JAOS Corporation y Lexus han anunciado su participación conjunta en el Salón del Automóvil de Tokio 2024, donde exhibirán dos vehículos de peso: el GX 550 OVERTRAIL JAOS y el LX 600 OFFROAD TEAM JAOS 2023. Estos vehículos, que completaron con éxito la BAJA 1000 2023, destacan el compromiso de LEXUS en expandir su línea de modelos para satisfacer las diversas necesidades y estilos de vida de sus clientes.
Un coloso con el sello Lexus
El GX 550 OVERTRAIL encarna el espíritu del PROYECTO OVERTRAIL, alineándose con la visión de contribuir a una sociedad neutra en carbono. Con un lanzamiento previsto en Japón a finales de año bajo el concepto de The Premium Off-Roader, este vehículo promete emociones fuertes en terrenos accidentados y en las calles urbanas.
Diseñado para mejorar la alegría de los estilos de vida al aire libre, el GX 550 OVERTRAIL busca coexistir armoniosamente con el entorno natural, contribuyendo a la comprensión, el disfrute y la protección de la naturaleza.
JAOS, con su lema ‘Experimente una nueva aventura’, ha estado comprometido con el desarrollo y la venta de repuestos para vehículos 4WD y SUV desde 1985. La versión GX 550 OVERTRAIL JAOS presentada es un modelo conceptual colaborativo, personalizado por ambas empresas. Este vehículo confiable está diseñado para navegar en los entornos más desafiantes, con un exterior aventurero y un rendimiento todoterreno excepcional.
Lexus GX 550 OVERTRAIL
El robusto parachoques delantero, hecho de resina ABS ligera y rígida, resalta la naturaleza todoterreno del GX 550 OVERTRAIL. Componentes todoterreno estándar como adornos de guardabarros, escalones laterales estilo tubo, guardabarros grandes y placas protectoras de aluminio se combinan para ofrecer una conducción todoterreno segura y apasionante. Además, el portaequipajes en el techo mejora la capacidad de carga, mientras que el kit de elevación y las ruedas de 18 pulgadas contribuyen al rendimiento dinámico del vehículo.
La colaboración entre JAOS y y la marca nipona, evidente en el GX 550 OVERTRAIL, busca destacar el placer de la personalización del vehículo. A través de vehículos de colaboración, buscan ofrecer a los clientes experiencias de vida en el automóvil cada vez más enriquecedoras.
Especificaciones del Lexus GX 550 OVERTRAIL
Las especificaciones de personalización detalladas del GX 550 OVERTRAIL incluyen un protector de parachoques delantero JAOS, placa protectora JAOS tipo R, guarnición de guardabarros JAOS tipo X, estribo lateral JAOS negro, JAOS Flat Rack para barra de techo, guardabarros JAOS III Negro, CRUZ DE LA TRIBU JAOS y un kit de elevación BATTLEZ VFCA con neumáticos TOYO OPEN COUNTRY A/T III LT275/70R18.
En fin, la colaboración entre JAOS y Lexus, materializada en el GX 550 OVERTRAIL, no solo representa un vehículo todoterreno de alto rendimiento, sino también la promesa de nuevas aventuras y experiencias para los amantes del aire libre y la personalización del vehículo.
A finales de 2021 el carrocero holandés Heritage Customs anunciaba su intención de ofrecer una versión con carrocería descapotable de la última generación del sensacional Land Rover Defender. Por aquellos entonces nos teníamos que conformar con una serie de bocetos que mostraban su trabajo, que finalmente se ha materializado con la presentación oficial de este Valiance Convertible, que así es como se llama esta exótica criatura nacida de la base de un Land Rover Defender 90.
En concreto este primer Valiance Convertible fue debidamente personalizado por su afortunado propietario, quien se decantó por un llamativo color exterior para su carrocería. Conocido con el nombre de Sunbeam Yellow, este contrasta con el color negro de sus paragolpes delantero y trasero, los faldones laterales o la jaula de seguridad que los chicos de Heritage Customs han colocado en este Land Rover Defender descapotable para aportar seguridad a sus ocupantes y para perder la menor rigidez posible por la ausencia de un techo rígido.
85.000 euros cuesta descapotar tu Land Rover Defender 90
Pero el elemento más característico en este Valiance Convertible es sin duda su nuevo techo de lona, que además tiene un sistema de apertura y de cierre totalmente eléctrico. Eso es un punto fuerte si lo comparamos con algunos de sus competidores, porque el techo de lona de un Jeep Wrangler se ha de poner y de quitar a mano. Esta unidad también se asienta sobre unas llamativas llantas con un acabado plateado que aportan un toque deportivo a esta sensacional criatura que bien podría pasar por un trabajo ‘de fábrica’.
Los chicos de Heritage Customs también han trabajado duro en el habitáculo de su primer Valiance Convertible. Y es que los asientos originales del Land Rover Defender se han vuelto a tapizar en un suave cuero de color negro y acolchado, que se adorna con pespuntes en color amarillo, realzando la sensación de calidad de este mítico todoterreno británico. El carrocero holandés también ha utilizado esta misma combinación de materiales y de colores en zonas como el volante, el salpicadero, los paneles de las puertas… Y remata la jugada con unas sensacionales molduras decorativas fabricadas en aluminio.
Heritage Customs solo fabricará cinco unidades del Valiance Convertible
Desafortunadamente todo aquel que desee hacerse con uno de estos Valiance Convertible va a tener que darse mucha prisa. Y es que los chicos de Heritage Customs han dicho que tan solo van a transformar un total de cinco unidades del Land Rover Defender 90 en descapotable. Y aunque no es un proyecto nada barato, seguro que por todo el mundo hay muchos más de cinco interesados en hacerse con una de estas criaturas tan exóticas.
Ten en cuenta que Heritage Customs está pidiendo la friolera de 85.000 euros solo por la conversión de un Land Rover Defender 90 en estos Valiance Convertible, a lo que deberás sumar el precio de la base con la que trabajar, además del resto de mejoras en el exterior y en el interior. Y es que el carrocero holandés te permite elegir además del color de la carrocería, el tono de esa capota de lona que cambia por completo la filosofía de este legendario todoterreno.
El año pasado Wuling, la compañía automovilística formada por los gigantes General Motors y SAIC Motors para China, lanzaba al mercado el interesante Wuling Bingo, un utilitario eléctrico que allí tienen a la venta desde unos ajustados 59.800 yuanes, cuantía que puedes traducir como en unos 7.720 euros al cambio actual. Por semejante cuantía, quien no tendría un eléctrico. Sobre todo si ahora se lanza al mercado una versión más grande para acercarse al segmento compacto.
Y es que este Wuling Bingo estrena una variante que lleva el apellido Plus y que en esencia es el mismo automóvil, solo que estirado para ofrecer un interior más espacioso. Para que lo tengas en cuenta la distancia entre ejes gana 50 milímetros, de manera que se estira hasta los 2.610 milímetros, cota que apenas son 60 milímetros inferior a la que puede tener un Citroën C4. Por poner un ejemplo. Vaya por delante que la compañía china aún no ha desvelado el resto de dimensiones de su nuevo Wuling Bingo Plus, pero el que está a la venta mide 3,95 metros de largo, 1,71 metros de ancho y 1,58 metros de alto.
El Wuling Bingo Plus estrena detalles en su exterior
En cuanto al diseño exterior todo recuerda al Wuling Bingo que actualmente está a la venta en China. Ahora bien, sus creadores han dotado a esta versión Plus de unas nuevas tomas de aire en los laterales del paragolpes delantero, unos faros delanteros que recuerdan a algún que otro modelo de la firma de Zuffenhausen y un pilar C que tiene diferente forma. Ahora bien, todo ello podría llegar a trasladarse a la versión normal en un futuro.
Otro detalle a tener en cuenta es que los chicos de Wuling no han desvelado la mecánica que va a utilizar este nuevo Wuling Bingo Plus. Lógico es pensar en que la versión de acceso no estará disponible, puesto que se conforma con una pequeña batería que tiene 17,3 kWh de capacidad y con la que consigue homologar una autonomía en el favorable ciclo de homologación CLTC de 203 kilómetros. También debes tener en cuenta que esta alimenta a un motor con apenas 30 kW de potencia (41 CV) y con 110 Nm de par motor, que le permite alcanzar una velocidad punta de 100 km/h.
Usará las mecánicas más potentes y con mayor autonomía
Este Wuling Bingo también ofrece dos versiones superiores que utilizan unas baterías con 31,9 y con 37,9 kWh de capacidad (estas son las que debería utilizar esta nueva versión Plus), con las cuales consigue homologar unas autonomías mucho más decentes. Puesto es que firman 333 y 410 kilómetros respectivamente en el mencionado ciclo CLTC. También se decantan por un motor con 50 kW de potencia (68 CV), que le permiten alcanzar 120 y 130 km/h de velocidad punta respectivamente. Si bien, se dice que este nuevo Wuling Bingo Plus apostará por un motor con 75 kW de potencia (102 CV), que es mucho más interesante para las dimensiones de este eléctrico que no va a tardar demasiado en ponerse a la venta en China.
Ahora bien, aunque no tendrá un precio tan atractivo como el del Wuling Bingo conocido, este Plus seguro que es mucho más barato que algunos de sus principales adversarios, de manera que apunta a éxito asegurado en China.
Corría el año 2019 cuando se presentó por vez primera este De Tomaso P72, un extraordinario y exótico automóvil que también devolvía a la vida a esta ilustre compañía automovilística. Desde entonces mucho se ha estado hablando sobre esta criatura, hasta el punto de que incluso se había dado por muerta. Sin embargo la compañía ha confirmado por su cuenta oficial en Instagram que esta maravilla de la ingeniería entrará en producción este mismo año. Concretamente las primeras unidades serán ensambladas en la segunda mitad de 2024, para entregar las primeras unidades a sus afortunados propietarios antes de que finalice el año.
