Desde hace un par de años las balizas V16 empezaron a utilizarse en sustitución de los tradicionales triángulos de emergencia que poco a poco nos van pareciendo cada vez más cosa del pasado. Aquel ritual de colocación de los triángulos se ve mucho menos en las carreteras actuales. Y casi que mejor. El riesgo por atropello de los conductores que han sufrido una avería de su vehículo en plena carretera siempre está presente.

Por desgracia, las cifras de muertes por atropello son dramáticas. Durante el año 2020 fallecieron 107 personas atropelladas en carretera, una cifra que subió a 118 en 2021 y disminuyó en 75 hasta octubre de 2022. En este sentido, hay que destacar como todo un avance que salieran al mercado las balizas V16… pero, con el tiempo, lo que parecía como una señal de progreso, ha quedado desactualizado totalmente.

La DGT ya no aprueba las V16 no conectadas

Si pensabas comprarte una, piénsatelo dos veces porque según la DGT estas balizas ya no son recomendables, tal y como dice el Subdirector de Gestión de Movilidad y Tecnología de dicho organismo, Jorge Ordás, quien ha comentado que «si vas a comprar un triángulo o una luz V16 no conectada, no lo hagas. Ya hay en el mercado balizas conectadas homologadas que además, en muchos casos, te dan conectividad incluida hasta 2038″.

Por lo tanto, desde este momento, los establecimientos empezarán a incorporar las balizas V16 conectadas y homologadas, que cuentan con una diferencia notable que podría salvar la vida del conductor envuelto en un accidente o avería. Es más, las balizas no conectadas dejarán de ser válidas a partir del 1 de enero de 2026. Lo cierto es que ya los triángulos nos parecen cosa del pasado… y no es para menos. Estas balizas tienen sus ventajas.

Las V16, todo un avance: utilización simple, práctica y segura

La baliza V16 con geolocalización se coloca de una forma simple, sencilla, práctica y segura sobre el techo del vehículo. Esto permite evitar el complicado proceso de tener que bajar del vehículo y caminar con mucho cuidado por la carretera para advertir a otros conductores en la vía de una situación de peligro.

La verdad es que cuesta pensar que hasta ahora hayamos seguido este procedimiento con lo peligroso que parece. Afortunadamente es cosa del pasado. Con este dispositivo se busca erradicar los accidentes acontecidos por caminar en autovías, situación que, quien más o quien menos, todos hemos experimentado en alguna desafortunada ocasión al salir del vehículo para colocar los triángulos de emergencia.

Mayor visibilidad y cobertura 360º con las V16 conectadas

Sabemos que las balizas conectadas son muy útiles… ¿pero por qué se le da tanta importancia? Sencillamente, has de saber que este dispositivo emite una señal luminosa intermitente, que dispone de cobertura 360° grados y que resulta completamente visible hasta 1 kilómetro de distancia. Esto siempre va a ser garantía de una mayor visibilidad que los triángulos de emergencia, que además de conllevar riesgo, tampoco se veían demasiado bien.

¿Existe una baliza 100% ECO?

La baliza V16 geolocalizada se concibe con el objetivo de mejorar la seguridad en las carreteras españolas… y esto está muy por encima de cualquier otra ventaja. Pero otro beneficio importante de la baliza V16, es la versión v16 ECO, fabricada por Erum Vial. Está hecha a partir de plásticos 100 % reciclados, así que su beneficio para el planeta es indiscutible. Eso sí, para ello no te olvides de que este es el modelo específico que has de comprar.

¿Dónde debe guardarse la baliza?

Lo más habitual es que los conductores guardasen los clásicos triángulos de emergencia en el maletero al ser muy voluminosos y tremendamente aparatosos. Esto siempre generaba un retraso considerable a la hora de buscarlos y sacarlos del coche. Con la baliza V16, esta situación da un giro de 180 grados, afortunadamente.

La idea con este tipo de señalización es que el conductor no se vea obligado a salir del coche ni a emplear un tiempo extra en buscar el dispositivo, para reducir así el riesgo de atropello. Por este motivo la baliza V16 debe guardarse en la guantera del coche. De esta forma la tendrás accesible ante cualquier contingencia en tu día a día.

El sistema que equipa tu coche, que te permite ahorrar cuatro litros y que lleva desactivado de serie.

Seguramente, en el caso de que tengas coche, sabrás que existe en la zona del salpicadero un botón y tiene una flecha semicircular en su interior.

Hay conductores que no tienen mucha idea acerca de cuál es la función del mismo además de los beneficios.

Y te diremos que se trata de un botón que va a permitir que cualquier conductor pueda ahorrar hasta un 30% de combustible.

