Hoy os vamos a contar en este texto el alarmante el porcentaje de conductores que superan la velocidad en carretera.

Y es que tienes que saber que se está incrementando en un porcentaje del 15% el número de puntos de control además de en un 25% los vehículos que se encuentran controlados durante toda la semana que duró la campaña.

De hecho, 5 fueron los conductores que se pusieron a disposición judicial debido a que llegaron a exceder en 80 km/h la velocidad máxima que se permitía en la vía como recoge el Código Penal.

Hablemos de las multas por exceso de velocidad de los conductores

Aquí nos referimos a que una cantidad de 300 personas o conductores mueren cada año en las carreteras españolas debido a los accidentes de tráfico que se encuentran relacionados con el exceso de velocidad.

Se trata de una serie de datos de parte de la Dirección General de Tráfico o DGT que siempre recuerda a los conductores que es una infracción que se considera muy grave y que puede conllevar multas bastante altas con respecto a la velocidad además de penas de cárcel.

De hecho, se podría decir que los datos resultan alarmantes y las vías que son convencionales limitadas a los 90 km/h son aquellas carreteras donde más se llega a incumplir los límites de velocidad que se encuentran impuestos.

Piensa que cuatro de cada diez conductores se dedican a circular a una velocidad que resulta superior a la que está permitida y un 25% suelen superar la velocidad en más de 10 km/h por lo expuesto por la DGT.

La normativa tipifica a día de hoy como grave o como muy grave el hecho de exceder el límite de velocidad que se encuentra establecido. Además las multas suelen rondar los 100 y los 600 euros además de la retirada de 6 puntos del carnet.

Más de un 40% de conductores excede los límites de velocidad

Es posible que se llegue a estar de acuerdo o no con respecto a los límites de velocidad en España pero es cierto que la realidad es que uno de cada cuatro personas que han fallecido en la carretera han muerto debido a accidentes de tráfico que guardan relación con los excesos de velocidad.

Se ha llegado a enfocar el tema en lo que respecta a la velocidad como un factor que resulta habitual además de letal en relación a los accidentes de tráfico.

El objetivo es advertir acerca de los riesgos y de los efectos además de concienciar a la sociedad española sobre la gravedad de algunos comportamientos que presentan los conductores.

Después de analizar todos los datos del año 2011 al año 2020 el informe ha concluido en que durante la última década se han llegado a registrar en España una cantidad de 100.000 siniestros debido a imprudencias que estaban relacionadas con el tema de la velocidad.

Hay que salvar bastantes vidas al año en España

Os diremos que la Organización de Naciones Unidas quiere reducir a un 50% el número de siniestros para el año 2030 y entre las medidas que ha recomendado para poder llevar a cabo el objetivo se encuentra la de bajar los límites de velocidad en 20 km/h en aquellas vías que sean interurbanas.

Hay que tener en cuenta dicha recomendación y aquellos que han elaborado el estudio han llegado a calcular todas las vidas que se podrían salvar en el caso de que se tome en cuenta dicha medida viendo los datos de la DGT.

¿Cuál ha sido el resultado?, pues que el número de fallecidos se acabaría reduciendo en un 70% en zonas interurbanas y equivaldría a salvar una cantidad de 659 vidas durante un año.

En las autopistas los fines de semana se conduce a mayor velocidad

Se han llegado a analizar una serie de factores de riesgo que suelen ser muy comunes en las zonas que son de autopistas y es que quieren concienciar a los conductores sobre la necesidad de tener una serie de hábitos a la hora de conducir.

Se van a dedicar a monitorizar además de gestionar el tráfico y la vialidad porque hay un compromiso con respecto al tema de la seguridad vial y los datos que se han obtenido con los observatorios han permitido establecer unas estrategias.

Dichas estrategias se han basado en el tema de la prevención además de en la sensibilización acerca de los riesgos que están derivados de las conductas que han sido detectadas.

Lo que se viene buscando en este sentido es contribuir a que se pueda disminuir la siniestralidad además de fomentar una conducción que llegue a ser responsable y al mismo tiempo sostenible.

Entendemos que las estrategias que se están llevando a cabo van a provocar que el día de mañana los conductores se conciencien más a la hora de conducir y que se eviten muchos accidentes por exceso de velocidad.

Esto no va solo de evitar la multa por llevar un buen abrigo. ¿Has probado a conducir con un traje de buzo de los años 50 del siglo pasado? Seguro que no. Pero, y ¿un saco de dormir modificado para que tenga mangas y perneras?. En la actualidad, los aficionados a la caza, gozan de estas acondicionadas prendas para las jornadas mas frías. Ahora bien no conducen con ellas puestas. Simplemente aguardan en el puesto, sentados y calentitos, a que la res, les proporcione el goce de un lance extraordinario.

