El Nissan Qashqai e‑Power ha recorrido 1.980 kilómetros con un solo depósito de gasolina entre Bogotá y la costa caribeña colombiana, batiendo un récord Guinness para SUV eléctricos de autonomía extendida no enchufables. La gesta, supervisada por jueces de la organización, pone a prueba los límites de la tecnología e‑Power de la marca japonesa.
Así funciona el sistema e‑Power: eléctrico sin enchufe
El Qashqai e‑Power es un híbrido en serie en el que las ruedas solo las mueve un motor eléctrico de 190 CV. El propulsor de gasolina, un 1.5 de tres cilindros, no tiene conexión mecánica con los ejes: se limita a generar electricidad para recargar una batería de tan solo 2,1 kWh que actúa de pequeño búfer energético. De esa batería se alimenta el motor eléctrico principal.
Esta arquitectura elimina el cambio de marchas y permite que el conductor experimente una aceleración lineal y una respuesta inmediata, muy similar a la de un coche eléctrico puro. La batería, aunque diminuta, basta para que el sistema funcione sin interrupciones porque el generador va reponiendo la energía que demanda el motor eléctrico en todo momento.
La pantalla central del sistema de infoentretenimiento muestra en tiempo real el flujo de energía: la que produce el generador, la que sale del motor eléctrico hacia las ruedas y la que se almacena momentáneamente en la batería. Un detalle pensado para que el conductor comprenda cómo trabaja la mecánica sin necesidad de ser un ingeniero.
Lo que nota el conductor: suavidad, silencio y un gasto muy ajustado
Al volante, el Qashqai e‑Power se mueve con la misma naturalidad que un turismo con cambio automático, pero sin las vibraciones ni el ruido asociados a un motor térmico constante, salvo cuando el generador necesita recargar a alto régimen en aceleraciones fuertes. En ciudad y a ritmo tranquilo, apenas se percibe.
El consumo homologado se sitúa en 4,3 litros cada 100 kilómetros en ciclo WLTP, que en condiciones reales suele superar los 5 litros. Con un tanque de 55 litros, la autonomía cotidiana ronda los 1.100 kilómetros, una cifra muy superior a la de cualquier SUV gasolina de potencia equivalente y que garantiza tranquilidad en viajes largos.
Por qué es difícil repetir la hazaña: el desnivel hace la magia
El recorrido del récord partió de Bogotá, a unos 2.600 metros de altitud, y finalizó a nivel del mar en la costa caribeña. Ese desnivel favorable permitió aprovechar la inercia en multitud de tramos y reducir la demanda energética al mínimo. Sin esa ayuda orográfica, ningún conductor logra acercarse a los 1.980 kilómetros con un solo depósito.
No obstante, la prueba sirve como demostración de la eficiencia del sistema e‑Power cuando las condiciones son óptimas. La referencia para el comprador sigue siendo el consumo WLTP y las experiencias reales, que confirman que el Qashqai es uno de los SUV híbridos más ahorradores del mercado.
La marca ha demostrado hasta dónde puede llegar el e‑Power en condiciones ideales, pero el dato que importa al comprador es la autonomía real de más de 1.000 kilómetros con un repostaje.
El Qashqai e‑Power en cifras: precio y oferta financiera actual
El Nissan Qashqai con tecnología e‑Power está disponible en España desde el acabado Acenta con un precio de 31.900 euros al contado. Si se opta por financiar, el importe baja a 30.650 euros. Durante el mes de agosto de 2026, la oferta para particulares y autónomos permite una entrada de 4.846,27 euros y 36 cuotas de 249,51 euros, con una última cuota de 23.977,28 euros y comisión de apertura de 734,62 euros. El kilometraje máximo anual es de 15.000 km.
Eso sí, el coste total a plazos asciende a 38.540,53 euros, ya que incluye intereses al 8,00 % TIN (9,57 % TAE). La página oficial del Qashqai e‑Power detalla todas las versiones y equipamientos.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: 1.980 kilómetros con un depósito de 55 litros, récord Guinness de autonomía para un SUV eléctrico de autonomía extendida no enchufable, logrado aprovechando un desnivel de 2.600 metros.
- Lo que equipa: motor eléctrico de 190 CV, batería de ión-litio de 2,1 kWh, motor de gasolina 1.5 de tres cilindros que actúa como generador y pantalla multimedia que muestra el flujo energético.
- Así te afecta como conductor: conducción suave, respuesta inmediata y silencio en marcha, con una autonomía real de más de 1.000 kilómetros antes de volver a repostar.
