Por si no lo conoces, el Plan MOVES III arrancó en el año 2021 y desde sus inicios contaba con un presupuesto de 800 millones de euros en ayudas y subvenciones para incentivar la compra de coches eléctricos, así como para la instalación de puntos de recarga. A mediados del 2022 se amplió el presupuesto con otros 235 millones de euros adicionales. Esta cuantía estaba enfocada a la instalación de cargadores para coches eléctricos.

Pero ahora todo eso es pasado… ¿Qué va a pasar con el Plan MOVES III en 2023? Esa es la pregunta. En ese sentido, Teresa Ribera, Ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha hecho el anuncio que ya iba tocando en el que se aclaran todas y cada una de las novedades y cambios relativos a las ayudas a la compra de coches eléctricos.

El plan moves en 2023, según la ministra

La ministra ha anunciado que se va a ampliar el Plan MOVES III. Ya lo habían solicitado 15 regiones de España y desde el Gobierno ya han avanzado que estas ayudas estarán vigentes hasta diciembre de 2023. De hecho, se ha anunciado, en esta ampliación, un presupuesto adicional de 400 millones de euros que van a estar destinados a ayudar a la compra de coches eléctricos. Se alcanzará una cuantía total de 1.200 millones de euros, destinándose también otros 500 millones adicionales orientados a fomentar la instalación de autoconsumo.

En estos momentos, hay que aprovechar la coyuntura de la electrificación porque hay vigentes ayudas económicas tanto para la compra de un coche eléctrico o electrificado –también híbridos e híbridos enchufables-, subvenciones para la instalación de puntos de recarga para coches eléctricos y electrificados y también ayudas económicas para poder instalar dispositivos de energía fotovoltaica en viviendas y empresas. Si te interesa más este tema… ¡sigue leyendo!

El Plan MOVES III en 2023: ayudas de hasta 7.000 euros para hacerte con un eléctrico

Hay una realidad palmaria… y es que los eléctricos están caros. De primeras parece difícil poder hacerse con uno. Por eso, para los particulares, el Plan MOVES III ofrece una ayuda de hasta 7.000 euros de descuento en la compra de un coche eléctrico o coche híbrido enchufable. Da igual si es nuevo, de renting o de km 0. Lo único que has de tener en cuenta es que no se aplica a los coches de segunda mano y únicamente se puede llevar a cabo si cuesta menos de 45.000 euros de precio de compra, además de que hay que cumplir otras condiciones.

El Plan MOVES y sus particularidades

En el caso de que no se puede entregar un coche ‘antiguo’, la cuantía a la que se puede acceder para comprar un coche eléctrico es de un total de 4.500 euros. Pero si vamos a optar por un coche híbrido enchufable, en caso de que su autonomía en modo eléctrico sea de entre 30 y 90 km se podrá solicitar una ayuda de 2.500 euros sin que sea necesario entregar coche a cambio, y de 5.000 euros si se entrega un vehículo a cambio con las condiciones antes comentadas.

A propósito, y para que no haya dudas, si el coche híbrido enchufable en cuestión tuviese más de 90 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, entonces, las ayudas serán las mismas que para un coche eléctrico.

La única diferencia: aumenta el presupuesto

Como has podido leer en estas líneas, el Plan MOVES III se va a mantener exactamente con las mismas condiciones con las que ha estado disponible hasta ahora y desde que entrase en vigor durante el año 2021.

La única diferencia radica en que, cumpliendo con lo que se ha solicitado desde 15 comunidades autónomas, el Gobierno ha decidido extender el plazo de aplicación y, para ello, han aumentado en gran medida el presupuesto disponible… es decir, la apuesta será mayor. Esto era fundamental porque España va muy por detrás de otros países europeos en materia de adquisición de coches eléctricos.

Las perspectivas de la electrificación en 2023

El 2023 se plantea como un buen año para comprar coche eléctrico. Será el curso en el que encontraremos algunos primeros coches eléctricos baratos de parte de distintos fabricantes. Además, la crisis de los microchips se está resolviendo y se espera que bajen los precios de los vehículos nuevos y, consecuentemente, también de los coches de segunda mano. El gran problema del que nada nos libra es que los tipos de interés están subiendo a un ritmo elevado.

