De manera recurrente, cada cierto tiempo se escuchan nuevos rumores sobre un hipotético coche desarrollado por la tecnológica Apple. Las especulaciones hablan sobre un vehículo que trasladaría la filosofía y la tecnología de Apple a las carreteras con el mismo estilo que caracteriza a todos los productos de la firma de Cupertino.
De la misma manera que el resto de recreaciones que hemos visto a lo largo de los últimos años, este Apple Car es un prototipo, en este caso diseñado por la compañía de alquiler de vehículos británica Vanarama. Para diseñarlo, sus creadores se han basado en patentes originales de Apple y el resultado, como no podía ser de otra manera en estos tiempos, es un crossover eléctrico de aspecto futurista y, a priori, dimensiones compactas.
Algo más que rumores
Con total probabilidad, este prototipo no llegará a ninguna parte, pero lo cierto es que el lanzamiento del primer coche de Apple podría ser cuestión de tiempo porque la empresa ya ha dejado caer en varias ocasiones que está interesada en adentrarse en la industria de la automoción. El propio Tim Cook, Director Ejectutivo de Apple y sucesor de Steve Jobs, ha señalado su intención de crear un automóvil con tecnología de conducción autónoma y el mismo ADN del iPhone o los MacBook. No sabemos cuándo se materializará esa idea, ni como lo hará, pero, de momento, podemos ir abriendo boca con propuestas tan curiosas como el Apple Car de Vanarama.
En el mes de noviembre de 2019, la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos encontró culpable a la compañía india Mahindra de violar la imagen comercial de la firma americana Jeep, solicitando el cese de la actividad comercial de su Roxor. Forzados por ello y amenazados de no poder vender sus vehículos en Estados Unidos, Mahindra tuvo que cambiar el diseño de su incombustible todoterreno, que ahora además se pone al día.
No cabe duda de que ahora el exterior de este Mahindra Roxor cambia por completo si lo comparamos con su antecesor… casi a peor. Aunque eso sí, ahora este todoterreno de apenas 3,76 metros de largo no se parece en nada a un Jeep.
Solo con dos asientos
También la compañía india asegura que debajo de esa nueva carrocería, que en realidad tiene un aspecto de side-by-side de trabajo de los que ofrecen marcas como Polaris, Can-Am y Honda, todo se mantiene tal cual. Además de que se ofrece la versión Base con todo al aire, además de la versión All-Weather, que viene equipada con un techo y unas puertas de fibra que mejoran el confort de marcha en este sencillo todoterreno, que curiosamente ahora exclusivamente cuenta con dos asientos (antes si que era cuatro plazas) y que presume de una gran capacidad off-road, porque cuenta de serie con un sistema de tracción a las cuatro ruedas conectable, reductora, además de con una altura libre al suelo de 23 centímetros. Mahindra también los equipa con neumáticos off-road en medida 235/70 R16.
Mecánicamente tanto los Base como los All-Weather esconden una mecánica realmente sencilla, pero solvente. Y es que bajo su capó delantero hay un motor 2.5 Turbodiésel con 63 CV de potencia a 3.200 rpm y 195 Nm de par motor entre 1.400 y 2.200 rpm, conectado a una transmisión manual con cinco velocidades. Toda esta tecnología le permite alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h. Abrumadora.
Este nuevo Mahindra Roxor ya se puede adquirir en Estados Unidos con un precio de partida de 18.899 dólares (16.500 euros) para los Base, cantidad que escala hasta los 26.299 dólares (22.970 euros) para los All-Weather. Eso hace complicada su adquisición, porque te diré que al otro lado del océano tienen un Jeep Wrangler a estrenar desde 29.070 dólares (25.390 euros).
Peterhansel, Ekström y Carlos Sainz competirán con el mismo coche, por lo que además de haber ayudado en la configuración del chasis, también lo están haciendo de cara a conseguir un buen coche definitivo que otorgue a los tres posibilidades de ganar el campeonato.
Los vehículos comerciales también están experimentando una transformación a la electrificación. Y con ello han nacido nuevas empresas por todo el mundo que han comenzado a desarrollar estos interesantes y eficientes vehículos de trabajo libres de emisiones. Una de ellas es Coolon Motors, que desde Ucrania nos sorprenden ahora con este particular modelo, que prometen será realmente asequible y que llegará al mercado en 2022.
Este modelo toma como punto de partida una sencilla plataforma modular, porque Coolon lanzará este LCV con tres longitudes distintas y con tres estilos de carrocería diferentes. Las líneas angulares predominan en su diseño exterior para incrementar el espacio de carga, donde hay grandes superficies acristaladas.
Hasta 300 km de autonomía
En esa plataforma se instalará uno o dos motores eléctricos, de forma que habrá versiones con tracción delantera o con tracción a las cuatro ruedas, capaces de llegar a generar hasta 120 kW de potencia (163 CV) y 250 Nm de par motor, por lo que su velocidad máxima se limitará sin problemas a 90 km/h. También habrá diferentes paquetes de baterías (se desconocen sus capacidades) que le permitirán ofrecer hasta 300 kilómetros de autonomía con una sola carga, lo que no está nada mal.
