La firma de Múnich tiene un ambicioso plan para convertirse en una marca totalmente neutra con el CO2 en el año 2050. Y para ir un paso más allá, ahora anuncia que comenzará a reciclar las baterías de sus vehículos eléctricos en China.
Para poder comercializar sus vehículos en el mercado asiático, BMW firmó un acuerdo con el fabricante local Brilliance Automotive. La empresa conjunta es la que se va a encargar de reciclar dichas baterías. Y es que entre otras, las políticas en China requieren que se establezcan sistemas de rastreo de baterías de alto voltaje. De esta forma se asegura que estos componentes vitales en el funcionamiento de los vehículos eléctricos, puedan rastrearse a lo largo de toda su vida. Y esto permite un reciclado completo cuando acaba su ciclo de vida.
Las baterías que llegan a BMW se evalúan para decidir si se reutilizan o se reciclan
El sistema implantado por BMW utiliza la codificación para poder rastrear las baterías a lo largo de toda la cadena de valor. Además de rastrear las usadas en vehículos de desarrollo, así como en coches que ya están en el mercado.
Cuando estos finalizan su vida útil, las baterías son devueltas a BMW, quien la evalúa para decidir si son reutilizadas o recicladas. Actualmente la firma alemana ya utiliza en diferentes fábricas carretillas elevadoras que están impulsadas por baterías reutilizadas. En el caso de las baterías recicladas, de estas se recuperan los llamados ‘metales raros’, como son el níquel, el litio y el cobalto. Estos serán utilizados para fabricar nuevas celdas de baterías.
Con ese reciclaje reducen las emisiones de CO2 un 70%
Actualmente las baterías que BMW recupera para su reciclaje proviene de prototipos utilizados en pruebas, sistemas de desarrollo, unidades que son rechazadas para la producción y, en menor medida, las baterías que provienen de vehículos de producción llegados al final de su vida útil.
La compañía alemana asegura que el ciclo de reciclaje de circuito cerrado permite reducir las emisiones de CO2 en un 70% si se compara con el uso de materias primas recién extraídas.
‘A la luz de la creciente escasez de recursos finitos y el aumento de los precios de las materias primas, es especialmente importante impulsar la economía circular, aumentar el porcentaje de materiales reutilizables y reducir nuestra dependencia de las materias primas’, dijo Jochen Goller , director de BMW Group Region China. ‘BMW Group expandirá su concepto de reciclaje en China en el futuro, lo que no solo contribuirá a la protección del medio ambiente, sino que también apoyará de manera efectiva la transición de China hacia una economía baja en CO2’.
BMW será neutral con el CO2 en el año 2050 como máximo
El Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China predice que el volumen de baterías retiradas en el país alcanzará las 780.000 toneladas para el año 2025.
Como dijimos al comienzo, BMW se ha comprometido a lograr la neutralidad climática en toda su cadena de valor para el año 2050 como máximo. Por ello planea que aproximadamente el 10% de todos los vehículos comercializados este año son totalmente eléctricos. Pero esa cifra aumentará al 50% en el año 2030 a nivel mundial.
Citroën y la marca Australia a de surf Rip Curl mantienen vigente su acuerdo de colaboración. En este caso las dos firmas crean un acabado único para el Citroën C3 Aircross Rip Curl y que estará disponible para el mercado británico. En el pasado ya ha habido más versiones fruto de la colaboración entre las dos firmas, que en este caso sí fueron comercializadas en España a partir del Citroën C3 Aircross.
Citroën C3 Aircross Rip Curl un acabado muy playero
Se posiciona como tope de equipamiento por encima del nivel Shine Plus, y adaptando su configuración y los materiales de acabados a un uso más desenfadado y playero. Su interior también está adaptado al nuevo acabado e incluye personalización específica. El exterior incluye llantas de aleación negras Origami de 17 pulgadas con neumáticos mixtos para todas las estaciones.
Cuenta además con un paquete color Blue con inserciones laterales en los bajos y retrovisores azules. El interior mantiene también la personalización azul con tapicería de tela y efecto piel zafiro Rip Curl. Los asientos, el salpicadero, la consola central y los marcos de las salidas de aire cuentan también con pinceladas en azul, así como las alfombrillas acabadas en este mismo tono.
Dispone además de techo panorámico corredizo con persiana eléctrica así como paquete Hi-Fi y pantalla a color. Dispone también de forma opcional de asistente de tracción Grip Control, que permite adaptar el modo de funcionamiento del control de tracción a barro o arena, en función de la zona por la que circulemos.
Está disponible dos motores gasolina Puretech de 110 ó 130 caballos y uno diésel de 110.
La firma Renoca ofrece una gama de personalización retro para el Toyota Land Cruiser que simula la estética del Land Cruiser J60 de 1980. El kit se compone de faros y parrilla OEM, que encaja a la perfección con las carrocerías de las diferentes generaciones gracias alos paneles frontales modificados.
Personalización retro para el toyota Land Cruiser
El kit de conversión está disposición de los Land Cruiser J80 (1990), para el J90 Prado (1996) y el J100 (1999). Todos ellos adoptarán la imagen del primero, el J60 de 1980. El frontal se puede personalizar con faros redondos o cuadrados, en combinación con una parrilla negra con el emblema Toyota.
Estas piezas proceden directamente del Toyota original, en lo referente a su diseño, y Renoca se encarga de fabricar el capó de acero, las carcasas de los faros, los paragolpes delanteros. Todos ellos con un acabado cromado adaptado a la época. Por supuesto también se adaptan llantas específicas con diseños retro.
En el interior se respeta la estética original, aunque se actualiza al adoptar elementos que lo modernizan, con mayor espacio en la cabina, una conducción más refinada y pantallas táctiles de infoentretenimiento. Renoca ofrece muchas opciones de tela y cuero de aspecto moderno para la tapicería de los asientos, además de un volante de madera de tres radios para el J80.
La compañía francesa reveló hace tan solo unos días la primera imagen de su futuro Peugeot 408. Este nuevo modelo para Europa será presentado a finales del mes de junio y dicen que lucirá un aspecto crossover. Sin embargo este 408 que te mostramos ahora solo comparte denominación con el ‘nuestro’.
Y es que ante tus ojos tienes el nuevo Peugeot 408 Sedán, una berlina que la compañía del león comercializa exclusivamente en China. Y no es nada nuevo, porque allí se lleva vendiendo bastante tiempo. Tanto que lo que presentan ahora no es una generación totalmente nueva, sino una puesta al día del ya existente, que nace sobre la base del anterior Peugeot 308.
Este Peugeot 408 Sedán es 38 centímetros más largo que nuestro 308
Esta berlina de cuatro puertas fue presentada originalmente allá por el año 2014. Recibió un pequeño lavado de cara cuatro años más tarde y ahora vuelven a repetir la jugada para mantenerlo en activo unos cuantos años más. Las dimensiones exteriores no cambian, de forma que mantiene sus 4,75 metros de largo. Eso vienen a ser 38 centímetros más que el actual 308, además de cerca de 50 centímetros extra respecto a la anterior generación 308. De esta última toma su plataforma EMP2, solo que su batalla también se estira de 2.620 a 2.730 milímetros.
Al ser una actualización del Peugeot 408 Sedán que ya se conocía, era de esperar que se mantuvieran algunas partes de la carrocería. Entre ellas están las puertas y algunas zonas de su interior. Sin embargo los diseñadores de la firma francesa han variado por completo la parte delantera para adecuarla a los nuevos rasgos identitarios de la compañía. Por ello hay faros más agresivos, luces diurnas a modo de colmillo… También llegan los nuevos emblemas de la firma.
Nuevo diseño, también en el interior
Detrás esta berlina de cuatro puertas adopta nuevos faros LED, conectados por una franja en color negro como sucede en el Peugeot 508. Su tapa de maletero, pues no es portón, ahora presenta un discreto alerón integrado. También aprovechan la ocasión para refrescar la gama de colores de su carrocería, pero se mantienen los diseños de llantas que lucía su antecesor.
Una vez en el interior este Peugeot 408 Sedán luce una nueva generación del Peugeot i-Cockpit. Inspirado en ‘nuestro’ Peugeot 308, presenta un pequeño volante para visualizar el cuadro digital con 10 pulgadas que hay por encima del mismo. Su sistema multimedia también se pone al día gracias a la introducción de una pantalla táctil con 12 pulgadas y un extra de conectividad.
Un 1.6 Turbo para este Peugeot 408 Sedán
En China se comercializará la versión 360 THP. Eso quiere decir que debajo de su capó delantero aparece un propulsor 1.6 Turbo de gasolina capaz de proporcionar 170 CV de potencia y 250 Nm de par motor. Esas cifras son enviadas directamente a su eje delantero por medio de un cambio automático con seis velocidades. Por cierto, los clientes en China que no esperen versiones electrificadas, porque esta plataforma no es compatible con esa tecnología.
