Una Honda CBR900RR SC28 que perteneció a James May —el inolvidable ‘Capitán Lento’ de The Grand Tour— está ahora mismo en subasta en Iconic Motorbikes. Una unidad con historia, no solo por su dueño, sino porque hablamos de la moto que partió en dos la historia de las superbikes de carretera.
Una superbike que cambió las reglas del juego
Cuando Honda lanzó la CBR900RR SC28, en 1992, no se limitó a meter más caballos en una moto. Su concepto era mucho más radical: crear la mejor superbike de carretera posible, centrándose en el peso. Con solo 185 kilogramos en orden de marcha y un motor tetracilíndrico de 893 cc que rendía 124 CV a 10.500 rpm, la SC28 lograba una relación peso/potencia que dejaba en evidencia a rivales más pesados como la Kawasaki ZX-9R o la Yamaha FZR1000. La combinación de chasis rígido, manillar elevado y una parte ciclo noble la convertía en una máquina rápida sin ser una trampa mortal, algo que no todas podían decir entonces.
El sello inconfundible de James May
El ejemplar que ahora se subasta no es uno más de los que salieron de fábrica. Con el número de bastidor VIN SC292002175 y apenas 13.784 millas en el odómetro, lleva desde 2013 en la colección del Museo David Silver Honda. Antes, su dueño era el propio James May. Saber que el Capitán Lento disfrutó de esta SC28 le da un valor sentimental casi incalculable para cualquier fan de The Grand Tour. Porque, seamos sinceros, no todos los días se puja por una moto que tiene grabado a fuego el nombre de un presentador tan icónico.
Es la madre de todas las Superbikes modernas, la espada que cortó la historia en dos.
La moto se encuentra en Clitheroe, Reino Unido, en las instalaciones de DHSuperbikes, asociada al especialista californiano Iconic Motorbikes. Y no es un simple objeto de museo: en marzo de 2026 recibió una puesta a punto completa en HM Motors —1.070 libras en neumáticos, fluidos, revisión del carburador y demás— y además ha pasado por un detallado y recubrimiento cerámico a cargo de Dr. Ramm’s Motorcycle Detailing. El vendedor asegura que no hay problemas mecánicos conocidos y que se entrega con dos llaves de arranque. Las llantas pintadas en blanco y el silenciador OEM de color plata (en lugar del negro original) le dan un toque personal sin desvirtuar la esencia del modelo.
Un pedazo de historia que cotiza al alza
La CBR900RR SC28 representa una declaración de principios: potencia y agilidad por encima de todo. En los noventa firmó el acta de defunción de las superbikes mastodónticas y abrió la puerta a una nueva generación de deportivas ligeras. Por eso, cada vez que aparece una unidad tan especial como esta, con un historial de mantenimiento impecable y un pedigree así, los coleccionistas se lanzan. Tenerla guardada en el garaje como inversión a largo plazo es casi tan tentador como sacarla a rodar un domingo para sentir el alma de los 90.
Aunque la puja está abierta en la web de Iconic, quien se la lleve deberá afrontar el traslado desde el Reino Unido. Un pequeño esfuerzo para quien busca una moto que seguirá revalorizándose año tras año, sobre todo si los rumores de una reedición moderna nunca llegan a materializarse.
