¿Alguna vez te has preguntado si la cantidad de combustible que pagas en la gasolinera coincide con los litros que van a parar a tu depósito? Muy probablemente lo pases por alto y confíes en la estación de servicio, mucho más si acudes habitualmente, pero no es una pregunta tan tonta. Y lo que te vamos a contar lo demuestra.

Las estaciones de servicio, tanto premium como low cost, tienen unos procedimientos muy concretos que están regulados por ley para evitar el fraude. De hecho, los surtidores deben estar homologados, precintados y bien calibrados, y pasan pruebas anuales para certificarlo. Pero tú, como consumidor, también tienes una herramienta que te permitirá comprobar si los litros del surtidor corresponden con los que llegan a tu depósito. ¿Lo sabías?

Así es la prueba de la probeta que puedes pedir en una gasolinera

Muchos conductores no lo saben, pero todos tenemos derecho a pedir la prueba de la probeta en una gasolinera, y los trabajadores están obligados por ley a proporcionarnos la herramienta para ello. Ahora bien, ¿en qué consiste esta prueba?

Si tienes dudas sobre si coinciden los litros que marca el surtidor con los que realmente acaban en tu depósito, pues pedir en tu gasolinera que te hagan la prueba de la probeta. Es tan sencillo como fijar los litros repostados en el surtidor y depositarlos en la probeta para una comprobación rápida. Puedes solicitarla al empleado, pues es obligación de las estaciones de servicio tenerlo disponible siempre.

Además, no perderás prácticamente tiempo, porque como puedes ver en el vídeo de arriba, es tan sencillo como repostar en la probeta en lugar de en tu depósito. Y después podrás pasar esa cantidad a tu coche fácilmente. Es la manera de asegurarte de que no haya diferencia entre los litros que pagas y los que finalmente recibes.

¿Y si no coinciden los litros?

Los surtidores de las gasolineras están calibrados, homologados y precintados para evitar precisamente fraudes o defectos en la calibración. Es más, todas las estaciones de servicio pasan al año una inspección que realiza la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC), un organismo homologado para este fin. Y si la gasolinera hace alguna reforma de importancia, también tendrá que pasar esta prueba, como ocurre con nuestro coche y la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

De todas formas, el Ministerio de Industria es el que regula estas inspecciones y se asegura de que las mangueras de combustible sirvan la cantidad que deben. Únicamente se admite una pequeña desviación del 0,5% del volumen, prácticamente imperceptible para el cliente.

Ahora bien, ¿qué ocurre si solicitas la prueba y hay diferencias entre los litros que aparecen en la probeta y los que marca el surtidor? Estás en tu derecho a denunciarlo ante las autoridades (y, de hecho, debes hacerlo). Es mucho más que una infracción de carácter grave para la estación de servicio, pues se considera una estafa. Si se confirman estas prácticas, la gasolinera tendrá que pagar una multa importante e incluso puede suponer el cierre de la estación de servicio.

Si los litros coinciden, por supuesto, no tendrás que hacer nada. Es lo más habitual que ocurra, porque ninguna gasolinera se arriesgaría a cometer una estafa de estas características. No obstante, si desconfías, estás en tu derecho de pedir la prueba de la probeta. Y la gasolinera está obligada a proporcionarte la probeta y realizar.

Si no es así, también podrás denunciarlo y tomar medidas legales contra la estación de servicio. No todos los conductores lo saben, pero ahora que conoces un derecho más en las gasolineras, podrás repostar mucho más tranquilo y seguro.

¿Te preguntas qué pasa con los coches de entrenadores o jugadores de fútbol cuando se marchan de sus clubes? Los equipos tienen acuerdos de patrocinio con marcas, como ocurre entre el Real Madrid y BMW. Sin embargo, no son suyos ni pueden quedárselos una vez que se marchan del club, como va a ocurrir ahora con el BMW i5 M60 de Carlo Ancelotti.

Cuando comenzó la temporada que ahora está a punto de llegar a su fin, entrenador y jugadores del Real Madrid recibieron algunos de los BMW más impresionantes del mercado. Por ejemplo, Ancelotti empezó a conducir un i5 M60, a Kylian Mbappé le entregaron un XM —que no puede conducir porque no tiene carnet—, Vinicius Jr. posó junto a un i7 M70 xDrive, Rüdiger con un iX2 xDrive30, incluso Endrick se apuntó a la autoescuela para poder conducir su nuevo BMW iX xDrive50.

