La campaña especial de Semana Santa de la DGT ha sorprendido a más de un conductor. Los afortunados que ya han comenzado sus vacaciones se han encontrado con un llamativo mensaje en los paneles informativos de las carreteras.

La Dirección General de Tráfico ha sorprendido a todos los conductores con una innovadora estrategia, que no ha pasado desapercibida. Más de uno se ha sentido muy aludido en los mensajes de la carretera este fin de semana. ¿Quieres saber por qué?

La llamativa labor de concienciación de los paneles de la autovía

Los paneles luminosos ubicados en los pórticos de la carretera tienen una labor informativa muy importante. Son vitales para comunicar a los conductores avisos referentes a su viaje, como tramos cortados o retenciones; también suelen alertar de la presencia de radares fijos o del Pegasus sobrevolando la zona.

Aunque la mayor parte del tiempo, los paneles de la carretera son utilizados por la DGT para realizar una labor de concienciación. Suelen lanzar recordatorios sobre la importancia de utilizar el cinturón de seguridad o los sistemas obligatorios de retención infantil, sobre la peligrosidad de conducir bajo los efectos de las drogas o el alcohol, o para recordar a los conductores que no excedan la velocidad… esta vez han incluido una llamativa variación en su discurso.

Los paneles de la DGT que te llaman por tu nombre

Los mensajes de concienciación, que se lanzan a través de los paneles luminosos, suelen ser muy genéricos. Los conductores están tan acostumbrados a verlos que suelen ser ignorados. Por eso la Dirección General de Tráfico ha incluido una novedad en estos mensajes para que sus carteles dejen de pasar desapercibidos.

Como los mensajes con recomendaciones de la Dirección General de Tráfico no estaban calando en los conductores, la DGT ha decidido cambiar de estrategia. Ahora los carteles luminosos te llaman por tu nombre. ¡Sí como lo oyes!

“David, cinturón por favor”

Este fin de semana daba inicio la operación Semana Santa. Los conductores que han viajado este fin de semana no han pasado por alto el nuevo detalle que encerraban los paneles de la DGT. “Cristina cinturón por favor” ha sido uno de los mensajes que se han proyectado en las carreteras.

Este es solo un ejemplo de los muchos nombres a los que ha empezado a aludir la DGT. Con esta personalización de los mensajes ha conseguido captar la atención de muchos conductores, sobre todo de los que tienen ese mismo nombre. ¿Quién no se siente aludido cuando oye su nombre?

EL cartel de “Antonio trae pan”

La innovación de incluir nombres propios en los carteles ha tenido un efecto notable. La Dirección General de Tráfico ha conseguido que mensajes rutinarios, que no llamaban la atención, hayan conseguido calar en muchas personas. Una estrategia muy aplaudida, y que, como no podía ser de otra manera, ha causado reacciones de todo tipo.

No te sorprenderá, si te digo que esta llamativa estrategia ha llenado las redes sociales de memes muy divertidos. “Antonio trae pan” es uno de los mejores, pero no es el único. Cada vez que hay alguna innovación en cualquier sector, la inventiva del humor se dispara y la maquinaria de memes no para de funcionar.

Las redes se llenan de memes con los paneles luminosos de la DGT

Si quieres pasar un buen rato, las respuestas de los tuit de Social Drive suelen tener los mensajes más divertidos. Los usuarios han compartido por Twitter decenas de carteles ‘de pega’ con frases de lo más ingeniosas: “Tacañón los intermitentes no se gastan” “Manolo ya te he visto si sigues danto las luces se va a quitar del carril izquierdo tu madre”, “Fernando is faster tan you”, “Mohamed el patinete no lo puedes usar por la autovía”.

Estos mensajes son solo memes, pero desde luego conseguirían llamar la atención de los conductores y concienciar de las normas de circulación. Quizás en la próxima campaña la DGT nos sorprenda con algo parecido ¿Quién sabe?

El efecto de los carteles con nombre de la DGT

Esta campaña no solo ha generado memes, también mucha gente ha comentado estos singulares mensajes. Por ejemplo @ceciliasaantoos ponía “Mi padre me recogió ayer de la discoteca y le dije que en el cartel de la DGT ponía Manuel, no me creyó, me hizo quedar mal”

Otro usuario, @ Sovietcorvus2, compartía: “Yo conduciendo a 200km/h, sin cinturón y por el arcén porque mi nombre no ha salido en el cartel”. A muchos otros les ha recordado esta estrategia de comunicación a otra campaña de nombres. @julian2behar ponía al respecto: “Ya que en su día no pude tener una Coca-Cola con mi nombre a ver si al menos me puedo llevar un cartel de la DGT.

Prometer y cumplir, cuando de coches eléctricos se trata, es garantía de éxito. Y Morris Garage lo consigue con la puesta en escena de su compacto eléctrico que goza de una oferta a la que se puede acceder con una linea de descuentos que alcanzan los 5.000 euros.

La propuesta, ya en el mercado, esta protagonizando respuestas de los usuarios que llevan, especialmente por precio, a sugerir que modelos con liderazgo permanente en el sector C, como son el Focus, el Megane y el sempiterno VW Golf, puedan quedarse desbancados.

Lo que realmente importa en un coche eléctrico

Actualmente la decisión en la compra de un coche nuevo pasa por dos aspectos importantes. Un primer punto es el precio del vehículo, y el segundo factor decisivo es la autonomía de viaje que ofrece.

Pero de alguna forma, y teniendo claro que cualquiera de nosotros reconoce la compra de un coche nuevo como una inversión a largo plazo o así lo queremos ver, el hecho indiscutible de que las infraestructuras para la recarga de estos coches sean insuficientes y de coste elevado si la practicamos en domicilio, quita mucha relevancia a los datos que el fabricante aporta en cuanto a autonomía, frenando la posibilidad de compra.

