Te vamos a contar que, según la OCU, así debes elegir los neumáticos de tu coche en función de la estación del año.

Es cierto que muchos neumáticos consiguen funcionar mucho mejor con el frío y otros funcionan mejor con calor.

Hay que tener en cuenta que la distancia de frenado r se va a ver afectada además de la seguridad del conductor.

Es por ello que resulta tan conveniente informarse de cuál es el mejor neumático dependiendo de la estación del año con el fin de evitar sustos.

¿Qué hay que saber acerca de los neumáticos?

Hay que tener en cuenta que conducir totalmente seguros va a depender a la experiencia con la que cuente el conductor.

Aunque también está claro que va a depender, en cierta medida, del vehículo con el cual circulemos además de las propias ruedas de tu coche.

Se debe saber que los neumáticos son una parte esencial del vehículo y que deben de ser buenos además de encontrarse en perfectas condiciones.

Debemos de tener en cuenta que el dibujo y la presión han de ser las correctas ya que el dibujo no puede ser inferior a unos 3 mm.

Todo conductor tiene que saber que unas ruedas que cuenten con excesivo desgaste van a ser peligrosas con nieve además de hielo además de con agua.

En todo momento se debe de examinar el estado de las mismas porque en ciertas ocasiones puede parecer que tienen el dibujo pero, debido a su antigüedad, la goma del neumático puede estar dañada.

Otra de las cosas que puede ocurrir es que la banda de rodadura que se encuentra en contacto con el suelo presente una serie de bultos que pueden haber sido provocados debido al paso del tiempo.

El mejor neumático según la estación del año

Os diremos que muchas personas no tienen ni idea de que hay algunas diferencias entre los mejores neumáticos para aquellos meses que son cálidos y meses de frío.

Hay que añadir a esto que en algunos países de Europa a día de hoy es obligatorio circular haciendo uso de ruedas de invierno en el momento en el que llega el frío.

Sobre todo se da esto en aquellos lugares en los cuales la nieve y el hielo suelen ser frecuentes y es importante saber que cada estación cuenta con un neumático correcto.

Tengamos claro que las ruedas de los coches cuentan con una importancia que resulta vital y son un elemento que mantienen el coche en contacto con la carretera.

Siempre hay que prestar atención en todo el recorrido que realicemos con las ruedas ya que, en el caso de que haya alguna curva y tengamos una rueda en mal estado o no sea la correcta, podríamos tener un accidente.

¿Qué neumáticos se necesitan para cada estación?

Por regla general se suele pensar que las cubiertas que son de invierno solamente son aptas para que se circule en la nieve.

Pero nada más lejos, ya que es la temperatura y no las condiciones meteorológicas lo que suele marcar el momento oportuno en el que montar los neumáticos de invierno.

Tienes que saber que, cuando la temperatura se encuentra por debajo de los 7 grados, es buen momento para cambiar de los neumáticos de verano a los de invierno.

Piensa que, cuando nos encontremos por debajo de dicha temperatura las ruedas convencionales van a dejar de ser efectivas y las de invierno serán eficaces.

Las ruedas que son de invierno suelen ser muy prácticas además de eficaces que las cadenas para nieve porque no son ruidosos ni van a perder la tracción.

Las ruedas que son para la estación de verano van a funcionar de forma correcta a partir de los 7ºC y suelen ser los demandados en España debido al clima suave.

Se encuentran compuestas de caucho y aportan una mayor maniobrabilidad además de una mejor tracción en carreteras que son secas y mojadas.

Ruedas que se consideran las duraderas

Tenemos que decirte que una ventaja que tienen las ruedas de verano es que suelen ser más duraderas.

Hay que tener en cuenta que la durabilidad es un aspecto muy importante y que gana bastante importancia conforme va aumentando el kilometraje.

Se encuentran fabricadas por medio de caucho muy duro y es capaz de ofrecer una buena adherencia además de control para poder adaptarse a temperaturas que sean altas.

Tengamos en cuenta que, con la subida de los grados las ruedas tienden a sufrir bastante.

Una rueda que sea de verano va a tener un mayor desgaste a 25º C pero se va a desgastar un 15% más que unos neumáticos que sean de invierno por debajo de los 10ºC.

Podemos mencionar las ruedas que son All Season ya que sirven para la época de verano y para el invierno.

Es cierto que estas ruedas no llegan a alcanzar el rendimiento normal de las ruedas que son de invierno ni de las de verano.

Se trata de una buena alternativa en el caso de que se lleguen a necesitar debido a que combinan las características de las ruedas de verano y de invierno.

En este artículo te hablaremos de la amenaza de las zonas ZBE desborda a Correos ya que ha entrado ya en vigor el tema de las Zonas de Bajas Emisiones en toda España.