Inicialmente este sensacional De Tomaso P72 iba a ser diseñado, desarrollado y fabricado por esta ilustre compañía italiana. Sin embargo parece que han pedido algo de ayuda para dar vida a esta máquina. Ayuda que finalmente ha sido prestada por la compañía de ingeniería alemana HWA, quienes tienen sus cuarteles generales en la ciudad de Affalterbach, que probablemente te suene por ser donde tiene su sede la división Mercedes-AMG.
72 unidades se fabricarán de este De Tomaso P72
Es probable que esta compañía de ingeniería no te suene absolutamente de nada, pero en las últimas semanas se ha hecho muy popular porque ellos son quienes van a construir un impresionante restomod del Mercedes-Benz 190E EVO II. Pero anteriormente la empresa HWA también participó en el desarrollo y producción del particular Apollo Intensa Emozione, que recordemos es una marca ‘hermana’ de esta renacida De Tomaso. Por lo que a nadie debería haber pillado con el pie cambiado.
Inspirado en los extraordinarios superdeportivos de los años ‘60, este De Tomaso P72 presenta una carrocería con esas clásicas líneas, pero construida en su totalidad en ligera fibra de carbono. De este mismo material será fabricado su avanzado chasis monocasco, que compartirá con el mencionado Apollo Intensa Emozione. Sobre este chasis es donde se iba a colocar un corazón V12 atmosférico en posición central, cosa que parece no llegará a las unidades de producción, porque este ha sido reemplazado por el conocido bloque Coyote de la firma del óvalo azul. Hablamos por lo tanto de un 5.0 V8 que en esta maravilla estará sobrealimentado para extraer una cifra de potencia más que considerable.
Tras el P72 veremos llegar el P900 exclusivo para circuito
En sus orígenes la compañía italiana hablaba de que tan solo se iban a construir un máximo de 72 unidades de este De Tomaso P72, las cuales iban a encontrar dueños que quisieran, y pudieran, desembolsar los 750.000 euros que iba a costar. A día de hoy se desconoce si estas cifras han variado, pero no deberíamos tardar en conocer nuevos detalles de esta criatura.
Parece ser que a esas 72 unidades se sumarán otros 18 ejemplares del De Tomaso P900 que fue presentado en el año 2022. Esencialmente se trata de una versión centrada en los circuitos de este P72, que si que utilizará el mencionado motor V12 atmosférico, pero que elevará su precio a unos desorbitados 3 millones de euros. Y es que la casa italiana ha confirmado que este P900 entrará en producción poco después del ‘civilizado’ P72.
En la búsqueda constante de garantizar la seguridad vial y la protección de los conductores, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto su atención en una medida que podría salvar vidas: la incorporación de un extintor en cada vehículo. Esta iniciativa, lejos de ser una simple recomendación, se instaura con el objetivo de ofrecer una respuesta rápida ante posibles incendios en los vehículos, un escenario que, aunque poco frecuente, puede tener consecuencias fatales.
La idea, claramente, es adelantarse a los riesgos y dotar a los conductores de una herramienta efectiva para combatir las llamas antes de que los servicios de emergencia puedan llegar, marcando un antes y después en la cultura de prevención en nuestras carreteras.
SEGURIDAD A BORDO: LO QUE DICE LA DGT SOBRE LOS EXTINTORES
La DGT ha destacado la importancia de contar con un extintor a bordo como parte del equipamiento esencial en la lucha contra los incendios de vehículos. En estudios recientes, se ha determinado que la capacidad de reacción en los primeros minutos es crucial para controlar un fuego y evitar daños mayores. Sin embargo, no todos los extintores son adecuados para cualquier tipo de fuego. La DGT especifica que se deben usar extintores con capacidad de actuar sobre distintos tipos de fuegos, comúnmente denominados extintores ABC, que cubren fuegos de sólidos (como papel o madera), líquidos inflamables (como gasolina o aceite) y equipos eléctricos energizados.
Además de la selección correcta del extintor, la DGT hace hincapié en la ubicación accesible dentro del vehículo y en la necesidad de que los conductores estén mínimamente formados en su uso. Puesto que en situaciones de emergencia no hay tiempo que perder, la agilidad para acceder al extintor puede significar la diferencia entre un susto menor y un siniestro de mayores proporciones. Esta recomendación lleva consigo un mensaje claro de prevención y formación: conocer el uso del extintor puede salvar vidas.
El organismo de tráfico también recuerda la importancia del mantenimiento periódico de los extintores. Un extintor vencido o mal cuidado puede fallar en el momento más crítico, por lo que realizar revisiones conforme a las recomendaciones del fabricante es esencial. En este sentido, la DGT podría incluir esta prevención como parte de las inspecciones técnicas de vehículos (ITV), elevando el estándar de seguridad vial.
UNA MEDIDA SALVADORA: CASOS REALES Y ESTADÍSTICAS
La propuesta de la DGT no surge de la nada. Estudios sobre estadísticas de incendios en vehículos indican que un pequeño porcentaje de accidentes conlleva un incendio. Sin embargo, los resultados pueden ser devastadores si no se actúa con rapidez. Se ha observado que la mayoría de los fuegos en vehículos empiezan de forma muy localizada y, si se atajan pronto con un extintor apropiado, las llamas se pueden sofocar antes de que se propaguen y causen daños irreversibles tanto al vehículo como a sus ocupantes.
Los casos reales presentan un argumento irrefutable a favor de tener un extintor a mano. Incidentes en los que conductores han podido extinguir un fuego inicial antes de que la situación se descontrolase testimonian la eficacia de esta medida preventiva. Por otro lado, no hay que ignorar que en las situaciones en las que no se ha contado con este aparato de seguridad, a menudo los daños han sido mayores y las consecuencias, más serias.
Frente a los escépticos que podrían pensar que se trata de una medida excesiva, los datos de siniestralidad hablan por sí solos. En nuestra labor informativa, nos basamos en cifras que demuestran cómo una intervención temprana puede ser la clave para evitar tragedias. Por lo tanto, el coste de un extintor es mínimo en comparación con el valor que representa en términos de vidas humanas y bienes materiales protegidos.
La DGT, con esta propuesta, espera no solo reducir el número de incendios sino también minimizar el impacto de los que ocurran. La existencia de un extintor en cada coche tiene el potencial de convertir un evento grave en un incidente controlable, cambiando así la estadística de emergencias de una manera positiva.
PREPARADOS PARA ACTUAR: FORMACIÓN Y CONCIENCIACIÓN CIUDADANA
La efectividad de los extintores no depende solo de su presencia en el vehículo; es esencial que los conductores estén capacitados para utilizarlos correctamente. La DGT aboga por programas de formación que enseñen a los conductores cómo actuar en caso de incendio, además de conocer las técnicas básicas de primeros auxilios y evacuación de vehículos en caso de emergencia.
La concienciación ciudadana juega un rol fundamental en todo este proceso. Es necesario un cambio de mentalidad que normalice la presencia de extintores en el coche como algo tan habitual como el cinturón de seguridad o el casco para los motoristas. La participación activa de la sociedad en charlas, talleres y campañas de información será crucial para afianzar esta cultura de seguridad vial.
Por último, está el tema de la normalización legislativa. Mientras que algunas regulaciones ya consideran la presencia de extintores en ciertos tipos de vehículos, extender esta normativa a todos los coches personales podría ser el siguiente paso. Aquí también se incluye la colaboración con fabricantes de automóviles y de extintores para asegurar la integración óptima de estos dispositivos de seguridad en los diseños de los vehículos.
La DGT, con este empuje hacia la incorporación del extintor en cada coche, no solo busca aumentar los niveles de seguridad en las carreteras sino también fomentar una responsabilidad compartida entre conductores, fabricantes y la propia administración. La medida, más allá de salvar vidas, tiene el noble objetivo de educar y preparar a la población para que, ante cualquier suceso, estemos todos listos para actuar de la forma más segura y efectiva posible.
INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA EN LA SEGURIDAD VEHICULAR
La implementación de extintores en los vehículos se encuadra dentro de un marco más amplio que abarca la innovación y tecnología en la seguridad vehicular. Vivimos en una era donde los avances tecnológicos se incorporan a pasos agigantados dentro de la industria automotriz; desde sistemas de detección de colisiones hasta asistentes de cambio de carril y aplicaciones móviles que monitorizan el estado del vehículo. La adición de extintores es una innovación de carácter preventivo y esencial, una pieza más en el complejo puzzle de la seguridad automovilística.
La variedad de extintores y sus respectivas innovaciones también marcan un hito considerable. Existen modelos que se activan automáticamente en caso de detección de fuego, otros que cuentan con sistemas de disipación rápida o componentes que no dañan los delicados circuitos de los coches modernos. La coordinación entre la DGT, fabricantes de extintores y la industria automotriz podría dar lugar a nuevos desarrollos específicamente diseñados para la integración vehicular.
Asimismo, el estudio de materiales más ligeros y eficaces para la fabricación de extintores puede desempeñar un papel crucial en la reducción de espacio y peso que ocupan en el vehículo, sin comprometer su eficacia. El compromiso medioambiental en la producción y reciclaje de extintores también es un tema de interés para los consumidores conscientes del impacto ambiental de los productos que adquieren.
LEGISLACIÓN Y NORMATIVAS: EL CAMINO A LA OBLIGATORIEDAD
La transición de una recomendación a una normativa legal tiene sus desafíos, pero no es inédita. Antecedentes como el obligatorio uso del cinturón de seguridad o la inclusión de airbags como equipamiento estándar ilustran este proceso. La legislación vehicular es dinámica y se va moldeando según las necesidades de seguridad y los avances tecnológicos. Actualmente, los vehículos de transporte de mercancías peligrosas, autobuses y otros ya deben llevar extintores por ley, estableciendo un precedente para la expansión de esta regulación.
La armonización legislativa a nivel europeo o incluso global podría facilitar la implementación de esta medida. Ejemplos de cómo la unión de criterios puede generar entornos más seguros se reflejan en las normativas de emisiones o los estándares de seguridad pasiva y activa en los automóviles. Asimismo, al existir una congruencia normativa, los fabricantes pueden estandarizar sus procesos de producción para adaptarse a mercados internacionales, lo que puede influir en la reducción de costes y precios al consumidor.