Ofrecer descuentos en la compra de un compacto eléctrico se pondrá de moda cada día mas, y así parece, una vez que el parlamento europeo ha dado el definitivo visto bueno a la prohibición de venta de vehículos de combustión de hidrocarburos a partir de 2035.

La propuesta de MG

En este escenario, lanzar al mercado un modelo actualizado, moderno, tecnológicamente a la vanguardia y por supuesto ofrecerlo con descuentos que lo sitúen económicamente por debajo de otros modelos térmicos, a pesar de su relevancia e instauración prestigiosa durante décadas, es un puñetazo en la mesa que puede marcar tendencia comercial y a la postre liderazgo.

Esa la intención de MG, con su modelo eléctrico MG4 Electric 51 kWh Standard (2022), que tiene un motor eléctrico capaz de alcanzar una potencia máxima de 170 CV y par máximo de 250 nm

Esta mecánica consigue unos consumos de 17 kWh/100 km de media. Con ello los niveles de emisiones se sitúan en 0 gramos de CO2 por kilómetro. El turismo, por consiguiente, está exento del impuesto de matriculación.

Es un compacto urbano sin concesiones. Diseñado para democratizar los vehículos eléctricos, está equipado con características de última generación y tecnología inteligente.
Más allá de ser ecológico, es impresionantemente silencioso.

Cargado de tecnología

En cuanto al apartado tecnológico y de infoentretenimiento, el MG4 Electric cuenta con una pantalla de siete pulgadas que hace las funciones de cuadro de mandos y una central de 10,25 pulgadas para controlar las funciones multimedia y compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Se puede configurar con carga inalámbrica para el teléfono móvil.

A todo esto se añadirá una dotación de sistemas ADAS de ayuda a la conducción notable. Contará de serie con control de crucero adaptativo, asistente de tráfico denso o en atasco, alerta de cambio de carril y mantenimiento en el mismo, así como alerta de colisión frontal y frenada de emergencia.

Acompañarán a estos sistemas la cámara de 360 grados, monitorización del estado del conductor, asistente de cambio de carril, sensor de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado trasero o de proximidad a la hora de abrir la puerta. Unos sistemas a los que se pueden sumar los asientos y volante calefactable o la bomba de calor.

Por último, otro de los grandes atractivos de este MG4 Electric es que podrá disfrutarse con actualizaciones inalámbricas vía OTA, lo que le permitirá ampliar sus funciones y estar al día de las novedades que la marca vaya incluyendo.

Hablando de precios: el compacto eléctrico mas barato

Llegados a este punto, debemos hablar de precios. ¿Cuánto vale el modelo que ha revolucionado el competido segmento de compactos eléctricos? La versión del MG4 Electric analizada a lo largo de este artículo está disponible en los concesionarios españoles desde 30.690 euros. Un precio que, cabe subrayar, no incluye promociones u ofertas vigentes. 

El descuento disponible alcanza los 5.021 euros. Por lo tanto, y en caso de acceder a la oferta vigente, nos encontraremos con un precio final de venta de 25.669 euros. Es más barato que el Ford Focus y se queda muy cerca del Volkswagen Golf más asequible. También es importante tener en cuenta las ayudas del Plan MOVES III para la compra de coches eléctricos.

Os vamos a mostrar en este artículo las cuatro rutas para hacer en Semana Santa con tu caravana y que no os perdáis paisajes que son increíbles.

Hay que tener en cuenta que se celebra del día 1 de abril al día 9 y por esta misma razón muchas personas aprovechan y viajan en su caravana.

Se trata de unas vacaciones para poder dar la bienvenida a la primavera, desconectar y poder conocer lugares diferentes.

Y, en el caso de que te haya pillado desprevenido y no hayas tenido tiempo para poder coger un alojamiento no te preocupes, la caravana va a ser tu aliada.

Olvídate de buscar alojamiento porque la caravana es lo mejor que existe

Te aconsejamos que te olvides de buscar cualquier tipo de alojamiento porque con la autocaravana cabe la posibilidad de pasar por ciudades sin buscar hotel.

Las caravanas permiten que el conductor pueda dormir con total libertad en cualquier zona o incluso pueden decidir sobre la marcha la ruta que realizar.

Como has podido leer tiene muchas ventajas y es que se ha convertido en una casa rodante y se trata de un tipo de vehículo que muchas personas utilizan.

Se trata de un fenómeno que llegó a Galicia por medio de turistas extranjeros que encontraron en los aparcamientos un alojamiento que les resultaba fantástico.

Se podría decir, sin lugar a dudas, que tiene tal éxito que, de hecho, existen empresas que se dedican al negocio del alquiler de furgonetas camperizadas.

Además la Semana Santa es una época que resulta ideal para poder realizar todo tipo de experiencias y realizar viajes con una caravana para poder conocer lugares.

Cuando lo que busca el conductor es improvisar o tener cerca la playa o la montaña el hecho de contar con una caravana resulta un gran privilegio.

Aquellos viajeros que se encuentran más experimentados suelen recomendar que se consulte la legislación de cada lugar con el fin de asegurarse el conductor que esté permitido pernoctar en las calles.

Rutas para poder viajar con nuestra caravana

• Sierra de Madrid: se encuentra a 100 km de la capital y es un enclave natural muy llamativo de esta provincia. Hablamos de Montejo de la Sierra, una localidad de unos 300 habitanes y que se encuentra ubicada en la Sierra del Rincón. Cuenta con un bosque que se encuentra lleno de hayas a la orilla del río Jarama.
• ¿Conoces las aves de Doñana? Pues, en el caso de que no las conozcas te diremos que, en este caso, vamos a partir desde Sevilla y tendremos una escapada en caravana bastante bonita e interesante. Podremos descubrir toda la fauna existente de La Reserva Natural Concertada Dehesa de Abajo. Se encuentra situada entre la comarca del Aljarafe y las marismas del Guadalquivir. El conductor se puede encontrar unas 200 especies además de unas 2.000 aves.
• Valle de Arratia: Si tu ubicación está en la zona norte, desde Bilbao vas a poder descubrir muchos tesoros de interior que está escondiendo Vizcaya. Cabe la posibilidad de poder llevar a cabo una ruta con autocaravana por los pueblos de El Valle de Arratia durante la Semana Santa. Al viajar a este lugar nos podremos encontrar ciertas localidades como son Artea, Areatza o Zeanuri.
• Aguas de interior desde Valencia: En el caso de que durante la Semana Santa estés en Levante y estés en la búsqueda de una escapada distinta una buena ruta puede ser al Charco Azul. En la localidad de Chulilla podremos encontrar una buena excursión que cuenta con rincones fabulosos. Os recomendamos visitar el río Turia que cuenta con paredes verticales y tiene unos 80 metros de altura.

