En Francia, un grupo de propietarios afectados por los problemas de fiabilidad del motor 1.2 TCe de Renault tienen la intención de presentar una denuncia penal contra el fabricante de automóviles francés. Dicha denuncia podría ser presentada en los tribunales la próxima semana, alegando que una enorme cantidad de vehículos de la firma del rombo tiene motores defectuosos.

En realidad no son solo los clientes de Renault los perjudicados por este problema, que también afecta a un buen número de modelos de Nissan y Dacia. Concretamente se habla de aproximadamente unos 400.000 vehículos equipados con el motor 1.2 TCe, que fueron fabricados en Europa entre los años 2012 y 2016. Y es que ahora la compañía del rombo ha confirmado un consumo excesivo de aceite, aunque no ha emitido ninguna campaña a revisión, alegando que ese ‘defecto’ no compromete la seguridad.

Hay unos 400.000 vehículos del Grupo Renault afectados

De esos 400.000 vehículos afectados, se dice que unos 133.050 circulan por las carreteras de Francia, donde se va a interponer dicha denuncia penal. Denuncia ‘en nombre de al menos varias decenas de personas’ ante el tribunal penal de Nanterre. El abogado de estos clientes afectados, Christophe Leguevaques, dijo a Reuters que la denuncia alegará “engaño agravado, prácticas comerciales cuestionables”, así como “fraude” y “poner en peligro la vida de otros”. Sin embargo, serán los fiscales quienes van a tener la última palabra sobre si es necesario abrir o no una investigación formal.

Se ha confirmado un problema con el consumo de aceite

Un portavoz de Renault dice que el fabricante de automóviles ha estado ofreciendo soporte técnico y ayuda financiera a las personas afectadas por el problema con su motor 1.2 TCe. Por su parte Nissan también está haciendo lo mismo que la firma del rombo, señalando que está «apoyando a cualquier cliente que pueda experimentar ruido en el motor, fallos de encendido, baja potencia o consumo excesivo de aceite bajo nuestras políticas de garantía y atención al cliente».

Leguevaques dice que la decisión de llevar el asunto a la justicia penal se produce después de discusiones infructuosas entre Renault y los demandantes de los motores defectuosos. Veremos en que queda todo.

La compañía de Affalterbach nos dejó a todos sorprendidos cuando el pasado mes de octubre presentó al mundo entero su impresionante Mercedes-AMG C63 S E Performance, la criatura más poderosa y rápida de la nueva Clase C de la firma de la estrella, la cual sigue los pasos en materia de electrificación vistos en su hermano mayor, el conocido Mercedes-AMG GT 63 S E Performance. Pues ahora esta criatura ya se ha puesto a la venta en Alemania, donde tiene un precio superior a de sus principales competidores.

El nuevo Mercedes-AMG C63 S E Performance rompe moldes con todo lo anterior a todos los niveles, comenzando por el mecánico, puesto que adopta la tecnología híbrida enchufable. Sin embargo lo más significativo es que el motor térmico de esta versión concebida por los ingenieros de Affalterbach pierde la mitad de sus cilindros, porque pasa de ser un V8 a un cuatro cilindros en línea, que eso sí, se acompaña de un motor eléctrico ubicado en el eje trasero. Gracias a ello esta criatura genera 680 CV de potencia y 1.020 Nm de par motor, que es considerablemente mucho más de lo que entregan sus rivales directos.

El Mercedes-AMG C63 S E Performance se conforma con la etiqueta ECO

Y es que el 2.9 V6 TFSI de un Audi RS4 Avant se conforma con 450 CV y 600 Nm, mientras que el 3.0 TwinPower Turbo de un BMW M3 Competition se va hasta los 510 CV y los 650 Nm. Si bien la tecnología híbrida enchufable de este Mercedes-AMG C63 S E Performance ha sido concebida para ofrecer el máximo rendimiento, dejando a un lado la eficiencia, de ahí que se conforme con una batería de iones de litio con apenas 6,1 kWh de capacidad, que le permite recorrer tan solo 13 kilómetros en modo eléctrico. Es por ello que todas las unidades que lleguen a España se han de conformar con la etiqueta ECO de la DGT y no con la ‘0 emisiones’.