RESPUESTA DE LA INDUSTRIA Y ADAPTACIÓN DEL MERCADO
No cabe duda de que la industria automotriz responde a las exigencias de seguridad de forma proactiva. La posible inclusión de extintores vendría seguida por un auge en la oferta de accesorios y autopartes relacionados, desde soportes especialmente diseñados hasta sistemas de alarma integrados que adviertan sobre la necesidad de revisiones o recargas. Este tipo de iniciativas también promueven la competitividad y el desarrollo de estándares de calidad, beneficiando al consumidor final.
Los talleres y puntos de servicio vehicular también tendrían que adaptarse a ofrecer servicios relacionados con el mantenimiento de extintores. Podríamos esperar la aparición de especialistas certificados en sistemas de supresión de fuego vehicular y un incremento en la demanda de formación profesional en esta área.
La respuesta del mercado ante estos cambios normativos y de seguridad es usualmente rápida y eficiente. Las oportunidades de negocio que surgen, así como la necesidad de satisfacer una demanda creciente, propician un entorno propicio para la innovación y el emprendimiento.
UN COMPROMISO CON EL FUTURO: EDUCACIÓN Y CULTURA VIAL
Finalmente, para que la medida sea efectiva se requiere un esfuerzo conjunto en materia de educación y cultura vial. Campañas de sensibilización, tanto en medios tradicionales como digitales, son fundamentales para que la población entienda la importancia de esta y otras medidas de seguridad. Los programas de educación vial en las escuelas podrían incorporar módulos sobre prevención y actuación en incendios de vehículos, promoviendo desde la base una cultura de precaución y responsabilidad.
La relación de los medios de comunicación en este proceso es igualmente decisiva. Como profesionales de la información, tenemos la responsabilidad de ofrecer contenido de calidad que no solo informe sino que también forme a los ciudadanos en materia de seguridad vial. La divulgación de testimonios y análisis expertos pueden servir para consolidar el mensaje y fomentar el debate constructivo.
Con la mirada puesta en el futuro, la DGT y los agentes involucrados en la seguridad vial tienen ante sí un reto de gran magnitud pero igualmente una oportunidad de dotar a la sociedad de herramientas para crear un entorno más seguro para todos. El extintor en el coche, más que un simple objeto, se convierte en un símbolo de la evolución de nuestras carreteras hacia la prevención, la protección y el compromiso colectivo por salvar vidas.
El Ejército del Aire acaba de incorporar a su flota de vehículos profesionales 60 unidades del pick-up SsangYong Musso Sports, un modelo muy capaz y de gran éxito de la marca coreana.
Además, este pick-up también ha sido elegido como vehículo de trabajo y de representación de la Patrulla Águila, el grupo de vuelo acrobático del Ejército del Aire y del Espacio español.
El pick-up SsangYong Musso Sports destaca por su versatilidad, capacidad y dureza, lo que lo hace adecuado para las tareas requeridas dentro del ejército. Mide 5,4 metros de largo, 1,9 de ancho y 1,88 alto, con una batalla de 3,21 metros. Esto le proporciona una caja de carga que se encuentra entre las más grandes del segmento, con un volumen de 1.262 litros y una capacidad de hasta 1.085 kilos.
De aspecto robusto, cuenta con excelentes cualidades todoterreno, una estética cuidada y un amplio equipamiento de serie y presume de tracción total conectable, con reductora y autoblocante trasero. En definitiva, cuenta con todo lo que puede ofrecer un pick-up y con el confort y las características internas de un SUV.
Un pick-up con motor diésel y 202 CV
Equipa un motor e-XDi 220 diésel de cuatro cilindros en línea y 2,2 litros de capacidad, que ofrece 202 CV de potencia. Está asociado a una caja de cambios de seis velocidades, que puede ser manual o automática, y ofrece un par de 400 Nm en la manual y 441 Nm en la automática.
En su equipamiento de seguridad cuenta con seis airbags, sistema activo anti vuelco (ARP), que mantiene el vehículo dentro de la trazada marcada ante giros repentinos a alta velocidad, y sistema de asistencia a la frenada (BAS).
Además, equipa control de descenso y arranque en cuesta y ofrece gran seguridad y control en el ascenso y descenso de pendientes pronunciadas, virtudes que sin duda apreciará el personal del Ejército del Aire para realizar su trabajo.
Un total de 43 unidades del SsangYong Musso Sports ya fueron adquiridas por la Policía Aérea del Ejército del Aire.
Las 60 unidades de este pick-up que ha recibido ahora el Ejército del Aire no son las primeras de la firma coreana que incorpora a su flota, que ya cuenta con otras 43 unidades que utilizan las diferentes patrullas de control del espacio aéreo del Ejército del Aire para su uso en tareas de policía aérea.
Los vehículos de SsangYong se utilizan para apoyar las operaciones y las misiones de seguridad en el espacio aéreo, contribuyendo a las funciones de control y vigilancia en instalaciones aeroportuarias y áreas de interés estratégico del Ejército del Aire.
Apunto de ser renovado, el Hyundai Bayon cuenta con una oferta tremendamente atractiva, ya que toda su gama dispone de una campaña promocional de 5.100 euros, lo que en el caso del modelo básico, el Hyundai Bayon 1.2 MPI de 84 CV con acabado Essence, volante de cuero, aire acondicionado y pintura metalizada Mangrove Green, su precio pase de los 21.140 euros a sólo 16.040 euros.
Esto supone que el Hyundai Bayon más asequible tiene un descuento de casi el 25 % sobre su precio habitual, pero lo mejor de todo es que esta oferta se aplica a toda la gama. Así, hay también un Hyundai Bayon con acabado Klass, motor 1.0 turbo de 100 CV, hibridación ligera, luces diurnas LED, cámara trasera, pintura metalizada Mangrove Green y etiqueta Eco por sólamente 18.755 euros en lugar de los 23.855 euros de su tarifa oficial.
El Hyundai Bayon más potente y equipado, a precio de saldo
Pero posiblemente nuestro favorito sea el tope de gama Hyundai Bayon con acabado Style2C y motor 1.0 turbo en configuración de 120 CV, hibridación ligera a 48 voltios y etiqueta Eco de la DGT.
En este caso, hablamos de un modelo dotado de faros LED con función direccional, frenos de disco en las cuatro ruedas, climatizador, cuadro digital de 10,25’’, control de crucero adaptativo, espejo fotosensible, equipo audio con GPS, radio digital y pantalla de 10,25’’, llave inteligente, cristales tintados, retrovisores plegables eléctricamente, raíles de techo, carrocería bicolor y llantas de aleación de 17’’, entre otros muchos elementos de equipamiento.
Además, el Hyundai Bayon con motor de 120 CV y 172 Nm dispone de cambio automático de siete velocidades acoplado al motor mediante embragues alternos, desarrolla una velocidad máxima de 184 km/h y alcanza los 100 km/h con salida parada en 10,4 segundos, además de contar con un consumo combinado WLTP de 5,3 l/100 km.
Su precio de tarifa, con una combinación de pintura metalizada Mangrove Green y techo Phantom Black, así como dos opciones de tapicería sin sobrecoste, es de 29.820 euros, si bien con la oferta que incluye un promocional de 5.100 euros se queda en 24.720 euros.
Las condiciones de la oferta del Hyundai Bayon
Para acceder a esta oferta, tendrás que financiar el vehículo a través de la entidad propuesta por Hyundai (Banco Cetelem) dentro del marco del Plan Renove de Hyundai, que exige la entrega de un vehículo usado bajo titularidad del comprador durante al menos los seis meses previos a la fecha de compra del Hyundai Bayon.
Además, esta oferta está dirigida exclusivamente a clientes particulares que financien un importe mínimo de 10.000 euros a través de la campaña Hyundai Move a un plazo mínimo de 36 meses y con una permanencia mínima de 36 meses.
Por supuesto, con la oferta de Hyundai se mantienen los cinco años de garantía sin límite de kilometraje que la marca coreana ofrece para todos sus productos en España, a lo que se añaden otras prestaciones como cinco años de asistencia en carretera, cinco años de actualización gratuita de mapas para el GPS y compromiso de devolución en caso de no quedar satisfecho con el vehículo.
Con un suplemento, se pueden ampliar estas prestaciones y disfrutar, así, de hasta cinco años de mantenimiento gratuito, precio cerrado sin subidas, una bonificación del -0,50 % del tipo de interés, cuatro años de seguro, vehículo de sustitución gratuito y asistencia en viaje desde el Kilómetro cero.
La movilidad conectada y sus fuertes vinculaciones con las tecnologías de Inteligencia Artificial (IA) es uno de los principales campos a desarrollar en los próximos años. Son muchas las empresas que no quieren quedarse atrás, como es el caso de Moving Intelligence y Echoes, corporaciones que ahora unen sus fuerzas con el objetivo de redefinir el futuro de soluciones de vehículos conectados en Europa.
Unir una empresa líder en rastreo seguro de activos, gestión sostenible de flotas y movilidad inteligente con otra también líder en soluciones de datos de próxima generación es una una buena idea en los tiempos que corren. Es lo que han hecho Moving Intelligence y Echoes, empresas que unen fuerzas para crear un nuevo líder europeo en el desarrollo de soluciones inteligentes para vehículos conectados.
La colaboración de ambas compañías en materia de movilidad conectada dará servicio a clientes de los 10 países europeos en los que ambas operan, donde esperan superar os 500.000 activos conectados antes de finales del presente año.
Servicios de movilidad conectada
Su objetivo común: brindar a todos sus clientes un acceso rápido y rentable a soluciones a través de las cuales y mediante un solo click puedan disponer de un conjunto integral de sistemas y servicios avanzados de telemetría en materia de seguridad, gestión de flotas, rastreo de activos no motorizados y sostenibilidad.
Moving Intelligence y Echoes unen así sus intereses para dar servicio a una amplia cartera de clientes entre las cuales se encuentran un amplio número de empresas de rent a car, leasing, renting, concesionarios de automoción, así como numerosas empresas de gran tamaño y pymes.