Han llegado a prohibir que se circule con vehículos que carezcan de etiqueta medioambiental en aquellos núcleos urbanos de distintas ciudades españolas.

Pues bien, esto responde a la Ley de Cambio Climático y Transición energética que fue aprobada en el año 2021 por el Gobierno.

De hecho se obliga a los municipios españoles que tengan más de 50.000 habitantes a contar con unas áreas de circulación restringidas para coches que contaminen.

Hablemos de las ZBE

Hay que tener en cuenta que las Zonas de Bajas Emisiones van buscando reducir en todo lo posible la contaminación en los núcleos que son urbanos.

Este tipo de zonas se encuentran funcionando en algunas ciudades como son Madrid, Barcelona o Pontevedra donde, a día de hoy, ya se encuentran en vigor.

Existen algunos municipios que aún no cuentan con unas listas y que se encuentran a la espera de poner en marcha estas zonas en los siguientes meses como son Cuenca o Toledo.

El Ejecutivo ha acabado aprobando a finales del año un Real Decreto donde se regula las áreas que se encuentran libres de emisiones.

Se han expuesto una serie de directrices generales que van a servir de guía para aquellos territorios que tengan que implantarlas.

Esto se va a hacer con el objetivo de poner instaurar un transporte que sea totalmente limpio además de sostenible en las ciudades para el año 2030.

Correos e acaba quedando sin pegatinas de Zonas de Bajas Emisiones

Correos ha llegado a multiplicar bastante la venta de las pegatinas medioambientales de la Dirección General de Tráfico o DGT en algunas provincias.

La demanda de las mismas ha crecido muchos en algunos periodos que ciertas oficinas se han quedado sin ninguna existencia.

La creación de las Zonas de Bajas Emisiones o ZBE deberían de haberse puesto en marcha desde el día 1 de enero del año 2023.

De hecho ha llevado a muchos conductores a las ventanillas de las oficinas de Correos debido a que se trata de uno de los puntos donde la DGT va a distribuir dichos distintivos.

Es más, en Ourense se han llegado a despachar unas 9.874 etiquetas durante el año 2022 y en 2021 se vendieron un 98,8% más.

Los datos facilitados por Correos son prácticamente iguales en Asturias y en Cantabria porque han experimentado un crecimiento de las pegatinas un tanto altos.

Se ha notado cierto incremento en la provincia de Bizkaia aunque es cierto que no llegó a haber un desabastecimiento de forma generalizada.

¿Se llegaron a agotar las pegatinas para las ZBE en las oficinas de Correos?

Las ciudades españolas que cuentan con más de 50.000 habitantes se encuentran obligadas a establecer áreas de tráfico que son restringidos.

Esto lo hacen así con el fin de poder disminuir las emisiones de los gases contaminantes además de que la Ley de cambio climático, que entró en vigor en 2021, ya obligaba a que se hiciera.

Es cierto que tan solo en unos 10 municipios se tienen activas una o varias Zonas de Bajas Emisiones y las ordenanzas de movilidad exigen que se enseñe la pegatina.

En la ciudad de Madrid y en la de Gijón ya han empezado a obligar a los conductores a que enseñen las mismas y es por ello que están adquiriendo la etiqueta medioambiental de la DGT.

Aunque es cierto que la empresa de Correos ha negado haberse quedado sin ningún tipo de distintivo de Tráfico el problema todavía no se ha llegado a resolver.

Podemos ver que en Correos Market la etiqueta medioambiental se encuentra agotada debido a que la demanda ha sido muy alta.

¿Dónde se pueden comprar las etiquetas?

Es importante que el lector tenga conocimiento de que las ventas de las etiquetas medioambientales se van a llevar a cabo en las oficinas postales de toda España.

Dicha pegatina va a tener un precio de 5 euros y de esta forma esta clasificación es la que se va a usar en las ZBE con el fin de poder restringir o permitir el paso a determinados vehículos.

Tenéis que tener en cuenta que el etiquetad de la DGT se va a diferenciar en cinco categorías diferentes:

• Sin etiqueta: coches de gasolina que sean anteriores al 2001 y diésel que sean anteriores al 2006.
• Etiqueta B: vehículos de gasolina que han sido matriculados en enero de 2001 y 2005 y los diésel matriculados en enero de 2006 y 2015.
• Etiqueta C: coches de gasolina matriculados en enero de 2006 y diésel matriculados en septiembre de 2015.
• Etiqueta ECO: híbridos que tengan autonomía eléctrica inferior a los 40 kilómetros.
• Etiqueta Cero: híbridos enchufables que tengan más de 40 kilómetros de autonomía y los eléctricos puros.