Esta empresa ucraniana también equipa a sus vehículos comerciales con un sistema que permite el diagnóstico remoto de posibles problemas. Mediante ello también podrán recibir actualizaciones inalámbricas y estarán listos para poder integrar sistemas de conducción autónoma.
Coolon ya ha comenzado las fases de pruebas con su prometedor vehículo, que promete un precio de lanzamiento de 16.000 dólares (14.000 euros) y un coste por uso realmente ajustado, porque dicen que recorrer un kilómetro rondará los 0,06 euros. Además ya admiten las primeras reservas de una edición de lanzamiento de la que fabricarán 2.000 unidades.
Desde el mes de octubre del año pasado en Estados Unidos lleva vendiéndose este nuevo Nissan Rogue, un SUV que también aterrizará en Europa para reemplazar al X-Trail. Si bien, aquí aún tendremos que esperar hasta verano para conocerlo en persona, como también tendremos que esperar para conocer el nuevo Mitsubishi Outlander, que en esta nueva generación es su alma gemela.
Desde su lanzamiento al otro lado del océano, este nuevo Nissan Rogue (también el mencionado Mitsubishi Outlander hasta que llegue la versión PHEV) equipa exclusivamente un corazón de gasolina con 2.5 litros y de cuatro cilindros atmosférico que genera 185 CV de potencia y 245 Nm de par motor, propulsor que en esta nueva temporada dice adiós, porque será reemplazado por una unidad de nuevo desarrollo, que promete ser más eficiente y también más potente, aún teniendo un cilindro menos.
Tiene compresión variable
Y es que ahora los Nissan Rogue esconderán bajo su capó delantero un motor 1.5 Turbo de tres cilindros que genera 205 CV de potencia y 305 Nm de par motor. Fabricado en la planta que la compañía nipona tiene en Tennessee, este corazón hereda la particular tecnología de compresión variable que utilizan los motores 2.0 VC-Turbo empleados por modelos como el Infiniti QX50 o Nissan Altima.
Nissan no ha desvelado ninguna cifra sobre el rendimiento de este Rogue, pero con esa inyección de energía podrás imaginar que será más prestacional que el actual 2.5, además de que también debería ser más eficiente.
Su precio se eleva 650 dólares
Al igual que viene sucediendo hasta la fecha, este nuevo motor 1.5 Turbo usado en el Rogue se combina con la transmisión automática de variador continuo llamada Xtronic. Ha sido debidamente revisada para la ocasión, de forma que tiene una relación optimizada para combinarse con este corazón, además de que ofrece un 32% menos de fricciones.
Como te podrás imaginar, todas estas mejoras tienen un precio. Y es que debes tener en cuenta que la llegada de esta mecánica 1.5 Turbo supone un desembolso extra de 650 dólares (575 euros) respecto a su antecesor. Aún así que sepas que al otro lado del océano tienes este nuevo Nissan Rogue 1.5 Turbo desde 26.700 dólares, que al cambio vienen a ser unos 23.585 euros. Y se puede combinar también con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Una de las mayores incógnitas que nos deja este modelo es la potencia que tendrá, ya que en la anterior versión el M4 Coupé contaba con un motor de 431 cv, mientras que el nuevo llega a los 510. El anterior M4 CS, contaba con un aumento de 29 cv, haciendo un total de 460, por lo que se espera que el nuevo CSL se acerque a los 600cv.
Puede intuirse un pequeño cambio en cuanto a la estética de los faros traseros respecto al modelo normal actual, pero no se puede llegar a saber debido a que están tapados de manera parcial para no dar pistas sobre cómo será el coche.
Con sus más de 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, el nuevo Mercedes-Benz S 580 e es con mucha probabilidad el híbrido enchufable más avanzado que puedes encontrar a día de hoy, aunque también es cierto que esta sublime y eficiente berlina tiene un precio de partida en España de 130.125 euros.
Hasta el momento esta versión del nuevo Clase S exclusivamente ha estado disponible con un sistema de propulsión posterior, aunque a partir de ahora la firma de la estrella también lo ofrecerá con el avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic, de forma que además de añadir un plus de seguridad a la hora de circular sobre firme en malas condiciones, transmite de una forma más óptima toda la potencia de esta versión, que además de eficiente, es realmente poderosa, porque la combinación de su motor de seis cilindros sobrealimentado y su propulsor eléctrico genera un total de 510 CV de potencia y 750 Nm de par motor (367 CV y 500 Nm del térmico, además de 150 CV y 480 Nm del eléctrico), enviados al asfalto por medio de un cambio automático de nueve relaciones.
Consume una décima más
La llegada de ese sistema de tracción a las cuatro ruedas también eleva ligeramente el consumo medio de los S 580 e 4Matic, que pasan de 0,6 a 0,7 l/100 km. Y es que en modo eléctrico su autonomía se rebaja de 113 a 108 kilómetros en el caso de las versiones cortas, porque estos también están disponibles en las variantes con carrocería larga. A pesar de ello, todos mantienen unas baterías con 28,6 kWh de capacidad (21,5 kWh útiles), las cuales admiten recargas rápidas en corriente continua hasta 60 kW (es una opción de 665 euros), de forma que en media hora se pueden volver a cargar al máximo.
