En España llevamos varios años viendo cómo desaparecen algunos peajes, mientras otros siguen intactos, incluso se encarecen. Un buen ejemplo es la AP-9 (autopista del Atlántico) que transcurre entre Ferrol y la frontera con Portugal. Y más que una opción, es una obligación para quienes se mueven habitualmente entre Vigo, Pontevedra, Santiago o A Coruña.

El problema es que esta vía tiene uno de los costes por kilómetro más altos de toda España: 0,14 euros por kilómetro, frente a los 0,10 euros de media nacional, sobre todo en los tramos que conectan las principales ciudades gallegas. Y no, no va a desaparecer próximamente, porque la concesión se ha extendido otros 25 años, en concreto, hasta 2048.

Por eso, un conductor gallego ha decidido popularizar un truco completamente legal para poder ahorrarte unos euros en el peaje al viajar de Vigo a La Coruña. Se utiliza en Francia desde hace años, pero no es tan conocido en España y se puede replicar en cualquier otra autopista española.

Este es el truco de un tiktoker para ahorrar en peajes

La clave para ahorrar en los peajes está en aprovechar las bonificaciones parciales que se aplican en ciertos tramos y que solo se activan por entrar o salir en puntos concretos. Esto es porque el sistema calcula el importe a pagar en función del trayecto que haya registrado. Por ejemplo, si viajas de Vigo a Ribeira, pagas 4,85 euros, pero si haces una salida en la autopista (no te lleva más de dos minutos extra) te puedes ahorrar 1,40 euros.

Este tiktoker lo ha comprobado en un trayecto entre Vigo y Ribeira (en la costa de La Coruña). El conductor entra en la AP-9 antes de cruzar el puente de Rande, y justo después del puente sale por la vía de Cangas, da la vuelta en la rotonda y vuelve a incorporarse en dirección Pontevedra. ¿Resultado? El peaje pasa de ser 4,85 a 3,45 euros. En total, un ahorro de 1,40 euros por trayecto que te puede venir bien si lo haces a menudo. Suponiendo que hicieras este recorrido todos los días de lunes a viernes de ida y vuelta, ahorrarías unos 60 euros al mes.

El tiktoker critica también en su vídeo a la empresa concesionaria, pues en 2022 tuvieron unos beneficios netos de 45.600.000 euros. «Llevan 40 años cobrando peajes. Supongamos que los primeros 20 años sean por debajo de 20 millones, y los siguientes por debajo de los 40. Los beneficios son de 1.000 millones. Tenemos las autopistas hechas de mármol y no lo sabíamos«, se indigna en redes sociales.

¿Lo puedo aplicar en otras autopistas españolas?

Sí puedes, aunque tienes que estudiar los tramos, las salidas y pensar si te compensa el pequeño desvío con el ahorro. En redes sociales circulan muchos vídeos de estos trucos legales en los peajes, así que quizá tienes suerte y alguien ha analizado la ruta que tú haces a diario.

Por ejemplo, en algunas autopistas españolas hay ‘bonificaciones’ por abandonar la autopista y volver a entrar por ciertas salidas, solo haciendo un pequeño desvío. También puede influir el uso de dispositivos VIA-T, que en algunas concesiones permiten aplicar tarifas especiales o descuentos acumulados.

Por tanto, antes de ponerte a entrar o salir por la autopista, comprueba los precios de cada tramo o si el desvío va a hacer que gastes más combustible o que pierdas demasiado tiempo. En Francia, por ejemplo, ya existen aplicaciones que te indican las mejores combinaciones para pagar menos en los peajes. En España no hemos llegado a ese punto, pero no nos extrañaría que en un futuro no muy lejano alguien lance una app similar para ayudarnos a ahorrar.

Cuando parecía que nos habíamos familiarizado con las etiquetas medioambientales, la Dirección General de Tráfico (DGT) estrena un nuevo distintivo que pronto empezaremos a ver en las carreteras españolas. No tiene nada que ver con las emisiones y probablemente no tengas que colocarla en tu coche.

Hablamos de una nueva etiqueta roja para vehículos autónomos que regula por fin la circulación en pruebas de este tipo de coches, en el marco normativo del Programa ES-AV. Hay países europeos (Francia o Alemania) y también otros como Estados Unidos que acumulan cientos de kilómetros de test reales en el ámbito de la conducción autónoma, pero en España no es así. Ahora, esta nueva etiqueta abre la puerta a la circulación de coches autónomos, aunque con condiciones.