El examen psicotécnico llevaba un tiempo obsoleto, y Tráfico ha querido modernizar y reforzar el examen que deben pasar los conductores para poder mantener su carnet de conducir en vigor.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ya ha anunciado nuevas condiciones que se exigirán a partir de este 2023 en los procesos de renovación. Los cambios vienen marcados en un sistema de pruebas mucho más exhaustivo y en la tecnología que se utilizará para llevarlos a cabo.

Se aplicarán nuevos avances en medicina y en tecnología al volante

Para renovar el carnet de conducir hay que acudir a un centro médico homologado por la DGT desde el cual se podrán realizar todos los trámites en una misma mañana. Con los nuevos cambios la DGT busca que los centros modernicen sus equipos adaptándolos a los avances tecnológicos que han tenido lugar a lo largo de estos años.

También busca con la nueva norma aunar principios para que los distintos centros de homologación tengan los mismos criterios de evaluación. Además, se incorporan nuevas herramientas en el examen para adecuar las pruebas a los avances en medicina y tecnología al volante, que han cambiado mucho en cuestión de una década.

Cambios para los conductores con más de 65 años

Según Enrique Mirabet, médico de un Centro de Reconocimiento, la DGT busca con estos cambios «dar un nuevo enfoque centrado en facilitar la labor de cribado, ofrecer criterios y puntos de corte” de este modo esperan simplificar la toma de decisiones y hacer más ecuánimes los resultados que deciden la aptitud o no de los conductores. Así lo ha explicado en una entrevista para ‘La Gaceta’.

El primer punto de modificación en la renovación del carnet afecta a los conductores más longevos, en concreto, a los mayores de 65 años. En este aspecto, se plantea reducir los plazos de renovación, pero también se está barajando realizar un examen médico específico para este grupo de población, así como un psicotécnico adaptado a su edad.

¿Qué pautas que deberá seguir el examinador?

El análisis para estos conductores será más agudo y e incidirá más en ciertos riesgos que puede generar conducir con una edad más avanzada. El médico tendrá que prestar atención a ciertos gestos que puedan delatar algún obstáculo a la hora de ponerse frente al volante.

Por eso el médico tendrá que vigilar cada detalle del conductor, como su forma de caminar, su forma de sentarse, los gestos al quitarse y ponerse la ropa. La atención al detalle será muy importante, y no solo se mirará la forma de actuar del examinado.

La DGT querrá saber la profesión del conductor y el tiempo que pasa al volante

En el centro homologado tendrán que prestar mayor atención a las condiciones personales y profesionales del conductor para conocer la cantidad de tiempo que pasa frente al volante y medir todos los riesgos. Por eso el médico debe anotar datos personales como la profesión o para qué utiliza normalmente el coche. Aparte de datos generales como le edad, el tipo de permiso, los kilómetros anuales que recorre o su historial de accidentes viales.

Más allá de recabar datos, desde el centro médico tendrán la obligación de hacer una exploración clínica que detecte la posible presencia de alteraciones en las analíticas, fallos de insuficiencia renal, la existencia de enfermedades metabólicas y endocrinas, además de una evaluación del sistema nervioso.

Se prestará mucha atención a problemas como la demencia o trastornos del sueño

Este análisis tan completo se suma a los requisitos existentes en la normativa anterior, que incluían una evaluación locomotora, una exploración oftalmológica y auditiva, una prueba cardiovascular y una evaluación psicológica. Aunque esta última prueba se endurecerá de aprobarse los cambios para que el análisis psicológico sea más exhaustivo.

Con ello quieren prestar más atención problemas mentales que supongan un gran peligro para la conducción, como puede ser la demencia, trastornos amnésicos o psicóticos, trastornos del sueño, de la personalidad, del estado de ánimo, déficit de atención, etc. También se comienzan a aplicar puntos de corte para clasificar las habilidades de los conductores, como puede ocurrir con el caso de la agudeza visual, y se empezarán a usar códigos de restricción en función de la discapacidad.

La situación económica, con una inflación disparada y lo que parece ser un eterno retraso en la entrega de vehículos nuevos, sigue manteniendo al alza el mercado de segunda mano. Con un presupuesto inferior a los 20.000 euros, pocos modelos nuevos puedes comprar, no obstante si eres capaz de conformarte con el hecho de no estrenar coche, en el marcado de ocasión existen posibilidades muy asequibles y que se pueden adaptar a tus necesidades.

Para ayudarte en esa búsqueda del grial, vamos a exponerte en esta entrada una lista de cinco SUV, de segunda mano que rozan la perfección, y ninguno de ellos supera los 20.000 euros.

