Saber que el velocímetro de tu coche te miente no debe preocuparte, la normativa internacional exige que los fabricantes los monten con esta tendencia para garantizar la seguridad en la conducción.

Breve historia del velocímetro

El velocímetro fue inventado por Josip Belušić de Croacia en 1888. Los velocímetros modernos son electrónicos. Un sensor de rotación, normalmente montado en la parte trasera de la transmisión, produce una serie de pulsos eléctricos cuya frecuencia corresponde con la velocidad de rotación del eje de las ruedas. Una computadora convierte los pulsos en una cifra que corresponde con la velocidad y la muestra en un display digital o en un indicador analógico, siendo lo primero más habitual hoy en día.

Algunas modificaciones del vehículo, como el uso de neumáticos diferentes, cambios en el tamaño de las ruedas o el cambio del diferencial pueden producir imprecisiones en el velocímetro.

Los velocímetros de otros vehículos tienen nombres específicos. Por ejemplo, en las embarcaciones se llaman pit log, y en las aeronaves, indicador de la velocidad de vuelo.

Generalmente los mismos establecen la medición en kilómetros por hora y en millas por hora. Algunos vehículos poseen ambos sistemas de medición.

Pensando en la seguridad del conductor y los usuarios

Teniendo claro que es y como funciona el velocímetro, y entendiendo que no deja de ser una herramienta de precisión, ¿ que normativa se aplica para que debamos asumir los errores inducidos que realmente padecen?

Con un argumento que tiene base en la seguridad, los organismos políticos y los fabricantes, atienden a las recomendaciones del campo científico y establecen unas normas de homologación, de todos los elementos que un vehículo soporta para que sean seguros. Sin lugar a dudas que el conductor conozca en todo momento la velocidad a la que se esta desplazando forma parte de la información necesaria para este buen resultado de seguridad.

Los acuerdos de homologación

Así se firman los acuerdos de las normas de certificación para la fabricación e instalación de los velocímetros en los coches. Por una lado, y en los mercados mas importantes tenemos, la norma SAE J 1226, que regula el continente americano y el mercado asiático, y de la que se deriva que; el error inducido por ley en la medición de la velocidad, siendo siempre obligado mostrarla por encima de la real, es de un margen del 4%.

En Europa, encontramos este tipo de normativa publicada en el Diario de la Unión Europea y responde a la norma UN ECE Regulación 39. Concretamente en el apartado sobre especificaciones de esta regulación y en el punto 4º se puede leer: » La velocidad indicada no podrá ser inferior a la velocidad real del vehículo. En los valores de prueba especificados en el punto 5.3.5, la relación entre la velocidad indicada (V1) y la real (V2) será la siguiente: 0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/h «

Esto llevado a un caso práctico significa que si nuestro coche marca una velocidad de 70 Km/h, en realidad estamos circulando entre los 60 y los 70, pero nunca por debajo de los 60 Km/h. 

La mentira de un velocímetro salvador

La conclusión de este ejemplo puede ser que nuestro coche nos esta protegiendo. Inconscientes del engaño, los pies sobre el acelerador se cuidan de pisar mas fuerte, ya que estamos constantemente viendo una velocidad superior a la real. Seamos conscientes, que este supuesto engaño es una seguridad para todos.

Tanto fabricantes como organismos supranacionales, decidieron que los velocímetros de nuestros coches debían tener un error inducido. Es más, por ley, está prohibido que  ningún velocímetro pueda indicar una velocidad inferior a la real. Pero, no lo contrario.

Dos errores que nos libran de las multas

Esta acción, junto al propio margen de error que también admiten los cinemómetros encargados de regular desde la DGT la velocidad de los coches, juegan a nuestro favor siempre que seamos realmente conscientes de que así se establece por la seguridad de todos. De nada sirve conocer estos datos legales y aprovecharlos para eludir la norma en ciertos momentos en los que sabemos que ya no somos vigilados.

