A pesar del peligro que supone, sigue siendo habitual ver a conductores por carretera sin camiseta o con chanclas en ‘modo vacaciones’ durante el verano. Quien dice chanclas dice sandalias o cualquier otro calzado que nos dificulte la seria responsabilidad de la conducción.

Como es normal, ponen como excusa ante los agentes de la DGT que van o vuelven de la piscina o de la playa o que simplemente hace mucho calor para llevar puesta más ropa en un lugar privado como es el coche… pero no, no cuela. ¿Qué tipo de vestimenta hay que ponerse para conducir en verano? Es el momento de aclarar algunas dudas.

¿Está prohibido conducir sin camiseta o con chanclas?

No hay una ley explícita que prohíba conducir con chanchas o sin camiseta pero si el agente de tráfico de turno considera que el tipo de ropa o calzado que utilizas pone en riesgo la seguridad, puede hacer referencia al artículo 18 del Reglamento General de Circulación. Allí se afirma que sí será sancionable el hecho de “conducir el vehículo reseñado sin mantener la propia libertad de movimientos”.

Ojo porque este hecho conlleva una multa de hasta 80 euros así que no lo tomes a la ligera. Si conduces sin camiseta, solo con el bañador o bikini, y/o con chanclas, además del peligro que supone, te puede caer una multa… ¿Pero qué riesgos esconde esta conducta aparentemente inofensiva?

Los riesgos de conducir sin camiseta en verano

Desde el sentido común, tú mismo puedes averiguar qué motiva esta sanción. Además del lógico roce constante que va a provocar el cinturón de seguridad, es peligroso conducir con bañador, bikini o sin camiseta por las posibles heridas en el abdomen y en el tórax que puedes sufrir en caso de frenado brusco. La camiseta no hace milagros, es evidente, pero la abrasión en el cuerpo será mayor si se produce una colisión… y solo por eso bien vale una multa.

¿Por qué es peligroso conducir con chanclas en verano?

Lo justo no es hacer solo referencia a las chanclas. Lo mejor es mencionar también las sandalias, zapatos con tacones o cualquier tipo de calzado sin suficiente sujeción, porque el reglamento dice que, en realidad, ninguno es válido para conducir un vehículo. ¿Por qué? Sencillamente porque no sujetan bien el pie y su suela es deslizante, entonces no tiene suficiente agarre. Esto conlleva que perdamos superficie de apoyo y sensibilidad con los pedales.

La chancla se puede quedar enganchada y se nos puede ir el pie al frenar o al acelerar, perdiendo el control. Aunque creas que puedes reaccionar con rapidez, esto no ocurrirá. Tampoco podrás actuar con seguridad ante un imprevisto. Y por supuesto, olvídate de conducir descalzo porque es igual de peligroso. La recomendación ideal es que lleves un calzado adecuado en el maletero del coche para poder cambiarte cuando vuelves de la playa o de la piscina, o de una fiesta… y así puedas conducir con total seguridad.

¿Qué tipo de vestimenta es la más apropiada para conducir?

La ropa del conductor siempre tiene que ser cómoda y holgada para que te permita libertad de movimientos, tanto al maniobrar con el volante como con los pedales. En verano, es recomendable que sea transpirable para que no pases mucho calor. En cuanto al calzado, este ha de ser flexible, ergonómico y, ante todo, que sujete bien el pie. Además debe contar con una suela que tenga agarre para que no deslice sobre los pedales. Acelerar o frenar con seguridad, precisión y rapidez es lo prioritario.

Las gafas de sol, imprescindibles en verano

Si hablamos de ropa también hay que tirar ahora de accesorios. La visión al volante es fundamental porque el 90% de la información que recibimos al conducir viene de la vista. Para conducir con más comodidad y evitar las molestias y falta de visión que en ocasiones provocan los cegadores rayos de sol, ya sabes la solución. En verano y durante el día conduce con gafas de sol, si son polarizadas aún mejor porque reducen los brillos.

Intenta seguir los consejos y ponerte al volante este verano con ropa cómoda, holgada, que te proteja el cuerpo, con calzado que te garantice una buena sujeción y agarre… y con gafas de sol para evitar que el sol pueda deslumbrarte. Ahora sí, ¡buen viaje!