Hablemos de un sistema que tiene el coche

Hay que tener en cuenta que la función que tiene el sistema es hacer recircular el aire que se encuentra en el interior de cualquier vehículo.

Estamos hablando de un botón que tienen muchos coches, independientemente de si cuentan con aire acondicionado climatizador y no tienen por qué ser nuevos.

Se está haciendo referencia a un sistema de climatización o de aire acondicionado que está preparado para poder coger el aire que se encarga de refrigerar o de calentar el habitáculo del interior.

Cuando se activa la recirculación, de forma automática las entradas de aire se acaban cerrando y esto impide que el aire pase de la zona exterior al interior de cualquier coche.

¿Cuál es el objeto principal que tiene este botón?, pues el objetivo que tiene es mejorar en todo momento el confort dentro del vehículo.

Una vez que toma el aire del interior del vehículo éste se encarga de pasar por los filtros que cuando lo hace del exterior.

La pequeña diferencia es que de esta forma evita tanto la entrada de polvo como los malos olores de la contaminación.

Con este sistema cualquiera puede ahorrar en gasolina

Todos sabemos que suele ser un poco inevitable buscar cierto ahorro en lo que respecta a la gasolina de un vehículo.

Esto es así debido a que, prácticamente cada día, suben los precios de los carburantes y los usuarios tienen que hacer malabares para poder llenar el depósito sin gastar mucho.

A día de hoy el litro de gasolina cuesta una cantidad de 1,60 euros de media y si vemos el precio del gasóleo nos daremos cuenta de que el precio se encuentra a 1,42 el litro.

Pero el lector tiene que caer en la cuenta de que hay una fórmula que tiene un sistema que cualquier puede tener dentro del vehículo y que seguramente no estás aprovechando.

Muchos expertos aseguran que haciendo uso de una serie de técnicas de conducción de forma eficiente muchos conductores van a poder reducir y mucho el consumo en un 40%.

Es cierto que cada vez hay más gente que acuden a repostar combustible en una gasolinera de tipo low cost.

¿Esto por qué lo hacen?, pues básicamente porque el precio de la gasolina en estos lugares suele ser algo más barata que en las estaciones de servicios oficiales.

Hablemos un poco del tema de la tecnología y del ahorro en gasolina

Es cierto que los pequeños urbanos además de los coches que son superdeportivos hacen uso, a día de hoy, de tecnologías de tipo Start/Stop.

Esto sirve para que puedan llegar a reducir los consumos además de las emisiones pero todavía hay miedos además de desconocimiento sobre las ventajas y los inconvenientes.

De hecho en los comienzos se dieron unos pocos casos en los cuales las baterías y los motores de arranque morían de una manera que resultaba prematura.

Tenemos que tener en cuenta que la función Start/Stop siempre es desconectable y existe un botón para dicho fin en alguna zona del salpicadero.

Aunque el usuario va a poder desactivarlo pero se trata tan solo de una opción para cualquier conductor.

Os diremos que se trata de un sistema que ha sido totalmente diseñado para tener en cuenta diferentes situaciones además de riesgos.

Resulta totalmente imprescindible tener en cuenta que en ocasiones es bastante mejor que el motor del vehículo repose durante un par de segundos con el fin de lubricar las partes además de mejorar la refrigeración.

Un botón mágico que puede ahorrarte dinero en combustible

Existen cientos de conductores que en la actualidad desconocen totalmente que hay un botón dentro del coche que va a permitir que se pueda ahorrar un 30% de gasolina.

Se trata de un mecanismo que se encuentra relacionado con el sistema de climatización de cualquier vehículo y merece la pena que mucha gente lo conozca.

Por medio de dicho botón se va a poder tener un ahorro de un 30% de gasolina y se trata de una buena forma de ahorrar algo de dinero cada mes.

Hay que tener en cuenta que el sistema de recirculación va a aprovechar el aire que está dentro del vehículo.

Es una forma muy eficaz sobre todo durante la época de verano porque va a permitir, en cierta manera, que se enfríe el vehículo por dentro.

El renovado catalogo de señales de trafico tendrá efectividad a partir del próximo mes de junio de forma paulatina, fecha en la que la DGT ira incluyendo y cambiando las tipografías que sean nuevas o sustituidas.

Hacemos un repaso sobre algunas de las señales que mas podremos ver mientras circulamos y que son nuevas o han cambiado su información.

Las señales cambian con los avances de la movilidad

Las señales como lenguaje universal indiscutible, necesita de una atención privilegiada, para que su efectividad se mantenga en consonancia con su finalidad, que es garantizar el orden dentro de la seguridad vial y el trafico de vehículos.