Por esta medida,  y gracias a ella, no nos podrán multar por ir a una velocidad más elevada de la que pensábamos que estábamos yendo. Pero ¡cuidado! No te confíes.

Hay muchas personas que a día de hoy piensan en las cadenas cuando se dirigen a algún lugar con nieve y no toman en cuenta que existen neumáticos de invierno o M + S.

Te hablaremos de los únicos neumáticos que te permiten decir adiós a las cadenas para la nieve.

Pues sí, los neumáticos de invierno sirven para poder circular por la nieve además de que cuentan con un mayor agarre cuando hay agua, barro o asfalto seco.

También son válidos cuando existen temperaturas menores de 7º y llegan a actuar hasta los 20º como si se tratara de convencionales.

Hablemos un poco de los neumáticos y la seguridad

Hay que tener en cuenta que las ruedas van a jugar un papel muy importante en lo que respecta a la seguridad de cualquier vehículo.

Se le da mucha importancia a los neumáticos sobre todo cuando llega la temporada de invierno y sobre todo cuando empiezan a bajar las temperaturas.

Pues bien, con el objetivo de poder conseguir una buena seguridad vial en las carreteras la DGT aconseja que se monten los neumáticos de invierno en los meses de climatología adversa.

Se trata de un tipo de ruedas que, por medio de sus compuestos con los que se fabricaron superan la eficacia de aquellas ruedas que son estándar.

Son ideales para aquellas temperaturas que son inferiores a los 7ºC da igual si es por carreteras secas o mojadas.

Hay que tener en cuenta que los neumáticos que son de invierno van a ofrecer una mejor capacidad para poder iniciar el movimiento de cualquier vehículo.

Muestran un mejor agarre con respecto a mantener la trayectoria debido a que tienen una buena adherencia al asfalto.

Los neumáticos de invierno dicen adiós a las cadenas

Pues sí, las ruedas de invierno pueden hacer que no resulte necesario equiparlas con cadenas del coche porque se adaptan perfectamente a las condiciones de frío.

Pero, en aquellos tramos en los cuales la Dirección General de Tráfico exija el uso de las cadenas va a depender de que se cuente con unas ruedas que sean concretas porque las demás no van a servir para sustituirlas.

En el caso de que se quiera circular por carreteras que obliguen a que se emplee cadenas sin que sea necesario instalarla tendremos que tener unas ruedas de invierno.

Éstas deberán estar homologadas y deberán de tener las siglas M + S y de esta manera el conductor está seguro además de que todo será legal.

Si las ruedas del vehículo no llegan a cumplir con dicha exigencia, dará igual que sean de invierno porque habrá que ponerles las cadenas del coche.

¿Cuáles son las ventajas de las ruedas de invierno en comparación con las cadenas?

Tenemos que tener en cuenta que las ruedas de invierno se encuentran diseñadas para conducir de forma segura además de cómoda cuando hay bajas temperaturas.

En el caso de que las lleguemos a comparar con las cadenas del coche se puede decir que tienen muchas ventajas.

Una de las ventajas es que el rendimiento del vehículo va a ser mejor y resultan muy eficaces para la tracción y para la frenada.

Añadamos a esto que no llegan a intervenir con los sistemas que son ABS o ESP y resultan en cierta manera más seguros.

Es una buena opción en el caso de que se llegue a circular de forma frecuente por aquellas vías que requieran una serie de medidas de seguridad.

En el caso de que se traigan colocadas no va a resultar necesario que se tenga que parar y que se tenga que bajar del coche con el fin de colocarlas y quitarlas.

Además se evita el proceso que va a implicar el colocar las cadenas de montaje porque puede resultar algo complicado y en algunas ocasiones se instala de forma errónea.

Más ventajas de las ruedas de invierno

Es necesario que el lector tenga en cuenta que existen muchas ventajas con respecto a las ruedas que son de invierno si las comparamos con las que son de verano.