Disfruta tus rutas en autocaravana en la época de Semana Santa

Hay que tener en cuenta que, con la llegada de la época de la primera y la Semana Santa, contamos con un momento ideal para viajar en autocaravana.

Además cuenta con muchos beneficios ya que el conductor y los acompañantes no tendrán que andar buscando hoteles ni mirando precios ni presupuestos.

Piensa que no existe nada mejor que realizar rutas, viajes y conocer diferentes ciudades sin la necesidad de estar recorriendo kilómetros a pie teniendo una buena caravana.

Es más, muchas personas a día de hoy prefieren hacer uso de una autocaravana para realizar sus viajes porque es un transporte muy cómodo y se ahorran dinero.

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que, por medio de una autocaravana, el conductor y los acompañantes podrán visitar lugares increíbles.

Imagina planificar todas tus rutas y cada uno de los destinos que queréis ver sin necesidad alguna de tener que estar cogiendo autobuses.

Se trata de una manera original y actualizada además de cómoda de viajar sin la preocupación de tener que reservar noches de hotel ni gastar más de lo necesario.

La perspectiva de género está afectando a muchos aspectos de la vida. Aunque suene sorprende, la DGT también se está planteando implantar perspectiva de género en el carnet de conducir.

Justifica este plan en las recientes investigaciones, en las que se demuestra que hay un porcentaje superior de hombres víctimas en accidentes de tráfico, Por este motivo, la DGT está estudiando incluir módulos de género obligatorios para obtener y renovar el permiso de conducir.

La perspectiva de género en la conducción

Según las últimas informaciones esta propuesta quiere «poner en valor comportamientos vinculados con la prudencia, la no violencia, la tranquilidad, la paciencia, etc.” Quieren de este modo “cuestionar la representación social de la masculinidad como sinónimo de riesgo, agresividad y velocidad.»

Esta idea parte del Ministerio del Interior, que es el encargado de la gestión del Tráfico. Para llevarla a cabo se han fijado en el proyecto desarrollado por el Gobierno de Argentina. ¿Quieres saber cómo se trata esta perspectiva de género en materia de tráfico allí?

El plan de Tráfico de Argentina que quiere copiar el Gobierno de España

El Gobierno de Argentina tiene en marcha un plan de tráfico con perspectiva de género. Este país incluye conceptos en tráfico como género, roles y estereotipos, identidad de género, masculinidades: patriarcado y heteronormatividad, femicidios, travesticidios y crímenes de odio.

También incluye herramientas y formas de luchar contra la violencia en la conducción de vehículos. Entre otros fundamentos, también el Gobierno de Argentina también tiene en cuenta el acceso y participación de mujeres y diversidades en el sector transporte.

Cómo se incluirá la perspectiva de género en el carnet de conducir

El informe que ha realizado la DGT sobre esta problemática pone en el punto de mira el machismo. Quiere combatir ciertos clichés, como la persistente idea de que las mujeres conducen peor que los hombres. Para luchar contra estas ideas incluirá ejemplos y propuestas, que pongan el foco en lo positivo del respeto, y que llamen a la prudencia y a la calma a la hora de desplazarse por la carretera.

Para llevar a cabo esta tarea, pedirá conocimientos en «perspectiva de género» para aprobar y renovar el carnet de conducir. En este ámbito pretende incluir técnicas de empoderamiento para las mujeres y destacar aquellas prácticas positivas en materia de conducción. Para ello quieren reseñar su comportamiento vial que incluye, de manera general, paciencia, respeto a las señales, sin excesos, seguridad, cuidado con la integridad de los pasajeros, autocontrol, etc.

La perspectiva de género de la DGT también afecta a los juguetes

La perspectiva de género en materia de tráfico también pretende influir a los más pequeños. Para ello, plantean revisar y adecuar las campañas de juguetes de coches, pistas de carreteras, camiones, motos, etc., El objetivo es evitar que el uso del lenguaje, los tonos, la voz en off y las imágenes de los anuncios estimulen la agresividad, los choques, la velocidad, etc.

El informe sobre perspectiva de género de la DGT ha costado 13.000 euros

Este informe que habla sobre la importancia de incluir la perspectiva de género en la seguridad vial ha sido encargado por el organismo presidido por Pere Navarro, y ha costado 13.000 euros. Sin embargo, todas estas ideas todavía no se han materializado el programa definitivo, sobre las clases de seguridad vial y conducción que la DGT plantea dar en los colegios para reducir la siniestralidad.

En el estudio «La Seguridad Vial desde la Perspectiva de Género» se viene a exponer literalmente la necesidad de “incorporar módulos obligatorios en los programas para obtener el carnet de conducir”. E incluye datos que justifican esta necesidad.

Un 80% de los fallecidos en carretera son hombres

La principal estadística que refleja este informe, y que quiere poner fin al estigma de que las mujeres conducen peor que los hombres, se basa en que un 80 % de los fallecidos en carretera son hombres. Es decir, los hombres tienen estadísticamente más accidentes en carretera y más graves. También tienen más frecuencia a conducir bajo los efectos del alcohol: hasta un 75 % de los positivos por alcoholemia en carretera son hombres. Además infringen con mayor asiduidad el código de circulación.