Pues extraordinaria será la multa, si desde tus ocurrencias, llevas a la practica esta idea, ya que el exceso de abrigo, mientras el volante esta en tus manos, es sancionable.

Para evitar todo daño propio o ajeno

Así lo refleja el Reglamento General de Circulación en su articulo 3 y como norma general; » Se deberá conducir con la diligencia y precaución necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los demás ocupantes del vehículo y al resto de los usuarios de la vía «. Leído esto, se entiende que cualquier actitud contraria puede ser vista o advertida como negligente. Entonces la pregunta es ¿Qué tiene de negligente que me ponga el abrigo, para evitar el frio de la mañana dentro del coche hasta que la calefacción rinda cuentas?.

Pues en el propio acto de abrigarte nada, pero quizás desde las consecuencias que se pueden derivar y conforme se desprende el articulo 18 del mismo reglamento, si que haya negligencia u omisión del deber. Dice así; » El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía.»

Poder controlare el coche en todo momento

Además insiste la ley de rango superior, es decir la que soporta las normas de comportamiento sobre los usuarios, conductores y titulares de vehículos para la seguridad vial, en el titulo II, capitulo I, y en el punto 2 del articulo 10, del texto consolidado, que: » El conductor debe utilizar el vehículo con la diligencia, precaución y atención necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto a sí mismo como a los demás ocupantes del vehículo y al resto de usuarios de la vía, especialmente a aquellos cuyas características les hagan más vulnerables»

Mas abajo se puede leer que se considera infracción leve, el incumplimiento de este precepto (articulo 75 que trata sobre el régimen sancionador), y que la multa o sanción se corresponde con un importe económico de 100 euros, según explica la misma ley.

Multa de hasta 200 euros por diez minutos de frio

Y por si fuera poco, en caso de que los agentes consideren, por la gravedad de los hechos, que la negligencia o la omisión de este concepto fuera la causa manifiesta de otros supuestos, se pueden considerar graves cuantas infracciones se adviertan en tal situación, por lo que la multa asciende a 200 euros.

Para entender todo esto, y en la practica, basta con volver al encabezado. Si tienes que salvaguardar la movilidad dentro del puesto de conducción, para que la respuesta ante una eventualidad o incidencia del trafico sea efectiva, lo menos aconsejable es vestirse de buzo o de camuflajes, o con prendas excesivamente gruesas. Los guantes, restan capacidad en los mandos de control y palancas de acción, las botas de montaña hacen lo propio con los pedales, y los gorros, pasamontañas y bufandas pueden disminuir tu campo visual.

¡¡¡ Para el coche y despójate de la ropa gruesa !!!Lo que en realidad quieren evitar con la sanción

Mas concretamente, y no seria la primera vez, cuando subimos al coche de buena mañana, la temperatura no es la mas ideal para conducir. Arrancamos, precalentamos y con el abrigo, la bufanda y los guantes, iniciamos la marcha. Conforme recorremos distancia el motor proporciona calor, que por el sistema de calefacción es derivado al habitáculo.

Aquí es cuando especialmente hemos de tener cuidado. Nos empieza a sobrar toda la ropa y en demasiadas ocasiones intentamos desvestirnos sin parar. ¡¡¡Craso error!!!. Cualquier distracción en estos momentos es digna de ser sancionada, ya que el riesgo de accidente es elevadísimo. Intenta por ejemplo, escribir en el ordenador al tiempo que te desvistes. Seguramente la eficacia y el rendimiento dejan mucho que desear.

Definitivamente, algo de ropa mas fina pero que guarde calor, es lo ideal, y por supuesto antes que, por evitar las multas, sino mas bien por controlar el coche en todo momento, para, despójate de la ropa gruesa y sigue conduciendo de forma segura.

Por muy bien que cuides tu vehículo nada te va a librar de hacer una visita al taller de vez en cuando. Esto les pasa a todos los conductores, que siempre tienen alguna anécdota de las averías que han pasado. Ciertos problemas se repiten a menudo y son el día a día de los talleres.

El Barómetro de Averías del RACE nos permite saber cuáles han sido las averías más comunes que han sufrido los coches en España. La mayoría de las llamadas a la grúa tienen que ver con la batería, en primer lugar, o con algún reventón o pinchazo en los neumáticos. El podio de las llamadas a la grúa lo completan los accidentes de tráfico. Pero estos no son los únicos fallos de la lista, hay otros problemas mecánicos que son muy recurrentes.