Cuando llega el invierno tienen una mejor capacidad de tracción sea la situación que sea además de que se llega a reducir el riesgo de aquaplaning.

Otra de las ventajas con las que cuentan es que supera la capacidad de frenada además de la posibilidad de poder circular en zonas con nieve y da mayor seguridad en hielo.

Se ha llegado a plantear cuál es la época que se considera adecuada para poder montar las ruedas de invierno.

Lo que se suele recomendar es que se hagan uso de las mismas durante el periodo de noviembre a marzo ya que coincide con el cambio de hora.

Hay que añadir que los 7ºC van a representar un umbral de precaución porque con este tipo de temperatura la temperatura del asfalto va a ser bastante más baja.

Dime de qué color es tu coche y te diré cómo conduces, ese es el título de nuestro artículo y es que tu vehículo dice mucho de tu personalidad.

Hay que tener en cuenta que el tamaño de los faros, así como el color del mismo o la marca que hayas escogido marca la forma de ser que tienes.

Piensa que el coche que hayas elegido dice bastante más de ti de lo que puedas llegar a pensar o al menos eso es lo que se suele decir.

Te vamos a explicar de forma detallada el por qué de nuestro título para que conozcas un poco más de tu coche y de la forma en la que conduces.

¿Qué se puede decir de los faros de un coche?

Todo conductor tiene que tener en cuenta que un punto que resulta muy curioso es el relativo al tema de los faros de un vehículo.

De hecho se suele decir que la forma que tienen puede llegar a definir la personalidad del conductor y es que unos faros circulares y unas líneas redondas transmiten inocencia.

Los faros que son de tamaño grande además de rectangulares y un capó que sea ancho dan la sensación de que su conductor tiene cierta madurez.

Los faros que tienen forma triangulares además de parabrisas estrechos dan a entender que el conductor tiene espíritu joven.

Hablemos del color del vehículo

Con respecto al color del vehículo y la personalidad que puede tener el conductor hay que decir que las personas que escogen coches de color negro son inteligentes y creativas.

Aquellas personas que conducen coches que tienen un color azul suelen ser empáticas además de objetivas.

Las personas que se decantan por colores rojos suelen ser introvertidas y además un pelín impulsivas.

Las que eligen un color gris metalizado son porque tienen una gran estabilidad en el sentido emocional.

Cuidado con echar gasolina low-cost al vehículo

Es cierto que a día de hoy muchos conductores van buscando precios económicos en lo que respecta a la gasolina.

¿Esto qué implica, que los conductores no cuidan su vehículo?, para nada pero sí que es cierto que se debe de extremar la precaución.

Algunos conductores no tienen una buena opinión en lo que respecta a repostar en las gasolineras que son low-cost debido a que temen que sea combustible de mala calidad.

Hay una creencia que suele confirmar que la gasolina además del diésel de este tipo de gasolineras puede llegar a perjudicar y mucho toda la mecánica del vehículo.

Se debe de tener en cuenta que los combustibles que se sirven en las gasolineras de España suelen pasar cada uno de los estándares y protocolos de calidad.

Esto quiere decir que aquellos combustibles que son de gasolineras low-cost no se encuentran alterados ni resultan perjudiciales para el motor de los coches.

Gasolina low-cost para tu vehículo

¿Existe alguna diferencia entre echar gasolina en una gasolinera que sea low-cost o echar gasolina en otro tipo de establecimientos?

Pues te diremos que las estaciones de servicio que se consideran low-cost suelen recortar gastos que son derivados de la actividad empresarial.

Es decir, apuestan por surtidores que son autoservicio o se encuentran asociadas a otro tipo de establecimientos como pueden ser los supermercados.

De esta forma es posible que puedan permitir unos precios que resultan más bajos de los que se encontrarían en gasolineras oficiales.

Hay que tener en cuenta que las gasolineras que cuentan con precios altos son así porque usan aditivos que resultan beneficiosos para el motor y la salud del vehículo.