En España aún no se han dado a conocer los precios de estas versiones con tracción a las cuatro ruedas, pero en Alemania si que se saben y son 3.810 euros más caros que las versiones con propulsión trasera. De mantenerse esa diferencia en España, sus precios oscilarían entre los 133.935 euros de los S 580 e 4Matic y los 135.635 euros de los S 580 e L 4Matic.
Un MBUX más avanzado e intuitivo
Otras de las mejoras que introduce en los nuevos Clase S son un sistema de infoentretenimiento MBUX modificado, que ahora presenta la misma filosofía que acaba de estrenar el Mercedes-Benz EQS. Su funcionamiento consigue averiguar las aplicaciones que busca el conductor en tiempo real para facilitar las operaciones al conductor sin tener que optar por los comandos vocales en caso de no desearlo. Además las funciones principales siempre estarán visibles en el nivel superior de su gran pantalla central para simplificar sus funciones.
Y por si no fuera suficiente, esta impresionante berlina añade nuevas opciones de personalización de su programa Manufaktur, entre las que se encuentra un interior libre de cuero natural.
Corría 2019 cuando la compañía Fisker lanzaba el primer adelanto del Ocean, su prometedor SUV eléctrico, el cual han mantenido con vida durante todo este tiempo y que ha vuelto a estar presente en un gran evento, aunque en esta ocasión en el Salón de Los Ángeles se ha podido contemplar la versión definitiva, además de que se han desvelado todas las especificaciones que faltaban por conocer.
Prometedor porque desde su nacimiento la empresa hablaba de un vehículo que costaría menos de 40.000 dólares (35.335 euros) y que además ofrecería una autonomía superior a las 300 millas (483 kilómetros). Y en parte estas dos afirmaciones se cumplen.
Cuatro versiones para elegir
En parte porque su versión de acceso, que lleva el apellido Sport, cuesta menos de lo prometido, puesto que al otro lado del océano arranca en los 37.499 dólares (33.125 euros), pero su batería de iones de litio le permite firmar una autonomía de 250 millas, que vienen a ser algo así como unos 402 kilómetros, lo que tampoco está nada mal.
Este Fisker Ocean Sport esconde bajo su capó delantero un motor eléctrico con 205 kW de potencia (279 CV), el cual le permite alcanzar las 60 millas por hora en apenas 6,9 segundos. Para tratarse de una versión de acceso ya cuenta con infinidad de asistentes a la conducción, una gran pantalla central en posición vertical de 17,1 pulgadas o un sensacional techo panorámico 'BigSky'.
El siguiente escalón lo cubre el Ocean Ultra, en cuya plataforma se esconde una avanzada batería CATL Hyper Range (como en la anterior no se ha desvelado su capacidad) que le permite firmar una autonomía de 340 millas (547 kilómetros). Además añade un segundo motor en el eje trasero que además de dotarlo de tracción a las cuatro ruedas, permite elevar la potencia total hasta los 403 kW (548 CV), por lo que no es de extrañar que presuma de acelerar de 0 a 60 millas por hora en tan solo 3,9 segundos.
Al equipamiento de los Sport estos Ultra suman elementos como el sistema de visión 360 grados, frenada de emergencia trasera, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico…
Con más de 563 kilómetros de autonomía
Por encima se posicionan los Ocean Extreme, cuyas baterías le permiten recorrer más de 350 millas (más de 563 kilómetros), mientras que su dos motores llegan a generar la friolera de 410 kW (558 CV). Sobre los Ultra decir que añaden elementos como las llantas de 22 pulgadas, asientos delanteros y traseros con calefacción, así como una particular pantalla central de 17,1 pulgadas que puede colocarse en posición vertical u horizontal con un solo toque.
Otro de los detalles que hacen especiales a esta versión Extreme es un techo que Fisker ha llamado SolarSky. Como podrás imaginar significa que en su techo se ha colocado un panel solar que permite recargar su batería y que a lo largo de un año podría llegar a ofrecernos un alcance extra de 1.500 millas (más de 2.400 kilómetros).
El tope de gama lo conforma la versión One, que es básicamente un Extreme con algunas mejoras estéticas, como la firma digital One que adorna los pasos de las puertas y diferentes zonas de su habitáculo. Además son los únicos que pueden elegirse en el exclusivo color Big Sur Blue con un acabado satinado.
Estos nuevos Fisker Ocean acaban de ser lanzados en Estados Unidos (ya se pueden reservar en su página Web), pero no descartes que incluso lleguen a comercializarse en Europa… donde se fabrican. Tanto es así que la compañía americana firmó un acuerdo con la austríaca Magna Steyr, quien se encarga precisamente de ensamblar la plataforma de estos Ocean, cuyos precios al otro lado del océano son los siguientes:
La marca alemana declara que es la declaración más expresiva en casi 50 años de BMW. De lo que se ha podido ver en las fotos espía, se intuye un modelo más largo que el X7, pero, sobre todo, mucho más deportivo.