La tradición cambiante, el SUV Volkswagen T ROC

El criterio de búsqueda que planteamos, lo especificamos en la base de datos de la web Autohero, y es sobre un SUV de transmisión manual, con menos de 50.000 kms, cualquier tipo de combustible y con un coste inferior a los 20.000 euros, ordenados de mayor a menor precio.

Un primer resultado nos llega desde el buscador de coches, y se trata de un Volkswagen T- Roc 1.0 TSI Advance, que cumple con nuestros criterios de búsqueda, y que financiado te cuesta 19.754 euros.

El Volkswagen T-Roc Advance 1.0 TSI 81 kW (110 CV) (2020-2022) tiene un motor gasolina de 999 cc con 3 cilindros situados en línea que alcanza una potencia máxima de 110 CV a 5500 rpm y par máximo de 200 nm a 2000-3000 rpm. Se trata por tanto de una mecánica con una potencia concreta de 110 CV, con nutrición inyección directa.

Esta mecánica de 999 cc de cilindrada, obtiene unos consumos de 6 l/100 km de media.

Sempiterno, fiable, atractivo, el Hyundai Tucson SUV

Otra opción que aparece en diversos precios que están en la barrera de los 19.000 euros es el Hyundai Tucson, y de las distintas motorizaciones nos quedamos con esta oferta, 1.6 GDI Klass 4×2 con un importe financiado de 18.572 euros.

El Hyundai Tucson 1.6 GDi 96 kW (131 CV) 4×2 BlueDrive Klass (2015-2018) tiene un motor gasolina de 1591 cc con 4 cilindros ubicados en línea que alcanza una potencia máxima de 132 CV a 6300 rpm y par máximo de 161 nm a 4850 rpm. Se trata en consecuencia de una mecánica con una potencia específica de 132 CV, con alimentación inyección directa.

Esta mecánica de 1591 cc de cilindrada, obtiene unos consumos de 7.9 litros a los 100 km en circulación urbana, 5.4 en carretera y consumo de 6.3 litros a los 100 de media. Con ello los niveles de emisiones se sitúan en 147 gramos de CO2 por kilómetro.

La marca escondida que motorizo Mercedes, el Ssangyong

Si tu presupuesto no puede llegar a los 18.000 euros, las alternativas que presenta este buscador aumentan, y por 17.572 euros este Ssangyong Tivoli 1.6 Line 4×2, que aparece junto a marcas como Seat, Kia, Ford o Jeep, es una autentica oferta.

El SsangYong Tivoli G16 GLP 4×2 Line (2015-2018) tiene un motor gasolina o glp de 1597 cc con 4 cilindros situados en línea que alcanza una potencia máxima de 128 CV a 6000 rpm y par máximo de 160 nm a 4600 rpm. Se trata por tanto de una mecánica con una potencia específica de 128 CV, con alimentación inyección indirecta.

Esta mecánica de 1597 cc de cilindrada, obtiene unos consumos de 6.9 kg/100 km en circulación urbana, 4 en carretera y consumo de 5 kg/100 km de media. Con esto los niveles de emisiones se sitúan en 147 gramos de CO2 por kilómetro.

Una cuestión de SUV carácter, el Jeep Compass

Por mil euros menos, es decir 16.481 euros, y si esta fuera tu situación, la perfección queremos situarla en un Jeep Compass 1.4 M-Air Sport, lo acompañan en este rango de precios modelos de la marca Mazda, Seat y Citröen.

El Jeep Compass Sport 1.4 MultiAir 103 kW (140 CV) 4×2 (2019-2019) tiene un motor gasolina de 1368 cc con 4 cilindros situados en línea que alcanza una potencia máxima de 140 CV a 5000 rpm y par máximo de 230 nm a 1750 rpm. Se trata por consiguiente de una mecánica con una potencia concreta de 140 CV, con alimentación intercooler.

Esta mecánica de 1368 cc de cilindrada, obtiene unos consumos de 8.7 l/100 km en circulación urbana, 5.7 en carretera y consumo de 6.8 litros a los 100 de media. Con esto los niveles de emisiones se ubican en 155 gramos de CO2 por kilómetro.

Muy presente en cualquier rango de precio, el Kia Stonic

Por ultimo, y cerrando esta comparativa dedica al SUV usado, cuando tu presupuesto es menor de 16.000, también encuentras opciones, y la que pensamos es ideal, la conforma un Kia Stonic 1.2 Concept, un coche por cierto muy vendible o al menos eso nos ha parecido durante este viaje por los 5.000 euros que componen nuestra escalera de precios, en el mercado de segunda mano.