Este informe no solo revela aspectos negativos de los conductores varones. A favor de estos explica que asumen el rol de conductor con mayor frecuencia que las mujeres. En concreto, los hombres conducen de media 5,2 días a la semana, mientras que las mujeres solo 4,8 días de las mujeres. Un dato que puede influir en que los hombres tienen el triple de probabilidades que las mujeres de tener un accidente de tráfico grave.

La venta de coches eléctricos, al alza, prioriza el acondicionamiento de puntos de carga privados

Garantizar el desarrollo y la implantación de la movilidad electrificada pasa sin lugar a dudas por que las infraestructuras publicas y privadas se vean aumentadas con el fin de que el repostaje no sea un obstáculo en transcurrir diario.

Las ayudas económicas del Plan Moves III pueden cubrir hasta el 70% del gasto total de la instalación de tu punto de carga

Hay unas infraestructuras deficientes

El uso de los vehículos de bajas emisiones se extiende con mayor rapidez y con gran aceptación entre los conductores. Además, las estadísticas señalan que cada vez son más los conductores que apuestan por seminuevos de ocasión para comenzar su inversión por la movilidad eléctrica: las ventas de turismos eléctricos puros registraron una subida de más del 16% en el último mes de 2022, según Faconauto.

En este sentido, el aumento de puntos de carga supone una pieza clave para el desarrollo de la movilidad sostenible. En la actualidad, muchos centros comerciales y supermercados ofrecen cargadores para abastecer a los coches eléctricos o PHEV.

No obstante, más del 80% de los puntos públicos son de carga lenta, según datos de Faconauto, por lo que utilizar estos cargadores públicos mientras hacemos la compra ofrece pocos kilómetros de autonomía a nuestros vehículos.

Tomando decisiones de futuro

Así, una buena opción para conseguir una carga completa y duradera puede ser apostar por instalar un punto de recarga en tu propia casa.

Por ello, si estás planteándote o ya te has decidido a comprar un vehículo eléctrico seminuevo, la plataforma de coches de ocasión jóvenes de concesionario oficial niw.es te ayuda con esta guía de pautas sobre cómo realizar una instalación de un sistema de carga en el hogar.

Este marketplace ofrece un amplio catálogo de movilidad eléctrica en su ‘Rincón Eco’: un total de 2.340 automóviles propulsados por energías alternativas, con 774 coches eléctricos y 1.564 híbridos enchufables.

La instalación de un punto de carga para un vehículo dependerá del tipo de vivienda del usuario.

Dónde cargar un coche eléctrico o híbrido

Cargar tu coche en casa con un punto propio es una opción práctica y cada vez más habitual. Basta con disponer de un enchufe convencional con toma schuko e instalar, según la normativa, un circuito desde el contador de la vivienda hasta el punto de conexión. Para ello necesitaremos la ayuda de un experto que asegure que los sistemas, la conexión y su intensidad sean los idóneos.

También es relevante elegir una tarifa valle o súper valle, es decir, por la noche, cuando las tarifas son más baratas; decantarnos por puntos de carga de pared (wallbox) y cargadores autorregulables, que regulan la potencia de carga en función del consumo de la vivienda, señalan desde el marketplace de coches de ocasión.

Es importante tener en cuenta que la potencia media de los hogares españoles suele estar entre los 3,5 y los 4,5 kW. Este sería el rango de potencia mínima de carga. Pero la opción más recomendada es contar con un punto de carga de 7,4 kW. Por ejemplo, una batería media de un coche eléctrico de 35 kWh tardaría menos de 5 horas en cargarse completamente con esa potencia de carga de 7,4, mientras que el tiempo ascendería a 10 horas con cargadores de potencia de 3,5 kW y sería superior a 15 horas para los de 2,3 kW. En resumen, la opción mas recomendable es subir la potencia del nivel inicial y más común porque resulta baja.

Instalación en garaje de un piso comunitario.

En este caso, primero hay que notificarlo previamente por escrito a la comunidad de vecinos, junto al proyecto de trazado del cableado, según la Ley de Propiedad Horizontal. Una vez hecho, el siguiente paso es conectar un cable desde el contador de tu vivienda hasta tu plaza de garaje para vincular la instalación con tus gastos habituales de electricidad.

Si, por el contrario, tienes una plaza de garaje en una comunidad diferente a la que se encuentra tu vivienda, deberás solicitar a la distribuidora un nuevo punto de suministro, instalar un nuevo contador y, de este modo, la factura del punto de carga de tu garaje será independiente a la de tu vivienda.

Cuánto cuesta instalar un punto de carga para mi coche eléctrico o híbrido

Después de conocer los requisitos de la instalación dependiendo de la vivienda, cabe preguntarnos el coste de dicha infraestructura, es decir, cuándo cuesta instalar un punto de carga para mi coche eléctrico o híbrido.

La cuantía dependerá de las necesidades de carga del vehículo, el modelo de punto de carga escogido, los metros de cable requeridos, la mano de obra del especialista y la potencia contratada en la tarifa eléctrica, así como el precio por kWh. Teniendo todos estos factores en cuenta, la inversión puede estimarse por encima de los 1.200 euros, siempre dependiendo de cada caso individual.

Para incentivar la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de carga, se ha incrementado la dotación del Plan Moves III para este 2023. A través de esta iniciativa se podrán solicitar ayudas económicas que ayuden a cubrir hasta el 70% del gasto total de la instalación.

Las previsiones de circulación de la DGT para los días en que se desarrollará esta Operación Especial “Semana Santa – 2023”, serán las siguientes

El día a día de la Operación Semana Santa organizado por la DGT

VIERNES 31 DE MARZO DE 2023

Dará comienzo el dispositivo especial de Semana Santa – 2023 a partir de las 15 horas, con la primera Operación SALIDA, en la que se prevén desplazamientos de largo recorrido por comienzo del período vacacional de Semana Santa, junto también, con los movimientos de corto recorrido motivados por el inicio de fin de semana.

