El grupo chino GAC da un paso más en su expansión por el viejo continente y aterriza en España con dos modelos eléctricos fabricados en Austria, el Aion UT y el Aion V. El compacto utilitario parte de 22.195 euros con los descuentos por financiación y las ayudas públicas, mientras que el SUV familiar arranca en 28.195 euros, dos tarifas que buscan abrirse camino en un mercado cada vez más competido. La clave diferencial del desembarco está en la fábrica de Graz, donde la multinacional Magna produce ya las primeras unidades para el cliente español.
Dos eléctricos con argumentos: Aion UT y Aion V
El más asequible de la pareja es el Aion UT, un compacto de 4,27 metros concebido desde el centro de diseño de Milán y pensado expresamente para Europa. Esconde bajo su carrocería —con un coeficiente Cx de 0,32— un motor de 150 kW (204 CV) y un par de 210 Nm que firma un 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. La batería LFP de 62 kWh homologa 430 kilómetros en ciclo WLTP y admite recarga en continua a 87 kW, lo que permite recuperar del 10 % al 80 % en 32 minutos. Además, incorpora tecnología bidireccional V2L para suministrar electricidad a dispositivos externos, un detalle práctico que suma puntos en el segmento utilitario.
Por dentro, la pantalla central táctil de 14,6 pulgadas comparte protagonismo con un cuadro digital y hasta 24 huecos de almacenamiento repartidos por el habitáculo. En cuanto a precios, el UT Premium se queda en 26.195 euros al contado y baja a 22.195 euros con la financiación bonificada, siempre descontando las ayudas del plan Auto+ y el Certificado de Ahorro Energético (CAE). La versión Luxury cuesta 27.195 euros al contado y 23.195 euros con financiación.
El Aion V escala talla y ambiciones. Es un SUV de 4,61 metros con maletero de 427 litros y una batería LFP de 75,3 kWh que le otorga 510 kilómetros de autonomía sobre el papel. Comparte la potencia con el UT —204 CV—, pero la recarga en corriente continua alcanza los 180 kW, por lo que pasa del 10 % al 80 % en solo 24 minutos según el fabricante. Los precios arrancan en 28.195 euros para el acabado Premium con financiación y ayudas, y llegan hasta los 30.795 euros del Luxury en las mismas condiciones.
Fabricado en Austria y blindado por ocho años de garantía
Que los primeros GAC que circulen por España no vengan de China sino de la planta de Magna en Graz es el mensaje más rotundo de la estrategia «En Europa y para Europa» que la compañía asiática ha puesto en marcha. La decisión busca transmitir cercanía industrial y, al mismo tiempo, esquivar los aranceles que lastran a otros eléctricos de origen chino. Junto al origen austriaco, GAC apuntala la confianza con ocho años o 160.000 kilómetros de garantía para el vehículo, que se amplía a ocho años y 200.000 kilómetros en los componentes eléctricos principales: batería, motor e inversor. Un blindaje que, sobre el papel, saca los colores a muchas marcas europeas.
La marca respalda sus argumentos con datos internos de fiabilidad. En China, donde fabrica los modelos de Honda y Toyota gracias a sus joint ventures, GAC lidera el valor residual a tres años entre las marcas generalistas y aparece en los primeros puestos de los estudios de calidad, con bajos índices de averías. Antes de lanzar un modelo, los prototipos acumulan millones de kilómetros de ensayos: solo el antecesor S7 rodó 13 millones de kilómetros en pruebas, un volumen de validación que la firma considera su mejor aval.
Cinco modelos en 2026 y una red de 45 concesionarios
El despliegue no se detiene en los dos eléctricos. A lo largo de lo que queda de 2026 llegarán a España otros tres modelos: el GAC GS4, un SUV del segmento D con motor de gasolina; el GAC S7, un D-SUV híbrido enchufable, y el GAC E9, un monovolumen de lujo también enchufable. Todos ellos se distribuirán a través del Grupo Invicta, importador oficial que ya cuenta con 29 puntos de venta en la Península y que prevé alcanzar 45 concesionarios a final de año y 58 en 2027. La posventa se coordina desde la central europea de Ámsterdam y promete soluciones en 24-72 horas si el coche queda inmovilizado, y un suministro de piezas entre dos y cinco días laborables para el mantenimiento habitual.
GAC entra en el mercado español con precios contenidos, fabricación europea y una red comercial que aspira a cubrir todo el territorio peninsular antes de saltar a las islas.
La ambición de la firma china no es pequeña: para 2027 el catálogo se ampliará a ocho modelos, incluyendo mecánicas híbridas autorrecargables, híbridas enchufables y eléctricas puras, una hoja de ruta que pretende convertir a GAC en un actor recurrente en las listas de ventas. Mientras tanto, la pareja formada por el Aion UT y el Aion V ya pone sobre la mesa una combinación poco común: etiqueta Cero Emisiones, precios que parten desde los 22.195 euros una vez aplicadas todas las ayudas, y el sello de calidad que supone salir de la misma cadena de montaje austriaca que da vida a modelos de Jaguar, BMW o Mercedes.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 22.195 euros de precio mínimo para el Aion UT con financiación y ayudas; 430 km de autonomía UT y 510 km V; garantía de 8 años o 160.000 km para el vehículo; 200.000 km para los componentes eléctricos; 45 concesionarios esperados a finales de 2026.
- Cómo te afecta: si buscas un eléctrico urbano o familiar con etiqueta Cero y un presupuesto ajustado, la irrupción de GAC podría ofrecer alternativas con buen equipo y respaldo de fabricación europea. Los precios incluyen las ayudas públicas vigentes, pero conviene comprobar los requisitos de financiación y los plazos de la convocatoria autonómica.
- También debes saber: la marca llegará antes de que termine 2026 con versiones de gasolina e híbridos enchufables, y su red de asistencia técnica promete plazos de reparación inferiores a 72 horas en caso de inmovilización del vehículo.