En la página Web de Peugeot-Dongfeng ya se admiten reservas de este nuevo 408 Sedán. Y aunque sus precios no han sido anunciados por el momento, no deberían diferir de los 119.700 yuanes (16.780 euros) de los que parte actualmente esta berlina allí. Como ahora se tendrá que ver las caras con las múltiples berlinas compactas que brillan en el país asiático, como son el Ford Focus, el Honda Civic, el Volkswagen Lavida o el Toyota Corolla por mencionar alguno.
Mientras tanto, en Europa seguimos esperando a nuestro nuevo Peugeot 408, que como podrás imaginar, nada comparte con este exclusivo para China… Salvo el nombre.
Entonces, la custodia provisional de un coche es una figura legal que define el usuario que se hará cargo de la unidad temporalmente. Lo anterior, por una transmisión que ha sido motivada por el fallecimiento del titular, figurando en la base de datos de la DGT (Dirección General de Tráfico) mientras se adjudica definitivamente a uno de los herederos.
A continuación, en el artículo te daremos más detalles de esta disposición que seguro servirá de ayuda a muchos conductores.
¿Qué es la custodia provisional de un coche?
Cabe aclarar, que cuando el titular de un rodado fallece, tiene que existir una figura legal que defina quién es el usuario del susodicho vehículo en los registros de Tráfico hasta que sea adjudicado a uno de los interesados. ¿Cómo se gestiona la situación? ¿Qué trámites hay que tener en cuenta? Bien, esa persona encargada de «adueñarse» temporalmente del coche tiene que apelar por la custodia provisional.
¿Se puede conducir el coche sin hacer este trámite?
Concretamente, la normativa deja bien clara que nadie puede conducirlo sin hacer antes una serie de gestiones. Piénsalo, cuando una persona fallece, esta puede dejar o no el testamento. Dependiendo del caso, el proceso para poder conducir su coche cambia. Pero, tanto en una situación como en la otra, tendrás que dedicar un tiempo a hacer los papeles pertinentes para tramitar un cambio de titularidad.
¿Cuántos usuarios están en esta situación?
Según las estadísticas ofrecidas por la DGT, en el Registro de Vehículos constarían en situación de alta más de un millón de coches cuyos titulares son personas fallecidas. Esto es, sin lugar a dudas, un problema para la entidad, ya que dificulta la identificación del conductor, conocer su domicilio fiscal o la filiación del tomador del seguro. De hecho, la postura puede complicarse si el piloto comete una infracción o está involucrado en un accidente vial.
¿Qué dice específicamente el Reglamento?
Asimismo, el Real Decreto 2822/1998, del 23 de diciembre, del Reglamento General de Vehículos, dicta en su artículo 32.6 la regulación de la custodia provisional de un vehículo. La susodicha ley, que fue aprobada hace más de 20 años, requería de la expedición de un nuevo permiso de conducir a nombre del adjudicatario definitivo del ejemplar o al de la persona que tenga a su amparo y el uso del mismo mientras se adjudica a uno de los sucesores.
Trámites de una custodia provisional
En resumen, para conseguir la custodia provisional del coche de una persona fallecida hay que seguir el procedimiento simplificado planteado en la instrucción VEH 2022/01 de la DGT. La cual, dicta que no se hace necesaria la emisión de un nuevo permiso o licencia de conducción. Aquel que esté a cargo del cuidado a podrá solicitar una autorización provisional de circulación que se prolonga hasta la adjudicación definitiva del vehículo tras emitir una solicitud que se puede llevar a cabo de forma telemática.
¿Y qué documentación necesito?
En otras palabras, hasta que todas las partes beneficiarias estén conformes y se llegue a decidir el propietario final del coche, se debe comunicar a la Jefatura de Tráfico en los 90 días posteriores tras el fallecimiento de la persona que tenga la custodia provisional del mismo. Por ende, necesitas presentar una serie de documentos específicos que deben ir firmados por todos los herederos.
Otras gestiones vehiculares: cambiar el titular
Este es uno de los procedimientos que puedes hacer en una oficina de Correos. Eso si, por ahora son pocas las que lo permiten. De esta manera, el coste del servicio para el cambio de titularidad de vehículos es de 80,15 euros (IVA incluido), de los que 55,15 € corresponde al impuesto que aplica la DGT. Similarmente, este trámite para los ciclomotores vale 52,57 € (IVA incluido), de los que 27,57 € se los queda el organismo.
Duplicado del permiso de circulación
Este servicio tiene un precio de 30,10 euros (IVA incluido), de los que 20,60 € pertenecen a la tasa que aplica la DGT, y el mismo puede solicitarse en cualquier oficina. Por consiguiente, se debe presentar la documentación requerida y después Correos solicitará a las autoridades el envío del duplicado por correo certificado a la dirección postal elegida. Además, los empleados del servicio postal te simplificarán una autorización provisional de circulación para que puedas manejar tu coche en la carretera.
Informes de vehículos
En conclusión, para saber si un coche tiene alguna incidencia o está correctamente registrado, puedes requerir un informe en Correos. La prestación está disponible en todas las oficinas informatizadas y dicha documentación se entrega instantáneamente. Tiene un coste de 13,59 euros (8,59 euros de la Tasa DGT + 5 euros de comisión por gestión). Aunque, hay otros tres tipos más de informes (completo, datos técnicos y de cargas) que aportan otros datos del vehículo.
A estas alturas de la vida nadie ponen en duda de que el futuro más inmediato en la industria automovilística lo van a escribir los vehículos eléctricos de batería. Sin embargo los chicos de Pininfarina entre otros muchos están buscando alternativas. El hidrógeno es una de ellas. Y para mostrar de lo que son capaces ahora muestran este NamX HUV.
Fabricantes como Toyota, BMW o Hyundai están convencidos de que en un futuro hay espacio para ofrecer vehículos alimentados por hidrógeno. Además de estas marcas, la legendaria casa de diseño italiana Pininfarina se les suma. Tanto que llevan desarrollando esta tecnología desde hace más de 15 años. Y hay que remontarse al Salón de Ginebra de 2016 para descubrir el primero de sus prototipos alimentados por hidrógeno. A aquel Pininfarina Sintesi, le han seguido otros como el Pininfarina H2 Speed… Y ahora este particular NamX HUV.
Una criatura desarrollada por NamX y diseñada por Pininfarina
Anunciado como una ‘empresa industrial y tecnológica afroeuropea’, NamX se asoció con la casa italiana para diseñar este sensacional vehículo. Más allá de su diseño exterior, de este NamX HUV sorprende la tecnología que encierra. Y es que los tanques en los que se almacena el hidrógeno que alimenta su pila de combustible son extraíbles y han sido debidamente patentados. Cierto es que su modo de funcionamiento se mantiene bajo secreto, pero toda esa información no tardará en salir a la luz. Y es que este Pininfarina NamX HUV será presentado en el Salón de París este mismo otoño.
Tanto es así que podría estar más cerca de la producción de los que nos imaginamos. Pininfarina y NamX han anunciado que este vehículo arrancará su fase de desarrollo en el año 2023. Dos años más tarde, en 2025, este vehículo ya estará listo para salir al mercado.
Entre 65.000 y 95.000 euros costará este NamX HUV
Además ya hablan de que esta criatura diseñada por Pininfarina tendría un precio que oscilaría entre los 65.000 y los 95.000 euros dependiendo del acabado y del tipo de propulsión elegido. Si bien, los mercados a los que llegará dependerá de la infraestructura de recarga de hidrógeno. Pues por mucho que estos tanques sean extraíbles, la cosa esta complicada.
Cuando este Pininfarina NamX HUV se ponga a la venta lo hará con una versión de acceso que usa un motor trasero con 300 CV de potencia. Su velocidad máxima se limita a 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Por encima llegará una versión bautizada como GTH que contempla dos motores eléctricos y tracción total. También su potencia escala hasta los 550 CV, para poder alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.
La legendaria firma italiana Pininfarina se ha encargado de su diseño, que describe como crossover. Este NamX HUV contempla una parte delantera vertical y un largo capó, que finaliza en una luna delantera inclinada, como su techo en la parte final. Un motivo en forma de ‘X’ delinea la parrilla delantera y también los pliegues de sus laterales.
El diminuto Squad Solar es un novedoso coche urbano que funciona con energía solar. La particular empresa de Países BajosSquad Mobility quiere conquistar el mundo de la movilidad eléctrica con el lanzamiento del peculiar vehículo urbano Squad. Este urbanita es totalmente eléctrico y tiene la particularidad de que se alimenta exclusivamente con energía solar.
Laempresa te ofrece la posibilidad de equipar tu diminuto Squad Solar con unas pequeñas baterías de iones de litio. Como es bastante complicado que haya un sol radiante los 365 días del año, la batería se extrae y se puede intercambiar por otra cargada. Así puedes llevarla y transportarla donde se necesite para recargarla.