Serán conflictivas las salidas de los grandes núcleos urbanos, accesos a zonas turísticas de costa y de segundas residencias.

En este día, se instalarán por la tarde medidas de ordenación y regulación del tráfico para facilitar la salida de vehículos de los grandes núcleos urbanos.

La franja de horas desfavorables para este día será desde las 15 hasta las 22 horas.

Sábado 1 de Abril, un día después

Continuará por la mañana el tráfico intenso de salida de los grandes núcleos urbanos del día anterior, al que se añadirá la circulación de vehículos cuyo destino sean las zonas de recreo y esparcimiento cercanas a núcleos urbanos.

También en este día, se instalarán por la mañana medidas de ordenación y regulación del tráfico para favorecer la salida de vehículos de los grandes núcleos urbanos.

La franja de horas desfavorables para este día será desde las 9 hasta las 14 horas.

Domingo 2 de Abril, día de los Ramos

A las 24 horas finalizará la 1ª FASE de la Operación Especial SEMANA SANTA – 2023, con el retorno de los que han disfrutado del fin de semana.

Se producirán retenciones por la tarde-noche en los accesos a grandes núcleos urbanos siendo de menor magnitud que los retornos de los domingos precedentes.

En este día, se instalarán por la tarde medidas de ordenación y regulación del tráfico para favorecer la entrada de vehículos a los grandes núcleos urbanos.

La franja de horas desfavorables para este día será desde las 18 hasta las 22 horas.

Miércoles Santo, 5 de Abril Jesús de Medinaceli

En este día, en todas las Comunidades excepto en Cataluña y Comunidad Valenciana, comienza la 2ª FASE de la Operación Especial SEMANA SANTA – 2023, la más importante por volumen y desplazamientos de vehículos a lo largo de toda la red viaria, y que a partir del mediodía producirán problemas de circulación y retenciones en las salidas y accesos de los grandes núcleos urbanos, tanto del interior peninsular como los situados en la periferia y costa, acentuándose éstos a medida que avanza la tarde, para ya a última hora de la tarde-noche situarlos en las zonas de destino

Durante toda la tarde-noche se instalarán medidas de ordenación y regulación del tráfico en las carreteras de mayor intensidad para favorecer la salida de vehículos de los grandes núcleos urbanos.

La franja de horas desfavorables para este día será desde las 13 hasta las 24 horas.

Jueves Santo 6 de Abril, día del Calvario

En las Comunidades Autónomas reseñadas en el día anterior, continuará desde primeras horas de la mañana el éxodo de salida con elevadas intensidades de circulación que provocarán retenciones en los accesos de los grandes núcleos urbanos.

En este día se instalarán, durante toda la mañana, medidas de ordenación y regulación del tráfico para favorecer la salida de vehículos de los grandes núcleos urbanos.

La franja de horas desfavorables para este día será desde las 7 hasta las 15 horas.

En este mismo día y a primeras horas de la tarde, comienza la 2ª fase de SALIDA de la Operación Semana Santa – 2023 en Cataluña y Comunidad Valenciana, previéndose en estas Comunidades problemas de circulación principalmente en las carreteras de acceso a la costa, las que unen poblaciones del litoral, así como en las de acceso a zonas turísticas de descanso.

La franja de horas desfavorables para este día será desde las 12 hasta las 23 horas.

Viernes Santo 7 de Abril, La Buena Muerte

En Cataluña y Comunidad Valenciana continuarán por la mañana, de igual forma que en la tarde anterior, desplazamientos de vehículos en sentido salida de las grandes ciudades, que provocarán intensidades elevadas de circulación con retenciones.

En el resto de las Comunidades, durante la mañana de este día festivo se producirán intensidades de circulación en sentido SALIDA de los grandes núcleos urbanos en trayectos de corto recorrido a zonas de ocio y recreo cercanas a núcleos urbanos.

La franja de horas desfavorables para este día será desde las 9 hasta las 14 horas.

Ya por la tarde y por toda la geografía nacional, se producirán movimientos de vehículos de corto recorrido y locales hacia aquellas poblaciones en que se celebren manifestaciones religiosas.

Sábado Santo 8 de Abril, Santo Entierro y día de reposo

Se podrán producir por la mañana problemas de circulación ya en lugares de destino, por movimientos locales de corto recorrido y en especial en accesos a poblaciones de la costa y carreteras del litoral.

Por la tarde, motivado por los que adelantan su regreso a este sábado, se podrán observar movimientos de retorno en largo recorrido, siendo en algunos ejes viarios de intensidad elevada.

Domingo 9 de Abril, Resurrección y retorno

Comienza en este día el primer RETORNO de la Operación “Semana Santa – 2023”, previéndose a partir de media mañana problemas de circulación y retenciones en los lugares o zonas de destino por inicio del regreso, para con posterioridad a primeras horas de la tarde, comenzar los problemas de circulación en los principales ejes viarios de comunicación que encauzan todo el movimiento de retorno de la Semana Santa, destacándose por su intensidad la red de interés general, autopistas y autovías, así como también las carreteras que acceden a zonas de costa y litoral, para a última hora de la tarde trasladarse estos problemas a los accesos de los grandes núcleos urbanos hasta avanzada la noche.

En este día se instalarán, durante todo el día, medidas de ordenación y regulación del tráfico para favorecer la entrada de vehículos a los grandes núcleos urbanos.

Las Comunidades Autónomas afectadas en este día por el retorno son: Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura, Galicia, Madrid y Murcia.

La franja de horas desfavorables para este día será desde las 11 hasta las 24 horas.

Lunes 10 de Abril, aparición, resaca y vuelta al trabajo

En este día comienza el RETORNO en las Comunidades Autónomas en que este lunes es festivo: Cataluña, Comunidad Valenciana, Illes Balears, Navarra, País Vasco y La Rioja, con problemas de circulación en los principales ejes viarios de estas Comunidades, así como en las carreteras de acceso de las provincias limítrofes con ellas, produciéndose el retorno de vehículos en un periodo similar al del día anterior en el resto de Comunidades Autónomas.