Con esto no queremos decir que en las que son low-cost los carburantes lleguen a ser dañinos sino que llevan como componentes algunos químicos.

Estos químicos van a ser capaces de mejorar en cierto modo el rendimiento del motor además de mantener limpios los conductos.

Hablemos del tema de los aditivos en la gasolina

Tengamos en cuenta que la diferencie existente entre el combustible convencional y el low-cost se encuentra en los aditivos.

El combustible va a ser el mismo pero con la pequeña diferencia de que existen unos químicos que ciertas marcas suelen añadir al mismo.

Esto se hace con el fin de poder conseguir que mantengan los conductos en buen estado además de que pueden aumentar la eficacia de la combustión o mejoran la inyección.

Hay que añadir que Repsol, Campa o Cepsa son grandes petroleras que han llegado a incorporar su propios aditivos al combustible.

Esto lo han hecho así con el fin de poder mejorar la eficiencia además de ayudar a que se pueda prolongar la vida del motor.

Aquellas marcas que son low-cost no lo suelen hacer y es por ello que pueden ofrecer a todos los clientes combustible que calidad con todos los estándares pero sin extras.

Te vamos a mostrar en este artículo el coche que debes comprarte para entrar sin problemas en las zonas ZBE.

Hay que tener en cuenta que los que son eléctricos puros además de los híbridos enchufables y los microhíbridos son una de las alternativas en caso de que queramos un coche nuevo.

Piensa que, con cada uno de estos vehículos, cualquier persona puede llegar a optar a los distintivos medioambientales que dicta la Dirección General de Tráfico.

Es cierto que se puede pensar que escoger un vehículo que tenga menos restricciones siempre va a resultar un acierto pero hay que tener en cuenta muchas cosas.

Entrada en vigor de las ZBE

Tienes que saber que, con la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones en aquellas localidades con más de 50.000 habitantes es necesario asesorarse.

Y sí, antes de que vayas a realizar la adquisición de un vehículo que sea apto para este tipo de zonas es conveniente que tengas en cuenta lo que dice la normativa.

El acceso a las ZBE va a depender de cada ayuntamiento y, como regla general, es posible que nos lleguemos a librar de las etiquetas 0 emisiones y de las Eco.

Aunque de momento un coche que sea nuevo y que cuente con el distintivo C, independientemente si es de diésel o de gasolina va a poder acceder a la mayor parte de aquellas zonas que se consideran restringidas.

Lo que suele ser normal es que el vehículo sea más barato en lo que respecta a su adquisición y la zona en la cual se vaya a circular.

Con esto lo que se quiere dar a entender es que habrá que mirar si se circula por norma general por carretera o por autopista.

En el caso de que no se necesite acceder de forma regular a zonas céntricas de una ciudad el consumo que se hará será inferior al de cualquier híbrido o híbrido enchufable.

Consideraciones a tener en cuenta para las ZBE

Mucho antes de adquirir un vehículo nuevo debido a las limitaciones referentes a las emisiones de contaminantes se debe de saber los kilómetros que se piensan realizar.

Los coches que son tipo diésel han llegado a perder la posición dominante en lo que respecta a las ventas a favor de los que son de gasolina.

De hecho, éstos supuestamente producen muchas emisiones contaminantes aunque se haya querido demostrar que un coche de diésel no contamina nada.

Aunque es cierto que el mensaje ha llegado a calar y ha hecho que muchos compradores se lleguen a decantar por alternativas que son un tanto ecológicas.

Pero se ha demostrado que la elección puede resultar más óptima pero no suele ser siempre la acertada para poder dar una respuesta a las necesidades de uso.

En ciertos casos podría ser un error escoger un vehículo híbrido de tipo convencional porque son eficientes únicamente en recorridos corto y para zonas urbanas.

Un híbrido en la carretera no va a sacar ningún partido al potencial eléctrico y las baterías se acabarán convirtiendo en todo un lastre.