¿Qué significa la nueva etiqueta roja de la DGT?

El sistema actual de etiquetas de la DGT lleva en vigor desde el año 2016, aunque es cierto que ha despertado algunas críticas y Tráfico ha reconocido en las últimas semanas que van a revisarlo. En esta ocasión, la etiqueta roja no responde al motor que llevan los coches ni a la normativa Euro, sino que está diseñada para identificar a los vehículos sin conductor en el marco de ensayos controlados y autorizados por la DGT.

Así, el distintivo permitirá a las autoridades, a los sistemas de vigilancia y a otros conductores reconocer de forma inmediata un coche con conducción autónoma. Y ojo, porque no solo identifica a los vehículos con nivel 5 (conducción 100% autónoma), sino que podrá llevarlo cualquiera que realice ensayos desde el nivel 2 en adelante. Por tanto, incluye coches que automatizan la toma de decisiones, pero requieren supervisión humana.

España se mete en la ‘carrera’ de la conducción autónoma

Hasta ahora, España ha preferido mantenerse al margen de los avances en conducción autónoma. Mientras tanto, en California ya circulan robotaxis, Francia ha autorizado pruebas con autobuses sin conductor y en Alemania algunos BMW han hecho test urbanos sin intervención humana. En cambio, la DGT no tiene ninguna normativa clara al respecto.

Ahora, la cosa cambia con la llegada del Programa ES-AV (Evaluación de la Seguridad y Tecnología de Vehículos Automatizados). Las marcas podrán solicitar una autorización para probar sus coches autónomos en vías urbanas e interurbanas, mediante un procedimiento unificado a través de la recién creada Oficina para la Facilitación de Pruebas de Vehículos Automatizados (OFVA).

Será necesario, eso sí, definir el tipo de ensayo, los tramos de carretera, los niveles de autonomía que se probarán y llevar la etiqueta roja de la DGT en el parabrisas.

¿La nueva etiqueta de la DGT nos afecta de alguna manera?

Si tienes un coche gasolina o diésel, puedes estar tranquilo, porque esta etiqueta no te influye en absoluto. Es un distintivo de la DGT diseñado para prototipos y modelos en fase de pruebas dentro del programa ES-AV, así que no cambia nada por el momento.

A medio y largo plazo, la pegatina roja quizá sigue funcionando para identificar a los vehículos autónomos, pues hay fabricantes que prevén que sea el futuro. Y solo es una prueba más de que el entorno legal se adapta a tecnologías que hace unos pocos años parecían imposibles. Si los ensayos salen bien y mejora la seguridad de la conducción autónoma, en unos años podríamos tener en las carreteras españolas taxis sin conductor o furgonetas de reparto robotizadas.

En cualquier caso, estamos lejos todavía de ese escenario, aunque el distintivo de la DGT indica que la convivencia entre vehículos autónomos y convencionales está cada vez más cerca. Aunque, por supuesto, todavía hay muchos flecos pendientes.

Vas circulando por la autovía, te queda poca gasolina (o se enciende la luz de la reserva) y ves una gasolinera señalizada a 1 kilómetro. Lo lógico sería parar para repostar, ¿no? Si no sabes leer las señales, es más que probable que acabes conociendo algún pueblo de la España profunda, dando vueltas por varias rotondas y hasta en un polígono industrial a varios kilómetros de la autovía.

Y aunque si tienes cierta experiencia al volante, quizá ya sabes identificar dónde están las gasolineras y a reconocer si una estación de servicio está a pie de autovía o necesitas desviarte. Porque sí, hay trucos completamente legales para ahorrarte un buen desvío.

El lenguaje oculto de las señales para ubicar las autovías

Sabes leer perfectamente una señal que indica que hay una gasolinera cerca, igual que las que regulan los límites de velocidad o cualquier otra norma de obligado cumplimiento. Pero su color no es casualidad ni mucho menos. Por ejemplo, el rojo indica prohibición o peligro, mientras que el azul indica obligación (si es circular) o información general. El amarillo se utiliza para señalizar situaciones temporales, como las obras.

