Un año más, el Lago Como, en Italia, ha sido el lugar escogido para celebrar el evento Fuori Concorso. En esta cita se reúnen algunos de los Porsche más exclusivos de la historia. Tanto las piezas únicas creadas a petición de algunos clientes, como las ediciones más especiales de la marca alemana.

Además de ser el escenario del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, el Lago Como acoge otros muchos eventos a lo largo del año. Uno de ellos es el Fuori Concurso, del que se acaba de celebrar su tercera edición. Se trata de una cita donde Porsche muestra algunos de sus modelos más singulares, desde clásicos, hasta prototipos, pasando por peticiones especiales y ediciones exclusivas.

La cita ha tenido lugar en los jardines compartidos de las villas Grumello, Sucota y Olmo, en la orilla occidental del lago italiano. De organizarlo se ha encargado la firma de moda italiana Larusmiani, que ha contado con la colaboración del museo MAUTO (Museo Nazionale dell’Automobile di Torino).

El nuevo Porsche 911 Sport Classic, invitado de excepción

Una de las estrellas del evento de este año ha sido el nuevo Porsche 911 Sport Classic. Se trata de la última edición especial presentada por el fabricante alemán y ya se ha convertido en el Porsche 911 más exclusivo de esta generación. Rinde tributo al diseño de los modelos clásicos de la marca, con una carrocería más ancha y el característico alerón de tipo “cola de pato” que estrenó el Porsche 911 Carrera RS 2.7. Además, su pintura Gris Fashion se inspira en los primeros Porsche 356.

El Porsche 911 Sport Classic llegará a los concesionarios el próximo mes de julio y su producción se ha limitado a 1.250 unidades. Cada una de ellas tiene un precio de partida de 317.064 euros. También es el Porsche 911 con cambio manual más potente. En su parte trasera se esconde un motor bóxer de seis cilindros y 3.7 litros que, con la ayuda de dos turbos, desarrolla 550 CV para mandarlos directamente a las ruedas posteriores. Solo está disponible con un cambio manual de siete relaciones.

Los Porsche más exclusivos y rápidos de la historia

Pero el Porsche 911 Sport Classic no ha sido el único modelo que se ha podido ver en el Fuori Concurso. También han acudido a la cita varias unidades creadas por la división Porsche Exclusive Manufaktur. Esta sección se encarga de fabricar las piezas de la colección Heritage Design, ediciones limitadas como el Porsche 911 Sport Classic y de desarrollar opciones especiales para los modelos de producción.

Otros de los coches que se pudieron ver a orillas del lago italiano son modelos de la talla del Porsche 918 Spyder, el Carrera GT, el 959 o el rarísimo 911 Turbo Flatnose de la serie 930. Junto a ellos, se dieron cita otras joyas, como el Porsche 993 Turbo o un singular Porsche 964 Turbo S Light Weight. Este último pesaba solo 1.290 kg, es decir, era 180 kg más ligero que el 911 Turbo convencional de esa generación.

Los de Stuttgart hacen realidad los sueños de sus clientes

Porsche también ha aprovechado el Fuori Concorso para dar a conocer las opciones de personalización del nuevo programa Sonderwunsch. Está enfocado a hacer realidad cualquier petición de individualización de los clientes de la marca, incluso para crear coches a medida. El servicio incluye interacción personal entre la marca y el cliente durante el proceso de configuración.

El programa Sonderwunsch nació a finales de los años 70 y ahora la marca alemana lo ha reinterpretado para dar forma a vehículos todavía más exclusivos. De esta forma, las opciones de personalización pueden ir más allá de las que ofrece el programa Porsche Exclusive Manufaktur. Incluso permite modificar coches clásicos de la marca a través del departamento Porsche Classic.

Personalización sin límites

“Estamos encantados de haber apoyado nuevamente este acontecimiento excepcional, en el que se han presentado una gran variedad de coches deportivos clásicos y actuales”, comentó Alexander Fabig, Vicepresidente de Personalización y Clásicos de Porsche. “En este lugar se crea una atmósfera increíble para mostrar los sueños automovilísticos de nuestros clientes, aficionados, diseñadores e ingenieros bajo el sello Sonderwunsch”.

Por su parte, Guglielmo Mani, organizador del evento, señaló: “Fuori Concorso es una comunidad que reúne a entusiastas de todo el mundo en un lugar específico donde pueden enriquecer su cultura automovilística y, al mismo tiempo, experimentarla en un ambiente excepcional. Y el lago de Como es el lugar perfecto para exhibir los mejores coches jamás fabricados. Fuori Concorso está totalmente comprometido a crear una semana anual del automóvil en el lago de Como”,

Trabajo artesanal de la mano de Porsche Exclusive Manufaktur

Mani añadió: “En nuestra obsesión por el trabajo artesanal, hemos hecho una selección única de modelos pertenecientes a la división Porsche Exclusive Manufaktur, que han estado y están hoy en lo más alto de la fabricación individualizada de la marca. Una selección verdaderamente única y nunca antes vista, que ha sido posible gracias, también, a las personas fantásticas que trabajan en Porsche AG, que tienen por objetivo ‘hacer posible lo imposible’. Algo poco común, que, sin duda, crea afición en Porsche. Estos sueños sobre ruedas se hacen realidad gracias al programa Sonderwunsch de peticiones especiales”.

Hablar del Peugeot 205 es hablar de un verdadero mito en la historia de un automóvil. Uno de esos coches que nacen de década en década y con personalidad suficiente para marcar el futuro de una marca.

