El pasado 21 de marzo entró en vigor la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial. En ella una de las normas más que más suspicacias ha levantado ha sido la prohibición de superar los 90 km/h en carretera para realizar un adelantamiento. Tres meses después la mortalidad en carretera se ha incrementado y algo tendrá que ver la aplicación de una norma que provoca los adelantamientos ‘tortuga’ de la DGT. Hemos calculado los metros de más que tienes que recorrer con tu coche al realizar un adelantamiento con la nueva normativa.

Muchos son los condicionantes a la hora de realizar un adelantamiento. Hay que tener una buena visibilidad, calcular el margen de distancia y tiempo para realizar la maniobra y conocer las posibilidades prestacionales de nuestro coche. En este último caso la potencia se convierte en seguridad porque ante cualquier imprevisto nuestro vehículo saldrá con mayor solvencia al pisar el acelerador.

Adelantamientos tortuga de la DGT

Sin embargo, la eliminación actual de aumentar el margen de velocidad en 20 km/h corta de raíz cualquier tipo de reacción. El motivo es que las maniobras de adelantamiento son más ‘lineales’ y en ocasiones se hacen eternas. Y eso es un problema cuando estamos circulando por el carril izquierdo y en sentido contrario.

Dos son las consecuencias que hemos comprobado en carretera estas últimas semanas. La primera es que como es necesario esperar a que los vehículos que nos preceden circulen por debajo de los 90 km/h, los ‘trenecitos’ provocados en ruta son cada vez más numerosos. Los camiones, furgonetas y vehículos comerciales tienen limitada su velocidad máxima a 80 km/h en carretera. Y eso provoca que numerosos coches circulen por detrás protagonizando grandes ‘colas’ ante la imposibilidad o margen para poder adelantar.

El problema es que los conductores que se ‘atreven’ a adelantar, en ocasiones tienen problemas para regresar al carril derecho tras realizar la maniobra. El motivo es que se circula casi en caravana y a veces no se respeta la distancia de seguridad entre vehículos. No tiene sentido y está causando un gran malestar entre la mayoría de los usuarios, que ven como sus trayectos incrementan el tiempo considerablemente porque se circula a la velocidad del camión que llevamos delante durante muchos kilómetros.

Diferencia de tiempo al adelantar a 90 km/h

Claro que a la hora de adelantar ahora hay que pensárselo. Nos ponemos en situación. Estamos detrás de un camión tipo trailer que tiene limitada la velocidad a 80 km/h. Esto quiere decir que recorre 22,2 metros por segundo. En nuestro coche podemos llegar a los 90 km/h, que son 25 metros cada segundo. El camión, además, mide 14 metros de largo. En un vehículo de perfil medio con cambio manual, pasar de 80 a 90 km/h con la cuarta velocidad engranada se traduce en alrededor de dos segundos y 50 metros para completar ese incremento de velocidad.

Ahora bien, hay que tener en cuenta que el camión sigue ‘andando’. Por lo tanto, para completar el adelantamiento necesitamos 18 segundos, que son los necesarios pasa tener en cuenta su velocidad y longitud. Sin embargo, si pudiéramos llegar a los 110 km/h permitido antes de marzo de este mismo año, la acción sería más segura porque en apenas 7 segundos y 210 metros la completaríamos.

Cierto que es un valor aproximado porque cuanto más potencia y capacidad de reacción tenga nuestro coche más rápida será la maniobra. Y en vacaciones, además, solemos ir con el vehículo cargado hasta arriba. Y eso merma el rendimiento. El problema es que con el límite de 90 km/h las cosas se igualan mucho más porque por mucha caballería que tengamos bajo el capó el tiempo de reacción y la escasa diferencia de velocidad con el vehículo al que adelantamos nos deja sin apenas margen.

De esta manera se alargan considerablemente el tiempo y la distancia, precisamente los dos grandes enemigos a la hora de realizar un adelantamiento. Habrá que esperar a llegar a interminables rectas para para poder salir al carril izquierdo con ciertas garantías de seguridad.