Averías más comunes: Fallos en el motor

Los motores son el corazón del vehículo, es una parte muy compleja compuesta de piezas muy delicadas. Son muchas las partes que pueden fallar de este sistema, y además el diagnóstico del problema puede resultar muy complicado. Los fallos más habituales de motor son los siguientes:

• Tapa de gasolina suelta o faltante
• Bujía gastada
• Radiador obstruido
• Pérdida de líquido refrigerante
• Baja compresión
• Sensor de oxígeno defectuoso o roto
• Golpe de chispa
• Aceite sucio
• Falla en la bomba de aceite
• Mala lubricación

Averías más comunes: Bomba inyección diésel

La bomba de inyección en los coches diésel es una pieza bastante sensible al uso, y con el paso del tiempo acaba rompiéndose. Las principales causas que provocan una avería en esta pieza son el desgaste de las piezas mecánicas debido a la fricción, el mal estado del filtro de gasoil y usar un gasoil de mala calidad.

Alternador

Es una de las piezas más importantes del coche. Es el encargado del sistema eléctrico y la batería y su función es transformar la energía mecánica en eléctrica. Los vehículos modernos son los que más sufren las averías de esta pieza, porque requieren mucha más energía para todos los componentes electrónicos que incluyen. La vida útil de un alternador oscila entre los 200.000 y 400.000 kilómetros, aunque depende mucho de cómo se haya usado el automóvil.

Motor de arranque

Para poder arrancar el motor, necesitas esta pieza llamada motor de arranque. Es la parte que más energía necesita, porque tiene que hacer que todos los componentes inmóviles, comiencen a funcionar.
Esta pieza sólo actúa al principio, al girar la llave, y supone un esfuerzo muy grande para la batería. Si el motor de arranque falla el principal síntoma es que no podrás arrancar el coche. Si tienes espacio suficiente podrías pedir ayuda para empujar el coche y tratar de hacerlo funcionar con la segunda velocidad puesta, pero esto puede dañar la correa de distribución.

Discos de embrague

Es una de las piezas que más se desgasta por hacer una conducción inadecuada. Si quieres que tu embrague te dure muchos más años puedes seguir los consejos que te damos en este artículo. Cuando el disco de embrague se gasta del todo, notarás que la aguja de las revoluciones sube, pero el vehículo no avanza. Si aún no se ha desgastado del todo también notarás que al coche le cuesta avanzar en cuarta, quinta o sexta marcha.

Cable de embrague

El cable del embrague también puede ser el motivo por el que esta pieza te está dando problemas. La función del cable es básica: enganchar los discos de embrague cuando se pisa el pedal y así permitir el cambio de marcha. Cambiar el embrague es una reparación muy cara, pero si sólo se te ha roto el cable puede que encuentres una pieza de repuesto por 30€, a la que le tendrás que sumar otros 50 por mano de obra.

Cambio de marchas

La caja de cambios también sufre mucho las malas prácticas de conducción, incluida la manía de dejar reposar la mano sobre la palanca cuando se va conduciendo. A la larga esto provoca un desgaste sobre la pieza. Si notas un ruido metálico al cambiar de marcha, si te resulta complicado cambiar o ves que la marcha salta o se bloquea, visita el taller lo más pronto posible, para evitar que la avería empeore y te salga más cara la reparación.

En este artículo te vamos a mostrar la regla de las 3V: vital si conduces con mal tiempo ya que hay que estar siempre prevenido cuando se va circulando por la carretera.

Cuando se está en la carretera con el vehículo hay que tener en cuenta que la niebla suele ser un contratiempo que los conductores pueden llegar a encontrarse con bastante frecuencia y sobre todo aquellos meses que más frío hace.

El otoño y el invierno suelen ser estaciones en las que hay más probabilidades de que ocurra este tipo de fenómeno meteorológico y que consiste en que se suspenden en el aire algunas gotas de agua.

Y en este artículo te vamos a mostrar la regla de las 3V: vital si conduces con mal tiempo ya que hay que estar siempre prevenido cuando se va circulando por la carretera.

Hablando de la niebla y de la conducción

Todos tenemos en cuenta que la niebla se considera por todas las personas que conducen un factor que suele aumentar el riesgo al volante debido a la fatiga que puede llevar debido a la concentración que suele requerir.

Se trata de un fenómeno que reduce de forma notable la visibilidad y que al mismo tiempo se encarga de humedecer el asfalto y de esta forma provoca toda pérdida de adherencia en lo que respecta a los neumáticos.

En el caso de que la niebla llegue a ser espesa la visión dentro del vehículo se va a ver limitada a pocos metros siendo bastante complicado advertir a los demás conductores que circulan por la carretera.

Hay que tener en cuenta que si llegamos a conducir en dichas condiciones va a obligar que el conductor tenga que extremar muchísimo las precauciones con el fin de no cometer ningún error.