Moving Intelligence está especializada en el desarrollo de los más innovadores servicios en materia de seguridad, registro de viajes, gestión de flotas y movilidad sostenible, campos en los que lleva operando desde finales del pasado siglo y es uno de los principales pioneros de la industria.
Por su parte, Echoes proporciona soluciones de gestión de flotas y seguridad conectándose directamente a las unidades telemáticas que los OEMs incorporan de origen en sus vehículos, lo que permite reducir considerablemente los costos tanto de hardware como de instalación, el tiempo de inactividad de cualquier flota, así como los costos de gestión y de servicio para los operadores de las mismas.
Crecer a escala internacional
La ambición por crecer a escala internacionalmanteniendo el liderazgo que respectivamente ocupan en los distintos campos donde las soluciones de telemetría son necesarios es lo que ha llevado a ambas compañías a unir sus fuerzas y buscar las mejores combinaciones posibles de sus experiencias para abordar de manera conjunta las necesidades, tanto presentes como futuras, de sus respectivos clientes.
Por el momento, ambas compañías seguirán operando comercialmente de manera independiente y autónoma, la una de la otra, buscando con ello mantener la confianza de sus respectivos clientes en los servicios que ambas ofrecen. Servicios que mejorarán dado que ambas aprovecharán en beneficio de estos las sinergias en materia tecnológica y de servicios en los respectivos mercados europeos que cubren entre las dos.
El objetivo es crear una organización internacional más extensa que colaborará estrechamente en los distintos territorios europeos en los que ambas tienen actividad para desarrollar sus actuales servicios y soluciones e implementar otras nuevas tanto a sus actuales clientes como a los que potencialmente pueden llegar a sumar.
Mantenimiento de plantillas
En cuanto a sus respectivas plantillas, en principio se prevén pocos cambios significativos en la composición de las mismas, salvo en el hecho de que ahora formarán parte de una organización internacional más extensa y sólida en la que colaborarán de manera más estrecha en los distintos mercados donde ambas compañías están presentes.
“Nos enorgullece enormemente colaborar con Echoes, líder en rápido crecimiento en soluciones para vehículos conectados. Echoes representa el futuro al permitirnos conectar directamente con los vehículos de nuestros clientes sin la necesidad de hardware adicional”, comenta Patrick Horst, CEO de Moving Intelligence, para quien “esta asociación no solo amplía nuestra presencia geográfica y la escalabilidad de nuestras ofertas, sino que también reduce significativamente los costos y el tiempo de inactividad de la instalación para nuestros clientes. Estamos comprometidos en integrar las funciones de Echoes en nuestra plataforma y viceversa, trabajando diligentemente en beneficio de nuestros Clientes”.
Por su parte, el presidente de Echoes, Mathieu Chènebit opina que la “fusión es ideal para nuestros clientes y socios. Además de agregar productos de seguridad de alta calidad a nuestro catálogo, ambas compañías nos beneficiamos de una sólida presencia en Europa, que incluye soporte local y asociaciones estratégicas. La combinación de datos OEM y un dispositivo certificado brindará a nuestros clientes lo mejor de ambos mundos. Estamos entusiasmados por esta colaboración que fortalecerá nuestras ofertas y beneficios para aquellos que confían en nuestros servicios”.
El año pasado en Pebble Beach, los chicos Infiniti, la compañía premium de Nissan, presentaron al mundo entero el QX Monograph Concept, un prototipo que sentará las bases para el desarrollo del futuro Infiniti QX80, un sensacional SUV de representación que veremos llegar este mismo año a los concesionarios de la casa nipona. Y lo hará con uno de los equipos de sonido más imponentes que jamás hayamos visto anteriormente.
Klipsch firmará el equipo de sonido del Infiniti QX80
Infiniti asegura que su investigación ha dado como resultado que los sistemas de sonido que puedan ‘envolver y sumergir’ a todos los pasajeros de sus vehículos son una alta prioridad para los clientes de la marca. Y para darle lo que ellos piden, se convierten en el primer fabricante de automóviles en colaborar con la compañía de audio americana Klipsch, quien está desarrollando el equipo de sonido para su futuro Infiniti QX80.
Aunque el futuro Infiniti QX80 no lo veremos llegar hasta finales de este mismo año como un vehículo de producción con el que reemplazar a la actual generación, la casa nipona ha elegido el Consumer Electronic Show (CES) de Las Vegas para anunciar esta colaboración con el fabricante de equipos de sonido, quien ofrecerá un equipo llamado Klipsch Reference Premiere de forma opcional en el SUV de representación de la marca. Y hablamos de un equipo de sonido con nada menos que 24 altavoces.
24 altavoces se esconderán en su habitáculo
Entre todos ellos los más sorprendentes son unos avanzados tweeters que están fabricados en titanio, de la misma manera que se acompañan de un subwoofer de ocho pulgadas con la tecnología ‘TriPower’, un amplificador de 24 canales… Ahora bien, la compañía nipona no da muchos más detalles sobre este equipo de sonido, que dicen que ha sido confeccionado mano a mano con los especialistas de Klipsch para encajar a la perfección en el interior de su Infiniti QX80, que como hemos dicho anteriormente, ha sido adelantado por el QX Monograph Concept que desvelaron en Pebble Beach el año pasado.
Sin duda alguna sorprende la apuesta que el fabricante Tata Motors está haciendo por los vehículos 100% eléctricos, gama a la que ahora suma este particular Tata Punch EV. Muestra de ello es que en India ya tienen tres interesantes modelos totalmente eléctricos sin contar este nuevo SUV urbano que presume de prestaciones y de tener un precio de lo más ajustado.
Corría el año 2021 cuando la compañía india lanzaba al mercado esta generación de su Tata Punch, un SUV urbano que actualmente se vende allí con dos opciones mecánicas (en realidad usan un mismo motor 1.2 atmosférico compatible con gasolina y con gas natural comprimido) y con un interesante precio de partida de 599.900 rupias, el equivalente a unos ajustados 6.590 euros al cambio actual. Pero ahora allí suman esta variante 100% eléctrica, que será considerablemente más cara que estos, pero con unas prestaciones muy interesantes.
El Tata Punch EV ya se puede reservar en India
Comenzando por el exterior, decir que este Tata Punch EV podría parecer la correspondiente actualización del conocido SUV urbano de la compañía india. Y es que todo el frontal cambia en comparación con los que tienen motor de combustión gracias a unos faros LED que recorren todo ese frontal, entradas de refrigeración que integran los proyectores principales, la ausencia de parrilla central sobre la que ahora se esconde el punto de carga de sus baterías.
La silueta parece prácticamente calcada al Tata Punch que todos conocemos, salvo por la llegada de unas nuevas llantas que pueden tener hasta 16 pulgadas. En la zaga ocurre más de lo mismo, aunque en esta nueva versión eléctrica se elimina el terminal del sistema de escape. Todos estos cambios podrían no afectar a las dimensiones de este SUV urbano, que recordemos mide 3,83 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,61 metros de alto. También decir que se sustenta sobre la moderna plataforma ALFA (Agile Light Flexible Advanced Architecture), que le procura una distancia entre ejes de 2.445 milímetros.
Nace de una plataforma desarrollada para sus futuros eléctricos
Gracias a ello todo los Tata Punch presumen de tener un espacioso interior para sus comedidas dimensiones exteriores. Destacando además un maletero con 366 litros de capacidad, cota que se queda en 210 litros en el caso de las versiones que añaden el depósito de gas natural comprimido. Todo esto aún no se ha anunciado de forma oficial en esta versión eléctrica, que luce un salpicadero donde encontramos dos pantallas de 10,25 pulgadas para las funciones de cuadro de instrumentos y sistema de infoentretenimiento. Aunque puedes esperar que las versiones de acceso no recurran a esta combinación.
A diferencia de los Tata Punch con motores de combustión, esta versión eléctrica reemplaza esa plataforma ALFA por una denominada ACTI.EV, que es más avanzada y enfocada a la próxima generación de vehículos eléctricos de la compañía india. Los datos técnicos aún se mantienen en absoluto secreto, pero si que han confirmado la llegada de versiones con autonomía estándar o con autonomía extendida.
El Tata Punch EV podría arrancar en unos 11.000 euros
Aunque esos detalles no se han anunciado, si que se han dado a conocer datos sobre esa mencionada plataforma sobre la que se ensamblarán futuros modelos eléctricos de la marca equipados con sistemas de tracción delantera, trasera o total. Y es que la modularidad de esta plataforma también se traducirá en modelos con autonomías de entre 300 y 600 kilómetros, que además admitirán cargas rápidas hasta 150 kW de potencia, contarán con carga bidireccional, actualizaciones inalámbricas, conectividad 5G, sistemas de conducción autónoma de Nivel 2… Aunque todo esto podría llegar más en el futuro, pues parece ciencia ficción para un vehículo de la talla de este Tata Punch EV.
Por último hay que decir que este Tata Punch EV ya se puede reservar en India, aunque sus precios oficiales aún no se han facilitado. Ahora bien, los chicos de Autocar India aseguran que este SUV urbano eléctrico debería tener un precio entre 1.000.000 y 1.300.000 rupias, cuantía que puede traducir como entre 11.000 y 14.300 euros al cambio actual.
Con apenas 351 unidades fabricadas, el Toyota 2000GT es probablemente uno de los vehículos clásicos japoneses más deseados de la historia. No en vano solo tienes que echar un vistazo a los precios que se pagan cuando rara vez uno de ellos aparece en el mercado de ‘ocasión’, puesto que superan con facilidad la barrera del millón de euros. Sin embargo en Japón hay un fabricante que es capaz de construir impresionantes réplicas de este legendario automóvil, aunque tampoco son nada baratas.
Hablamos de los chicos de Rocky Auto, quienes llevan tiempo construyendo impresionantes réplicas de este mítico Toyota 2000GT, todas ellas equipadas con el sensacional propulsor 2JZ. Ahora bien, se han adelantado al próximo Salón del Automóvil de Tokio para ponernos los dientes largos diciendo que de este mítico automóvil van a construir a partir de ahora versiones con un propulsor más comedido, así como van a resucitar la carrocería descapotable.
