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Cómo financiar reparaciones de motor: Opciones de crédito

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Un vehículo no es solo un lujo; para muchas personas, es una necesidad. Ya sea para ir al trabajo, llevar a los niños a la escuela, o simplemente para realizar las tareas diarias, el automóvil juega un papel crucial en nuestras vidas. Por lo tanto, cuando surge un problema importante como una reparación del motor, puede ser un golpe financiero significativo. Sin embargo, no hay motivo para el pánico: existen diversas opciones de crédito disponibles para los propietarios de vehículos que necesitan realizar reparaciones importantes.

Uno de los recursos más utilizados en la actualidad son los micro préstamos online. Estos son pequeños préstamos que puedes solicitar desde la comodidad de tu hogar y que, generalmente, tienen procesos de aprobación rápidos. No son exclusivos para reparaciones de vehículos, puedes usarlos para cualquier tipo de emergencia que surja. Sin embargo, aunque pueden ser útiles, es importante tener en cuenta que estos préstamos pueden venir con tasas de interés más altas en comparación con otros tipos de crédito.

Otra opción viable para financiar la reparación del motor de tu vehículo son las tarjetas de crédito. Algunas tarjetas ofrecen 0% de interés durante un período de tiempo determinado, lo que te permite pagar las reparaciones sin intereses si puedes hacerlo dentro de ese marco de tiempo. Sin embargo, si no puedes pagar la totalidad del saldo dentro del período promocional, se te cobrarán intereses retroactivos, lo que puede ser caro.

Las líneas de crédito personales son otra opción para considerar. Estas líneas de crédito funcionan de manera similar a una tarjeta de crédito, pero suelen ofrecer límites de crédito más altos y tasas de interés más bajas. Son especialmente útiles si tienes una reparación de motor grande y cara y necesitas acceso a una gran cantidad de dinero.

Si tienes un buen crédito y relaciones sólidas con tu banco, también puedes considerar un préstamo personal. Los préstamos personales pueden tener tasas de interés más bajas que las tarjetas de crédito y los micro préstamos online, y te permiten financiar reparaciones de vehículos de gran valor. Sin embargo, generalmente requieren un proceso de aprobación más riguroso y pueden tener plazos de pago más largos.

En última instancia, la opción correcta para financiar las reparaciones del motor de tu vehículo dependerá de tu situación financiera personal y de las opciones de crédito disponibles para ti. Es importante que compares las tasas de interés, las condiciones y los términos de los diferentes tipos de crédito antes de tomar una decisión.

Además, siempre es una buena idea hablar con un asesor financiero antes de tomar cualquier decisión de crédito. Un profesional puede ayudarte a entender las diferentes opciones y a tomar la decisión que mejor se adapte a tus necesidades y circunstancias financieras. Recuerda que una decisión financiera apresurada puede costarte más a largo plazo, por lo que vale la pena tomarte el tiempo para investigar y tomar una decisión informada.

En resumen, aunque las reparaciones de motor pueden ser un gasto inesperado y potencialmente grande, existen varias opciones de crédito disponibles para ayudarte a cubrir los gastos. Ya sea que optes por micro préstamos online, una tarjeta de crédito, una línea de crédito personal, o un préstamo personal, asegúrate de entender los términos y condiciones de cada opción antes de comprometerte. De esta manera, podrás manejar la situación de manera efectiva sin poner en peligro tu salud financiera a largo plazo.

Los HiPhi ya tienen precio para Europa… y no son baratos

Pronto podremos comenzar a ver los primeros HiPhi rodando por nuestras carreteras, y en cuanto eso suceda seguro que más de uno retorcerá su cuello preguntándose si lo que acaba de ver es un nuevo Kia EV6 agrandado, un Jaguar I-Pace alargado o un cruce entre el Tesla Cibertruck y el Model X. Lo cierto es que estos modelos llaman la atención, y sus precios están en consonancia.

HiPhi se autoproclama como “la marca de vehículos eléctricos premium más vendida en China”, y hace ya tiempo anunció sus planes de expansión a Europa. Lo hará con tres modelos (X, Y y Z), si bien desembarcará inicialmente con sólo dos de ellos (X y Z), que son precisamente los modelos de los cuales ha facilitado los precios. A finales de año llegará el Y, pero por el momento no sabemos lo que costará.

HiPhi Line up Motor16

Se venderán en Alemania y Noruega

Otra incógnita que empieza a desvelarse es la del modelo de distribución. Por el momento, la firma china ya ha anunciado la inminente apertura del primer HiPhi Hub en el aeropuerto de Múnich, Alemania, país que, junto con Noruega, será donde primero recalen los automóviles eléctricos de la firma.

Así, tanto el HiPhi X como el Z ya pueden ser pedidos en Alemania y Noruega tras haber pasado recientemente sus trámites de homologación TÜV SÜD, por lo que ya sólo queda esperar a que las primeras unidades comiencen a llegar a Europa. Además, la compañía ya ha anunciado que a lo largo del año se irán incorporando más mercados, entre los cuales muy probablemente se encontrará España.

HiPhi Y Motor16

El HiPhi X es un SUV de lujo de 5,20 metros con algunos elementos de equipamiento llamativos, como las puertas de apertura sin contacto (las traseras de alas de gaviota, como en el Tesla Model X). Su sistema de propulsión cuenta con un motor eléctrico de 220 kW en cada eje (440 kW en total o, lo que es lo mismo: 598 CV), lo que le permite acelerar de cero a 100 km/h en 3,9 segundos, todo ello alimentado por un conjunto de baterías de 97 kWh que le dotan de una autonomía de 460 km en ciclo combinado WLTP.

Se ofrecerán configuraciones de cuatro y seis asientos, y esta última promete acomodar a adultos en la tercera fila. Al igual que en China, todos los coches vendrán extremadamente bien equipados. Y, ya sin más preámbulos, estos son sus precios en Alemania:

  • HiPhi X seis plazas: 109.000 euros
  • HiPhi X cuatro plazas: 123.000 euros

Así es el HiPhi Z

El Z es el otro modelo que llegará de forma inminente. Se trata de un gran turismo eléctrico de 5,04 metros y puertas traseras de apertura en sentido opuesto cuyos dos motores eléctricos (uno en cada eje) totalizan 494 kW (nada menos que 672 CV) para proporcionar una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. La batería, de 120 kWh, ofrece una autonomía de 555 km en ciclo WLTP.

El modelo chino cuenta con equipamientos vanguardistas como un sistema de info-entretenimiento con un brazo robotizado, y se ofrecerá en Europa con cuatro o cinco asientos.

  • HiPhi Z cinco plazas 105.000 euros
  • HiPhi Z cuatro plazas 107.000 euros
HiPhi Z Motor16

Los primeros HiPhi llegarán en el tercer trimestre de 2023

El responsable del área técnica y cofundador de HiPhi, Mark Stanton, manifestó que “el HiPhi X ha sido el vehículo eléctrico de lujo más vendido en China, y el HiPhi Z también ha sido muy bien recibido. Ahora llega la primera oportunidad para que los clientes europeos descubran por qué los coches han tenido un impacto tan bueno. Su combinación única de lujo y tecnologías avanzadas ofrece a los compradores de Alemania y Noruega una experiencia de conducción completamente nueva. Y este comienzo con dos mercados constituye una plataforma de lanzamiento perfecta para que extendamos nuestras operaciones por todo el continente, con el objetivo de cubrir los principales países europeos para 2027”.

Así que, a más tardar, en 2027 podremos comprar directamente los HiPhi en España, si bien nada impide adquirirlos ahora en Alemania y matricularlos en España, dada la libre circulación de mercancías existente dentro de la Unión Europea.

En cualquier caso, al HiPhi X y al HiPhi Z les seguirá, como ya hemos comentado, el HiPhi Y, presentado recientemente en el Salón del Automóvil de Shanghái (China). A diferencia de los anteriores, el Z ha sido totalmente diseñado para los mercados europeos, por lo que promete convertirse en el modelo más vendido de la casa china.

HiPhi Z interior Motor16

Pirelli: regreso al futuro con su nuevo Scorpion BK, enfocado a los SUV

Pirelli relanza su emblemático Scorpion BK del Lamborghini LM002 de 1986. Este neumático estaba a la vanguardia tecnológica de su tiempo por medida y robustez, además de por sus características ‘orejas’, unas pequeñas aletas que le permitían flotar sobre la arena del desierto.

Pirelli y Lamborghini, unidos desde 1963

Esta cubierta recreada pasa a formar parte de la gama Pirelli Collezione, dedicada específicamente al calzado de automóviles clásicos, y se mostró en primicia durante FuoriConcorso, un evento para coleccionistas emplazado cerca del lago Como. Con esta noticia se abre un capítulo más del vínculo entre Pirelli y Lamborghini, iniciado en 1963.

Pirelli Scorpion BK.

A inicios de los ochenta, el fabricante italiano recibió el encargo de desarrollar un neumático a medida para un coche muy especial, el Lamborghini LM002, hoy considerado el antepasado directo de los SUV deportivos.

Aquel Scorpion BK era una cubierta de gran tamaño y contaba con detalles que denotaban su desarrollo específico, como los ‘winglets’ laterales, más conocidos como ‘orejas’, que proporcionaban un extra de agilidad y respuesta a la hora de rodar por arena.

Con el desierto en mente

Además de ofrecer un extraordinario agarre por carretera, debía rendir bajo las altas temperaturas típicas del desierto, soportar el elevado peso del coche (unos 3.500 kilos) y garantizar un rendimiento deportivo a la altura de su motor V12.

Pirelli Scorpion BK.

Esta suma de requerimientos decantó a los ingenieros de Pirelli por una carcasa extremadamente robusta, dotada de refuerzos de aramida para evitar cortes, y que era capaz de absorber impactos y, al mismo tiempo, a reaccionar con agilidad al dictado del volante.

En el momento de su lanzamiento, el Scorpion BK fue uno de los emblemas de Pirelli en materia de transferencia tecnológica entre la competición y la calle. Durante su desarrollo se aprovecharon técnicas procedentes del mundo de los rallyes, entorno del que, por cierto, deriva el dibujo de su banda de rodadura, muy similar al patrón con que se tallaban las gomas intermedias del rallye Montecarlo.