Se irán conociendo más detalles sobre el modelo hasta el día 29, cuando los alemanes desvelarán como es el diseño final de este XM. Lo que sí sabemos es que será el hermano mayor de la gama X alamana.
Si estás pensando en adquirir un coche de segunda mano y realizas tu compra online en Toyota Ocasión contribuirás a mejorar la vida de muchas personas que atraviesan una difícil situación. Por cada vehículo de ocasión que venda online, la marca realizará una donación equivalente a cien raciones de comida a la Federación Española de Bancos de Alimentos (FESBAL) y a sus 54 entidades asociadas, repartidas por toda España. Una ayuda con la que Toyota trata de mejorar un poco el día a día de aquellos que peor lo están pasando.
No es la primera vez en la que Toyota colabora con FESBAL recogiendo y distribuyendo aliementos. Desde 2019, la marca pone en marcha la 'Proace Solidaria' y también ha participado en los maleteros solidarios con el lanzamiento del Yaris Electric Hybrid.
Toyota cuenta con una gran oferta de vehículos de ocasión en su red oficial de concesionarios, a la que es posible acceder desde cualquier lugar a través de la web www.toyota.es/coches-segunda-mano/. La marca renovó hace un año su buscador web, de forma que los clientes pueden encontrar coche y conocer sus características de una forma más fácil e intuitiva.
Este buscador permite filtrar por marca y modelo (hay disponibilidad de vehículos de Toyota, Lexus y de otras marcas), categoría, tipo de motor, precio, año de matriculación, tipo de transmisión, años de garantía restantes y tipo de etiqueta ambiental, entre otras opciones.
Una vez seleccionado el coche deseado se puede hacer la reserva 100% online, previo pago reembolsable de 300€, que se descontará del precio final, y cerrar la cita con el concesionario en el que está el vehículo, al que se le puede pedir también de forma directa más información sobre el coche.
Aunque hay que consultar las condiciones particulares de cada caso, los coches de Toyota Ocasión tienen una garantía mínima de dos años, asistencia en carretera desde 24 meses, revisión certificada, vehículo de sustitución durante la vigencia de la garantía (en las averías que estén cubiertas), kilometraje certificado por Toyota y garantía de cambio o devolución durante los primeros 15 días o 1.000 kilómetros (lo que antes ocurra) por un modelo similar o superior. Además, si el cliente no está satisfecho, es posible cancelar la reserva y recibir el reembolso.
En una época en la que no está de moda hablar de coches, sino de 'soluciones de movilidad', Ford nos propone una 'solución de movilidad' para siete plazas que antiguamente habríamos denominado monovolumen pero que a día de hoy, como se trata de un segmento y de una denominación en vías de extinción, es calificado como un hybrid sports active vehicle. Algo así como un automóvil híbrido para siete plazas con evidentes tintes deportivos tanto en su estética como en su comportamiento.
Derivados de los conocidos Ford S Max y Galaxy, la nueva generación se descubre como una alternativa de lo más inteligente, pues al hibridizarse y lograr la etiqueta ECO entran de lleno en un nicho de mercado en el que en la actualidad no existe ninguna otra opción, nos referimos a los vehículos de siete plazas híbridos, o lo que es lo mismo con etiqueta ECO. De hecho, su único rival directo serían los SUV de lujo de siete plazas que sí cuentan con motor híbrido, pero con un precio de venta mucho más elevado y peor habitabilidad.
Un precio para pensárselo
Merece la pena destacar que pese a un precio tarifa de 47.350 y 40.850 euros para Galaxy y S-Max respectivamente, las promociones vigentes sin fecha de caducidad -19% y 24% más 1.500 euros por financiación, unos 12.000 euros en ambos casos, nos permite equiparlos hasta arriba con prácticamente todos los extras disponibles, que no son pocos, por algo menos de 40.000 euros, un precio realmente imbatible. En concreto hablamos del Pack X que se compone de tapicería de piel, apertura sin llaves, portón automático, control de crucero adaptativo, asistente de aparcamiento, cámara trasera y frontal, navegador de 8 pulgadas, faros led dinámicos, detector de ángulo muerto…
No queda mucho por decir de las excelencias que ofrecen tanto el S-Max como el Galaxy en materia de habitabilidad, dos auténticos siete plazas que aún se permiten el lujo de ofrecer un maletero con una capacidad entre 285 litros y 2.200 en el caso del S-Max y de 300 a 2.340 en el Galaxy, que mide 4 centímetros más que el S-Max (4,8 metros de longitud). En ambos casos incluyen de serie las siete plazas, que están configuradas como butacas individuales, lo que nos permite anclar hasta 3 sillitas ISOFIX. En ambos casos siempre han sido considerados como una referencia dentro de su segmento.
Mecánicamente recurren a una solución híbrida marca de la casa, pues hacen uso del esquema motriz del Ford Kuga híbrido autorrecargable, que combina un motor gasolina 2.5 de cuatro cilindros y 152 caballos con otro eléctrico de 120, generando una potencia conjunta de 190 caballos. Disponen además de una batería de 1,1 kWh que se autorrecarga en las frenadas, y que nos permite hacer uso del motor eléctrico tanto cuando echamos a andar y rodamos a baja velocidad, con una autonomía en torno a los 2 kilómetros, como cuando pisamos a fondo y exigimos toda la potencia disponible.
