Este día ya estaba marcado desde hacía tiempo en el calendario, pues Porsche había señalado la fecha para mostrar al mundo entero la tercera generación de su exitoso Porsche Cayenne, un corpulento crossover que se ha mejorado en todos los aspectos.

Bien es cierto que esta nueva generación no rompe moldes en cuanto al diseño exterior, pero si te fijas bien encontrarás reminiscencias de los nuevos Porsche 911 y Porsche Panamera. El frontal si que es algo continuísta, pero detrás estrena unos avanzados pilotos con tecnología Full LED y efecto tridimensional que están conectados entre sí.

Avanzada iluminación LED

Y hablando de iluminación, decir que ahora todos los Porsche Cayenne tendrán faros delanteros LED para todas las funciones, aunque como opción encontraremos los Porsche Dynamic Light System con iluminación activa en curva y en autopista. Más avanzados serán los PDLS Plus, que están compuestos por 84 diodos que funcionan de forma individual para modificar la potencia de iluminación y su distribución.

Este nuevo Cayenne también es más corpulento que antes, porque se estira 65 milímetros hasta los 4.918 milímetros. También mide 1,98 metros de ancho y es 9 milímetros más bajo que antes.

En su exterior también podremos encontrar diferentes llantas de aleación, que podrán ser de 19 a 21 pulgadas y estar equipadas con neumáticos de diferente anchura en sus ejes, algo que antes no sucedía en este todocamino.

Con plataforma MLB Evo

Su nueva carrocería se sustenta sobre la ya conocida plataforma MLB Evo, que le procura una mayor ligereza al emplear muchos elementos fabricados en aluminio. Gracias a ella se ahorran 65 kilos de peso, pues las versiones «básicas» pasan de 2.040 a 1.985 kilos.

Por el momento sólo se ofrecen dos opciones mecánicas, ambas de gasolina. Bien es cierto que más adelante llegarán motores diésel y también versiones híbridas enchufables, que alcanzarán los 680 CV en el caso de los Turbo S E-Hybrid.

Ahora los Porsche Cayenne tienen un 3.0 V6 con un turbocompresor, que eroga 340 CV de potencia, gracias al cual acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y puede alcanzar los 245 km/h de velocidad punta. Por encima aparecen los Porsche Cayenne S, que equipan un motor 2.9 V6 Biturbo (se trata del usado en los Audi RS5 Coupé entre otros) capaz de generar 440 CV. Gracias a ello necesita 5,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y su velocidad punta llega a los 265 km/h.

Ambas versiones cuentan con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, suspensión neumática (estrena un sistema con tres cámaras para variar de forma más correcta su dureza dependiendo del modo de conducción elegido), además de con un cambio automático Tiptronic S de 8 velocidades, que cuenta con convertidor de par y que ha sido revisado, porque se acortan los desarrollos de las primeras marchas y su funcionamiento ahora es más rápido.

Como un deportivo

La dinámica se ha tenido en cuenta y por ello como opción se ofrece un nuevo y sofisticado sistema de frenos denominado PSCB, cuyos discos de acero están cubiertos de carburo de tungsteno. Les van a delatar unas pinzas de freno en color blanco y que sólo se ofrecerán con llantas de 20 y 21 pulgadas. Por encima encontraremos los carbocerámicos, denominados PCCB en Porsche.

También estrena un sistema de dirección eléctrica para el eje posterior, barras estabilizadoras activas… Todo ello posible gracias a que incorpora el sistema eléctrico con 48 voltios.

No faltarán diferentes modos de conducción, además de cuatro más para su uso fuera del asfalto, porque encontraremos los programas Gravel, Mud, Sand y Rocks, mientras que como opción nos van a ofrecer un diferencial con bloqueo.

Su mayor distancia entre ejes (tiene 2.895 milímetros) permite ofrecer un interior más espacioso para sus cinco ocupantes, del mismo modo que el maletero gana 100 litros de capacidad, porque crece hasta los 770 litros. Eso sí, se cuenta su generoso doble fondo y con el respaldo trasero en su posición más horizontal (hay seis puntos para inclinarlo).

El conductor contará con una completa instrumentación que combina los inconfundibles relojes analógicos con dos pantallas TFT de 7 pulgadas. Además nos sorprenden con un avanzado sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas en el centro del salpicadero, al igual que podrá equipar todo lo que puedas imaginar en cuanto a ayudas a la conducción.

Para finalizar, aquí te dejamos los precios para España de las dos versiones que por ahora se ofrecen de este deportivo crossover:

– Porsche Cayenne 340 CV: 87.579 euros.

– Porsche Cayenne S 440 CV: 107.127 euros.

Exactamente a las 11 y 10 minutos de la mañana del próximo 12 de septiembre, y aprovechando el Salón de Francfort, Dacia presentará oficialmente el nuevo Duster, segunda generación de un asequible SUV del que la firma rumana ha vendido ya más de un millón de unidades. Aunque, a falta de ver el coche en directo, todo indica que se trata de una profundísima renovación más que de un vehículo cien por cien nuevo. De hecho, el comunicado que acompaña a las cinco primeras imágenes define como «renovación al completo» la llegada de este nuevo modelo.