Y en este caso, el color del panel es el que te va a ayudar a saber dónde está la gasolinera más cercana:

• Panel azul: estás ante una gasolinera a pie de autovía. A veces, puede estar en el lado contrario, pero siempre conectada y sin necesidad de desviarte ni de salir a ninguna carretera secundaria.
• Panel verde: es el menos habitual, pero también es una luz verde (nunca mejor dicho). Indica una gasolinera cercana, aunque algo más separada de la vía principal. Quizá tienes que tomar una vía de servicio para llegar, pero no deberías tardar más de dos o tres minutos en llegar.
• Panel blanco: si ves uno de estos, te lo tienes que pensar. Indica que debes salirte de la autovía y circular por una carretera convencional. La estación puede estar a varios kilómetros o, en el peor de los casos, dentro del pueblo o en un polígono.

Y si no te acuerdas del color de las señales, solo necesitas utilizar la lógica. La mayoría de las veces, es fácil ver la gasolinera desde la autovía unos metros antes de la salida. Así que si ves el poste con los precios, es que está cerca. Si no se ve nada, lo más probable es que tengas que recorrer varios kilómetros extra.

Las apps que te ayudarán en tu ruta

Si eres más de fiarte de la tecnología, el GPS puede ser tu mejor aliado para saber dónde están las estaciones de servicio más cercanas. Por ejemplo, puedes utilizar el navegador integrado en la mayoría de vehículos, Google Maps o también Waze. Estas aplicaciones señalan el nombre de los pueblos cercanos y puntos interés, así que verás fácilmente la ubicación de las gasolineras.

Y si no, siempre le puedes pedir a tu asistente de voz favorito (o escribirlo tú mismo antes de empezar el viaje, nunca con el coche en marcha) que te lleve a la gasolinera más cercana. Es útil si este verano no quieres dar vueltas buscando una estación para repostar o te queda poco combustible.

Además, si te gusta anticiparte y calcular el consumo, siempre puedes buscar las gasolineras más baratas de la ruta y prever las paradas con antelación. Y otro truco: todas las gasolineras en autopistas de peaje están obligatoriamente al borde de la vía, porque así lo establece la normativa. También regula que debe haber una distancia mínima de 20 kilómetros entre una y otra, y máximo entre 40 y 60 kilómetros.

El verano ya ha llegado, y con él millones de desplazamientos por carretera hasta que llegue el mes de septiembre y todos volvamos a la rutina. Si vas a escaparte esta temporada estival, ya sea en coche o en moto, la Guardia Civil de Tráfico tiene varias recomendaciones que harán tus desplazamientos más seguros y te evitarán unas cuantas multas.

Además de revisar el coche, planificar la ruta y llenar el depósito (o cargarlo si se trata de un eléctrico), la Guardia Civil nos da algunos consejos para evitar accidentes en carretera. Aplican a todos los vehículos, pero insisten sobre los que viajan en moto, porque en los últimos años hemos visto una tendencia al alza.

Las recomendaciones de la Guardia Civil si vas a viajar este verano

La Guardia Civil sabe que ahora que llegan las vacaciones de verano, aumentan los desplazamientos. Por tanto, han compartido en sus redes sociales varios consejos a tener en cuenta, tanto si viajas en coche como en moto:

1. Cuidado con lo que comes antes de salir: evita las comidas copiosas al menos dos horas antes de coger el coche o la moto. La digestión (y el calor) provoca somnolencia; y sí, incluso aunque el trayecto sea corto. El cansancio y el sueño al volante pueden jugarte una mala pasada y reducir la concentración.
2. Ojo con la ropa que utilizas: la Guardia Civil recomienda no conducir con chanclas ni descalzo (aunque no está prohibido en el Reglamento General de Circulación, se recomienda no hacerlo), porque es fácil perder el control de los pedales. En moto, nada de ir con camiseta, pantalón corto, falda o sandalias. Tampoco en trayectos cortos, porque puedes sufrir igual una quemadura, abrasión o contusión.
3. Conduce con cabeza y buena actitud: también nos recuerdan la importancia de respetar las normas de tráfico, y no solo para evitar una multa. En vacaciones, deja las prisas en casa y conduce tranquilo.