Para la DGT, uno de los elementos claves a la hora de regular la circulación de vehículos y demás usuarios de la vía publica, es el catalogo de señales destinadas a esa función, es decir las de trafico.

La actualización del catalogo de señales de trafico será protagonista durante el año 2023, decisión esta adoptada por el Ministerio de Interior y la DGT, con el fin de adecuarlas a las tendencias socio políticas, los avances tecnológicos y la llegada de nuevos vehículos al registro de la DGT, como los patinetes (VMP).

En función de ampliar la seguridad ciudadana

Por otra parte, los cambios en cuanto a la movilidad personal y colectiva, los avances tecnológicos y el incremento de medios, plantean la versatilidad, tras casi 20 años de vigencia, de los actuales distintivos de señalización, poniendo en entredicho el potencial comunicativo y si consiguen cumplir con los principios de anticipación informativa, que a los usuarios debe facilitar, para el correcto uso de la vía y garantizar su segura libertad de movimiento.

Vista la posibilidad de que, la obsolescencia de las señales de trafico actuales sea mas que una realidad un problema, ante la entrada en vigor, de los expectantes sistemas de ayuda a la conducción, como obligatorios, y las nuevas políticas de sostenibilidad e igualdad de genero, el Ministerio de Interior, el de Transportes y Movilidad, y la DGT conformaron un proyecto borrador de real decreto, para atacar varios aspectos del reglamento general de circulación, en donde el eje principal de la reforma se establece en el catalogo de señales de trafico.

Justifica el borrador esta necesidad, en base a una razón de interés general, como no puede ser de otra manera, para incrementar la seguridad y el bienestar social con referencia a las materias que comprenden este apartado legislativo, para lo que se pretende remodelar el Reglamento General de Circulación.

Los cambios mas notables

Entre las señales de advertencia que se proponen con perspectiva de género destacan la que avisa de peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por niños, como una escuela o una zona de juegos donde ya no es el niño el que lleva de la mano a la niña sino al revés. Otros cambios están motivados para mejorar la inteligibilidad de la señal: en la de visibilidad reducida, en vez de puntos, la poca visibilidad por niebla, lluvia o nieve pasa a ilustrarse con unas rayas más contundentes o la de presencia de jabalíes, entre otras.

También están usándose de forma experimental nuevas marcas viales con estos fines en zonas escolares y en travesías peligrosas, como las olas pintadas y los dientes de dragón.

La opinión de los automovilistas

Habrá señales para proteger a los más vulnerables, como son los mayores, y otras buscan eliminar las connotaciones de género, como la que nos advierte de una zona escolar. A partir de ahora será la niña la que lleve al niño de la mano y no al revés como antes. Otras nos alertan del peligro de colisión en una zona muy transitada con numerosas entradas y salidas de turismos.

Algunas señales cambiarán su diseño como la de ‘Stop’ con nuevo tipo de letra, la de peligro por bancos de niebla o la de peligro por paso de tren en un paso sin barreras. «Las nuevas generaciones al volante no han conocido una locomotora a vapor y hay que tenemos que adaptarnos los nuevos tiempos», señala el presidente de Automovilistas Asociados, Mario Arnaldo.

Otra señal que tendrá modificaciones es la que indica la presencia de animales en libertad. Hasta ahora encontrábamos la imagen de un ciervo o una vaca y ahora serán sustituidos por un jabalí. «El 80% de los accidentes con animales salvajes son provocados por el jabalí, de ahí que se haya decidido cambiar el animal identificativo de peligro», afirma el presidente de la organización en defensa del conductor.

A la hora de hacerte con una caravana o autocaravana, o de planear una acampada en la naturaleza, un tema muy importante es el WC químico. Algunas caravanas y autocaravanas lo traen de serie (Wáter Fijo) y otras no, como por ejemplo las furgonetas camperizadas, por lo que hay que hacerse con un WC Portátil.

Si estás pensando en adentrarte en el mundo del camping puede que no hayas pensado en algunas situaciones (sobre todo con niños) en las que te puedes encontrar en medio de un viaje, como por ejemplo tener un apretón. Y quizás prestándote a la inmersión pura en la naturaleza, te basten unos matorrales y cualquier hoja de parra, para cumplir con detalle esta función fisiológica. ¡¡¡ Ole tú, superviviente !!!

En cambio, si eres más clásico y prefieres hacer tus necesidades en un lugar higiénico y aseado, es probable que desees tener uno de estos WC químicos a tu alcance. Aunque otra solución sería tener un urinario de plástico, pudiéndonos tropezar con el, o peor aún, meter el pie en medio de la noche por un descuido, así que esta solución podríamos ir descartándola.

