El desinterés por el carnet de conducir, cada día mas acentuado en los jóvenes, e incluso adquirir un vehículo, interviene como uno de los factores principales en las medidas de subvención, que algunas comunidades autónomas aplican, para incentivar este proceso y la empleabilidad de las nuevas generaciones.

Un caldo de cultivo desmotivador

En el escenario económico actual, si hay un sector de la población que lo sufre de manera especial, por lo que de implicación tiene en su futuro, son los jóvenes. Paro juvenil elevado, incertidumbre laboral, sueldos bajos y los altos costes de la vida, para emprenderla de manera independiente, conforman el caldo de cultivo para una desmotivada juventud, que por otra parte esta inmersa en la capacitación tecnológica mas desarrollada de la historia y que les confiere aptitudes que se están desaprovechando.

Tanto es así que, por una parte la transformación del mundo laboral, desde la aportación de las nuevas formas de trabajar, gracias a la red e internet(teletrabajo, redes sociales), y de otra, la concienciación medioambiental, ponen en la mente de un porcentaje muy alto de jóvenes, la posibilidad de renunciar al carnet de conducir, apoyándose en vehículos de sostenibilidad plausible, para desarrollar sus actividades y renunciando así a la importancia de este permiso, en un curriculum vitae, para acceder a muchos puestos de trabajo.

Un permiso demasiado caro

Obtener el carnet de conducir resulta para la mayoría de los jóvenes un gasto mas que extraordinario. Las tasas a la administración y los gastos de autoescuela pueden llegar a los 1.000 euros de media, dependiendo del tiempo de practicas o de las veces que lo intenten, por suspender en una primera ocasión.

Todo esto, y por que no decirlo, la falta cada día mas evidente de conductores que puedan satisfacer la demanda del sector publico/privado de profesionales, es la causa por la que algunas comunidades autónomas han decidido subvencionar los gastos de obtención del carnet, especialmente para jóvenes, siempre en edad de inserción laboral.

Varias comunidades autónomas quieren mejorar la empleabilidad de los jóvenes y facilitar el pago del permiso de conducir a través de subvenciones directas o préstamos que facilitan el desembolso económico que supone pagar el permiso.

En la comunidad de Galicia

La Xunta es uno de los órganos autonómicos más activos en esta línea de subvenciones. La última convocatoria cerró en octubre del año pasado con un presupuesto de 761.000 euros y subvenciones de 400 euros para el permiso B, 650 euros para el C de camión y 1.300 euros para el D de autobús. Se presentaron más de 3.500 jóvenes y todo parece apuntar a que habrá una cuarta convocatoria este año.

Los requisitos para disfrutar de estas ayudas eran tener más 18 años, sin límite máximo de edad, estar empadronado en la comunidad autónoma desde hace un año e inscritos en el Sistema Nacional de Garantía Juvenil.

Ayudas al carnet de conducir en Cantabria y Valladolid

El Gobierno cántabro también concede ayudas a la obtención del carnet de forma anual. La última convocatoria acabó el verano pasado y se subvencionaron los permisos A2, A, B, B + E, C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D, D + E, LCM. Es decir, también de moto y remolque. Las ayudan fueron de 200 euros para cada solicitante y se repartieron un total de 100.000 euros el año pasado. 

La Diputación de Valladolid publicó el año pasado una línea de ayudas para mujeres residentes en municipios de la provincia con menos de 20.000 habitantes. Eran de hasta un máximo de 400 euros para el permiso B para servicio público de transporte, un máximo de 700 euros para el carnet tipo B general y hasta los 1.500 euros de ayuda para la obtención de los tipos C y D.

Los préstamos para el carnet de La Rioja

La Rioja no concede ayudas directas, pero sí da préstamos sin intereses para que los jóvenes puedan pagar más cómodamente el carnet. Hay que tener entre 18 y 30 años, estar empadronado desde hace mínimo 5 años en La Rioja, tener el Carné Joven y presentarse a la obtención del carnet de conducir por primera vez. 

El préstamo podrá ser de hasta 2.000 euros en el caso del permiso de conducción B (turismos y motos de hasta 125 cc) y de hasta 3.000 euros para los permisos profesionales de conducción. El plazo máximo de amortización es de 36 meses, sin intereses.