Éxitos en el mundo de la competición

Su carcasa también incorpora diversas tecnologías derivadas del deporte del motor, un campo en el que Pirelli cuenta con múltiples títulos mundiales. Por todo ello, no es coincidencia que la firma de la Plunga equipara a numerosos equipos del París-Dakar de 1988 con sus Scorpion, entre ellos, por supuesto, los que alineaban el Lamborghini LM002.

La presentación de la recreación de este neumático tuvo lugar en Fuori Concorso, un evento celebrado en Villa Sucota, cerca del lago Como. El protagonista de la revelación fue un LM002 de un coleccionista privado, y contó con el apoyo de la división Lamborghini Polo Storico.

Pirelli Scorpion BK.

El Scorpion BK puede considerarse el antecesor de la familia Scorpion, la gama SUV de Pirelli, que se renovó por completo en 2022 a fin de equipar a los modelos más modernos, entre ellos los electrificados. En este sentido, Scorpion presume del mayor número de homologaciones para vehículos eléctricos e híbridos plug-in de todo el catálogo de Pirelli.

Durante el proceso desarrollo, la marca aplicó su enfoque de diseño ‘Ecoseguro’, que combina un bajo impacto medioambiental con un óptimo rendimiento en materia de seguridad de conducción, gracias al uso de materiales innovadores y herramientas de diseño virtuales de vanguardia.

Pirelli, especialista en los SUV de ‘Lambo’

Del LM002 al Urus, la vinculación de Lamborghini con los SUV tiene un elemento en común: los neumáticos Pirelli. En 2018, la firma milanesa presentó hasta seis opciones para calzar el Urus, con un rango que va de las 21 a las 23 pulgadas, y que comprende productos diversos, del P Zero al Scorpion.

Pirelli Scorpion BK.

Poco después se incorporó el P Zero Trofeo R de la mano del Urus Performante, el primer SUV en calzar gomas ‘semislick’. Esta combinación fue determinante para armonizar prestaciones y agarre en la victoria de categoría lograda por el modelo en la prestigiosa subida en cuesta del Pikes Peak, en los Estados Unidos, el pasado 2022.

Fotos espía del Skoda Superb Combi 2024. La cuarta generación de un modelo sin igual

Desde su primera entrega, el Skoda Superb se posicionó como una de las berlinas más interesantes del mercado. No en vano, el espacio para las piernas de los pasajeros posteriores era incluso superior al de muchas berlinas de lujo con carrocería alargada. Y esta característica se mantuvo en las dos siguientes generaciones.

También es un modelo que ha experimentado una notable evolución. El primer Superb, lanzado en 2002, no era más que un VW Passat de la época (la plataforma B5, con motor longitudinal) con distancia entre ejes alargada; de hecho, alcanzaba los 4,80 metros de longitud, lo mismo que un Audi A6 contemporáneo.

La segunda entrega se separó de su ‘primo’ alemán y apostó por la practicidad, hasta el punto de equipar un curioso sistema de acceso al maletero: se podía abrir todo el portón o sólo una parte, como si fuese un sedán. Eso sí, su estética no era especialmente agraciada, algo que sí se logró en la tercera generación, que nada tenía que envidiar a los top del segmento.

Skoda Superb wagon 10 Motor16

Parece que en esta cuarta generación la marca checa no va a optar por una ruptura tan importante respecto a su predecesor, sino que apostará por una línea continuista y no esperamos sorpresas en lo que al concepto se refiere. Los espías de SH Proshots han cazado en carreteras del sur de España una mula de pruebas correspondiente a la versión familiar. No hay que alarmarse: a diferencia del VW Passat, el Superb mantendrá la carrocería berlina.

Un nuevo Skoda Superb para otoño

El Superb 2024 mantendrá unas proporciones similares a las del actual modelo, que mide 4.869 metros de longitud en el caso de la carrocería berlina; curiosamente, el familiar Combi es ligeramente más corto (4.862 mm). Tampoco habrá cambios en la plataforma, que seguirá siendo la MQB compartida con el Passat Variante; de hecho, ambos se fabricarán en la factoría de Bratislava (Eslovaquia).

Es de esperar que el nuevo Super se mantenga como el que mejor cuida a los pasajeros de las plazas posteriores. El actual también sobresale por capacidad del maletero, con 625 litros en la berlina y 640 litros en el Combi (485 y 510 litros, respectivamente, en las versiones híbridas enchufables). Es poco probable que estas cifras se vean mermadas, de modo que se pueden alcanzar capacidades de récord en el segmento.

Skoda Superb wagon 14 Motor16

Tampoco habrá sorpresas en lo referente a la gama. Seguirán ofreciéndose motores de gasolina y diésel; los primeros dispondrán de cambio automático unido a un sistema de hibridación ligera. También continuará al menos una versión híbrida enchufable, si bien cabe la duda de si será alguna versión actualizada, por ejemplo, con el motor 1.5 TSI en lugar del veterano 1.4. Lo que es seguro es que la autonomía eléctrica se verá incrementada, probablemente en torno a unos 80 kilómetros.

El actual Superb llegó a contar con versiones de tracción total y, por primera vez, con una carrocería Scout, que tan buen resultado ha dado en el Octavia. Es posible que se mantenga en esta nueva entrega y, además, se sume una variante deportiva RS, que están gozando de cierta popularidad en otros modelos de Skoda.

El Buick eléctrico con el que la marca americana quiere arrasar en China

La pasada semana la compañía americana Buick adelantaba este sensacional Electra E4, un SUV totalmente eléctrico que sería lanzado exclusivamente en China. Y ahora esa criatura se presenta oficialmente, desvelando todos sus detalles técnicos y precios, sin duda de lo más llamativo si tenemos en cuenta su tecnología o sus prestaciones.

Y es que bajo la carrocería de este nuevo Buick Electra E4 se esconde la avanzada plataforma Ultium desarrollada por el gigante americano General Motors y sobre la cual han nacido sus últimos y más avanzados eléctricos, entre los que encontramos el Cadillac Lyriq o el Buick Electra E5, el hermano mayor de nuestro protagonista.

Dos opciones mecánicas para este Buick Electra E4

2023 Buick Electra E4 GS. Imagen estática.

Sobre esa plataforma Ultium en este caso se coloca un motor eléctrico en su eje delantero, el cual proporciona 180 kW de potencia (245 CV) y 330 Nm de par motor. Dicha mecánica se alimenta de unas baterías de fosfato de hierro y litio que tienen 65 kWh de capacidad y que le permiten a este Buick Electra E4 firmar una autonomía media de 530 kilómetros. Eso sí, en el optimista ciclo de homologación CLTC para China. Estas baterías también admiten recargas rápidas, pudiendo pasar del 30 al 80% de su capacidad en 30 minutos.

Este Buick Electra E4 también presume de poder acelerar de 0 a 50 km/h en 3,4 segundos, tiempo que es de 7,6 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado. Y su velocidad máxima se limita a 180 km/h.

El de dos motores también tiene una batería más grande

2023 Buick Electra E4 GS. Imagen estática lateral.

Pero el nuevo SUV eléctrico de la casa americana también ofrece una variante con dos motores y agraciada con el deportivo acabado GS. Este es el único que combina un motor delantero y uno trasero para proporcionar un total de 211 kW de potencia (son 143 el delantero y 68 el trasero), que vienen a ser como unos 286 CV. Entre ambas mecánicas también proporciona un total de 365 Nm, cifras que se traducen en un tiempo de 2,6 segundos para acelerar de 0 a 50 km/h. También promete un tiempo de 6,2 segundos para alcanzar los 100 km/h, de la misma manera que su velocidad máxima se limita a 180 km/h.

Más significativo es saber que estos Buick Electra E4 GS con dos motores, son los únicos en estar equipados con una batería con 79,7 kWh de capacidad, la cual estira su autonomía en ciclo CLTC hasta los 620 kilómetros. Y esta se carga del 30 al 80% de su capacidad en 27 minutos.

El primer eléctrico de Buick con el deportivo acabado GS

2023 Buick Electra E4 GS. Imagen detalle llanta.

Por si no fuera suficiente, estos también suman una parrilla delantera en color negro brillante, que van a juego con sus carcasas para los espejos retrovisores. Además no faltan llantas de 20 pulgadas (en el resto de versiones son de 19 pulgadas), tras las que se esconde un sistema de frenos específico y firmado por Brembo.

Este nuevo Buick Electra E4 mide 4,82 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,58 metros de alto. También esa plataforma Ultium le permite ofrecer una batalla de 2.954 milímetros. Eso es lo mismo que ofrece su hermano mayor, el conocido Electra E5. Con todo ello presume de amplitud interior y de ofrecer un maletero con 441 litros de capacidad.

Cuatro versiones son las que llegan a China

2023 Buick Electra E4 GS. Imagen interior.

Interior que goza de la última tecnología, porque todos ellos llegan equipados con una pantalla curva de 30 pulgadas que hace la función de sistema de infoentretenimiento y de velocímetro. También hay asientos delanteros con regulación eléctrica, cargador inalámbrico, asientos con calefacción y ventilación, sistema de iluminación ambiental con 121 colores, un avanzado sistema de ayuda a la conducción… Y como opción se ofrece el sistema SuperCruise de conducción semi autónoma.

Para que lo tengas en cuenta, este Buick Electra E4 ya se ha puesto a la venta en China con cuatro acabados diferentes y con precios de lo más tentadores:

  • Electra E4 Intelligent: 189.900 yuanes (24.215 euros).
  • Electra E4 Premium: 209.900 yuanes (26.765 euros).
  • Electra E4 GS: 219.900 yuanes (28.040 euros).
  • Electra E4 GS AWD: 259.900 yuanes (33.140 euros).

Para rematar la jugada te diré que su hermano mayor, el Buick Electra E5, tiene un precio de partida en China de 208.900 yuanes, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 26.635 euros. Y este, que mide 4,89 metros de largo, apuesta por el mismo motor delantero del Electra E5 y por una batería con 68,4 kWh de capacidad, la cual se traduce con una autonomía de 545 kilómetros en ciclo CLTC.

