Los maestros de Toyota Gazoo Racing nos han vuelto a demostrar que saben cómo agitar el candente panorama automovilístico cuando les viene en gana. Muestra de ello es que la marca acaba de abrir el plazo de solicitud para hacerse con dos de las versiones más exclusivas y radicales jamás concebidas del Toyota GR Yaris en Japón: el GR Yaris Morizo RR y el GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition. Dos verdaderas piezas de colección limitadas a solo 100 unidades cada una en Japón (hay otras 200 unidades entre ambos para llevarlas fuera) y reservadas para quienes logren ganar una lotería digital que ya está generando un auténtico terremoto entre los entusiastas.
El proceso es tan exclusivo como los propios coches. Las solicitudes para adquirir una unidad se pueden enviar únicamente a través de la aplicación móvil GR, y el margen es mínimo: del 27 de mayo al 9 de junio. Los 200 afortunados se anunciarán el 1 de julio, mientras que las primeras entregas arrancarán a principios de agosto. Un calendario bastante ajustado que añade aún más tensión a la carrera por conseguir uno de estos codiciados Toyota GR Yaris, que ni teniendo el dinero en tu cuenta corriente, podrás llevarte a casa.
Los Toyota GR Yaris más caros de la historia… en Japón
El nivel de exclusividad de estos Toyota GR Yaris también se refleja en el precio. El Morizo RR parte desde 9.000.000 de yenes (48.590 euros), mientras que un Sébastien Ogier 9x World Champion Edition se queda ligeramente por debajo, en 8.450.000 yenes (45.620 euros). Ambas cifras eclipsan la competitiva tarifa desde la que en Japón se pueden comprar uno de estos emocionante utilitarios, que es de 3.617.200 yenes (19.530 euros).
Sin embargo, no parecen tan abultadas si lo comparamos con los 46.250 euros que en España cuesta el Toyota GR Yaris más ‘barato’, un RZ con cambio manual. Todo ello teniendo en cuenta que estas dos ediciones especiales son mucho más que unas criaturas cargadas de adhesivos. Son auténticas piezas de ingeniería pensadas para los fans más devotos del modelo.
Para quienes no consigan hacerse con una unidad de estos Toyota GR Yaris, la casa japonesa ofrece como alternativa un pequeño consuelo: reproducciones a escala 1/43 de ambos modelos que ya están disponibles en los concesionarios de la marca y en tiendas seleccionadas. No es lo mismo que tener una de estas maravillas en el garaje, pero sí una forma asequible de llevarse un pedazo de semejante mito.
Dos evoluciones finales para un emocionante utilitario con ADN de rally
Ambas ediciones especiales se presentaron en el pasado Salón del Automóvil de Tokio como la culminación del Toyota GR Yaris tal y como lo conocemos. Se basan en la versión recientemente actualizada del modelo, con su nuevo volante ajustado por pilotos profesionales, pero cada una incorpora suficientes mejoras como para situarse varios escalones por encima del un Toyota GR Yaris estándar.
El Morizo RR es, en esencia, la interpretación personal de Akio Toyoda sobre cómo debe comportarse un Toyota GR Yaris definitivo. Inspirado en su experiencia en las 24 Horas de Nürburgring, este modelo recibe una suspensión específica, una dirección asistida eléctrica recalibrada y un exclusivo Modo Morizo, que fija la distribución de par en 50:50 para ofrecer una tracción integral más pura y directa.
Su estética también marca diferencias. El kit de carrocería en fibra de carbono incluye un splitter más agresivo, un capó ventilado, faldones laterales afilados y un alerón ajustable. El color Gravel Khaki es exclusivo de esta edición especial, que se acompaña por unas llantas forjadas BBS de 18 pulgadas en color bronce mate y pinzas de freno amarillas. El interior mantiene la misma filosofía: volante y palanca de cambios en tejido Ultrasuede, costuras amarillas, placa numerada y la impronta de Morizo presidiendo el parabrisas delantero.
La edición Ogier 9x rinde homenaje a un verdadero campeón
El Sébastien Ogier 9x World Champion Edition sigue un camino distinto. Su Modo Seb ofrece una distribución de su sistema GR-FOUR de 40:60 entre sus dos ejes, con mayor protagonismo del eje trasero, y también suma un segundo modo optimizado para superficies de grava. A diferencia del Morizo RR, mantiene la suspensión y la dirección estándar, lo que lo convierte en una propuesta más equilibrada y menos extrema.
Estéticamente, rinde homenaje a la herencia francesa del piloto. El acabado Gravity Black, las llantas BBS en negro mate, las pinzas de freno azules y los detalles tricolores en la parrilla le proporcionan una presencia única. En el interior destacan la costura tricolor, un freno de mano vertical forrado en cuero y una placa numerada con la firma de Ogier.
Bajo el capó de estos Toyota GR Yaris tan especiales no hay cambios
Ambas versiones comparten el extraordinario motor 1.6 Turbo de tres cilindros, el cual es capaz de desarrollar 304 CV de potencia y 400 Nm de par motor. La diferencia entre ambos radica en la transmisión elegida, porque mientras que el Morizo RR utiliza una automática de ocho velocidades, el Sébastien Ogier 9x World Champion Edition mantiene la manual de seis. Este detalle explica la ligera diferencia de peso entre ambos.
Toyota ya había explorado esta fórmula en el año 2024 con las ediciones Ogier y Rovanperä del modelo previo al rediseño. Y viendo la expectación generada, está claro que la estrategia funciona. Mientras el Toyota GR Yaris siga en los concesionarios, la marca japonesa parece dispuesta a seguir celebrando su legado en el rally con ediciones tan exclusivas como estas.
5 claves de estas ediciones especiales del Toyota GR Yaris
- Exclusividad total — Solo 100 unidades de cada versión para Japón, disponibles mediante sorteo.
- Precios de coleccionista — Muy por encima del GR Yaris estándar, pero justificables por su rareza.
- Morizo RR extremo — Suspensión específica, modo 50:50 y estética radical.
- Edición Ogier 9x — Tracción orientada al eje trasero y estética inspirada en el campeón.
- Mecánica de 300 CV — El tres cilindros más salvaje del mercado, con dos transmisiones distintas.
Fotos: Toyota