Twitter, esa red social que tanto incita al debate, ha vuelto a arder con un tuit de la Guardia Civil. Tanto la DGT, como la Guardia Civil, y otros organismos encargados de gestionar el tráfico, aprovechan la cercanía con la gente que les brinda esta herramienta para difundir consejos y recordar normas de circulación.

Sin embargo, sus recordatorios de las normas no son siempre bien recibidos, y muchos usuarios aprovechan estas publicaciones para hacer saber su malestar hacia ciertas prohibiciones que no entienden, o para reivindicar una normativa más favorable. En este caso concreto, son los usuarios de bicicletas los que se han unido para dejar claro su malestar con una norma de Tráfico. ¿Te imaginas que regla es la causante de la discordia?

Polémica en Twitter por el tuit de la Guardia Civil

Twitter es una plataforma que se adapta muy bien al formato informativo y divulgativo. Este tipo de publicaciones son muy útiles para refrescar la memoria de muchos conductores, para transmitirles los últimos cambios en la normativa, o para aclarar normas que, aunque lleven años en vigor, siguen causando mucha polémica y muchas dudas.

La Guardia Civil, como en otras tantas ocasiones, ha aprovechado para recordar una norma de circulación a sus seguidores. En este caso, el tuit es un recordatorio para los ciclistas, que también forma parte importante de la circulación y son clave en la seguridad vial. Sin embargo, el lenguaje y la comparación que ha utilizado la Guardia Civil, ha molestado a muchos habituales de la bicicleta y ha recibido cientos de respuestas de ciclistas indignados.

Los ciclistas están indignados con la publicación

En su tuit divulgativo, la Guardia Civil ha querido recordar a los ciclistas la importancia dejar espacio al adelantar a un peatón o al circular cerca de ellos. Aunque dicho así, puede parecer una idea inocente que no tiene por qué molestar a nadie, las palabras elegidas para redactar el tuit, y la iconografía que lo retrata, ha desatado muchas críticas.

En la polémica publicación, la Guardia Civil pone exactamente: «¿Te gusta disfrutar de la bicicleta? Genial, pero no olvides que las normas también son para ti. En las aceras y en los parques respeta al peatón«. Esta texto de por sí, ya habría generado el desaire de bastantes ciclistas, pero es la foto que acompaña al tuit, la que ha terminado de desbordar el malestar.

“Los parques no son el Tour de Francia”

Junto al tuit que recuerda a los ciclistas que deben cumplir con las normas de circulación, y respetar a los peatones, aparece una imagen con dos pictogramas. Arriba se ve a un coche adelantando a un ciclista manteniendo la distancia obligatoria de 1,5 metros de separación, mientras que en la de abajo se ve a un ciclista rebasando a un peatón, manteniendo también una distancia prudencial.

En el pictograma de arriba pone “pides esto?», refiriéndose a la distancia que tienen que mantener los coches para adelantar a un ciclista, y en el dibujo de abajo del peatón aparece «extiende la misma cortesía, la calle y los parques no son el Tour de Francia«. Unas palabras y una comparación que muchos ciclistas consideran intolerable e innecesaria.

Las bicicletas no pueden circular por la acera

Desde medios especializados en ciclismo, recuerdan que las bicicletas tienen prohibido circular por la acera, salvo que sean menores de 12 años, y vayan a una velocidad reducida, acompañados de un adulto que camine a su lado. Desde la cuenta de Iberobike, recuerdan que ningún ciclista adulto puede circular por la acera, por eso el tuit está fuera de lugar y solo sirve “para generar odio” y para “confundir tanto a peatones y conductores”.

En ciudad, que es donde mayoritariamente conviven peatones y conductores, los ciclistas solo pueden circular por las aceras en el espacio delimitado para ellos que es el carril bici. Por eso, mucho no entienden como pretenden que el ciclista guarde distancia con el peatón, si la obligación de ir por el carril bici les obliga a no salirse de un espacio muy estrecho.