Coches que se pueden comprar para las Zonas de Bajas Emisiones

Se puede optar a distintivos medioambientales que han sido impuestos por la Dirección General de Tráfico desde el C hasta el Cero Emisiones.

Aquellos vehículos que cuentan con pegatina B van a poder circular por las Zonas de Bajas Emisiones aunque tendrán algunas restricciones cuando vayan a aparcar.

Quizá, en un principio, se podría llegar a pensar que una buena opción es la de escoger un coche que cuente con pocas restricciones.

Pero dependiendo del uso que se le vaya a dar a dicho vehículo, tendremos que elegir un tipo u otro y no implica que se vaya a acertar con la decisión tomada.

Los coches que se encuentran permitidos para pasar por las ZBE son los que tienen etiquetas B, C, 0 o ECO.

Para aquellas personas que se encuentren residiendo en ciertas ciudades y se estén planteando adquirir un coche nuevo tienen que tener en cuenta este tipo de zonas.

Es posible que cualquier persona se pueda beneficiar de estas ayudas

En el caso de que una persona esté pensando en adquirir un vehículo tiene que tener en cuenta la cantidad de kilómetros que va a recorrer.

También hay que mirar las zonas por las que se va a circular, el presupuesto, el acceso que se tenga a un enchufe con el fin de poder recargarlo.

Antes de que vayas a adquirir un vehículo que sea híbrido tienes que informarte si el Gobierno o la Comunidad Autónoma en la cual vives ofrece algún tipo de ayuda.

Y sí, es cierto que en algunas ocasiones se ofrecen ciertas ayudas para la compra de vehículos que son de energía alternativa.

Actualmente existe el Plan MOVES III que ofrece una serie de ayuda de 9.000 euros en el caso de que cualquier persona quiera adquirir un coche eléctrico o un híbrido.

El artículo de hoy va de la autocaravana perfecta cuesta 13.200 euros. Y si quieres una deberás darte prisa.

Hay que tener en cuenta que el mundo de las caravanas es más tecnológico de lo que realmente parece.

Es cierto que por regla general se suele hablar más de los coches y de otro tipo de vehículos que resultan más convencionales.

Pero las autocaravanas son usadas a día de hoy por miles de usuarios y de hecho sus fabricantes llevan tiempo innovando para darles lo mejor.

Uno de los ejemplos que tenemos con respecto a este tipo de vehículos es el Salón de la Caravana de Dusseldorf donde presentan los últimos modelos.

Existe una autocaravana eléctrica con paneles solares

Cuántas personas en alguna que otra ocasión han pensado en irse de viaje sin pararse ni un solo instante a pensar en que tienen que repostar.

De hecho, el fabricante alemán de la caravana tipo Dethleffs quiere convertir esto que te decimos en una realidad con su nueva invención que es el e.home.

Se trata de una autocaravana que es eléctrica y que cuenta con unos 31 metros cuadrados de paneles solares en la zona exterior.

Tiene un motor que es trifásico de unos 80 kW de potencia además de un paquete de baterías de 91 kWh que tiene una autonomía de 60 kilómetros por ciclo de carga.

Se trata de un vehículo que se encuentra fabricado en la base de un IVECO Daily y aunque la autonomía puede parecer baja, dentro cuenta con muchas comodidades.

Cuenta con una habitación que es grande además de que tiene un comedor amplio, sillones que vienen con calefacción y baño con ducha.

Pues te diremos que el modelo final aún no se encuentra a la venta y habrá que esperar un poco en el caso de que queramos conocer su precio.

¿Existe alguna autocaravana que sea económica?

Nos vamos a centrar en un modelo que es económico pero lo primero que hay que indicar es que va a tomar como base un modelo que es el Lada.

Este modelo es parecido al dacia Logan aunque ciertamente los lazos existentes entre Lada y el Grupo Renault se han llegado a romper.

Se trata de un vehículo que, después de una preparación ardua por parte de una empresa que era independiente, se ha llegado a transformar en una casa sobre ruedas.