Maserati Tridente. Querrás ser socio como sea

La marca italiana ha presentado Maserati Tridente, el primer programa de afiliación a este fabricante que proporcionará a sus fans, clientes y propietarios de vehículos acceso a contenidos editoriales exclusivos, crónicas de viajes, avances de nuevos productos y colecciones, así como experiencias a medida inspiradas en el lujo italiano moderno y único que define el alma del Tridente.

Programa Maserati Tridente para socios.

Como primera iniciativa de fidelización integrada de Maserati, Tridente ha recogido sus cinco pilares fundamentales (relatos editoriales, contenidos exclusivos, encuentros culturales, experiencias de conducción y eventos internacionales) en la aplicación Tridente, combinando la rica herencia de la marca italiana con la facilidad de la tecnología moderna, donde el único requisito para entrar en el club es ser un apasionado amante de la marca italiana.

Tres niveles de beneficios exclusivos

Maserati Tridente ofrece tres niveles de membresía que cubren diferentes niveles de fidelidad a la marca: un nivel Blu para todos los fans del Tridente y entusiastas de los coches; un nivel Platinum para clientes de Maserati, incluidos los propietarios de GranTurismo, un MC20 o un MC20 Cielo spyder. Por último Diamond es el nivel más exclusivo, sólo accesible para propietarios del superdeportivo ultralimitado Project24 o coleccionistas del monoplaza de altas prestaciones GT2.

Programa Maserati Tridente para socios.

Mientras que los miembros del Maserati Tridente Blu tienen acceso a contenidos editoriales exclusivos en la aplicación y a anticipos de colecciones especiales de merchandising, los miembros Platinum pueden disfrutar de visitas privadas a la fábrica de Módena, accesorios originales personalizados, invitaciones a experiencias culturales locales, rutas de viajes por las rutas más pintorescas del mundo y acceso anticipado a colecciones de coches de edición limitada.

Un lujo pertenecer al nivel Diamante

En cuanto a los miembros Diamante, Maserati ofrece una selección muy cuidada de experiencias de lujo, como una consulta privada Fuoriserie con el Jefe de Diseño Klaus Busse para personalizar su propio deportivo italiano, un viaje en el tiempo a bordo de un Maserati clásico, así como invitaciones a eventos deportivos y de carreras de clase mundial, como el e-Prix de Fórmula E o la Monterey Car Week.

Programa Maserati Tridente para socios.

Davide Grasso, CEO de Maserati, afirma que “el lujo se está convirtiendo cada vez más en experiencias, y nuestro papel en Maserati, más allá de la excelente calidad de nuestros coches, es crear con nuestra pasión y creatividad experiencias que sumerjan a los clientes en nuestra herencia italiana fundamentada en prestaciones, innovación y diseño”.
“El programa de socios Tridente es un movimiento en el que queremos crear lazos inquebrantables entre Maserati, nuestros apasionados fans y nuestros fieles clientes, creando experiencias a medida centradas en ellos, disponibles exclusivamente a través de nuestra app Maserati Tridente”, añade.

La aplicación Maserati Tridente ya está disponible a través de la App Store y Google Play Store en Italia, Reino Unido, Alemania, Suiza, Austria, Francia, Bélgica, Países Bajos, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur.

El programa de afiliación Tridente más amplio (tras su debut en Italia como mercado piloto y en China) se expandirá a Norteamérica en la segunda mitad de 2023 y se extenderá al resto de Europa y Asia en 2024.

Bentley termina el desarrollo del exclusivo Batur, del que sólo se fabricarán 18 unidades

Tras 58 semanas de trabajo poniendo a prueba su durabilidad en condiciones extremas y más de 30.000 kilómetros recorridos en conducción real, el Bentley Batur está listo para pasar a la fase de producción. El modelo más potente de la historia de la marca británica está reservado a 18 afortunados clientes, que pagarán casi 2 millones de euros por cada unidad fabricada a mano en la factoría de Crewe.

Aunque el Batur está inspirado en el Continental GT, dispone de más de 800 piezas exclusivas, las cuales han sido probadas para asegurar los más altos estándares de durabilidad. El proceso de fabricación dura alrededor de cuatro meses, ya que se hace totalmente de manera artesanal en los talleres de Mulliner. El último se completará a finales de 2024.

Bentley Batur (4)

Para el proceso de pruebas y validación, se han creado dos unidades, conocidos como Car Zero y Car Zero-Zero. Estas han tenido que pasar pruebas de durabilidad en pistas cerradas al tráfico, condiciones de carreteras del mundo real, pruebas de alta velocidad por encima de 300 km/h y rodaje por superficies degradadas. Otras pruebas incluyeron 600 horas de exposición solar, equivalente a cinco años en un desierto de Arizona, para garantizar que los materiales sostenibles utilizados en la construcción del Batur sean lo suficientemente robustos como para soportar el uso de toda la vida.

Así fue construido el Car Zero del Batur

El Car Zero no es un prototipo de desarrollo ordinario. Fue construido con los mismos niveles de artesanía que cada uno de los 18 coches que se entregarán a los clientes. Su acabado exterior a medida, denominado Purple Sector, se complementa con splitters delanteros, faldones laterales y difusor trasero en un acabado de fibra natural de alto brillo. La línea «capó sin fin» está acabada en titanio satinado, al igual que las llantas de 22″ que cuentan con radios en Gloss y Satin Black Crystal. La segunda unidad de desarrollo, denominada Engineering Car Zero-Zero, está terminado en el igualmente llamativo acabado Marina Teal.

Bentley Batur 1 Motor16

El Bentley más potente hasta la fecha

El motor W12 que impulsa al Batur tiene su origen en el Continental GT de 2003. Este W12 se ha convertido en un emblema de la marca, y justo cuando se aproxima del final de su producción, ha alcanzado su máxima expresión. De esta manera, con sus 750 CV que lo convierten en el tren motriz de Bentley más potente jamás construido.

Para alcanzar este potencial, Bentley ha modificado numerosos componentes, como el sistema de admisión de aire, los turbocompresores y los intercambiadores de aire (intercoolers). Además, la transmisión y el control electrónico de estabilidad se han ajustado a las nuevas necesidades durante la fase de desarrollo. Asimismo, se han adaptado la suspensión neumática variable, el control eléctrico activo antivuelco, el diferencial eLSD, la dirección en las cuatro ruedas y la vectorización de par.

Una nueva era

Las tecnologías avanzadas utilizadas para crear Batur hacen posible que Mulliner ofrezca a los clientes un nivel de individualidad sin precedentes en la era moderna. Los nuevos materiales sostenibles, como las fibras naturales y las tecnologías como el oro manufacturado aditivo, ofrecen a los diseñadores de Mulliner una paleta de opciones casi infinita, lo que permite a los clientes realizar su visión única del gran turismo definitivo.

Bentley Batur (3)

Cada detalle también ha tenido que pasar el escrutinio del desarrollo, incluidas las opciones de oro amarillo de 18 quilates para el dial Charisma y el control de ventilación de aire Organ Stop. Hechas de oro reciclado impreso en 3D, estas piezas han sido sometidas a pruebas para probar su resistencia frente a el sol extremo.

El Porsche 918 Spyder más colorido se inspira en el coche de los payasos

La llegada del vinilo ha permitido incrementar de forma considerable las opciones de personalización en el mundo de las cuatro ruedas. Y solo tienes que echar un vistazo a este Porsche 918 Spyder para darte cuenta de lo que estamos hablando. Superdeportivo híbrido enchufable de los que precisamente los de Zuffenhausen solo fabricaron 918 unidades para todo el mundo. Pero ninguno de todos ellos tan colorido como este que tienes ante tus ojos. Y es que como se suele decir, en muchas ocasiones el dinero no da el buen gusto.

El especialista holandés Next Level Cars es quien se ha encargado de aplicar este vinilado a dicho Porsche 918 Spyder. Vinilado donde encontramos partes acabadas en color rojo, amarillo, azul y verde. Colores precisamente compartidos con un verdadero icono de las cuatro ruedas, como fueron las coloridas versiones Harlequin que los chicos de Volkswagen llegaron a crear en la década de los ‘90 sobre la base de sus Polo y Golf.

Los Harlequin han inspirado la decoración de este Porsche 918 Spyder

Youtube video

Aquellos vehículos tenían un panel de la carrocería acabado en diferente color al adyacente como claro guiño a un anuncio de los años ‘60 en los que se podía ver un Volkswagen Beetle con un colorido exterior. Sin embargo, pocos serán conscientes de los quebraderos de cabeza que dieron estos Harlequin a las compañías de seguros, que pedían astronómicas cifras por asegurar uno. Y es que imagina que te rayaran el coche de un extremo a otro. Había que aplicar cuatro colores en vez de uno. Cosa que a día de hoy se solucionaría con el mencionado vinilo.

Next Level Cars se ha encargado de aplicar estos coloridos vinilos a la carrocería del sensacional Porsche 918 Spyder, que originalmente abandonó las instalaciones de Zuffenhausen acabado en un color llamado Rhodium Silver Metallic y que se ha podido ver recientemente en el Sportwagentreffen Velden. Un evento celebrado en Velden am Worthersee, Austria, a orillas del mismo lago donde tuvo lugar el legendario festival al que acudían todos los entusiastas del legendario Golf GTI, quienes ahora deberán ir de peregrinación hasta Wolfsburg.

El sector del automóvil emplea a 3 de cada 100 trabajadores en España: esta es su radiografía

En el primer trimestre de 2023, el sector del automóvil empleaba en España a unos 579.000 trabajadores. Según los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística, INE, esto supone que casi 3 de cada 100 trabajadores en nuestro país trabajan en el área de automoción, principalmente en la rama de venta y reparación de vehículos, que representa el 62% del empleo del sector y el 1,8% a escala nacional. Las fábricas de vehículos, por su parte, cuentan con un 28% del empleo en el sector y un 1,1% nacional.

Son datos recogidos en el informe ‘Mercado de trabajo en el sector de la automoción’ elaborado por el centro de estudios Randstad Research, un análisis exhaustivo del empleo en el automóvil, que evidencia el peso que tienen los asalariados en este sector (91%) y la gran estabilidad del empleo, con más de 9 de cada 10 trabajadores con contrato indefinido en el primer trimestre de 2023.