Cada conjunto de baterías es capaz de proporcionar hasta 100 kilómetros de autonomía a este pequeño y peculiar vehículo urbano, que puede llegar a alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h.
Aun siendo un sencillo vehículo urbano, ha sido diseñado para ser lo más low cost posible a todos los niveles. El interior de este Squad viene equipado con un cuadro de instrumentos digital, con dos confortables asientos y un soporte para tu smartphone.
El hasta ahora exclusivo y eficiente Citroën Ami tiene ahora un duro rival puesto que el diminuto Squad Solar es aún más contenido por sus dimensiones.
El 21 de marzo entró en vigor en España la reformulada Ley de Tráfico con algunos cambios que afectan a la circulación. De todos los numerosos puntos que han cambiado, uno de ellos afecta directamente a los usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP). Si habitualmente te mueves con un patinete eléctrico, esto te interesa.
Ante la proliferación que ha habido de patinetes eléctricos y bicicletas, la DGT ha instaurado varias medidas enfocadas a estos vehículos para que su uso resulte más seguro tanto para el usuario como para el peatón en la vía pública.
Los patinetes aumentan… y las denuncias también
Requiere control este vehículo para las ciudades del futuro.Cataluña es, junto a Madrid y la Comunidad Valencia, una de las regiones donde más patinetes eléctricos hay. En Barcelona, por ejemplo, en un control llevado a cabo en abril de 2021 se interpusieron 1.129 denuncias a conductores de estos vehículos de dos ruedas. Pero es que entre los meses de enero y septiembre, el número total de multas se acercó nada más y nada menos que a las 18.000.
Si todavía crees que estos patines han de emplearse como un “juguete” para adolescentes estás muy equivocado. Estos artilugios son considerados vehículos a todos los efectos y sus conductores están obligados a cumplir las normas de circulación que te contamos a continuación.
No consumir alcohol ni drogas
Como los conductores del resto de vehículos, los usuarios de patinete eléctrico deben someterse a las pruebas de alcohol y drogas. Si sobrepasas las tasas de alcohol (la tasa para los menores de edad es de 0,0) la sanción oscila entre los 500 y 1.000 euros, aunque esto va en función de la tasa.
Asimismo, dar positivo en un test de drogas conlleva una multa de 1.000 euros. Si el conductor da positivo en cualquiera de las dos pruebas el patinete se inmoviliza, así que mira a ver si de verdad te compensa…
No usar teléfono móvil ni auriculares en el patinete
La sanción por conducir manipulando el teléfono o cualquier otro dispositivo móvil es de 200 euros. Se juntan así dos factores sobre los que la DGT ha puesto el foco: los móviles y los patinetes.
Es por eso que la nueva Ley de Tráfico ha pasado a calificar como infracción grave tanto el uso del teléfono móvil como colocarlo entre el casco y la cabeza del conductor, ya sea utilizando una moto, una bicicleta o un patinete (artículo 18.2 del Reglamento General de Circulación).
En el artículo anterior también se recoge la prohibición de cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido. Es posible que no te guste desplazarte sin música pero debes escuchar bien las señales viales acústicas, de modo que conducir utilizando auriculares te costará 200 euros.
Aceras, zonas peatonales y vías interurbanas, prohibidas para el patinete
Esta es, sin duda, la infracción que los usuarios de patinete eléctrico cometen con mayor frecuencia. ¿Has visto más de un caso, no? Es fácil caer en la tentación de usar en mayor o menor medida las aceras y, por eso, está penalizada con 200 euros.
Atención porque la sanción es la misma si circulas por travesías, autopistas, autovías y túneles urbanos, algo que además será extremadamente peligroso así que no olvides circunscribir el uso del patinete a los lugares marcados.
No puedes llevar pasajeros en tu patinete
Los VMP no están autorizados a transportar más personas que el conductor. Por tanto, circular con un acompañante en patinete eléctrico supone infringir el artículo 9 del citado reglamento y te supondrá una multa de 100€ que en ningún caso supondrá la detracción de puntos del carnet de conducir en caso de poseerlo. Será mejor que no pruebes suerte si no quieres llevarte una sanción.
Usa prendas reflectantes o sistema de alumbrado
Lo venimos repitiendo desde el inicio. Si vas en patinete no eres diferente de cualquier otro tipo de conductor y la máxima de noche es la visibilidad. El Reglamento General de Conductores establece que conducir de noche sin alumbrado ni prendas o elementos reflectantes es conducción negligente. Se sanciona con 200 euros.
Por cierto, de momento no es necesario contar con ningún tipo de seguro de responsabilidad civil en estos vehículos y, de hecho, la no obligación de poseer un seguro de responsabilidad a terceros dificulta la resolución de posibles atropellos.
Debes llevar casco de protección
Hasta ahora, los Ayuntamientos lo determinaban en sus respectivas ordenanzas municipales, pero eso se ha acabado. Para evitar cualquier desenlace grave, el casco se ha convertido en una prenda obligatoria en la reforma de la normativa sobre Tráfico.
La sanción por no hacer uso del casco de protección mientras se conduce un patinete eléctrico es de 200 euros (artículo 118.1 del RGC) y se procederá a la inmovilización del vehículo de acuerdo con el artículo 104.1.c) del texto refundido de la Ley de Seguridad Vial.
Los amortiguadores se encuentran entre los componentes del vehículo a los que menos atención se le presta en las revisiones de mantenimiento. Son los grandes olvidados y esto da lugar a una serie de síntomas frecuentes de avería que nos dan pie a entender que algo no va bien.
El hecho de que su desgaste sea progresivo, influye en que los conductores vayan adaptando su conducción a su mal estado. Los comportamientos se van camuflando, nos acostumbramos y puede ser complicado reparar en que es necesaria su sustitución. Sin embargo, la suspensión tiene un papel lo suficientemente importante como para fijarnos más en ella.
La suspensión es demasiado importante para ignorarla
El sistema de suspensión de un coche es el conjunto de elementos que intermedia entre las ruedas y el chasis, absorbiendo las irregularidades de la superficie. Si algo falla, nuestro trasero es, por tanto, el primero que lo va a notar. O más vale que eso ocurra…
No olvides que un sistema de suspensión en mal estado, ya sea por un desgaste excesivo o por alguna avería puntual, es más que peligroso. Una simple maniobra a altas velocidades con los amortiguadores dañados o desgastados puede provocar un terrible accidente con consecuencias fatales. ¿Quieres saber cómo detectarlo?
Problemas con la suspensión: El coche rebota en exceso
La dureza de la suspensión y sus reglajes varían de un coche a otro, pero en ningún caso un rebote excesivo es un gran síntoma… La condición del asfalto en nuestras calles genera un desgaste excesivo en los amortiguadores, evidenciando un rebote mayor al deseado a la larga.
Hay una buena prueba que puedes hacer. Apóyate cerca de una de las ruedas de tu coche y empuja la carrocería hacia abajo. Si el coche no vuelve a su posición original rápidamente y rebota una o varias veces, tus amortiguadores están desgastados en exceso y tendrás que cambiarlos.
Problemas con la suspensión: Tu vehículo está desnivelado
Un coche desnivelado es un síntoma claro de problemas en la suspensión. Ya sea porque está inclinado hacia un lado, o más hundido por delante o por detrás, esto es una clara muestra de fugas en uno de los amortiguadores.
De hecho tampoco se puede descartar que se deba a que uno de los brazos de la suspensión se haya doblado o partido. En este caso el coche presentará un ángulo extraño en una de las ruedas o estará completamente hundido. Es decir, será aun más evidente a simple vista. No olvides que conducir un coche en ese estado es extremadamente peligroso y puede dar lugar a averías más graves en otros componentes.
Sensaciones extrañas en curvas
Vas conduciendo, llega una curva cerrada, giras el volante y el coche va en línea recta, costándole mucho negociar la trazada. Digno de preocupación, pero también si en esta misma situación el coche se inclina más de la cuenta. La suspensión debe ser sospechosa principal si notas sensaciones raras en curvas, como es el caso también de trallazos severos que te obliguen a corregir la posición del vehículo con el volante. No menosprecies estos detalles.
Hay un desgaste anormal en los neumáticos
Si revisas habitualmente la presión de los neumáticos, aprovecha para fijarte en el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos. Si se desgasta más por los extremos o el centro de la banda de rodadura, quedará claro que hay problemas de presión, pero si el neumático presenta un desgaste anormal, por ejemplo, sólo uno de sus lados… el problema es de otro tipo. Amortiguadores, cojinetes, brazos de suspensión… Visita un taller de inmediato por tu bien.
