Hace cuatro años que el Dodge Viper dejó de fabricarse, pero aún así quedan ejemplares totalmente nuevos que están a la venta al otro lado del océano. Y si estás pensando en hacerte con este mítico deportivo con un V10 bajo el capó, igual este que ahora mismo tienes ante tus ojos te interesa, porque prácticamente está recién salido de fábrica y tiene un precio al que no podrás resistirte. Qué envidia nos dan en Estados Unidos.

Fabricado en el año 2002 (cierto es que casi tiene 20 años de vida), este Dodge Viper RT/10 es uno de los 545 ejemplares con carrocería convertible que fueron fabricados ese preciso año, en los que solo 178 de ellos estaban acabados en este llamativo color Race Yellow, que casa a la perfección con unas llantas de aspecto cromado que tienen 18 pulgadas y que están calzadas con unos impresionantes neumáticos, porque el Dodge Viper esconde gomas 275/35 R18 delante y 335/30 R18 detrás.

Tiene tan solo 5.360 kilómetros

Cuenta con ese característico techo desmontable, que oculta un interior que se encuentra en inmejorables condiciones, porque a pesar de su dilatada vida, este Dodge Viper RT/10 apenas marca 3.333 millas en su odómetro, que vienen a ser como unos 5.360 kilómetros. Vestido en su totalidad en cuero de color negro, cuenta con detalles como aire acondicionado, elevalunas eléctricos, equipo de sonido Alpine… Lo necesario en el año 2002 para disfrutar de la conducción con esta maravilla que esconde bajo su capó delantero un todopoderoso 8.0 V10 atmosférico, que genera un total de 450 CV de potencia.

Acompañado de una transmisión manual de seis velocidades, este conjunto está en un sensacional estado, al que le queda una larga vida por delante.

Serán los expertos de RM Sotheby's quienes le busquen un nuevo hogar a este Dodge Viper RT/10 el próximo 22 de mayo en una subasta que organizan en Amelia Island, Florida. Ofrecido sin reserva, estiman que su precio de venta podría oscilar entre 30.000 y 40.000 dólares, que al cambio actual vienen a ser los precios de un Citroën C4 PureTech 130 EAT8 (24.700 euros) o de un Volkswagen Golf TSI 130 R-Line (32.900 euros). Como para pensarlo.

Conociendo como se las gasta el especialista alemán Mansory, parece que se ha dormido en los laureles a la hora de crear sus particulares mejoras para el sensacional Ferrari Portofino. Más que nada porque los chicos de Maranello presentaron el digno sucesor del Ferrari California T allá por el mes de agosto de 2017. Y desde entonces preparadores de medio mundo ya ofrecen algún que otro detalle para este descapotable de techo rígido. Si bien, ninguno ha llegado al nivel de Mansory.

Tanto es así que incluso se atreve a retocar su techo rígido de accionamiento eléctrico, el cual ahora presenta una estructura fabricada en carbono forjado de la más alta calidad, la cual mantiene la seguridad del original, pero que mejora la ligereza del conjunto. Mansory no ha desvelado cuando kilos ahorra a los 1.805 que pesa el Portofino, pero si que dice que este nuevo techo mantiene las funciones del original, especialmente a las que afectan a su apertura y cierre durante la marcha.

Estrena un techo en carbono forjado

Precisamente el carbono forjado también está presente en otras muchas zonas de la carrocería del Ferrari Portofino, como son el splitter delantero, los faldones laterales, las salidas de refrigeración del capó, el difusor posterior, el alerón trasero… Todo ello además de añadir ligereza al conjunto, permite optimizar la aerodinámica y la refrigeración de sus componentes mecánicos.

