Lucid Motors ha decidido pisar el freno. La compañía estadounidense retrasa el lanzamiento de su SUV eléctrico Cosmos hasta la segunda mitad de 2027, al menos doce meses después de lo previsto, mientras recorta la producción y ajusta su estructura para reducir la quema de efectivo. La marca que deslumbró con el Air quiere ahora sobrevivir.
Cosmos, el eléctrico asequible que no llega
El Cosmos debía ser el modelo que sacara a Lucid del nicho del lujo. Construido sobre una plataforma más pequeña y económica que la del Air o el Gravity, este SUV compacto aspiraba a competir con el Tesla Model Y y abrir la marca a un público más amplio. Pero la realidad del mercado se ha impuesto: la demanda de eléctricos se ha enfriado y los costes de desarrollo siguen disparados.
El nuevo consejero delegado, Silvio Napoli, ha reconocido que tanto el Air como el Gravity se lanzaron «con algo de prisa». Con el Cosmos no quieren repetir errores. Los problemas con proveedores que lastraron la producción del Gravity han enseñado a la firma a ser más cauta. Ahora, la prioridad es llegar viva a la segunda mitad de 2027 con un producto bien afinado.
Mientras tanto, el respaldo del Fondo de Inversión Pública saudí y la reciente entrada del príncipe Alwaleed bin Talal con un 5% aseguran la liquidez hasta bien entrado 2027, pero no resuelven el problema de fondo: la rentabilidad.
Recortar para no quemar más dinero
Lucid ha puesto en marcha lo que denomina un «reinicio operativo». El plan incluye un ahorro de en en torno a 1.400 millones de dólares durante 2026. Buena parte de ese recorte, entre 600 y 800 millones, saldrá de reducir el inventario acumulado: la compañía llevaba meses fabricando muchos más coches de los que realmente vendía.
Además, la empresa rebajará sus inversiones en unos 500 millones de dólares y recortará otros 200 millones en gastos operativos. A eso se suma el despido del 18% de la plantilla en Estados Unidos, que debería generar un ahorro anual cercano a 158 millones de dólares.
Lucid gasta más de lo que ingresa y fabrica más de lo que vende. Su solución es reducir la ambición para sobrevivir hasta 2027.
La dirección ya advierte de que tanto la producción como las entregas de 2026 quedarán por debajo de las estimaciones de los analistas, que apuntaban a unas 25.000 unidades fabricadas y 22.000 matriculaciones. La marca no ha dado nuevas cifras, pero el ajuste será significativo.
A pesar de que los ingresos crecieron un 56% en el segundo trimestre —hasta 405 millones de dólares—, las pérdidas también se ampliaron. La pérdida ajustada alcanzó los 2,78 dólares por acción, frente a los 2,35 del año anterior. Es decir, la compañía pierde más dinero cada año, justo cuando la competencia en el mercado eléctrico es más feroz.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 1.400 millones de dólares de ahorro previsto en 2026.
- Comparativa: Frente a Tesla, que produce en masa su Model Y, Lucid apenas supera las 20.000 unidades anuales estimadas.
- Ganadores / perdedores: Los potenciales compradores de un SUV eléctrico asequible de Lucid tendrán que esperar al menos hasta finales de 2027; mientras, marcas como BYD, Volkswagen o el propio Tesla ganan terreno.
- Lectura: El capital saudí mantiene a flote a Lucid, pero el retraso del Cosmos deja un hueco que otros fabricantes ocuparán. El verdadero examen llegará cuando el modelo por fin vea la luz.