Ruidos extraños en baches
No es normal que tu vehículo haga sonidos extraños al pasar por encima de un bache, por mucho que este sea muy pronunciado. La lista de posibles problemas no es ni mucho menos pequeña, pero una de las causas más habituales son cojinetes en mal estado.
Digamos que el mayor examen para las suspensiones son los baches. Estos componentes de goma se desgastan por su culpa, principalmente, y pueden llegar a romperse. La señal inequívoca serán los golpes metálicos característicos cada vez que pases por encima de un bache.
El nuevo MG GT es un espectacular sedán con un diseño rompedor. Es el primer sedán de la renacida marcaMG con 4 airbags de serie. Ha sido el reciente ganador del prestigioso Good Design Award G-Mark, uno de los premios de diseño más importantes a nivel mundial. Este importante galardón solo se otorga a los productos que mejoran la calidad de vida de los consumidores, siendo este sedán una doble garantía de diseño y calidad.
El interior de este nuevo sedán cuenta con asientos de gravedad cero y una novedosa pantalla touch de 10 pulgadas con Apple Carplay y Android Auto dirigida hacia el conductor para su mejor visualización. El volante multifunción te permitirá disfrutar de los viajes manteniendo siempre la atención en la carretera sin distracciones.
El nuevo MG GT cuenta con motor 1.5 turbo con inyección directa de 160 CV y 250Nm de par cuando alcanza la máxima potencia.
A nivel de seguridad y asistentes a la conducción, este nuevo modelo está al día en todos los frentes. Cuenta con 4 hasta 6 airbags, además de multitud de sistemas de seguridad activos de serie. Destacan el Control de Frenado en Curva, la Asistencia de arranque en Pendiente, Asistencia de Frenado de Emergencia y el Control de Tracción.
Recordemos que recientemente la marca también ha presentado en nuestro país el MG Marvel R Electric, un exclusivo SUV 100% eléctrico que se ofrece en configuración AWD y RWD, así como tres opciones de acabado.
Debemos decir, que el consumo de alcohol al volante en uno de los mayores enemigos de la conducción y la segunda causa más recurrente en accidentes mortales de tráfico en España. Pero la DGT también advierte de que conducir con resaca, puede influir notablemente al momento de controlar un vehículo. Y es que dependiendo del grado, aseveran las autoridades, es comparable incluso a circular bajo los efectos del alcohol o haciéndolo fatigado.
A continuación, en el artículo te daremos más detalles sobre esta reglamentación que pone en alerta a los conductores.
¿Qué efectos produce la resaca?
Entonces, la DGT señala que, tras beber alcohol y metabolizarlo nuestro cuerpo, el organismo sufre una serie de alteraciones. Así, tras la metabolización del líquido, se producen una serie de síntomas que pueden darse a la vez y en varios grados dependiendo de la cantidad ingerida y de la persona en sí: dolor de cabeza, falta de apetito, diarrea, temblores, fatiga, náuseas o alteraciones visuales. Por ende, sufrir estos síntomas impide que se realicen correctamente tareas cotidianas.
Tendencia a cometer más infracciones
Concretamente, en la conducción en sí, Tráfico asegura que el usuario puede experimentar mayor dificultad para conducir. Así, como más riesgo de cometer infracciones o circular a velocidades más elevadas y de incumplir con los límites establecidos. Por ello, La DGT se apoya en un estudio efectuado en Londres, que puso a prueba a varios conductores tras haber bebido alcohol la noche previa (al menos siete horas antes) y sin hacerlo (durante días y test separados), a fin de comparar los efectos en el volante.
Con resaca, los usuarios fueron proclives a:
Eventualmente, a los creadores del estudio, les llamó la atención que se condujera más rápido. Lo que relacionan con la necesidad de terminar cuanto antes el trayecto ante el malestar del conductor. También que la precaución fuera menor y que se saltaran señales de cruce, pues se esperaba «una conducción más errática». Vale recalcar, que varios de los participantes aún presentaban bajos niveles de alcohol en sangre.
¿Me pueden multar por conducir con resaca?
📣🍺Con la nueva #LeySeguridadVial los menores de 18 años tendrán que respetar la tasa CERO de #alcohol.
➡️Afecta a los conductores menores de edad de cualquier vehículo: ciclomotor, AM, motos hasta 125 cc, bicis y VMP.
En resumen, la respuesta es no. Ya que en España se sanciona la presencia de alcohol en sangre a partir de una tasa mínima. Mejor dicho, que solo si la cantidad del solvente aún presente en nuestro organismo supera el máximo permitido, puede ser susceptible de penalidad. Algo bastante improbable, aunque no imposible si se han ingerido grandes proporciones y nuestro organismo lo asimila peor.
Tasa de alcohol permitida en España
De este modo, la tasa aprobada en el país es de hasta 0,25 mg/l en aire espirado o 0,5 g/l en sangre, para el global de conductores, o de hasta 0,15 mg/l en aire espirado o 0,3 g/l en sangre en noveles y profesionales. Las sanciones dependiendo de la cantidad oscilan entre 500 euros o 1.000 euros (si es más del doble a la permitida) y el quite de cuatro a seis puntos en la licencia de conducir.
¿Tomar té o café reduce la tasa de alcoholemia?
#TestDGT Tomar un café o un té ¿son estratregias eficaces para reducir la tasa de alcoholemia?
Efectivamente, tomar bebidas excitantes como el té o el café pueden servir para reducir los niveles de somnolencia, pero no para que la prueba de alcoholemia de un resultado negativo cuando se ha ingerido alcohol antes de conducir. La DGT publicaba en Twitter la pregunta con tres posibles respuestas. «Tomar un café o un té, ¿son estrategias eficaces para reducir la tasa de alcoholemia?», es la cuestión que lanzaba Tráfico. Y da la respuesta correcta de las tres posibles: no, sí o no, pero sí masticar granos de café.
Hacer deporte o sudar para la resaca
Si la toma de alcohol ha sido severa, ponerse a hacer actividad física para sudar no es la idea más conveniente. Porque básicamente no implica la expulsión de la sustancia del cuerpo de manera idónea como para evitar que los agentes no detecten este delito. Asimismo, podría ser hasta contraproducente y provocar algún problema de salud asociado con los mareos, desmayos y vómitos. Sin embargo, unos 150 minutos de ejercicio de intensidad moderada podría disminuir los efectos nocivos de la ingesta de líquido.
Chupar limón y/o consumir bebidas energéticas
En primer lugar, chupar el zumo de limón no solo no alterará la concentración de alcohol, sino que, puede estimular la producción de la misma en el cuerpo. En segundo escalón, la ingesta de bebidas energéticas, puede producir el efecto contrario al esperado, llegando a describirse, incluso, casos de muerte súbita -30.000 al año se producen en España. Esta fruta puede ayudarnos a aumentar nuestra energía, por lo que muchos lo consumen antes de realizar entrenamiento físico.
Soplar despacio o tapar la boquilla con chicle
Por último, se debe enfatizar, que los alcoholímetros modernos detectan la intensidad del soplo de una persona, lanzando un aviso en el caso de que no se haga de forma adecuada. Y, respecto al truco del chicle, lo único que puede servir es para, además de la multa por conducir ebrio, añadir otra sanción por estropear el artefacto medidor de la DGT. En conclusión, no intentes esta táctica errónea en el control de alcoholemia.
Las vacaciones de verano se han convertido en uno de los momentos más esperados para disfrutar de un merecido descanso. Desconectar de la rutina, alejarte de la vorágine diaria, disfrutar de tu tiempo libre, de tus aficiones… Y para planear ese ansiado momento vacacional, según el Barómetro del CIS de julio de 2021, el año pasado el 78% de los españoles prefirieron el coche como medio de transporte para viajar durante los meses de verano.
Los españoles elegimos el coche por comodidad para nuestras vacaciones. No estar sujeto a horarios de salida o llegada al destino como ocurre con otros medios de transporte, se traduce en una mayor libertad a la hora de viajar. Eso, y que el año pasado aún estábamos saliendo de la pandemia, lo que hizo que el coche aumentara su protagonismo en este aspecto.
Revisa tu coche incluso mucho antes de irte de vacaciones
Por este motivo es realmente importante realizar una completa revisión previa del estado en que se encuentra tu vehículo. Gracias a esta revisión puedes evitar contratiempos que trastoquen el viaje o lleguen a estropear tus vacaciones. Además esta revisión debe ser aún más concienzuda en el caso de que durante el resto del año utilices en contadas ocasiones tu vehículo.
Por este motivo aquí tienes los aspectos clave que debes vigilar y tener en cuenta antes de iniciar las vacaciones de verano.
Estas revisiones evitan males mayores
La prevención y la anticipación son claves para evitar males mayores en tu vehículo. Lo primero que tenes que tener en cuenta es realizar un mantenimiento de tu coche apropiado. Sigue las recomendaciones del fabricante en cuanto a tiempo y kilometraje para efectuar dichas operaciones de mantenimiento, porque así evitarás problemas.