Anuncian 6,4 l/100 km
Al volante las sensaciones nos convencen. El motor eléctrico asegura un empuja instantáneo según rozamos el pedal del acelerador, que se acompaña por el empuje contundente y sostenido del bloque gasolina conforme ganamos velocidad. Un conjunto equilibrado y muy bien coordinado de la mano de la caja de cambios de tipo epiciloidal que actúa sin dejarse notar lo más mínimo.
De hecho andan más de los previsto para dos vehículos que rondan los 2.000 kilogramos de peso, sin disparar por ello un consumo homologado de 6,4 litos a los 100 kilómetros en ambos casos. Lo que nos permite alcanzar autonomías por encima de los 1.100 kilómetros.
En matería de comportamiento la diferencia entre S-Max y Galaxy se ciñe a la puesta a punto. El primero tiene un tacto un tanto más blando y burgués en su amortiguación, sin duda el compañero perfecto para viajes interminables. Mientras que el S-Max apuesta por un tacto un poco más firme, que en absoluto penaliza la comodidad, pero sí se deja notar algo más preciso al volante, con menos movimientos de carrocería, ayudado además por una dirección más rápida en sus respuestas y un tacto de acelerador más contundente.
Tras adelantar infinidad de imágenes y bocetos de todo tipo, los chicos de Skoda han desvelado por completo su nuevo Slavia, una berlina que especialmente ha sido desarrollada para la India y que acompañará al también nuevo Skoda Kushaq.
Como este último, el nuevo Slavia nace desde la plataforma modular MQB-A0-IN, la cual ha sido desarrollada específicamente para los futuros modelos que serán lanzados en la India. Su carrocería, con un diseño que recuerda a las últimas creaciones de la compañía checa, mide 4,54 metros de largo, por lo que se posiciona entre los 4,36 y los 4,69 metros que miden 'nuestros' Skoda Scala y Skoda Octavia respectivamente. Este nuevo Slavia también mide 1,75 metros de ancho y 1,49 metros de alto, además de que esa mencionada MQB-A0-IN presenta una distancia entre ejes de 2.651 milímetros. Y para ponernos en situación son 2 milímetros más que la de un Scala y 35 más que la de un Octavia.
Tiene cuatro puertas
Este nuevo Skoda Slavia ofrecerá unos avanzados faros con tecnología Full LED que están inspirados en los que utilizan los que utiliza el Skoda Fabia, con el que guarda un estrecho parecido. Skoda ofrecerá cinco colores diferentes para este Slavia, diferentes llantas de hasta 16 pulgadas, además de que llegará con los acabados Active, Ambition y Style.
El único 'pero' teniendo en cuenta la filosofía Simply Clever de la firma checa es que este Slavia presenta una carrocería de cuatro puertas y no hay un práctico portón posterior. Eso sí, su capacidad de maletero sorprende con sus 521 litros, que puede crecer hasta los 1.050 litros si se abaten los respaldos posteriores, divididos en partes 60:40.
Amplio y tecnológico
Al igual que sucede en el exterior, el interior de este Skoda Slavia guarda una estrecha relación con otros modelos de la marca, especialmente con el nuevo Fabia, del que hereda parte del diseño de su habitáculo, donde podemos encontrar un cuadro de instrumentos digital, así como una gran pantalla central de hasta 10 pulgadas en función del acabado elegido, pues las versiones de acceso se van a conformar con una de 7 pulgadas.
También hay un volante de dos radios con mandos integrados, infinidad de soluciones Simply Clever, sin pasar por alto elementos como asientos delanteros con calefacción y ventilación, acceso y arranque sin llave, techo eléctrico, cargador inalámbrico, puertos USB-C… Y tampoco hay que pasar por alto su dotación de seguridad con hasta seis airbag y diferentes ayudas a la conducción.
Mecánicamente este nuevo Skoda Slavia no desentona, porque bajo su capó delantero se esconderán modernos propulsores de la familia TSI Evo de gasolina, que arrancan con el conocido 1.0 TSI de tres cilindros, el cual proporciona 115 CV de potencia y 175 Nm de par motor. En el caso de no ser suficiente también está el 1.5 TSI con sus 150 CV de potencia y sus 250 Nm de par motor, que se combinará con un cambio manual de 6 velocidades o con el DSG de 7 relaciones. La transmisión manual de 6 velocidades también será de serie en el 1.0 TSI, que como alternativa propone un cambio automático con el mismo número de relaciones… pero dicen automático y no DSG.
En cuestión de días este Skoda Slavia será puesto a la venta en India, con estregas previstas en dicho país para el primer trimestre del año que viene.
Hyundai ha elegido el Salón de Los Ángeles para presentar al mundo entero este impresionante SEVEN Concept, un prototipo que va a sentar las bases para el desarrollo del futuro Hyundai IONIQ 7, que podría llegar a los concesionarios en cuestión de un par de años.