Cataluña, a la cabeza del empleo

El informe destaca que Cataluña supera al resto de comunidades en la distribución geográfica del empleo del automóvil, ya que sostiene más del 21% de la actividad nacional. Además, entre Cataluña, Andalucía, Comunidad Valenciana y Madrid se concentra más de la mitad del empleo en el sector.

mapa empleos en automocion Randstad Research 2023 Motor16
Mapa de empleos en el automóvil. A la izquierda los trabajadores de plantas de producción y a la derecha los de venta y reparación.

En concreto, en lo que a fabricación se refiere, Cataluña está a la cabeza, aportando cerca del 30% del total de trabajadores del país. Le siguen País Vasco (11,6%), Castilla-León (9,9%) y Galicia (9,4%), territorios que coinciden con la situación geográfica de algunas de las principales plantas de producción españolas.

trabajadores automovil por edad Randstad Research 2023 Motor16
Distribución de trabajadores del sector del automóvil por edad.

Retos que afronta el empleo en el sector del automóvil

El informe de Randstad Research también identifica los principales desafíos a los que se enfrenta el empleo en el sector del automóvil. El primero de ellos es el reemplazo generacional, ya que los menores de 34 años solo suponen un 26% de los trabajadores, muy por debajo del 47% de los mayores de 45 años.

Además, desde finales de 2022, los trabajadores con edades comprendidas entre los 45 y 54 años superan al grupo de entre 35 y 44 años, lo que pone de relieve el proceso de envejecimiento del sector. «El reto generacional es un hecho que el sector tiene que afrontar, aunque se estiman que las perspectivas de futuro son positivas dado que el crecimiento del empleo entre los más jóvenes presenta tasas elevadas», explican los autores del estudio.

Otro de los retos que tiene que abordar el sector es la profesionalización, ya que un 40% de los ocupados no han completado estudios profesionales. Por segmentos, el de producción de vehículos cuenta con más titulados universitarios (20%), mientras que en el de venta y reparación solo suponen el 11% del empleo.

empleos por sexo sector automocion Randstad Research 2023 Motor16

Un sector eminentemente masculino

La radiografía del empleo en el automóvil también deja patente que se trata de un sector con un fuerte peso masculino. De hecho, más de las tres cuartas partes de los empleos los ocupan hombres. De las 579.000 personas que trabajan en automoción, 457.000 son hombres, un 79%. En el área de fabricación la diferencia es algo más reducida aunque sigue siendo de gran importancia, ocupando las mujeres un 25% de los puestos de trabajo.

Pese a que el empleo es sobre todo masculino, se constata un importante aumento de empleos femeninos en el primer trimestre del año tanto en fabricación como en venta y reparación, del 17,4% y 24,9% respectivamente. Mientras tanto, el trabajo masculino se mantiene prácticamente estable.

El Hyundai Ioniq 6 estrena la tecnología automática de carga Plug & Charge

La tecnología de recarga para eléctricos Plug & Charge permite llenar la batería de forma automatizada, sin necesidad de utilizar aplicaciones de smartphone o tarjetas. Una interesante mejora de la experiencia de carga que ahora estrena Hyundai en su Ioniq 6.

Esta funcionalidad de autentificación automática, que la marca introduce en combinación con el servicio paneuropeo de recarga pública Charge myHyundai, hace que la recarga sea aún más cómoda, rápida y segura para los conductores. Estos solamente tienen que enchufar el coche eléctrico en un punto de carga compatible (de momento Ionity y Aral Pulse, aunque la marca tiene previsto incorporar más operadores) para comenzar a llenar la batería.

Previamente, lo único que tendrán que hacer los conductores del Ioniq 6 es activar la función en su cuenta Charge myHyundai. De este modo, se instalará un certificado en su vehículo la primera vez que lo enchufen en un punto de carga habilitado para Plug & Charge. La instalación dura aproximadamente diez segundos y garantizará que las futuras sesiones de carga se inicien automáticamente.

Plug & Charge permite la autentificación automática mediante la comunicación entre el Hyundai Ioniq 6 y el cargador.
Plug & Charge permite la autentificación automática mediante la comunicación entre el Hyundai Ioniq 6 y el cargador.

Además de Hyundai, hay otras marcas que ya utilizan el sistema Plug & Charge, como por ejemplo Skoda para su modelo Enyaq iV, o la marca Cupra con el Born.

Una de las ventajas de la nueva tecnología en combinación con Charge myHyundai, es una facturación más simplificada, ya que aunque los usuarios tengan múltiples sesiones de carga a través de distintos operadores, seguirán recibiendo una factura mensual.

Por otro lado, se trata de una tecnología segura. Para proteger el certificado de manipulaciones y la comunicación entre el vehículo y la infraestructura de carga, la solución Plug & Charge, soportada por el vehículo y el punto de carga, funciona según la norma ISO 15118 de alta seguridad y encriptada. Así lo garantiza Hubject, el operador del ecosistema Plug & Charge utilizado por la marca.

hyundai charge myhyundai Motor16

Charge myHyundai ya tiene más de medio millón de cargadores

Charge myHyundai cuenta ya con más de medio millón de puntos de carga en 30 países de toda Europa gracias a las asociaciones con proveedores de soluciones de carga, entre ellos Digital Charging Solutions, en todo el continente. De esta forma, da acceso a una de las redes públicas de carga más amplias de Europa.

Además, los conductores de vehículos eléctricos de Hyundai también se benefician de diferentes tarifas para diferentes necesidades de conducción, acceso directo con una sola tarjeta de carga, la aplicación Charge myHyundai, y ahora, Plug & Charge, así como una factura mensual para todas las sesiones de carga.

La aplicación Charge myHyundai cuenta con una búsqueda de puntos de carga muy intuitiva, además de función de navegación, opciones de filtro -tipo de enchufe, la velocidad de carga, el tipo de acceso- y se beneficia de actualizaciones en tiempo real sobre las tarifas de carga y la disponibilidad.

Los acuerdos postbrexit ponen en peligro el coche eléctrico

El coche eléctrico se encuentra en peligro o, mejor dicho: casi medio millón de coches eléctricos se encuentran en peligro. Eso es al menos lo que manifiesta la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que ha solicitado a la Comisión Europea (CE) retrasar el acuerdo de comercio y cooperación con el Reino Unido (TCA), el acuerdo postbrexit, hasta 2027.

La cosa tiene bastante enjundia, ya que tras la salida de la Unión Europea por parte del Reino Unido, la libre circulación de bienes entre los dos territorios desaparece, y el TCA establece los impuestos que han de satisfacerse por importar y exportar mercancías entre ambos mercados. No obstante, el tejido empresarial automovilístico pre-Brexit está planteado con proveedores y fábricas en ambos mercados (ya que se trataba de un mercado único), y esto es algo que no puede cambiarse de hoy para mañana, lo que genera una situación muy complicada tanto para las fábricas como para los proveedores, algo que afecta especialmente al coche eléctrico.

Así, los bienes exportados tienen que cumplir unas normas de origen (ROO) que desde la patronal europea aseguran que en el corto plazo “ningún actor de la cadena de suministro podrá cumplir”.

Coche electrico 5 Motor16

La solución provisional para salvar el coche eléctrico

La petición de retrasar el TCA al menos hasta 2027 la ha realizado ACEA mediante una carta enviada a la CE, en la que aseguran que, de no mantener la reglas actuales para las baterías, los pagos en aduana ascenderían a unos 4.300 millones de euros entre 2024 y 2026, mientras que la producción del coche eléctrico en este periodo se podría reducir en unos 480.000 vehículos eléctricos tras caer significativamente la participación de la industria del automóvil de la UE en el mercado del Reino Unido por el pago de derechos de aduana “masivos e innecesarios”.

El problema radica en que la normativa entre la UE y Reino Unido considera originarias de Europa las baterías ensambladas en el continente (imprescindibles en la fabricación del coche eléctrico), mientras que a partir del 1 de enero del próximo año, estas normas serían más restrictivas, exigiendo que todas las piezas de las baterías y algunos materiales críticos sean producidos en la UE o en el Reino Unido para que queden libres de aranceles.

No obstante, ACEA considera que la norma de origen transitoria es una herramienta para impulsar la inversión en la cadena de suministro de baterías europeas, por lo que no se oponen a que entre en vigor, pero aseguran que en el corto plazo su aplicación será “contraproducente”, ya que ningún actor podrá cumplir con esta situación.

Por ello, la patronal de los fabricantes europeos ha pedido retrasar la nueva normativa hasta finales de 2026. “La petición de ACEA es liberalizar temporalmente las normas de origen de las baterías para el periodo de 2024 a 2026”, ha explicado en la carta. De este modo, se da tiempo a fabricantes e importadores para que busquen soluciones que requieren de fuertes inversiones y tiempo.

Si estás preparando tu viaje de verano, sigue estos consejos de la DGT para colocar tu equipaje

Viajar durante las vacaciones de verano es una experiencia emocionante que nos permite explorar nuevos destinos y disfrutar de momentos inolvidables. Sin embargo, es importante recordar que la seguridad vial debe ser siempre una prioridad.

La correcta colocación del equipaje en nuestro vehículo es fundamental para evitar riesgos y asegurar un viaje tranquilo. En este artículo, compartiremos los consejos proporcionados por la Dirección General de Tráfico (DGT) para garantizar una adecuada distribución de la carga.

La DGT recomienda utilizar el maletero correctamente

La DGT recomienda que todos los objetos se sitúen en el maletero del vehículo, incluso aquellos que sean ligeros. Al colocar el equipaje en el maletero, es esencial distribuir correctamente los pesos.

Los bultos más pesados deben ir debajo, en la zona más adelantada, mientras que las maletas grandes y rígidas se deben colocar al fondo. De esta manera, se mantendrá el centro de gravedad del vehículo y se mejorará la estabilidad durante el viaje.

equipaje maletero maletas verano 2 Motor16

Opciones alternativas

En algunas ocasiones, puede ser necesario transportar carga fuera del maletero. En estos casos, la DGT sugiere utilizar una baca o cofres especiales. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el uso de cofres eleva el centro de gravedad del vehículo, lo que puede hacerlo más inestable.