Molestos por la palabra cortesía

Aunque sin lugar a dudas, lo que ha generado más irritación, es la imagen de arriba, que parece llamar gesto de cortesía a mantener la distancia de seguridad de 1,5 metros a la hora de adelantar a un ciclista. Un usuario escribe “No hay por dónde coger el tuit, de verdad. El 1’5m no es cortesía. Es la ley. Los ciclistas no podemos ir por las aceras. Flaco favor hacéis a los ciclistas con tuits como este.”

En la misma línea otro usuario respondía: “aunque un conductor puede decidir ir a 140km/h, como adelantar a 1,2m… es inadmisible que la G.C. lo pinté como una reclamación y no como una obligación”. También Iberbike recalcaba ese 1,5 metros que hay que mantener para adelantar a un ciclista no son “cortesía”, sino la ley.

Peatones indignados con los ciclistas

Aunque no todo son críticas. Como en toda buena polémica de Twitter que se precie, ha habido opiniones de todo tipo. A los cientos de ciclistas enfadados, se han sumado las voces de aquellos conductores y peatones molestos con los ciclistas.

Un usuario indignado con los ciclistas comenta: «los ciclistas son los que más leyes incumplen», mientras que un peatón reivindica «no sé cómo no pasan más desgracias, entre bicis y patinetes los peatones andamos haciendo equilibrios por la aceras».

Conducir bajo los efectos del alcohol, y el endurecimiento de los requisitos para la obtención del carnet, están muy presentes en las propuestas que el pasado 1 de Marzo se expusieron en la Comisión de Seguridad Vial del parlamento europeo, teniendo como base que estas medidas en algunos paises miembros ya se vienen aplicando.

La Comisión presento propuestas destinadas a modernizar las normas sobre los permisos de conducción, tales como introducir un permiso de conducción digital válido en toda la UE y nuevas disposiciones para facilitar la aplicación de las normas de tráfico a través de las fronteras. Más de 20 000 personas perdieron la vida en las carreteras de la UE el año pasado y la mayoría de las víctimas fueron peatones, ciclistas y usuarios de patinetes y motocicletas .

Buscando nuevos conductores mas seguros

Con la vista puesta en el año 2050, la comisión quiere garantizar con la modificación de la normativa, la seguridad en el trafico, acercándose o llegando a alcanzar las cifras de cero perdida de vidas en los siniestros y accidentes. Para ello, increpa en la propuesta a una mejor preparación de los futuros conductores, por lo que se haría necesario la renovación de los requisitos de aptitudes y conocimientos a la hora de obtener el carnet de conducir.

Al mismo tiempo, y ante la falta explicita de nuevos conductores, se apuntilla que los jóvenes de 17 años podrían aprender a conducir en el nuevo ámbito normativo, con la presencia de un tutor o acompañante, hasta que se alcanzase la mayoría de edad estipulada, pudiendo entonces abandonar la tutela y exponerse así al mercado laboral como profesional de la conducción. Esto redundaría en el incremento de conductores, ahora claramente en retroceso.

Las nuevas medidas propuestas

La propuesta sobre el permiso de conducción modifica la legislación vigente de la UE y se inspira en las mejores prácticas ya en vigor en varios Estados miembros.

Un objetivo clave de las nuevas normas será la mejora de la seguridad vial , con medidas como las siguientes:

• Un período de prueba de al menos dos años para los conductores noveles tras superar la prueba, y una norma de tolerancia cero para la conducción en estado de embriaguez . Este es un aspecto esencial, ya que, aunque los jóvenes solo representan el 8 % de los conductores de automóviles, dos de cada cinco colisiones mortales implican a conductores menores de 30 años.
• Posibilidad de que los jóvenes hagan las pruebas y empiecen a conducir vehículos y camiones acompañados desde los 17 años , para adquirir experiencia al volante.
• Adaptación de la formación y las pruebas de conducción con objeto de preparar mejor a los conductores para la presencia de usuarios vulnerables en la carretera . 
• Una evaluación más específica de la aptitud médica , teniendo en cuenta los avances en el tratamiento médico de enfermedades como la diabetes. También se animará a los conductores a actualizar sus capacidades de conducción y sus conocimientos para adaptarse a los avances tecnológicos.