Eso sí, cuando estos jugadores se marchan del equipo no se llevan su BMW con ellos, sino que lo devuelven a la marca, que luego lo pone a la venta a un precio bastante atractivo. Es lo que ha pasado con los que se han marcado, pero también cuando los jugadores cambian de coche al terminar una temporda. Y es lo que va a pasar ahora con el i5 que deja Ancelotti.

Esto es lo que va a pasar con el nuevo BMW de Ancelotti

En septiembre de 2024, cuando BMW entregó sus nuevos vehículos a la plantilla del Real Madrid, Ancelotti se quedó con un increíble i5 M60 valorado en más de 114.000 euros. Una berlina eléctrica con más de 500 kilómetros de autonomía y un interior de lujo. Y ahora puede ser tuyo.

La marca alemana va a seguir el mismo protocolo que con otros jugadores que se han marchado del club. Ancelotti se marcha en junio a dirigir a la selección de Brasil, y por supuesto dejará en Madrid el i5. Cuando entregue las llaves, lo limpiarán en profundidad, peritarán y entonces lo podrán a la venta su sección de vehículos de ocasión Premium Selection. Y sí, tendrá un gran descuento que seguramente merezca mucho la pena, porque suelen ser coches bien cuidados y con poco kilometraje.

Para que te hagas una idea, BMW ya puso a la venta el iX que dejó Toni Kroos cuando se retiró la temporada pasada. El centrocampista alemán conducía un BMW iX xDrive50 de 523 CV que se matriculó el 18 de julio de 2023 y llegó al final de la temporada 2024 con algo menos de 20.000 kilómetros. El precio nuevo de este vehículo era de 132.566 euros, pero BMW lo puso a la venta con un descuento importante que se quedaba en 79.000 euros. Algo parecido pasará ahora con el coche de Carletto y el precio se prevé que sea algo más económico, porque su i5 M60 está valorado en unos 114.000 euros. ¿Lo quieres?

Así es el BMW i5 M60 que deja Ancelotti

Pocas veces vas a tener la oportunidad de tener un BMW de este nivel con un descuento tan grande y probablemente muy bien conservado. El i5 M60 es una berlina 100% eléctrica de 601 CV y la versión más deportiva, porque este mismo coche está disponible con otras motorizaciones y unas prestaciones más contenidas.

En este caso, el vehículo de Ancelotti tiene unas baterías de 83,9 kWh de capacidad bruta que se traduce en una autonomía de más de 500 kilómetros. Las ruedas reciben 795 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y tiene una velocidad punta de 230 km/h. Por supuesto, tiene un interior completamente de lujo y al que no le falta ni un solo detalle ni un extra, porque intuimos que tendrá la versión más completa de equipamiento.

¿Estás pensando en comprarte un coche y te atrae la idea de mirar fuera de nuestras fronteras? Quizá has encontrado un vehículo en Alemania, Austria o Suiza mucho más barato que en España, pero no siempre es oro todo lo que reluce. De hecho, Audi ha lanzado una advertencia que deberías tener muy en cuenta en tu búsqueda.

Vivimos en la era más tecnológica de los últimos años, pero eso también abre la puerta a que los estafadores lo tengan más fácil que nunca. Igual que nos llegan SMS y correos electrónicos fraudulentos de ciberdelincuentes que se hacen pasar por entidades y organismos oficiales, Audi nos avisa de lo que está ocurriendo en el mercado de compraventa de vehículos, sobre todo los de segunda mano que vienen de otros países.

Audi avisa de la última estafa que han detectado

Imagina que quieres comprarte un Audi, encuentras el modelo de tus sueños fuera de España y a un precio que te convence, ¿lo comprarías? Hay muchas personas que encuentran auténticas gangas en países como Alemania, Austria o Suiza, y aunque no son estafas todos los anuncios interesantes que se ven por internet, no deberías fiarte de cualquier empresa. Es más, como siempre avisan las autoridades: si ves un precio demasiado bueno para ser verdad, seguramente no lo sea.

Audi AG ha lanzado una alerta a sus clientes y también ha presentado una denuncia ante las autoridades, porque han detectado que hay muchas páginas webs fraudulentas que imitan a la del fabricante alemán. Lo hacen con vehículos que sí existen, como los que Audi tiene a la venta de segunda mano en sus concesionarios, pero también con otros que ni siquiera son de su propiedad. Pero lo que han detectado es que las estafas están muy bien elaboradas, porque han conseguido suplantar direcciones de correo electrónico y teléfonos de los trabajadores de Audi, incluso datos bancarios de la compañía.

