El Toyota bZ Woodland 2027 ya está en camino hacia los concesionarios de Estados Unidos, donde Toyota lo presenta como la versión más todoterreno de su familia de eléctricos de batería bZ. Se trata de la segunda edición de este modelo, cuyas especificaciones se mantienen prácticamente sin cambios respecto al año anterior, salvo por algunos retoques menores de equipamiento.
El precio de partida es de 45.380 dólares (unos 39.300 euros al cambio actual), para la versión de acceso con tracción total; la versión Premium eleva sensiblemente ese importe. Son cifras que, en cualquier caso, corresponden al mercado norteamericano: el Toyota bZ Woodland no está homologado para Europa y, por el momento, Toyota no ha anunciado planes para comercializarlo en España ni en ningún otro mercado del Viejo Continente; una lástima, porque sobre el papel tiene mucho que ofrecer.
La base mecánica es la plataforma eléctrica dedicada e-TNGA, la misma que sustenta al Toyota bZ4X que sí podemos comprar en España, pero el bZ Woodland la lleva en una dirección bien distinta. Sus motores eléctricos delantero y trasero suman 375 hp (380 CV) de potencia total del sistema, con una aceleración de 0 a 96 km/h en 4,5 segundos, según estima el fabricante.
Autonomía, carga y capacidad de remolque del Toyota bZ Woodland 2027
La batería de iones de litio tiene una capacidad de 74,7 kWh y la autonomía EPA estimada por el fabricante es de 452 km con neumáticos de todas las estaciones. Si se opta por los neumáticos todoterreno disponibles como opción, esa cifra baja hasta los 418 km, también según la estimación de Toyota.
Dado que el ciclo EPA (norteamericano) es más exigente que el WLTP (europeo), aunque no existe una correlación directa podemos estimar una autonomía WLTP de entre 488 km (con neumáticos de cuatro estaciones) y 528 km (con neumáticos todoterreno, que ofrecen mayor resistencia al avance).
En materia de recarga, el Toyota bZ Woodland incorpora un puerto NACS —el estándar adoptado mayoritariamente en EE. UU.— para acceder a la red de cargadores de corriente continua. El cargador a bordo es de 11 kW, y la carga rápida en corriente continua permite pasar del 10 % al 80 % de la batería en unos 30 minutos en condiciones ideales, de acuerdo con los datos del fabricante. También lleva de serie el cable doméstico de doble tensión (120-240 V) y admite la función Plug & Charge con las redes compatibles.
La capacidad de remolque homologada es de 1.588 kg (3.500 libras), una cifra relevante para un vehículo eléctrico de este segmento. La altura libre al suelo es de 213 mm (8,4 pulgadas), y el sistema de tracción integral incluye el X-Mode de Toyota, que optimiza la distribución de par y el control de tracción mediante los frenos en superficies de baja adherencia. Una función añadida, denominada Control de Agarre, regula la entrega de potencia a baja velocidad para mantener una velocidad constante en terrenos complicados, según explica el fabricante.
Carrocería y equipamiento del Toyota bZ Woodland 2027
El Toyota bZ Woodland presenta unos pasos de rueda ensanchados con acabado negro mate que le dan un aire más robusto respecto al Toyota bZ convencional. Las llantas de serie son de 18 pulgadas con cubiertas aerodinámicas en negro, y lleva barras de techo de serie.
En el interior, destaca el enorme espacio de carga con los asientos traseros abatidos: 2.104 litros (74,3 pies cúbicos), gracias a una longitud de maletero casi 15 cm mayor que en el bZ estándar. La pantalla central táctil es de 14 pulgadas, con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. El habitáculo incluye de serie asientos delanteros y traseros exteriores calefactados con tapizado SofTex, volante calefactado, dos cargadores inalámbricos Qi, climatización bizona y una toma de corriente de 120 V / 1.500 W en el maletero.
La versión Premium añade sistema de audio JBL de nueve altavoces, techo panorámico fijo de cristal, asientos delanteros ventilados, retrovisor digital y calefacción radiante en los pies del conductor y el acompañante. Ambos acabados incorporan de serie el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense 3.0, con frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo a todas las velocidades, asistente de centrado de carril y detección de señales de tráfico, entre otras funciones.
Si Toyota alguna vez decidiera traer el Toyota bZ Woodland a España —algo que por ahora no está en sus planes—, encontraría un hueco real entre aquellos usuarios de todoterrenos (como el Toyota Land Cruiser) que necesitan o quieren desplazarse a diario en un automóvil eléctrico sin renunciar a la movilidad extra que aporta poder desenvolverse con garantías por caminos sin pavimentar. Hasta entonces, nos quedamos mirando desde este lado del Atlántico.
Las claves del Toyota bZ Woodland
- El Toyota bZ Woodland 2027 estrena temporada en EE. UU. sin cambios técnicos significativos respecto al modelo anterior.
- Su precio de salida es de 45.380 dólares (unos 39.300 euros), con tracción integral de serie.
- Los dos motores eléctricos suman 380 CV y permiten acelerar de 0 a 96 km/h en 4,5 segundos.
- La autonomía EPA estimada por el fabricante es de 452 km con neumáticos de todas las estaciones, u 418 km con los todoterreno opcionales.
- La capacidad de remolque homologada alcanza los 1.588 kg, y la altura libre al suelo es de 213 mm.
- El sistema X-Mode de tracción integral incluye Control de Agarre para superficies con escasa adherencia.
- El Toyota bZ Woodland no está previsto para el mercado europeo en general ni para España en particular.