Es necesario que se modere la velocidad y que se aumente la distancia de seguridad con respecto al vehículo que vaya delante de nuestro coche.

Resulta de igual manera obligatorio mantener encendido el alumbrado de la niebla y resulta imprescindible que las luces de detrás antiniebla se apaguen tan pronto como se deje atrás la niebla y consigamos recuperar algo de visibilidad.

¿Conoces la regla de las 3V?

Cuando se habla de la regla de las 3V se hace mención de una recomendación que tiene muy en cuenta tres conceptos que resultan imprescindibles para poder conducir de una manera que resulte segura cuando hay niebla.

La regla de las 3V suele hacer referencia al tema de la visibilidad, de la velocidad y de la distancia con respecto al vehículo que se tenga delante en la carretera.

Así que, en el caso de que conduzcas con niebla y que tengas una visibilidad de unos 50 metros tienes que reducir de forma obligatoria la velocidad a unos 50 kilómetros.

Además de esto la distancia con respecto al vehículo que tengas delante no puede ser inferior a unos 50 metros.

Algunos consejos que pueden ayudar a conducir con niebla además de la regla de las 3V

• Se tiene que comprobar el funcionamiento de los limpiaparabrisas con los que cuente el vehículo.
• No se debe frenar de forma brusca y además es necesario evitar adelantamientos.
• En el caso de que ocurra cualquier tipo de incidencia en la carretera se debe de encender de forma inmediata los intermitentes de emergencia además de los faros y, por supuesto, el alumbrado antiniebla.
• En el caso de que la niebla llegue a ser densa se debe de tomar como referencia las marcas viales de la zona de la derecha de la calzada.
• En autopista y en autovía hay que circular siempre por la zona del carril derecho.
• Se debe de prestar atención a los vehículos que tengan dos ruedas además de a los peatones ya que resultan menos visibles debido a la niebla.

Recuerda siempre la regla de las 3V cuando haya niebla

Lo que suele ser más recomendable en estos casos es no coger el coche pero es importante que se recuerde las reglas de las 3V para poder minimizar todo lo que se pueda cualquier riesgo en la carretera.

Dicha regla va a hacer referencia a tres factores que resultan importantes y que van a intervenir a la hora de proceder a conducir y se refiere a la velocidad, la visibilidad y la presencia de cualquier vehículo delante del nuestro.

La regla de las 3V nos va a ayudar en todo momento a que se pueda la conducción a las condiciones existentes en el ambiente en el caso de que no contemos con visibilidad.

Dicha regla indica que los datos referente a la visibilidad, a la velocidad y a la distancia con el vehículo que nos precede hace que en el caso de que tengamos una visibilidad de 100 metros que circulemos a 100 km/h como máximo.

Además hay que tener en cuenta que la distancia que hay que mantener con el vehículo que se tiene delante va a ser de 100 metros, es decir, siempre que haya niebla hay que cuidar mucho de dejar espacio.

Según la Dirección General de Tráfico uno de cada cinco accidentes de tráfico con víctimas vienen precedido de un exceso de velocidad. Una estadística que debería hacer reflexionar a los conductores, y que provoca que la DGT centre tanto sus esfuerzos informativos y sancionadores en acabar con los excesos de velocidad.

Las estadísticas de accidentes son aun perores para estas infracciones si tenemos en cuenta que la probabilidad de morir o sufrir lesiones graves es mucho mayor cuando el conductor va excesivamente deprisa. Por lo tanto, superar los 120 km/h en las autopistas, o los 90 km/h para los pesados y 100 km/h para los autocares, supone uno de los principales factores de riesgo en la carretera.

Más de la mitad de los conductores incumple los límites de velocidad

Pese a que conducir a una velocidad moderada reduce notablemente los riegos de sufrir un siniestro grave, el Observatorio sobre el comportamiento de los conductores en la red de autopistas 2022 de Abertis Autopistas España, determina que la mitad de los conductores supera el límite de velocidad en las autopistas.

En concreto, el 57,3% de los conductores rebasa los 120 km/h, aunque la mayoría no llega a superar los 130 km/h. Los fines de semana son los días en que se registran las mayores imprudencias, también en cuanto a límites de velocidad. El domingo es el día de toda la semana donde la media de velocidad es los coches es más alta, incrementándose en un 6,6%.

Han disminuido los grandes excesos de velocidad

Una buena noticia extraída del estudio realizado en un tramo de la AP-68 constata que han menguado los grandes excesos de velocidad al volante. Estos grandes excesos sí se habían detectado en estudios anteriores y superaban los 160 km/h, un comportamiento temerario que pone en peligro a todos los conductores.

