Mercedes-Benz acaba de dar el pistoletazo de salida a su nueva era eléctrica en Vitoria. La furgoneta VLE ya está en producción, y lo hace con un dato que descoloca: 700 kilómetros de autonomía oficial, aunque la cifra real podría quedarse cerca de los 650 en condiciones normales. Te lo cuento porque es un hito para la planta alavesa y para cualquiera que busque una furgoneta eléctrica de verdad, sin ansiedad de enchufe.
El acto de inauguración está previsto para mañana, 12 de junio, con la presencia de Thomas Klein, director de Mercedes-Benz Vans, y autoridades locales. Pero las líneas de montaje ya llevan semanas funcionando en preserie. Ahora, desde hoy, la VLE entra en producción en serie.
Así es la VLE: 700 km de autonomía y carga ultrarrápida
La VLE no es una furgoneta al uso: es un monovolumen de 8 plazas pensado para familias numerosas y profesionales que necesitan espacio. Su autonomía de hasta 700 kilómetros (pendiente de homologación final) se consigue con una batería de 115 kWh útiles y una arquitectura de 800 voltios, la misma tecnología que usan los Porsche Taycan o los Hyundai Ioniq 5.
La carga es otro punto fuerte. En 15 minutos enchufado a un cargador rápido, recuperas energía para recorrer unos 355 km. Eso, en la práctica, convierte una parada para café en un repostaje completo. El primer modelo en comercializarse será el VLE 300, con 203 kW (276 CV) de potencia. Más adelante llegará el VLE 400 4MATIC, una versión con tracción total y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 6,5 segundos, impropia de una furgoneta grande.
La autonomía real dependerá mucho del uso, pero Mercedes asegura que con la batería de 115 kWh puedes hacer viajes largos sin miedo. La arquitectura de 800 V permite además una gestión térmica más eficiente, lo que alarga la vida de la batería.
La VLE 400 4MATIC promete un 0 a 100 en 6,5 segundos: números de hot hatch en una furgoneta familiar.
Y pensar que es una furgoneta.
Inversión de 1.000 millones y vuelta del tercer turno
Para poner en marcha la VLE, Mercedes-Benz ha metido 1.000 millones de euros en la planta de Vitoria. La cifra da idea del compromiso con la factoría vasca, que se convierte en la punta de lanza europea de la plataforma VAN.EA. Esta arquitectura modular eléctrica ha requerido adaptar líneas enteras, formar al personal y crear un ecosistema de proveedores locales.
El impacto en el empleo es inmediato. A partir del 13 de julio, se recupera el tercer turno en todas las áreas productivas. Ahora mismo, la planta da trabajo directo a 5.000 personas, y las previsiones para 2026 apuntan a una producción total de más de 132.000 vehículos. De esos, 11.000 serán VLE eléctricas este primer año. No está nada mal para arrancar.
Electricidad y combustión conviven en Vitoria
Que sea un paso eléctrico no significa que se abandonen los motores diésel. La factoría mantiene la producción de las Vito y Clase V con motor de combustión, basadas en la plataforma VAN.CA. Y aquí viene un dato curioso: la plataforma VAN.CA comparte el 70% de sus componentes con la eléctrica VAN.EA. Eso permite ahorrar costes y acelerar la transición sin dejar tirados a los clientes que aún prefieren gasóleo.
Para 2027, la gama se ampliará con versiones que montarán baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) de 80 kWh, más baratas y duraderas, aunque con algo menos de autonomía. Con esta estrategia, la firma de la estrella cubre todos los frentes: desde el profesional que hace 500 km al día hasta la familia que quiere una furgoneta para escapadas de fin de semana.
La convivencia de dos plataformas en una misma factoría es un reto logístico, pero Mercedes ya lo ha hecho antes. La clave está en la modularidad: el 70% de piezas comunes reduce la complejidad de inventario y formación. Así, un operario puede cambiar de una línea a otra con rapidez.
Información útil para el conductor
- Modelo destacado: Mercedes-Benz VLE 300, ya en producción. Versión 400 4MATIC en camino.
- Autonomía real estimada: 650-700 km, en espera de homologación WLTP. Batería de 115 kWh.
- Carga rápida: 15 minutos para 355 km (datos preliminares). Arquitectura de 800 V.
- Precio orientativo: Aún no confirmado oficialmente, pero se espera que ronde los 70.000 euros antes de ayudas.
- Consejo de Motor16: Si estás planteándote un vehículo eléctrico grande, la VLE apunta a ser la referencia. Pero atento a las versiones LFP en 2027, que podrían abaratar el acceso.