Además, el aumento de peso puede afectar la potencia del vehículo y aumentar la distancia de frenado. Si es posible, lo más recomendable es alquilar un vehículo más grande, como una furgoneta, que permita separar la carga de los ocupantes.

equipaje viaje coche Motor16

Sujeta la carga correctamente

Si no es posible utilizar el maletero o una baca, es fundamental asegurar correctamente la carga dentro del habitáculo del vehículo. Los elementos más pesados deben colocarse cerca del suelo y asegurarse de manera adecuada.

Es importante que los objetos no se muevan durante el trayecto, ya que esto puede generar distracciones o incluso causar daños en caso de frenadas bruscas. Puedes utilizar trucos como colocar las maletas en el espacio del reposapiés de la parte trasera para evitar el uso de la bandeja trasera, que puede obstruir la visibilidad del conductor.

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Cinturones de seguridad en la parte trasera

Un truco no muy conocido pero sumamente efectivo para salvaguardar vidas en caso de un accidente es colocar los cinturones de seguridad abrochados en la parte trasera, aunque no haya ocupantes. Esta medida dificulta que el equipaje invada el habitáculo del vehículo y evita que la carga del maletero se introduzca en el interior en caso de una colisión.

Posición del asiento

Realiza revisiones periódicas

Además de seguir las pautas mencionadas anteriormente, es importante realizar revisiones periódicas del vehículo antes de emprender un viaje. Asegúrate de que los neumáticos estén en buen estado, que las luces funcionen correctamente y que los sistemas de frenado estén en óptimas condiciones.

También es obligatorio llevar una rueda de repuesto y los elementos necesarios para su cambio en caso de pinchazo. Realizar estas revisiones garantizará que el vehículo esté en condiciones óptimas para enfrentar cualquier eventualidad en la carretera.

¿Qué presión deberían tener las ruedas en verano? DGT

Distribuye el peso de manera equilibrada

Además de la colocación correcta del equipaje, es importante distribuir el peso de manera equilibrada en el vehículo. Evita concentrar todo el peso en un solo lado o en la parte trasera, ya que esto puede afectar la estabilidad del vehículo y aumentar el riesgo de vuelco.

Distribuye los objetos de manera uniforme en el maletero y en el habitáculo para mantener un equilibrio adecuado. Si es necesario, utiliza elementos como redes de sujeción o separadores para mantener la carga en su lugar y evitar movimientos bruscos durante el viaje.

neumáticos

Ten un viaje 100% seguro

En conclusión, al preparar nuestro viaje de verano, debemos prestar especial atención a la colocación del equipaje en nuestro vehículo. Siguiendo los consejos de la DGT, como utilizar el maletero correctamente, considerar opciones alternativas, sujetar la carga adecuadamente y utilizar los cinturones de seguridad en la parte trasera, podemos garantizar un viaje más seguro y sin contratiempos.

Además, no olvidemos realizar revisiones periódicas del vehículo y distribuir el peso de manera equilibrada para mantener la estabilidad en la carretera. Recuerda que la seguridad vial es responsabilidad de todos y que unas simples medidas pueden marcar la diferencia en la protección de nuestras vidas y las de los demás usuarios de la vía. ¡Disfruta de un verano seguro y feliz viaje!

formas de divertirte en un viaje largo por carretera

¿Cómo proteger la carrocería de tu coche de las tormentas de verano?

En el artículo de hoy os vamos a dar respuesta a la siguiente pregunta: ¿cómo proteger la carrocería de tu coche de las tormentas de verano?

Hay que tener en cuenta que durante la época de verano suele ser un poco difícil que cualquier vehículo no llegue a sufrir las consecuencias de los cambios de tiempo.

Se puede mencionar que en Tarragona, durante la madrugada, una tormenta de verano descargó muchos litros de agua en forma de granizo.

Y esto puede implicar que cualquier coche acabe con la carrocería destrozada y por este mismo motivo se ha elaborado este contenido.

Mucho cuidado con el mal tiempo porque tu coche se puede estropear

Fue una situación un tanto apocalíptica y es que parecía que se iba a acabar el mundo ya que comenzó a llover y mucho.

Luego resultó que todo se quedó en una breve anécdota menos para los vecinos que tenían el vehículo aparcado en la calle.

Y es que vieron como unas bolas de hielo muy grandes acababan golpeando la carrocería del coche.

Se trata de situaciones que ocurren durante la época de verano y suelen ser muy habituales.

Existen determinadas zonas donde suele ser muy frecuente que ocurra en gota fría aunque, por regla general, en España no se libra nadie de las tormentas de verano.

Así que, en el caso de que haya ocurrido este suceso y tu coche haya quedado un poco destrozado, lo único que puedes hacer es ir a tu compañía de seguros.

En algunas ocasiones las compañías lo que hacen es remitir el caso en concreto al Consorcio y es que se suelen amparar en que no cubren los sucesos meteorológicos de tipo extraordinarios.

Algunas opciones para que puedas proteger tu coche

Es cierto que lo que va a ser más inteligente es que si el usuario puede llegar a saber que va a haber tormenta que no aparque el coche en el exterior.

Un consejo que se te va a dar es que no se te ocurra poner el vehículo bajo estructuras que sean débiles ya que esto puede provocar que colapse y que aplaste el mismo.

Aunque es cierto que en determinadas ocasiones no hay más remedio y es que existen ciertas situaciones en las que unas fundas pueden salvar de que haya un mal peor.

Otro truco que te vamos a dar es que hagas uso de cartones porque en cierta manera suelen proteger un poco.

Otra opción que te vamos a dar es que hagas uso de una colección de fundas que puedes encontrar en webs como Alibaba o bien en Amazon y tienen un precio de 80 euros.

Aquellas personas que tengáis un vehículo podéis optar por adquirir un cubre coches o cobertores con el fin de proteger el mismo en el caso de que haya granizo.

Os diremos que se trata de un accesorio que se encuentra diseñado para poder cuidar la pintura del vehículo de los rayos UV y de las inclemencias del tiempo.

Se encuentra relleno por medio de un material que es un tanto esponjoso y además no raya la pintura.

¿Qué es un cubre coche antigranizo?

Es conveniente que el lector sepa que el cubre coches es fantástico si lo que queremos es proteger el vehículo de todo tipo de piedras y de granizo.

Además se encarga de cuidar la pintura del vehículo de los rayos UV y es que se encuentra relleno con material que es de tipo esponjoso y es bastante elástico.

Las terminaciones de dicho producto se pueden ajustar de forma perfecta a todo el diseño del vehículo en cuestión y tiene una serie de accesorios.

De esta manera se encargan de reflejar un poco la luz con el fin de poder dar una mayor seguridad en la calle.

Se trata de un accesorio que se encuentra diseñado con el fin de tener protegido cualquier tipo de vehículo en el caso de que caigan piedras o granizo.

De esta forma cualquier persona que tenga un vehículo y, en el caso de que llueva mucho o incluso granice, puede estar tranquila porque no se estropeará la carrocería del vehículo.

Podemos hablar del cubre coche multicapa

Aquí podemos hablaros de un cubre coche de tipo premium que cuenta con gran calidad y además se encarga de proteger de los rayos UV.

También protege de la lluvia o del sol además de las hojas de árboles, del excremento de los pájaros, es decir, se trata de un dispositivo para proteger vehículos completo.

Tienen un cierre en la zona del lateral para poder entrar al vehículo en el caso de que al usuario se le haya olvidado algo.

Cuenta con una especie de sistema de circulación de aire además de trabas de seguridad que son antideslizantes y hay que mencionar que es perfecto para vehículos que son grandes.

Estos ayuntamientos gobernados por PP y Vox quieren eliminar las zonas ZBE y los carriles bici

Con el cambio de color político de una gran mayoría de ayuntamientos, las ZBE pasan al panorama municipal, como el arma arrojadiza, y la controversia dentro de los planes de movilidad que la Lay de Cambio Climático preconiza e impone, pone de manifiesto la manipulación sobre los ciudadanos.

Otra vez el cambio climático en los ayuntamientos

28 de Mayo Elecciones pasadas

Con la mirada puesta en las directrices europeas, y para recibir los fondos Next Generation, el gobierno de Pedro Sanchez no tuvo mas remedio que implementar en sus planes de regeneración socioeconómica, las políticas medioambientales que desde Bruselas se exigían.

Entre estas medidas, y bajo el marco de la ley de cambio climático y transición energética, las ZBE son una de las herramientas mas discutidas, que con la entrada en vigor de la citada ley, se pusieron en marcha en muchas ciudades españolas, y en otras tantas, están en fase de elaboración y aplicación.

Lo resultados de las elecciones de Mayo, justo a mitad del año 2023, ponen en serio peligro estos planes de los municipios mas progresistas, al haber cambiado de color, siendo ahora el PP y VOX los partidos que parecen tener, las » sartenes y los mangos » en la mano.

A vueltas con la tortilla, siempre faltan » huevos «

arcos políticos ayuntamientos

Las posiciones previas al día de votación estaban claras; Los mas socialistas y progresistas están posicionados en la teoría de la necesidad de cambiar drásticamente de modo energético y configurar una movilidad mas sostenible, mientras que los azules, y mas a la derecha, los » falsos Verdes», apuestan por eliminar la aplicación de esta nueva ley por considerarla perjudicial para sectores primordiales como el comercio y el transporte en las grandes urbes, justificando que el cambio de movilidad no debe inmiscuirse en la libertad de movimiento y el derecho a la libre circulación.

A día de hoy y con la conformación de acuerdos de gobierno entre los partidos mas votados en la mayoría de municipios y comunidades, todo indica que una tendencia derogatoria y desmanteladora de los proyectos y actividades en marcha, pueden verse retirados del programa político de muchos nuevos ayuntamientos.

La ciudad de Valencia

Ciudad de Valencia

La aplicación de las Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en la ciudad de València es una medida en la que la mayoría de candidatos a la alcaldía, consultados por EFE, defienden que se implante con participación y consenso, aunque Vox la rechaza y el PP alerta del retraso del Gobierno local en aplicarla.