Estrena color Naranja Atacama

Pero el nuevo Duster sí se diferencia perfectamente del anterior, ya que el diseño evoluciona para darle una apariencia más robusta, atlética y moderna, y más juvenil . Podría decirse, incluso, que ahora parece menos «industrial» y sí más «aventurero», lo que se acentúa en el caso del primer Duster desvelado con el nuevo color Naranja Atacama, que ya se empleaba en otros modelos de la marca. En cuanto al diseño propiamente dicho, destaca la nueva calandra, estirada hasta los faros, que ahora se han llevado más a los extremos para reforzar la sensación de anchura; o la firma luminosa, que integra luces diurnas de LED divididas en tres segmentos. Asimismo, el capó va más horizontal, con líneas salientes que le dan un aire más robusto, y adopta un protector delantero inferior más grande, de color cromo satinado.

En la vista lateral se aprecia una línea de cintura más alta, y el parabrisas se ha adelantado 10 centímetros con respecto al Duster actual y va más inclinado, de manera que la sensación interior de espacio es mayor. También hay nuevas barras en el techo, llantas de aleación de 17 pulgadas enmarcadas por pasos de rueda más definidos y embellecedores de aletas de color negro.

Mantendrá motores TCe y dCi

Por último, en la parte trasera destacan unos «hombros» de mayor volumen, el protector inferior más ancho de cromo satinado y las ópticas llevadas también hacia los extremos, adoptando ahora las luces la característica firma luminosa de los nuevos Dacia, con sus cuatro elementos rojos.

Dacia anuncia también que el interior se ha renovado a fondo, con un diseño diferente y mejores materiales, y que habrá más equipamiento, aunque no se entra en detalles. Como tampoco hay información, por ahora, sobre la parte mecánica, lo que hace pensar en pocas modificaciones: motores diésel y de gasolina, y versiones de tracción delantera o total; aunque en un par de semanas saldremos de dudas.

El pasado mes de abril conocíamos la noticia de que llegaría a los concesionarios chinos el Chevrolet Equinox, un crossover de 4,65 metros de largo que en Estados Unidos se viene ofreciendo desde finales del pasado año.

Ahora la firma de la pajarita incrementa la oferta de este todocamino precisamente en el mercado chino. Y lo hace presentado en el Salón de Chengdu una versión con cierto aire deportivo, pues aquí tienes el nuevo Chevrolet Equinox RS. Se trata del segundo modelo «RS» para el mercado chino después del lanzamiento a primeros de año del Chevrolet Camaro RS.

Con un toque deportivo

Aquellos clientes que se decanten por uno de estos nuevos Chevrolet Equinox RS lo podrán adquirir exclusivamente en colores rojo o negro para su carrocería. Ahora bien, siempre se combina con un marco para la parrilla delantera en tono negro, a juego con las carcasas de los espejos retrovisores, el fondo de su inconfundible pajarita, los tiradores exteriores o sus llantas de 18 pulgadas, calzadas con neumáticos 225/60 R18.

Tampoco desentonan los diferentes emblemas RS, que también se trasladan a un habitáculo donde sus asientos se han tapizado con cuero de color negro con los pespuntes en contraste, molduras específicas, pedales metálicos…

Este Chevrolet Equinox RS se ofrece en China con sus dos propulsores de gasolina disponibles, porque allí se vende con los 1.5 Turbo y 2.0 Turbo, capaces de ofrecer 172 y 255 CV de potencia respectivamente. Ambos se combinan con cambios automáticos de 6 y 9 velocidades respectivamente, y también en ambos, el sistema de tracción a las cuatro ruedas es una opción.

Allí este crossover está disponible desde 28.110 euros y hasta 31.930 euros al cambio actual, dependiendo de la mecánica elegida.

Mañana, día 29 de agosto, era el día elegido por los chicos de Porsche para presentar en su factoría de Zuffenhausen la tercera generación de su exitoso Porsche Cayenne, un corpulento crossover que fue lanzado al mercado en al año 2002 y del que han comercializado más de 760.000 unidades por todo el mundo.

Ahora bien, han sido los chicos de AutoExpress quienes han filtrado estas primeras imágenes antes de lo que deberían y ya podemos ver el nuevo Porsche Cayenne con todo tipo de detalle.

Inspirados en el Panamera

El nuevo Porsche Panamera ha servido de punto de inspiración para diseñar este nuevo Porsche Cayenne y eso se nota en sus faros delanteros, pero también en los pilotos posteriores, que ahora quedan unidos por una delgada tira LED.

El frontal mantiene sus características líneas, pero suponemos que las deportivas versiones Turbo, Turbo S o GTS apostarán por unas tomas de refrigeración más generosas, del mismo modo que contarán con pinzas de freno en color rojo, llantas de mayores dimensiones o cuatro terminales de escape entre otros detalles, pues esta que tienes ahora ante tus ojos es la versión Cayenne «a secas», la más sencilla.

Mucho más tecnológico

En su interior llama la atención la presencia de una generosa pantalla central táctil desde la que se controla su sofisticado sistema de infoentretenimiento, pero la información que hay tras su volante se mantiene analógica, pero con algún toque digital, como digital son los abundantes mandos de la consola central.

Este nuevo Porsche Cayenne estrena la nueva plataforma MLB Evo compartida con los Audi Q7 o Bentley Bentayga, por lo que será más ligero y también más espacioso. Habrá más hueco para los ocupantes traseros, más capacidad de maletero y más funcionalidad gracias a un respaldo posterior abatible en partes 40:20:40.

Pero todo esto no está confirmado por Porsche, y será mañana cuando saldremos de todas dudas y también conoceremos los propulsores que utilizará este nuevo Cayenne, que compartirá mecánicas con el Panamera.