El KIA Stonic 1.2 DPi 62 kW (84 CV) Concept (2021) tiene un motor gasolina de 1197 cc con 4 cilindros ubicados en línea que alcanza una potencia máxima de 84 CV a 6000 rpm y par máximo de 118 nm a 4200 rpm. Se trata por tanto de una mecánica con una potencia máxima de 84 CV, con nutrición .

Esta mecánica de 1197 cc de cilindrada, obtiene unos consumos de 5.7 litros de media.

Aquí tienes pues, unas opciones que pueden encajar con tu estilo y presupuesto, informándote que el filtro kilómetros recorridos, es y ha sido importante en su elaboración, quizás te guste alguno mas llamativo y tenga mas batalla realizada, busca y encontraras, ofertas para sobrellevar este momento de crisis, las hay.

En este artículo vas a aprender que solo en estos casos puedes recurrir y anular una multa de la DGT.

Piensa que el hecho de recurrir multas de tráfico va a ser una buena medida para poder evitar una sanción tanto en términos de dinero como en términos de puntos.

Es cierto que a ningún conductor le llama la atención el hecho de recibir infracciones que provengan de tráfico aunque todas las que nos señales tendremos que pagarlas.

Pero te daremos una buena noticia y es que puedes recurrir cualquier multa de tráfico pero es necesario contar con una serie de conocimientos.

¿Cuándo se puede recurrir una multa según la DGT?

Te diremos que para que puedas presentar cada uno de los recursos de multa vas a tener un plazo de unos 20 días naturales desde que recibiste la denuncia.

Es posible que la denuncia se llegue a notificar en el mismo acto y que se llegue a publicar en el Boletín Oficial del Estado (BOE) o bien se te notifique en el propio domicilio.

La Dirección General de Tráfico te avisa que, en el caso de que no la quieras recurrir toda persona se puede acoger sin problema al descuento del 50%.

Tienes que saber que se suele aplicar dicho descuento a la sanción en el caso de que se llegue a pagar antes de que pasen 20 días naturales desde la fecha en que la denuncia fue notificada.

De hecho el pago se puede hacer por medio de internet, concretamente en la web de la Dirección General de Tráfico o en cualquier sucursal de La Caixa o en Correos.

En el caso de que se prefiera se puede acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico por medio de la tarjeta de crédito o de débito.

¿Cuándo se puede recurrir una multa de la DGT?

Te diremos que, únicamente se recomienda recurrir una multa en el caso de que ésta llegue a presentar cualquier error.

De lo contrario, en el caso de que el perjudicado no llegue a ganar el recurso, uno de los inconvenientes que tendrá será que perderá la opción de beneficiarse del 50% de descuento.

Te mostraremos un pequeño listado con algunos de los casos en los cuales es posible recurrir una multa de forma que el resultado sea positivo:

• En el caso de que la notificación contenga información que sea errónea o se encuentre incompleta.
• En el caso de que el agente que puso la sanción no se encuentre identificado de forma correcta.
• Si no existen pruebas sobre la sanción: la palabra del agente es válida pero, en el caso de que se trate de alguien que carezca de autoridad, no se va a considerar prueba.
• Si las señales de prohibido aparcar en la zona en la cual se interpuso la multa no llegan a ser claras.

¿Qué multas son las que se pueden recurrir según la DGT?

En algunos casos suele ser complicado librarse de alguna puesta que nos haya puesto la Dirección General de Tráfico.

Aunque hay algunas ocasiones en las cuales la posibilidad de que algún recurso pueda prosperar aumenta debido a una serie de circunstancias.

Te podemos poner el ejemplo de las multas en las cuales falta información o existen errores o inexactitudes con respecto a los datos del conductor.

En el caso de que el nombre o los apellidos además de la matrícula del vehículo o la indicación del lugar donde haya ocurrido la infracción sean erróneos el damnificado puede recurrir la sanción.

Se puede recurrir una sanción en el caso de que haya motivos externos que se consideren determinantes de cara a la comisión de la infracción.

¿Y si recibo una multa de una infracción que no he cometido?

En este caso tienes que saber que, en el caso de que llegues a recibir alguna multa por una infracción que no hayas cometido puedes recurrir.

O, en el caso de que te haya puesto una multa la DGT de la cual no existan pruebas visuales o que aparezca más vehículo y no se tenga claro quién ha sido la persona autora de la infracción se podría recurrir.

Suele pasar en algunas ocasiones con respecto a las multas que son impuestas por exceso de velocidad.

En este tipo de casos se va a poder solicitar una aportación de la prueba fehaciente de que ha sido la persona en concreto la que ha llegado a cometer la infracción.

En el caso de que no se llegue a presentar ninguna prueba habría que tener en cuenta que dicha multa carecería de toda validez.

