabajar con comodidad, creatividad y precisión. Además, también se ha cuidado sobremanera la atmósfera con materiales nobles como el cobre, la madera y la cerámica, que se integran con una encimera inspirada en la parrilla de Lexus, creando un entorno visualmente impactante, pero a la vez cálido y acogedor.

Experiencia multisensorial

Cada elemento está diseñado para transmitir una experiencia sensorial plena. Así, una de las características que más llama la atención en el interior es el sistema de iluminación, inspirado en las lámparas “Iris”, una creación del diseñador alemán Sebastian Scherer, ganador del Lexus Design Award en 2014.

Las lámparas Iris evocan la belleza efímera de las burbujas de jabón. Son una esfera de cristal soplado que, gracias a un complejo tratamiento dicrónico, emiten reflejos iridiscentes que cambian de color según el ángulo de visión. Su delicada estructura, junto a un módulo OLED ultrafino, convierte cada unidad en una pieza escultórica suspendida que transforma el espacio y aporta una luz cálida y envolvente.

Para acompañar al conjunto, no podía faltar tampoco un sistema de sonido a la altura. El food truck de Lexus incorpora uno de la firma Mark Levinson®, el mismo que equipan los modelos más exclusivos de la marca. El sistema ha sido específicamente calibrado para el interior del food truck, teniendo en cuenta las superficies, materiales y distribución del espacio. El resultado es una acústica envolvente y rica en matices.

Para elevar la experiencia sonora a otro nivel, se ha elegido el reproductor digital Mark Levinson® Nº519, una pieza de alta fidelidad reconocida en todo el mundo por su pureza sonora y su carácter artesanal. Construido en aluminio grado aeronáutico y ensamblado a mano en EE.UU., incorpora un DAC de 32 bits de nivel audiófilo y una arquitectura completamente balanceada, lo que permite reproducir música en alta resolución con un nivel de detalle y calidez inusuales fuera del habitáculo de un vehículo Lexus.

“No se trata solo de instalar altavoces. Se trata de recrear la experiencia sonora de un Lexus en un entorno completamente distinto. Queremos que las personas no solo escuchen, sino que sientan la música”, comentan desde el equipo técnico de Lexus.

Inauguración a cargo de un chef de renombre

La inauguración de este vehículo tan especial también tenía que ser excepcional y, por eso, la marca contó con el chef Roberto Martínez, del aclamado restaurante madrileño Tripea, un concepto disruptivo que fusiona sabores de Perú, Asia y España con una personalidad única.

Para el lanzamiento, el chef diseñó una propuesta exclusiva con un menú lleno de contrastes, matices y creatividad, que refleja la filosofía de Lexus y la suya propia. “Cuando Lexus me propuso cocinar en este food truck, pensé: ¿cómo llevar la esencia de Tripea a un espacio tan reducido? Pero cuando lo vi por dentro, entendí que esto era mucho más. Esto es una cocina real, pensada para trabajar con técnica, ritmo y emoción”, explicó.

Fabricado en Dublín con colaboración española

La fabricación del food truck se llevó a cabo en Dublín, en colaboración con un constructor especializado en vehículos personalizados y cada fase del proceso fue supervisada directamente por el equipo de la marca automovilística en Europa, desde los primeros modelos 3D hasta el ensamblaje final.

En el proceso participaron también empresas españolas, que aportaron sus conocimientos en áreas como el diseño de iluminación, la producción audiovisual y los acabados interiores.

“En Lexus entendemos que el lujo va mucho más allá del producto. Es una actitud. Una manera de estar en el mundo. Y esa actitud se traduce en nuestros tres grandes territorios de marca: el arte, el tenis y la gastronomía. Tres mundos donde se vive la excelencia, el detalle y la pasión por lo bien hecho”, concluyen desde Lexus España.

Más imágenes del food truck de Lexus

Fotos: Lexus.

Volkswagen sigue adelante con su compromiso con el fútbol femenino y, además de unirse a la UEFA Women’s EURO (del 2 al 27 de julio, Suiza) como socio principal de movilidad, aquí en nuestro país, la marca ha anunciado que organizará un torneo urbano 3×3 con el que busca fomentar el deporte entre jóvenes y encontrar a las estrellas del balón de la próxima generación.

Este torneo que lanza Volkswagen se llama “Women Street Challenge”, la participación es gratuita, y se celebrará el 21 de junio en Barcelona y el 28 de junio en Madrid. Está dirigido a chicas de entre 12 y 21 años y se disputará en pistas callejeras especialmente habilitadas para la ocasión.

El torneo de Volkswagen se disputará en Madrid y Barcelona

En concreto, en Barcelona la cita futbolísitca de Volkswagen se celebrará en el Moll del Bosch i Alsina y en Madrid tendrá lugar en la Plaza de Pablo Ruiz Picasso. Cada equipo podrá estar formado por un mínimo de tres y un máximo de cuatro jugadoras, aunque solo tres podrán coincidir en la pista simultáneamente.

La competición se disputará en formato 3×3 bajo la dinámica “reina de la pista”: el equipo ganador de cada partido continúa en juego, acumulando victorias. Pueden inscribirse equipos divididos en dos categorías: Sub16 (jugadoras nacidas entre el 1 de enero de 2010 y el 31 de diciembre de 2012 , de 12 a 15 años) y Sub21 (jugadoras nacidas entre el 1 de enero de 2004 y el 31 de diciembre de 2009, de 16 a 21 años). Cada grupo tendrá su propio turno de juego y habrá premio para las campeonas.

Además, el equipo con más victorias tanto en Barcelona como en Madrid recibirá un exclusivo premio. Cada jugadora del equipo ganador podrá disfrutar de un paquete de tres entradas con vuelos y alojamiento incluidos para ver de la final de la UEFA EURO Femenina 2025 en Suiza el próximo 27 de julio. Cada jugadora del equipo subcampeón recibirá un lote de productos de merchandising de Volkswagen que está valorado en 100 euros.

Una fan zone con los eléctricos de Volkswagen como protagonistas

Para inscribirse en este torneo, hay que rellenar el formulario que la marca ha habilitado online. En la inscripción habrá que especificar la sede en la que se va a jugar, el nombre del equipo, la categoría, los datos del responsable del equipo y también de las jugadoras (hasta cuatro).

Todas las participantes deberán presentar su DNI en el punto de registro del evento para acreditar su fecha de nacimiento, conseguir el peto de juego y recoger su turno para entrar en la pista. Los turnos de juego se asignarán por orden de acreditación de los equipos a partir de 60 minutos antes del inicio del torneo.

Por otro lado, “Women Street Challenge” contará con una fan zone abierta al público, donde asistentes y acompañantes podrán participar en actividades interactivas, desafíos con balón, sorteos de premios o música en directo, en un ambiente lúdico y familiar en el que también tendrán una presencia destacada los modelos 100% eléctricos de la familia ID. de Volkswagen, en la que figuran el compacto ID.3, el SUV ID.4, el SUV coupé ID.5, la berlina ID.7 y la furgoneta eléctrica ID. Buzz.