La DGT prevé más de 100 millones de desplazamientos

La Dirección General de Tráfico (DGT) presentó hace unos días el dispositivo especial para este verano, y ya sabemos que va a ser más exigente que en los últimos años. La previsión es que en España se superen los 100 millones de desplazamientos de largo recorrido durante los meses de julio y agosto, lo que será una cifra récord.

Las carreteras convencionales, las que cruzan pueblos, montes y destinos costeros, preocupan especialmente a la DGT y a la Guardia Civil. Son menos seguras, más imprevisibles y, paradójicamente, las más familiares para muchos conductores, lo que provoca un exceso de confianza. Y esta rutina suele ser el peor enemigo en la carretera.

Y para ordenar el volumen de tráfico, la DGT ha organizado cinco operaciones especiales entre salidas y regresos, con refuerzo en fechas clave. La primera se puso en marcha el 4 de julio, y le seguirán otras cuatro hasta final de agosto. Además, la Operación Paso del Estrecho y la de Portugal harán que miles de vehículos matriculados fuera de nuestras fronteras circulen también por territorio español.

Pero si hay un colectivo que vuelve a estar en el punto de mira, ese es el de los motoristas, y de ahí que la Guardia Civil centre sus recomendaciones en ellos. El verano pasado murieron 76 personas en moto, más de un fallecido al día, sobre todo en carreteras secundarias y en fines de semana. Aunque solo suponen el 3% de los desplazamientos, representan uno de cada cuatro fallecidos. Un dato demoledor que no puede seguir creciendo.

También preocupan las salidas de vía, que suponen el 40% de los siniestros mortales, y las distracciones, la causa número uno de accidentes. El alcohol y las drogas siguen muy presentes y la franja de edad con más siniestralidad es la de 45 a 54 años.

Llegan las vacaciones, y con ellas las maletas para disfrutar de esos merecidos días de descanso. Solo hay un último obstáculo que te separa de la carretera: el “Tetris” del maletero. Un ritual que la mayoría de conductores afrontamos con prisa, metiendo bultos donde caben, empujando un poco por aquí, aplastando una bolsa por allá… y listo. Pero esa forma de cargar el coche, aunque parece inofensiva, es uno de los peores errores que puedes cometer, Sin que te des cuenta, puede transformar tu ansiado viaje en una auténtica pesadilla. Si no quieres acabar sufriendo como todos los veranos, presta mucha atención..

¿Es tan importante cómo se colocan las cosas en el maletero?

Muchos piensan que el único objetivo al cargar el maletero es que todo quepa, pero es un grave error. La forma en la que distribuyes el peso dentro de tu vehículo tiene un impacto directo en su comportamiento dinámico. No es una cuestión de orden, es una cuestión de física y, por lo tanto, de seguridad. Cuando los ingenieros diseñan tu coche, lo hacen pensando en un equilibrio de masas y en un centro de gravedad muy específico. Cada vez que metes una maleta, estás alterando ese delicado equilibrio.

Un centro de gravedad bajo y centrado es sinónimo de estabilidad. Si cargas el maletero de forma incorrecta, elevando ese centro de gravedad, conviertes un vehículo estable y seguro en uno torpe, impredecible y, en el peor de los casos, peligroso. Esta alteración afecta a tres aspectos fundamentales de la conducción: la frenada, la estabilidad en curva y la capacidad de reacción ante un imprevisto.

El error fatal que (casi) todos cometen con el equipaje pesado

Aquí está el quid de la cuestión, un fallo que comete el 99% de los conductores y que tiene las peores consecuencias. Solemos pensar de forma lógica: lo que menos voy a necesitar, al fondo, y lo que más voy a usar, encima. Parece sensato, pero es un planteamiento equivocado desde el punto de vista de la seguridad. El criterio principal nunca debe ser la frecuencia de uso, sino el peso de los objetos.

Los objetos más pesados y voluminosos deben ir siempre en la parte más baja del maletero, y lo más cerca posible del respaldo de los asientos traseros. Es decir, en el centro del vehículo y pegados al eje trasero. Hablamos de las maletas más grandes, la nevera portátil llena, las cajas con líquidos o cualquier otro bulto de peso considerable.