Y esos trazados idílicos para adelantar no se dan en tramos sinuosos o de montaña. Por lo tanto nos tocará esperar detrás kilómetros y kilómetros haciendo medias de auténtico camión. Los adelantamientos ‘tortuga’ de la DGT tienen esas consecuencias.

Sanción por no respetar los adelantamientos ‘tortuga’

Y todo porque si nos saltamos esta conflictiva norma que no ve bien la inmensa mayoría de los conductores, la sanción económica si te cazan por exceso de velocidad es considerable. Para el bolsillo se traducirá en 200 euros de sanción, a los que hay que sumar los 4 puntos que te quitarán del saldo de tu carné de conducir. Como para tomárselo a broma.

Lo curioso es que la siniestralidad en las carreteras ha ido en aumento desde que entrara en vigor esta normativa que limita a 90 km/h los adelantamientos. De hecho el pasado mes de junio se produjeron 88 siniestros mortales, en los que han fallecido 19 personas más que en 2019, el último año de referencia vacacional antes de la pandemia.

Crece la cifra de fallecidos en carretera

Y los datos son claros. La mayor parte de los accidentes mortales se produjeron en carreteras convencionales, lugar donde se producen 7 de cada 10 fallecidos. En función del tipo de siniestro, se incrementan las colisiones frontales y traseras, pasando de los 25 fallecidos en junio de 2019 a los 35 en junio de este año. Seguramente que algunos se producirán por descuidos u otras circunstancias, pero limitar la velocidad a la hora de adelantar seguro que también ha tenido alguna incidencia.

Los fallecidos por salida de la vía también sufren un ligero repunte, pasando de 36 a 40 víctimas mortales. Los atropellos pasan de 4 víctimas mortales en junio de 2019 a las 6 de este año.

También convendría explicar al respecto el porqué han aumentado sólo de manera destacada los fallecidos por accidente en turismo. Seguimos pensando, como la inmensa mayoría de los conductores, que los ‘adelantamientos tortuga’ a los que nos obliga la DGT no ha sido un medida acertada.

El preparador alemán Manhart amplía su catálogo con el Manhart Defender DP 500 basado en el Land Rover Defender, pero con un diseño único y mejoras mecánicas que lo llevan hasta los 512 CV.

Ya sabemos que Manhart se atreve con todo. Y eso incluye uno de los modelos más bestias que existen actualmente en el mercado: el Land Rover Defender. Ciertamente, es difícil conseguir que el todoterreno británico tenga una apariencia más bestia, pero el especialista alemán lo ha logrado con el Manhart Defender DP 500.

El Defender 110 como punto de partida

Tomando como base un Land Rover Defender 110, es decir, la variante con carrocería de tamaño intermedio del modelo inglés, el preparador ha creado una versión más llamativa del 4×4. No es la primera vez que Manhart se atreve con el Land Rover Defender, pero esta vez ha apostado por un diseño más deportivo que nunca. Eso sí, con las modificaciones, las capacidades offroad del Defender pasan a un segundo plano.

Y es que el Manhart Defender DP 500 incorpora unas enormes llantas forjadas de 24 pulgadas que se antojan poco recomendables para abandonar el asfalto. Se trata del modelo Manhart Forged Line en color plateado. Están calzadas en neumáticos deportivos con medidas 295/30 ZR24.

Una opción más campera para el Defender DP 500

En caso de no estar dispuestos a quedarse sin las aptitudes camperas del Land Rover Defender, Manhart ofrece otra opción para el Defender DP 500. En este caso, hablamos de unas llantas de 22 pulgadas montadas en neumáticos 295/40 ZR22 con las que se puede circular por pistas sin ningún tipo de problema. Eso sí, el Manhart Defender DP 500 incorpora una suspensión 30 milímetros más baja, por lo que no es muy buena idea conducir con él por terrenos complicados, incluso con las llantas de 22 pulgadas.