De no hacerlo de esta manera podría llegar a traducirse en alguna avería y con tu coche de camino al taller antes de emprender tus esperadas y ansiadas vacaciones. Además, eso lo puedes traducir en una factura que podría llevar al traste tu viaje.
Antes de tus vacaciones revisa el aceite del motor
Revisar el aceite que lubrica el motor de tu coche es primordial. Y no es algo que debas hacer solo antes de emprender tus vacaciones, sino de manera habitual si no quieres males mayores.
Es una operación realmente rápida y sencilla, pues basta con abrir el capó de tu vehículo, extraer la varilla y comprobar el nivel del aceite. En el caso de que dicho nivel esté en el mínimo deberás añadir aceite. Y es que si está por debajo de ese nivel, se habrá encendido un testigo luminoso en el propio cuadro del vehículo.
En el caso de que debas rellenar el aceite del motor deberás utilizar siempre un lubricante con la misma viscosidad, aunque sea de diferente marca.
El líquido refrigerante es vital, más aún en meses calurosos
Aprovechando que ya tenemos abierto el capó de nuestro vehículo, no está de más revisar el nivel del líquido refrigerante. Lo que todos conocemos como anticongelante.
Este líquido se encuentra en el vaso de expansión, que contempla un nivel máximo y un nivel mínimo. Que se encuentre siempre entre ambos testigos es fundamental para un correcto funcionamiento del motor, sobre todo en estos meses calurosos del verano, los cuales coinciden con tus vacaciones.
En el caso de que debas añadir líquido refrigerante hazlo siempre con el motor frío. En caliente ni se te ocurra quitar el tapón de ese vaso de expansión.
El sistema de frenos es vital y no solo en vacaciones
Este sistema, fundamental para el correcto funcionamiento de tu vehículo, es mejor que sea revisado en un taller especializado.
Sin embargo, una revisión visual suele ser suficiente para detectar un correcto estado antes de emprender tu viaje de vacaciones. Es sencillo apreciar el espesor de las pastillas de freno, así como el surco que estas dejan en el disco de freno.
También si detectas algún ruido a la hora de tocar el freno es porque la pastilla está demasiado gastada y hay que reemplazarlas. Y no tardes en hacerlo, porque de lo contrario puedes dañar los discos de freno de forma prematura. Entonces la factura en el taller se incrementará de forma considerable.
Mira mucho más que las presiones de tus neumáticos
Ya que estamos, revisa el estado de tus neumáticos. Es de vital importancia que las ruedas de tu coche no presenten un desgaste irregular en su banda de rodadura. Es decir, que estos no estén más desgastados por el interior que por el exterior. O viceversa. Tampoco que el desgaste sea mayor en el centro que en los laterales, porque eso se produce por un inflado excesivo. Si por el contrario, tus ruedas tienen poco aire se van a desgastar más en ambos laterales.
Las ruedas tampoco deben presentar grietas en los flancos y presta especial atención si tienen algún desperfecto de mayor índole. Y es que si aparcas pegado a bordillos, estos pueden dañar los laterales del neumático, incluso llegando a sufrir un reventón.
Vigila también el estado de la rueda de repuesto en caso de contar con ella. De no ser así, que el kit reparapinchazos no esté caducado.
Como no podía ser de otra manera, echa un vistazo al manual del propietario para ver las presiones correctas a las que tienes que inflar tus neumáticos y así no tendrás sorpresas a la hora de emprender tu viaje de vacaciones.
Hay que ver y ser vistos. No solo en vacaciones
Si no sueles conducir tu vehículo de forma habitual, es probable que te encuentres con alguna bombilla fundida.
Comprueba el estado del sistema de iluminación porque es de vital importancia para tener un viaje con seguridad. Reemplazar las bombillas de tu coche suele ser un trabajo bastante complicado en algunos vehículos, sin embargo en otros se efectúa de forma muy sencilla y apenas te lleva unos pocos minutos.
En caso de que debas reemplazarlas, utiliza siempre bombillas equivalentes a las que están dañadas.
Olores que te pueden avisar de algún mal mayor
Si detectas algún olor al que no estabas acostumbrado y que no corresponde con el del ambientador utilizado en el interior de tu vehículo, no lo dejes pasar.
Un fuerte olor a combustible se puede traducir en una fuga en el sistema. También puede ser un síntoma de que tu catalizador esté dando problemas. También un olor extraño en el habitáculo puede advertirnos de un problema con el sistema de climatización. Y eso es una de las peores cosas que nos pueden pasar en estos cálidos meses.
Las marcas de coches dan detalles sobre las prestaciones que ofrecen sus vehículos. Es habitual encontrar en sus fichas técnicas cuánto corren, qué tiempo necesitan para acelerar, cuánto gastan… Pero en contadas ocasiones nos encontramos con los datos homologados por el fabricante en cuanto a las distancias o tiempos de frenado.
Para escribir nuestras pruebas realizamos prestaciones a fondo de todos y cada uno de los vehículos que pasan por nuestras manos. Como muchos sabréis, las realizamos en las pistas que el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) tiene cerca de Torrejón de Ardoz. Un óvalo del velocidad en el que no solo medimos aceleraciones, sino que también realizamos frenadas desde 60, 100 y 120 km/h. Siempre en el mismo sitio y sobre el mismo asfalto.
Y ahora hemos decidido hacer un ranking con los 10 SUV que han pasado por nuestro correvit y que mejores distancias de frenado han conseguido. Algunos de los 10 SUV aquí presentes dejan en evidencia a verdaderos superdeportivos. Y te lo analizamos.
Audi e-tron 55 Sportback. El único eléctrico entre los 10 SUV que mejor frenan
El sensacional SUV eléctrico de la firma de los cuatro aros se hace con la última posición de los 10 SUV que mejor frenan. Y eso que esta criatura de 4,90 metros de largo pesa 2.555 kilos. Eso hay que detenerlo.
Los ingenieros de la firma alemana recurren en esta versión a un equipo de frenos donde delante hay discos de 400 milímetros y detrás hay discos de 350 milímetros. Son ventilados en ambos ejes y delante también hay pinzas de dos pistones.
Este Audi e-tron 55 Sportback en cuestión venía equipado con neumáticos 265/45 R21, que son opcionales. Estos tienen una mayor huella que los 255/50 R20 que vienen de serie.
Semejante criatura tan solo demandó 49,62 metros para detenerse desde los 120 km/h. Eso son menos que los 49,91 metros que necesitó en su día un Audi RS Q8. Y no es casualidad, porque también medimos unos extraordinarios 49,91 metros a un Audi e-tron 55… sin carrocería Sportback.
Audi RS Q3 Sportback. Equipado con discos de freno carbocerámicos
El SUV más potente y rápido de la familia Q3 de Audi también se mete en el ranking de los 10 SUV que mejor frenan. Y es que a esta criatura le medimos una distancia de tan solo 49,37 metros para detenerse desde los 120 km/h.
Cierto es que la unidad que probamos en su día era bastante particular. Muestra de ello es que para empezar contaba con los discos de freno carbocerámicos. Estos son una opción que tiene un precio de 6.495 euros y donde Audi solo cambia los del eje delantero. Y es que detrás mantiene los discos de acero, ventilados y con 310 milímetros de diámetro.
Dar el salto de los discos de acero a los carbocerámicos delante implica también añadir un disco que pasa de 375 a 400 milímetros de diámetro. Detalle que mejora las distancias de frenada.
También aquella unidad reemplazaba los neumáticos 255/40 R20 por los opcionales 255/35 R21.
Jaguar F-Pace D180 AWD. El único británico entre los 10 SUV que mejor frenan
Esta versión en concreto del SUV más corpulento de la firma británica fue capaz de detenerse desde los 120 km/h en apenas 49,32 metros.
Y conseguir esa distancia no fue casualidad, porque otra unidad del Jaguar F-Pace también podría entrar en los 10 SUV que mejor han frenado. Muestra de ello es que a la versión diésel de 300 CV medimos unos brillantes 49,39 metros. Y para mas inri te diremos que un Jaguar F-Type equipado con discos carbocerámicos necesitó tan sólo 47,15 metros para esa misma operación.
Aquel Jaguar F-Pace pesaba 1.850 kilos y venía equipado con neumáticos en medida 255/55 R19. Tras ellos se escondía un equipo de frenos con discos delanteros de 350 milímetros y traseros de 325 milímetros.
Audi Q3 35 TFSI S tronic. La versión de acceso al Q3 es un ejemplo a seguir
La versión de acceso del nuevo Audi Q3 nos dejó a todos impresionados, porque le medimos una distancia de apenas 49,13 metros para detenerse desde los 120 km/h. Ahora bien, por norma general, todos los Audi Q3 de última generación obtienen unas mediciones brillantes a la hora de detenerse.
