Smart ha presentado en Roma el Concept #2, mostrando por primera vez en Europa nuevas perspectivas sobre la filosofía de diseño interior y el proceso de creación del modelo con el que la marca recupera la filosofía del fortwo -el clásico-, así como detalles técnicos sobre la plataforma ECA que utilizará el modelo de producción. Las estrechas calles de la capital italiana han servido de escenario para esta presentación, al representar el entorno urbano para el que ha sido concebido este vehículo de dos plazas. El Smart Concept #2 se suma así a una tradición que ya inauguró el smart fortwo, modelo del que aún circulan más de dos millones de unidades de generaciones anteriores.
El Concept #2 da forma a la visión de diseño del próximo Smart #2. El prototipo, con sus proporciones, su concepto bicolor y sus puertas sin marco reflejan la premisa sobre la que se ha construido el modelo: la funcionalidad como concepto estético. El carácter del vehículo se apoya en su rendimiento, sin recurrir a elementos decorativos superfluos.
Interior: una nueva perspectiva del espacio, la conectividad y la calidad
El habitáculo del próximo Smart #2 se articula en torno a un asiento corrido y un puesto de conducción con forma de S, dos elementos que permiten aprovechar el espacio de manera eficiente. La cabina, abierta y claramente estructurada, genera una sensación de amplitud y de calidad pese a las dimensiones exteriores compactas del vehículo.
El diseño interior parte de la idea de que la movilidad urbana debe ser, además de eficiente, agradable y accesible, con un cuidado exhaustivo en cada detalle. El asiento corrido elimina la división convencional entre conductor y acompañante y genera una sensación de espacio compartido, con una filosofía más acogedora.
Esta arquitectura de cabina abierta crea una atmósfera minimalista y, al mismo tiempo, acogedora. El puesto de conducción en forma de S está orientado a un manejo intuitivo, una orientación clara y la máxima eficiencia del espacio disponible, de modo que la compacidad del vehículo se traduce en soluciones de diseño para el máximo aprovechamiento del espacio pero sin dejar de lado el estilo.
Electric Compact Architecture (ECA): la base técnica del smart #2
Además de mostrar los detalles del coche, la plataforma sobre la que este nace también ha sido uno de los argumentos presentados en Roma. Los ingenieros y especialistas de producto de la marca propiedad de Geely y Daimler han aportado nuevos detalles técnicos sobre la plataforma ECA (Electric Compact Architecture). Esta ha sido desarrollada específicamente para un vehículo eléctrico ultracompacto por los departamentos de ingeniería internacionales de la marca. Una plataforma donde se combina el uso eficiente del espacio, la agilidad urbana, la seguridad y la conducción eléctrica cotidiana.
La plataforma ECA permitirá al Smart #2 un diámetro de giro de 6,95 metros de acera a acera, una cifra que iguala la agilidad del actual Smart biplaza y que responde a uno de los principales retos de la movilidad urbana: la maniobrabilidad en espacios reducidos. El vehículo está concebido, además, para aprovechar al máximo el espacio interior disponible mediante voladizos cortos, un diseño técnico compacto y una arquitectura centrada en la propulsión totalmente eléctrica, elementos que sientan las bases del habitáculo abierto del modelo.
La plataforma ECA cuenta con una batería de 35,7 kWh (aunque este dato debe concretarse con la versión de producción) para una autonomía objetivo de unos 300 kilómetros según el ciclo WLTP -cifra preliminar, también pendiente de homologación- y una capacidad de carga rápida en corriente continua del 10% al 80% en menos de 20 minutos. La plataforma por tanto va a permitir que este modelo este preparado para un uso cotidiano con un escenario que no tendrá que ser exclusivamente urbano.
La nueva generación de la Tridion Cell
La arquitectura de seguridad constituye otro de los ejes de la plataforma ECA. Sobre los principios de la conocida Tridion Cell con la que se construyeron los primeros Smart, la marca desarrolla y evoluciona este elemento central de su filosofía de seguridad y lo traslada a la nueva generación de su biplaza eléctrico ultracompacto, con el objetivo de combinar unas dimensiones exteriores reducidas con una estructura robusta que cumpla los requisitos de seguridad más exigentes.
El Smart Concept #2 anticipa el diseño y la tecnología que llevará el modelo de producción, cuyo estreno mundial está previsto en París a finales de este año. Ahí veremos en todo su esplendor y con todo lujo de detalles el sucesor de aquel primer Smart con el que la marca, entonces integrada cien por cien en el grupo Daimler, revolucionó la movilidad en las ciudades.
Imágenes Smart Concept #2
Fotos: Smart