Al hacer esto, consigues dos cosas. Primero, mantienes el centro de gravedad del coche lo más bajo posible, pegándolo al asfalto y garantizando la máxima estabilidad. Segundo, al colocar el peso entre los dos ejes, ayudas a que el reparto de masas sea óptimo, evitando que el coche «se hunda» de atrás y «levante el morro», algo que tiene consecuencias nefastas para la dirección y la frenada.

Si ignoras esta regla y colocas las maletas pesadas encima de otras más ligeras, puedes estar en problemas. Al elevar el centro de gravedad, el coche se volverá mucho más sensible al balanceo. En una curva un poco más cerrada de lo previsto o en una rotonda, notarás cómo la carrocería se inclina mucho más de lo normal, dándote una sensación de inseguridad y pérdida de control.

En una frenada de emergencia, las consecuencias son aún peores. Un coche mal cargado necesita muchos más metros para detenerse por completo. El peso mal distribuido incluso puede hacer que las ruedas traseras pierdan adherencia, aumentando el riesgo de sufrir un sobreviraje. Y si tienes que dar un volantazo brusco para esquivar un obstáculo, la reacción del coche será mucho más lenta y torpe, pudiendo llevar a una pérdida total del control.

Un peligro silencioso: objetos sueltos dentro del coche

Tan importante como lo que metes en el maletero es lo que dejas fuera. El habitáculo no es una extensión del maletero. Dejar objetos sueltos en los asientos traseros o, peor aún, en la bandeja trasera, es una de las prácticas más peligrosas que existen. La Dirección General de Tráfico (DGT) lo advierte de forma constante por una razón muy simple: el efecto proyectil.

En caso de frenazo brusco o un impacto a tan solo 50 km/h, la masa de cualquier objeto suelto se multiplica por 35. Esto significa que una simple tablet de 600 gramos impactaría contra los ocupantes delanteros con la fuerza de un objeto de más de 20 kilos. Una botella de agua de 1,5 litros se convertiría en un proyectil de más de 50 kilos. Un portátil, un paraguas o incluso un libro pueden transformarse en armas letales. Por eso, todo debe ir bien guardado en el maletero o en los portaobjetos del coche. La bandeja trasera debe estar siempre despejada. Su función es acústica y de visibilidad, no de almacenaje.

Recuerda ajustar la presión de los neumáticos

Has cargado el maletero como un profesional, has distribuido el peso a la perfección, pero te falta un último paso que casi nadie realiza: ajustar la presión de los neumáticos. Un coche a plena carga necesita más presión en sus ruedas para soportar el peso extra de forma segura. Conducir con la presión recomendada para un coche vacío pero cargado hasta los topes es peligroso. Los neumáticos se deforman más, se sobrecalientan, se desgastan de forma irregular y aumenta el riesgo de un reventón.

Tómate dos minutos para ajustarla. Tu seguridad y la de los tuyos bien lo merecen. Disfruta de tus vacaciones con la seguridad de que has hecho todo lo posible para que el único destino sea el disfrute.

Conducir un coche clásico tiene su encanto, pero la tecnología avanza y, a veces, echamos de menos algunos elementos propios de los vehículos nuevos, como las pantallas de navegación. Aliexpress tiene una solución sencilla y práctica para que puedas navegar sin problemas, escuchar tu música favorita con un toque o responder una llamada, sin importar lo viejo que sea tu coche. Y lo mejor de todo es que puedes conseguirlo por muy poco dinero.

Las ventajas de un coche conectado

Hoy en día, un coche conectado no es un capricho, sino una mejora sustancial en la experiencia al volante. ¿Cuántas veces te has enfadado con tu móvil porque se cae o porque no tienes un lugar seguro donde colocarlo cuando usas el navegador? ¿O cuántas veces has tenido que manipular el teléfono para cambiar de canción, arriesgándote a una multa o, peor, a un accidente?

Un coche conectado resuelve todo eso. Te permite acceder a funciones como la navegación GPS, tu lista de reproducción, enviar mensajes de voz o realizar llamadas, todo desde una pantalla integrada y diseñada para no distraerte. Es seguridad, comodidad y entretenimiento, todo en uno. Ya no tendrás que preocuparte por llevar el móvil en la mano o por perderte en una calle desconocida. Tu coche se convierte en una extensión inteligente de ti.

