La gama del Kia PV5, el vehículo comercial eléctrico de la marca coreana basado en la plataforma E-GMP.S, ha experimentado una expansión progresiva desde su lanzamiento en la segunda mitad de 2025. Tras su debut europeo en el Salón del Vehículo Comercial de Birmingham, la familia PV5 cuenta actualmente con el Cargo L2H1, el Cargo High Roof (L2H2), el Cargo Standard (L1H1), el Passenger de cinco plazas, el Chassis Cab y opciones de conversión como el Crew Van.
PV5 Cargo: tres configuraciones de carga
La variante High Roof está orientada al transporte de mercancías de gran volumen. Su área de carga mide 2.255 mm de longitud, 1.815 mm de altura y 1.565 mm de anchura, lo que se traduce en un volumen superior a 5 m³, una cifra habitual en vehículos del segmento Mid Van pese a que el PV5 se encuadra en la categoría Small Van. Entre sus características funcionales destaca el acceso directo desde el habitáculo a la caja de carga sin necesidad de salir del vehículo, así como un sistema de fijación integrado con rieles en L.
La variante Standard está optimizada para operar en ciudades y entornos de alta densidad de tráfico. Con unas dimensiones más compactas, ofrece un volumen de carga de 4 m³, suficiente para el reparto urbano y flotas de servicios donde la maniobrabilidad resulta determinante. Ambas versiones están disponibles con la opción de banqueta delantera de tres plazas.
Los dos modelos se ofrecen con baterías de 51,5 kWh para autonomía intermedia o de 71,2 kWh para autonomía extendida. La variante High Roof supera los 370 km de autonomía en ciclo WLTP, mientras que la Standard alcanza aproximadamente los 400 km, cifras pendientes de homologación oficial.
En la variante Cargo, la altura del escalón trasero de 419 mm facilita las operaciones de carga y descarga, y la gama admite desde 4,0 hasta 5,2 m³ de volumen según la configuración, con capacidad para alojar dos europalés.
PV5 Passenger: de cinco a siete plazas
La versión Passenger de cinco plazas se ofrece con baterías de 51,5 kWh y 71,2 kWh, con potencias de 122 CV y 163 CV respectivamente, y autonomías de 291 y 416 km. El equipamiento más completo corresponde al nivel Elite, que incorpora asientos tapizados en cuero con calefacción y, mediante el paquete Luxury ventilación en los asientos delanteros, puertas traseras y portón eléctricos y llave digital.
El PV5 Passenger de siete plazas incorpora una tercera fila con disposición 2-2-3 y acceso mediante puertas laterales correderas, con una altura de entrada de 399 mm. Con todas las plazas en uso el maletero ofrece 318 litros, capacidad que crece hasta 785 litros al abatir la tercera fila. El espacio para las piernas alcanza los 1.041 mm, la altura al techo llega a 1.076 mm y el ancho de hombros es de 1.732 mm. Esta versión se comercializa únicamente con la batería de 71,2 kWh y supera los 390 km de autonomía WLTP.
La carga rápida, con una potencia de hasta 150 kW, permite pasar del 10 al 80% en menos de 30 minutos. El puerto de carga se sitúa en la parte delantera del vehículo. Las versiones Plus y Elite incorporan la funcionalidad V2L para alimentar dispositivos externos.
Actualizaciones y nueva variante Elite
Junto con la introducción del modelo de siete plazas, Kia ha introducido mejoras aplicables a toda la gama Passenger, entre ellas un reposabrazos ajustable en altura para reducir la fatiga en trayectos prolongados y una nueva antena plana que mantiene la altura total por debajo de los 1,9 metros, facilitando el acceso a aparcamientos con limitaciones de altura. También se ha incorporado el bloqueo automático al alejarse del vehículo.
La variante Elite, disponible en España desde el lanzamiento del modelo, añade sobre el equipamiento de la versión Plus los asientos delanteros con ventilación, tapicería en dos tonos, puertas laterales correderas eléctricas, sistema de visión panorámica y sensores de ángulo muerto, entre otros elementos.
PV5 Crew y expansión de la gama PBV
El PV5 Crew toma como base el Cargo L2H1 y forma parte del programa Made In Plant (MIP), que permite integrar desde fábrica soluciones específicas para cada cliente. Está pensado para empresas que necesitan alternar el transporte de personal y de carga, con una transformación que no requiere herramientas.
Kia tiene previsto ampliar la estrategia PBV con la llegada del PV7 en 2027 y el PV9 en 2029, lo que completará una gama que la marca coreana estima cubrirá más de 40 tipos de carrocería diferentes.
Imágenes Kia PV5
Fotos: Kia