En resumen, hay más de 1.100 radares de velocidad dispuestos en todo el territorio español, listos para multarnos cuando nos excedemos de los límites de la vía. La mayoría de ellos, los fijos, han de estar señalizados, pero si sumamos los radares móviles, de tramo o todos aquellos que nos vigilan continuamente, es probable que alguno te acabe atrapando. ¿Y qué solemos hacer para no recibir una multa? Frenar justo antes de pasar por el susodicho radar.

A continuación, en el artículo te contaremos más detalles sobre esta acción particular de los usuarios.

Habitualidad de los conductores

Sin dudas, siempre creemos que, con esta técnica, nunca nos sorprenderán. Por ello, son muchos los conductores que optan por frenar bruscamente antes de un radar y el motivo siempre es el mismo: por correr. Porque otros tantos reconocen que en tramos con buena visibilidad alguna vez han circulado con su vehículo a más velocidad de la permitida. Incluso se han encontrado con la necesidad de reducirla de forma drástica al ver cerca un radar. Pero, ¿qué es lo que dice el reglamento ante esta técnica? ¿Puede acarrear una multa?

¿Qué dice la ley?

Hay que destacar, que en la legislación española actual no hay ninguna norma que especifique o prohíba de forma explícita el hecho de frenar antes de pasar por un radar de velocidad. Sin embargo, basándonos en la Sección Segunda del artículo número 53, referente al apartado «Reducción de velocidad y distancias entre vehículos» del Reglamento General de Circulación, dependiendo de cómo se interprete, sí que puede ser motivo más que suficiente para que un agente de la DGT pueda multar a cualquier conductor.

¿Nos pueden multar por frenar antes del radar?

Entonces, no cumplir con este precepto es considerado como una infracción grave. Por todo lo anterior, la respuesta a la pregunta de este artículo es un «sí». Porque, efectivamente, una autoridad te puede sancionar si te caza en el momento frenando sin justificación antes de un radar. Al considerarse como un delito severo, la sanción acarrea una multa económica de 200 euros sin detracción de puntos. Es decir, el radar no te tomará la foto, pero si un Guardia Civil de turno lo ve, estarás en problemas.

La DGT planea sumar más radares

Sobre este hecho, el director general de la DGT, Pere Navarro, ha reconocido que tiene intención de instalar nuevos radares y cabinas de tramos en diferentes tipos de vías. Actualmente, la entidad que regula el tráfico, cuenta con casi un millar de cinemómetros, fijos y rotativos. Además, de ocho helicópteros Pegasus y una gran flota de drones, de alta calidad, que se encargan de controlar desde el aire el comportamiento de los usuarios en las rutas.

Las lentes captan todo

Vale aclarar, que los radares de tramo constan de dos o más cámaras de visión artificial sincronizadas digitalmente. Se encuentran situadas en ambos extremos de un parte de la carretera, calculan la velocidad media de cada vehículo en dicho recorrido y sancionan a los que superan el límite de velocidad establecido. A la vez, Navarro había desvelado anteriormente que este hecho «puede favorecer la instalación, en un futuro, de más radares. Ya que estos se consideran más justos que los de puesto».

Todos los radares tienen un margen de error

Concretamente, hay que señalar que los radares de la DGT son implacables. En otro orden, es que si alguien comete una infracción por exceso de velocidad, lo más seguro es que lo atrapen. De todas maneras, estos artefactos aplican unos márgenes de error homologados, donde, si excedemos en pocos kilómetros el límite permitido, es posible que podamos recibir una multa que antes no nos llegaba. En otras palabras, se debe viajar a una velocidad aun mayor al establecido para ser castigados.

Señalizar cajas también da resultado

La estrategia de la DGT de señalizar cajas vacías, como si en su interior hubiese un radar, causan efecto sobre los conductores que reducen su velocidad automáticamente. Si se suman estos radares falsos a los verdaderos, se está hablando de que hay más de 1400 cinemómetros en las rutas españolas: 780 radares fijos, 545 radares móviles y 92 radares de tramo. Previamente, Navarro, había admitido que en muchas cabinas no hay ningún instrumental necesario para captar y sancionar estas faltas.