A pesar de todo ello, las impresionantes cifras que entrega la mecánica híbrida enchufable de este Mercedes-AMG C63 S E Performance le permiten ser realmente rápido, como demuestran los 3,4 segundos que demanda para acelerar de 0 a 100 km/h. Eso es una décima menos que lo que emplea un BMW M3 Competition xDrive, además de 0,7 segundos menos que lo que firma un Audi RS4, que exclusivamente se vende con carrocería Avant. Si bien, todos ellos alcanzan una velocidad máxima que se limita a 250 km/h de fábrica, quedando como opción diferentes paquetes que permiten colocar ese limitador muy por encima.

En España será más caro que en Alemania

Semejantes prestaciones tienen un precio, que en Alemania comienzan en los 114.888 euros que cuesta un Mercedes-AMG C63 S E Performance con carrocería de cuatro puertas. Esa cifra escala hasta los 116.673 euros en el caso de elegir la carrocería Estate. Esas cuantías son muy superiores a las que tiene la versión ‘light’, también firmada por los chicos de Affalterbach, que no es otro que un C43 4Matic, el cual también recurre a un 2.0 Turbo de cuatro cilindros, que le permite no ser nada lento.

Y es que este eroga 408 CV de potencia y 500 Nm de par motor, enviados a sus cuatro ruedas por medio de un cambio 9G Tronic, de forma que acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza también una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Combina la tecnología híbrida ligera de 48 voltios, de forma que también consigue la etiqueta ECO de la DGT. Y este tiene un precio en Alemania de 83.960 euros, que aumenta a 85.745 euros con carrocería Estate. Este ya se vende en España, donde es bastante más caro que en su país de origen, con tarifas de 91.625 y 93.067 euros respectivamente.

El Mercedes-AMG C63 S E Performance es 30.173 euros más caro que un RS4

Para rematar la jugada te diré que un Audi RS4 Avant tiene un precio de partida en Alemania de 86.500 euros (en España parte de los 124.000 euros), mientras que un BMW M3 Competition xDrive cuesta en Alemania 100.300 euros (aquí arranca en 122.500 euros). Y si buscamos un extra de funcionalidad en el de Múnich, con la carrocería Touring su precio arranca en 101.300 euros (en España son 124.000 euros).

Corría el año 2019 cuando la compañía Polestar irrumpía en el panorama automovilístico con un extraordinario coupé híbrido enchufable. De su sensacional Polestar 1 tan solo se han llegado a fabricar un total de 1.500 unidades para todo el mundo, de las cuales ahora 66 de ellas van a tener que pasar por el taller para subsanar un problema con sus baterías de iones de litio, las cuales pueden llegar a incendiarse cuando alcanzan su carga máxima.

Era finales del pasado año cuando los chicos de Polestar decidieron avisar a sus clientes de este problema, del que la verdad poco se sabe. Lo cierto es que la compañía sueca guarda los detalles concretos de este contratiempo con las baterías de su coupé híbrido enchufable, pero lo cierto es que han confirmado que cuando esas baterías alcanzaban su carga máxima corrían el riesgo de llegar a incendiarse.

El Polestar 1 tiene una batería con 34 kWh de capacidad

Para evitar este problema los ingenieros de Polestar decidieron actualizar el software de sus vehículos, reduciendo la capacidad de carga de la batería, que recordemos tiene 34 kWh. Sin embargo este ‘remedio casero’ también reducía drásticamente la autonomía en modo eléctrico, que recordemos era de 150 kilómetros en ciclo NEDC. Por lo que muchos propietarios se quejaron a la marca, quien ahora ha tomado otro camino muy diferente.

