Las ventas de coches eléctricos de Ford en Estados Unidos se han desplomado en julio. El Mustang Mach-E, su buque insignia, ha visto cómo sus matriculaciones caían un 50,2 % en el acumulado del año y un 64,9 % en el mes. La furgoneta E-Transit, por su parte, apenas ha colocado 554 unidades en todo 2026, un descenso del 87 %.
El Mustang Mach-E pincha en su propio mercado
En julio, solo 1.863 Mustang Mach-E encontraron comprador en EE.UU., frente a los 5.308 del mismo mes del año pasado. En el acumulado de 2026, la cifra se reduce a 13.495 unidades, la mitad que las 27.093 del primer semestre de 2025.
No es un tropiezo puntual. La caída del Mach-E se acelera mes a mes y coincide con un contexto adverso para los vehículos enchufables en Norteamérica. Ford no ha detallado las causas, pero la decisión de poner fin a la producción de su otro eléctrico estrella, la F-150 Lightning, en diciembre pasado, deja entrever un replanteamiento profundo de su estrategia.
El E-Transit, en caída libre
Si el Mach-E está en horas bajas, el Ford E-Transit directamente se despeña. En julio solo se vendieron 61 unidades, un 32,2% menos que en el mismo mes de 2025. Pero el dato más duro es el acumulado: 554 furgonetas eléctricas en todo 2026, frente a las 4.264 del año anterior. Una caída del 87%.
La producción del F-150 Lightning se detuvo a finales de 2025, pero aún quedaba inventario. En lo que va de año, solo se han vendido 4.622 unidades, un 70,9 % menos, y en julio apenas 141, un desplome del 95%. Las ventas de híbridos de Ford también se resienten: cayeron un 25,1% en el mes y un 20,5 % en el primer semestre.
El desplome no se limita a los electrificados. La gama de combustión también sufre: el Escape, que dejó de fabricarse a finales de 2025, ha vendido un 71,5% menos en lo que va de año, y el Expedition cayó un 22,9% en julio. Incluso la icónica pick-up F-Series, la columna vertebral de Ford, retrocedió un 6,5% en el mes.
Los números no mienten: Ford ha pasado de vender más de 27.000 Mach-E en seis meses a solo 13.495. Y el E-Transit está al borde de la desaparición comercial.
En el conjunto del año, los vehículos electrificados de Ford (EVs e híbridos) acumulan una caída del 30,8 %, con 127.079 unidades frente a las 183.551 del primer semestre de 2025. Los puramente eléctricos apenas suman 18.671 matriculaciones, un 60,5 % menos. La marca del óvalo azul está viendo cómo su apuesta eléctrica se desinfla a la misma velocidad que crecía hace dos años.
La división Lincoln tampoco escapa a la tormenta: sus ventas se hundieron un 35,9 % en julio, con modelos como el Corsair desplomándose un 92,8% mensual. El Nautilus y el Navigator también ceden terreno.
Información útil para el conductor
- Modelos en crisis: Mustang Mach-E, E-Transit, F-150 Lightning y Ford Escape lideran los descensos. El Mach-E acumula una caída del 50,2 % en lo que va de 2026.
- Producción detenida: La F-150 Lightning dejó de fabricarse en diciembre de 2025. El Ford Escape también se ha dejado de producir, lo que explica sus desplomes superiores al 70%.
- Impacto en flotas: Las cifras del E-Transit (-87 %) y del Lightning (-70,9 %) hunden la oferta de eléctricos comerciales de Ford. Las empresas de renting y los autónomos que apuesten por estos modelos deben tener en cuenta posibles descuentos por liquidación de inventario.
- Consejo de Motor16.com: Si tu flota incluye unidades de estos modelos, revisa los plazos de entrega y las condiciones de renting. La debacle de ventas podría acelerar decisiones de Ford que afecten al servicio posventa o a la disponibilidad de recambios.