Es necesario tener en cuenta que hasta que no se llegue a aprobar de forma definitiva en el Congreso, la nueva Ley de tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial nos dará sorpresas.

La DGT impone la tasa de alcohol cero para todos los conductores y es por ese motivo que se ha realizado este contenido para daros información.

Se trata de un borrador del proyecto de Ley que lo que va a hacer es modificar la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial e incluye una enmienda.

Sobre la tasa cero de la DGT para conductores menores de edad

Por medio de esta enmienda lo que pretende el Gobierno es matizar en cierto modo el artículo 14 de la Ley de Tráfico que ha impuesto la DGT.

En dicha Ley se establece que van a ser sancionados los conductores que se encuentren circulando con tasas de alcohol que sean superiores a las permitidas.

Y dicho punto va a hacer alusión a los 0,5 gramos por litro de sangre y 0,25 miligramos por litro de aire que es expirado.

Si nos fijamos en los conductores que son noveles además de en los profesionales las tasas de alcohol van a ser de 0,3 gramos y de 0,15 miligramos.

La enmienda se encarga de satisfacer la petición acerca de la tolerancia cero con respecto al alcohol y lo llevan solicitando durante mucho tiempo los expertos en seguridad vial.

La tasa de alcohol cero y su imposición por la DGT

Tenemos que tener en cuenta que, hasta que llegó la aprobación de la última reforma, la Ley de Tráfico ha llegado a hacer referencia a bebidas que son alcohólicas además de a drogas.

Según la DGT no se puede circular por vías objeto de dicha ley el conductor de cualquier tipo de vehículo que tenga una tasa de alcohol que sea superior a la que se haya estipulado de forma reglamentaria.

Se está a la espera de conocer la implementación de la misma y la escala de sanciones que va a establecer, la tasa cero de alcohol va a afectar a los conductores que sean menores de edad.

Aunque va a llegar promovida en cierta manera debido al auge que está habiendo referente a la movilidad urbana del ciclomotor y a las nuevas soluciones de movilidad.

En este sentido hay que tener en cuenta a los vehículos que son de movilidad personal además de la bicicleta o a los cuadriciclos que son ligeros.

La mirada está puesta en los patinetes eléctricos

Se trata de una enmienda que ha eliminado la tasa mínima que se encontraba en la actualidad vigente y va enfocada de forma exclusiva a los menores de edad.

De hecho, dicha enmienda ha llegado a ser aprobada con una cantidad de 217 votos a favor y lo que van persiguiendo es que haya más seguridad en la carretera.

Lo que se solicita es que se llegue a revisar el artículo 14.1 de la Ley de Tráfico y de Seguridad Vial que hace referencia al tema del consumo de alcohol mientras se conduce.

En concreto la Ley dice que no se debe de circular por vías que son objetos de la Ley cualquier conductor de todo tipo de vehículo que tenga una tasa de alcohol que llegue a ser superior a las que te dicten en la ley.

Se trata de una propuesta que se encarga de responder a la proliferación de los vehículos que son de movilidad alternativa como son los patinetes eléctricos o bicicletas.

La Ley menciona dos tasas que se consideran máximas de alcohol cuando se está conduciendo:

• De forma general se suele fijar en un máximo de 0,25 mg/l por aire expirado.
• Para los conductores que sean noveles y los profesionales se fija en 0,15 mg/l.

Sobre el consumo de alcohol y las posibles multas

Aquí debemos de decir que el consumo de alcohol o de cualquier sustancia mucho antes de conducir es un peligro de cara a la seguridad vial.

Y también se debe mencionar que se encuentra perseguido de forma activa por la Dirección General de Tráfico y de hecho se sigue multando por conducir bajo la influencia del alcohol.

De hecho, la multa va a ser de 500 euros además de la retirada de 4 puntos del carnet de conducir y en caso de que se lleguen a superar los máximos la multa será de la cantidad de 1.000 euros además de la retirada de unos 6 puntos del carnet.

En el caso de que se llegue a superar 0,60 mg/l la infracción se va a pasar a considerar un delito de tipo penal y tendrá pena de cárcel.

