McMurtry Automotive cumple diez años de historia. Lo que comenzó en 2016 como un reducido equipo de seis ingenieros en una zona rural del condado de Gloucestershire (Inglaterra, Reino Unido) es hoy el fabricante del Spéirling PURE, un radical automóvil eléctrico de circuito que aspira a situarse entre los de mayores prestaciones jamás construidos. Con motivo del aniversario, la compañía ha publicado un vídeo que repasa los principales hitos de su trayectoria y el origen del proyecto. Desde sus nuevas instalaciones en los Cotswolds, encara ahora una segunda etapa centrada en incrementar la producción del Spéirling PURE para clientes de todo el mundo. La firma cuenta también con McMurtry Technology, una división que desarrolla baterías y sistemas Downforce on Demand para fabricantes de automóviles y competición.
La marca alcanzó notoriedad internacional en 2022, cuando un prototipo del Spéirling batió el récord de la subida a la colina del Festival de Velocidad de Goodwood (West Sussex, Reino Unido). Tres años después, otro ejemplar pulverizó el récord de la pista de Top Gear, hasta entonces en manos de un Renault de Fórmula 1 de 2004, y se convirtió en el primer automóvil capaz de circular boca abajo. Detrás de estos logros está Sir David McMurtry, fallecido impulsor de la compañía, que en 2015 propuso a Thomas Yates crear un fabricante de automóviles. Su experiencia como ingeniero en Rolls-Royce y fundador de Renishaw, compañía de referencia en ingeniería y metrología, fue decisiva para sentar las bases del proyecto. Yates, que entonces trabajaba en Mercedes AMG HPP, se incorporó junto a Kevin Ukoko-Rongione para desarrollar un vehículo pequeño y ligero que situase al conductor en el centro de la experiencia.
El todopoderoso McMurtry Spéirling PURE ha pulverizado récords por circuitos de todo el mundo
El primer resultado fue el D01, una especie de superbike de cuatro ruedas con apenas 660 kg de peso, 406 CV (400 hp), tracción total y una estructura de fibra de carbono. Sin embargo, pese a satisfacer a Sir David, el modelo no resultaba comercialmente viable. El equipo decidió entonces elevar sus ambiciones y desarrollar un automóvil capaz de superar las prestaciones de un Fórmula 1. La solución llegó con una propuesta tan sencilla como revolucionaria: utilizar ventiladores para succionar el coche contra el asfalto. La idea recuperaba conceptos empleados décadas antes por el Chaparral 2J de Can-Am y el Brabham BT46B de Fórmula 1, aunque McMurtry los reformuló con tecnología eléctrica. Entre 2018 y 2021 nació el prototipo del Spéirling, capaz de generar hasta 2.000 kg de carga aerodinámica desde parado. Sus éxitos deportivos impulsaron el desarrollo del Spéirling PURE, cuya plataforma fue probada en circuitos de Alemania, Reino Unido y Estados Unidos.
El Spéirling PURE es un monoplaza eléctrico equipado con una batería de iones de litio de 100 kWh y 1.014 CV (1.000 bhp). Acelera de 0 a 96,6 km/h (60 mph) en apenas 1,55 segundos y alcanza los 306 km/h (190 mph). Su sistema Downforce on Demand genera 2.000 kg de carga aerodinámica incluso a velocidad cero, mientras que la marca asegura que puede soportar aceleraciones laterales y frenadas de hasta 3 g. Todo ello con una filosofía de uso que pretende acercar las prestaciones de un Fórmula 1 a pilotos de cualquier nivel, sin necesitar el complejo despliegue técnico habitual de un monoplaza de competición. Thomas Yates, cofundador y director general de la compañía británica, considera que la primera década ha servido para patentar tecnologías revolucionarias, reunir un equipo de casi 100 profesionales y demostrar el potencial del proyecto. En 2026, la compañía ha inaugurado su nueva fábrica, celebrado el primer encuentro de su club de propietarios, presentado la versión de producción del Spéirling PURE e iniciado su fabricación. Una nueva etapa con la que McMurtry aspira a consolidar su particular revolución en el mundo de los automóviles de altas prestaciones.