La solución de Aliexpress para coches sin pantalla inteligente

Lo que el gigante chino de las compras online propone es una pantalla portátil, con lo que tanto su instalación como uso es muy fácil. No hay que desmontar el salpicadero del coche ni hacer una instalación permanente difícil de revertir. Se trata de un dispositivo que, por su diseño y su precio, es accesible para cualquiera que quiera darle un aire nuevo a su vehículo.

La pantalla de Aliexpress cuenta con funciones como Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. Esto significa que tu iPhone o tu smartphone Android se conectan sin necesidad de cables, replicando una interfaz sencilla y segura que te da acceso a las aplicaciones más importantes mientras conduces. Imagina tener Google Maps o Apple Maps justo frente a ti, con indicaciones claras y precisas, o poder poner tu podcast preferido sin quitar la vista de la carretera. Es casi como cambiar de coche, pero por unos pocos euros.

La compatibilidad universal, una gran ventaja

Otra de las cosas más alucinantes de este dispositivo es que funciona con tu coche, no importa los años que tenga. La pantalla está diseñada para ser universal, se alimenta a través de la toma de corriente de 12V y se sujeta al salpicadero con una ventosa o un soporte adhesivo.

En cuanto al sonido, la pantalla se conecta a la radio de tu coche a través de un transmisor FM, además de contar con un altavoz interno. No necesitas ninguna instalación complicada ni ser un experto en electrónica, basta con enchufar y listo.

Funciones que te cambiarán la vida al volante

La función estrella de la pantalla de aliexpress sin duda es la navegación inteligente. Olvídate de mapas de papel o de mirar el móvil. Con Android Auto si tienes un teléfono Android, o Apple CarPlay si eres de iPhone, tendrás aplicaciones de navegación como Google Maps, Waze o Mapas de Apple directamente en el visor. Las indicaciones son claras, a veces con realidad aumentada, y puedes usar comandos de voz para pedirle a Siri o al Asistente de Google que te guíen, busquen una gasolinera o te informen sobre el tráfico sin apartar las manos del volante ni la vista de la carretera.

Si eres de los que no pueden vivir sin música o sin escuchar ese podcast que te engancha, estás de suerte. Con la pantalla de Aliexpress podrás acceder a Spotify, Apple Music, Audible o cualquier otra aplicación de audio que tengas en tu móvil, y lo podrás controlar todo desde la pantalla táctil. La calidad del sonido dependerá de cómo lo conectes a la radio de tu coche, pero la comodidad de tenerlo todo a mano es inigualable.

Otra ventaja es la posibilidad de enviar mensajes o responder llamadas con un clic, sin tener que buscar el móvil ni ponerte en peligro. El control es muy intuitivo y tan sencillo como poner un intermitente.

Tu coche conectado por menos de 30 euros

Por mucho menos de lo que cuesta llenar el depósito de tu coche, puedes darle una segunda vida e incorporar avances tecnológicos, algo impensable hace solo un par de años. Es la solución perfecta si no quieres o no puedes cambiar de vehículo, pero echas de menos las comodidades que ofrecen los modelos más recientes.

No se trata de convertir tu coche en un vehículo de lujo de última generación, pero sí de añadirle funciones prácticas, mejorando tu seguridad, tu comodidad y tu entretenimiento en cada trayecto. Es una inversión inteligente que te hará disfrutar mucho más de cada kilómetro. ¿A qué esperas para darle a tu coche la actualización que se merece? Aliexpress te lo pone más fácil que nunca.

La DGT ha confirmado lo que era un secreto a voces: el sistema de etiquetas medioambientales va a cambiar, y la reforma va muy en serio. No se trata de un simple retoque, sino de una revisión profunda que busca poner fin a las injusticias y sinsentidos del sistema actual. Un cambio que afectará a millones de conductores en España y que podría redefinir por completo dónde puedes circular con tu coche.

Con este cambio, impulsado por la nueva Ley de Movilidad Sostenible, se pretende tomar como referencia real el nivel de emisiones de un vehículo, y no la tecnología como se hacía hasta ahora.

El final de un sistema impreciso e injusto

El sistema de distintivos ambientales, que entró en vigor en 2016, nació con la intención de clasificar los vehículos según su potencial contaminante para poder gestionar mejor la calidad del aire en las ciudades. Sin embargo, el criterio que se utilizó se basaba en la tecnología del motor y su fecha de matriculación, no en las emisiones reales que expulsa cada coche por el tubo de escape.