Uno de los inconvenientes que ha habido en esta preparación es que solamente va a permitir que viajes dos personas.

Esto puede llegar a ser una ventaja tanto si se quiere viajar solo o en pareja o puede llegar a ser un pequeño inconveniente en el caso de que se quiera viajar con más personas.

Alternativas de autocaravanas económicas

Te diremos que existe un modelo ruso de autocaravana y que cuenta con espacio bastante amplio para dos personas aunque tiene dimensiones algo compactas.

Esto es así debido a que tiene unos 5,0 metros de largo además de que tiene una altura tan grande que no permite que pueda entrar en cualquier aparcamiento.

Se trata de un modelo que resulta muy manejable en aquellos entornos que son rurales además de en zonas de pueblos, que sería un hábitat adecuado para este tipo de vehículo.

Gana puntos debido al tamaño de la cama ya que es de 1,98 x 1,58 metros y viene con una cocina que es bastante equipada.

La cocina cuenta con un quemador además de fregadero y un armario, baño con lavabo además de inodoro y una ducha.

No tendrán los usuarios ningún problema a la hora de ducharse ni de ir al baño debido a que cuenta con un tanque de agua de unos 70 litros y un depósito de 45 litros.

Algo a tener en cuenta: la cantidad de gente que viajará

Es cierto que posiblemente puedas encontrar autocaravanas por precios de lo más asequibles pero también tienes que tener en cuenta la cantidad de gente que viajará.

Es decir, imagina que escoges una con pequeño tamaño por el mero hecho de que tiene un precio que te resulta competitivo pero simplemente puedes ir solo con una persona más.

Tengamos en cuenta que, en ciertas ocasiones, los precios de este tipo de vehículos van a depender de la capacidad con la que cuenten los mismos.

Debemos de tener en cuenta que no va a ser lo mismo viajar metidos dentro de una autocaravana que dormir dentro de una.

Hay que mencionar que las plazas de las que se han dicho anteriormente hacen referencia a los asientos con cinturón de seguridad que han de estar homologados.

Un dato distinto son las camas que se emplean como tal con el fin de que los usuarios puedan llegar a descansar en horario nocturno.

Pero sí, realmente es posible que podamos encontrar una buena caravana a precios de 13.200 euros aunque tengamos que darnos prisa.

Es posible que si tienes carnet de conducir te hayas percatado del 5 de febrero: el día que Repsol y Cepsa tienen marcado en el calendario. Prepárate.

Y es que ha crecido la preocupación entre los conductores además de los transportistas por todo lo que va a suceder referente al combustible en poco tiempo.

Daba la sensación de que el tema del combustible empezaba a tranquilizarse pero nada más lejos ya que han hecho un aviso tanto Repsol como Cepsa durante una reunión.

Se han encargado de poner en alerta a los conductores además de a las empresas que van a depender de los precios del combustible que puede pasar a partir del 5 de febrero.

¿Qué va a ocurrir a partir del día 5 de febrero según Repsol y Cepsa?

Lo primero que hay que tener en mente es que, desde que empezó la guerra de Ucrania, todas las sanciones impuestas de la Unión Europea a Rusia se han incrementado.

De hecho, el día 5 de diciembre prohibieron que se importara crudo ruso por medio de vía marítima.

Pues bien, una de las empresas de combustible dijo que el día 5 de febrero entraría en vigor una prohibición acerca de la importación de diésel.

Con el fin de suavizar dicho impacto que se produciría en la economía acerca de dicha medida, la Unión Europea decidió dejar unos 3 meses de margen con el fin de que las empresas se pudieran abastecer.

En este sentido hay que tener en cuenta que durante el año 2022 el continente tuvo que depender de Rusia para poder importar la mitad del diésel que acabó comprando.

Es cierto que Repsol y Cepsa acabaron asegurando que España no va a tener ningún tipo de problema con respecto al suministro.