Es una estafa bastante bien elaborada que, de momento, han detectado en Alemania, Austria y Suiza, que son todos países en los que el alemán es el idioma oficial. No obstante, no descartan que se pueda extender a otros lugares, y que incluso hayan picado clientes españoles que quisieran comprar un vehículo más barato en estos países.

Son muchos los que han entregado una señal en concepto de reserva y la han perdido, pero incluso hay quien ha perdido el importe íntegro del vehículo, o bien porque no existía o porque ni siquiera estaba a nombre de la empresa en cuestión.

Cómo comprar un coche en otro país de forma segura

Alemania es el destino preferido para muchos conductores que buscan un coche, sobre todo de marcas locales, como puede ser Audi, BMW, Porsche, Mercedes o Volkswagen. En este país, la primera Inspección Técnica de Vehículos (ITV) se pasa a los tres años y no a los cuatro como en España, y ese es el momento que muchos aprovechan para ponerlo a la venta a precios bastante sugerentes.

Tenemos dos opciones: viajar al país para ver el coche y hacer todos los trámites en persona o comprar por Internet y que sea una empresa de transporte la que nos lo traiga a casa. Lógicamente, esta segunda es más cómoda, pero mucho menos segura por las estafas, como las que advierte ahora Audi.

Si prefieres hacer una compra online, asegúrate siempre de estar en contacto con concesionarios oficiales, pedirles fotos, vídeos y toda la documentación del vehículo. Asegúrate de que haya pasado la ITV, el permiso de circulación esté en regla, también el certificado de características técnicas y el libro de mantenimiento. Además, memoriza una palabra alemana —unfallfrei—, porque es la que indica que el coche no ha sufrido accidentes. De hecho, la ley alemana exige que esta palabra venga en la documentación del vehículo.

Hoy en día, todos tenemos acceso a aplicaciones de navegación que nos permiten saber dónde están los radares o simplemente si hay atasco o ha habido un accidente en la carretera. Y es útil en cierto modo, pero la Dirección General de Tráfico (DGT) sigue ideando la manera de perseguir a ciertos conductores, aunque divide en dos grupos a los que avisan de lo que sucede en la vía.

Por un lado, están los que reportan cualquier incidencia que se produce a través de Waze o Social Drive. Por otro lado, hay grandes comunidades de usuarios que utilizan aplicaciones de mensajería como WhatsApp o Telegram, que son las que últimamente están en el ojo de la DGT.

De hecho, no solo es un objetivo para España, porque países como Francia o Suiza ya persiguen a estos grandes grupos de usuarios que avisan de los radares o controles de alcoholemia. Y precisamente se producen en un contexto en el que los datos de siniestralidad siguen siendo muy negativos, porque en nuestro país han aumentado un 6% los fallecidos en carreteras en lo que va de año con respecto a los datos de 2024.

La DGT ya vigila a estos usuarios

La DGT sí que distingue a dos tipos de usuarios. Los primeros, los que avisan de cualquier incidencia de la vía, que van desde atascos hasta accidentes, coches detenidos en el arcén, objetos en mitad de la calzada, radares fijos, móviles y controles policiales. Los segundos, los que utilizan canales privados en WhatsApp y Telegram con el mismo fin, aunque de una manera mucho más organizada.

Los planes de la DGT y del Gobierno pasan por limitar a estos ‘avisadores’, y lo que quieren es que Waze o Social Drive dejen de tener ese carácter de notificar lo que ocurre, pero puedan seguir funcionando como apps de navegación. Sin embargo, no es su esencia, porque lo que atrae a muchos usuarios es esa comunidad de usuarios.

Con los grandes grupos en aplicaciones de mensajería lo tienen más complicado, porque la DGT sabe de su existencia, pero solo se puede acceder a través de invitaciones. Además, las normas suelen ser bastante estrictas y es fácil que si consigues entrar, termines expulsado si no cumples con las reglas del chat.

Estas son las multas (y las quieren endurecer)

Aunque sea complicado acceder a estas comunidades, ya hay precedentes. El Gobierno consiguió sancionar el año pasado a una comunidad parecida en Galicia al considerar que incidían de forma negativa sobre los operativos y controles policiales. Y es lo que llevó al Ministerio del Interior a tomar la iniciativa de reformar la Ley de Tráfico para poder sancionar a estas comunidades de usuarios.