A cambio, el Defender DP 500 promete comportarse mejor en carretera que el Land Rover Defender en el que está basado. Manhart ha optado por la versión P400 con tracción total, que monta un motor de gasolina turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros que desarrolla 400 CV y 550 Nm de par. Con las modificaciones llevadas a cabo por el especialista, esta mecánica ha sido llevada hasta los 512 CV y 710 Nm de par, siempre asociada a una caja de cambios automática de ocho marchas.

El Defender DP 500 cuenta con un escape a medida

Además, el bloque de seis cilindros del Defender DP 500 va asociado a un sistema de escape de acero inoxidable artesanal creado por Manhart, con tubos de escape revestidos con fibra de carbono. El preparador también ofrece, como opción, un conjunto de frenos más eficaces que los que vienen de serie en Land Rover Defender 110 P400 AWD.

Manhart no se ha olvidado del interior del Defender DP 500. El todoterreno británico se distingue del modelo de serie por la tapicería de cuero y Alcantara en colores negro y gris. También incorpora asientos deportivos con ajustes eléctricos firmados Recaro, calefactados y ventilados. Además, los logos de Manhart decoran algunos elementos del interior, así como el capó del Defender y la parte trasera.

Private Office Dubái es la primera instalación de Rolls Royce en una capital fuera de Reino Unido. La marca británica ha abierto una sede en Dubái. ‘Private Office Dubai’ es el hogar del primer ‘Bespoke Designer’ y del ‘Bespoke Client Experience Manager’ fuera de Goodwood.

«La inauguración de la primera sede permanente ubicada fuera de Goodwood, en Dubái, Emiratos Árabes Unidos, muestra la ambición por expandirse de Rolls-Royce. Durante muchos años hemos estado invitando a nuestros clientes VIP a The Home of Rolls-Royce en Goodwood, y ahora, siguiendo la significativa demanda, estamos llevando Goodwood al mundo. No solo estaremos ubicando permanentemente a un miembro del equipo de ‘diseño a medida de Rolls-Royce’ y al gerente de ‘experiencia del cliente a medida’ en este nuevo punto. También aprovecharemos la última tecnología para permitir a nuestros clientes con sede en Oriente Medio de explorar nuestra casa en West Sussex de forma remota y ver cómo su propio Rolls-Royce a medida cobra vida” explica Torsten Müller-Ötvös, Director Ejecutivo de Rolls-Royce Motor Cars.

Expansión de Rolls Royce

Torsten Müller-Ötvös también añade que “este es otro paso más en la evolución de la marca, arraigándose como una verdadera Casa de Lujo con elevados servicios de diseño, en sintonía con nuestros productos. La sede privada complementará y apoyará a nuestros distribuidores regionales al mejorar las experiencias de Rolls-Royce para nuestros clientes”.

Henrik Wilhelmsmeyer, Director de Ventas de Rolls-Royce Motor Cars, añadía en la inauguración que “la región de Medio Oriente siempre ha sido un mercado inspirador para Rolls-Royce Motor Cars, especialmente cuando se trata de Bespoke. Lo que inauguramos hoy es de gran importancia, ya que representa la primera sede privada, Private Office, de Rolls-Royce fuera del Reino Unido. Y una confirmación más de que Rolls-Royce es una verdadera Casa de Lujo. Nuestra oficina privada en Dubái es una extensión de ‘The Home of Rolls-Royce’ en Goodwood, West Sussex. Y es la primera de una serie de instalaciones similares que se abrirán en todo el mundo. Esto no es un concesionario; es una experiencia única en la que los clientes pueden dar vida a sus ideas y explorar nuestro Hogar y nuestro equipo humano en tiempo real, utilizando tecnología integrada”.

La primera sede fuera de Reino Unido

The Private Office Dubai es la primera de una serie de instalaciones similares que están previstas para las principales capitales del mundo en los próximos años. Estas instalaciones privadas facilitarán un contacto y unas relaciones aún más estrechas con los clientes globales de Rolls-Royce. Servirá para consolidar aún más la reputación de la marca como la firma de lujo más centrada en el cliente del mundo.