Esta réplica ahora tendrá un motor calcado al del Toyota 2000GT original
Hasta la fecha todas las reproducciones del Toyota 2000GT ideadas por Rocky Auto están equipadas con ese mencionado bloque 2JZ, un motor de tres litros y seis cilindros en línea que en materia de especificaciones técnicas estás por encima del propulsor original de esta criatura. De ahí que ahora la compañía nipona ofrecerá una alternativa con un motor de dos litros, que conserva sus seis cilindros en línea, configuración calcada a la de ese ilustre Toyota 2000GT.
Además de ofrecer ahora un propulsor acorde al utilizado originalmente por el Toyota 2000GT, este Rocky Auto 2000GT (así es como se llama esta nueva versión, mientras que con el motor más grande se llama Rocky Auto 3000GT), también es más atractivo de cara a sus propietarios, pues una menor cilindrada se traduce en menos impuestos en Japón. Y es que todo hay que tenerlo en cuenta aunque estemos hablando de una reproducción.
Rocky Auto ofrecerá la carrocería descapotable del Toyota 2000GT
Por otro lado, la compañía japonesa nunca llegó a ofrecer un Toyota 2000GT con carrocería descapotable, por mucho que este vehículo causara furor en la mítica película ‘Sólo se vive dos veces’ de James Bond allá por el año 1967. Sin embargo, los chicos de Rocky Auto parece que van a resucitar esa versión para su criatura, ofreciendo la alternativa al coupé que jamás llego a la producción.
Como el coupé, esta versión descapotable es prácticamente calcada al original, de la misma manera que parece no haber cambios en el exterior entre los 2000GT y los 3000GT ofrecidos por los chicos de Rocky Auto. Y es que ambos continuarán siendo fabricados totalmente de forma artesanal sobre un chasis debidamente personalizado. Pero lo cierto es que los chicos de Rocky Auto no sueltan prenda de la base empleada o de donde sacan los componentes para crear estas maravillas.
Los detalles y precios de esta maravilla se mantienen en secreto
Vale que las reproducciones que construye Rocky Auto no son tan caras como lo que se llega a pagar por un Toyota 2000GT original, pero vaya por delante que uno de sus 3000GT se ofrece por algo así como unos 180.000 euros al cambio actual. Lógico es pensar que uno de estos nuevos Rocky Auto 2000GT con el motor ‘pequeño’ será algo más comedido de precio. Pero no se han desvelado por el momento.
En 2022 la compañía coreana Hyundai nos sorprendía a todos con la presentación del impresionante Hyundai N Vision 74, un revolucionario prototipo que ha estado desde sus orígenes envuelto de todo tipo de rumores. Y es que de esta criatura hemos llegado a escuchar prácticamente de todo, comenzando por que nunca se convertiría en un vehículo de producción, para acabar confirmando su llegada a los concesionarios como un vehículo de producción limitada a 100 unidades… Pero mientras que la compañía coreana se aclara, tu tienes una oportunidad de poder disfrutar de esta máquina en el mundo real.
Vale que jamás vas a poder subirte a este Hyundai N Vision 74, pero si que vas a poder conducirlo, quemar goma, exprimir su mecánica… Básicamente porque lo que la firma coreana nos ofrece es una reproducción a escala y radiocontrol, que mide 46 centímetros de largo, 19 centímetros de ancho y 12 centímetros de alto. Y es que esta criatura ha sido concebida a una escala 1:10 respecto al Hyundai N Vision 74 que se ha podido ver por diferentes eventos alrededor del mundo.
Este Hyundai N Vision 74 está a la venta en Corea del Sur
No hay grandes detalles sobre este vehículo radiocontrol, pero se sabe que la compañía coreana lo ha puesto a la venta precisamente en Corea del Sur, donde están pidiendo 498.000 won, lo que vienen a ser como unos 340 euros al cambio actual.
Para refrescar la memoria, el Hyundai N Vision 74 es un prototipo que rinde homenaje al mítico Hyundai Pony Coupé que la casa coreana lanzó al mercado 1974 y que estaba diseñado por Giorgetto Giugiaro. Aquel vehículo nació también como un prototipo hasta llegar a convertirse en un modelo de producción, cosa que aún es un auténtico interrogante con este prototipo.
La presencia imponente de Tesla en el mercado español ha experimentado un crecimiento fenomenal durante el año 2023, marcando cifras que demuestran su posición dominante en el segmento de vehículos eléctricos.
Con 13,242 unidades vendidas en España durante el año pasado, la compañía de Elon Musk ha establecido un récord y se ha convertido en la marca líder en el país en cuanto a matriculaciones de turismos 100% eléctricos.
Un aumento vertiginoso en las matriculaciones
El impacto de la agresiva estrategia comercial de Tesla se evidencia en el notable aumento del 188% en sus matriculaciones en comparación con el año anterior. Este crecimiento asombroso no solo confirma el interés creciente de los consumidores españoles en los vehículos eléctricos, sino que también plantea una pregunta crucial sobre la capacidad de Tesla para dimensionar adecuadamente su red de posventa en el país.
Durante el 2023, de los 13,242 vehículos vendidos por Tesla en España, 131 fueron Model S, 162 Model X, 6,116 Model 3 y 6,833 Model Y. Estos números indican la presencia diversificada de la marca en varios segmentos del mercado, desde sedanes hasta SUVs, atendiendo a las diferentes necesidades y preferencias de los consumidores.
La necesidad de expansión en la red de talleres de posventa
A pesar de su dominio en las matriculaciones, surge la inquietud sobre si Tesla está equiparando su crecimiento de ventas con la expansión de su servicio de posventa. Aunque muchos problemas electrónicos pueden abordarse de manera remota, la creciente flota de vehículos Tesla en España plantea la necesidad de contar con más instalaciones físicas y servicios de atención presencial.
Con el aumento de unidades destinadas a empresas de taxi y VTC, cuyos vehículos están más expuestos a accidentes en las bulliciosas ciudades españolas, la demanda de servicios de mecánica, chapa y pintura se vuelve más apremiante. Sin embargo, hasta el momento, Tesla cuenta únicamente con siete puntos de reparación distribuidos en cinco regiones peninsulares: Andalucía, Cataluña, Comunidad Valenciana, Madrid y País Vasco.
La fiabilidad cuestionada del Model 3
A pesar del éxito de Tesla en el mercado español, se ha planteado la cuestión de la fiabilidad de sus vehículos, particularmente en el caso del Model 3. Este automóvil, que ha sido uno de los más vendidos en España, ha sido objeto de críticas en la ITV alemana, donde se le atribuyen defectos significativos. Esto subraya la importancia de contar con una red de talleres de posventa eficiente y bien distribuida para abordar posibles problemas y asegurar la satisfacción continua de los propietarios.
La necesidad de inversión en talleres oficiales
La aparente falta de inversión en talleres oficiales en España plantea un desafío para Tesla, ya que el crecimiento exponencial de sus ventas requiere una infraestructura de posventa robusta. A medida que más conductores eligen los vehículos Tesla, la disponibilidad de servicios de reparación y mantenimiento se convierte en un factor determinante para mantener la confianza de los clientes y garantizar la longevidad de la marca en el mercado español.
¿Son suficientes los talleres de Tesla en España?
Aunque Tesla ha logrado un éxito significativo en el mercado español, la pregunta persistente es si la marca está dimensionando adecuadamente su red de talleres de posventa para respaldar su crecimiento en matriculaciones. La expansión de la flota de vehículos Tesla en España, junto con las expectativas de fiabilidad y servicio postventa, hace evidente la necesidad de una mayor inversión en talleres oficiales en todo el país. El equilibrio entre la oferta y la demanda en el servicio de posventa será fundamental para mantener la posición líder de Tesla y satisfacer las crecientes expectativas de los propietarios de vehículos eléctricos en España.
Desafíos y oportunidades futuras para Tesla en España
La aparente falta de talleres oficiales en ciertas regiones puede resultar en desafíos logísticos y tiempos de espera prolongados para los clientes en caso de reparaciones o mantenimiento. Además, la percepción de la fiabilidad, especialmente en el Model 3, puede afectar la confianza del consumidor y requerir una atención cuidadosa por parte de Tesla.
Por otro lado, la creciente conciencia ambiental y el impulso hacia la movilidad sostenible ofrecen a Tesla la oportunidad de fortalecer su presencia en el mercado español. La inversión estratégica en una red de talleres de posventa más extensa no solo resolvería problemas actuales, sino que también construiría una base sólida para el futuro, atrayendo a nuevos clientes y fomentando la lealtad de los existentes.
Desde principios de julio hasta finales de septiembre, los precios de los combustibles dejaron de sufrir incrementos, aunque su estabilización no necesariamente se traduce en un alivio sustancial para los conductores. El coste de llenar el depósito de tu coche sigue siendo significativo, lo que ha llevado a varias petroleras y bancos a ofrecer programas de fidelización con descuentos interesantes para los consumidores.
En medio de todo este panorama, algunas entidades bancarias en España se suman a la iniciativa. ¿Cómo lo hacen? Sencillamente, proporcionan reducciones en el coste del repostaje como un beneficio adicional para sus clientes.
Descuentos en el repostaje con tarjetas de débito
ING, como parte de su estrategia para fidelizar a sus clientes, ofrece un reembolso automático del 3% al pagar con su tarjeta de débito en estaciones de servicio de Galp y Shell.
Uno de los atractivos de esta oferta es que no existe un importe máximo establecido para el reembolso, brindando a los usuarios una gran flexibilidad y ya de paso la posibilidad de aprovechar al máximo el descuento en cada repostaje.
Hasta un 5% de descuento con tarjetas premium
Abanca se suma a la iniciativa con un descuento aún más generoso. Los clientes que utilicen las tarjetas premium Visa Oro, Visa Platinum y Abanca Personal pueden beneficiarse de un descuento de hasta el 5% al repostar en las gasolineras Galp. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la bonificación tiene un límite mensual de 600 €, lo que, aunque significativo, impone ciertas restricciones a los conductores con un alto consumo de combustible.