¿Qué ocurre en el caso de que no consiga evitar la multa?

En el hipotético caso de que el recurso que hayas llegado a presentar no haga que evites una multa puedes recurrirla por medio de los tribunales.

Puedes recurrirla por la vía contencioso-administrativa y en este caso vas a necesitar un abogado con el fin de que te de posibles soluciones.

En el caso de que quieras evitar algún recargo de un 20% tendrás que pagar el importe de dicha sanción.

A la hora de comprar un coche no solo importa la estética o lo bien equipado que esté. Cuando se compra un vehículo nuevo también hay que preocuparse por la seguridad que nos ofrece, que en los modelos nuevos cada vez es mayor.

La innovación en materia de seguridad no ha parado desde hace décadas, y cada nueva generación de coches es más segura que la anterior. Por eso, sí estás buscando un coche que garantice la seguridad en los terrenos más complicados, en este artículo te hacemos una lista de los vehículos más confiables del mercado.

Los coches más seguros en invierno

El invierno es la época que pone más a prueba a los vehículos. Las condiciones climáticas no son las mejores a la hora de colocarse frente al volante, con constantes heladas, lluvias y nevadas, y por eso es importante que nuestro coche nos garantice una seguridad extra en estas condiciones tan difíciles.

Desde Autohero, la tienda online líder en la venta de vehículos de ocasión, ha realizado un listado de los coches de los que disponen que más garantías otorgan para viajar con seguridad en este periodo estival, aunque es extrapolable a cualquier época del año. ¿Quieres saber cuáles son estos vehículos tan fiables?

Toyota RAV 4

Autohero ha catalogado a este Toyota como una de las mejores opciones para viajar con seguridad. El Rav 4 es un SUV pequeño, ideal para las familias pequeñas que aman viajar por montaña. Resulta muy seguro en este escenario, ya que además de tener un sistema de tracción total (AWD), tiene una altura muy elevada desde el suelo, que le permite conducir con seguridad por los pavimentos más complicados.

Este Suv de la marca japonesa resulta ideal para el día a día, pero también tiene un excelente rendimiento en carretera. Tiene un aspecto imponente y robusto Cuenta con diversos elementos de seguridad que garantizan una mejor conducción sobre la nieve. Se vende desegunda mano a través de Autohero por un precio que parte de los 20.026 euros.

Jeep Compass

Este todoterreno de la compañía americana es ideal para conducir en terrenos nevados y fuera del asfalto. Algo que no sorprende teniendo en cuenta el valor diferencia de la marca, cuyos coches siempre muestran un buen funcionamiento en estos ámbitos. Cuenta con un selector de modos llamado ‘Selec-Terrain’, que permite elegir una opción concreta de nieve.

Entre sus prestaciones se encuentran una serie de placas de protección inferiores, junto con unos ángulos de entrada y salida ventrales importantes. Es ideal para lidiar con los terrenos más fangosos, tiene la mejor altura libre al suelo de su segmento, dispone de control de descenso y viste unos neumáticos todoterreno de 17″. Este modelo está disponible desde 16.845 euros.

Peugeot 3008

Este modelo es el mejor de la marca para conducir bajo las duras condiciones invernales. Posee una tecnología Grip Control, con hasta cinco escenarios de adherencia, que garantizan que este SUV pueda moverse sobre superficies resbaladizas sin ningún tipo de problema.

Tiene una poderosa tecnología integrada que hará que no eches en falta la tracción total 4×4. De este modo consigue abaratar su precio y reducir el consumo y las emisiones del vehículo. El precio de este coche, en su versión de ocasión, ronda los 9.399 euros en la web.

Land Rover Discovery

Este modelo Discovery es uno de los más apreciados de la marca. Land Rover es una apuesta segura en el campo de los todoterrenos. Dispone de un sistema Terrain Response 2, que trabaja sobre la aceleración, el frenado, la dirección, la suspensión y el control de tracción. Es capaz de calcular las oscilaciones del terreno y realizar unas 100 lecturas por segundo.

Gracias a este complejo sistema el Land Rover Discovery, consigue adapta la fuerza y la tracción del vehículo a las particularidades de cada terreno. Si buscas un 4×4 para doblegar los terrenos más hostiles, esta es tu mejo opción. Se puede conseguir desde los 22.754 euros.

Nissan X-Trail

El Nissan X-Trail es un modelo SUV con grandes similitudes con los todoterreno. Este coche es perfecto para resistir las inclemencias del tiempo, ya que está pensando para mantener un buen comportamiento fuera del asfalto. El precio de este coche en la web de Autohero arranca desde los 14.299 euros.