Por supuesto, nada superará la oportunidad que tienen los clientes de visitar ‘The Home of Rolls-Royce’ en Goodwood, West Sussex. Y disfrutar de la experiencia de primera mano del Centro Global de Excelencia en la Fabricación del Lujo de Rolls-Royce. 

Sin embargo, si no se quiere viajar, la Private Office en Dubái acerca Goodwood a los lugares de residencia y trabajo de los clientes. En un entorno exquisito, expertos altamente capacitados y experimentados consultarán con los clientes para descubrir sus sueños y aprender sobre ellos como individuos. Y así crear una obra maestra única y maravillosa que refleje los gustos y deseos de esa persona.

Para la zona de Oriente Medio

La nueva Private Office de Rolls-Royce, ubicada en el corazón de Dubái, en el vecindario One Central, es una experiencia única para los clientes más importantes de la región de Medio Oriente. Lleva el estilo y la experiencia de ‘The Home of Rolls-Royce’ a su puerta. Esto se logra no solo con los materiales en exhibición y la reconocida hospitalidad de la marca. También con el diseñador para la creación del producto a medida y un gerente de experiencia del cliente a medida fuera de Goodwood. Estos dos puestos cruciales están ocupados por personas que aportan una gran experiencia en Rolls-Royce.

A cargo de la experiencia a medida

La diseñadora principal de Bespoke, Michelle Lusby, llega a Dubái después de ocho años con la marca, donde trabajó anteriormente en una amplia variedad de proyectos emocionantes y exquisitos. Incluido el Phantom Serenity, altamente personalizado y exclusivo, que cautivó al mundo con los materiales seleccionados para definir el lujo de la tranquilidad. 

Por su parte, Chris Hardy se muda de Goodwood para asumir el puesto de Gerente de Experiencia del Cliente a Medida. Habiendo estado en Rolls-Royce durante más de cinco años, aporta una verdadera pasión por el cliente. Desde Dubái guiará a los visitantes a través de la maravillosa experiencia que les espera en estas instalaciones privadas de Dubái.

Claves del programa de Rolls Royce

En respuesta a la importante demanda de los clientes, la ‘Private Office’ se centrará en tres programas clave: el programa de construcción de carrocerías Rolls-Royce recientemente revitalizado, la puesta del servicio a medida y el acceso a la colección de oficinas privadas de automóviles de obra maestra únicos. Las ofertas son parte de una estrategia complementaria, encontrando la sinergia entre la Red Global de Socios de Distribuidores arraigada y establecida, con el despliegue de puestos avanzados de ‘Private Office’ Globales en ubicaciones seleccionadas en todo el mundo.

Private Office Dubai va más allá de la experiencia de un concesionario convencional. Cada encuentro con el cliente explorará el perfil único de éste. Y su gama de preferencias, deseos y necesidades ergonómicas. El equipo de diseño de Bespoke mide cada personalidad, evalúa paletas de colores y estados de ánimo, extrae ideas de conversaciones, imágenes y mucho más para crear una respuesta de producto reflexiva, precisa y adecuada, que refleje la personalidad y los deseos del cliente.

Con la ayuda de muestras físicas y una sesión informativa previa, la oficina privada creará opciones iniciales utilizando herramientas visuales diseñadas para generar conversación. El lujoso espacio físico dentro de la instalación toma prestados elementos de diseño, incluidos colores y materiales, de la matriz de Goodwood para ayudar a respaldar el enfoque creativo de los clientes.

Una vez que se haya acordado una línea de diseño, los clientes tendrán la oportunidad de discutir los detalles de su encargo directamente con los ingenieros y artesanos que están haciendo realidad sus ideas en cada punto crítico de su creación.

En cualquier lugar

En todo el mundo, el equipo regional de cada oficina privada de Rolls-Royce entregará personalmente a los clientes su automóvil terminado. Así como un recuerdo impreso del proceso a través de un libro de construcción a medida. Lo que permitirá a los clientes recordar, revivir y conmemorar la experiencia de poner en marcha un automóvil a medida Rolls-Royce.

