La llegada de la nueva generación del Nissan LEAF supone, en cierto modo, una vuelta al pasado, a recordar la trayectoria de un pionero como el modelo japonés. Un coche que durante mucho tiempo trató, prácticamente en solitario, de popularizar la movilidad eléctrica. Un coche que durante mucho tiempo fue el eléctrico más vendido del mundo.
Muchas de esas historias han sido vividas, en primera persona por dos ‘enamorados’ del Nissan Leaf. Chris y Julie Ramsey llevan trece años al volante de vehículos eléctricos. La pareja, afincada en Aberdeen (Escocia), adquirió su primer Nissan LEAF en 2013 y desde entonces ha recorrido algunos de los itinerarios más exigentes del planeta a bordo de coches con motor eléctrico, incluyendo, por ejemplo, su espectacular reto Pole To Pole con un Nissan Ariya, una travesía del Polo Norte al Polo Sur en 2023 o el Mongol Rally con un LEAF en 2017.
Su trayectoria como pioneros del vehículo eléctrico tiene más valor ahora con la presentación del nuevo Nissan LEAF de tercera generación, que alcanza una autonomía de hasta 622 km. En este momento todo es más fácil; porque cuando ellos empezaron, si se ve desde el punto de vista actual casi estaríamos hablando de un acto de fe.
De 105 km a 622 km de autonomía en trece años
Cuando Chris Ramsey comenzó a conducir el LEAF de primera generación, el modelo ofrecía una autonomía de aproximadamente 105 km y la red de recarga pública se encontraba todavía en fase, por decirlo de alguna manera, embrionaria. Ahora, el salto adelante del nuevo nuevo Leaf respecto a aquel es estratosférico. El nuevo modelo incorpora planificación de ruta integrada con Google y una autonomía que multiplica por seis la de aquel primer modelo. Un trayecto como el de Aberdeen a Londres –unos 885 km– que en los primeros años del eléctrico requería una planificación minuciosa, puede completarse ahora con una única parada de carga rápida.
Sin embargo, pese a las dificultades de los pioneros, los Ramsey no han limitado su experiencia eléctrica al uso diario. En 2015 completaron el recorrido de 2.658 km entre John O’Groats y Land’s End –los dos extremos de la isla británica– utilizando únicamente puntos de carga públicos.
Dos años más tarde, en 2017 se convirtieron en el primer equipo en completar el Mongol Rally, una prueba de 12.900 kilómetros, a bordo de un vehículo eléctrico. Y en 2023 llevaron a cabo la primera travesía en automóvil entre el Polo Norte Magnético y el Polo Sur, la expedición Pole-to-Pole.
El eléctrico como movilidad normalizada
Ambos conductores señalan que la percepción del vehículo eléctrico ha cambiado de forma sustancial durante este periodo. La confianza en la autonomía, la expansión de la infraestructura de recarga y la integración de tecnología de gestión energética en los propios vehículos son los tres factores que, según los Ramsey, han transformado el eléctrico de propuesta de nicho en solución de movilidad para el conjunto de la sociedad.
El Nissan LEAF, primer vehículo eléctrico de gran serie del mercado, cumple trece años de comercialización con la llegada de su tercera generació, que representa una ruptura completa respecto a sus dos predecesores, que apostaban por un estilo más compacto, frente al aire de SUV coupé de este nuevo model. La gama mecánica se organiza en dos combinaciones de motor y batería: 177 CV asociados a una batería de 52 kWh, y 218 CV con una batería de 75 kWh con la que la autonomía homologada supera los 600 kilómetros, lo que significa que el nuevo eléctrico japonés está más que preparado para poder convertirse en el único coche de la familia.
Imágenes evolución Nissan LEAF
Fotos: Nissan