Ese nuevo Hyundai SEVEN Concept toma como punto de partida la avanzada Plataforma Modular Global Eléctrica de la firma (E-GMP), lo que esconde en su interior una sensacional mecánica eléctrica que cuenta con la tecnología de 800 voltios. Eso permitirá que sus baterías, cuya capacidad no se ha desvelado, puedan pasar del 10 al 80% de su capacidad en tan solo 20 minutos al recargarse a 350 kW. Además, estas prometen una autonomía superior a las 300 millas (483 kilómetros).
Ronda los cinco metros de largo
Hyundai también se reserva sus dimensiones exteriores, pero esa futurista carrocería debería coquetear con los cinco metros de longitud. Muestra de ello es que la plataforma E-GMP ha permitido extender su distancia entre ejes hasta los 3,2 metros (3.100 milímetros anuncia el Kia EV9 Concept, que será su alma gemela y que mide 4,93 metros de largo), ofreciendo así una gran amplitud interior donde los tradicionales asientos dicen adiós en favor de confortables butacas giratorias y un sofá para la parte trasera.
'Universal Island' es como Hyundai ha denominado a su consola central, especialmente diseñada para poder configurarse al gusto del cliente albergando en su interior pequeños electrodomésticos como una nevera o incluso un compartimento para el cuidado del calzado. Su techo también luce una pantalla OLED panorámica en la que poder visualizar imágenes y que puede cambiar la atmósfera del habitáculo.
Como buen prototipo que es, en el interior hay detalles que realzan esa sensación futurista, como que el asiento del conductor puede girar cuando no se desea conducir, hay mandos que se ocultan… Eso ha permitido crear un puesto de conducción compacto y que deja más espacio para las grandes pantallas.
Ecología por las cuatro esquinas
A ese interior se accede gracias a grandes puertas de apertura enfrentada y carentes de pilar B, detalles que casi con toda seguridad no se lleguen a trasladar a la versión de producción, la cual podría heredar los materiales ecológicos empleados en este Hyundai SEVEN Concept. Entre ellos encontramos una pintura biológica para la carrocería, madera natural, bio-resina… Curioso es que sus alfombras interiores se fabrican con bambú y hay zonas creadas en yeso mineral. Tampoco desentona un tejido antibacterias, así como un filtro de aire equiparable al de un quirófano.
Su minimalista diseño premia la aerodinámica y la eficiencia del vehículo. Hyundai apuesta por líneas simples, mientras que sus sistemas de iluminación a modo de píxeles le acercan directamente a las últimas creaciones de IONIQ, lo que deja prácticamente cristalino que cuando se convierta en una realidad estaríamos hablando del IONIQ 7.
Aiways, fundada en 2017, fue la primera startup china en introducir un vehículo eléctrico en el mercado europeo con el SUV U5 en 2020. Ahora, a través de su asociación con Astara, se prepara para desembarcar en España y Portugal. El U5 estará disponible durante el primer trimestre de 2022, mientras que el U6 llegará después.
Astara es una empresa con presencia en 14 países de Europa y Latinoamérica en los que distribuye 29 marcas. «Existe un gran potencial para un SUV eléctrico innovador y de alta calidad en mercados como España y Portugal, y el Aiways U5 es el candidato perfecto para presentar estos vehículos eléctricos a una gran audiencia», ha asegurado Jorge Navea, CEO de Astara.
Aiways U5
Se trata de un SUV que presenta diferentes ventajas como pueden ser su autonomía, espacio, tecnología y equipamiento. Está propulsado por un motor eléctrico de 140 kWh (200 CV) y promete una autonomía de más de 400 kilómetros. Además, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos.
La marca tiene previsto vender el SUV eléctrico en nueve mercados europeos: España, Portugal, Bélgica, Dinamarca, Alemania, Francia, Italia, Países Bajos y Suiza. A todos estos países el U6 SUV-Coupé, mientras que el objetivo de la marca es lanzar un nuevo vehículo eléctrico al año en Europa.
En el frontal podemos ver los faros con la misma estética que tienen en el Serie 7 y el X7 de nueva generación, aún sin comercializar todavía. A su vez, destacan dentro de lo que se puede ver, las grandes entradas de aire por las que están apostando los alemanes desde hace unos años hasta aquí.
En 2021 ha sido el segundo suv más vendido, aunque en ciertos países como Portugal y la propia Francia ha quedado en primer lugar. En España, al igual que en Italia ha ocupado un segundo puesto más que reseñable, sobre todo teniendo en cuenta que, como publica la propia marca casi un 40% de las ventas son de acabados superiores.
Además de lo eficiente y cómodo que puede resultar, este modelo cuenta con una gran variedad a la hora de configurar el coche. De hecho, se puede elegir entre tracción a dos ruedas o integral. Si eso lo acompañas de una alta sofisticación tecnológica tienes una mezcla bastante potente y que llama la atención.
Es el claro ejemplo de la mejora que ha tenido Peugeot en estos últimos cuatro años, en los que ha dado un salto de calidad posicionándose como una marca mucho más premium de lo que lo era antes de 2016.