Muestra de ello es que un Q3 35 TDI necesitó 50,73 metros, mientras que un Q3 45 TFSI lo hizo en cuestión de 51,51 metros.
Estos Audi Q3 esconden un equipo de frenos donde delante hay discos ventilados de 312 milímetros, mientras que detrás se apuesta por discos macizos de 310 milímetros. Ahora bien, lo particular de la unidad que pasó por nuestras manos y que se mete en los 10 SUV que mejor frenan es que los neumáticos de serie habían sido reemplazado por unos opcionales. De esta forma pasaba de 215/65 R17 a 255/40 R20. Todo ayuda.
Mercedes-Benz GLE 350 de. Su peso no le impide ser de los 10 SUV que mejor frenan
Poco importa que la versión híbrida enchufable diésel del Mercedes-Benz GLE pese la friolera de 2.655 kilos. Y es que a esta versión hemos medido una brillante distancia de 49,10 metros para detenerse desde los 120 km/h. Eso le vale para meterse en este ranking de los 10 SUV que mejor frenan.
Esta versión esconde un equipo de frenos con discos ventilados y perforados en el eje delantero. Estos tienen 375 milímetros de diámetro, mientras que detrás son solo ventilados y tienen 345 milímetros.
Una particularidad de la unidad que pasó por nuestras menos es que venía equipada con el paquete deportivo AMG opcional. Además a eso hay que añadir unas llantas opcionales de 21 pulgadas, que se calzan con gomas 275/45 R21 delante y 315/40 R21 detrás. Y estas tienen mucha más huella que las 255/50 R19 de serie.
Kia Sorento HEV. Ha frenado algo mejor que la versión híbrida enchufable
La última generación del SUV más corpulento de la firma coreana se merece estar por méritos propios en este ranking de los 10 SUV que mejor frenan.
Tanto es así que una unidad con mecánica híbrida, acabado Emotion, tracción a las cuatro ruedas y siete plazas necesitó de 49,04 metros para detenerse desde los 120 km/h. Pero es que un híbrido enchufable con ese mismo acabado, tracción y número de asientos empleó 49,39 metros.
Detalle a tener en cuenta es que ambas versiones del Kia Sorento comparten equipo de frenos. Este recurre a discos ventilados delanteros de 325 milímetros y discos macizos traseros de 305 milímetros. Pero mientras que el HEV se conforma con 1.922 kilos, el PHEV se va hasta los 2.174 kilos. Y eso es lo que marca diferencias en su frenada.
Audi Q5 45 TFSI Quattro S tronic. Cuatro Audi entre los 10 SUV que mejor frenan
Esta versión del actualizado Audi Q5 apenas necesitó 48,99 metros para detenerse desde los 120 km/h. Pero como dato curioso te diré que un Audi Q5 40 TDI empleó 49,65 metros, mientras que un Audi SQ5 se fue hasta los 50,45 metros.
Este SUV pesa 1.835 kilos y en este caso apostaba por unos neumáticos 255/45 R20, mucho más generosos que los 235/60 R18 que utiliza de serie. Tras ellos se esconde un equipo de frenos donde delante hay discos de 340 milímetros y detrás hay discos de 330 milímetros. Eso sí, en ambos ejes estos discos son ventilados.
Honda CR-V 1.5 i-VTEC Turbo AWD. Esta versión ya no está a la venta
A día de hoy este SUV de la firma nipona se vende exclusivamente con una mecánica híbrida eléctrica. Sin embargo, cuando se puso a la venta la actual generación, también contemplaba una mecánica de gasolina bastante animada.
Y es que el Honda CR-V estuvo disponible con el motor 1.5 i-VTEC Turbo de gasolina, el cual entregaba 193 CV de potencia. Se combinaba en nuestro caso con un cambio automático de tipo CVT y con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Esta versión con tracción total rondaba los 1.660 kilos de peso, mientras que el actual híbrido eléctrico parte de 1.740 kilos con tracción delantera. También recurría a un equipo de frenos con discos ventilados delante de 320 milímetros y discos macizos traseros de 310 milímetros.
Con todo ello aquella unidad necesitó 48,86 metros para detenerse desde los 120 km/h, mientras que a un híbrido actual le hemos medido 54,98 metros.
Peugeot 3008 PureTech 130 EAT8. Los generalistas también están entre los 10 SUV que mejor frenan
Esta versión del exitoso SUV de la firma del león se merece estar en este ranking de los 10 SUV que mejor frenan porque medimos una distancia de tan solo 48,57 metros para detenerse desde los 120 km/h.
No hay forma más clara de ver como afecta el peso en las frenadas, porque también hemos probado este mismo modelo con el motor 1.5 BlueHDI 130 y cambio EAT8, el cual es 110 kilos más pesado. Ambos comparten equipo de frenos y el diésel necesitó 52,22 metros para efectuar esa misma deceleración. Como detalle te diré que un Peugeot 3008 Hybrid 300 4×4 necesitó 52,85 metros.
Estos recurren a un equipo de frenos con discos delanteros ventilados de 304 milímetros y a discos traseros macizos de 290 milímetros.
Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+. Frena tanto como corre
El número uno en el ranking de los 10 SUV que mejor frenan se lo lleva la versión más deportiva del nuevo Mercedes-Benz GLA. Y es que esta variante desarrollada por los ingenieros de Affalterbach tan solo necesitó de 47,47 metros para detenerse desde los 120 km/h. Y eso es un récord en su segmento.
Esta versión que esconde un motor 2.0 Turbo con 421 CV de potencia tiene un peso de 1.765 kilos. Además recurre a un potente equipo de frenos donde sus cuatro discos son ventilados y perforados. Los delanteros tienen 360 milímetros y los traseros 330 milímetros. Curiosamente todos ellos son de acero y Mercedes-Benz no ofrece la opción de montar un equipo con discos carbocerámicos. Este detalle si se ofrece en adversarios de la talla del Audi RS Q3 por ejemplo.
Pero eso no ha sido necesario para obtener la mejor distancia de frenado, más aún si tenemos en cuenta que la única particularidad de aquella versión eran sus neumáticos. Estos tenían medida 255/35 R21, cuando los de serie son 255/40 R20.
Nada menos que con 50 empresas y 31 iniciativas, Renault se apunta al PERTE VEC. Para ello, crea un nuevo ecosistema industrial con proyectos en materia de descarbonización, conectividad y nuevos servicios de movilidad.
Nuevo ecosistema industrial
La ampliación de los plazos de presentación para las ayudas del PERTE VECestá dando sus frutos. Junto a otras iniciativas recientes como la del Grupo Stellantis, ha permitido que otros fabricantes presenten sus solicitudes.
Así, Renault se apunta al PERTE VECliderando un innovador proyecto. Propone la creación de un ecosistema industrial centrado en la producción de vehículos eléctricos y conectados.
Un nuevo ecosistema industrial que, además, aglutina 31 iniciativas en materia de descarbonización, conectividad y servicios de movilidad.
Para desarrollar su proyecto, Renault se ha rodeado de hasta 50 empresas y sociedades “que cubren todos los límites del futuro ecosistema industrial planteado”. ´
La marca del rombo ha hecho partícipes de su proyecto a compañías tecnológicas, de energías limpias, economía circular, fabricación de vehículos y componentes, de baterías, universidades privadas y centros de tecnológicos.
Tres ejes de actuación
Las empresas proceden de distintas comunidades autónomas españolas (Castilla y León, País Vasco, Madrid, Andalucía, Galicia, Valencia, Castilla La Mancha, Cataluña y Aragón) y en hasta un 70 por ciento las corporaciones participantes son Pequeñas y Medianas Empresas.
Junto con todas ellas, el proyecto “tractor” presentado por Renault tiene como objetivo convertir a España en país líder de la movilidad sostenible.
Las 31 iniciativas que se incluyen el proyecto con el que Renault se apunta al PERTE VECse estructuran en torno a tres ejes principales.Descarbonización, conectividady la movilidad como servicio son los caminos a seguir.
En el ámbito de la descarbonización, el proyecto con el que Renault se apunta al PERTE VEC incluye iniciartivas relacionadas con el hidrógeno, los combustibles neutros en carbono, las baterías o, entre otros, la reducción de pesoen los materiales de producción.
Descarbonización, conectividad y servicios de movilidad
En materia de conectividad, el segundo de los ejes, la propuesta del proyecto liderado por Renault abordará iniciativas relacionas con la digitalización, la ciberseguridad, el desarrollo de las plataformas electrónicas de los vehículos y otros aspectos relacionados con la conectividad de los automóviles.
Ejemplo de estas políticas es el proyecto ARTUS, en el cual se prefiguran a modo de prueba diferentes infraestructuras para vehículos autónomos y conectados en distintas comunidades autónomas
El último de los tres ejes de las iniciativas con las que Renault se apunta al PERTE VEC tiene como objetivo la movilidad como servicio. Las distintas iniciativas que en el mismo se contemplan tienen como objetivo “el desarrollo de nuevas tecnologías que permitan dotar a los vehículos de innovadoras funcionalidades”.