Tanto que los clientes de un Polestar 1 afectado van a tener que acudir a un taller para reemplazar por completo dichas baterías, que en este coupé híbrido enchufable van colocadas en el túnel de la transmisión. Con ello aseguran que volverán a disfrutar de la autonomía en modo eléctrico original, evitando también el posible problema de incendio detectado.

608 CV de potencia para este sensacional coupé híbrido enchufable

Todos los Polestar 1 afectados fueron ensamblados entre el 11 de septiembre de 2019 y el 12 de mayo de 2021. Además todos los clientes ya han sido avisados para pasar por el concesionario, donde serán sometidos a un trabajo de cerca de 20 horas de mano de obra, que es lo que la casa demanda para realizar dicha operación de sustitución.

Recordemos que los Polestar 1 heredaban la mecánica híbrida enchufable que debutó en el Volvo XC90 T8 Twin Engine, pero con algunas diferencias para adaptarse a las demandas de un coupé de 4,59 metros de largo. Bajo esa carrocería de fibra de carbono se esconde la conocida plataforma SPA utilizada por otros modelos de origen Volvo. Sobre ella se coloca un corazón 2.0 Turbo de gasolina y dos motores eléctricos que consiguen proporcionar un total de 608 CV de potencia y 1.000 Nm de par motor, los cuales le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 4,2 segundos. Todo ello teniendo en cuenta que este Polestar 1 pesa 2.345 kilos.

A los gobernantes se les llena la boca a la hora de hablar de las ayudas que ofrecen para la compra de un vehículo eléctrico. El conocido Plan MOVES III, al igual que los anteriores, nació para atraer a los consumidores hacia la compra de un vehículo ‘0 emisiones’, aunque son pocos aún los que han conseguido dicha ayuda, que debes adelantar tu cuando adquieres el vehículo, además de incluir en la pertinente declaración de la renta. Por lo que finalmente una buena parte de esos prometidos 7.000 euros como máximo, se acaban diluyendo.

Pero en otros países como puede ser Alemania, esa ayuda por la compra de un coche eléctrico que ofrece el Gobierno, se aplica directamente en el concesionario, lo que hace mucho más atractivo la apuesta por un coche de este tipo. Lo mismo sucede también en Estados Unidos, donde ahora hemos conocido que hay un estado que ofrecerá una ayuda máxima para la compra de un coche eléctrico de hasta 12.500 dólares, el equivalente a unos 11.650 euros al cambio actual.

Para acogerse a ella tu coche eléctrico no debe superar los 80.000 dólares

Concretamente es el estado de Colorado quien quiere que sus vecinos se pasen al coche eléctrico. Para ello han aprobado una ayuda que duplica la actual ayuda fiscal para alcanzar un total de 5.000 dólares (4.660 euros) para todos aquellos que adquieran un coche eléctrico a partir del próximo mes de julio. Y es que hasta la fecha esa ayuda era de 2.000 dólares (1.860 euros). Sin embargo, para poder acceder a dicha ayuda el coche eléctrico adquirido no debe superar la barrera de los 80.000 dólares (74.550 euros).

Si sumamos esos 5.000 dólares a la ayuda federal de Estados Unidos, que asciende hasta los 7.500 dólares (6.990 euros), nos damos cuenta de que hay un descuento de esos notables 12.500 dólares (11.650 euros). Pero aquí no acaba la cosa, porque a partir de enero de 2024 la cosa va a mejorar aún más.

El año que viene la cosa mejora aún más

Tanto es así que a partir de esa fecha, los coches eléctricos que tengan un precio inferior a los 35.000 dólares (32.615 euros) podrán tener un descuento total de hasta 15.000 dólares (13.980 euros). Con todo ello un coche eléctrico que en el estado de Colorado tenga un precio de venta de 34.999 dólares (32.615 euros), su propietario acabará pagando tan solo 19.999 dólares (18.635 euros). Y eso hace que estos vehículos ‘0 emisiones’ sean realmente interesantes.