La candidata del PP a la alcaldía, María José Catalá, explicaba antes de las elecciones, según la ley de Cambio climático, la Zona de bajas emisiones debería estar operativa en 2023, por lo que califica de «sorprendente» que Compromís y PSPV, «que enarbolan la bandera de la sostenibilidad, no haya presentado ya su plan», atribuyéndolo entonces al «miedo electoral».

El candidato de Vox a la alcaldía de València, Juan Manuel Badenas, aseguraba que «no implantaría» estas Zonas de Bajas Emisiones: «Me parecen artificiales y una restricción al derecho a la libre circulación de personas en el territorio nacional, regulado en el artículo 19 de la Constitución», afirmaba.

En Elche ya hay acuerdo en el ayuntamiento

ciudad de Elche

El nuevo gobierno valenciano, compuesto por el Partido Popular y Vox, eliminará las zonas de bajas emisiones y los carriles bicicletas de la ciudad de Elche. 

Liderada por Carlos Mazón del Partido Popular y partido socio de gestión, Vox, la gestión entrante, realizó declaraciones poco claras en tanto al plan de transporte, anunciando, que promoverán un uso eficiente de los medios de transporte “pero sin imposiciones ni tutelas”.

El gobierno saliente, liderado por Carlos González, realizó una inversión de 13 millones de euros para poder incluir vehículos cero emisiones a la flota pública de transporte.[/nbextpage]

También la Comunidad Valenciana

Castellón de la plana

La coalición de derecha del Partido Popular y Vox conquistó también la Alcaldía de Castellón de la provincia valenciana, y Begoña Carrasco tomó las riendas del ejecutivo el 17 de junio y anticipó un compromiso: frenar el actual proyecto de Zona de Bajas Emisiones.

Para tal fin su equipo baraja pedir una moratoria a la Unión Europea, que por otra parte, tiene pendiente entregar a la ciudad 7,8 millones de euros, de los 10,5 millones presupuestados para la implementación de la política pública.

Esta transformación urbana buscaba, entre otras metas, reducir el vehículo privado, que representa aproximadamente el 80% de las emisiones contaminantes de Castellón, y la primera fase de dicha obra está adjudicada y aún más: tiene previsto el comienzo de su construcción este mes vigente.

¡¡¡ Y dale Perico…al torno !!!

obras carril bici ayuntamiento

Con estos escenarios lo que parece claro es que la confrontación política municipal plantea un serio tablero polémico al incumplirse posiblemente la Ley del cambo Climático de rango superior, que puede provocar la perdida de las inversiones publicas de fondos europeos, o al menos cambiarlas de destino, en todos aquellos ayuntamientos que hayan cambiado de matiz ideológico, lo que pone en la mesa la indefensión a que están sometidos los ciudadanos frente a las decisiones de sus propios representantes.

Sera en aquellas ciudades en las que los habitantes sobrepasen los 50.000 habitantes y en las que el cambio político haya tenido lugar, entre ellas destacan, Alcalá de Henares, Burgos, Valladolid y las mencionada arriba.

Ahora se paralizaran proyectos, se revertirán obras, se desviaran fondos y se duplicara el gasto, mientras, conductores, comercios y usuarios de bicicletas sufren la idiosincrasia política de sus gobernantes, al tiempo que la democracia se vuelve a demostrar, cara y cruel, y esperemos que nunca sangrienta.

La aplicación que puedes instalar en tu coche para ahorrar un 15% de gasolina

La diversidad de aplicaciones y avances tecnológicos que hoy en día podemos instalar en nuestro teléfono o en el sistema multimedio del coche, nos ofrecen la posibilidad de, no solo estar conectados con múltiples servicios, sino también, conocer en tiempo real la eficiencia de nuestra forma de conducir, y establecer así, directrices que pueden suponer un ahorro de combustible considerable.

La telemetría como técnica de información y transmisión de datos nos ofrece esa posibilidad, y desde Northgate Renting Flexible, nos brindan la ultima novedad.

¿Qué es la telemetría?

telemetría

La telemetría es un sistema automatizado de comunicación (alámbrico o inalámbrico) que permite recopilar datos en lugares remotos. Se encarga de recoger información, procesarla y transmitirla hasta el lugar donde se monitorea el sistema.

El equipo de telemetría se compone de uno o varios sensores que miden ciertas magnitudes físicas o químicas. Luego transforman esta información en señales análogas o inalámbricas para su envío y procesamiento.

Aunque originalmente los diseños de estos sistemas fueron únicamente por cables, actualmente son en su mayoría inalámbricos

Uno de los principales beneficios de estos sistemas es que permiten recoger datos de lugares remotos. Además con ellos se evita tener que desplazarse al sitio para recoger la información. De igual modo, resultan útiles porque ofrecen información constante y en tiempo real.

En que se aplica la telemetría

Datos hospitalarios sanidad

Por mencionarte algunos, los siguientes son ejemplos de algunas aplicaciones de la telemetría: 

  • El automotriz. Se utiliza para diferentes aplicaciones en el sector automovilístico. Su uso permite medir el kilometraje, el consumo de combustible, cálculo de ruta, rastreo, etc.  
  • La aviación. Se usa para controlar aviones no tripulados. También para sensores que miden la variables atmosféricas 
  • La agricultura. La telemetría es útil para el desarrollo de la agricultura de presión. Permite medir variables como la temperatura, humedad, presión, etc. 
  • La industria petrolera. Facilita conocer variables operativas como niveles de tanques, presión de línea de flujo, temperatura de la línea flujo, entre otros. 
  • La medicina. La aplicación de la telemetría médica ayuda a recoger información de órganos internos a través de dispositivos que se colocan quirúrgicamente.
  • La biología. Es útil para rastrear animales, también para estimar su población y ayudar a la conservación de la biodiversidad. 

Igualmente los sistemas de telemetría te serán útiles para la prevención de accidentes laborales. Sensores instalados en equipos pueden avisar sobre su mal funcionamiento u otras condiciones de operación.

De igual forma los sensores sísmicos, meteorológicos y de otros tipos, usan la telemetría para enviar señales de alarma. 

La herramienta destinada a la eficiencia

Aplicación Northgate Data telemetría

En este contexto, desde Northgate Renting Flexible identifican una serie de situaciones en las que contar con una herramienta de telemetría será beneficioso para el gestor de flotas de una empresa:

La flota de la empresa gasta mucho combustible y energía, ¿cómo ser más eficientes? En una situación económica complicada en la que las empresas tienen que rentabilizar sus recursos, los gestores de flota necesitan herramientas que les permitan aprovechar al máximo sus vehículos.

En este sentido, contar con un dispositivo de telemetría contribuye a reducir el consumo de combustible, ya que entre sus funcionalidades se encuentra el poder realizar un análisis de la eficiencia en la conducción, midiendo velocidad, consumo, inercia, la velocidad de crucero, la velocidad ecológica, eventos que se han producido durante la conducción, el ralentí y hasta el cambio de marchas.

De acuerdo con datos de Webfleet, que ha desarrollado con Northgate la herramienta de telemetría Northgate Data, una empresa que cuente con una flota de vehículos ligeros puede llegar a registrar hasta un 15% de ahorro en combustible gracias al análisis de la información proporcionada por la herramienta de control y gestión del vehículo.

Aplicada también en movilidad eléctrica

Lectura datos en remoto

Aunque algunas averías pueden resultar impredecibles, si los vehículos de la empresa cuentan con una solución de telemetría, gracias a los códigos de diagnóstico de averías y a la posibilidad de definir unas alertas relacionadas con, por ejemplo, los mantenimientos del vehículo pueden monitorizar el estado mecánico de la flota y tratar de planificar el paso por taller para evitar posteriores averías.

Vehículos eléctricos en la flota de la empresa, ¿cómo conocer su autonomía durante la jornada laboral?  La movilidad eléctrica ha llegado para quedarse. El impulso que está experimentando en parte con normativas como las que regulan las ZBE, las empresas que desarrollan su actividad en núcleos urbanos necesitan ajustar su flota para no ver limitado el desarrollo de su trabajo.

En este sentido, cuando una organización apuesta por el vehículo eléctrico, el gestor de flotas tendrá necesidades concretas para monitorizar y gestionar esta tipología de vehículos.

Northgate Data puede proporcionar funciones específicas como lectura del nivel de batería, el consumo de energía, el estado de la carga o la autonomía restante.

Y abunda en la seguridad vial

Sistemas monitorizables

Hablar de telemetría es también hablar de seguridad vial. Gracias a las mediciones que se llevan a cabo es posible conocer detalles sobre la ruta de los conductores, la calidad de la conducción e, incluso, la fatiga. Además, hay un componente de incremento de la seguridad al volante sólo por el hecho de que la conducción pueda ser monitorizada, lo que revierte en una mayor atención y precaución.

Contar con una solución tecnológica basada en telemetría se convierte cada vez más en una herramienta fundamental para lograr una mayor eficiencia de los vehículos de trabajo. Alcanzar un menor consumo de combustible, fomentar una conducción más consciente o poder planificar mejor la actividad de la flota hacen que este tipo de tecnología se convierta en una herramienta competitiva para sus usuarios. 

Desde Northgate, con su solución Northgate Data, además se promueve el acceso de una forma flexible, que se adapte a todos los escenarios, ya que se puede instalar en cualquier vehículo, pertenezca a la flota de Northgate o no.

‘Construye tus sueños’: así se llama esta nueva marca de coches eléctricos con precios rompedores

En un mercado automotriz cada vez más dominado por los vehículos eléctricos, surge una nueva marca con una propuesta atractiva. BYD, acrónimo de «Build Your Dreams» o «Construye tus sueños», ha anunciado su llegada a España y otros países europeos con una gama de coches eléctricos a precios altamente competitivos.

Con diseños modernos y características innovadoras, BYD está revolucionando la industria automotriz y ofreciendo a los consumidores la oportunidad de hacer realidad sus sueños de conducir un vehículo eléctrico.

BYD Han: Lujo y rendimiento a un precio accesible

Uno de los modelos más destacados de BYD es el Han, una berlina de lujo que combina elegancia, potencia y eficiencia. Con una longitud de cinco metros y una potencia de 517 caballos, el Han es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos, superando a muchos de sus competidores de marcas europeas de lujo.