Este estudio, se ha llevado a cabo en colaboración con Intra y tuvo una muestra representativa de casi 29.000 vehículos ligeros y alrededor de 8.800 vehículos pesados en un tramo de la AP-68, la autopista que une Zaragoza y Bilbao, pasando por Logroño.

El efecto túnel a altas velocidades puede resultar mortal

Conducir con un exceso de velocidad provoca, entre otros efectos, el llamado «efecto túnel». Este fenómeno reduce la capacidad de anticipación, comprometiendo la reacción del conductor antes la aparición de un imprevisto. Pero también tiene otros efectos secundarios como que propicia la fatiga, la agresividad y las distracciones.

A medida que se aumenta la velocidad, el campo visual útil del conductor disminuye. Esto se conoce como el “efecto túnel” que impide que le conductor pueda observar los laterales de la vía. Cuanta más velocidad, menor es la capacidad para poder estar alerta a lo que ocurre a su alrededor. Pensarás que este efecto se produce a velocidades excesivamente altas, como esos 160 km/h, pero no. La Dirección General de Tráfico alerta de que conducir a 80 km/h ya se produce una pérdida del 35% en la eficacia visual.

Los excesos de velocidad provocan fatiga y agresividad

Cuánto más se exceda la velocidad más perdida visual tendrá el conductor y menos capacidad para anticiparse a los imprevistos con los que tienen que lidiar todos lo conductores: como un animal que se cruza en la carretera, un coche imprudente, o un obstáculo que nos haga pinchar una rueda.

A esta situación de peligrosidad se suma que conducir a una velocidad elevada durante mucho tiempo provoca fatiga en los conductores, aumentando no sólo las probabilidades de sufrir una distracción, sino generando que la persona se comporte con agresividad. Situación que se agrava cuando las condiciones de la carretera se ven afectadas por la lluvia o por la niebla. Algo que debe hacer extremar las precauciones a todos los conductores.

Aquí te vamos a mostrar los 5 motivos para poder anular una multa por exceso de velocidad en caso de que lo necesites y no tengas mucha idea de qué hacer.

Se trata de una sentencia a favor de un conductor y que posiblemente obligue a la DGT o Dirección General de Tráfico a que anule una cantidad de 7.000 sentencias y que hacen que todo conductor se pregunte los motivos que pueden hacer que una multa de tráfico se pueda llegar a anular.

En el caso de que la multa pueda llegar a presentar algún defecto de forma puede llegar a ser una razón más que suficiente para que se pueda anular la multa y en caso de que sea un error subsanable es posible que se corrija de forma posterior.

Uno de los motivos para anular una multa debido a excesos de velocidad

Aquí hay que tener en cuenta de que ha llegado una nota del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo de la ciudad de Córdoba que decía haber anulado una multa que había puesto un radar fijo porque solamente contenía una foto del vehículo infractor.

Pues sí, solamente se veía uno y no dos tal y como obliga la normativa ya que por lo que recoge la orden ITC/3123/2010 de 26 de noviembre a aquellos instrumentos que han sido instalados de forma fija se les va a exigir dos fotogramas del vehículo infractor.

Más concretamente decía lo siguiente: a los instrumentos que están de forma fija y que se encuentran diseñados para poder operar en determinadas circunstancias donde no es posible la presencia del operador se exigirá dos fotogramas del vehículo que comete la infracción.

Y en diferentes instantes ya que uno tiene que mostrar una visión de panorámica referente al vehículo y el otro la placa con el fin de poder identificarlo.

Otro de los motivos para que quiten una multa: que no se aplique el margen de error

Los radares no hacen uso de mediciones que sean exactas de velocidad a la cual circulan los vehículos en la carretera.

Para poder poner remedio a ésto, Tráfico ha llegado a aplicar un margen de error mucho antes de proceder a sancionar a cualquier conductor que se dedica a pisar de forma fuerte el acelerador.

Se trata de un umbral de tolerancia de 7 km/h en el caso de que la velocidad del vehículo llegue a ser inferior a los 100 km/h y del 7% en el caso de que se llegue a superar dicha velocidad.

Diremos que la razón por la que se ha establecido la cifra en lo que respecta a porcentajes y cantidad es debido a los errores máximos permitidos de los radares que tiene la DGT y que se encuentran en una franja del 3 y del 7%.

Dicha norma se encuentra recogida en la instrucción de la Dirección General de Tráfico que fue publicada en el año 2015.

Por tanto, en aquellas travesías que cuenten con un límite de velocidad de 50 km/h el radar se encargará de disparar en el momento en el vea que un vehículo se encuentra circulando a dicha velocidad que sea igual o superior a 58 km/h.

