En el universo de los vehículos off-road siempre hay margen para ir un paso más allá. Cuando Polaris presentó hace unos meses el RZR Pro R Boost con sus 275 CV de potencia, parecía haber llevado el concepto de side-by-side a un nuevo nivel de prestaciones. Sin embargo, la marca estadounidense tenía preparada una propuesta todavía más radical. Su nombre es Polaris RZR Pro R Factory Boost, un modelo desarrollado específicamente para la competición en desierto y arena que eleva la potencia hasta unos impresionantes 400 CV.
Lejos de ser una simple evolución del conocido Pro R convencional, esta nueva máquina nace con un propósito muy concreto: competir al máximo nivel en algunas de las pruebas más exigentes del mundo. Para conseguirlo, Polaris ha revisado prácticamente todos y cada uno de los apartados del vehículo, creando una auténtica herramienta de carreras capaz de enfrentarse a dunas, pistas rápidas y terrenos extremos con un nivel de rendimiento difícil de encontrar incluso entre muchos deportivos de carretera.
El motor de este Polaris RZR Pro R Factory Boost es tan potente como el de un Audi RS3
El corazón de esta bestia es el nuevo motor ProStar Fury, un bloque turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros desarrollado para ofrecer unas prestaciones extraordinarias. La potencia alcanza los 400 CV, una cifra que sitúa a este side-by-side a la par de vehículos tan reconocidos como el Audi RS 3 con su ilustre y galardonado 2.5 TFSI de cinco cilindros. Aunque la firma estadounidense todavía no ha comunicado el dato oficial de par motor, las cifras anunciadas dejan claro que estamos ante uno de los modelos más potentes jamás desarrollados por Polaris.
La aerodinámica también desempeña un papel fundamental en este proyecto. A diferencia del RZR Pro R destinado al cliente convencional, el Factory Boost incorpora una carrocería específica que está fabricada en fibra de carbono. Detalle que también ayuda a arañar algún kilo y dejarlo en unos ajustados 1.225 kilos. Su diseño ha sido optimizado para mejorar la estabilidad a velocidades superiores a los 160 km/h, algo especialmente importante en competiciones de larga distancia disputadas sobre arena o terrenos abiertos.
Una puesta a punto concebida para devorar dunas y pistas a toda velocidad sin inmutarse
Su aspecto es mucho más agresivo y funcional, con unas líneas diseñadas para atravesar el aire con la máxima eficiencia. Además, la distancia entre ejes ha aumentado aproximadamente 165 milímetros respecto al modelo estándar, una modificación que ayudará a mejorar de forma notable el aplomo y la estabilidad de la salvaje máquina de Polaris cuando se rueda a alta velocidad sobre superficies irregulares.
La preparación técnica continúa con una suspensión desarrollada específicamente para soportar las condiciones más extremas. El Polaris RZR Pro R Factory Boost monta neumáticos BF Goodrich de competición y unos sofisticados amortiguadores Dynamix DV Live Valve con sistema interno de bypass de tres pulgadas. Este conjunto permite absorber impactos de gran intensidad y mantener el control incluso en las zonas más rotas del recorrido. A ello se suma un amortiguador de dirección Fox encargado de minimizar las sacudidas más violentas que pueden producirse sobre terrenos especialmente complicados.
La seguridad se ha tenido tan en cuenta como las prestaciones de este side-by-side
Polaris también ha reforzado la seguridad y la resistencia estructural. De ahí que este RZR Pro R Factory Boost incorpore una nueva jaula de seguridad homologada para competición y una cabina más ancha que mejora tanto la protección como el espacio disponible para piloto y copiloto. Pensando en las duras pruebas de resistencia para las que ha sido concebido, equipa además un enorme depósito de combustible con 130 litros de capacidad que le permite superar los 320 kilómetros de autonomía entre repostajes… Aunque se circule a toda velocidad.
La electrónica juega igualmente un papel protagonista. El sistema utiliza una plataforma de gestión firmada por los especialistas de MoTeC junto con una unidad de control avanzada que permite ajustar diferentes parámetros relacionados con la entrega de potencia y el comportamiento dinámico. Todo ello ha sido diseñado para que equipos y pilotos dispongan de una herramienta altamente configurable y adaptable a cada tipo de recorrido.
Polaris no lo ofrecerá exclusivamente a equipos de competición, pero su precio…
Cada unidad será ensamblada por el equipo oficial Polaris RZR Factory Racing y su estreno en competición tendrá lugar en el legendario King of the Hammers 2027, una de las pruebas off-road más exigentes del planeta. Curiosamente, Polaris no limitará su adquisición exclusivamente a equipos profesionales, por lo que cualquier cliente con los recursos necesarios podrá hacerse con uno.
Y ahí aparece el único obstáculo realmente importante: su precio. El Polaris RZR Pro R Factory Boost arranca en los 200.000 dólares (alrededor de unos 178.000 euros al cambio actual), una cifra que lo sitúa muy por encima de la mayoría de side-by-side del mercado y que refleja claramente el nivel tecnológico, mecánico y competitivo de esta extraordinaria creación.
Cinco claves del Polaris RZR Pro R Factory Boost
- El nuevo Polaris RZR Pro R Factory Boost desarrolla 400 CV, convirtiéndose en uno de los side-by-side más potentes del mercado.
- Incorpora el nuevo motor turboalimentado ProStar Fury de 2,0 litros y cuatro cilindros.
- Cuenta con carrocería de fibra de carbono, suspensión de competición y una distancia entre ejes ampliada.
- Equipa un depósito de 130 litros que permite superar los 320 kilómetros de autonomía.
- Su precio parte de 200.000 dólares y debutará en competición durante el King of the Hammers 2027.
Fotos: Polaris