Y es más, hay empresas que han preparado todo para que, aunque no haya forma de poder importar el diésel a Rusia a partir del día 5 de febrero, no haya ningún inconveniente en lo que respecta al desabastecimiento.

Acerca del gasto diario de combustible

Hay que tener en cuenta que el gasto que se hace de forma diaria de combustible está siendo un quebradero de cabeza para todo el mundo por el alza de los precios.

Es cierto que se ha experimentado una bajada del IVA por parte del Gobierno en productos que son de primera necesidad.

Pero los conductores, a día de hoy, siguen quejándose debido al elevado precio que cuesta todavía el combustible.

Cepsa y Repsol han llegado a advertir sobre las novedades en lo que respecta al precio de la gasolina a partir del mes de febrero.

Hay que tener claro que a partir del domingo día 5 del mes de febrero va a entrar en vigor una prohibición sobre importar diésel que proceda de Rusia.

Esto es así debido a que Rusia es el principal surtidor de dicho producto en Europa y el objetivo que tiene todo esto es sancionar a este país debido a la invasión que ha realizado en Ucrania.

¿Qué podemos decir sobre Repsol y Cepsa?

Hay que tener en cuenta que la Institución Europea acabó permitiendo a los países miembros que continuaran adquiriendo el diésel ruso durante unos 2 meses.

Esto lo hicieron de dicha forma con el fin de poder evitar, en la medida de lo posible, cualquier futuro desabastecimiento y que el impacto en la economía no tuviese mucha gravedad.

Pero, el cese de las importancias que han dispuesto para el día 5 de febrero tanto Cepsa como Repsol está generando cierta incertidumbre a los conductores y los profesionales del transporte.

Ambas empresas de carburantes han llegado a asegurar que dicho cambio en el diésel no va a afectar mucho a las gasolineras de España.

Además han dicho que las empresas del combustible se están preparando para dicha situación con el fin de que no falte stock además de que los precios se sigan manteniendo durante el año 2023.

Se esperan algunas novedades en las gasolineras

Hay que tener en cuenta que no es un asunto seguro el que se vayan a producir una serie de variaciones en lo que respecta al precio de los combustibles en España.

Pero, han llegado a advertir acerca de la volatilidad internacional del gasóleo y es que a partir del día 5 de febrero va a entrar en vigor la prohibición de los productos petrolíferos de Rusia.

Es necesario que se tenga en cuenta que la medida se adoptó durante el mes de junio por la Unión Europea y se entendía que era una forma para poder castigar a Putin.

Con el fin de que no se llegue a desatar una especie de tormenta dentro del mercado que va a incrementar más la inflación han querido que se trate de una respuesta gradual.

Lo que se quiere decir con toda esta información es que es posible que llegue a subir un poco el precio de la gasolina pero habrá que esperar.

De entre todos los testigos que se encuentran en el cuadro de instrumentos del coche, el MIL o luz indicadora de malfuncionamiento, es el que te puede enviar directamente al taller. Y además, en caso de permanecer encendido durante la ITV, se considera causa de informe desfavorable.

Cuando nacieron los testigos luminosos

Un testigo de aviso, también denominado indicador, luz de advertencia o coloquialmente chivato, es una señal (generalmente luminosa o acústica) que indica el mal funcionamiento de un sistema. El aviso suele mostrarse mediante una luz intermitente (encendido/apagado), una luz permanentemente encendida, o un símbolo o una leyenda de texto que se iluminan.

En inglés, estos avisadores reciben el curioso nombre de «idiot lights» (luces idiotas). El término tiene su origen en la década de 1930, a raíz de la frustración popular causada por la sustitución en los automóviles de los clásicos relojes (como los de temperatura de agua o presión de aceite) por una simple luz de aviso.

Anteriormente, aspectos cruciales del funcionamiento de un coche podían ser seguidas mediante instrumentos de medición, permitiendo detectar y corregir determinados problemas de manera temprana. Vigilar la temperatura del motor, la presión del aceite o el funcionamiento del alternador no es posible a través de un simple chivato, que se enciende solo cuando ya se ha producido un fallo, por lo que no proporciona advertencias por adelantado ni detalles de la extensión del problema detectado.

