Citroën celebra este año el 50 aniversario del Dyane, un modelo que nació para actualizar al mítico 2 CV, pero que en nuestro país se convirtió también en todo un imprescindible de la carretera, dado que se fabricó en la planta de Vigo desde 1968 hasta 1983, año en que cesó su producción.
La marca buscaba dar un toque más elegante y refinado al 2 CV y presentó el Dyane el Salón de París del año 1967. Este modelo medía 3,90 metros de largo y tenía espacio para cuatro pasajeros. Para su producción, se utilizaban las mismas líneas de montaje que para el 2 CV.
Contaba con una carrocería completamente nueva y un diseño más moderno, con los faros encastrados en los guardabarros, portón trasero y líneas más angulosas. Y escondía bajo el capó una mecánica ya conocida: el motor bicilíndrico de 425 cc, que llegaba a los 100 km/h y gastaba 4,9 litros/100 km.
Además, presentaba una carrocería con portón trasero de acceso al maletero, un perfil descapotable, con capota enrollable de dos posiciones, asiento trasero abatible y embrague centrífugo que facilitaba la conducción. Se combinaba con transmisión delantera y caja manual de cuatro marchas.
Producción en Vigo
Citroën actualizó el Dyane rápidamente y de la versión inicial se pasó al Dyane 4, equipado con un motor de 435 cc. Y, un año después, en 1968, nacía el Dyane 6, con 602 cc, un modelo 'Made in Spain', del que la planta de Vigo fabricó más de 233.100 unidades. Esta versión estaba equipada con un motor más potente, el del Ami, con 602 cc. Alcanzaba 110 km/h y consumía 6,1 litros/100 km.
Citroên dejó de fabricar el Dyane en 1983, con una cifra total de 1.444.583 unidades producidas.