Tipos de WC químico

Hoy nos vamos a adentrar en las procelosas y delicadas aguas negras, fruto de los desechos humanos fisiológicos y naturales, con los que habrás de convivir si te decidiste por viajar en camper o caravana. Desentrañamos el mundo de los WC químicos.

Existen 2 tipos de wáter químico.

Wáter químico fijo: Suelen tener mayor capacidad, de unos 20 L aproximadamente. Estos wáteres vienen incorporados en las propias caravanas/autocaravanas y cuentan con acceso externo mediante una trampilla (un poco más grande que la de la gasolina) al depósito de aguas negras y al depósito de la cisterna.

Wc químico portátil: Este water tiene menor capacidad, de unos 15 L aproximadamente. Tiene la utilidad de ser portátil y poder llevarlo donde necesites.

Partes del Wc químico

• Depósito de aguas negras: Es el compartimento donde hacemos nuestras necesidades y éstas se deshacen con el producto químico
• Depósito de la cisterna: Aquí se deposita el líquido rosa que aporta buen olor y desinfecta (del que hablaremos más adelante) o el agua para lo que se conoce como “tirar de la cadena”
• Trampilla: Divide el cubículo de las aguas negras con la entrada al mismo. Sirve para mantener el fuerte olor (de los químicos) separado del exterior
• Tapa del water (Consejo: abrirla antes de utilizarlo, y cerrarla después)
• Indicador de la capacidad: Puede ser una luz o un plástico de color que nos indicará cuando el depósito está llegando a su máxima capacidad

Los tipos de líquidos

¿Tiene un mal olor los Wc químicos?. Es una pregunta que mucha gente se hace y la respuesta es: depende. Depende de si haces un buen uso de tu wáter químico o no. Estos son los tipos de líquidos que se utilizan en estos váteres químicos.

Líquido azul

• Lugar: Depósito de aguas negras
• Función: Químico para descomposición de los deshechos (imprescindible)
• Cantidad: Normalmente 1 tapón por cada 10 litros de agua, y en verano un poco más por las altas temperaturas (consultar en la etiqueta del producto).

Líquido rosa

• Lugar: Depósito de cisterna
• Función: Desinfecta, quita la cal, da buen olor a la taza y crea una capa deslizante sobre la taza (no es imprescindible)
• Cantidad: Capacidad del depósito de la cisterna

Funcionamiento del váter químico

1. Introducir el agua y la proporción de líquido azul en el depósito de aguas negras
2. Meter líquido rosa en la cisterna (puede ser sustituido por agua pero nunca lejía ni otro producto químico que pueda reaccionar con el químico azul del depósito)
3. Abrir la trampilla que separa la taza del depósito, para evitar malos olores
4. Al acabar, volvemos a cerrar la trampilla
5. Una vez el depósito esté lleno, el indicador nos avisará y será momento de extraer el depósito.
6. Vaciar el depósito en un lugar indicado para ello

Vaciado del depósito

El sitio indicado para vaciar el depósito es la zona de baño químico que podrás encontrar en campings, áreas de acampada y áreas de servicio. Hay que tener en cuenta que para este final, es posible que haya que respetar determinado horario para vaciar el depósito.

Es conveniente vaciar el depósito con guantes que nos protejan de los elementos químicos del líquido azul y rosa. Tampoco está de más decir que ir con zapatos/zapatillas siempre será más recomendable que ir en chanclas por si tenemos cualquier problemilla con las salpicaduras.

Para llevar el depósito de nuestro vehículo a la zona de vaciado, es recomendable utilizar (muchos váteres ya los traen de fábrica) un carrito con ruedas para que se nos haga más llevadero el camino con el water a cuestas.

Una vez vaciado, el depósito hay que rellenarlo de agua (con las habituales mangueras que hay en dichas zonas) y vaciarlo de nuevo. Hay que repetir este proceso hasta que el agua salga limpia.

Vaciado de emergencia

En caso de fallo del indicador, o en caso de no haber estado atentos (o que los niños hayan tirado de la cisterna en varias ocasiones), es momento de coger cubo y guantes, abrir la compuerta del depósito y vaciarlo manualmente teniendo en cuenta todas las recomendaciones que hemos estado repasando en el artículo

Al igual que nosotros en nuestro día a día, la Dirección General de Tráfico (DGT) va adaptándose a los nuevos tiempos. En su caso eso se traduce en tener que ir actualizando sus normas y sanciones en función de las necesidades que surgen en lo que respecta a la seguridad vial. Aunque a veces no nos demos cuenta, todo cambia… y mucho más rápido de lo que pensamos.