Otro motivo más: que haya errores en los campos que se consideran obligatorios

En el caso de que estés buscando la forma idónea para poder anular una multa por exceso de velocidad te diremos que, en el caso de que los datos que aparezcan en las zonas señaladas como obligatorias estén incorrectos es posible poder anular dicha multa.

Dicho concepto va a hacer referencia a aquel defecto de tipo procesal que va a consistir en la falta de un cumplimiento de cualquier requisito legal que se encuentre establecido.

En el ámbito de las multas de tráfico va a significar que haya errores en los campos que se consideren obligatorios que se tienen que rellenar en las denuncias.

El dispositivo carezca de la documentación pertinente en regla o se encuentre en mal estado

Hay que tener en cuenta que resulta importante poder garantizar un correcto funcionamiento con respecto a los radares y con respecto a los soportes.

Resulta importante cuando se trata de validar todas las sanciones y es obligatorio revisar de forma periódica cada uno de los dispositivos cinemómetros.

También se deben de revisar las cabinas que constituyen el alojamiento además de soporte y protección.

El radar se pueda llegar a contradecir con una señal

Es cierto que puede resultar extraño pero puede pasar y de hecho la DGT tuvo que anular de oficio una cantidad de 15.844 expedientes sancionadores debido a que el radar estaba mal.

Esto se dio debido a la mala localización por parte del cinemómetro y es que se encontraba ubicado en el km 30.253 de la autovía A-66 y se encontraba después de una señal que indicaba el fin de la prohibición con respecto al límite de velocidad.

Es decir, el radar estaba multando por circular por encima de 90 km/h en una zona donde ya se dejaba de aplicar la reducción.

Te traemos el sencillo truco de la DGT que tienen que poner en práctica los peatones con el fin de que no tengan ningún accidente cuando se encuentren en la calle.

Tienes que ser consciente en tu papel que haces de peatón en que tienes que actuar con mucha precaución además de tener en cuenta alguna que otra norma con el fin de poder garantizar tu propia seguridad.

Hay que tener en cuenta que la seguridad vial afecta a los conductores de los vehículos y también a los peatones y una prueba de esto la tiene el Reglamento General de Circulación.

En este artículo te vamos a ofrecer una serie de consejos que creemos que van a resultar útiles para cuando te encuentres en la calle o en zona de carretera.

Algunos consejos elaborados por la DGT

Una de las recomendaciones que te ofrece la DGT es que no camines bajo ningún concepto cerca del bordillo.

Piensa que en dicha zona vas a tener bastante más riesgo en el caso de que te caigas y va a haber consecuencias bastante nefastas.

En el caso de que te encuentres hablando o escribiendo haciendo uso de tu teléfono móvil lo ideal es que te detengas en un lugar que se considere seguro.

Si vas de la mano junto con un niño pequeño lo mejor es que lo lleves por el lado que se encuentre más alejado del bordillo.

Otra recomendaciones que les podemos brindar a los peatones es que, en el caso de que lleven animales sueltos que no lo hagan, es decir, que los animales en todo momento estén sujetos ya que pueden llegar a ser atropellados además de asustar a las personas.

En el caso de que alguien lo necesite puedes probar a ofrecer tu ayuda a personas que tengan movilidad reducida o a ancianos.

Hablemos del cruce de las calles por parte de los peatones

Para que un peatón pueda cruzar la calle es importante que escoja un sitio que se considere seguro para poder hacerlo.

En el caso de que llegue a ser posible se debe de cruzar la vía por los pasos de peatones, en lugares que haya semáforos o en aquellos lugares que se encuentren regulados por los agentes de tráfico.

En el caso de que no se den ninguna de estas circunstancias lo que tendremos que hacer será elegir un lugar que cuente con buena visibilidad y mirar a ambos lados de la calzada.

De esta forma nos podremos asegurar en todo momento que no habrá ningún tipo de peligro a la hora de cruzar la carretera en línea recta.

La DGT en ocasiones suele recordar que los peatones han de circular por ciertos lugares que se encuentran reservados a ellos.

En zonas de ciudad se suele recomendar que se haga uso del centro de las aceras que se encuentran ni pegadas al borde de la calzada ni se encuentran pegadas a los edificios.

La forma correcta de cruzar la carretera

En el caso de que el peatón se encuentre caminando fuera de poblado se deberá de extremar bastante más la precaución en el caso de que surja una necesidad de cruzar al lado de la carretera.

Se procederá a cruzar por aquellos lugares que se consideren seguros y que cuenten con una mayor visibilidad.

Con esto lo que queremos decir es que se cruzará en tramos de carretera que carezcan de curvas y de rasantes y por aquellos espacios en los cuales no haya árboles o coches.