A pesar de su rendimiento impresionante, el Han tiene un precio mucho más asequible, comenzando en 69.990 euros, lo que lo convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan un vehículo de alta gama sin gastar una fortuna.

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BYD Tang: Espacio y versatilidad para toda la familia

Para aquellos que necesitan espacio adicional y versatilidad, BYD ofrece el Tang, un SUV grande con capacidad para hasta siete pasajeros. Con un diseño imponente y dimensiones generosas, el Tang brinda comodidad tanto para el conductor como para los ocupantes.

Equipado con un motor potente de 517 caballos y una batería de alta capacidad, el Tang ofrece una experiencia de conducción emocionante y una autonomía homologada de 400 km. Además, su precio inicial de 69.900 euros lo convierte en una opción atractiva para las familias que buscan un SUV espacioso y eficiente.

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BYD Atto 3: El SUV mediano asequible

Si estás buscando un SUV eléctrico asequible pero sin sacrificar calidad, el BYD Atto 3 es una excelente opción. Con una longitud de 4,46 metros, este SUV mediano ofrece un equilibrio perfecto entre tamaño y practicidad.

Su motor eléctrico de 204 caballos brinda una conducción suave y ágil, mientras que su batería de tamaño mediano proporciona una autonomía homologada de 420 km. Con un precio inicial de 41.400 euros, el Atto 3 ofrece una opción asequible para aquellos que desean ingresar al mundo de los coches eléctricos sin comprometer su presupuesto.

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BYD Dolphin: Un turismo eléctrico compacto y versátil

Dentro de la gama de coches eléctricos de BYD, destaca el BYD Dolphin, un turismo compacto con características impresionantes. Con una longitud de 4,29 metros, el Dolphin ofrece un equilibrio perfecto entre tamaño y maniobrabilidad, lo que lo convierte en una opción ideal para la conducción urbana.

El Dolphin está disponible con opciones de motor de 95, 177 o 204 caballos, brindando diferentes niveles de potencia según las preferencias del conductor. Además, ofrece dos opciones de batería: una de 44,9 kWh y otra de 60,4 kWh. Estas baterías proporcionan una autonomía impresionante de hasta 427 km, lo que permite realizar viajes más largos sin preocuparse por la carga.

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Más detalles del Dolphin

En cuanto al diseño, el Dolphin comparte plataforma con el BYD Atto 3, pero presenta un estilo único y distintivo. Su salpicadero y consola tienen un diseño diferenciado, aportando un toque de personalidad al interior del vehículo. Sin embargo, ambas versiones comparten las mismas pantallas, que pueden orientarse tanto en posición vertical como horizontal, brindando flexibilidad y comodidad al conductor.

En términos de equipamiento, BYD ha incluido en el Dolphin los asistentes a la conducción habituales, lo que garantiza la seguridad y la comodidad durante el viaje. Además, se ofrece la opción de techo panorámico, que proporciona una sensación de amplitud y una experiencia de conducción aún más agradable.

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Una marca que viene pisando fuerte

BYD está causando un gran impacto en la industria automotriz con su enfoque en la construcción de sueños a través de coches eléctricos accesibles. Su positivo arranque, y su eficiente diseño de las baterías, le augura un potente puesto entre los fabricantes de origen asiático que tendrán mucho peso en la movilidad eléctrica. Con modelos como el Han, el Tang y el Atto 3, BYD ofrece opciones para diferentes necesidades y presupuestos. Ya sea que estés buscando lujo, espacio o asequibilidad, BYD tiene un coche eléctrico que se adapta a tus sueños.

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Llegan las vacaciones: ¿Qué elementos del coche dice la DGT que debes revisar?

La DGT sabe que las vacaciones de verano están a la vuelta de la esquina y es en este momento cuando se produce el mayor éxodo en coche del año. Los desplazamientos suelen ser más largos de lo habitual y llega la hora de poner a punto el vehículo para evitar sustos innecesarios y viajar con seguridad.

No solo en esta época del año, es conveniente revisar con cierta asiduidad que todo funciona correctamente en el vehículo, pero si conducimos un coche de cierta edad (recordemos que nuestro parque automovilístico se encuentra entre los más viejos de Europa, con una media de 13,5 años), un buen mantenimiento cobra especial importancia.

La Dirección General de Tráfico, DGT, ha lanzado un mensaje en su cuenta de Twitter repasando los «elementos del vehículo que deberíamos revisar sí o sí» antes de iniciar las vacaciones de verano. Son lo que llaman el ‘ABC’ de la seguridad.

La DGT recomienda revisar la batería y los neumáticos

Los neumáticos son un elemento de vital importancia que, a menudo, nos olvidamos de mantener correctamente, apurando hasta que los signos de desgaste son demasiado evidentes. Pero un neumático en mal estado supone un riesgo para la seguridad y puede acabar en un reventón. Por eso, antes de iniciar el viaje de vacaciones, es importante no solo medir que su presión es correcta (conviene recordar que hay que adaptar la presión a la carga del coche), sino también verificar que están en las mejores condiciones. El dibujo de los neumáticos debe tener una profundidad mínima de 1,6 mm, aunque se recomienda que no esté por debajo de los 2 mm.

Otro de los elementos al que debemos prestar atención antes de salir de vacaciones es la batería, sobre todo si el coche es antiguo, ha estado estacionado durante varios días seguidos o en algún momento ha dado problemas para arrancar. Un mantenimiento correcto de la misma alargará su vida útil, aunque su duración media dependerá de factores como el tipo de conducción, la temperatura, etc.

Climatizador revisión DGT

Chequear el buen funcionamiento del aire acondicionado

En invierno es probable que no hayamos usado prácticamente el are acondicionado del coche más que para desempañar de forma rápida los cristales en caso necesario, pero ahora, el sistema de climatización y el aire acondicionado se vuelven imprescindibles debido a las altas temperaturas propias de esta época del año.

El aire no solo es un elemento de confort, sino que también mejora la seguridad, ya que ayuda a mantener el habitáculo a buena temperatura, algo esencial a la hora de reducir la fatiga y la somnolencia al volante. Para asegurar su buen funcionamiento es necesario comprobar que el filtro está en buen estado. Además, hay que chequear que enfría adecuadamente; de lo contrario deberemos recargarlo.

Consejos en viajes de verano 5 Motor16

Aceite, filtros y frenos

El aceite del motor es una parte esencial para que este funcione correctamente. Para cambiarlo, lo mejor es seguir el consejo del fabricante, aunque como norma general se suele hacer esta sustitución cada año o a los 15.000 kilómetros. En el caso de coches de más de 15 años se recomienda realizar este cambio a los 10.000 kilómetros. Comprobar su nivel es relativamente sencillo y también sustituirlo, aunque puedes dejar esta misión en manos de un taller de confianza. Al mismo tiempo debería sustituirse el filtro, ya que acumula impurezas.

En el caso de los frenos hay que revisar tres puntos fundamentales: el nivel de líquido, que debe cambiarse cada dos años; el estado de las pastillas de freno, que deben revisarse cada 20.000 kilómetros; y el estado de los discos.

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Luces y amortiguadores

Todas las luces del vehículo (intermitentes, luces de posición y de frenado, de cruce…) deben funcionar de modo correcto. De lo contrario nos exponemos a una multa. Pero no debemos tener en cuenta solo la sanción sino el hecho de que la visibilidad es un factor clave para la conducción segura, ya que el 90% de la información que recibe el conductor la percibe a través de la vista.

Los amortiguadores también son un elemento clave para garantizar la seguridad, ya que son los que se encargan de la estabilidad del coche, además de aumentar el confort de los pasajeros. Si observamos que los neumáticos se desgastan de manera irregular, el tiempo y la distancia de frenado aumentan, tenemos dificultad para controlar el vehículo en zonas de curvas o notamos vibraciones en el volante puede ser síntoma de que los amortiguadores están desgastados.

Fiberfab Centurion o el Corvette maldito: Una historia de plagio, cuernos, homicidio y un coche único

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Por dónde empiezo… Se llama Fiberfab Centurion y es una reinterpretación no oficial del  prototipo Chevrolet Corvette Stingray Racer XP-87, ganador del campeonato SCCA, uno de los más populares de cuantos se disputan en circuitos por toda Norteamérica. Es la única unidad conocida del vehículo y va a ser subastado el 30 de junio en París el evento Le Mans Classic, de Artcurial, lo que nos da una perfecta excusa para recordar la historia de este Corvette apócrifo.

La historia del Corvette Stingray Racer XP-87 

Comenzando por el vehículo plagiado, el Corvette Stingray Racer XP-87, se trata de un prototipo experimental que serviría como base para la segunda generación del Chevrolet Corvette (Corvette C2). Fabricado en 1959, el concept es obra de Bill Mitchell, Pete Brock y Larry Shinoda. Internet mediante, tienes su foto bajo estas líneas.

Chevrolet Corvette Fiberfab xp 86 1 Motor16

Para probar su desarrollo y, de paso, generar expectación, el XP-87 compitió en el Campeonato SCCA en 1960, con Dick Thompson al volante, haciéndose con la victoria final y sentando una buena base para que toda una generación de jóvenes quisiera tener un Corvette C2 en su garaje.

Y ahora toca hablar del Fiberfab Centurion o de la versión apócrifa del XP-87. Y es que, consciente del tirón del prototipo y de que Chevrolet no lo iba a producir en serie (el Corvette C2 se parece, pero no es, igual), Warren “Bud” Goodwin, el fundador de Fiberfab, fabricó un kit de carrocería que se instalaba sobre la base del Chevrolet Corvette C1 (la primera generación) con una carrocería de fibra de vidrio y diversas piezas que convertían el Corvette C1 en algo que se asemejaba a aquel inaccesible XP-87.

El diseño era lo suficientemente parecido que –cuenta la leyenda–, Chevrolet planeaba demandar a Fiberfab para impedirle fabricar el Centurion. Sin embargo, parece ser que no fue necesario, ya que Warren “Bud” Goodwin iba, él solito, a dinamitar el que podía haber sido el negocio de su vida.