Para que te puedas hacer una idea, al otro lado del océano un Tesla Model Y Standard Range se podría convertir en un vehículo de 34.990 dólares (32.605 euros). Y es que hasta la versión Long Range Dual Motor también se quedaría por debajo de la barrera de los 40.000 dólares (37.275 euros). Y esto podría elevar de forma considerable las ventas de este tipo de vehículos en el estado de Colorado. Y precisamente para poderte acoger a estas ayudas deberás pagar impuestos precisamente en dicho estado.

Colorado ofrece ayudas más allá del coche eléctrico

Pero dejando a un lado el coche eléctrico, decir que el estado de Colorado también es bastante amigable con todos aquellos que dan el salto a las ‘0 emisiones’. Tanto es así que hay ayudas de hasta 1.000 dólares (930 euros) para todos aquellos que instalen un cargador para un coche eléctrico en sus viviendas, de la misma manera que se ofrecen ayudas de 300 dólares (280 euros) para la adquisición de una bicicleta eléctrica.

El porcentaje de vehículos que circulan por las carreteras españolas sin tener al día la inspección técnica de vehículos (ITV) es del 40%, algo que impacta de forma directa en la seguridad vial y también en la lucha contra el cambio climático. Hasta el punto que un nuevo estudio cifra en 575 las muertes prematuras que evitan cada año las inspecciones por exposición a partículas, una cifra que ascendería hasta los 782 si se eliminase el absentismo de los vehículos en la ITV.

Coincidiendo con el Día Mundlal del Medio Ambiente, un informe realizado por el Instituto de Seguridad del Vehículo Automóvil Duque de Santomauro (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid y difundido por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), recuerda que las inspecciones técnicas de vehículos juegan un papel clave en la lucha contra el cambio climático y «ayudan a mejorar la calidad medioambiental controlando partículas, gases nocivos y ruidos, contribuyendo a retirar de la circulación los vehículos cuyas emisiones excedan los límites marcados por la normativa aplicable».

El 16% de los rechazos en la ITV son por las emisiones

El control de las emisiones contaminantes es una de las pruebas que se realizan en las inspecciones técnicas y supone el tercer motivo en el que más defectos se detectan en las estaciones de ITV. En concreto, el 16% de los rechazos de 2021 fueron por un incorrecto funcionamiento de los sistemas de control de emisiones contaminantes. Esta cifra aumentó en el último año, pasando de un total de 1.191.673 defectos de emisiones contaminantes detectados en el año 2020 a 1.302.971 en el 2021.

Además del número de víctimas prematuras por exposición a partículas que se evitan con las inspecciones técnicas, el estudio del ISVA también explica el ahorro económico que supone para la sociedad, que cifra en 706 millones de euros, y la reducción de partículas contaminantes evitadas, que sería de 39.370 toneladas.

Pese a que acudir a la ITV es obligatorio para todos los conductores a partir de que el automóvil cumple determinada edad, lo cierto es que solo en 2022 la Dirección General de Tráfico, DGT, sancionó a 618.375 personas a las que los agentes pidieron la documentación y comprobaron que no habían pasado la ITV. Esta cifra supone un 56% más que en 2015, cuando se impusieron 396.666 multas por este motivo.

La Guardia Civil y la Policía Nacional han detenido a 30 personas que formaban parte de una organización dedicada a la obtención fraudulenta del carné de conducir por encargo. En concreto, los miembros de esta trama suplantaban a sus clientes en los exámenes del carné de conducir en la Dirección General de Tráfico, DGT, y luego les cobraban por el permiso un precio que rondaba entre los 1.800 y los 3.500 euros.