La empresa de automóviles Hudson fue la primera en utilizar luces en lugar de medidores para la presión del aceite y el voltímetro, a partir de mediados de la década de 1930.

La importancia del testigo MIL

Tras esta breve historia, y llegados al momento actual, muchos cuadros de instrumentos se asemejan hoy a las futuras naves espaciales por la cantidad de luces idiotas que en ellos se instalan. Esto es fruto de que cada día mas nuevos sistemas electrónicos se van incorporando a los coches

Luces de carretera, de dirección, de combustible, del cinturón, del ABS, del control de tracción, del aceite, en definitiva una luz o testigo que coloreada indica que el sistema en concreto esta en optimas condiciones o por el contrario presenta deficiencias.

Hay una de ellas que siempre debes vigilar, y se trata de la conectada directamente a la centralita del coche (ECU) y controla el buen funcionamiento del motor. Es la que estamos llamando MIL, en ingles, por aquello de los «idiotismos» Malfunction Indicator Ligth.

Este importante testigo nos avisa de que el motor esta funcionando de manera imperfecta, pero no especifica el motivo. Esta falta de precisión nos obliga a llevar el coche al taller para que, una vez en manos del técnico electrónico, este conecte la unidad de análisis y diagnostico, y así podamos saber en que sistemas esta el fallo, que afecta al equilibrio de marcha del motor.

La picaresca y la ITV

En muchas ocasiones, especialmente si el coche es algo mayor de edad, pedimos al mecánico, si se puede anular el «chivato». El coche es viejo, no hay dinero para la reparación, no merece gastar en arreglarlo, son excusas que el mecánico oye de nuestra parte, accede y manipula el testigo para que no se ilumine, hasta poder atender una reparación debidamente pronosticada.

Y es aquí cuando los problemas crecen, ya que las averías pueden ser importantes y estamos obviando la necesidad de reparar, y además llegados al periodo de pasar la ITV , si detectan la manipulación del testigo, el informe será desfavorable.

O bien quedas varado por un informe desfavorable o bien quedas estacionado en mal lugar por una avería repentina durante tus desplazamientos. ¿Tu eliges?

Las causas de encendido del testigo MIL

Las principales causas que encienden esta fantástica alarma sobre el funcionamiento del motor, las podemos encontrar en varios sistemas, que no dejan de ser fundamentales, pero que en otros casos son en cierta forma obviables.

En las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos verifican el testigo MIL mediante un chequeo visual. Se para el motor del vehículo y se acciona el contacto. En ese momento el testigo MIL se enciende, pero al arrancar el motor éste debe apagarse.  Si no lo hace es posible que el vehículo tenga una de las siguientes averías:

• Sonda Lambda: se encuentra en vehículos catalizados y, si falla, puede dar valores erróneos a la centralita que gestiona la combustión.
• Los inyectores: si están sucios es habitual que parezca como si faltase potencia y el coche dé tirones.
• Bujías: es recomendable tenerlas en buen estado para una óptima combustión.
• La válvula EGR: se encarga de devolver los gases de escape a la cámara de combustión y, en ocasionas, se ensucia de carbonilla.
• El catalizador: tiene una vida útil aproximada de 80.000 kms, si la supera puede embozarse y hacer que el vehículo pierda potencia.
• El filtro de partículas FAP: actualmente sólo lo llevan los diésel y es común que se ensucie de carbonilla.
• Los caudalímetros: si no funcionan correctamente, el vehículo pierde potencia.
• Sensor de RPM: dificulta el arranque del motor.

Cuando salta el testigo MIL, lo lógico es acudir al taller para reparar el defecto y, una vez solucionado, se borra el defecto en la centralita del vehículo. Si se borra de la centralita pero el defecto no se ha reparado, muy probablemente la luz en el salpicadero volverá a salir.