En estas Comunidades se instalarán, durante todo el día, medidas de ordenación y regulación del tráfico para favorecer la entrada de vehículos a los grandes núcleos urbanos.

En el resto de Comunidades Autónomas también se producirán movimientos de retorno, motivados principalmente por el comienzo, al día siguiente, de las actividades escolares y universitarias.

A las 24 horas se dará por finalizada la Operación Especial SEMANA SANTA – 2023.

La franja de horas desfavorables para este día será desde las 11 hasta las 24 horas.

Los análisis de datos sobre los accidentes de trafico ocurridos durante el año 2022, reflejan que tras la pandemia y la vuelta a un movilidad previa y normalizada, han repuntado en todas sus versiones.

Especialmente los que mas se han incrementado son aquellos en los que animales de compañía, (perros y gatos) abandonados, se han visto involucrados.

El peligro de los animales sueltos en las carreteras

La presencia de animales sueltos en las vías de circulación supone un riesgo elevado de accidente. Cada día mas, así lo podemos ver reflejado en los noticiarios nacionales, los jabalíes, de manera especial por su alta proliferación, son protagonistas, no ya solo de los accidentes en la carretera, sino también de imágenes en las que se les ve invadiendo zonas urbanas en busca de alimentos.

Desde Linea Directa, analizan en un estudio las causas de este aumento de incidencias en sus partes de siniestro, quedando a las claras que, el abandono del medio rural, el escaso control de algunas especies cinegéticas y el excesivo abandono de animales de compañía y destinados a la caza (perros), son las principales razones por las que nuestra fauna y censo de mascotas protagonizan tales situaciones.

Según los datos recogidos en su estudio Animales en la carretera: Un peligro mortal. Accidentes contra animales en las carreteras españolas (2017-2021), estos siniestros automovilísticos se ha duplicado en los últimos cinco años -hasta alcanzar los 11.400 partes- y su proporción frente al total  ha aumentado un 71%. Asimismo, son más graves que antes. Prueba de ello es que el coste medio de las indemnizaciones por daños corporales se ha elevado un 104% entre 2017 y 2021, mientras que los accidentes comunes se han incrementado un 13,6%.

El abandono de perros sigue siendo elevado

En otro estudio, HelloSafe analiza el registro de accidentes de tráfico en España que involucran a perros y gatos desde 2016 a 2022, y también se profundiza en las causas de abandono de estas mascotas.

• 794 perros y gatos se han visto involucrados en un accidentes de tráfico en España desde 2016.
• 290 mil perros y gatos son abandonados cada año en España.
• 42% de los gatos que se abandonan nacen en camadas no deseadas.
• Andalucía es la principal comunidad autónoma en abandono de perros de caza.

En concreto uno de los accidentes que mas se ha incrementado en las carreteras españolas durante el año 2022 es aquel en el que un perro o gato se ve involucrado, y suponen un aumento del 58%.

Tras la pandemia los accidentes regresan

El informe que redacta HelloSafe explica que según los registros de accidentes de tráfico que involucran animales, la disminución que los datos sufren durante 2020 y 2021, tiene su explicación, en la restricción de la movilidad fruto del estado pandémico de las fechas. El retorno de esta normalidad durante el año posterior (2022) justifica el aumento detallado en el informe, volviéndose a registrar cifras previas.

• 2020 registró 35%% menos accidentes de tráfico que involucraran perros que 2019.
• Del 2020 al 2021 se registraron 2 accidentes menos que involucraran perros.
• Del 2021 al 2022 se duplicó el número de accidentes que involucran perros.

La presencia de perros en los accidentes son mayoría, cosa que por otra parte tiene su lógica en el tamaño del animal y las costumbres propias de la especie al deambular por las vías publicas, y atendiendo también al peso y tamaño, los gatos aparecen en los partes de siniestro mucho menos, cosa que se refleja en los daños a los vehículos por el impacto.

Lo que sabe la DGT

Cabe destacar, en este aspecto, que en el periodo de cinco años entre 2016 y 2020 (los datos más recientes ofrecidos por la DGT) se han producido 967 accidentes en vías interurbanas con víctimas de tráfico por el atropello de mascotas, lo que supone 866 accidentes por colisión con un perro y 101 accidentes por atropello de gatos.

Del mismo modo, es preocupante saber que se han registrado 18.445 accidentes de tráfico con daños materiales por el atropello de estos animales domésticos durante el periodo de cinco años, en los que estaban implicados 2.762 perros y 1.032 gatos.

La ley de protección y bienestar animal considera como animal abandonado a todos los animales perdidos que no vayan acompañados de persona alguna y no lleven alguna acreditación que los identifique. Un animal recogido por el ayuntamiento puede tiene en promedio un plazo mínimo de 10 días para cederlo a sus dueños o sacrificarlo.

Acabamos de comer, pero hay que conducir… si no llegaremos tarde. Emprendemos la marcha, pero al poco tiempo notamos cómo los párpados se nos empiezan a caer. ¿Conoces esa sensación, verdad? ¿Y sabes que se encuentra detrás de las vidas de 380 personas que murieron en 2020 tras salirse de la vía en el vehículo en el que viajaban? Para eso va a llegar a nuestras vidas el detector de sueño.

La DGT vigila cada vez más a los conductores imprudentes y las distracciones al volante con el objetivo de reducir la siniestralidad. El asistente de detección, fatiga y sueño nace con el objetivo de ayudar a solventar las distracciones más peligrosas. Es decir, las que son fruto del cansancio o la falta de una adecuada atención. Este aparato es tremendamente necesario para ello, pero… ¿Quieres conocerlo mejor?

¿Qué es el detector de sueño de la DGT?