Esto creó un sistema injusto y, en muchos casos, engañoso. Ha dado lugar a situaciones como ver un gigantesco SUV de lujo, con más de 300 caballos y un consumo real elevado, luciendo una flamante etiqueta ECO tan solo por tener un pequeño sistema de microhibridación. Mientras tanto, un utilitario de gasolina, mucho más ligero y eficiente en el día a día, se tenía que conformar con la etiqueta C, con muchas más restricciones.

Las normativas europeas, unido a las quejas de las organizaciones ecologistas, han empujado al Gobierno y a la DGT a ejecutar una reforma profunda. El objetivo es crear un sistema que refleje de manera real cuánto contamina de verdad un coche. Un sistema donde las emisiones de CO2 y otros gases nocivos como los NOx sean los que determinen qué pegatina te corresponde.

Las nuevas reglas del juego de la DGT

El nuevo sistema que se está diseñando viene a poner orden en el caos actual. Aunque el borrador definitivo todavía se está perfilando, las líneas maestras ya son claras y apuntan a una reclasificación que tendrá dos grandes damnificados y un claro vencedor.

Los grandes damnificados serán los vehículos con tecnología de hibridación ligera o microhíbridos (MHEV), coches con motor de combustión que llevan acoplado un pequeño sistema eléctrico. Este sistema ayuda en momentos puntuales, como en el arranque, pero no puede mover el coche por sí solo en modo eléctrico.

Hasta ahora, esta pequeña ayuda eléctrica era suficiente para que la DGT les otorgara la codiciada etiqueta ECO, con todas las ventajas que ello conlleva: acceso sin restricciones a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), bonificaciones en el aparcamiento regulado y descuentos en algunos peajes.

Todo apunta a que serán degradados y perderán la etiqueta ECO para pasar a engrosar las filas de la etiqueta C, la que corresponde a los coches de combustión modernos. Será el fin de la era de los «falsos ECO», una medida que busca que la etiqueta ECO se reserve para vehículos que de verdad supongan un salto cualitativo en eficiencia.

La etiqueta CERO, solo para los 100% eléctricos

La otra gran revisión afectará a los vehículos con etiqueta CERO. Actualmente, este distintivo azul lo comparten los coches 100% eléctricos (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía eléctrica homologada de más de 40 kilómetros. El problema con estos últimos es doble. Por un lado, muchos usuarios no los recargan nunca, utilizándolos como un coche de gasolina convencional pero con las ventajas de un eléctrico. Por otro, la autonomía homologada a menudo es muy optimista.

Para atajar esto, la DGT va a endurecer mucho los requisitos. La etiqueta CERO quedará reservada casi en exclusiva para los vehículos que de verdad son de cero emisiones en su uso: los eléctricos puros de batería y los de pila de hidrógeno. Los híbridos enchufables (PHEV) que quieran optar a ella deberán demostrar una autonomía eléctrica real mucho mayor, y las cifras que se barajan apuntan a un mínimo de 80 o incluso 90 kilómetros. Aquellos PHEV que no lleguen a ese umbral, bajarán un escalón y se quedarán con la etiqueta ECO.

¿Me afectará el cambio?

El Gobierno ha creado un grupo de trabajo que perfilará la reforma a lo largo de 2025. El objetivo es que el nuevo sistema de etiquetado esté listo y aprobado para entrar en vigor a principios de 2026.

Además, una de las claves que ha transmitido la DGT es que los derechos ya adquiridos no se perderán. Por tanto, si ya tienes un coche con una etiqueta ECO, no te obligarán a cambiar la pegatina por una C. Sin embargo, lo que sí cambiarán serán las ordenanzas municipales. Las ciudades podrán legislar para que, por ejemplo, dentro de la categoría ECO, solo puedan acceder a las ZBE los vehículos que no sean microhíbridos. En la práctica, el resultado será el mismo: tu coche, a pesar de llevar la pegatina, perderá sus privilegios.

Pero el impacto más profundo se verá en el mercado de segunda mano. El valor de reventa de un microhíbrido con etiqueta ECO va a caer en picado en cuanto se confirme su reclasificación a C. Por el contrario, los híbridos puros y los eléctricos se revalorizarán. Y es un cambio que no tiene marcha atrás.

