250.000 dólares de depósito y una cláusula por escrito: Tesla no garantiza cuándo ni si te entregará el Roadster. El acuerdo de reserva del deportivo eléctrico lo deja negro sobre blanco, casi una década después de la primera promesa incumplida.
Qué dice exactamente el contrato de reserva
El texto está publicado en la propia web de la marca, dentro del acuerdo de reserva del Roadster, y no admite interpretaciones: ‘Roadster is still under development and so we cannot guarantee when your vehicle will actually be delivered or if it will be delivered’. La cláusula, recogida por InsideEVs y The Drive, se traduce al castellano de taller en una cosa: el coche sigue en desarrollo y no hay compromiso de entrega, ni de plazo ni de existencia.
Tampoco hay plaza confirmada en la lista. Quien suelta el dinero obtiene un puesto aproximado en la cola, y solo en el caso de que el modelo llegue a producirse. Ni el precio es firme: Tesla lo califica de estimación y avisa de que las opciones, el equipamiento y el hardware pueden cambiar antes de la fabricación.
La cifra definitiva se conocerá cuando la marca invite al cliente a configurar su unidad. O sea, más adelante. Bastante más adelante.
Casi diez años de promesas y cero unidades entregadas
El Roadster de segunda generación se presentó en noviembre de 2017 con unas cifras de vértigo y una versión Founders Series que costaba, precisamente, 250.000 dólares. Aquel depósito se cobró. El coche nunca llegó a la calle.
Casi una década después, la marca repite el mismo guion y el mismo reclamo: pagar hoy por un coche que quizá no exista mañana.
Cuándo llegará: 2028, según la estimación de la marca
Tesla sitúa el arranque de la producción en 2028. Con el historial reciente de la compañía en la mano, esa fecha merece el mismo crédito que un décimo de lotería sin comprar: casi todos sus productos nuevos han acumulado retrasos y el Roadster anterior no pasó jamás de prototipo.
Las promesas que acompañan al coche tampoco invitan a tomárselo al pie de la letra. Elon Musk habló de un 0 a 60 millas por hora en 0,81 segundos y de propulsores de cohete integrados en el paquete de rendimiento. Cifras de folleto que, por ahora, nadie ha verificado al volante.
Lo único que juega a tu favor: el dinero se devuelve
Aquí hay una diferencia real frente a otros lanzamientos. La reserva es reembolsable por completo, así que el capital no queda atrapado. Eso sí, es intransferible: no puedes revender tu posición a un tercero.
Y hay un detalle que dice mucho. Tesla no ha incluido esta vez la cláusula anti reventa que sí aplicó en en el Cybertruck Foundation Series y en el Model S Signature Edition. Si el coche llega y no convence, podrás deshacerte de él con rapidez; si no llega, el reembolso está por escrito.
Qué compras realmente con el depósito de 250.000 dólares
Depende de lo que estés buscando. Si quieres un coche, la respuesta es no. Si quieres un hueco en la lista de espera de un objeto de colección con la firma de Musk, la cosa cambia, y entonces el riesgo deja de ser mecánico para volverse financiero.
Piénsalo así: el depósito no compra un coche, compra una expectativa. Y las expectativas, en Tesla, llevan años cotizando a la baja.
Ahí está el negocio. Un negocio que, de momento, funciona.
Lo llamativo no es que un fabricante cobre una señal por un modelo que aún no existe. Lo llamativo es que lo haga por escrito, sin fecha cerrada, sin precio definitivo y sin garantía de entrega, y que aun así tenga clientes haciendo cola. La confianza, en este caso, se paga a tocateja.
Si estás pensando en reservar, hazme caso: guarda el contrato en PDF, anota la fecha de la transferencia y no cuentes con el coche para ninguna mudanza. La reserva se devuelve, sí. El tiempo que pasas esperando, no.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: hasta 250.000 dólares de depósito, el precio íntegro de la versión Founders Series anunciada en 2017 y todavía sin confirmar para la nueva hornada.
- Comparativa: la primera presentación del Roadster fue en noviembre de 2017. La producción estimada ahora es 2028, con once años de diferencia y cero unidades matriculadas.
- Lo que sí está por escrito: devolución íntegra de la señal, puesto aproximado en la lista y advertencia expresa de que la marca no garantiza la entrega.
- Lo que no está: precio final, equipamiento, potencia homologada y fecha para configurar el coche.
- Consejo de Motor16.com: si reservas, conserva el correo de confirmación y revisa las condiciones antes de firmar; son reembolsables, pero no transferibles.