El Salón de Los Ángeles ha sido el escenario elegido por Kia para desvelar al mundo entero este sensacional EV9 Concept, un gran SUV totalmente eléctrico que sentará las bases para desarrollar un modelo de producción que podría llegar a los concesionarios en 2024.
Para desarrollar este avanzado prototipo la firma coreana toma como punto de partida la moderna plataforma modular E-GMP, que es la misma sobre la que nace su también nuevo Kia EV6. Esto significa que en el interior de esa plataforma se encontrará una sofisticada batería de iones de litio con tecnología de 800 voltios, lo que se traducirá en recargas ultrarápidas que le permitirán pasar del 10 al 80% en un tiempo de entre 20 y 30 minutos.
Estas baterías también permiten a este Kia EV9 Concept firmar una autonomía de hasta 300 millas, unos 482 kilómetros.
Utiliza la plataforma E-GMP
Esta plataforma E-GMP permitirá también adaptarse a futuras versiones con un único propulsor trasero o con dos motores para dotarle de tracción a las cuatro ruedas. Si bien Kia no ha desvelado que versión es la que han utilizado para este EV9 Concept.
Independientemente de ello se sabe que este prototipo mide 4,93 metros de largo, lo que vienen a ser unos 12 centímetros más de lo que mide el actual Kia Sorento. También mide 2.055 milímetros de ancho y 1.790 milímetros de alto, mientras que esa conocida E-GMP se estira hasta unos considerables 3.100 milímetros, que son 200 más de la batalla que ofrece el nuevo Kia EV6.
Ten en cuenta que se trata de un prototipo, del cual se tomarán algunos detalles para el futuro modelo de producción, aunque en líneas generales poco debería diferir. Luce una evolución del diseño 'Opposites United' a lo que suma delgados faros con tecnología LED, grandes llantas que se enmarcan en angulares pasos de rueda…
De este prototipo destacan diferentes elementos, como unos rieles para el techo retráctiles, que suben o bajan con solo tocar un botón y en función de si los necesitamos o no. Así se consigue optimizar la aerodinámica y minimizar el gasto energético. En su techo también se aprovecha para colocar un gran panel solar que permitirá recargar sus baterías y alimentar equipos secundarios, como ya usa el Hyundai IONIQ 5, pero que curiosamente no está disponible en el Kia EV6.
Interior minimalista y ecofriendly
Lo que no llegará a la versión de producción serán las puertas de apertura enfrentada, que dan acceso a un habitáculo con un gran techo panorámico y una inmensa pantalla de 27 pulgadas que corona su salpicadero.
Sus dimensiones han permitido colocar en el interior tres filas de asientos, que en el 'modo pausa' permiten enfrentarse la primera y la tercera, escondiendo o convirtiendo en mesa la fila central.
El equipo de diseño de la firma coreana se ha decantado por utilizar colores y materiales que tienen estrecha relación con la serenidad, la tranquilidad y el bienestar. Además gran parte de esos materiales provienen de plásticos reciclados, redes de pesca usadas, fibras de lana reutilizadas… Incluso hay cuero vegano en todo el habitáculo.
Pero recuerda que este Kia EV9 Concept todavía es un prototipo… cercano a la realidad, pero prototipo.
El inicio de producción, en exclusiva para toda Europa, del nuevo Taigo, ha marcado un hito en la factoría de Volkswagen Navarra que, por primera vez en su historia, está fabricando tres modelos de forma simultánea.
Volkswagen comenzó a producir en Navarra el Polo hace 34 años, en 1984, y desde diciembre de 2018 fabrica el T-Cross, modelo al que se ha unido recientemente el nuevo Taigo, que introduce a la marca en un segmento de gran crecimiento, el de los SUV coupé pequeños y medios.
«Una fábrica clave»
«Volkswagen Navarra es y será una fábrica clave para el Grupo Volkswagen». Con estas palabras, Markus Haupt, presidente de Volkswagen Navarra, subraya la importancia de esta factoría, que acaba de conseguir recientemente el premio Automotive Lean Production Award 2021, que la distingue como la mejor fábrica europea del sector de la automoción y reconoce la calidad y eficiencia de los procesos productivos de la planta.
Además, en abril de este año, la planta de Navarra logró los mejores resultados medioambientales en indicadores como el consumo de energía, de agua o las emisiones de CO2 dentro de las fábricas de la marca, a excepción de las ubicadas en China, lo que la convierte en un ejemplo de sostenibilidad.
Desde que se proclamase la Quinta República en Francia, primero los Citroën DS y SM, y más tarde el DS 5 y el DS 7 Crossback, han formado parte del parte automovilístico de la Presidencia de República francesa. En 2017, Emmanuel Macron recorrió los Campos Elíseos a bordo del DS 7 Presidential Crossback durante su investidura. Ahora, la firma francesa ha desvelado el nuevo DS 7 Crossback Élysée, que monta un motor híbrido enchufable de 300 CV con una transmisión inteligente de tracción a las cuatro ruedas.
Para adaptarse a las necesidades de la Presidencia de la República, el DS 7 Crossback Élysée ha sido alargado 20 cm desde el pilar central para convertirse en una herramienta de trabajo. Además, para ganar en confort, el espacio para las piernas alcanza los 545 milímetros.
