Mientras el Ford Edge desapareció del catálogo norteamericano y europeo hace ya unos cuantos años, este emblemático modelo continúa muy vivo en China bajo una fórmula diferente. Allí, la firma del óvalo azul comercializa el Ford Edge L, una variante de mayores dimensiones, con tres filas de asientos y un planteamiento más cercano al de un SUV familiar de gran tamaño. Ahora, apenas tres años después de su lanzamiento inicial, recibe una actualización de mitad de ciclo destinada a mantenerlo competitivo en uno de los mercados más exigentes y disputados del mundo.
La renovación no supone una revolución estética, pero sí introduce una serie de cambios que modernizan su imagen. Como suele ocurrir en los restyling de mitad de vida comercial, las modificaciones se concentran principalmente en el frontal y la zaga. En la parte delantera destaca una parrilla revisada, con formas más angulosas y una presencia visual más contundente. La sensación de anchura también se ha reforzado gracias a unos nuevos grupos ópticos Full LED que se integran de forma más armoniosa con la parrilla cromada. El paragolpes presenta líneas más limpias y unas entradas verticales que aportan un aspecto más sofisticado.
El Ford Edge L es un corpulento SUV que supera la barrera de los cinco metros de largo
De perfil apenas hay cambios reseñables, aunque la compañía americana aprovecha esta actualización para incorporar nuevos diseños de llantas de aleación disponibles en medidas de 19, 20 y 21 pulgadas. En la parte posterior sí aparecen novedades más visibles, con unos pilotos Full LED de tamaño más contenido y acabado oscurecido, acompañados por un portón rediseñado y un paragolpes revisado que contribuye a dotar al conjunto de una imagen más moderna.
Uno de los aspectos más llamativos del Ford Edge L sigue siendo su tamaño. El SUV de la casa americana alcanza los 5,01 metros de longitud, los 1,96 metros de ancho y los 1,77 metros de alto. Y para rematar, cuenta con una distancia entre ejes de 2.950 milímetros, unas cifras que lo acercan peligrosamente a modelos pertenecientes a segmentos superiores. De hecho, sus dimensiones son muy similares a las del Ford Explorer comercializado en otros mercados. Sin embargo, ambos modelos siguen filosofías técnicas completamente diferentes. Mientras el Explorer apuesta por una arquitectura de propulsión trasera con motor longitudinal, el Edge L utiliza una plataforma de tracción delantera que prioriza el aprovechamiento del espacio interior y la eficiencia.
Diferentes configuraciones para un interior donde abunda el espacio y la tecnología
Precisamente, la habitabilidad continúa siendo uno de sus mayores argumentos. El Ford Edge L conserva una configuración de siete plazas distribuidas en tres filas de asientos (en función del acabado es 2+3+2 o 2+2+3) y mantiene un habitáculo dominado por la tecnología. El protagonismo recae en una enorme pantalla táctil 4K de 27 pulgadas que se combina con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. No obstante, la principal novedad se encuentra en el sistema multimedia, que ahora incorpora un procesador Qualcomm Snapdragon 8155 más potente y compatible con la última evolución del sistema SYNC Max desarrollado específicamente para China. Esta plataforma integra nuevas funciones basadas en inteligencia artificial y promete una experiencia digital más rápida y avanzada.
La dotación de equipamiento también resulta especialmente generosa desde las versiones de acceso. El acabado Fashion incluye elementos como techo panorámico, climatizador de tres zonas, tapicería de cuero sintético, cancelación activa de ruido y el paquete de asistentes a la conducción Ford Co-Pilot360 de nivel 2. Los acabados superiores elevan aún más el nivel tecnológico y de confort con elementos como sistema Head-Up Display, equipo de sonido Bang & Olufsen, cámara panorámica de 540 grados y una segunda fila equipada con asientos tipo capitán que incorporan calefacción, ventilación, reposapiernas eléctricos y funciones avanzadas de reclinación.
Dos opciones mecánicas muy diferentes y a cual más poderosa
Bajo el capó tampoco hay novedades. La firma del óvalo azul mantiene intacta la oferta mecánica que ya se conocía, con dos alternativas muy diferentes. La primera de ellas recurre a un motor 2.0 EcoBoost que entrega 252 CV de potencia a 5.500 rpm y 378 Nm de par motor entre 2.000 y 4.500 rpm. Cifras que son digeridas por una transmisión automática de ocho velocidades con dirección a sus dos ruedas delanteras. Sin embargo, el acabado Supreme, el más completo de la gama, apuesta por un sistema de tracción a las cuatro ruedas de serie.
Para quienes priorizan la eficiencia existe una variante híbrida que combina un corazón 2.0 EcoBoost con una máquina eléctrica que proporcionan 275 y 190 CV de potencia respectivamente, además de 405 y 320 Nm de par motor. Hablamos por tanto de una variante con unas cifras más que respetables, que también son enviadas a sus dos ruedas delanteras (salvo en el Supreme, que también tiene tracción total) por medio de una transmisión eCVT. Pero además de brillar con sus prestaciones, esta versión, que como la anterior apuesta por un depósito de carburante con 75 litros de capacidad, sorprende por su eficiencia al homologar 1.188 kilómetros de autonomía ‘non stop’.
En cuanto a precios, el renovado Ford Edge L ya se ha puesto a la venta en China con seis versiones diferentes y con estos precios. A cual más interesante:
- Ford Edge L Fashion 2.0 EcoBoost FWD: 229.800 yuanes (30.770 euros).
- Ford Edge L Luxury 2.0 EcoBoost FWD: 249.800 yuanes (33.450 euros).
- Ford Edge L Supreme 2.0 EcoBoost AWD: 279.800 yuanes (37.470 euros).
- Ford Edge L Fashion Hybrid FWD: 249.800 yuanes (33.450 euros).
- Ford Edge L Luxury Hybrid FWD: 269.800 yuanes (36.130 euros).
- Ford Edge L Supreme Hybrid AWD: 299.800 yuanes (40.145 euros).
Cinco claves del Ford Edge L que se vende en China.
- El Ford Edge L recibe una actualización estética centrada en el frontal, la zaga y nuevos diseños de llantas.
- Mantiene una carrocería de más de cinco metros de longitud y capacidad para siete pasajeros.
- Estrena un procesador Qualcomm Snapdragon 8155 para mejorar el rendimiento del sistema multimedia SYNC Max.
- La gama mecánica conserva los motores 2.0 EcoBoost de 252 CV y la versión híbrida de 465 CV.
- El SUV continúa comercializándose en China y también llega a determinados mercados de exportación como México.
Fotos: Ford