Y eso no le va a venir nada mal a este salvaje Ferrari Portofino, cuyo 3.9 V8 Biturbo no ha escapado a las manos de Mansory, quien ha revisado por completo el sistema de gestión del motor, además de que ha desarrollado para el un completo sistema de escape, de forma que su potencia escala de 620 a 720 CV, al igual que el par motor sube de 760 a 890 Nm. Gracias a estas mejoras, ahora el Portofino requiere solo 3,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y puede llegar a los 334 km/h, cifras que mejoran holgadamente los datos originales, con una punta de 320 km/h y 3,45 segundos para efectuar esa misma aceleración.

Personalizable al milímetro

Con el fin de transmitir esa potencia adicional al asfalto, Mansory revisa las suspensiones del Portofino, así como ha desarrollado estas exclusivas llantas YT.5. Son forjadas y de 21 pulgadas delante y de 22 pulgadas detrás, además de que se pueden personalizar al gusto de su afortunado propietario. Vistas por vez primera en el Ferrari F8XX desarrollado por Mansory, en este caso se calzan con gomas 245/30 R21 delante y 305/25 R22 detrás.

Como es habitual en cada personalización del especialista alemán, el cliente puede mejorar el interior de su deportivo al gusto. Pero en este caso Mansory apuesta por un suave cuero de color negro, decorado con pespuntes e inserciones en amarillo, que siguen el esquema de su carrocería. Si bien el toque de color lo ponen los botones del selector del cambio que mantienen los colores de la bandera de Italia, porque hasta el volante personalizado o las alfombrillas mantienen el esquema elegido por Mansory para este Portofino tan salvaje, como exclusivo.

La exclusiva compañía Jetex, afincada en Dubai y que opera con jets privados de lujo, ha sido uno de los primeros clientes en recibir su impresionante Bugatti Baby II, un ejemplar debidamente personalizado para la ocasión por los de Molsheim y que será utilizado para los traslados a los aviones privados desde las zonas VIP del Aeropuerto Internacional Al Maktoum desde el cual operan.

Este singular Baby II presenta una carrocería acabada en un color denominado Jetex Orange, y que ha sido debidamente desarrollado para la ocasión para que coincida con el color corporativo de la empresa. Dicha tonalidad cubre su carrocería, inspirada hasta el más mínimo detalle en la de los Bugatti Type 35, además de fabricada en ligera fibra de carbono, porque hablamos de una versión Vitesse de este Baby II, que se permite lujos como este, cuando los 'normales' se conforman con una carrocería en fibra de vidrio. Además ha sido adquirido con el denominado Touring Pack, que añade faros LED, luces de freno, guardabarros, cinturones de seguridad… También cuenta con una placa de matrícula personalizada, asiento tapizado en cuero de primera calidad, un volante con el emblema de 'Jetex', así como un estuche para su transporte fabricado a mano y decorado con el color Jetex Orange.

Dicen que ha salido por 59.000 euros

A diferencia las versiones más sencillas de este Bugatti Baby II, de los que la firma de Molsheim solo fabricará 500 piezas, los Vitesse y Pur Sang, tienen un motor eléctrico que genera 10 kW de potencia (13,6 CV) y cuentan con un peso de 230 kilos, de forma que son capaces de acelerar de 0 a 60 km/h en apenas 6,0 segundos, mientras que pueden alcanzar una velocidad máxima de 70 km/h.

Tampoco falta un diferencial autoblocante trasero, frenos hidráulicos, así como una batería con 2,8 kWh de capacidad, que le permite ofrecer una autonomía de 50 kilómetros.

Esta obra de arte creada para Jetex se dice que ha salido por uno 59.000 euros, que se dice pronto. No mucho más barato le ha debido costar a su propietario otra unidad del Baby II que ha salido con destino a Bélgica. Hasta allí han llevado un ejemplar acabado en color Nocturne Black y que luce un interior vestido con cuero Terre D'or, precisamente la combinación que luce su Bugatti Type 35 original, la joya de la corona de una colección única, en la que también hay un Bugatti Baby original y diferentes creaciones de la firma de Molsheim ensambladas antes de la I Guerra Mundial.