Lo que dicen los comisarios de seguridad vial

En palabras de Adina Vălean, comisaria responsable de Transportes: » El paquete de propuestas presentado hoy tiene los objetivos de simplificar las normas sobre el permiso de conducción, al tiempo que las adapta a los avances tecnológicos y médicos; garantizar que los conductores noveles reciban buena formación y apoyo, que se eliminen los obstáculos a la movilidad transfronteriza y que no haya impunidad para quienes infrinjan las normas de seguridad vial a través de las fronteras».

» Tenemos que lograr que nuestras carreteras sean más seguras para todos los usuarios. La mayoría de las muertes en carretera están relacionadas con un automóvil, pero muy a menudo la víctima no es quien viaja dentro. Por lo tanto, las nuevas normas sobre la formación y las pruebas enseñan a los futuros conductores a compartir las carreteras y las calles con un número creciente de usuarios vulnerables, como los ciclistas», declaró Frans Timmermans, vicepresidente ejecutivo responsable del Pacto Verde Europeo.

La ley española hoy

Actualmente en España, la tasa 0,0 de alcohol, tan solo se aplica a aquellos jóvenes menores que conducen VMP, mientras que el resto de conductores, de cualquier tipo de vehículo, si tienen fijados por ley unos limites máximos de tasas de alcoholemia, que varia en función de los años de experiencia, pero que en ningún caso es cero.

Así, los conductores con el carnet recién obtenido y los profesionales , sin edad estipulada en ambos casos, tienen un margen que llega hasta el 0,3 gr/l de alcohol en sangre, o bien 0,15 mg/l en aire expirado. Para el resto de conductores, la tasa es de 0,25 mg/l en aire( 0,50gr/L, en sangre), y a partir de 0,60 mg/l en aire expirado (1,2 gr/l en sangre), se considera delito.

Si el alcoholímetro marca entre 0,26 mg/l y 0,50 mg/l, la sanción económica será de 500 euros y perderás cuatro puntos. En caso de registrar una cifra superior a 0,50 mg/l y hasta 0,60 mg/l, la multa asciende a 1.000 euros y la pérdida de puntos es de un total de seis.

Los sistemas Android Auto de Google y CarPlay de Apple se han convertido en herramientas importantes para acceder a mapas y música mientras se está en el automóvil, pero ¿podrían estar haciendo más daño que bien?. Diríamos que son la mejor manera de acceder a las funciones necesarias de un teléfono inteligente mientras conduces, pero un estudio afirma que podrían ser una distracción considerable.

Sin embargo, un profundo análisis de las aplicaciones llevan a pensar que una buena configuración de sus opciones puede aliviar el problema de la distracción o minimizarla. Es decir, que sabemos y te vamos a contar que trucos puedes usar en la aplicación para que las distracciones sean las menos posibles mientras conduces.

El incremento de la distracción al volante

La distracción al volante, desde que el teléfono y los navegadores se incorporaron al coche, han supuesto que la siniestralidad por esta causa sufra un elevado aumento. Esta tendencia ha provocado que las administraciones y los órganos reguladores del trafico, se muestren decididos a atajar este problema endureciendo las sanciones.

Los conductores no asociamos el riesgo que supone una distracción tan bien como el riesgo que suponen las drogas, el alcohol u otros factores. Pero las distracciones al volante son la causa de más del 30% de los accidentes. Es muy importante conocer y evitar las conductas que provocan distracciones al volante. La tarea de conducir implica que el conductor organice y coordine toda la información, los estímulos que le llegan. Exige por tanto de él, mantener un nivel adecuado de atención selectiva, mantenida y dividida.

Recuerda que con la ultima modificación de la ley de seguridad vial, simplemente el hecho de tener el dispositivo en la mano es objeto de sanción, que consiste en 200 euros de multa y hasta 6 puntos del carnet.

Conectar el teléfono y los comandos de voz

Un primer paso es donde colocar el teléfono, ya que necesariamente no lo puedes llevar en la mano. Por lo tanto la opción de conectarlo con el coche inalámbricamente es clara. pero has de tener en cuenta que el consumo de batería en un viaje largo puede agotarla. Utiliza un cable para conectarlo y procura que no te moleste durante la conducción.