La persecución de forma activa en lo que respecta al consumo de alcohol mientras se conduce se ha sustentado en una serie de datos como que han llegado a morir un 48% de conductores debido al consumo de alcohol antes de conducir.

Año nuevo, normas nuevas. Desde el pasado 1 de Enero, las ZBE(Zonas de Bajas Emisiones) están en funcionamiento. Esto significa que los coches necesitan para circular por las grandes ciudades un distintivo calificativo, que consiste en una etiqueta que se entrega conforme a su nivel contaminante. Repasaremos ahora en que consiste esta medida y en que ciudades se aplica.

Luchando contra el cambio climático

La nueva normativa esta amparada en la Ley contra el cambio climático y la transición energética. En la misma se establece que las ciudades de mas de 50.,000 habitantes deben acotar zonas, donde el transito de vehículos contaminantes, estos son todos aquellos que usan la combustión interna y según su fecha de matriculación, estará restringido, y a la que tan solo podrán acceder aquellos vehículos catalogados según se distingan por la etiqueta que portan.

También afecta a las ciudades de mas de 20.000 habitantes siempre y cuando no se garantice la calidad del aire. Y todo queda en función de las ordenanzas municipales que no habrán de perjudicar la norma general, pero si podrán determinar muchas condiciones.

Las grandes ciudades estaban en alerta

Se calcula que esta reglamentación afectara a 150 municipios, que como puedes suponer se corresponden con las supercapitales, todas las capitales de provincias, salvo Soria y Teruel por su despoblamiento, y algunas ciudades que, sin ser capitales de provincia, si exceden de los habitantes mínimos.

Madrid, Barcelona, Valencia y otras grandes, llevan ya años implementando las zonas de bajas emisiones e incluso sancionando, para concienciar de la implantación, que ahora ya es efectiva a nivel nacional.

Listado de ciudades comprometidas

Las etiquetas y los coches

No ha sido poca la controversia y polémica derivada de estas medidas, no obstante es el momento de cumplir la ley, y para ello veamos la clasificación de etiquetas que pueden darnos acceso a las zonas de bajas emisiones.

Los vehículos más perjudicados son los de etiqueta A. En realidad, estos son precisamente aquellos que no llevan etiqueta y hace referencia a aquellos vehículos matriculados antes del año 2001 que no podrán circular por las áreas acotadas por los ayuntamientos, aunque existen excepciones.

Etiquetas B y C

Los de etiqueta B (de color amarillo) corresponden a turismos y furgonetas ligeras propulsadas por gasolina y matriculadas a partir de enero del 2000, o diésel a partir de enero de 2006. Los coches con pegatina B pueden acceder a las ZBE pero no aparcar dentro de ellas. Podrán circular y aparcar por las calles perimetradas de cualquier provincia, a excepción de Madrid, donde no se podrá estacionar en la almendra central.

Por último, los vehículos que tienen la etiqueta C (de color verde) son aquellos turismos y furgonetas propulsados por gasolina y matriculados en 2006 y los diésel puestos a la venta a partir de 2014, además de los vehículos de transporte de mercancías matriculados de 2014 en adelante.

Todos ellos podrán circular por cualquier Zona de Bajas Emisiones (ZBE), aunque en Madrid sí que existen algunas restricciones para vehículos de este tipo.

Aunque conduzcas con extremada prudencia, no estás libre de que tener que pagar una multa tarde o temprano. Son muchas razones por las que puedes ser multado, ya sea conduciendo, aparcado… incluso por conducir en patinete eléctrico puedes llevarte abultadas sanciones.

Si en algún momento un agente te pone una multa, tendrás que pagarla. Para asegurarse el integro de la mayoría de multas, las entidades utilizan el descuento por pronto pago, para incentivar a los conductores a que paguen su deuda lo antes posible. Pero, ¿qué pasa si un conductor se niega a pagar su multa?

¿Qué hacer cuándo te llega una multa a casa?