Junto con las distintas iniciativas que se agrupan en torno a los tres ejes mencionados, hay un proyecto que debe impulsar a todas ellas en su desarrollo y futura implantación. Se trata del denominado proyecto tractor y está liderado principalmente por Renault España.
Transformar la cadena de valor
La puesta en marcha de este proyecto tractor busca cubrir la transformación integral de la cadena de valor que supone la implantación de la marca francesa en nuestro país. Renault cuenta en España con 5 fábricas, 600 puntos en su red y da empleo a más de 25.000 trabajadores.
El objetivo del proyecto tractor supone preparar y adaptar a los futuros cambios tanto las distintas plantas del Grupo Renaulten España como todo el ecosistema industrial y de conocimiento que existe alrededor de las mismas.
En total, medio centenar de empresas de distintos sectores acompañan a Renault España en este proyecto. Para ello, todas ellas han constituido una asociación que cubre todas las áreas precisas en torno al futuro ecosistema industrial que Renault quiere constituir.
Compañías tecnológicas, de energías limpias, de economía circular, de inteligencia artificial, de ciberseguridad, de servicios, de producción de vehículos, sus componentes y baterías, … son los principales sectores en los que estas están involucradas.
«Un proyecto muy completo»
Además también se ha prestado especial atención al área del conocimiento y de la investigación. Así, también se incluyen distintas universidades y centros tecnológicos fomentando para ello las iniciativas y colaboraciones publico-privadas.
“Se trata de un proyecto muy completo” —comenta Jose Vicente de los Mozos , director industrial mundial del Grupo Renault y presidente director general de Renault España. “Aglutina —dice de los Mozos— todo el conocimiento para la fabricación del vehículo eléctrico y conectado de forma sostenible y cibersegura”.
Jose Vicente de los Mozos, vicpresidente industrial de Renault Group y director general de Renault España
«El proyecto aglutina conocimiento para la fabricación de vehículos electricos y conectados… y prepara a España para convertirse en lider de movilidad sostenible».
Además, continúa el director general de Renault España, “afianza la I+D+I en España y facilita el desarrollo de entornos vinculados al vehículo eléctrico, autónomo y conectado. Esto también prepara a España para convertirse en líder de la movilidad sostenible”.
El proyecto ha sido coordinado y elaborado con la colaboración de la consultora especializada Zabalza Innovation. El mismo ha dado ya comienzo con la presentación de la solicitud de ayudas a través del PERTE PEC y se dará por concluido el 30 de junio de 2025.
Sin cifras, por el momento
Hasta el momento, Renault no ha comunicado la valoración que el mismo supone en materia de inversiones así como tampoco el volumen de las ayudas solicitadas al PERTE VEC para su desarrollo en los plazos contemplados.
El 24 de mayo de 1972 nace el departamento BMW Motorsport GmbH. Y para celebrar sus 50 años de historia la compañía alemana ha creado este impresionante BMW M4 Edition 50 Jahre. Que no es el único ideado para conmemorar esta fecha tan señalada.
Esta edición exclusiva toma como punto de partida el sensacional BMW M4 Coupé, siempre impulsado con el todopoderoso 3.0 TwinPower Turbo, que eroga 480 y 510 CV de potencia. Y es que dependiendo del mercado donde se encargue, este BMW M4 Edition 50 Jahre llega en sus dos variantes, además de con sistemas de propulsión posterior o con sistema de tracción total xDrive.
Colores especiales para estos BMW M4 Edition 50 Jahre
El carácter exclusivo de esta edición especial se acentúa con los diferentes detalles que aparecen en el exterior y en el interior de estos BMW M4 Coupé. Este permite elegirse en colores exteriores Carbon Black, Macao Blue, Brand Hatch Grey, Imola Red y San Marino Blue. Su aspecto se ve reforzado con las llantas forjadas M, que tienen 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás. Apuesta por un diseño de radios dobles, que por vez primera se pueden solicitar en Orbit Grey Matt y Gold Bronze Matt.
Este BMW M4 Edition 50 Jahre también estará disponible en países como China. Allí esta edición especial llegará con los exclusivos colores Fire Orange y Stratus Grey. Esta selección de colores no es una casualidad. Y es que se relaciona de manera estrecha con que el aniversario de BMW M GmbH se celebra en China en el Año del Tigre. Estas unidades tan especiales también se diferencian por utilizan unas llantas forjadas M en acabado Orbit Grey para los acabados en color Fire Orange. Por su parte se apuesta por el Gold Bronze Matt en los acabados en color Stratus Grey.
Exclusividad máxima en el interior de todos ellos
Independientemente de todo ello, todos los BMW M4 Edition 50 Jahre presentan unos umbrales para las puertas donde reza el lema ‘Edition 50 Jahre BMW M’. También el salpicadero se adorna con una placa de metal con este mismo lema. Sus asientos deportivos se visten con cuero de color negro adornado con los inconfundibles colores de BMW M GmbH. En ellos también reza la inscripción bordada ‘Edition 50 Jahre BMW M’. Pero si su afortunado propietario lo desea, también podrá reemplazarlos por los sensacionales asientos M Carbon opcionales.
Seat, Skoda y Volkswagen ayudan a los niños en riesgo de exclusión de Aldeas Infantiles SOS gracias a la cesión de varios vehículos a través de Das WeltAuto (la marca de V.O. (vehículos de ocasión) del Grupo Volkswagen), que sirven para que los más pequeños puedan desplazarse al colegio, a actividades extraescolares, etc.
Das WeltAuto, que ya inició la colaboración con Aldeas Infantiles SOS el pasado año, acaba de renovar la flota de vehículos cedidos, que actualmente está compuesta por tres Volkswagen Touran, dos Seat Tarraco, un Skoda Kodiaq y un Volkswagen Caravelle, en los que se desplazan alrededor de 300 niños y niñas que crecen privados del cuidado de sus padres en seis de las aldeas que la organización tiene en España.
La cesión de estos vehículos se inscribe dentro del marco de la campaña ‘Una ocasión para ayudar’ y los vehículos cedidos dan servicio actualmente la Comunidad de Madrid (2 automóviles), Cataluña, Galicia, Castilla-La Mancha, Andalucía y Aragón.
Das WeltAuto es la marca de vehículos de ocasión garantizados del Grupo Volkswagen. Está formada por concesionarios de las marcas Seat, Skoda, Volkswagen y Volkswagen Vehículos Comerciales y cuenta con más de 250 establecimientos en toda España.
Mini se apunta a cuidar el Mediterráneo y a mejorar la sostenibilidad del planeta. Por cada coche de la marca que compren los clientes habrá un kilo de basura menos en el mar. Además, esos desechos serán reciclados para posteriormente fabricar productos de mobiliario urbano.
Esta iniciativa se enmarca dentro del acuerdo de la marca con la star up Gravity Wave, que se dedica a limpiar los plásticos del mar Mediterráneo y que transforma estos residuos en muebles, bancos y papeleras que luego se instalan en las ciudades. La colaboración, denominada ‘Mini X Gravity Wave’ se prolongará hasta junio del 2023 bajo el lema ‘Mini for the Oceans’.
Gama sostenible de Mini
La marca está comprometida con la sostenibilidad y la reducción de emisiones. De hecho, ya ha anunciado que todos sus modelos serán eléctricos a partir de 2030. Actualmente, ya cuenta en su gama con el Mini 100% eléctrico, que ofrece una autonomía de 234 kilómetros y está disponible desde 36.899 euros.
Entre sus vehículos más respetuosos, la marca ofrece también con el Mini Countryman híbrido enchufable, que tiene 57 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y un maletero de 405 litros. Este modelo está disponible desde 45.999 euros.
Gravity Wave utiliza la economía circular y la concienciación medioambiental para acabar con la contaminación plástica de mares y océanos. Con esta iniciativa, la marca Mini se une a este desafío, que está en la línea de su responsabilidad social corporativa, en la que se aboga por la sostenibilidad del planeta y el bienestar de las personas.
Debemos recalcar que, cuando uno no sabe manejar, puede recurrir a la autoescuela. A menos que poseas algún familiar o amigo que tenga el tiempo, la paciencia y la dedicación para enseñarte a conducir. En otras palabras, el aprendizaje real ocurre, después de obtener la licencia y cuando agarras el coche para ir hacia cierto destino. Por ello, la mayoría toman muy literal esto, y en lugar de tomar clases, simplemente agarran las llaves y empiezan a ensayar en la carretera, de esto nos damos cuenta todos. Asimismo, la experiencia sigue siendo el mejor maestro, y los mejores conductores aprenden de su práctica diaria. Por supuesto, algunos hábitos de circulación se enseñan e inculcan. Pero, si no tuviste la oportunidad de que alguien lo hiciera, más abajo veremos un video con varios consejos que deberías saber.