Las políticas sobre prevención que enseñan la DGT van llevando a cabo una serie de medidas con el fin de proteger a los usuarios que se consideren vulnerables.

Durante el año 2021 hubo un descenso que se consideró importante con respecto a los usuarios vulnerables que acabaron falleciendo.

Y, en lo que respecta al tema de peatones, hay que decir que murieron alrededor de unos 183 y hubo 64 víctimas menos que durante el año 2019.

¿Cómo se pueden evitar los atropellos?

• Cuando te encuentren en un paso de cebra el peatón tiene que cruzarlo con decisión pero sin que tenga que correr. Es necesario que se cruce en línea recta sin que se haga ningún tipo de movimiento que sea brusco.
• En el caso de que te encuentres en un paso de peatones no debes de dejar de mirar en ningún momento al conductor que se va acercando. Tienes que hacerle saber que la intención que tienes es la de cruzar.
• Jamás se te ocurra cruzar por detrás de un coche que está en proceso de aparcar ya que puede resultar un acto peligroso aunque dispongan de una cámara trasera o de cualquier tipo de señal que sea acústica.
• En el caso de que te dispongas a bajar del vehículo tienes que hacerlo por la zona de la acera, sobre todo si hay niños.

El plástico sobre el que la DGT materializa tu licencia de conducir es un banco de información nada despreciable. Fechas de vigencia, de expedición, numero identificativo, razón social, tipos de carnet que puedes usar y hasta las condiciones medicas. Y si, a la Guardia Civil de trafico, es decir a cualquiera de sus agentes le basta con ojear el manido plástico, para saber incluso si has de llevar gafas para conducir.

Lo que el carnet de conducir cuenta de ti

La información que reporta el carnet de conducir, tanto en el anverso como el reverso, es fruto de los datos que hemos aportado a la administración para que la confianza que esta nos otorga con la entrega de la licencia, este garantizada en exclusividad. Es lo que sueles entender por uso personal e intransferible, y cualquier falsificación o usurpación de esta identidad esta penada.

Entre tanta información, las condiciones de salud, tanto físicas como mentales, parecen un factor lógico que ha de aparecer en la documentación del conductor. Es decir, que siendo personal e intransferible la portación del plástico licencioso, nadie ha de tener acceso a la información privada sobre datos médicos que en el puedan figurar, a excepción de quien la requiere en ejercicio de sus funciones, ósea los agentes de trafico para las comprobaciones oportunas.

La importancia de la vista al conducir

Uno de los factores que mas participan en el acto de conducir y hacerlo con la seguridad suficiente es la vista. Por lo que al realizar el test o reconocimiento medico previo a la solicitud del carnet de conducir, será un profesional medico autorizado el que con un informe reflejara las condiciones visuales del futuro conductor, y que se tendrán muy en cuenta para la concesión de forma favorable, o con restricciones.

En definitiva, y como según la DGT el 80 % de las sensaciones que recibimos mientras conducimos, no llegan por este canal sensitivo, en caso de tener un déficit considerado de importancia, el medico puede reflejar en sus informes la necesidad de portar medidas correctoras durante la conducción, es decir, que tendrás que llevar gafas o lentillas mientras vas con tu coche.

El reglamento general de conductores

Y ¿Cómo sabe la Guardia Civil que has de llevar gafas obligadamente, y a simple vista, nunca mejor dicho? Pues por el mencionado plástico con chip, que guardas en la cartera.

Y ¿Dónde pone esta información? Pues en el reverso en el punto 12. Pero antes veamos en que punto de la ley se establece esta condición.

El reglamento general de conductores en el anexo I y mencionado en el articulo 3 por el que se establece, cuando se esta en posesión de una licencia o autorización de conducir, la obligatoriedad de hacerlo con sujeción a las menciones, adaptaciones, restricciones y otras limitaciones respecto de las personas, vehículos o de circulación que, en su caso, figuren en ella, asi lo refleja.

Y también que; siempre se han de llevar cuando se ejerza el derecho prestando atención a su vigencia y validez y mostrándolo en todo requerimiento a la autoridad que lo haga.

Los códigos de las medidas correctoras para la vista

Describe la ordenanza que las restricciones físicas se reflejaran en la pagina 2 del documento, esto es el reverso (parte de atrás del carnet), en el punto 12 y debidamente codificado. Estos códigos se numeran de la siguiente forma y para el caso de la vista;

Así, con un simple vistazo el agente de trafico al mirar tu carnet de conducir, sabe según el código, que medidas correctoras para la vista debes usar cuando conduces.