Lo primero que tienes que hacer cuando recibes una multa por correo ordinario es comprobar que los datos del vehículo estén correctos. Si detectas algún fallo tendrás que ponerte en contacto con el organismo que te haya amonestado, ya sea la DGT, la Comunidad Autónoma (Cataluña, País Vasco o Navarra) o el Ayuntamiento.

El siguiente paso es identificar al conductor que llevaba el coche en el momento de la sanción. Sino fuiste tú quien cometió la infracción tienes un plazo de 10 días desde que te notifican la infracción. para decir quién iba conduciendo. Si la multa implica retirada de puntos y no identificas al infractor te pueden sancionar. Pero no siempre hay que pagar una multa por el hecho de haberla recibido. Si no estás de acuerdo con la sanción que te han puesto puedes reclamar la multa, aunque en este caso perderás el descuento por pronto pago.

Si no pagas en 45 días la multa, la sanción aumentará

A partir de la recepción de la multa tienes un plazo de 20 días naturales para pagar la multa con reducción del 50%. En el momento en el que pagas la multa, aunque sea con el descuento, estás asumiendo la responsabilidad de las acciones por las que has sido sancionado. De modo que si quieres reclamar, no podrás acogerte a esta reducción.

Una vez que se pase el plazo de los 20 días, tendrás que hacer frente al 100% de la sanción. Para ello te facilitan un plazo de 45 días después de que hayas recibido la notificación. En este periodo ya no puedes hacer ninguna reclamación, salvo que la denuncia tenga un error. Cuando la multa no se abona en este periodo natural de tiempo, la sanción empieza a aumentar.

Si te niegas a pagar la multa llega a manos de la Agencia Tributaria

Tanto la DGT, como los demás organismos, quieren que se les abone los importes de las multas. Sino pagas una multa a tiempo esta sanción te perseguirá hasta que la pagues. El primer mecanismo que emplean es subir el importe de la sanción.

Si no pagas dentro del plazo de 45 días, tu expediente sancionador pasará a la vía ejecutiva. En estos casos el conductor sancionado deberá abonar la multa, más un recargo del 5% de la cantidad adeudada. Pero esta persecución no finaliza aquí. Si el conductor sigue sin pagar, la multa pasa a manos de la Agencia Estatal de la Administración Tributaria. Hacienda te reclamará mediante una notificación el pago de la multa con un recargo del 20%, y te dará un nuevo plazo para que hagas frente a tus obligaciones.

Embargos para los conductores que no paguen sus multas

Si pese a las notificaciones anteriores el conductor sigue negándose a pagar la deuda, se inicia un procedimiento de embargo de los bienes. Por norma general, retiran el dinero de la cuenta corriente, de la pensión o del salario. Si no se puede solventar el pago de la multa de este modo, se procede al embargo de los inmuebles o propiedades necesarios para cumplir con la deuda.

Si la multa es administrativa (todas las que llegan a casa lo son) y te declaras insolvente, no tendrás que ir a la cárcel, aunque irás arrastrando la sanción hasta que tengas ingresos o algún bien del que puedan descontarte tu deuda. Sólo puedes ingresas en prisión si la multa es de carácter penal y delictivo. Las multas también prescriben. Según la Ley de Seguridad Vial las infracciones leves prescriben a los de 3 meses desde que recibiste la notificación de la multa, mientras que las graves lo hacen a los seis meses.

Es cierto que en pleno 2023 hay desconocimiento sobre la libre o no circulación de algunos vehículos para este año.

De hecho el 2023: el año que pondrá punto y final a los coches viejos y es por ello que hemos realizado este post con el fin de darte toda la información posible.

Hay que tener en cuenta la Ley de Cambio Climático que ha establecido que las localidades que cuenten con 50.000 habitantes o más tienen como plazo el 2023 para poder tener operativa su zona de bajas emisiones.

Eso ya va a suponer un paquete de medidas que van a conseguir que se restrinja la circulación de vehículos, los que tienen etiqueta y los que carecen de ella.

Hablemos de las etiquetas de los coches

En este sentido podemos hablar de la etiqueta 0 de los coches y es que con ésta se puede acceder a cualquier lugar y no hay restricciones de ningún tipo.