Por ejemplo, la paciencia es una virtud importante cuando estás detrás del volante, es más, habría menos accidentes viales si los usuarios hubieran sido pacientes. Mejor dicho, la gestión del espacio entre vehículos es clave cuando manejamos, también para que pasen los conductores desvelados. Con lo anterior, no nos referimos a que conduzcas muy lento, simplemente que debes saber y entender que la presión y mal humor de otros no es tu problema. Además, siempre es valioso que nos actualicemos con lo que dice el Reglamento General de Circulación. Ya que nadie te preparará adecuadamente para esto, excepto que tengas la fortuna de asistir a una autoescuela informada. En resumen, debes tener en consideración los límites de velocidad, dónde sí y no puedes estacionarte, cuándo y por qué te pueden multar, entre otras reglas básicas.
Hay coches que no hace falta recordar, porque ya tienen un espacio de privilegio en en nuestra mente. Nuestro subconsciente alberga esos modelos de época que nunca pasarán de moda porque fueron los más solicitados en su momento y saben lo que es ser el coche más popular de un año o de varios, incluso.
Ir año a año sería una tarea enciclopédica, por eso repasaremos décadas y mencionaremos qué años concretos han sido los más populares estos coches que a tu madre, a tu abuelo y a tu tía les sonarán porque son más bien obras de arte intergeneracionales… de cuatro ruedas. ¿Estás listo para empezar el ranking?
El coche más popular: 1955, SEAT 1400
A nadie le sorprenderá, pero a los que menos… a nuestros abuelos. En los años 50 y 60 sin duda alguna los protagonistas fueron los vehículos de Seat producidos bajo licencia Fiat. El 1400 fue un pequeño paso para el hombre pero un gran paso para la automoción.
4 velocidades con las tres más altas sincronizadas, y marcha atrás con palanca en la columna de dirección, ofreciendo un máximo de 58 cv… Este coche nos parecería hoy en día poquita cosa, pero los amantes de las reliquias llevarán por bandera un vehículo que fue el más popular de 1954 a 1957.
El coche más popular: 1965, SEAT 600
El 600 fue el sueño de toda una generación. Logró motorizar a una población que deseaba presumir de vehículo propio, algo que no estaba al alcance de todos los bolsillos, siendo sobradamente el coche más popular de 1958 a 1966, ambos inclusive. Tuvo durante varios años largas listas de espera y precios «inflados» para aquellas familias que no querían esperar tanto tiempo para hacerse con la joya de la corona.
Costaba 65.000 pesetas de aquel entonces, unos 390 euros aproximadamente, durante toda su época de producción, que no llegó a 20 años. Sin duda, un coche del que los más mayores de la casa se acordarán con mucho cariño.
El coche más popular: 1975, SEAT 127
El Seat 127 de tres puertas desembarcó en el mercado español en 1972 y duró hasta 1983, es decir, nos acompañó durante algo más de una década con sumo éxito. Ya en los primeros meses de comercialización se llegaron a vender 50.000 unidades, anticipando la locura que estaba por llegar. Se le considera el coche más popular en los años 1973, 1974, 1975, 1976 y 1977, siendo además el primer modelo con motor y tracción delantera de Seat, precursor del Ibiza.
1985, RENAULT 11
Fue con el R5 cuando la buena racha llegó a Renault. Llevaba varios años produciéndose en España pero no terminó de cuajar y lograr la primera posición hasta 1980 gracias a los ajustes de la nueva gama, motores con más prestaciones y la expansión de la red de concesionarios por todo el país. Fue el coche más popular durante dos años… hasta que llegó el R11.
Los 9 y 11 fueron verdaderos best-sellers gracias al equilibrio general que había alcanzado Renault y, por supuesto, a motores de buenas prestaciones y una estética que por aquel entonces gustaba mucho. 1984, 1985 y 1986 fueron los años de mayor polularidad de este modelo.
1995, SEAT IBIZA
De vuelta a Seat, con un modelo que ya mencionábamos antes. Los millenials ya lo conocen perfectamente, es el Seat Ibiza. Lleva en nuestras vidas desde 1984. Actualmente, se comercializa la quinta generación, presentada en el año 2017. Sigue siendo uno de los coches más populares, pero si tenemos que buscar su pico de popularidad solo lo encontraremos en dos años inconexos, 1995 y 1998. Entre ellos encontraremos al siguiente coche de la lista.
2005, RENAULT MÉGANE
Cuando hablamos de coches intergeneracionales, el Renault Mégane es una buena muestra de ello, porque no solo fue el coche más popular en los años 1996 y 1997, sino que luego lo fue también en el nuevo milenio, concretamente de 2003 a 2007.
En cualquier caso, es complicado saber el alcance real de su éxito porque por aquellos años las marcas no comunicaban las cifras por separado de sus distintas carrocerías, así que los Scénic se agrupaban con los Mégane y así para el resto de marcas.
2015, SEAT LEÓN
Nos vamos acercando a los tiempos actuales. No queda mucho para 2025, pero por lo pronto nos fijamos en 2015. Bueno, para ser justos, en ese año y en los siguientes hasta 2020 porque lo del Seat León es un dominio escandaloso en los rankings de popularidad.
Para cualquier analista, es un hecho que los compactos tradicionales han tenido siempre muchísimo peso en el mercado nacional español. Muestra de ello es la elevada demanda que registra, y sigue registrando, el famoso SEAT León.
Han pasado solo unos días desde que la compañía sueca presentara cubierto bajo una sábana su futuro Polestar 3. Pero ahora de la Oficina de la Propiedad Intelectual de la Unión Europea se han escapado estas imágenes de su futuro Polestar 5, una deportiva berlina que llevará a la producción las líneas y la tecnología mostrados por el impresionante Precept Concept.
El futuro modelo de la compañía, este Polestar 5 ya apareció en vivo el pasado mes de noviembre. Pero ahora estas otras imágenes dejan a la luz las líneas definitivas de esta sensacional berlina eléctrica que no nacerá sobre una base existente. Y es que a diferencia de los actuales Polestar 1 y Polestar 2, que nacen sobre una plataforma desarrollada por Volvo, el Polestar 5 será otra historia.
El futuro Polestar 5 será un clon del Precept Concept
Para esta sensacional berlina se ha desarrollado una plataforma específica y sobre ella se va a colocar una escultural carrocería fabricada en aluminio. Aseguran que ofrecerá un peso mucho más bajo que sus rivales directos, permitiéndole altos niveles de rigiez estructural. Incluso dicen que superará en este aspecto a superdeportivos de dos puertas.
Estas imágenes que se han filtrado directamente de la Oficina de la Propiedad Intelectual de la Unión Europea nos dan una clara muestra de cómo será este Polestar 5. Claramente su diseño está fuertemente influenciado por el mencionado Precept Concept, solo que ahora se han montado unos espejos retrovisores, además de unos faros delanteros totalmente funcionales. Y es que aquel prototipo utilizaba una delgada línea LED más decorativa que funcional.
Los cambios exteriores hay que buscarlos casi con lupa
El paragolpes del futuro Polestar 5 también se ha modificado, así como la moldura que aparece debajo de los faros inferiores. También los paneles laterales del faldón simplifican sus formas, aparentemente por cuestiones de seguridad y de facilidad de fabricación.
Si damos el salto a su zaga, todo parece calcado a aquel prototipo. Cierto es que se aprecia un difusor menos agresivo y ahora hay un lugar para la matrícula en su paragolpes. El diseño de sus pilotos traseros, el borde inferior del paragolpes y la elevada luna trasera se mantienen calcados al Precept Concept. Incluso de este parece heredar la forma de sus llantas.
En el año 2024 este Polestar 5 será una realidad
Lo que si varía de forma considerable en el Polestar 5 de producción es la llegada de un pilar central. También desaparecen las puertas de apertura suicida del prototipo y se prescinde del voluminoso sensor LiDAR que se colocaba en el techo. También la tapa del puerto de carga, ubicada en la aleta delantera izquierda, parece tener un tamaño superior.
En los próximos años la electrizante familia Polestar irá creciendo de forma considerable. Y es que ya se ha confirmado que el Polestar 3, un SUV de tamaño semejante a un Volvo XC60, será presentado el próximo mes de octubre. De este modelo habrá también una carrocería de corte más deportivo. Será el Polestar 4 y hará su debut el año que viene. Un año más tarde, en 2024 se espera que este Polestar 5 se materialice por completo para ofrecer una gran berlina deportiva y eléctrica. Este parece ser que se tendrá que ver las caras con sensacionales eléctricos de la talla del Tesla Model S, el Audi e-tron GT o el Porsche Taycan. Y eso son palabras mayores.