El parabrisas del coche es una de las partes más delicadas del automóvil, además de llevarlo siempre completamente limpio para asegurar la visibilidad hay una serie de recomendaciones que debes seguir al pie de la letra. De hecho estas son las únicas pegatinas que puedes llevas en el parabrisas de tu coche.

Las únicas pegatinas que puedes llevas en el parabrisas

Conviene comenzar diciendo que de acuerdo con el artículo 84 de la Ley de Tráfico el conductor es el responsable de asegurar la correcta visibilidad al volante así como su libertad de movimientos. Cualquier hecho o elemento que entorpezca la visibilidad será considerado como una infracción, que está castigada con una multa de 200 euros sin puntos del carnet.
Es por ello que debemos pensarnos bien antes de poner cualquier pegatina en el parabrisas delantero, llevarlo sucio o incluso colocar objetos sobre el salpicadero. En cualquier caso todo lo que perjudique la visibilidad será considerado como una infracción.

Pegatina de la ITV

En el caso de las pegatinas que podemos llevar en el parabrid¡sas la DGT es muy clara. La de la ITV debe ir siempre pegada en el parabrisas, en la parte superior derecha. Es obligatoria y además hay que llevarla actualizada. Matizar que dejar puestas las antiguas se considera una infracción porque entorpece la visibilidad, lo que como ya hemos dicho puede costarnos una multa de 200 euros sin puntos del carnet.
La pegatina de la ITV esconde un código de colores que indica el año en que ha pasado la revisión un coche. De forma que tan sólo has hay de tres colores; roja, verde o amarilla. En función del año el agente puede reconocer rápidamente si está al corriente de la prueba de seguridad o no.

Pegatina medioambiental

El parabrisas también es el sitio destinado a poner la pegatina medioambiental. De acuerdo con las recomendaciones de la Dirección General de Tráfico debemos llevarla siempre puesta en la zona inferior derecha del parabrisas. No es obligatoria, pero la DGT lo recomienda.

La obligatoriedad o no queda en merced de la decisión de cada municipio. Por ejemplo en Madrid es obligatoria para todos los coches empadronados en la capital así como para los de fuera que circulan por la ciudad.
El motivo es que así le resulta más sencillo a la Policía Municipal identificar si los coches que circulan por la Zona de Bajas Emisiones están autorizados a ello o no. También han dispuesto ya de cámaras automáticas de lectura de etiquetas y matrículas para determinar si los coches pueden o no circular.

Las únicas pegatinas que puedes llevas en el parabrisas

La multa por no llevar puesta la etiqueta medioambiental en la capital es de 90 euros. En cambio otras ciudades como Barcelona no obligan a llevar puesta la etiqueta medioambiental, aunque sí utilizan la palabra recomendable.

Como bien sabes la etiqueta medioambiental identifica las emisiones del coche, puede ser A, que es la que no tiene etiqueta, B, los más contaminantes, C, los coches de combustión actuales , Eco, con algún sistema de microhibridación que reduce el consumo y Cero, para híbridos enchufables o eléctricos.

Parabrisas sucio, con hielo o roto

Cuidado también si has circulado por zonas de barro o similar o si en invierno tienes escarcha o vaho en el cristal delantero, porque la Guardia Civil o la policía local puede multarte. El conductor es el responsable de asegurar la visibilidad interior, y como tal es también el responsable de las multas que le puede poner la Guardia Civil por este motivo. Pasa exactamente igual si está roto o deteriorado.
Cuidado también con la moda de colocar peluches o muñequitos en el salpicadero, pues si entorpece la visibilidad te ocurrirá lo mismo. De la misma forma si colocas elementos o cosas en la bandeja que interfieran en tu visibilidad debes asegurar la perfecta visibilidad posterior a través de los retrovisores laterales, pues lo contrario supone una infracción de la Ley de Tráfico actual. Esto es lo que dice la ley sobre las únicas pegatinas que puedes llevas en el parabrisas.