Una vez conectado, los comandos de voz serán tus aliados, así evitaras tener que soltar el volante para interactuar con la interfaz. Siempre que tocas la pantalla, una de las manos libera el volante y por su puesto la mirada se aleja del trazado.

Asegúrate que lo tienes activado desde «Ajustes» de la consola de Android Auto y abriendo la aplicación de Android Auto, deslizando el toggle específico del asistente de voz de Google.

Las constantes notificaciones en Android Auto se pueden evitar

El software te permite ver cualquier notificación de las distintas aplicaciones que uses. Es decir, mensajes, redes sociales, SMS, meteorológicas, estado de las carreteras, infinidad de aplicaciones que puedes tener instaladas y que de no administrar correctamente, las notificaciones serán una constante distracción mientras conduces.

Lo recomendable para minimizar distracciones es elegir cuidadosamente cuáles dejas activas y cuáles no. Para elegir qué notificaciones mantienes y cuáles, vete a la aplicación Android Auto de tu teléfono y deslízate hasta la sección de notificaciones.

Allí verás que puedes desactivar el sonido de las notificaciones y si te interesa que se muestre la primera línea de las conversaciones o no.  Si buscas minimizar molestias, lo ideal sería tenerlo todo desactivado.

Para reproducir música, sin usar las manos

Dentro de la aplicación de Android Auto puedes personalizar el launcher y añadir atajos. Esta es una opción que te permite ganar agilidad en el manejo creando accesos directos a los distintos menús.

Una de las modificaciones más útiles es la de crear un acceso directo para llamar a tus personas más próximas. Entra en los ajustes de Android Auto de tu teléfono y toca sobre «Personalizar menú de apps» y allí selecciona «Añadir acceso directo al menú de apps» y pulsa en «Llamar a un contacto«. Solo tendrás que elegir el contacto para que la próxima vez que conectes el móvil te aparezca.

Entre las ideas de uso tienes la posibilidad de reproducir una canción, pero quien dice una canción dice un podcast, álbum o una lista de reproducción. Te interesará tenerlo configurado como tu streaming por defecto. Puedes hacerlo desde los Ajustes de Android Auto, accediendo a la sección específica de Google Assistant y allí entrar en Música.

Usa siempre un modo de conducción seguro

En cualquier caso puedes cambiar la configuración para que el modo conducción se abra en tres situaciones: al conectarse teléfono y coche, cuando abres la aplicación de Android Auto en tu teléfono y cuando tu teléfono detecta que estás conduciendo.

Si se la situación de tener que tocar el teléfono, asegúrate de que el Modo Conducción de Google Assistant está configurado adecuadamente. Para eso solo dile a tu teléfono «Ok Google, comienza el modo conducción» y cuando esté abierto, entra en el menú y en Ajustes.

Con el modo conducción verás en la parte inferior una barra de navegación con acceso directo a la búsqueda por voz y lo que es más interesante, un cajón de aplicaciones con accesos directos a acciones tan útiles  cuando conduces como llamadas, enviar mensajes o aplicaciones compatibles para escuchar música.

En la parte inferior encontrarás la opción de «Añadir un acceso directo al modo de conducción a la pantalla de inicio», lo que en la práctica te permitirá tenerlo a mano simplemente tocando el icono.

En el caso de que te lo estuvieras preguntando te diremos que así es la ITV para un coche eléctrico.

Os diremos que la AEMA-ITV va a explicar las diferencias existentes en lo que respecta al proceso de inspección técnica de cualquier vehículo que sea eléctrico.

Hay que tener en cuenta que los coches que son eléctricos no existe un motor que sea de combustión pero tienen un motor eléctrico y no se les hace la prueba de control de las emisiones.

Con respecto al resto de las pruebas se podría decir que guardan ciertas similitudes y en ciertos aspectos cambian alguna que otra particularidad dependiendo del modelo.

Información sobre los coches eléctricos

Se puede comenzar diciendo que aquellos vehículos que cuenten con una clasificación ambiental tipo A van a emitir unas 1,6 veces más de gases que sean contaminantes.

Además de que pueden emitir un 7,2 de gases contaminantes más todavía que cualquier coche que se encuentre en clasificación ambiental de tipo C.