Este dispositivo funciona a través de tres elementos claramente diferenciados pero interconectados. En primer lugar, un sensor incorporado en el volante cuya función es analizar la presión que el conductor ejerce sobre el mismo, así como los movimientos de sus manos y los cambios de dirección.

El detector valora si hay correciones contantes o demasiado bruscas. De hecho, en los sistemas más evolucionados se irá un paso más allá, con una cámara que monitoriza los movimientos de la cara y las facciones. La centralita del motor hará las veces de voz de alerta y analizará también el tiempo que lleva el motor en marcha.

¿Cuándo será obligatorio el detector de sueño?

Por lo pronto, será obligatorio incorporar el detector de sueño en los coches de nueva matriculación a partir de julio de 2022. No obstante, aún se encuentra en un periodo muy inicial y, por tanto, su implantación y normalización se traslada a varios años vista. Se cree que a partir de 2026 ya se podrá saber en tiempo real dónde y en qué condiciones se encuentra un coche a través de la plataforma 2.0.

¿Cómo funcionará el detector de sueño?

Hasta ahora nadie podía avisarte de tus signos de fatiga, a menos que contaras con un acompañante impertinente que no parara de chillarte en cuanto te viera un poco bajo de fuerzas. Pero con el detector de sueño, esto se va a acabar y ya no necesitarás la pesadez del copiloto.

Si el sistema valora que hay fatiga o que llevas más de dos horas de conducción sin parar (mediante la centralita del motor), emitirá una señal luminosa en forma de taza de café acompañada de un texto que te avisará de que quizá sea el momento de parar por cansancio o fatiga.

Más virtudes del sistema ADAS

Los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS), entre los que se enmarca el detector de sueño, van a revolucionar la vida de los conductores. Será el caso del asistente de marcha atrás, que contará con una cámara trasera cuya función será avisar de los diferentes obstáculos que nos podamos encontrar. Pero tambíen del sistema avanzado de frenado de emergencia o la interfaz para colocar el famoso sistema ‘Alcolock’.

Otra de las innovaciones más deseadas será la del aviso de cambio involuntario de carril. Se tratará de un sistema que evitará que nos salgamos del espacio por donde vayamos conduciendo. Si el coche detecta que se está saliendo del carril, un aviso visual nos alertará de que lo estamos haciendo mal y modificará la trayectoria. Mejor prevenir que curar…

¿Y qué hay del asistente inteligente de velocidad?

El asistente inteligente de velocidad (ISA) controlará que no te pases de los límites de velocidad establecidos, por tanto, su papel será primordial en la próxima generación de vehículos. ¿Cómo lo hará? Informando al conductor de las señales de tráfico de la vía y adaptando la conducción a ella.

Deberás acostumbrarte a tener muchas más señales de todo tipo, porque el sistema pretende informar de ello visual o acústicamente así que este será el nuevo día a día de miles de conductores que tendrán que ver un tanto cambiadas sus costumbres pero con la excusa más importante, que es la de la seguridad. Si la tecnología camina hacia ese fin, a fin de cuentas todos podemos estar de enhorabuena.

La Inspección Técnica de Vehículos, más conocida como ITV, es obligatoria para todos los propietarios de vehículos cuando un turismo cumple cuatro años desde su matriculación. A partir del cuarto año, tendrás que pasar la revisión bienalmente hasta que cumpla diez años. Para los coches más antiguos, tocará aumentar la periodicidad y pasar la ITV cada año.

Pasar por este trámite es, evidentemente, un momento que causa intranquilidad a todo el mundo, pero en los últimos tiempos hemos conocido un peculiar caso que ha propiciado que los clientes de un centro de inspección técnica de vehículos fueran de lo más relajados, sin presión ante la posibilidad de no pasar la prueba. ¿Quieres saber por qué?

El truco del coche comodín

El truco estaba en que, en las instalaciones de una ITV concreta, disponían de un coche comodín que empleaban para conseguir resultados positivos. El hallazgo ha formado parte de la operación ‘Frenómetros’, que se inició ya el año pasado cuando guardias civiles del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) del Sector de Tráfico de la Guardia Civil empezaron a tener conocimiento de que allí quizá se podían estar dando prácticas fraudulentas.

Las primeras pruebas se pusieron en manos de la Dirección General de Energía, Actividad Industrial y Minería de la Comunidad Autónoma afectada y, con el paso de los meses, se ha ido obteniendo mucha más información y han salido a la luz todas las vergüenzas de esta trama poco enorgullecedora y muy sorprendente para los operarios de las ITV que cada día cumplen con su trabajo.

¿Dónde ha currido se ha dado este truco y la posterior operación?

La ITV que ha organizado la treta o el truco en cuestión se ubica en la Región de Murcia, donde se inició el operativo, algo que no le está saliendo barato al gobierno regional de López Miras, que está recibiendo una gran multitud de críticas tras dar a conocer la noticia, como no podía ser de otra manera.

Pero también este hecho está sirviendo para que se deslegitime la práctica obligatoria de la inspección técnica, aprovechando la coyuntura muchos de sus detractores: «Dicen que han detenido a unos de una ITV en Murcia. Supongo que ya estarán en la calle y sin cargo alguno, porque la ITV no solo no debería existir como en los demás países, es que no sirve absolutamente para nada que no sea robarnos más dinero. ¡Ladrones!».

¿Con qué coche se llevó a cabo el truco del coche comodín?

Las autoridades descubrieron que en la Inspección Técnica de Vehículos contaban con un vehículo extra que utilizaban para conseguir resultados positivos en las pruebas en las que los coches inspeccionados no conseguían pasar. ¿Qué coche era este? Concretamente un Renault Clio de color rojo, para más detalles. Su uso era muy recurrido, sobre todo a la hora de pasar algunas pruebas concretas.

¿Qué pruebas se falsificaban?

