Cuando comenzaron a aparecer los primeros eléctricos en nuestro mercado lo normal es que fueran vehículos pequeños y de corte urbanita. Más tarde salpicó a todo tipo de carrocerías y la autonomía comenzó a crecer para poder realizar ya largos viajes. Perfecto. Pero no hay que olvidar que hay un gran número de conductores que solo busca un coche para moverse por la urbe y sus alrededores, sin grandes alardes y a un precio competitivo. Ahí es donde el nuevo Citroën ë-C3 Urban Range brilla con luz propia.
Hablamos de un vehículo de 4,02 metros de largo, con cinco puertas, cinco plazas y un maletero con 328 litros, es decir, bastante más presencia y habitabilidad que rivales como el Dacia Spring o el Leapmotor T03. El problema era luchar contra ellos en precio… hasta ahora. El nuevo ë-C3 Urban Range lo puedes disfrutar desde 11.700 euros con descuentos y ayudas (17.600 euros al contado), entrando de lleno en la batalla. Aprovechando todas esas ventajas la tarifa es más reducida que la versión de acceso en gasolina (aquí la prueba).
Batería y autonomía
Hasta ahora el ë-C3 se comercializaba con una versión con 113 CV, batería de 44 kWh de capacidad, una autonomía de 328 CV y una tarifa desde 20.200 euros. Nuestro protagonista mantiene la misma potencia, pero los ‘recortes’ llegan al montar una pila de 30 kWh (también de LFC) que le permite homologar 212 kilómetros de radio de acción sin paradas. Incluso en una conducción exclusivamente urbana llegaría hasta los 304 kilómetros.
Algunos dirán que es poco, pero para la inmensa mayoría de conductores son distancias más que suficientes para el uso diario. Recordad que no es un vehículo para viajar y sí un urbanita sin complejos, ideal como segundo coche de casa, eficiente, confortable, suficientemente bien equipado y, ahora, sin que el bolsillo sufra demasiado.
Tiempos de carga de la batería
También es inferior la capacidad de carga de la batería, ya que en corriente continua admite hasta 30 kW, pasando del 20 al 80 por ciento en 36 minutos. Si lo hacemos en una toma de 11 kW (el cargador embarcado costaría 400 euros) se reducirá a 1 hora y 55 minutos y en una de 7,4 kW (viene de serie), se quedaría en 2 horas y 48 minutos. La versión con la batería más capaz admite cargas en CC de hasta 100 kW.
El ë-C3 Urban Range no sufre modificaciones a nivel de chasis y el rendimiento mantiene el pulso a la hora de medir aceleraciones y recuperaciones. Sí que hay una pequeña merma en la velocidad máxima, de 135 a 125 km/h, porque sus necesidades son otras y su protagonismo por autovía o vías rápidas es menos frecuente. En cualquier caso no saca provecho a una reducción de 78 kilos en el peso frente a la variante con más autonomía (pesa 1.338 kilos).
Dicho esto, en marcha nuestro protagonista hace gala de un confort notable y se muestra realmente ágil en la complicada jungla urbana. Ahí lo borda porque al silencio añade un filtrado de las irregularidades del firme ideal, gracias a la incorporación de la suspensión Citroën Advanced Comfort, de perfil ciertamente amable. El diámetro de giro entre bordillos se queda en 10,6 metros.
Prestaciones y consumos
La dirección está bien asistida para un enfoque ‘callejero’ y la respuesta al acelerador es buena, sin más. No tiene el brío de otras alternativas desde parado, pero firma un 0-100 km/h en unos aceptables 10,4 segundos. El consumo medio homologado oscila entre 16,5 y 17,3 kWh, dependiendo del acabado porque las llantas son de 16 o 17 pulgadas e influyen en este sentido. En el ámbito urbano se queda en el entorno de los 12,0 kWh cada 100 kilómetros.
El interior del Citroën ë-C3 Urban Range no contempla cambios con lo visto ahora. Los asientos Advenced Comfort tienen un mullido especial que incrementa el confort y la calidad percibida resulta agradable para un habitáculo que abusa, como es lógico, de plásticos duros para abaratar costes.
Equipamiento y gama del Citroën ë-C3 Urban Range
También lo comprobamos en la puesta en marcha mediante una llave tradicional, o un freno de estacionamiento tradicional por palanca. Sin embargo, la presentación es digital, con un cuadro de mandos que simula a un Head-up Display, o una pantalla táctil de 10,25 pulgadas compatible con funciones de conectividad Android Auto y Apple CarPlay. La aplicación e-Routes ofrece un viaje optimizado en función del nivel de batería del coche, el tráfico y la disponibilidad de la red de recarga.
A pesar de su atractivo precio no hay limitaciones en cuanto a seguridad, pero sí alguna en cuanto al confort. Por ejemplo: no hay climatización automática y sí aire acondicionado. Sin embargo, en su dotación de serie este modelo de la marca francesa sí que disfrutaremos de elementos como una frenada de emergencia autónoma, alerta por cambio involuntario de carril, asistente de fatiga del conductor, reconocimiento del límite de velocidad en las señales, asistente de salida en pendientes, control de velocidad de crucero y limitador de velocidad, sensores de aparcamiento traseros, faros led, control de las presión del aire en los neumáticos…
El nuevo Citroën ë-C3 Urban Range está disponible con los acabados You, desde 17.600 euros, y Plus, que está disponible por 19.200 euros.
Fotos: Citroën.