Evo Banco y su reintegro del 2%
Otra entidad bancaria que se suma a esta tendencia es Evo Banco, que ofrece un reintegro del 2% a los clientes que repostan en estaciones de servicio de Galp. Aunque hay que decir que el porcentaje es menor en comparación con Abanca, sigue siendo una opción más que atractiva para aquellos que buscan maximizar sus ahorros al llenar el depósito de combustible del coche.
Tarjeta Ibercaja Repsol Máxima: más opciones para ahorrar con tu coche
La Tarjeta Ibercaja Repsol Máxima es otra alternativa para los conductores que desean reducir el gasto en combustible. Diseñada para clientes que tengan contratada una tarjeta de crédito, esta opción ofrece descuentos a aquellos que pagan el carburante o lubricante en Estaciones de Servicio del Grupo Repsol o realizan compras en sus establecimientos asociados. Aunque es una tarjeta gratuita, es importante destacar que debe estar vinculada a una tarjeta de crédito de Ibercaja.
Aprovechar al máximo los descuentos
En un contexto en el que los precios de los combustibles pueden representar una carga significativa para los conductores, aprovechar al máximo los programas de descuento ofrecidos por bancos y petroleras se convierte en una estrategia inteligente para ahorrar. Al evaluar las opciones disponibles, los consumidores pueden seleccionar la que mejor se adapte a sus necesidades y hábitos de consumo. En última instancia, la colaboración entre entidades financieras y empresas del sector energético brinda a los conductores la oportunidad única de reducir sus costos de manera significativa y hacer que llenar el depósito sea un proceso más económico y eficiente.
Nuevas tendencias y desafíos para el ahorro en combustible en 2024
A medida que avanzamos en 2024, las tendencias y desafíos en el sector del combustible continúan evolucionando. La transición hacia coches eléctricos, la preocupación por la sostenibilidad y las fluctuaciones en los precios del petróleo son factores que influyen en la forma en que los conductores abordan el gasto en combustible.
Con la creciente popularidad de los coches eléctricos, algunas entidades financieras podrían expandir sus programas de descuento para incluir estaciones de carga eléctrica, brindando a los propietarios de automóviles eléctricos oportunidades adicionales de ahorro. Al mismo tiempo, los desafíos relacionados con la disponibilidad de puntos de carga y la infraestructura eléctrica podrían plantear obstáculos para la adopción masiva de esta alternativa.
La conciencia ambiental también está impulsando a algunos conductores a considerar opciones más sostenibles, como compartir coches, utilizar servicios de transporte compartido o explorar programas de movilidad urbana. Estas tendencias podrían dar lugar a nuevas iniciativas de descuento o beneficios por parte de entidades financieras que buscan adaptarse a las cambiantes preferencias y necesidades de los consumidores.
Hoy hablaremos de este tema: Las 5 asignaturas pendientes que tiene la DGT y si no sabes de qué se trata tranquilo porque aquí te daremos información.
¿Quiéres saber cuáles son las asignaturas pendientes que tiene la Dirección General de Tráfico?, pues te invitamos a que leas todo el contenido.
Sabemos que este organismo siempre está protegiendo a los conductores de los peligros que hay en la carretera pero quiere hacer mucho más.
Se trata de un organismo que vela en el día a día por la seguridad vial y siempre aconseja y da recomendaciones a los conductores.
Asignaturas que tiene pendientes el organismo de la DGT
La Dirección General de Tráfico siempre anda preocupada por la seguridad vial y es que tiene en cuenta que muchos conductores no cumplen con las normas existentes.
Ha presentado el organismo de la DGT hace poco los resultados del «Proyecto Baselina» y se trata de un programa de seguridad vial en el cual participan 18 países.
¿Cuál es el objetivo que persigue dicho proyecto?, pues quiere realizar un seguimiento de todos los progresos existentes en seguridad vial de los países miembros.
La DGT hace poco presentó sus resultados y dio a entender que España ha obtenido un resultado medio-alto en los indicadores de cinturón, de casco y de velocidad.
¿Qué podemos decir de la velocidad en España?, pues que aún tienen que vigilarla de cerca porque la mayoría de los conductores conducen muy rápido.
Los conductores deberían hacer uso de determinados elementos de seguridad como son el cinturón o los sistemas de retención infantil además del casco.
De esta forma cabe la posibilidad de que se acaben reduciendo los accidentes y esto puede proporcionar mucha seguridad en las carreteras.
La DGT tiene claro que muchas cosas se pueden mejorar
El organismo de la DGT sabe bien que se pueden mejorar mucho más las cosas en lo que respecta a la carretera y a la seguridad de los ciudadanos.
Por esta misma razón es consciente este organismo de que las asignaturas que tiene pendiente son las siguientes:
Obsesión por los radares: Ciertamente la Dirección General de Tráfico tiene un poco de obsesión con los radares ya que ha duplicado el número de éstos en tan sólo 2 años. Es cierto que se trata de dispositivos que controlan a los vehículos y salvan muchas vidas.
¿Qué ocurre con las Zonas de Bajas Emisiones?: La DGT no se puede desentender de los abusos que están cometiendo en la actualidad muchos Ayuntamientos. A día de hoy hay muchas Zonas de Bajas Emisiones y, dependiendo del coche que se conduzca, se puede pasar por unas zonas o no. En la actualidad existen unas regulaciones en Madrid y en Barcelona que prohíben que circulen los vehículos que no cuenten con determinadas etiquetas.
Carreteras en estado deplorable: Ciertamente existen carreteras en toda España que cuentan con un estado bastante malo y es que se trata de un gran déficit ya que el Gobierno no las mantiene porque se necesitan unos 10.000 millones de euros.
Parque móvil que se encuentra obsoleto: ¿Qué podemos decir sobre los vehículos que hay en España?, pues que la mayoría son antiguos y es por ello que se producen accidentes en las carreteras. Resultaría más conveniente que algunos conductores adquirieran vehículos que fueran nuevos para aportar más seguridad a la conducción.
Ni luces V-16 ni medidas que sean efectivas: Hay que tener en cuenta que España ha sido el primer país que ha puesto en funcionamiento las luces de emergencia V-16.
¿Qué más ha de tener en cuenta la DGT para este año?
El organismo de la DGT es consciente de que todavía hay que seguir vigilando las carreteras y hay que controlar que los conductores no cometan infracciones.
También este organismo tiene en cuenta que la mayoría de los accidentes que se producen son a consecuencia de que los conductores van distraídos.
La Dirección General de Tráfico siempre advierte a los conductores de que no vayan con el móvil porque pueden provocar accidentes que sean graves.
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Lo que sería conveniente es que los conductores no tomaran nada de alcohol en el caso de que fueran a coger el coche.
Por esta razón en muchas ocasiones la Policía Local acaba realizando controles en diferentes carreteras porque tiene en cuenta que hay quien no respecta las normas.
Con respecto a la seguridad vial hay que decir que los conductores tendrían que escoger los vehículos de una forma mejor.
A medida que nuestros vehículos envejecen, la inversión adicional en ellos a menudo parece poco atractiva. Sin embargo, hay aspectos modernos que muchos valoramos en los coches relativamente antiguos, y entre ellos se encuentran los sistemas de infoentretenimiento.
A pesar de que muchos nos apañamos con soportes para móviles, la efectividad y comodidad de Android Auto y Apple CarPlay en la conducción nos seducen cada vez más. Este artículo explora cómo, por menos de 30 euros, puedes instalar estas plataformas en tu antiguo coche sin necesidad de modificaciones complicadas ni visitas al taller.
Un diseño resultón
La solución asequible para incorporar Android Auto y Apple CarPlay a tu vehículo llega en forma de una pantalla de siete pulgadas que adquirí en AliExpress por unos 30 euros. Al abrir la caja, encontré todos los elementos necesarios para la instalación, incluyendo opciones con ventosa o adhesivo para colocarla en la zona de visión del conductor, cumpliendo las normas de la DGT. Además, cuenta con un brazo ajustable para fijarla a gusto y el correspondiente cableado.
Aunque los materiales y acabados no sorprenden en calidad, la pantalla se fija de manera segura tanto con la ventosa como con el adhesivo, evitando movimientos molestos durante la conducción. La pantalla, protagonista del kit, presenta una resolución HD y carece de botones físicos, confiando en la interfaz táctil para las operaciones. La versatilidad para fijar y quitar la pantalla con facilidad es un punto a favor, especialmente al estacionar el vehículo.
El kit incluye los puertos esenciales, como ranura SD, toma USB y puerto de alimentación que se conecta al mechero del coche. Una característica interesante es la toma del mechero con un USB-A hembra de 10W, permitiendo la conexión de más dispositivos.
Funcionamiento: Android Auto bien, Apple Carplay más que notable
La experiencia con Android Auto y Apple CarPlay en esta pantalla económica resulta sorprendentemente efectiva. La configuración es sencilla, requiriendo conexión Bluetooth y Wi-Fi para que el móvil reconozca la pantalla según el sistema operativo: Android Auto para dispositivos Android y Apple CarPlay para iPhones.
La capacidad de utilizar la pantalla de forma inalámbrica es un punto a favor, aunque puede generar preferencias personales respecto a la presencia de cables. La rápida conexión entre dispositivos al entrar al coche agiliza el proceso.
La pantalla de 30 euros ofrece una visualización decente con brillo suficiente tanto en días soleados como en condiciones de poca luz, aunque la falta de ajuste de brillo puede causar deslumbramientos en entornos oscuros.
¿Y la experiencia de usuario?
En cuanto a la experiencia de usuario, Android Auto y Apple CarPlay muestran diferencias notables. Mientras que la interfaz minimalista de Apple CarPlay se adapta bien a la pantalla de siete pulgadas, Android Auto puede resultar más saturado, especialmente al usar aplicaciones múltiples. La sensibilidad táctil podría mejorar para manejar varias aplicaciones abiertas, aunque para tareas básicas cumple satisfactoriamente.
La fluidez, una preocupación inicial, no es un problema. Ambas plataformas permiten la apertura ágil de aplicaciones como Google Maps, Apple Maps, Waze y Spotify. Aunque no es una velocidad de cohete, ofrece la agilidad necesaria para la navegación urbana o viajes largos.