De momento, la ley no es tan explícita, pero el Reglamento General de Circulación (RGC) sí que contempla multas de hasta 200 euros para los conductores que avisen a otros de la presencia de controles policiales a través de las luces del vehículo. Sin embargo, ahí, de momento, no están incluidos los canales de WhatsApp o Telegram.

La Guardia Civil intenta sorprender a los conductores con controles ‘rápidos’ y que cambian de ubicación en poco tiempo, pero estas comunidades casi siempre son mucho más rápidas por la gran cantidad de usuarios que forman parte de ella. Precisamente por eso, el PSOE ya ha propuesto en el Congreso de los Diputados que estas prácticas estén consideradas infracciones muy graves y sancionadas con hasta 500 euros de multa. En Suiza y Francia, por ejemplo, ya es delito y es posible recibir una multa por administrar la comunidad o simplemente por formar parte.

¿Qué tiene que ver el caso Koldo con que tú te puedas comprar un Ferrari a precio de Dacia Sandero? Mucho más de lo que crees, porque el Ministerio de Justicia ha pedido a la Audiencia Nacional la subasta de nueve vehículos de lujo vinculados a Víctor de Aldama, supuesto comisionista en esta trama.

No es la primera vez que un ministerio del Gobierno decide dar salida a vehículos de lujo o de alta gama a precios mucho más baratos. De hecho, lo hace mucho con vehículos requisados al narcotráfico, y los fondos recaudados se utilizan para hacer el bien en proyectos relacionados. En esta ocasión, lo más probable es que terminen saliendo a subasta los vehículos de lujo que la Policía requisó a Aldama y puso a disposición judicial.

La colección de coches encabezada por un Ferrari

La razón por la que el Gobierno puede poner a subasta esta colección de vehículos es bien sencilla: llevan más de un año parados, y un coche en esta situación lo único que hace es perder dinero. Por tanto, buscan darle salida cuanto antes a través de una subasta pública que todavía no se ha anunciado. Si la Audiencia Nacional acepta la propuesta del Ministerio de Justicia, no tardarán en salir a la luz todos los detalles de la subasta.

De momento, lo que sabemos es que la colección de Aldama está encabezada por dos Ferrari, pero el que más llama la atención es un F12 que nuevo costaba 250.000 euros. Y, lógicamente, su precio de salida en la subasta sería menor, pues rondaría los 24.000 euros. Hay otro Ferrari que forma parte de la colección, un Porsche, un Audi, un Volkswagen Golf y varios Land Rover.

Se desconoce el estado real de los vehículos, pues es algo que se sabrá en el momento que salgan a subasta pública. Sin embargo, lo que sí sabemos ya es que el Ferrari F12, el vehículo más sugerente de esta colección, solo tiene un ‘defecto’, y es que tiene la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) caducada.

Es el mejor de los problemas cuando hablamos de un vehículo deportivo con un motor de 12 cilindros con 740 CV de potencia, una velocidad superior a los 340 km/h y con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos. Este Ferrari fue matriculado en marzo de 2013 y hoy en día es complicado encontrarlo en el mercado de segunda mano, mucho menos a este precio. Por tanto, si la justicia concede la autorización que ha solicitado el Gobierno, todos estos vehículos de lujo serán subastados más pronto que tarde.

Otra subasta que el Gobierno hizo hace unos meses

Que ciertos vehículos de este tipo salgan a subasta es bastante habitual. De hecho, la Delegación del Gobierno para el Plan Nacional sobre Drogas (DGPNSD) ya puso a subasta 186 vehículos decomisados al narcotráfico, donde encontramos Audi, BMW, Mercedes o Volvo a precio de saldo. Hay algunos coches de los últimos lotes que todavía están disponibles para pujar unos días más.

Por supuesto, el precio de salida de estos —aquí no hay ningún Ferrari— es notablemente más bajo que su precio en el mercado de segunda mano, así que muchos lo toman como una buena oportunidad. Eso sí, conviene revisar bien el informe de cada vehículo, porque hay algunos que solo tienen un ‘defecto’ menor, como no haber pasado la ITV, mientras que otros quizá tienen averías por llevar parados tanto tiempo o simplemente algún golpe en la carrocería. En cualquier caso, el usuario que participa en la subasta asume hacerse cargo de cualquier reparación o gestión.