La sanción por no llevar gafas

Y ¿Qué pasa si no las llevas, no las usas, o incluso no estas usando las que por prescripción medica debes ?. Pues que estarás infringiendo el reglamento general de conductores, atentando contra la seguridad vial del tráfico y la multa esta asegurada. ¿Cuanto? pues por infracción grave, 200 euros. ¿y te quitan puntos del carnet? Por esa infracción en concreto, no.

Otra cosa distinta es que la situación haya tenido otras consecuencias y claro las sanciones serán distintas y los posibles puntos entren en juego.

Conviene mencionar que si se da el caso de que mediante cirugía te has rectificado los problemas de visión, deberás acompañar con el informe medico tal circunstancia, para evitar las sanciones hasta que, cuando renueves tu licencia, la DGT pueda hacer constar que ya no necesitas portar las medidas correctoras, haciendo desparecer el código del punto 12 en tu renovado carnet.

Hay ciertos comportamientos habituales en los motoristas que ponen en riesgo la seguridad vía. Aunque la mayoría de las campañas de la DGT se dirijan a los conductores de coches estándar, su objetivo es que todo tipo de vehículos cumpla con las normas. Por eso la DGT ha realizado, a principios de mes, una campaña especial de vigilancia para controlar el comportamiento de las motocicletas.

Esta campaña ha abarcado toda la geografía española, tanto las carreteras interurbanas como las urbanas. De sus resultados podemos extraer cuáles son las imprudencias más habituales de los motoristas. En total controlaron 14.990 motocicletas, de las cuales 492 obtuvieron un expediente sancionador. ¿Te imaginas cuál es la impudencia más repetida por los motoristas?

El error más habitual de los motoristas

Entre esos 492 motoristas sancionados, hay ciertas imprudencias que se reiteraron por todas las provincias. El error más habitual de los motoristas multados fue conducir con exceso de velocidad. En total 112 motoristas fueron sancionados por este motivo: 98 fueron detectados en vías convencionales y 14 en autopistas y autovías.

En todos los accidentes de tráfico, cuanta más alta sea la velocidad, más graves pueden ser las lesiones sufridas. En el caso de los motoristas, esta relación es aún pero, ya que carecer de carrocería que amortigüe el impacto. Un accidente en moto puede ser mortal o acabar con lesiones irreversibles, por eso es importante mantener una velocidad prudente y no perder nunca la concentración en la carretera.

Multas por exceso de velocidad

Aunque las consecuencias de un accidente para un motorista puedan ser mayores, la DGT no hace distinción a la hora de multar por esta imprudencia. Las multas derivadas de los excesos de velocidad son iguales para todos los conductores.

Hay diferentes tipos de infracciones según el margen de velocidad superado. Sobrepasar la velocidad máxima de la vía en 30 kilómetros por hora supone una sanción de 100 euros sin pérdida de puntos. A partir de este margen las multas van subiendo y la detracción de puntos también:

• 21-40 km/h: sanción grave con multa de 100€ y sin pérdida de puntos.
• 41-50 km/h: sanción grave con multa de 300€ y pérdida de 2 puntos.
• 51-60 km/h: sanción grave con multa de 400€ y pérdida de 4 puntos.
• 61-70 km/h: sanción grave con multa de 500€ y pérdida de 6 puntos.
• +71 km/h: sanción grave con multa de 600€ y pérdida de 6 puntos.

La segunda causa de sanción a motoristas

La segunda infracción más repetida entre los motoristas es la de no tener en vigor la ITV. Aunque hay mucha diferencia respecto a la cifra de infracciones por excesos de velocidad, es un aspecto también muy preocupante. De los 492 motoristas sancionados, 63 circulaban sin la ITV en regla.

Este absentismo de la Inspección Técnica de Vehículos, se produce también entre los propietarios de coches y es una de las grandes preocupaciones de este organismo. La multa por conducir con la ITV caducada son 200€ (100€ con el prontopago). Aunque si circulas con la ITV negativa se considera una infracción más grave y la multa que te caerá será de 500€ y posible inmovilización del vehículo si te para un agente. Además, en este caso no habría descuento por pronto pago.

Otras sanciones muy peligrosas

Las imprudencias más preocupantes para la DGT son las relacionadas con el consumo de alcohol y drogas. En esta campaña de control detectaron a 31 motoristas que conducían bajo la influencia del alcohol y a 5 que habían consumido drogas.

Otro aspecto preocupante de esta campaña, fueron las 17 multas interpuestas por la no utilización del casco, o por su uso de manera inadecuada. Cabe destacar también, los 14 motoristas multados por conducir de manera temeraria, lo que incluye entre otras temeridades: no respetar la raya de línea continua o realizar adelantamientos antirreglamentarios.