Su asiento trasero ha sido sustituido por dos asientos independientes, mientras que el cuero Negro Basalto cuenta con el diseño de correa de reloj característico de DS. También cuenta con un reposabrazos que separa los dos asientos y entre su equipamiento destacan sus cargadores inalámbricos y USB, así como su portadocumentos central abierto.
Diseño exterior
Esta nueva versión se distingue por las luces flash intermitentes azul/rojo dispuestas en la parte delantera, por sus portabanderas extraíbles, por sus logos 'RF', así como por sus llantas de 20 pulgadas específicas y una antena para el sistema de telecomunicaciones. Su longitud total llega a los 4,79 metros con una distancia entre ejes aumentada en 20 cm y que llega a los 2,94 metros.
La firma de Zuffenhausen aprovecha el Salón de Los Ángeles para aumentar la familia de su electrizante Porsche Taycan, que ahora tiene el privilegio de poder lucir tres letras legendarias que la compañía lleva empleando desde la aparición del Porsche 904 Carrera GTS en 1963. Eso es, GTS o Gran Turismo Sport, que le sientan de maravilla a este impresionante vehículo.
Nacido para posicionarse a todos los niveles entre las versiones 4S y Turbo, este nuevo Porsche Taycan GTS está disponible con sus dos carrocerías. Si bien ambos esconden dos motores capaces de proporcionar un total de 440 kW de potencia gracias a la función 'overboost', lo que equivale a unos excepcionales 598 CV. Gracias a ese pequeño detalle a tener en cuenta pueden acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,7 segundos gracias a la función Launch Control, mientras que su velocidad punta se sitúa en los 250 km/h.
Más de 500 kilómetros de autonomía
Para alimentar ambos propulsores esta versión GTS esconde la batería denominada Performance Plus, que tiene arquitectura de 800 voltios y una capacidad de 93,4 kWh. Todo ello se traduce en recargas hasta 270 kW de potencia, permitiendo pasar del 5 al 80% en apenas 22,5 minutos. Además tiene el privilegio de ser el primer Taycan en superar la barrera de los 500 kilómetros, porque concretamente firman una autonomía de 504 kilómetros en ciclo WLTP.
Muchos de los componentes presentes en los Turbo se trasladan a estos GTS, como son una suspensión neumática adaptativa con elevación inteligente y gestión activa PASM, el sistema de vectorización del par motor o el paquete Sport Chrono, además del volante multifunción GT.
Por si no fuera suficiente, los de Zuffenhausen han optimizado el tacto de su dirección, además de que han recalibrado las suspensiones o el sonido artificial es específico para estos GTS, que ofrecen entre su larga lista de opciones elementos como la dirección en el eje posterior.
Componentes que acentúan su deportividad
Si bien otros elementos como parte del equipo de frenos proviene de los Taycan 4S, conformándose con unas pinzas de seis pistones delante y de cuatro pistones detrás, que eso sí, ahora se pintan en color rojo. Más grandes si que son sus discos con recubrimiento de carburo de tungsteno para mejorar su rendimiento, que pasan de 360 a 390 milímetros en el eje delantero. Y si no son suficientes, que sepas que también existe la posibilidad de equiparlo con discos carbocerámicos por unos módicos 9.087 euros.
Además de los pertinentes emblemas GTS que delatan a esta nueva versión del Taycan, su estética gana puntos gracias al paquete SportDesign especial creado para la ocasión, así como los detalles en negro brillante o unos emblemas en color negro mate. También se beneficia de las exclusivas llantas Turbo S Aero Design de 20 pulgadas con un acabado satinado, quedando como opción todo tipo de alternativas de hasta 21 pulgadas. Los acentos en color negro también se trasladan al fondo de sus faros Matrix PDLS Plus, la parte inferior de sus retrovisores…
26.200 euros más que un 4S
Del resto de versiones GTS estos Taycan reciben un exclusivo tapizado interior Race-Tex opcional y especialmente creado para la ocasión con adornos GTS en los reposacabezas delanteros y traseros, asientos con regulación en 18 posiciones, costuras en rojo carmín, cinturones de seguridad a juego, el cuadro Sport Chrono, alfombrillas específicas o molduras en carbono mate visten un espacioso interior, que gana un punto de funcionalidad en su versión Sport Turismo, que presume de tener un maletero que oscila entre los 445 y los 1.300 litros. A ello también puedes sumar los 82 litros del que hay en la parte delantera.
Otra de las novedades que llegan con estos Taycan GTS es un techo panorámico con control de luz solar, que permite variar su transparencia de forma automática o al antojo de sus interiores gracias a que está compuesto por nueve segmentos que se pueden ajustar de forma individual.
Por último decir que este Porsche Taycan GTS arranca en los 135.264 euros, cantidad que escala hasta los 136.232 euros en el caso de apostar por la carrocería Sport Turismo. Para que lo tengas en cuenta y como estos GTS llegan para posicionarse entre los 4S y Turbo a todos los niveles, también se encuentra el económico, porque son 26.200 euros más caros que los mencionados 4S y 21.110 euros más baratos que los Turbo.