De entre todas las grandes corporaciones bancarias internacionales, ING realiza un informe de previsiones sobre el mercado automovilístico que contradice las económicas mundiales, que vienen vaticinando un 2023 recesivo, largo y duro, por la insistencia rusa en Ucrania, la inflación fruto de la crisis energética y las fuertes subida de los tipos de cambio de las distintas reservas mundiales de inyección monetaria.

El fin de los retrasos puede liberar las ventas

Considera el informe de ING que la demanda acumulada, es decir, los pedidos de coches nuevos en lista de espera debido principalmente a la crisis de componentes eléctricos (microchips), puede derivar en un aumento de las ventas durante el año que acaba de empezar y continuar en el venidero 2024. Concretamente dicen los analistas; » Esto puede sonar como una contradicción, pero una combinación de volúmenes de producción más consistentes, demanda retrasada de los libros de pedidos acumulados y un impulso económico más positivo en ciertas regiones, como China, debería resultar en una mejora en las ventas de automóviles de pasajeros del orden de 4% en 2023. Mirando más allá del año en curso, también esperamos un crecimiento en el rango de 4% a 5% en 2024.»

Salir desde mas abajo siempre cuesta mas

Fijando la vista en el parón que el mercado sufrió como consecuencia de la pandemia y la mencionada crisis de los chips, resulta casi evidente que con la vuelta a la normalidad, las ventas recuperen su ritmo pre pandemia, agilizando así, la salida del producto estancado.

Significa el informe que las ventas mundiales, que alcanzaron la cifra de mas de 80 millones de vehículos, cuando se están cerrando las cifras del año fiscal, tan solo supone el 1.1 % menos que el año anterior. Esto parte de la los bajos índices comparativos de las cifras cuando el mercado se paralizó.

China y los semiconductores descongelados

Ahondando con precisión en el momento económico coyuntural, el informe establece que los tres mercados mas grandes del mundo han soportado una dinámica diversa en años pasados, pero que los factores que pronostican una dinamización para el año 2023, se conjugan al tiempo y en buen momento.

Fija el impulso del mercado Chino en la liberación de las políticas sobre el Covid, ya que hasta hace muy poco, las restricciones estaban aun presentes en el pais asiático, y de otra parte, el final del túnel en la crisis de los semiconductores, y la agilización de los plazos de entrega de los pedidos estancados, puede activar también el mercado americano y europeo.

No es oro todo lo que reluce en las previsiones

Sin embargo los analistas de ING admiten la posibilidad de la que se hace referencia en la introducción de esta entrada, se trata de la presión que las inyectoras de dinero están ejerciendo sobre los interbancarios, para frenar la inflación y que puede afectar, de hecho afecta ya a la demanda de productos, no solo de automoción sino en general. En palabras llanas, si, se podrán entregar por fin los coches nuevos pedidos, pero ¿Cuántos de los solicitados se anularan debido al precio que el dinero a prestar por los bancos esta alcanzando? ¿dejaran de subir los tipos de interés, para hipotecas y prestamos consumo?

Claro esta, a esto no responden ni ING, ni ningún otro banco, se limitan a reorganizar sus ofertas en función del índice que les marcan las reservas monetarias y los bancos internacionales oficiales.

Con paso eléctrico decido, pero no a 300.000 m/s

Para finalizar, el informe queda apuntalado en la esperanza eléctrica. Destaca el aumento de los coches eléctricos de manera global, que aunque es lenta, es creciente, como acicate de futuro. Pero por muchas cifras que compare el informe sobre el aumento de la electrificación de la movilidad, obvia y no estudia el posible frenazo o el estancamiento de esta tendencia, especialmente por los motivos de presión inflacionista anteriormente comentados, y por la máxima lentitud con que los gobiernos modifican las infraestructuras necesarias para la definitiva activación del mercado eléctrico.

Es mas inciden con gráficos que demuestran que por ejemplo Italia no ha crecido nada en este aspecto, y que paises como el nuestro, se sitúan a la cola en el desarrollo de medios de recarga.

Los grandes cambios están por llegar

No pretende el informe demonizar la agenda 2030-50, tan solo pone de manifiesto que si bien el camino del sector pasa por una apuesta de gran envergadura y definitivamente cambiar los medios de producción y los costes, el movimiento hacia este cambio esta siendo lento y muestra con datos las desaceleración que el vehículo eléctrico ha sufrido en China y Europa, mientras que el mercado americano, que andada mas retrasado se esta poniendo al día.

También es cierto que las leyes que establecen los gobiernos sobre las emisiones de CO2, pueden favorecer la venta de coches menos contaminantes, especialmente en aquellas zonas donde el parque móvil es mas veterano y puede ser el momento ideal para cambiar de coche.