¿Sabrías rellenar un parte amistoso en caso de tener un accidente con el coche? Aunque nadie quiere tener que hacerlo, pero la realidad es que en cualquier momento podemos tener un percance, tengamos o no la culpa. Y si eso ocurre, te va a venir bien saber cuáles son los pasos a seguir.

Rellenar un parte amistoso es sencillo si sabes cómo hacerlo, a pesar de que nadie nos enseña a ello. Pero ojo, es importante que sepas cómo actuar, qué hacer y qué no hacer, tanto si los vehículos implicados tenéis la misma percepción del accidente como si no os ponéis de acuerdo. Toma nota de estos 5 pasos para rellenar correctamente un parte amistoso.

Verifica que estás en un entorno seguro

Antes de sacar el parte de la guantera, lo primero es comprobar que no hay heridos. Si los hay, aplica el protocolo PAS (Proteger, Avisar, Socorrer) y llama al 112. Si no los hay, toca moverse. Y lo más importante: mantén la calma.

Mueve los vehículos a un lugar seguro, siempre que sea posible, para evitar riesgos mayores y congestionar el tráfico. Señaliza la situación con la luz de emergencia V16 (más visible y segura que los tradicionales triángulos, y obligatoria a partir de 2026). Lo último que necesitas en ese momento es otro golpe o poner en peligro a otros conductores.

Rellena los datos básicos del parte

En realidad, un parte amistoso es bastante sencillo y no deja mucho lugar a interpretaciones. Pon la fecha, la hora y el sitio del accidente con la mayor exactitud posible. En ciudad, especifica la calle y el número; en carretera, el punto kilométrico. Si ocurre en un aparcamiento, en la gasolinera o cualquier otro sitio parecido, indícalo.

A continuación, los datos de ambos vehículos: matrículas, nombre de los conductores, aseguradora, número de póliza… Si hay daños materiales o heridos (aunque sean leves), también deben constar.

Usa un bolígrafo (nada de lápiz), escribe en mayúsculas y con buena letra. Recuerda que el parte es autocalcante: lo que pongas lo leerá también la otra parte… y tu aseguradora.

Describe bien lo ocurrido y dibuja un croquis

Si en el colegio no se te daba muy bien dibujar, para rellenar el parte amistoso vas a tener que sacar tus mejores habilidades. En la parte central del documento encontrarás 17 casillas que describen las circunstancias más frecuentes que se pueden producir en caso de accidente. Marca la que corresponda con tu situación, solo en tu columna; y si ninguna encaja, utiliza el campo ‘observaciones’ para explicar lo ocurrido de forma objetiva.

Justo debajo está el croquis. No es obligatorio que dibujes, pero sí que es bastante recomendable. Señala la posición de los vehículos antes y después, las direcciones, la vía y, si puedes, alguna señal o marca vial. Identifica tu vehículo como ‘A’ o ‘B’, igual que en el resto del parte. Cuanto más claro y simple, mejor. Las aseguradoras no van a valorar lo bonito que te haya quedado el dibujo, sino que sea útil y se entienda bien.

No firmes el parte sin comprobar todos los datos

Hay un error más común de lo que parece, y es firmar el parte por inercia. Una vez firmado, ya no se puede modificar. Por eso, antes de hacerlo, asegúrate de que la otra parte ha rellenado todo correctamente y que los datos coinciden con su documentación: DNI, carnet de conducir, matrícula…

Si no hay acuerdo o ves algo que no te cuadra, no firmes. Tienes un plazo de 7 días para entregar el parte a tu compañía, así que puedes consensuar con el otro conductor completarlo con más calma en otro momento o hacerlo por separado si fuera necesario. Si el otro conductor se niega a firmar, llama a la Policía para que levante un atestado.

Añade la información complementaria en el reverso

Antes de marcharte del lugar del accidente, date unos minutos para completar el reverso del parte. Aquí puedes anotar datos de testigos, dirección y teléfono de los conductores, e incluso detalles que no quepan en la parte delantera.

No requiere doble firma, así que puedes hacerlo más tranquilamente fuera del lugar del accidente. También es momento de sacar el móvil, hacer fotos desde diferentes ángulos, grabar vídeos si es necesario y guardar toda la información que ayude a tu aseguradora a entender cómo ocurrió el siniestro.