En este sentido, hace un tiempo la DGT desvelaba cuáles serían las nuevas multas que en este 2023 empezarían a aplicarse, afectando directamente a los conductores. Si bien es cierto que prácticamente todas las que ya estaban en vigor se mantienen, también hay penalizaciones que han dejado de ser efectivas por decisión de la DGT. ¿No conocer la ley te exime de cumplirla? No. Pues lo dicho, hay que actualizarse y ponerse al día.

La DGT te impide llevar ciertas cosas en tu coche

Aunque de las penalizaciones que han dejado de ser efectivas estas se puede olvidar todo el mundo con el paso de los años, conviene estar atentos a las que llegan nuevas y, sobre todo, a las que ya existían, pero de alguna manera se endurecen. Es el caso de los dispositivos ilegales a bordo.

Sí, quizá no lo habías pensado pero hay cosas que no puedes llevar en tu coche. Cada vez, la DGT va poniendo coto a más conductas negativas… y sin duda esta cotiza al alza en los conductores actuales. Y es que hay ciertos artilugios prohibidos que conllevan multas escandalosas. Toma nota a lo largo de las próximas líneas para enterarte de todo.

Estos son los dispositivos ilegales a bordo

Una de estas multas que supondrán una sanción económica mayor e, incluso, la pérdida de puntos, se basa en los dispositivos cuyo uso ya no estaba permitido… pero la norma se ha endurecido ahora, al aclarar que es sancionable el simple hecho de que nos acompañen en el vehículo. ¿Cuáles son estos objetos que te pueden meter en un lío?

• Detector de radares: Su función es rastrear y localizar radares cercanos. Su uso, y también el llevarlos instalados en el coche, está considerado como una infracción grave. Cometer esta ilegalidad te supondrá una multa de 200 euros y hasta 3 puntos. ¿De verdad te compensa?

• Inhibidor de radares: Llevar uno de estos aparatos puede suponer una seria sanción. La Dirección General de Tráfico (DGT) dice que «los inhibidores rastrean los radares y anulan su funcionamiento» por lo que llevar instalado este tipo de dispositivo al circular es ilegal y se sanciona con multas de hasta 6.000 euros y la retirada de 6 puntos del carnet. Del mismo modo, los talleres que ponen estos objetos también están expuestos a multas que pueden llegar hasta a 30.000 euros.

Los avisadores sí están permitidos por la DGT

En cualquier caso, hay que dar de comer aparte a los avisadores de radares (GPS y aplicaciones móviles). Estos dispositivos, en cambio, sí están permitidos, pero cuidado con manipularlos mientras se conduce porque aquí sí que puedes incurrir inconscientemente en una ilegalidad. Según señala la DGT, «sitúan a los radares en el mapa y alertan al conductor de la proximidad del mismo. Por lo tanto, su uso es totalmente legal».

Nuevas multas y sanciones de la DGT

Además de endurecer las multas por llevar detectores o inhibidores de radares, pese a que no se utilicen, la autoridad competente ha aprobado o endurecido otras sanciones con multas de hasta 500 euros en el caso de las que sean muy graves. Es el caso de usar intercomunicadores en exámenes del carné de conducir, tirar a la vía objetos que puedan producir incendios, incumplir las normas sobre auxilio en vías públicas y sobre el uso de alcoholímetros antiarranque.

También parar en carriles o vías ciclistas acarrea multa, así como conducir teniendo el permiso suspendido como medida cautelar, que motoristas o ciclistas utilicen el teléfono móvil sujetándolo con una mano o ajustándolo entre la cabeza y el casco, incumplir la obligación de estar «en todo momento» en condiciones de controlar el vehículo… o el hecho de que los ciclistas incumplan normas de seguridad vial que no sean graves o muy graves.

Recibe el nombre de retrofit. Aprovechar las ventajas que conducir dentro de la nueva movilidad eléctrica sin pasar por el concesionario y comprar un coche nuevo, es posible gracias a este proceso de conversión

Una conversión bien realizada y homologada es la clave para la obtención de las etiquetas medioambientales que la DGT exige para poder acceder a las ZBE.

El proceso, que depende del modelo a transformar y teniendo en cuenta los imponderables que puedan surgir, representa una horquilla presupuestaria que va desde los 12.000 euros hasta los 15.000.

Una alternativa mas en momentos de cambios

Muchas son las causas que están provocando los avances tecnológicos y la inversión en desarrollo de nuevas formas de movilidad, enfocadas principalmente en la electrificación. Las nuevas medidas generales y globalizadas por alcanzar unos niveles de sostenibilidad y calidad del medioambiente, luchando así contra el cambio climático, que desde los organismos administrativos y políticos se generan, son causa justificada.