En resumen, los bancos analizan y hacen previsiones, y cuando de dinero se trata, mal camino se emprendería si esos estudios no se realizaran.

Llegados al ecuador de la estación invernal, las posibilidades de que las olas de frio polar aparezcan son relevantes, y estar preparado de neumáticos, especialmente los conductores mas asiduos a los parajes agrestes y salvajes, es fundamental. Ante situaciones de grandes nevadas, unos buenos neumáticos o unas buenas cadenas pueden salvarte de un problema serio. Pero ¿Qué opción es la correcta?

Que los neumáticos son muy importantes debe estar claro

Reza el refranero español que, «cada uno en su casa y Dios en la de todos», que viene a significar que todos, queremos y tenemos coche, pero cada uno lo maneja, lo controla y usa de la forma que mas le conviene. No obstante hay cuestiones que han de quedar fijas y sentadas en el saber de todo conductor, y una de ellas es el uso de neumáticos, que tipo y cuando.

Las opciones en temporada invernal para no arriesgar en la conducción son varias y sencillas, pero usadas mal también provocan decepciones, disgustos y gastos extras. Por ello haremos un repaso de los distintos tipos de ruedas para el invierno y que opciones hay para afrontar estas situaciones.

Unos buenos zapatos de invierno

Los neumáticos de invierno por el diseño del dibujo, facilitan la evacuación del agua y su compuesto, con predominio del sílice, responde mejor ante la bajada de temperaturas, ya que la goma no se endurece como en los neumáticos normales. 

Además, unas láminas en sus tacos mejoran la adherencia en nieve y sus flancos más elásticos permiten mayor superficie de contacto con el piso. 

Y cuando la temperatura baja de 7ºC, incluso en seco, estos neumáticos ofrecen un agarre sorprendente.

El Mont Blanc, el Aneto y el Mulhacén

Sin embargo no hay que confundir neumáticos de invierno con M+S (Mud & Snow) o barro y nieve, que montan muchos todocaminos o todoterrenos de serie.

El dibujo y composición de los M+S les permiten enfrentarse a terrenos muy variados en invierno y en verano. Su dibujo más profundo proporciona mayor agarre respecto a los convencionales, pero sólo si incorporan también el símbolo de neumáticos de invierno podrán sustituir legalmente a las cadenas en condiciones de nieve o hielo. Es decir, que a las siglas M+S deben incorporan un símbolo de una montaña de tres picos y un copo de nieve en su interior que les diferencia del resto.

Que no falten unas cadenas liberadoras

La función de las cadenas es garantizar la tracción del coche en condiciones de nula o mínima adherencia. Es decir tanto la nieve, que puede colapsar los neumáticos (el dibujo) perdiendo su capacidad de agarre, o el hielo, que simple y llanamente por su dureza elimina el contacto con la rugosidad necesaria del asfalto (calzada), impiden que las ruedas traccionen llevando a estas a la situación de patinaje o resbalamiento, lo que se traduce en inmovilidad y descontrol absoluto.

El comodín de los neumáticos

El neumático all season se denomina así porque está diseñado para utilizarlo durante todo el año, tanto en verano como en invierno. Cuentan con un dibujo desarrollado para le evacuación de agua, pero con un pequeño laminado que permite una mayor adherencia en situaciones de hielo y nieve comprimida. No solo tienen un dibujo especial, sino que también se diferencian de un neumático regular por su compuesto: son más blandos y que son capaces de prestar muy buen rendimiento en invierno, bastante cerca de los neumáticos de invierno puros.

La gran ventaja es que ofrecen buen equilibrio a lo largo de todo el año y que, además, ante una situación de nieve puntual se pueden utilizar sin cadenas, porque están homologados para ello.

La decisión es tuya y depende de donde te muevas

Con los conceptos claros, es decir que «Dios ha llegado a casa de todos», ahora solo resta analizar los posibles escenarios, que no serán definitivos ya que como todo en la vida las situaciones son dispares y no todos pensamos, ni reaccionamos igual ante ellas. Por eso un resumen de como se puede actuar estará siempre marcado por la zona geográfica en la que te muevas.

Dicho esto; si tus movimientos y desplazamientos son permanentemente en zonas donde la nieve durante el invierno es constante, quizás la mejor opción sea disponer de dos juegos de neumáticos; uno para el invierno y otro para el verano, pero igualmente no olvides las cadenas, siempre son garantía de tracción hasta que por la nieve, ni siquiera ellas pueden desatascar el coche.

Sin por el contrario la zona en la que vives es mas cálida, y las nieves son puntuales, la mejor opción quizás pase por unos all season con indicativo especifico de nieve y por supuesto, las sempiternas cadenas.