Se puede llegar a aparcar de forma gratuita en zona de estacionamiento que se encuentre regulada además de que estos coches que tienen etiqueta 0 suelen ser eléctricos además de los híbridos enchufables.

Se trata de este tipo de vehículos que lleguen a igualar o que superan los 40 km de autonomía eléctrica dependiendo del ciclo de homologación WLTP.

Cuando hablamos de la etiqueta ECO hablamos de una etiqueta que se considera muy común e incluso más común que la 0.

¿Esto por qué es así?, pues porque se considera la designada por todos los vehículos que son híbridos y que tienen autonomía eléctrica que es inferior a 40 km.

Piensa que todo aquel conductor que cuente con la etiqueta ECO va a tener los mismos privilegios que con la 0 aunque van a contar con dos beneficios que se consideran esenciales:

• No van a poder circular por carriles que sean BUS-VAO.
• Es posible que lleguen a aparcar en las zonas que sean ZBE pero van a tener que pagar.

¿Qué etiqueta les puede corresponder a los coches?

En este sentido hay que aclarar que, en el caso de que sea un coche que va a gasolina y que se encuentre matriculado a partir del día 1 de enero del año 2001 o un diésel que sea posterior al año 2006, le va a corresponder alguna etiqueta de las siguientes:

• Etiqueta de 0 emisiones: Va a identificar a los vehículos que se consideren eficientes. Los coches eléctricos que vayan con batería además de los eléctricos de autonomía extendida o los eléctricos híbridos que sean enchufables.
• Etiqueta Eco Ayuda: Aquí hablamos de vehículos eléctricos enchufables que tienen autonomía inferior a 40 km además de los híbridos que son no enchufables.
• Etiqueta C: Hablaremos de turismos y de las furgonetas que son ligeras y de gasolina que se encuentren matriculadas a partir del mes de enero del año 2006 y los que son de diésel de septiembre del año 2015.
• Etiqueta B: Nos referimos a los turismos y a las furgonetas que son ligeras y que son de gasolina que se encuentren matriculadas desde el día 1 de enero del año 2001 además de las de diésel del año 2006.

Sobre los vehículos que no podrán circular en este 2023

Aquí os diremos que la ley contra el cambio climático que se ha aprobado a finales del año 2022 va a limitar la entrada con respecto a determinados vehículos en las ciudades que cuenten con más de 50.000 habitantes.

Además hay que añadir que la ley dice que las prohibiciones o las restricciones que sea de acceso van a afectar de forma prioritaria a los vehículos que cuenten con potencial contaminante.

En este sentido hay que mencionar a los vehículos que son A, a los que tienen etiqueta B y a los que tienen etiqueta C.

Esto se va a traducir en que los coches de gasolina que sean anteriores al año 2001 y los de diésel que sean anteriores al 2006, no van a poder acceder a dichos núcleos.

No podrán acceder a determinados núcleos urbanos debido a que se van a considerar grandes contaminantes.

Esto ya sucede en algunas ciudades como son Madrid y Barcelona donde este tipo de coches tienen totalmente prohibido en acceso a las Zonas de Bajas Emisiones o ZBE.

Cierto veto a los coches antiguos

Hay que incluir a toda esta información que existe un veto a los vehículos que se consideran antiguos.

La nueva ley ha puesto en el punto de mira a los vehículos que lleguen a presentar el dispositivo ambiental B y C.

Van a tener que pagar un peaje urbano con el fin de poder circular por la ZBE que estimen pertinente los diferentes ayuntamientos.

De hecho hay que mencionar que van a ser los vehículos con etiqueta 0 y Eco los que se lleguen a librar de las futuras restricciones que se vayan a imponer.

Aunque es cierto que este año ha llegado en venir un poco más de lo normal podemos decir que ya el invierno está aquí.

La DGT te avisa de los peligros de conducir en invierno y es por ello que realizamos este artículo con el fin de poder darte una serie de consejos que te sean útiles.

Los conductores van a volver a enfrentarse a cada una de las trabas que ocurren en este tipo de estaciones como los problemas que existen para arrancar el coche por la mañana.

La climatología suele influir de forma considerable en la conducción y en el tema del mantenimiento de los vehículos.