En cuanto al rendimiento del micrófono, funciona bien en condiciones normales de ruido del coche, pero puede experimentar dificultades al escuchar música. Las llamadas, aunque con un ligero eco percibido por los receptores, son aceptables.
Alternativas y consideraciones finales
Aunque la pantalla de 30 euros ofrece una solución atractiva, es importante considerar algunas alternativas y aspectos adicionales antes de tomar una decisión final. Otras opciones de mayor precio pueden proporcionar materiales de construcción más robustos y una sensibilidad táctil mejorada, lo cual podría ser crucial para aquellos que buscan una experiencia más fluida y premium.
Además, es esencial tener en cuenta la compatibilidad de la pantalla con modelos específicos de coches y sistemas operativos de móviles. Antes de realizar la compra, asegúrate de que la pantalla sea compatible tanto con tu vehículo como con tu smartphone, evitando posibles problemas de conectividad y funcionalidad.
Considera también la posibilidad de consultar las opiniones de otros usuarios que hayan instalado la pantalla en vehículos similares al tuyo. Las experiencias de otros consumidores pueden ofrecer información valiosa sobre la durabilidad a largo plazo, posibles problemas técnicos y la satisfacción general con el producto.
Los viajes en autocaravana ofrecen una libertad sin igual para explorar destinos lejanos y vivir aventuras únicas. Desde los paisajes impresionantes de Nueva Zelanda hasta la majestuosidad de las Montañas Rocosas en Canadá, cada viaje en autocaravana es una oportunidad para descubrir la belleza del mundo.
En este artículo, te presentamos los 10 mejores viajes que puedes emprender con tu autocaravana, explorando destinos que van desde los fiordos noruegos hasta las vastas tierras de Namibia en África.
Nueva Zelanda en autocaravana
Nueva Zelanda, con su belleza natural incomparable, se erige como uno de los destinos más espectaculares para recorrer en autocaravana. Desde extensos paisajes naturales hasta rutas de senderismo emocionantes, este país ofrece una experiencia única.
La ubicación remota de Nueva Zelanda y el profundo respeto cultural por la naturaleza hacen que viajar en autocaravana sea una experiencia inolvidable, llena de maravillas naturales y aventuras al aire libre.
Costa este de Australia
En Australia, el caravaning y el camping son prácticamente una religión, y la ruta desde Melbourne a Cairns o de Sídney a Cairns es una aventura mítica que abarca toda la costa este. Desde las icónicas ciudades de Melbourne y Sídney hasta las impresionantes playas y olas para los entusiastas del surf, esta ruta ofrece una combinación perfecta de paisajes urbanos y naturales. Con numerosas áreas habilitadas para la pernocta, es un viaje sin preocupaciones para los amantes de las campers.
Ruta por los fiordos noruegos
Los fiordos noruegos, con su impresionante belleza, son el escenario ideal para un viaje en autocaravana. Desde Oslo hasta el Cabo Norte, pasando por ciudades como Stavanger y Bergen, este viaje te sumergirá en la majestuosidad de los fiordos y la naturaleza noruega. La infraestructura perfectamente preparada para la aventura en camper hace que cada parada sea una oportunidad para explorar la belleza escénica y disfrutar del deleite de la naturaleza.
Safari en Sudáfrica en camper
Recorrer Sudáfrica en camper es una experiencia única que combina la emoción de los safaris con la modernidad de ciudades como Ciudad del Cabo. Los parques nacionales sudafricanos ofrecen zonas de camping equipadas para campers, y la posibilidad de realizar safaris directamente desde la autocaravana agrega un toque especial a la aventura. Desde safaris hasta rutas vinícolas, Sudáfrica es un destino diverso que se disfruta mejor sobre ruedas.
Un buen viaje a Islandia
Islandia, con sus paisajes surrealistas de volcanes, géiseres, lagos y glaciares, ofrece una experiencia única en autocaravana. La isla cuenta con una carretera principal que recorre la mayor parte de su costa, permitiéndote disfrutar de sus maravillas naturales. Aunque pequeña en comparación con otros destinos, Islandia es un paraíso para los amantes del senderismo y los deportes al aire libre.
Tasmania. La isla del fin del mundo
Tasmania, situada al sureste de Australia, es un destino compacto pero impresionante para explorar en autocaravana. Con 19 parques nacionales y rutas senderistas bien señalizadas, la isla es un paraíso para los amantes del senderismo. La posibilidad de pernoctar en la camper en los parques nacionales agrega una dimensión única a la aventura.
Parques nacionales de Estados Unidos
Los Estados Unidos son un terreno fértil para el caravaning, y recorrer los parques nacionales del país es una experiencia inolvidable. Desde la costa oeste hasta la costa este, pasando por ciudades emblemáticas como San Francisco y Nueva York, este viaje abarca más de 20,000 kilómetros de belleza natural y cultural. También se puede considerar la icónica Ruta 66, que atraviesa el país de Chicago a Los Ángeles.
El valle del Loira y Normandía. Francia
Francia, con su rica historia y paisajes encantadores, ofrece la ruta del Valle del Loira y Normandía para los amantes de las autocaravanas. Castillos, pueblos pintorescos, acantilados impresionantes y deliciosa gastronomía se mezclan en esta ruta llena de encanto. Francia, con su afinidad por las autocaravanas, proporciona áreas bien preparadas a lo largo de la travesía.
Las highlands de Escocia
Las Highlands de Escocia son un escenario perfecto para recorrer en autocaravana. Desde Glasgow o Edimburgo, podrás explorar el Parque Nacional de Cairngorms, castillos imponentes, pueblos con encanto y el famoso Lago Ness. La acampada libre, cumpliendo algunas condiciones, permite sentirse como en casa mientras se viaja en autocaravana.
Alaska en autocaravana
Alaska, el estado más grande de los Estados Unidos, ofrece paisajes de ensueño con montañas, lagos, glaciares, bosques y una rica fauna. La tradición arraigada de autocaravanas en Estados Unidos hace que recorrer Alaska en autocaravana sea una opción emocionante. Actividades al aire libre como kayak, senderismo y esquí se suman a la experiencia única de explorar este estado remoto.
La atención dividida, piedra angular de nuestra capacidad cognitiva, se manifiesta de manera crucial en la conducción, donde enfrentamos múltiples estímulos simultáneamente. Este artículo se adentrará en los entresijos de la atención dividida, su impacto en la conducción y cómo su mejora, a través de práctica y entrenamiento cognitivo especializado, puede ser fundamental.
Exploraremos qué implica realmente esta capacidad y cuáles son sus límites, destacando casos ejemplares y proponiendo estrategias para potenciarla.
¿Qué es la atención dividida?
La atención dividida en la conducción se traduce en la habilidad del conductor para concentrarse en múltiples tareas simultáneamente. Esto abarca desde observar el entorno hasta mantener la velocidad adecuada, señalizar y estar alerta a otros vehículos, peatones y señales de tráfico.
Los conductores deben aprender a manejar su atención de manera efectiva, minimizando distracciones y priorizando tareas cruciales para mantener un nivel óptimo de seguridad.
Ejemplos de casos de atención dividida en la conducción
La atención dividida se hace evidente en diversas situaciones viales, donde los conductores deben realizar múltiples tareas simultáneamente para garantizar su seguridad. Algunos ejemplos incluyen:
1. Conducir en una intersección
Coordinar velocidad, observar señales de tráfico, vigilar otros vehículos y peatones.
2. Usar el teléfono mientras se conduce
Una práctica peligrosa que divide la atención entre el teléfono y las demandas de la carretera.
3. Conducir en condiciones climáticas adversas
Adaptarse a condiciones cambiantes mientras se mantiene la atención en la carretera y posibles peligros.
4. Navegar con un sistema de navegación GPS
Dividir la atención entre el GPS y la carretera para tomar decisiones seguras.
En estos casos, la atención dividida es esencial pero puede volverse problemática si no se gestiona adecuadamente, aumentando el riesgo de accidentes.
Rehabilitación y mejora de la atención dividida
La seguridad vial se fortalece cuando se implementan estrategias y prácticas específicas para mejorar la atención dividida en la conducción. Aquí algunas recomendaciones:
1. Programas de entrenamiento cognitivo
Ejercicios diseñados para desarrollar habilidades multitarea y mejorar la capacidad de respuesta a múltiples estímulos.
2. Educación sobre distracciones
Enseñar sobre los riesgos de distracciones y promover el uso de dispositivos manos libres para minimizarlas.
3. Simuladores de conducción
Exponer a los conductores a situaciones realistas para practicar de manera segura la atención dividida.
4. Priorización de tareas
Enseñar a los conductores a priorizar tareas críticas, como mantener la vista en la carretera y controlar la velocidad.
5. Conducir descansado
Promover descansos regulares para mantener niveles óptimos de atención y concentración.
6. Feedback y seguimiento
Proporcionar retroalimentación a través de evaluaciones de conducción para identificar áreas de mejora y brindar consejos.
7. Autoevaluación
Fomentar la autoevaluación para que los conductores reconozcan sus limitaciones y eviten distracciones excesivas.
Profundizando en la atención dividida en la conducción
La atención dividida, aunque fundamental para la seguridad vial, es un campo complejo que merece un análisis más detenido. Al entender sus matices y desafíos, podemos desarrollar estrategias más efectivas para mejorarla.
La ciencia detrás de la atención dividida
La atención dividida se basa en procesos cognitivos que implican la capacidad del cerebro para procesar información de manera simultánea. En la conducción, esto se traduce en la capacidad de realizar varias tareas críticas a la vez, como evaluar el entorno, reaccionar a señales de tráfico y mantener una velocidad segura.
Estudios neurocientíficos sugieren que aunque el cerebro es capaz de dividir la atención, hay limitaciones en la eficiencia cuando se enfrenta a tareas complejas.
Riesgos asociados a una atención dividida ineficiente
Cuando la atención dividida se gestiona ineficientemente, los conductores pueden volverse más propensos a accidentes. La distracción, ya sea por el uso del teléfono móvil, ajustes en la radio o conversaciones intensas, puede llevar a una disminución en la percepción del entorno, aumentando significativamente el riesgo de colisiones.