Es decir, con estos datos podríamos decir que serían unas 47 veces más que cualquier vehículo que tuviera una pegatina medioambiental tipo ECO.

Como se puede apreciar se trata de unas cifras que van a explicar la razón por la cual las autoridades están apostando por vehículos que hacen uso de energías que son alternativas.

¿Esto por qué es así?, pues porque se trata de una media importante con el fin de poder favorecer en todo momento la mejora con respecto a la calidad del aire.

Hay que tener en cuenta que durante el año 2022 en España se llegaron a matricular un total de 86.650 vehículos eléctricos.

La mayoría de estas matriculaciones se realizaron en la ciudad de Madrid y por esto mismo se recuerda que han de pasar la Inspección Técnica de Vehículos.

Acerca de la ITV en los coches eléctricos

Tengamos en cuenta que, lo mismo que los demás vehículos, los coches que son eléctricos se encuentran obligados a pasar una ITV.

De hecho se trata de una inspección que resulta totalmente necesaria con el fin de poder certificar que el vehículo cumple con cada una de las normas que se encuentran vigentes.

Esto se realiza con el fin de poder garantizar en todo momento que se puede llevar a cabo una conducción de forma segura.

Es cierto que a proori no hay un protocolo que se encuentre establecido en lo que respecta a la reglamentación con respecto a la prueba que tienen que realizar dichos coches.

Los puntos que se van a tener que comprobar serán los mismos que en los de cualquier coche de combustión como pueden ser la carrocería, las luces o los neumáticos.

Aunque es preciso aclarar que se encuentran exentos de la revisión con respecto a la prueba de emisiones de ruidos además de las de gases contaminantes.

Algunas diferencias en la Inspección Técnica de los coches eléctricos

Existen ciertas diferencias con respecto a la Inspección Técnica entre un sistema que es eléctrico de impulsión y otro que es térmico convencional.

Hay una adaptación con respecto a la prueba del motor y se harían determinadas comprobaciones acerca de la batería y del cableado.

Y AEMA-ITV ha llegado a explicar que en ciertos modelos hay diferencias con respecto a la prueba de frenos debido a que hay que llevarla a cabo en ciertas condiciones.

De esta forma el vehículo no va a detectar que exista ningún tipo de error al girar un solo eje y no habrá problemas durante la inspección.

En el caso de que las baterías de los vehículos eléctricos se encuentren visibles o estén accesibles se realizará una inspección visual y se comprobará que no haya fugas de electrolito.

Dependiendo del modelo del vehículo en cuestión es posible que algunos tengan la opción de incorporar unos testigos de chequeo dentro del cuadro del vehículo.

El control de desgaste de los neumáticos es un puto esencial con respecto a la ITV de los eléctricos porque son diferentes con respecto a los vehículos que son de combustión.

¿Qué es lo que dice la AEMA-ITV con respecto a los coches eléctricos?

Hay que añadir que la AEMA-ITV ha llegado a sostener que los coches que son eléctricos van a suponer un gran avance con respecto al mundo de la movilidad.

Aunque es cierto que el hecho de carecer de la prueba de la ITV en vigor va a incrementar el número de los accidentes que se produzcan en carretera.

Un fallo que suele ser muy detectado en coches eléctricos cuando pasan la Inspección técnica suele ser el desgaste de los neumáticos debido a la tracción del vehículo.

Se trata de una serie de datos que van a reflejar que, independientemente del vehículo de que se trate, el capítulo de los ejes, las ruedas son una de las razones para acudir a la inspección técnica.

Hay que tener en cuenta que el pasado mes de enero un 30,33% de las inspecciones que fueron rechazadas de coches no eléctricos fueron por fallos en los neumáticos y en la suspensión.

Te vamos a mostrar en todo el contenido que elaboremos que estas son las marcas que triunfan con sus híbridos enchufables.

Hay que mencionar que el XC40 fue en el año 2021 un SUV híbrido enchufable que fue muy demandado en el mercado español.

Se podría decir que llegó a destacar en un porcentaje del 25% de todas las ventas totales que se produjeron.

En el caso de que se llegue a comparar con todos los resultados obtenidos en el año 2020, se podría decir que Volvo ha llegado a incrementar las ventas en un 20%.