Las aplicaciones de navegación como Waze han revolucionado la forma en que los conductores se desplazan, ofreciendo información en tiempo real sobre el tráfico, accidentes y, especialmente, la ubicación de radares de velocidad. Sin embargo, esta función, que muchos consideran esencial para evitar multas, está siendo cuestionada por las autoridades de diversos países. En Francia, por ejemplo, ya se ha prohibido el uso de estas alertas, y España podría seguir el mismo camino.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha expresado su preocupación por el uso de estas aplicaciones para eludir controles de velocidad y otros dispositivos de vigilancia. Aunque actualmente no existe una legislación específica que prohíba estas alertas en España, las autoridades están considerando implementar medidas similares a las francesas para mejorar la seguridad vial.

El caso de Francia: una prohibición firme

Desde 2012, Francia ha adoptado una postura estricta respecto al uso de dispositivos y aplicaciones que alertan sobre la ubicación de radares de velocidad. El decreto n.º 2012-3 prohíbe expresamente «la posesión, el transporte y el uso de dispositivos capaces de señalar la presencia de radares», extendiendo esta prohibición a las aplicaciones móviles como Waze .

Las consecuencias de infringir esta normativa en Francia son severas. Los conductores que utilicen estas aplicaciones para evitar controles de velocidad pueden enfrentarse a multas de hasta 1.500 euros y la pérdida de seis puntos en su carné de conducir. Para cumplir con la legislación, Waze ha modificado su aplicación en Francia, reemplazando las alertas específicas de radares por notificaciones más genéricas de «zonas de peligro», sin indicar la ubicación exacta de los dispositivos de control.

La situación en España: una legislación en evolución

En España, la DGT ha manifestado su intención de regular el uso de aplicaciones que alertan sobre la ubicación de radares y controles policiales. Aunque actualmente no existe una ley específica que prohíba estas alertas, las autoridades están explorando la posibilidad de modificar la Ley de Tráfico para incluir sanciones a quienes proporcionen información que dificulte o impida la labor de control de los incumplimientos de las normas de circulación.

Además, se ha recurrido a la Ley de Seguridad Ciudadana para sancionar casos graves, como el de una persona que fue denunciada por alertar a 15.000 conductores a través de un grupo de WhatsApp sobre controles de la Guardia Civil. Sin embargo, las autoridades reconocen que estas medidas no son suficientes y abogan por una legislación más clara y específica.

Implicaciones para los conductores

La posible prohibición de las alertas de radares en aplicaciones como Waze tendría un impacto significativo en los conductores españoles. Muchos usuarios dependen de estas funciones para mantenerse informados sobre los controles de velocidad y evitar sanciones. La eliminación de estas alertas podría aumentar el número de multas por exceso de velocidad y afectar la forma en que los conductores planifican sus rutas.

Por otro lado, las autoridades argumentan que estas aplicaciones pueden comprometer la eficacia de los controles de tráfico y, en consecuencia, la seguridad vial. Al alertar a los conductores sobre la ubicación de los radares, se reduce el efecto disuasorio de estos dispositivos y se facilita que los infractores eludan las sanciones.

Alternativas y adaptaciones tecnológicas

Ante las restricciones impuestas en países como Francia, las aplicaciones de navegación han buscado alternativas para cumplir con la legislación sin perder funcionalidad. Waze, por ejemplo, ha implementado las «zonas de peligro», que alertan a los conductores sobre áreas donde podrían encontrarse controles de velocidad, sin especificar su ubicación exacta.

Estas adaptaciones permiten a las aplicaciones seguir ofreciendo información útil a los conductores, al tiempo que cumplen con las normativas locales. Sin embargo, la efectividad de estas medidas es objeto de debate, ya que algunos usuarios consideran que las alertas genéricas no proporcionan la misma utilidad que las específicas.

El futuro de las alertas de radares en España

La evolución de la legislación española en relación con las alertas de radares en aplicaciones de navegación dependerá de diversos factores, incluyendo la presión de las autoridades, las demandas de los usuarios y las tendencias en otros países europeos. Si España decide seguir el modelo francés, es probable que las aplicaciones como Waze tengan que modificar sus funciones para adaptarse a la nueva normativa.

Mientras tanto, los conductores deben estar atentos a los cambios legislativos y considerar las implicaciones de utilizar estas aplicaciones. La seguridad vial es una responsabilidad compartida, y el uso responsable de las herramientas tecnológicas puede contribuir a una conducción más segura y eficiente.