La llamada a revisión de Honda afecta a 636.000 coches en Estados Unidos por un fallo que puede dejar el volante sin asistencia. La reparación es gratuita en el concesionario y consiste en una actualización del software.
El aviso remitido a la agencia estadounidense de seguridad vial (NHTSA) incluye los Acura TLX de 2021 a 2025, los Acura MDX de 2022 a 2024 y los Honda Pilot de 2023 a 2025. En total, 635.808 unidades según los documentos del expediente. No hay pieza rota: el problema está en la configuración del software que gobierna la dirección.
Qué falla exactamente en la dirección asistida
El sistema EPS (dirección asistida eléctrica, que sustituye la bomba hidráulica por un motor eléctrico y su módulo de control) puede entrar en modo de emergencia cuando el coche circula en línea recta. En ese estado, la asistencia se desactiva por completo. El volante sigue girando, pero el esfuerzo que debe hacer el conductor se multiplica y en el cuadro se enciende el testigo de avería.
La secuencia importa. A baja velocidad, sin asistencia, el volante pesa como el de un camión y maniobrar en un aparcamiento se convierte en una tarea física. A ritmo de autopista el coche se mantiene más firme, pero cada corrección exige más fuerza y menos precisión: justo lo que no quieres si tienes que esquivar un obstáculo.
Lo llamativo es el tiempo que ha necesitado la marca para identificar la causa. El problema se notificó en noviembre de 2021, pero no se pudo reproducir hasta diciembre de 2025. Los concesionarios y proveedores borraban los códigos de error durante el diagnóstico del motor cuando atendían a estos coches, así que la pista se esfumaba antes de llegar al fabricante.
Una dirección que deja de asistir no avisa en el garaje: aparece circulando recto, cuando menos margen tienes para reaccionar.
Hasta el 22 de octubre, Honda acumulaba 146 reclamaciones de garantía y un parte de lesiones vinculados a la avería, siempre según los documentos enviados a la NHTSA.
Qué tienes que hacer si tu coche está en la lista
La marca enviará la notificación por correo postal antes del 14 de diciembre. A partir de ahí, el propietario debe pedir cita en un concesionario autorizado de Honda o Acura para que reprogramen el módulo. El coste para el dueño es de 0 euros: la campaña cubre la mano de obra y la actualización.
Mientras llega la carta hay una vía rápida para salir de dudas. El buscador de la NHTSA permite introducir el número de bastidor y comprobar si el vehículo aparece en la campaña; puedes hacerlo en la consulta oficial de llamadas a revisión.
- Modelos afectados: Acura TLX (2021-2025), Acura MDX (2022-2024) y Honda Pilot (2023-2025).
- Síntoma: se enciende el testigo del EPS y el volante se vuelve duro de golpe.
- Solución: actualización del software de la dirección asistida, sin coste para el propietario.
- Plazo: aviso por carta antes del 14 de diciembre y cita posterior en el concesionario.
Por qué esta campaña importa también en España
Ninguno de los tres modelos se comercializa en el mercado español: el Pilot y la gama Acura son producto pensado para Estados Unidos. Pero el fallo toca una tecnología que hoy equipa prácticamente cualquier coche matriculado aquí, porque la dirección asistida eléctrica ha desplazado a la hidráulica en casi toda la producción europea de la última década.
Eso significa que el patrón de avería —asistencia que desaparece sin aviso previo, testigo en el cuadro y esfuerzo de giro repentino— puede darse en cualquier vehículo moderno. Y conviene distinguirlo de problemas que se sienten parecido. Un volante que se va hacia un lado suele ser cosa de neumáticos (presión desigual o desgaste irregular) o de la alineación; una dirección que pesa de forma constante apunta a la bomba, al motor eléctrico o al sensor de par.
En la ITV, una anomalía en el sistema de dirección impide superar la inspección hasta que se corrige. Si notas el volante duro de un día para otro, no lo dejes pasar: acude a un taller de confianza y que revisen el circuito antes de que el fallo aparezca en plena incorporación a una vía rápida. En un coche con dirección hidráulica, además, toca comprobar el nivel del líquido y las fugas en cada revisión.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: el estado de la dirección asistida y, si tu coche es uno de los afectados, si tu número de bastidor aparece en la campaña de Honda.
- Cómo hacerlo: la actualización del software es trabajo de concesionario y no se puede ejecutar en casa. Ante un volante que endurece de golpe, acude a un profesional.
- Cuánto cuesta: 0 euros para los vehículos incluidos en la campaña; fuera de ella, una diagnosis del sistema de dirección se mueve en horquillas de 40 a 90 euros según el modelo y la zona.