El exceso de velocidad mata

En conclusión, a una velocidad alta, el chofer deja de tener el control de lo que le pueda pasar al coche, pues la reacción al volante se dificulta mucho más. El impacto con otros vehículos, objetos o animales multiplican su fuerza respecto a la aceleración que llevemos en ese entonces. Según datos de la AEA (Automovilistas Europeos Asociados), dos de cada tres multas puestas en el 2021 eran por exceso de rapidez. Igualmente, los registros de la DGT, sostienen que este descuido representa el 23% de los accidentes mortales.

Tirando de la RAE, la palabra zombie se define en su primera acepción como: «Que se supone muerto y reanimado por arte de brujería con el fin de dominar su voluntad». En el caso de los vehículos se conoce con el término de coches zombie a aquellos coches que se dan por “muertos”, pero que en realidad siguen “vivos”, es decir, se mantienen en circulación.

Aunque pueda parecerte gracioso este término si lo oyes por primera vez, se trata de un fraude que te puede causar un serio problema en caso de accidente. Los coches zombie son vehículos que no tienen seguro y, por tanto, suponen un grave peligro, pues en caso de siniestro las consecuencias suelen ser peores y, a nivel administrativo, mucho más lentas de solventar.

Coches zombie en España… moda en aumento

En España se contabilizan cerca de tres millones de coches zombie. Normalmente el problema es que su seguro no fue renovado pero siguen en circulación. En estas condiciones no debería ser así, pero esto ocurre… y además poco a poco va en aumento.

Esos tres millones se corresponden con casi el 8% del parque automovilístico en España que, por cierto, es uno de los más envejecidos de Europa. Como ves, todos los datos van en la misma dirección pero aún tienes mucho que descrubrir acerca de ellos.

Los motivos de su existencia

Según Línea Directa, las razones de que existan los coches zombie son varias: el envejecimiento del propio parque, la situación económica desfavorable durante la última década (agravada actualmente, lo que nos lleva a pensar que habrá más coches zombie en los próximos años) y el desconocimiento por parte de una gran cantidad de conductores de la obligatoriedad de contar con un seguro.

A esto hay que añadir, como hemos comentado previamente, que muchos propietarios no renuevan las pólizas de sus vehículos cuando dejan de usarlos o no los dan de baja en la Dirección General de Tráfico cuando se desprenden de ellos finalmente.

Coches zombie, un fraude muy problemático en caso de accidente

Todo vehículo en circulación debe tener el seguro en vigor, incluso si va a permanecer mucho tiempo sin uso. ¿Por qué esto es tan importante? Sencillamente, tener un coche zombie es un fraude que te puede causar un serio problema, porque, en caso de accidente, serás responsable de abonar todos los daños materiales y corporales que tú hayas provocado. Hablamos de un desembolso de hasta varios miles de euros.

Por tanto, ten en cuenta que a veces «lo barato sale caro». O lo que es lo mismo, ahorrarte la cantidad estipulada al año en el seguro de tu coche te puede salir mucho más caro si sufres un siniestro… y recordarás rápidamente este consejo.

El fraude no siempre es culpa del conductor

Es importante hacer una necesaria puntualización. Aunque un alto porcentaje de coches se vuelven zombies por deseo de su conductor, otros muchos alcanzan esta condición por descuido o desconocimiento. No siempre hay que ser malpensado.

Por ejemplo, se dan ocasiones en las que los conductores solicitan la baja temporal, después venden el vehículo y creen que el nuevo titular lo dará de alta… pero esto nunca llega a ocurrir. En otras ocasiones, el conductor entrega el coche a un tercero para llevar a cabo su desguace; este le asegura que tramitará la baja definitiva, pero no lo hace… con la finalidad de poder usar las piezas sin atenerse a la normativa europea de descontaminación de vehículos.

¿Qué multa te ponen si conduces un coche zombie?

Si no estabas muy familiarizado con el tema de los coches zombie te sorprenderá mucho el dato, pero cada año se imponen casi 130.000 multas a conductores que utilizan vehículos sin asegurar. Esto supone más del doble de sumar todas las sanciones por alcoholemia y consumo de drogas al volante.

¿La sanción por circular con un coche dado de baja es muy alta? Valóralo tú mismo: 500 euros. Eso sí, a esta habría que sumar la multa por circular sin seguro, que puede llegar a 2.500 euros en función del tipo de vehículo que tengas. También te podrían multar a mayores por circular sin ITV llegado el caso, sumando otros 200 euros al montante final.