La maldición del Corvette XP-87

Goodwin, al parecer, llegó un día a su casa y encontró a su esposa, Jamaica, yaciendo con uno de sus mecánicos. Parece ser que Goodwin era fiel seguidor del Sexto Mandamiento y de la Segunda Enmienda, por lo que acabaría sus días como fabricante de kits de carrocería tras ser condenado a 12 meses de prisión por el homicidio voluntario con arma de fuego que aconteció a continuación. En realidad, la truculenta historia no acaba aquí, ya que al parecer Goodwin fallecería de un infarto antes de recuperar la libertad, y Fiberfab desaparecería para siempre.

Se desconoce la cantidad de carrocerías que Fiberfab logró fabricar, pero es probable que no lleguen a 12. Además, en general los kit cars (como se conoce a estas réplicas de fibra montadas sobre chasis de vehículos donantes) no suelen envejecer muy bien, no parten normalmente de un vehículo nuevo (con toda su vida útil por delante) ni suelen ser especialmente prácticos para el uso diario, por lo que es habitual que acaben desmontados, destruidos o abandonados.

Hasta donde se sabe, este Fiberfab Centurion es el único que existe en Europa. Se adquirió en una subasta de Barrett-Jackson en 2018 y se exportó a Andorra, según Artcurial, que subastará el modelo a finales de mes. Además, la casa de subastas asegura que, en cualquier caso, se trataría de la única unidad con dos “jorobas”, las protuberancias aerodinámicas que canalizan el flujo laminar tras los reposacabezas en algunos roadsters.

El vehículo, completamente restaurado, está propulsado por un V8 de 4,6 litros que rinde 211 kW (287 CV). Al parecer y según atestiguan las fotos, se encuentra en excelentes condiciones, y la casa de subastas estima que se venderá por entre 120.000 y 160.000 euros, un valor que nos parece excesivo, teniendo en cuenta que raramente un Corvette de esa época alcanza las seis cifras y que además se trata de una réplica.

Ahora bien, no es menos cierto que actualmente parece que hay cierta burbuja que parece estar inflando el precio de los vehículos más estrafalarios subastados. Y si encima tienen detrás una historia de plagio, cuernos y homicidio, no cabe duda de que su atractivo aumenta; ¿o no te gustaría poder contarle a tus conocidos el truculento destino de Warren “Bud” Goodwin mientras admiran tu imitación de apócrifo Corvette Stingray Racer XP-87?

El accesorio que ofrece LIDL a un precio irrepetible para dejar tu coche como nuevo

La gama de productos Lidl destinados al mantenimiento y limpieza del coche cobra relevancia con un producto recomendable incluso para el hogar.

Hará las delicias de los mas obsesionados con la limpieza de su coche para mantenerlo en perfecto estado de revista.

Un cuarto de siglo de aciertos

Lidl cadena de ahorro

Lidl está presente en el mercado español desde 1994. Tras más de 25 años, se ha convertido en una de las principales cadenas de supermercados del país, gracias a la confianza depositada por el consumidor español en sus productos y servicios.

El modelo de negocio se caracteriza por ofrecer los productos de mayor calidad al mejor precio del mercado, a través de una apuesta decidida por la sostenibilidad y la creación de valor compartido para la sociedad española.

A día son más de 650 tiendas, 11 plataformas logísticas y una plantilla de más de 17.500 empleados en España.

En la sección Bazar de Lidl

Limpiadora a presión LIDL

La gran cadena alemana LIDL cuenta en su web con una sección de bazar donde encontrar todo tipo de artículos, incluso para nuestro coche. Uno de sus productos estrella es una limpiadora de alta presión con la que no solo podemos mantener limpio y reluciente la carrocería de nuestro vehículo, sino que también vamos a poder usar para limpiar la terraza, la fachada o el suelo de nuestro hogar. Y lo mejor es que tiene un precio casi irresistible.

En concreto vamos a hablar de un limpiador de alta presión de 1300 W que vamos a encontrar en la web de supermercados LIDL para mantener a punto y siempre limpio nuestro coche. Y es que en muchas ocasiones usar una manguera se nos puede quedar corta si lo que buscamos es una limpieza a fondo. Hoy puede ser nuestra a un precio espectacular. Sigue leyendo que te contamos todos los detalles.

Limpieza a fondo sin apenas esfuerzo

Limpiando el coche con facilidad

Hablamos de una máquina que se encarga de limpiar mediante la emisión de agua de alta presión y arrancar la suciedad incrustada y acumulada en la carrocería del coche. Tan son ideales para usar con suelos, paredes, siendo su uso por lo general exteriores. Por tanto, constituye un método tan eficiente como eficaz para realizar todo tipo de limpiezas a fondo. Podremos quitar sin apenas esfuerzo el barro, polvo, manchas de pintura, moho y otros tipos de suciedades.

En concreto este modelo que podemos encontrar en la web de LIDL incluye una boquilla de presión variable con ajuste individualizado y transición continua, tanto de chorro puntiforme como de chorro plano. También dispone de un sistema automático de arranque y parada de bajo consumo, pues el motor solo funciona cuando pulsamos el mango de la pistola. Éste, es ergonómico y cuenta con un bloqueo de seguridad para niños. Sus medidas aproximadas son 43 x 21 x 21 cm para un peso total de 3.5 kg.

Otro de los aspectos destacables de esta máquina, es que dispone una conexión encajable y rápida para las mangueras de jardín convencionales. Su carcasa es robusta y fabricada en plástico, siendo especialmente resistente a golpes. No le falta tampoco una lanza alargadora para aumentar el alcance y un práctico soporte para el cable de red y los accesorios. Su caudal máximo es de 6 litros como máximo, una presión nominal de trabajo de 7.4 MPa y una presión máxima de 110 bar.

El limpiador de alta presión de LIDL al mejor precio

Limpiadora a presión 1300W

Como hemos podido comprobar por sus especificaciones, este limpiador de alta presión es el accesorio perfecto que nuestro coche necesita para mantenerlo siempre limpio. Además, se puede usar para la limpieza de la terraza, el jardín, azulejos… todo ello lo convierte en todo un imprescindible.

En la web de supermercados LIDL tiene un PVP de 59.90 €, pero hoy lo podemos conseguir por solo 54.90 €. Es importante reseñar que no está disponible en tiendas, de manera que solo lo podemos adquirir online. Lo recibiremos por mensajería urgente ya sea SEUR o GLS.

El limpiador cuenta con un total de 17 valoraciones realizadas por los compradores, de los cuales 15 de ellos le otorgan 5 estrellas, y dos 4 cuatro estrellas. Todo ello nos hace indicar que estamos ante un producto muy top.

Hyundai lanza un ofertón para dejar su IONIQ 6 más barato que un Model 3

La compañía coreana Hyundai acaba de anunciar un sensacional descuento para todos aquellos clientes que en el otro lado del océano busquen una alternativa al Tesla Model 3 con su sensacional IONIQ 6. Y es que con dicho descuento comercial, esta berlina eléctrica cuesta menos que el sedán de la firma de California, lo que podría atraer a un buen puñado de clientes. Por desgracia, aquí no sucede lo mismo.

Y es que Hyundai ha comenzado a aplicar un descuento a los IONIQ 6 con acabados SE y SEL, que reduce su precio en nada menos que 5.000 dólares, el equivalente a unos 4.580 euros al cambio actual. Esa cuantía es muy superior al descuento aplicado hasta la fecha en Estados Unidos, que era de 3.750 dólares (3.435 euros), de manera que ahora la versión de acceso de esta berlina eléctrica ahora arranca en unos más que interesantes 37.715 dólares (34.535 euros).

El IONIQ 6 arranca en 25.835 euros al cambio

2023 Hyundai IONIQ 6. Imagen estática frontal.

Por si todo esto no fuera suficiente, ten en cuenta que en Estados Unidos se pueden llegar a solicitar ayudas gubernamentales por valor de 7.500 dólares (6.870 euros), a los cuales incluso se pueden llegar a sumar otros 2.000 dólares (1.830 euros) adicionales para los residentes en el estado de California, quienes disponen de una subvención por la adquisición de ‘vehículos limpios’. Si tenemos en cuenta todo esto nos daríamos cuenta de que un Hyundai IONIQ 6 parte al otro lado del océano (en California más concretamente) desde los 28.215 dólares, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 25.835 euros.

Ese precio es para un Hyundai IONIQ 6 SE Standard Range, una versión que esconde una batería de iones de litio con 53 kWh de capacidad y que allí le permite homologar una autonomía media en ciclo EPA de 240 millas (386 kilómetros). Esta misma versión homologa en el ciclo WLTP un total de 429 kilómetros, pero ten en cuenta que en España este IONIQ 6 se vende por 49.620 euros. Eso sí, con los descuentos ofrecidos por la casa coreana y con la ayuda del plan MOVES III (esta versión de acceso es la única que puede acogerse a dicha ayuda) se queda en 40.210 euros, que aún así es mucho más de lo que cuesta al otro lado del océano.

En EE.UU. también se vende con sus dos baterías

2023 Hyundai IONIQ 6. Imagen movimiento trasero.

Además, en Estados Unidos dar el salto a la versión Long Range supone un desembolso extra de apenas 3.900 dólares (3.570 euros), versión que allí homologa una autonomía en ciclo EPA de 361 millas (580 kilómetros). Y para que lo tengas en cuenta, este arranca en España en los 55.600 euros, pues como hemos dicho anteriormente, no puede acogerse al plan MOVES III porque supera los 40.000 euros sin impuestos.

Para ponernos en situación hay que decir que en Estados Unidos un Tesla Model 3 arranca en los 41.630 dólares (38.120 euros), cuantía que puede llegar a reducirse en 3.300 dólares (3.020 euros) gracias a un descuento por parte de la firma de California. Además, como en el caso del mencionado Hyundai IONIQ 6, la berlina eléctrica de acceso a Tesla también puede acogerse a las ayudas de 7.500 y 2.000 dólares.

El Hyundai IONIQ 6 ha causado furor nada más llegar

2023 Hyundai IONIQ 6. Imagen salpicadero.

Aunque el Hyundai IONIQ 6 es un recién llegado al mercado, lo cierto es que se ha convertido en una de las berlinas eléctricas estrella del momento. No en vano, a pesar de su juventud, esta berlina coreana ha sido galardonada como World Car of the Year y World Electric Vehicle of the Year.