En la ITV hay que pasar distintas pruebas para que el vehículo en cuestión reciba el «ok» definitivo. En el caso de esta trama, estas eran la de frenado y gases, cuyos datos se falsificaban empleando las mediciones obtenidas por el Renault Clio en todos los casos.

De hecho, los documentos recopilados demuestran que muchos vehículos pasaron por la ITV dos veces en el mismo día, consiguiendo un resultado negativo en la primera pasada y positivo en la segunda. En la mayoría de casos, la realidad es que no había tiempo material de subsanar el problema que en primera instancia no les había permitido conseguir el visto bueno y se arreglaba casi por arte de magia.

Las consecuencias de esta operación en Murcia

Tras varios meses de investigación, la operación ya ha contado con 17 empleados de la estación de Inspección Técnica de Vehículos detenidos. Han resultado ser autores de más de 1.000 delitos de falsedad documental, así como de 1.800 delitos de daños informáticos y de pertenencia a organización criminal.

El operativo especial ha llegado a buen puerto, a pesar de que unos días antes del registro alguien debió dar el chivatazo a la ITV. Se borraron más de 60.000 archivos informáticos para eliminar las pruebas, pero pesar de todo ello la Guardia Civil pudo recuperarlos, además de 1.797 ficheros modificados.

Las ayudas para renovar el coche se hacen imprescindibles con el panorama automovilístico español. En este país hay 11 millones y medio de coches en circulación. De ese total, 7,5 millones se verán tarde o temprano afectados por la normativa anticontaminación que se va a implantar en 149 ciudades españolas.

Las ZBE impedirán el paso al centro de las ciudades a los coches más antiguos, algo que en España, supone limitar la movilidad al 30% de los automóviles. Primero se prohibirá el paso a los coches sin etiqueta, y con el paso de los años a los vehículos con distintivo B y C. Estas limitaciones obligaran a muchas personas a achatarrar su coche y comprar uno nuevo.

Ayudas a la electrificación del parque español

La electrificación de la automoción no está contando con muchos partidarios en España. Muchas personas se niegan a cambiar su coche de toda la vida, por un vehículo eléctrico muy costoso y que tiene que lidiar con múltiples inconvenientes.

Entre los motivos que desincentivan la compra de coches eléctricos está la escasez de puntos de carga, sus tiempos de recarga, y el no contar con un garaje propio donde poder guardar y cargar un coche eléctrico.

El alto precio de los coches eléctricos

A todos estos inconvenientes se suma el más insalvable para la población general, su precio inalcanzable para la mayoría de bolsillos. Hay muy pocos coches eléctricos “baratos” y aun así su precio parte de los 20.000€. Por ejemplo, el Dacia Spring, tiene un coste de partida de 20.555€, el Renault Twingo E-Tech parte de los 24.540 euros, y el MG ZS EV tiene un precio mínimo de 32.490 euros.

Los anteriores son casos muy aislados. El precio normal de un eléctrico, en la actualidad, no baja de los 40.000€ y suele ser mucho más elevado que ese precio. De hecho, el pasado septiembre el precio medio del vehículo eléctrico de ocasión en España superó los 39.000 euros. Una cifra demoledora teniendo en cuenta que estamos hablando de coches usados.

Ayudas para la compra de coches nuevos

Para revertir esta situación contraria a la electrificación, las autoridades están optando por la concesión de ayudas, y también, por lo imposición de restricciones cada vez más severas, que no dejen otra alternativa a los ciudadanos que la compra de un coche nuevo.

La ciudad que está siendo más severa, en las restricciones a los coches antiguos, es Madrid. La ampliación de las restricciones a la autovía M-30 es el último gran paso que ha dado la capital en su lucha contra la contaminación. Pero el paso más severo se producirá en 2024 cuando conviertan todo el núcleo urbano en una gigantesca ZBE.

La Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid

Las severas restricciones de circulación de Madrid están amparadas por la Ordenanza de Movilidad Sostenible. Estas limitaciones previstas para el próximo año topan con una realidad difícil de compaginar por estas ambiciones ecologistas. La edad media de los coches que circulan por España es de 13,5 años. En Madrid baja a 10,4 años, pero aún sigue incluyendo a millones de coches sin pegatina.

De los 4 millones de coches de la capital, 1,1 millones de vehículos pertenece a la categoría A, es decir, no tiene pegatina. En un panorama así, se hacen imprescindibles las ayudas para tratar de minimizar el impacto negativo para ese millón de conductores que no puede acceder a comprar un coche mejor.

Ayudas para la compra de coches nuevos en Madrid

Las ayudas del Ayuntamiento de Madrid para tratar de que los madrileños renueven sus coches por unos más sostenibles se engloban dentro del plan Cambia 360. Estas ayudas para la compra de coches se pueden solicitar hasta agotar el crédito, con fecha límite el 8 de mayo.

El ayuntamiento destina en esta tercera edición, 3,5 millones de euros para la adquisición de vehículos CERO emisiones. Los compradores de estos coches pueden obtener 6.000 euros por la compra. Para vehículos ECO, destinará un crédito de 6 millones de euros, dando una ayuda de 3.000 euros por solicitante.

2.500€ más si se achatarra el coche anterior sin pegatina

Para fomentar que los usuarios achatarren su coche viejo, y evitar así una gran problemática de qué hacer con 4 millones de coches parados, solo en la capital, el ayuntamiento incrementaría las ayudas en 2.500 euros adicionales para los compradores que achatarren su anterior coche sin pegatina.

Ayudas para compra de coches con etiqueta C

Las ayudas también destinan una pequeña parte par aquellos usuarios que quieran optar por comprar un coche con pegatina C. Las ayudas para esta causa son en total 500.000 euros. Los compradores de estos coches podrán recibir 2.500euros de ayuda, siempre que entreguen un vehículo sin distintivo ambiental para achatarrar.

Las ayudas también se pueden incrementar un 10% si concurren ciertas circunstancias: ser familia numerosa o, en caso de discapacidad con movilidad reducida, si se compra un vehículo adaptado.