Peugeot 205, nacido en 1982

Esto fue lo que ocurrió en 1982 con el lanzamiento de este coqueto utilitario que a día de hoy aún pude verse por las ciudades. Este vehículo supuso la reinvención de Peugeot. Gracias a él rompió con la tradición de grandes berlinas como el 504 y el 505 y esa imagen sobria y serena que transmitía. De hecho pasó a convertirse en uno de los modelos y marcas más deseados por los jóvenes. Cuando Peugeot era una marca tradicionalmente de padres y familias.
Qué decir de versiones tan especiales como el Peugeot 205 GTi, un modelo sencillamente genial que a día de hoy se ha convertido en leyenda y tiene un precio de venta que roza lo irreal.

El 205 fue obra de Gérard Welter, un diseñador que con el tiempo llegó a ser Director del Centro de Diseño de Peugeot entre los años 1998 y 2007. Se sus manos salieron también modelos tan atractivos como el Peugeot RCZ y el Peugeot Feline. Gérard fue, además, un gran enamorado de la competición, y de su mente también vieron la luz los Peugeot 205 Rally y Dakar.

Su padre, Gérad Welter

Gérard llegó al departamento de diseño de la firma con 18 años, en 1960. Allí comenzó a trabajar como se hacía antiguamente, sobre maquetas de madera. Fue capaz de evolucionar hacia las maquetas de arcilla y polietileno, mucho más dúctiles, rápidas y manejables.
En aquel momento Paul Bouvot, jefe de diseño de la firma vio mucho potencial en el joven Gerard y empezó a encargarle sus primeros trabajos. De sus manos salieron los faros traseros del Paugeot 404 y los delanteros del Peugeot 504, inspirados según él mismo confirmó, en los ojos de Sofía Loren.

Director de diseño Peugeot

En 1975 se hace cargo del Departamento de Estilo exterior de Peugeot, compitiendo con el mismo Pininfarina, responsable de muchos de los Peugeot de la época. En 1977 recibió el proyecto más importante de su carrera, el M24, que acabaría llamándose 205 y que aún perdura en nuestros días como una verdadera leyenda.

Se trataba de un utilitario redondeado, sin aristas y del que le llegaron a vender 5.278.300 unidades entre 1982 y 1998. A éste le siguieron los 206, 207, 208. Muchos de sus rasgos aún se mantienen en nuestros días, como la moldura trasera que une los faros del Peugeot 3008.
Entre los años 1998 y 2007, con Gérard como director absoluto de diseño Peugeot, lanzó modelos como el 407, el RCZ, modelos míticos e impactantes dentro de la historia de la firma.

Con esto de la nueva movilidad eléctrica, surgen nuevas marcas y fabricantes por todas partes. Es el caso de TOGG, un fabricante turco de vehículos eléctricos que después de haber mostrado algunos concept parece que se lanza, ya en serio a fabricar su primer coche. Y, cómo no, lo elegido por su entrada al mercado es un SUV.

Para los que no sepáis que TOGG, hay que decir que se trata de una startup del sector de la automoción, cuyo objetivo es desarrollar y producir los primeros vehículos eléctricos desarrollados cien por cien en Turquía. Y el primer modelo de producción será este SUV que aparece en las fotos y que llegará antes de que acabe este 2022.

TOGG se apoya en Pininfarina para el diseño

El prototipo camuflado se parece mucho al concept car presentado hace un par de años con el diseño firmado por Pininfarina. Pero hay cosas cambiadas y retocadas, sobre todo cuando se mira de cerca. Vemos cómo los faros son un poco más grandes, las líneas de cierre del capó se han movido hacia atrás, las ruedas tienen un diámetro más pequeño, las manillas de las puertas son convencionales, mientras que las proporciones parecen alterarse con una parte trasera más corta.

Aún así, el diseño general es claramente una evolución del concepto y parece estar más cerca de convertirse en un modelo de producción. Suponemos que los cambios se han enfocado en la necesidad de acomodar dentro de la plataforma –totalmente electrificada- tanto los motores eléctricos como el paquete de baterías.

Pero realmente el coche no ha cambiado tanto, pues el año pasado, TOGG publicó fotos de la carrocería del SUV en blanco y se puede decir que tenía el mismo diseño que los prototipos camuflados.

Aunque aún no se ha lanzado, TOGG ya algunas de las especificaciones para este nuevo SUV. Estará disponible con dos niveles de potencia diferentes: un solo motor RWD con 203 caballos y una autonomía de 500 kilómetros. Y la versión con doble motor eléctrico, tracción total y 400 caballos ofrecerá 400 kilómetros de autonomía.

Los paquetes de baterías se fabricarán internamente en colaboración con la marca china Farasis. Y entre sus características parece que tendrá un nivel 2 de conducción autónoma que podría evolucionar a nivel 3 en función de actualizaciones, que se realizarán de forma inalámbrica y utilizando la tecnología 5G.

No va a ser un modelo único, porque la marca turca pretende contar con más modelos que compartirán la misma arquitectura dedicada a los vehículos eléctricos. En esa gama, que podría llegar a los cinco modelos una vez este implantada, se incluiría un sedán, un hatchback (basado en el Transition Concept que se presentó en el CES de Las Vegas) y una minivan. Todos ellos, fabricados en la provincia turca de Bursa y desarrollado cien por cien en el país.