¿Es posible que me llegue a multar la DGT por llevar el abrigo?

Pues si te estabas preguntando esto te diremos que la respuesta es que sí aunque es cierto que la norma suele dar lugar a ciertas interpretaciones.

Según el artículo 18.1 del Reglamento General de Circulación además de la DGT, no se prohíbe de forma explícita conducir con ciertas prendas.

Se suele hacer hincapié en que el conductor de cualquier tipo de vehículo se encuentre obligado a que mantenga su propia libertad de movimientos.

Debe de tener un campo que se considere necesario de visión además de una atención de forma permanente con respecto a la conducción y que garanticen su seguridad.

Y en este sentido hay que tener en cuenta que el mero hecho de llevar una prenda que sea de abrigo mientras estamos conduciendo puede entorpecer los movimientos que realicemos.

Unas mangas que se consideren voluminosas van a interferir entre el conductor y el cambio de marchas además del freno de mano.

La manera de reaccionar en caso de placa de hielo

En el caso de que nos encontremos sobre una placa de hielo lo que se puede hacer es mantener la calma en todo momento.

Es cierto que para que nuestro vehículo llegue a acatar una orden que le demos con el volante, con el acelerador o con el freno vamos a necesitar que la transmita al asfalto.

En el caso de que no haya adherencia no podremos girar ni frenar ni mucho menos, acelerar.

Aunque esto no va a significar que no podamos hacer nada de nada porque lo que suele ser conveniente es que se mantenga la calma y que no cometamos más errores:

• No debemos frenar de forma brusca: en el caso de que no haya adherencia no vas a conseguir que se reduzca la velocidad y vas a empeorar las cosas porque llegarás a saturar el neumático.
• No debemos acelerar: pues esto no va a servir de nada y lo único que conseguirá el conductor será saturar aún más la capacidad del neumático.
• No hay que girar mucho el volante: hay que tener en cuenta que el coche no nos va a hacer caso debido a que no hay adherencia. En el caso de que giremos el volante el coche no nos hará caso y cuando se acabe la placa de hielo y el coche vuelva a conseguir su adherencia, no vamos a saber hacia qué lugar apuntan las ruedas.

Algunos consejos de la DGT para conducir en época de invierno

Vamos a daros una serie de consejos con el fin de que podáis conducir de una forma que resulte correcta en invierno y que evitéis cualquier tipo de acciente.

La Dirección General de Tráfico advierte que es conveniente seguir una serie de normas que se consideran básicas con el fin de poder reducir en todo lo posible los riesgos de tener cualquier accidente.

El primer consejo que te vamos a dar es que evites cualquier tipo de desplazamiento en este tipo de circunstancias en el caso de que te llegue a ser posible.

En caso de que no lo puedas evitar deberás de preparar tu vehículo para cualquier circunstancia que pueda ocurrir.

Habrá que comprobar el estado en el que se encuentran las carreteras mucho antes de que se inicie el desplazamiento además de circular con el depósito totalmente lleno.

Hay que tener en cuenta que deberemos de llevar unas cadenas que sean específicas para nuestro vehículo.

Los riesgos existentes de conducir con hielo y con nieve

Hay que tener en cuenta que cuando nos disponemos a conducir con hielo y con nieve tenemos que saber que ambos van a presentar ciertas consecuencias en nuestro coche.

Una de las consecuencias va a ser la reducción de la temperatura de los neumáticos debido a una serie de cuestiones que resultan obvias referentes a la temperatura del exterior.

Se trata de un factor que resulta inevitable aunque suelen ser bastante pocos los conductores que suelen instalar neumáticos que son de invierno.

Algo que se debe de tener en cuenta es que en estos casos el control en las ruedas motrices se va a reducir de forma considerable.

Hay un sistema que puedes incorporar en tu coche para conseguir la etiqueta ECO y poder acceder sin limitaciones las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que se crearán por todo el territorio español a partir de 2023. Si tu coche es Euro IV o posterior puedes instalar un kit GLP (Gas Licuado del Petróleo) y obtener la clasificación ECO.