Las dos principales y mas actuales son, la fecha en que se dejaran de fabricar y comercializar motores de combustión (2035) y las Zonas de bajas emisiones que en todo el mundo se estan implantando.

Las alternativas a todo esto pasan por la fabricación de coches eléctricos, hibrido, mejoras de los combustible sintéticos, los estudios sobre el hidrogeno verde y un lista de opciones en pleno estudio y desarrollo.

A ellas se ha de sumar una nueva tendencia, y es la transformación de los viejos y tradicionales coches de combustión en coches eléctricos. Este proceso lo conocemos como Retrofit. Una opción a la que (por ahora) se suman también aquellos nostálgicos que quieren conservar un coche clásico o con valor afectivo sin sufrir posibles restricciones de uso en el futuro.

Lo que se hace en un proceso de Retrofit

Se trata de un procedimiento mediante el cual el motor de combustión de un coche se sustituye por un conjunto 100% eléctrico de forma que un vehículo que anteriormente era de diésel o gasolina ahora pasa a ser eléctrico.

De esta manera, el coche con el nuevo mecanismo obtiene la etiqueta CERO emisiones de la DGT lo que permite a sus usuarios moverse sin ninguna limitación por las Zonas de Bajas Emisiones. También permite extender la vida útil del coche, obtener un menor gasto por kilómetro y menor mantenimiento además de poder aparcar en la calle sin tener que pagar.

Por el contrario, es una acción que entraña ciertas complicaciones y solo pueden realizarla expertos. Asimismo, el procedimiento de homologación del nuevo sistema es complejo, la autonomía se ve reducida y el usuario se vuelve dependiente de la infraestructura de carga, que actualmente aún es limitada y con largos de tiempos de recarga. El coste de la conversión también es una variable a tener en cuenta.

OK, tu coche puede transformarse en eléctrico!!!

Es importante tener en cuenta que no todos los vehículos son adecuados para realizarles un cambio tan agresivo.

Aunque es cierto que, salvo contadas excepciones, todos los coches pueden adaptarse a un formato eléctrico, son los antiguos y pequeños los que resultan más sencillos ya que cuantos menos componentes eléctricos y de menor tamaño tengan, más sencilla resulta la adaptación.

Si ya hemos tomado la decisión de someter a nuestro coche al procedimiento del refrofit, existen una serie de pasos importantes que deben cumplirse.

Pudiera ser que tu coche no se pueda someter a esta transformación aunque tu lo desees como ya hemos advertido, así que una primera cuestión es que un especialista, inspeccione el vehículo y determine si la opción es factible. Para ello es vital que el coche esté dado de alta en la Dirección General de Tráfico y que tenga la ITV en vigor.

Con el aprobado y visto bueno de los mecánicos, el primer elemento en desaparecer es el motor de combustión seguido de la transmisión, el sistema de escape y el depósito del combustible. Otros elementos básicos, como el cableado, serán necesarios para que elementos indispensables funcionen.

Instalación de nuevos elementos, pruebas y homologación

Se realizan distintas operaciones intermedias como el anclado de la batería y el motor eléctrico al chasis del vehículo.

El paso relacionado más directamente con la conversión ya que incluye la instalación de la batería, la pieza más grande, cara y pesada de todas y cuya instalación es delicada ya que debe realizarse con mucho cuidado para no dañar ningún elemento en el proceso.

Una vez que todos los elementos están colocados y anclados, el nuevo vehículo eléctrico debe pasar satisfactoriamente diferentes pruebas para comprobar que todos los elementos responden, que el coche no ha perdido funcionalidades y que el conjunto de la estructura del vehículo puede soportar los nuevos elementos sin problemas.

Si todo el proceso recibe la aprobación, llega el momento de la homologación que debe realizar un centro de certificación autorizado cuya aprobación será vital de cara a conseguir el visto bueno de la ITV. Si llegados a este punto todo está correcto, el nuevo vehículo por fin estará autorizado para circular de forma legal.

Sera mas barato si se aprueba la petición del PP

El coste medio de la conversión suele estar entre los 12.000€ y los 15.000€ en función del modelo, tipo de transformación y de los posibles problemas o inconvenientes que puedan aparecer en el camino. Se trata de una cifra elevada pero aun así bastante alejada de los precios que ronda un vehículo eléctrico nuevo en el mercado actual.

El Partido Popular ha pedido que se agilice y financie la conversión de vehículos de combustión en eléctrico (retrofit) con una parte de los fondos europeos

Su propuesta pasa por destinar parte de los fondos que España recibe en el marco del Plan de Recuperación para acometer este sistema de conversión a vehículos de baterías eléctricas o pilas de combustible. Además de la financiación, el PP solicita que se ponga en marcha una línea específica, dentro del PERTE correspondiente, que permita la “simplificación y abaratamiento” de los procesos de conversión.