Como muchas otras partes del coche, el filtro del aire acondicionado del vehículo es algo oculto, de lo que apenas se habla, y que consecuentamente muchas personas no saben realmente qué es o qué mantenimiento debe recibir. No siempre se tiene claro, por ejemplo, cada cuánto se debe cambiar.

Con la llegada del verano y el calor, queremos conducir con el máximo confort y seguridad posible. Esto incluye poder disfrutar del aire acondicionado para combatir las altas temperaturas, tan perjudiciales para los conductores. La única forma de combatir este pormenor característico del periodo estival es el aire acondicionado.

El problema de no llevar el aire en perfecto estado

Las altas temperaturas hacen que perdamos reflejos y que nuestras reacciones sean mucho más torpes. Al volante, esto se traduce casi como ir conduciendo con unas copas de más… y no, no exageramos. Por tanto, si no quieres problemas indeseados, lo mejor será que previamente hayas garantizado que todos los elementos del filtro del aire acondicionado funcionan correctamente y están en óptimas condiciones.

En el caso de que no contemos con todas sus prestaciones, tendremos que hacer frente a las graves consecuencias. ¿Cada cuánto se cambia el filtro? Esa es la pregunta del millón que responderemos detalladamente a continuación.

¿Cuándo se debe cambiar el filtro del aire acondicionado?

Si nos basamos en lo que indica específicamente el Real Automóvil Club de España (RACE), el cambio del filtro del aire acondicionado debe hacerse todos los años. Al menos una vez. En su defecto, recomiendan llevar a cabo este cambio, como mínimo, cada vez que se lleve el vehículo a un mantenimiento programado. En la práctica, no obstante, hay numerosas variables que se deben tener en cuenta, entre ellas, lógicamente, cuánto conducimos.

Obviamente, cuanto más conduzcamos un coche y utilicemos este elemento, su desgaste será mayor y nos veremos obligados a cambiarlo antes. Pero ojo, también es muy importante por dónde conducimos. ¿Qué es peor? Sin duda, una conducción habitual en ciudad, porque con toda la contaminación que existe va a desgastar con mayor rapidez el filtro del aire acondicionado. Si, de lo contrario, conducimos más en un entorno rural, la vida útil de este filtro será mucho mayor.

¿Qué función tiene el filtro del aire acondicionado?

El filtro del aire acondicionado tiene funciones muy necesarias para nuestro día a día, entre ellas la de proteger el interior del vehículo frente a bacterias y otras partículas nocivas del exterior. Hablamos de partículas de todo tipo, pero por ejemplo, las de polen suelen ser bastante comunes en primavera y poco recomendables para los conductores alérgicos.

Es decir, si el conductor o alguno de los ocupantes sufre alergia, este filtro ha de funcionar siempre correctamente. Además, el filtro del aire acondicionado también se encarga de evitar que entren en el habitíaculo malos olores e incluso polvo. En resumen, se podría decir que su función general es la de purificar el aire interior del vehículo, evitando la entrada de diferentes agentes externos. Eso sí, si quieres mejorar aún más el confort en el interior del vehículo, sigue el consejo de RACE, que recomienda instalar a mayores un purificador de aire para el coche.

¿Qué pasa si no se cambia el filtro del aire?

No ha vivido nadie para contarlo… Fuera bromas, no te harán mucha gracia los efectos que no cambiar el filtro puede producir. Si al activar la función del aire notas de inicio un mal olor, es un signo claro de que el filtro del aire se está desgastando mucho. Disfrutar de un aire limpio y sin malos olores es una función básica de este filtro. Si no lo cambias, te verás abocado a que estas condiciones empeoren cada vez más, puesto que actúa como barrera ante las partículas de polvo.

Si notas que, al activarlo, el coche comienza a tener polvo en el interior, ciérralo de inmediato y procede a cambiarlo. El polvo puede incluso afectar a nuestra conducción si llega a los ojos, lo que supone un serio riesgo para la seguridad en el coche. Por favor… ¡No olvides el ámbito de la salud! Muchas bacterias del exterior son frenadas por el filtro del aire acondicionado. Cambiarlo te evitará tener que entrar en contacto con ellas.