El precio para instalar este sistema oscila entre los 1.500 y 3.000 euros. Te permitirá ahorrar dinero en combustible y te facilitará la vida a la hora de lidiar con las restricciones anticontaminación. Pero este recurso no se puede aplicar a todos los coches.

¿Qué vehículos pueden utilizar este truco para entrar en las ZBE?

El punto más importante de este truco es tener claro que solo es posible obtener la etiqueta ECO si tu vehículo es Euro IV de gasolina). Si a tu coche le corresponde la etiqueta C sí cumplirá con este requisito. Otra parte importante de medida es que solo se puede aplicar a los coches de gasolina. Aunque técnicamente se podría instalar GLP a coches diésel (tendrían que ser Euro VI), no se consigue un beneficio en el ahorro de combustible por el que merezca la pena apostar, además de que sería una modificación muy inusual.

Para poder llevar a cabo esta remodelación deberás acudir a un taller autorizado, donde se hagan cargo de la instalación y de realizar los trámites pertinentes, que incluyen: gestiones con la Administración, homologación, ITV y solicitar el cambio de catalogación a Tráfico para poder solicitar la nueva etiqueta ECO y poder acceder a las futuras ZBE. Este proceso puede tardar una semana y su coste depende del kit elegido, de la cilindrada, del tipo de inyección, del depósito, etc. El presupuesto para esta modificación abarca por norma general desde los 1.500 € hasta los 3.000 €.

¿En qué consiste esta remodelación?

La remodelación de tu coche para obtener la etiqueta ECO y acceder a las ZBE, pasa por instalar un circuito de alimentación paralelo al ya existente. Es decir, se manteniendo el convencional de gasolina, que se podrá seguir utilizando si el conductor lo desea. El nuevo circuito se compone de unos inyectores de GLP en el colector de admisión, canalizaciones hasta el depósito de gas, boca de llenado, conmutador de combustible, centralita electrónica y ciertos elementos de seguridad.

Parece una instalación complicada, pero es bastante limpia y sencilla. La principal ventaja de este sistema es acceder a la codiciada etiqueta ECO y un ahorro importante de combustible (sobre el 40%), ya que este tipo de combustible cuesta casi la mitad que la gasolina 95. También presenta otras ventajas mecánicas, como que la combustión del GLP es más limpia que la de la gasolina generando menos suciedad, y por tanto menos desgaste en los componentes del motor, alargando su vida útil. También reduce las vibraciones y ruido.

Principales contras de optar por este sistema GLP

Esta remodelación tiene un inconveniente principal y tiene que ver con el endurecimiento de las medidas anticontaminación. Si quieres apostar por este sistema para conseguir la pegatina ECO, te arriesgas a que en el futuro se recalifiquen las etiquetas ambientales y se pierda el distintivo ECO. La única parte positiva si esto ocurriera, es que si utilizas a menudo el coche, en poco más de dos años habrías amortizado la inversión, gracias al ahorro de combustible.

Esta remodelación tiene otros contras que hay que mencionar. El GLP tiene menos poder de lubricación que la gasolina dando lugar a posibles problemas en válvulas, junta de culata, parte superior de los pistones… Para luchar contra este problema se recomienda intercalar un depósito de gasolina por dos de GLP, para prevenir problemas de lubricación.

La remodelación se amortiza pronto

El precio de los kits de GLP no es muy elevado en la actualidad, si se tiene en cuenta el ahorro de combustible que permiten. Su precio va a depender del tipo de motor a reconvertir y el presupuesto puede variar entre los 1.500 € hasta los 3.000 €, incluso más. Pero esta inversión no tarda en amortizarse. Las estimaciones apuntan a que la conversión a GLP se rentabiliza en unos 60.000 km, o incluso menos.

Si quieres rebajar el presupuesto necesario para esta reparación puedes intentar acogerte a diferentes ayudas y subvenciones. Por ejemplo, el Ayuntamiento de Madrid rebaja el impuesto de circulación anual para este tipo de coches. Con el Plan MOVES II aprobado es posible que algunas comunidades autónomas vuelvan a apostar por la transformación a GLP y financien parte de la remodelación a sus habitantes, como hacían antiguamente en el País Vaso o en Castilla La Mancha.