Desarrollo de programas de entrenamiento cognitivo
Los programas de entrenamiento cognitivo son una herramienta clave para mejorar la atención dividida. Estos no solo se centran en la multitarea en sí misma, sino también en fortalecer la capacidad de gestionar la carga cognitiva.
Ejercicios específicos, diseñados por profesionales en psicología cognitiva, pueden ayudar a los conductores a desarrollar la destreza de dividir la atención de manera más efectiva.
Tecnología en apoyo a la atención dividida
El avance tecnológico también ha aportado soluciones para mejorar la atención dividida. Sistemas de asistencia al conductor, como alertas de cambio de carril o control de crucero adaptativo, pueden aliviar la carga cognitiva al encargarse de ciertas tareas, permitiendo que el conductor se enfoque en aspectos más críticos.
El papel del estrés y la fatiga
El estrés y la fatiga pueden afectar negativamente la atención dividida. Conductores cansados o sometidos a situaciones estresantes pueden experimentar una disminución en su capacidad para gestionar múltiples tareas.
Estrategias para combatir la fatiga, como descansos regulares y una adecuada gestión del estrés, se convierten en elementos esenciales para mantener niveles óptimos de atención.
La importancia del cambio cultural y educativo
La educación juega un papel crucial en el cambio de comportamiento de los conductores. Crear conciencia sobre los riesgos de distracciones y fomentar prácticas seguras son elementos esenciales para fortalecer la atención dividida.
Establecer normativas y regulaciones que desincentiven prácticas peligrosas, como el uso del teléfono mientras se conduce, también contribuye a crear un entorno más seguro en las carreteras.
Hacia una conducción más segura y consciente
La atención dividida en la conducción es un desafío que, abordado de manera integral, puede conducir a mejoras significativas en la seguridad vial. Desde programas de entrenamiento cognitivo hasta avances tecnológicos, y desde la concienciación educativa hasta la gestión del estrés, cada componente juega un papel crucial en maximizar esta habilidad.
Fomentar una cultura vial que valore la atención dividida como una destreza a perfeccionar es esencial. Al hacerlo, no solo mejoramos la seguridad en nuestras carreteras, sino que también avanzamos hacia una conducción más consciente, responsable y, en última instancia, más segura para todos.
Hoy hablaremos de este tema: La DGT lo deja claro: Por estos motivos das positivo en un control de alcoholemia.
Hay personas que piensan que solamente se puede dar positivo en un control de alcoholemia si han bebido bebidas que contienen alcohol.
Pues la Dirección General de Tráfico lo quiere dejar claro con el fin de que los conductores sepan que hay más motivos por los que se puede dar positivo.
¿Quiéres obtener más información?, pues sigue leyendo porque te traemos una noticia que te va a resultar de lo más interesante.
La DGT avisa: cuidado con ingerir alcohol si conduces
La Dirección General de Tráfico suele advertir a los conductores de que vayan con cuidado por la carretera y que si beben no cojan el coche.
Realmente esto no lo hace casi ningún conductor y es por ello que luego se acaban produciendo accidentes mortales debido a tasas de alcoholemia altas.
El organismo de la DGT afirma que el alcohol suele hacer efecto de forma rápida aunque el conductor conozca perfectamente los límites de su cuerpo.
Lo que siempre suele ser aconsejable es que los conductores no beban nada de alcohol en el caso de que vayan a conducir.
¿Qué podría ocurrir en el caso de que un conductor bebiera alcohol y cogiese el coche?, pues que podría tener un accidente bastante grave.
Además los lectores tienen que tener en cuenta que el alcohol se suele absorber en el aparato digestivo en un 20 o un 25%.
La mayoría del alcohol que bebe la gente se absorbe dentro del intestino delgado y se trata de un proceso que dura unos 30 o unos 90 minutos.
La DGT te explica algunas cosas que resultan importantes
El organismo de la DGT quiere explicar a los lectores que hay factores que influyen en cierta manera en la tasa de alcoholemia.
La cantidad de alcohol que se ingiere además del tipo de bebida que haya podido tomar el conductor pueden afectar en más o menos medida a la conducción.
Hay que tener en cuenta que las bebidas destiladas o las mezcladas con bebidas gaseosas son aquellas que afectan más a la conducción.
También existe una actitud que, según la DGT, afecta mucho a la tasa de alcoholemia y tiene que ver con la rapidez con la cual se bebe.
Cuanto más rápido se bebe una bebida alcohólica, a más velocidad se absorberá en el cuerpo y esto puede hacer que la persona que haya bebido acabe teniendo un accidente.
Con respecto a la edad y a la experiencia en la conducción hay que decir que son otros factores que se tienen que tener en cuenta.
El alcohol suele afectar más a las personas que son menores de 18 años y a aquellas que tienen más de 65 años.
¿De qué depende la tasa de alcoholemia?, la DGT te lo explica
La propia DGT ha llegado a publicar en sus redes sociales que hay muchas razones por las cuales la tasa de alcoholemia suele ser distinta.
Primeramente hay que tener en cuenta que interfiere si el conductor es hombre o es mujer porque el alcohol se suele distribuir de forma diferentes dependiendo del sexo.
La velocidad de absorción es un factor que influye en lo que respecta al resultado de la tasa de alcoholemia.
En el caso de que haya alimentos en el estómago se acabará retrasando en cierta medida la absorción del alcohol.
Hay que tener en cuenta también el grado de tolerancia o de habituación de cada persona y es que esto infiere además del tipo de bebida que se haya ingerido.
Existen otros factores como son la fatiga o la somnolencia además de la ansiedad o el estrés y es que todos estos afectan en los efectos que puede provocar el alcohol en el cuerpo.
Mucho cuidado con beber alcohol
Lo primero que deja claro la Dirección General de Tráfico es que los conductores que sean noveles y los profesionales superarán la tasa legal cuando obtengan un 0,15 mg/l de alcohol.
¿Qué ocurre con los demás conductores?, pues que pueden ponerse al volante del vehículo cuando tengan una tasa de alcohol en aire espirado de 0,25 mg/l.
Con respecto a los conductores que tienen menos de 18 años se puede decir que la ley en España les prohíbe que consuman alcohol.
¿Con esto qué es lo qué queremos decir?, pues los que son menores de edad tienen que obtener un resultado de 0,0 en la tasa de alcoholemia.
Igualmente el organismo de la Dirección General de Tráfico siempre pide a los conductores que si van a coger el coche ni se les ocurra beber ni una gota de alcohol.
Si no fuera por las cifras de ventas de Macan y Cayenne es probable que la firma de Zuffenhausen no estuviera entre nosotros a día de hoy. Los SUV de la casa alemana continúan siendo los modelos más demandados por los clientes, pero seguidos muy de cerca por un modelo tan legendario como lo es el carismático Porsche 911. Y este este mítico modelo aún continúa siendo el deportivo elegido por muchos clientes alrededor del mundo. Razón no les falta.
Hace solo unos días que la compañía alemana desvelaba las cifras de producción del pasado año, revelando que de sus factorías han salido un total de 320.221 automóviles, lo que supone un modesto incremento del 3% si lo comparamos con el año 2022. Como hemos dicho anteriormente, los SUV de la firma de Zuffenhausen son en núcleo duro de sus ventas, con el Cayennecomo máximo representante al vender un total de 87.553 ejemplares (un 8% menos debido al cambio de generación, dicen). Al rebufo nos encontramos con el Macan, del que se vendieron un total de 87.355 unidades.
Se venden más Porsche 911 que Taycan, Panamera y que 718
Tras los dos SUV de la casa alemana nos encontramos con el legendario Porsche 911, un deportivo por el que apostaron nada menos que 50.146 personas en todo el mundo. Sin duda alguna es una cifra más que significativa para tratarse de un deportivo puro y duro. Pues aunque tiene su parte ‘práctica’ con su configuración 2+2 o su maletero con 145 litros, lo cierto es que no ofrece la funcionalidad de algunos de sus parientes para un uso diario. Sin pasar por alto el detalle de que el ‘nueveonce’ más asequible cuesta más de 140.000 euros, cuantía superior a la de cualquier SUV de la marca alemana.
Modelo
Ventas en 2022
Ventas en 2023
Cayenne
95.604
87.553
Macan
86.724
87.355
911
40.410
50.146
Taycan
34.801
40.629
Panamera
34.142
34.020
718
18.203
20.518
Más significativo que esas 50.146 unidades vendidas en 2023, sorprende que esa cifra sea un 24% superior a las del año 2022. Más cuando la generación 992 del Porsche 911 está llegando al final de su vida comercial, puesto que los de Zuffenhausen presentarán su evolución a finales de este mismo año.
Entre Cayenne y Macan se venden más de la mitad de Porsche
Por detrás del Porsche 911 nos encontramos con el electrizante Taycan, del que no se vendieron más unidades por problemas con la disponibilidad de algunos de sus componentes. A pesar de todo este sensacional vehículo tuvo un aumento en sus ventas del 17% en comparación con las de 2022, pero se conformó con 40.629 unidades matriculadas en todo el mundo. Algunas menos, 34.020 unidades fueron las que se vendieron en 2023 del Porsche Panamera, que está un paso por delante de las 20.518 unidades matriculadas del dúo formado por 718 Boxster y 718 Cayman.
Si analizamos las ventas de Porsche por mercados, vemos que en todos ellos han crecido las cifras en comparación con las de 2022. Sobre todo si nos fijamos en mercados emergentes, donde las ventas se han incrementado en un 16%. Curioso sin duda alguna es el caso de China, donde las ventas de la compañía alemana han caído un 15%. A pesar de todo estamos hablando de un total de 79.238 vehículos, quedando a un paso de los 86.059 vehículos que los de Zuffenhausen enviaron a Estados Unidos.
Ahora bien, Europa continúa siendo el núcleo duro para Porsche, puesto que en 2023 vendieron un total de 102.659 vehículos. De todos ellos, 32.430 exclusivamente en Alemania.