¿Cuáles son las marcas de híbridos enchufables que triunfan en España?

Se podría decir con total acierto que si nos ponemos a mirar las marcas de SUV enchufables que están triunfando en España hablaríamos de Tesla, Kia o Hyundai.

También podríamos mencionar marcas como Mercedes o Fiat debido a que cuentan con muchas matriculaciones de híbridos eléctricos durante el año 2022.

Con respecto a los vehículos que son híbridos y enchufables se puede afirmar que el top lo van a formar la marca Mercedes, Peugeot, Kia, Jeep y, por supuesto, Volvo.

¿Cómo es posible esto?, pues muy sencillo ya que Tesla, Kia, Hyundai, Mercedes y Fiat son marcas que han tenido muchas matriculaciones de coches que son eléctricos en 2022.

Existe una compañía que es líder en el sector de la electromovilidad en España que es emovili que asegura que son buenas marcas y de las que más se venden.

Hay que decir que la marca Tesla es un líder de forma indiscutible dentro del sector de los coches híbridos eléctricos.

¿Esto a qué se debe?, a que el número de las matriculaciones en España ha sido de un 15% más del que llegaron a vender en el año 2022.

Dentro del segmento de los coches SUV enchufables hay que afirmar que la marca Mercedes es quien ha sido capaz de hacer un porcentaje bastante mayor en 2022.

Hablemos de más marcas que triunfan y de las matriculaciones de híbridos

Podemos proseguir la información anterior mencionando que Mercedes, Kia además de Peugeout son marcas que llegan a vender muchos vehículos.

De hecho, tienen un gran número de matriculaciones en lo que respecta a coches que son híbridos eléctricos además de enchufables con respecto al año 2022.

Concretamente se podría decir que las diez marcas que han obtenido mayores matriculaciones con respecto a coches de tipo eléctricos conforman unas 21.202 matriculaciones.

Sin embargo, durante el año 2021 solamente se pudieron comercializar un total de 16.282 vehículos de tipo eléctricos.

Hay que añadir que siete de esas diez marcas han conseguido aumentar el número de las matriculaciones durante el último año.

De hecho, han sido Citroën y Mercedes las que han conseguido un registro aumentado de las ventas y se hablaría de un 141 y un 123% de forma respectiva.

¿Qué se puede decir de las marcas que fueron matriculadas de híbridos en 2022?

Hay que decir que las diez marcas nombradas anteriormente cuentan con muchas matriculaciones en lo que respecta a híbridos que son enchufables.

Y han conseguido que, en el año 2022, se llegasen a acumular una cantidad de 32.995 matriculaciones frente a las que fueron capaces de hacer en 2021 que fueron 29.197.

Con esto lo que se quiere dejar claro es que ha llegado a suponer cierto incremento del 13% y, dentro de este sector estas marcas han visto incrementadas las ventas.

Se podría decir que Lynk & Co ha llegado a comercializar un porcentaje de vehículos SUV del 704%, a la cual le sigue Ford con un 77% y Jeep con un 56%.

Todas estas cifras y cantidades son un reflejo de la tendencia que tiene la gente en España a adquirir vehículos que contaminan mucho menos que los convencionales.

Las mismas marcas quieren apostar por vehículos que son capaces de abastecerse con fuentes de energía que son alternativas.

¿Qué da como resultado?, pues una gran concienciación en beneficio de la sostenibilidad en todos los sentidos.

Marcas que se encuentran de moda

Es preciso que se llegue a resaltar que el Volvo es una marca que resulta muy apreciada para aquellos clientes que quieren acceder a un SUV que esté electrificado.

Hay que añadir que podemos encontrar el XC40 que es una variante de acceso y se trata de un vehículo que tiene una versión que es encuentra electrificada.

Si nos ponemos a hablar del XC60 habría que mencionar que se trata de un SUV que es totalmente compacto y que puede ofrecer una cantidad de 350 CV de potencia y tiene autonomía.

Se debe añadir que emovili es una empresa de capital privado que se encuentra especializada en la transición energética además de en la movilidad eléctrica.

Hace uso de una buena tecnología en lo que respecta a la puesta en marcha de los Puntos de Recarga para mejorar la movilidad.