La impresionante progresión, desde casi sus cenizas, de la marca británica MG, tiene su razón de ser en la concepción económica de los modelos modernos a fabricar, apostando por una gama de productos que cubren dos necesidades. Barato y tecnológico.

Con una propuesta así y con una oferta de coches producidos en China, a la medida de las necesidades de los conductores europeos, ha conseguido que sus coches entren en las listas de los más vendidos.

De Birmingham a China

MG Motor UK Limited (MG Motor) es una marca de coches británica capitalizada por industriales chinos y refundada en 2007. Esta compañía es continuadora de la factoría inglesa MG Cars fundada en 1924 por William Morris (1877–1963) fabricante de automóviles deportivos.

Conocida principalmente por sus coches descapotables biplazas deportivos, aunque también ha fabricado modelos sedán y coupé.

La producción cesó en la primavera de 2005 cuando el grupo al que pertenecía la marca MG Rover se declaró en quiebra. Sin embargo, a comienzos de 2007 los nuevos propietarios de la marca, el grupo ROVER, que había adquirido la empresa MG Rover, retomaron la producción en la planta de Longbridge (Birmingham). A partir del 23 de septiembre de 2016 todos los automóviles son producidos en la planta ubicada en China.​

Nuevas tecnologías, nuevas cifras de ventas

Actualmente, ya en manos de SAIC Motor, cuenta con varios modelos que se venden en varios países del mundo, compartiendo la mecánica y la tecnología de sus modelos con la marca del Grupo SAIC llamada Roewe.

Sus ventas han crecido un 66% en lo que va de año, y se espera que cierre 2023 con más de 120.000 automóviles entregados en el viejo continente, la mayoría de los cuales se corresponderán con sus dos principales bestsellers, los MG4 y ZS.

Con el objetivo de no perder impulso y solidificar su posición en Europa, está preparando una nueva ofensiva de producto que hará especial hincapié en la electrificación; no en vano, aspira a ser una marca 100% eléctrica en nuestra región a partir de 2027, adelantándose con ello al grueso de sus competidores.

Las novedades mas interesantes

La primera novedad que prepara Morris Garaje es una versión de altas prestaciones del MG4. Denominada X-Power, esta variante ofrecerá una potencia máxima de 430 CV (320 kW) gracias al uso de dos motores eléctricos, lo que le permitirá completar el 0-100 km/h en 3,8 segundos. Por lo tanto, se convertirá en el compacto más rápido del segmento C.

La nomenclatura X-Power se utilizó anteriormente para bautizar a un superdeportivo vendido por el extinto grupo Rover entre 2003 y 2005, el salvaje MG X-Power SV. Con este movimiento, la compañía busca conectar con sus raíces británicas, algo que también tratará de hacer con el Cyberster, un roadster eléctrico heredero de los míticos MGA y MGB que se lanzará en los próximos meses.

Recuperando la esencia deportiva

Guy Pigounakis, Director Comercial de la marca en Reino Unido, ha confirmado estas y otras novedades durante una reciente entrevista en la que ha confesado que su meta es devolver a MG su posicionamiento original como fabricante de vehículos de corte deportivo. «Me gustaría ver la transición de la marca hacia una imagen más deportiva».

El año que viene, tanto el MG5 como el HS recibirán una importante actualización, mientras que el MG3 (cuya actual generación no se vende en España) será sustituido por un nuevo utilitario de bajo coste destinado a plantar cara al Dacia Sandero. En un principio, no se venderá como eléctrico; además, David Allison, Jefe de Producto y Planificación, ha dejado caer que no se mantendrá la denominación comercial MG3.

El ZS también se renovará por completo a corto plazo. Al contrario que su predecesor, será 100% eléctrico y se asentará sobre la moderna plataforma MSP recientemente estrenada por el MG4. Lo más seguro es que en paralelo siga ofreciéndose una versión actualizada del modelo térmico, que recibirá una mecánica híbrida y un restyling estético.

Estos son los conductores que cumplen las normas de circulación. ¿Estás entre ellos?

Todo conductor tiene en cuenta que conducir un coche, sea por algunas necesidades de tipo profesionales o para realizar desplazamientos va a requerir de mucha atención.

Con el fin de que cualquier conductor pueda llevar a cabo una conducción que resulte un tanto segura además de fiable suele ser importante contar con buenos hábitos.

