BYD ha presentado en el IAA Transportation 2026 de Hannover el camión eléctrico ETT 44, un tractocamión eléctrico para transporte de larga distancia que combina 1.006 CV, una batería Blade de 651 kWh y un sistema de carga MCS de 1,5 MW. El fabricante chino anuncia que, con un cargador compatible, la batería puede pasar del 20 al 80% en 20 minutos, una cifra que reduce de forma notable el tiempo de inactividad en las paradas de larga distancia.
El ETT 44 estará disponible con dos capacidades de batería LFP con química Blade. La versión de acceso monta 434 kWh y anuncia 400 km de autonomía; la de mayor capacidad llega a 651 kWh y anuncia 600 km. La variante base admite una carga máxima en corriente continua de 950 kW, mientras que la de autonomía extendida eleva ese valor a 1.500 kW. Ambas comparten la ventana de recarga rápida del 20 al 80% en unos 20 minutos con cargadores MCS.
En dimensiones, el tractor mide 6.400 mm de largo, 2.530 mm de ancho y 3.820 mm de alto, con una batalla de 3.800 mm. Su peso en orden de marcha se sitúa entre 10.950 y 11.140 kg. La masa máxima de conjunto queda limitada a 44 toneladas por la normativa europea, aunque BYD afirma que el vehículo podría operar con un conjunto de hasta 65 toneladas si se elimina ese límite.
En comparación, el Tesla Semi europeo presentado en el mismo evento declara un peso en orden de marcha de 9.100 kg, menor que el del ETT 44. Sin embargo, su masa máxima de conjunto se limita a 40 toneladas, frente a las 44 toneladas que BYD puede homologar en Europa. La diferencia puede resultar decisiva para operaciones que buscan maximizar la carga útil dentro de la normativa.
Potencia, autonomía y batería: los números del nuevo buque insignia
La mecánica del ETT 44 recurre a un único motor eléctrico que entrega 750 kW, equivalentes a 1.006 CV, en una configuración 4×2. BYD no ha publicado el par máximo, pero la potencia ya lo sitúa por encima de la mayoría de tractores eléctricos europeos de su segmento. El fabricante mantiene este modelo como referencia junto a los camiones ETH 20, ETH 28 y ETH 8.
El interior combina un cuadro digital, una pantalla central de 12,8 pulgadas y pantallas para las cámaras que sustituyen a los espejos. Incluye asimismo controles físicos, un selector de marchas tipo turismo y una cama detrás del asiento. La edición de lanzamiento añade elementos aerodinámicos en el paragolpes, los faldones laterales y el techo, junto con una parrilla específica.
Ficha técnica esencial
- Capacidad de batería: 434 kWh o 651 kWh (química LFP, celdas Blade).
- Autonomía anunciada: 400 km con 434 kWh; 600 km con 651 kWh.
- Carga DC máxima: 950 kW (base) / 1,5 MW (larga autonomía); del 20 al 80% en 20 minutos con MCS.
- Motorización: un único motor eléctrico de 1.006 CV (750 kW).
- Garantía de batería: 10 años o 1,2 millones de kilómetros.
- Llegada al mercado: aún sin precio confirmado; primeras unidades en Europa en los próximos meses.
Carga MCS a 1,5 MW y la comparativa con el Tesla Semi europeo
El sistema MCS —Megawatt Charging System, el estándar de recarga para vehículos pesados— es el argumento central del ETT 44. En la variante de 651 kWh, la potencia máxima de 1,5 MW permite completar la ventana del 20 al 80% en unos 20 minutos. En la práctica, eso supone recuperar más de 300 km de autonomía anunciada en el tiempo de una pausa reglamentaria, siempre que la estación de carga MCS esté disponible.
La comparativa con el Tesla Semi europeo presentado en el mismo evento es directa. El modelo estadounidense anuncia 550 km de autonomía y una carga máxima de 800 kW. El ETT 44, con 600 km de autonomía y 1,5 MW, se sitúa por encima en ambas magnitudes sobre el papel. BYD confirma además una garantía para la batería de 10 años o 1,2 millones de kilómetros.
Para el operador de larga distancia, una recarga útil en 20 minutos cambia la planificación de rutas y reduce la necesidad de depender de baterías gigantescas.
Garantía, ADAS y llegada al mercado: las claves del despliegue europeo
El ETT 44 llega con suspensión neumática y una dotación ADAS extensa, aunque BYD no ha desglosado la lista completa de asistencias. En un segmento donde la seguridad activa empieza a ser condición de contrato para las grandes flotas, ese equipamiento será un factor decisivo. La garantía de batería de 10 años o 1,2 millones de kilómetros cubre buena parte del ciclo de vida medio de un tractor europeo y reduce uno de los riesgos que más inquietan al transportista.
El precio del BYD ETT 44 no ha sido comunicado. BYD anuncia que las primeras unidades llegarán a las carreteras europeas en los próximos meses, sin fecha concreta. La llegada coincide con un contexto de renovación del parque pesado y de despliegue progresivo de cargadores MCS en corredores de transporte, un ecosistema que será decisivo para aprovechar los 1,5 MW de carga en operaciones reales.