Y lo mejor es cumplir con la normativa que se exige aunque muchos conductores han llegado a confesar que no siempre suelen hacerlo.

¿Eres de los conductores que se encargan de cumplir con las normas?

Es cierto que muchos conductores no suelen cumplir con mucha rectitud las normativas que suele imponer tráfico.

Y es que tan solo un 64,4% de los conductores españoles suele asegurar que cumplen con todas las normas existentes de circulación a rajatabla en el momento en el que conducen.

Se podría decir que un porcentaje del 35,6% llega a considerar que la forma que tienen de conducir no suele ser la más adecuada.

Se trata de unos datos que han sido analizados porque querían saber los resultados acerca de los hábitos de conducción y de mantenimiento de cualquier vehículo conducido por españoles.

Es cierto que no se considera algo extraño el hecho de que muchos conductores no llegan a cumplir con las normas que impone tráfico al cien por cien.

Pero las encuestas que se realizan dan a entender a todos los usuarios que un 82% de los conductores suelen decir claro que la infracción que es más frecuente tiene que ver con superar el límite de velocidad.

Además de ésta, la infracción que suele ser muy común tiene que ver con sujetar el volante con una mano o mirar el teléfono móvil o emplear calzado inadecuado.

¿Qué más podemos decir sobre el tema de las normas?

Hay que tener en cuenta que, dentro del marco de la Semana Mundial de la Seguridad Vial, la empresa Northgate Renting Flexible pudo presentar una serie de resultados.

Los resultados eran referentes al tema de los diferentes hábitos de conducción y de mantenimiento de vehículos de conductores españoles referente a una encuesta.

En ésta se pudo apreciar que un porcentaje del 64,4% de las personas que fueron encuestadas llegaron a afirmar que cumplían totalmente con las normas de circulación.

Pero, en el otro lado se encontraron a un 35,6% que tiene claro que la forma de conducir diaria no es la más apropiada.

Un 82% llegó a asegurar que la infracción que suele ser más frecuente y que se suele cometer mucho es la que tiene que ver con superar el límite de velocidad.

A todas estas infracciones le siguen la de sujetar el volante del vehículo con tan solo una mano o mirar el teléfono móvil mientras se conduce.

Otro de los aspectos que resultan imprescindibles con respecto al tema de la conducción es referente a la distancia de seguridad entre coches.

No suelen resultar raras las imágenes de las retenciones en algunas zonas que se consideran estratégicas dentro de la red de carreteras de todo el país.

En este tipo de casos el conductor tendría que tener mucho cuidado con el fin de evitar cualquier tipo de colisión.

¿Son necesarias las revisiones? ¿Qué dicen las normas?

Es conveniente que os digamos que, de todos los conductores que fueron encuestados, un 59,3% reconoció que no mantienen las revisiones de sus vehículos.

Es decir, que las revisiones que suelen recomendar los fabricantes no las llevan a rajatabla pero, por el otro lado, podemos ver que hay conductores que sí que se preocupan por éstas.

Hay conductores que tienen muy claro la importancia de la presión de los neumáticos además de que miran el nivel de aceite.

Otros conductores saben que se han de inspeccionar los faros con el fin de que funcionen de forma correcta.

Resulta conveniente comprobar que cuentan con cada uno de los objetos que resultan obligatorios en caso de que haya alguna emergencia.

Algunos los expertos suelen recomendar a los conductores que siempre tienen que realizar las revisiones los fabricantes personas que sean expertas.

Y Northgate siempre recuerda a los usuarios la gran importancia de hacer uso de cualquier vehículo siempre que esté totalmente revisado.

Por esta misma razón toda la flota de dicha empresa tiene garantía de haber sido totalmente revisada en cada uno de los talleres tanto propios como concertados.

Existen nuevas señales para llevar a cabo una nueva movilidad

Hay que tener en cuenta que el sector de la movilidad se encuentra experimentando una serie de cambios.

Por esta misma razón la DGT quiere añadir algunas señales de tráfico e instalar otras que sean totalmente nuevas.

Esto lo quieren hacer con el fin de poder ayudar a todos los usuarios a que identifiquen algunas zonas o situaciones que sean nuevas.

Pero todavía queda trabajo por hacer ya que un 40% de españoles dice no saber absolutamente nada sobre las señales que son nuevas.

Y un 30% tienen claro de que se encuentran al día con respecto a todas las señales pero un 26% tienen algo claro pero no del todo.

Por esta razón existen españoles que dudan acerca del examen teórico de la DGT porque no tienen claro si podrían llegar a aprobarlo.

Es decir, un 59,6% no tienen claro que podrían aprobar el examen pro un 40,4% sí que saben que lo llegarían a aprobar.