Hace solo unos días, la DGT también alertó de una estafa relacionada con el carné de conducir en relación con páginas de Internet fraudulentas que ofrecían la obtención del permiso sin necesidad de hacer ningún tipo de examen, simplemente pagando una cantidad de dinero.

Unas prácticas sobre las que advierten los agentes, ya que suponen un riesgo para la seguridad vial, al facilitar el permiso a personas sin los más mínimos conocimientos teóricos ni prácticos.

Carnés de conducir fraudulentos y tráfico de drogas

La investigación de la trama actual de obtención de carnés de conducir falsos desmantelada por la Guardia Civil y la Policía Nacional ha durado un año y medio y ha acabado con la detención de esa treintena de personas en diferentes puntos de Madrid, Mairena del Alcor (Sevilla) y Basauri (Bizkaia).

La primera pista de que había una red que se dedicaba a la obtención fraudulenta de carnés de conducir mediante la realización por encargo de los exámenes saltó en noviembre de 2021. Para la realización de estos exámenes, tanto teóricos como prácticos, los suplantadores acudían a las pruebas con documentos de identidad falsificados o también utilizaban los originales del propio cliente en algunos casos.

Además, la trama también está acusada de traficar con drogas y en la detención se han intervenido 300 kilos de marihuana, 776 mg de MDMA, 69 gramos de hachís, 54 gramos de heroína, 33 gramos de cocaína, 15.022 euros en efectivo, 4 armas, teléfonos móviles, documentos falsos y falsificados, documentos de identidad auténticos facilitados por los clientes de la organización y diversa documentación relacionada con la obtención de los permisos fraudulentos y relojes de alta gama y joyas diversas.

Los investigadores comprobaron que una parte de la organización desmantelada, afincada en Madrid, centraba sobre todo su actividad en la realización de los exámenes de conducir suplantando la personalidad del futuro conductor, y en menor medida en el tráfico de marihuana, heroína y cocaína. Había otra segunda parte de la trama, que actuaba sobre todo en Sevilla y su objetivo principal era el tráfico de marihuana.

Esta segunda organización también servía de intermediaria a los clientes que deseaban obtener un carné de conducir sin tener que realizar ningún examen, actuando como nexo de unión entre los miembros de la organización investigada y los clientes finales de la misma.

La tendencia hacia la movilidad sostenible es una realidad incuestionable. Por eso, empresas como Northgate tratan de ayudar a clientes y empleados a hacer más fácil la transición para lograr el reto de reducir las emisiones que se ha propuesto Europa y también España.

Entre los beneficios de esta nueva movilidad destaca no solo la mejora medioambiental sino también la bajada del consumo del vehículo. Además, también favorece una mayor seguridad vial, gracias a una conducción consciente que reduce el estrés al volante e incrementa la atención en la carretera.

Para dar a conocer cómo se puede realizar una conducción más eficiente con la que lograr los objetivos de movilidad propuestos, Northgate ha organizado hace unos días unas jornadas en Madrid y Barcelona en las que ha invitado a clientes y empleados a aprender comportamientos al volante que les permitan realizar una conducción más sostenible.

A la vez, los participantes han recibido consejos y formación para conocer las diferencias entre los vehículos de combustión y los eléctricos, protagonistas indiscutibles de la nueva movilidad.

80 participantes en los cursos de Northgate

A estos cursos organizados por la empresa de renting Northgate acudieron un total de 80 personas, que aprendieron los retos del vehículo eléctrico de forma teórico-práctica, con el fin de corregir los errores de conducción y mostrar técnicas más eficientes para cada tipo de vehículo. Además, la cita también incluyó formación sobre la forma de anticiparse a situaciones de riesgo y detectar posibles conflictos de responsabilidad conductual.

Northgate Renting Flexible dispone de una flota de más de 62.000 vehículos y una amplia red de delegaciones en todas las CC.AA., incluidas Canarias y Baleares. Estas jornadas se enmarcan dentro de su Plan de Movilidad Sostenible y están financiadas mediante el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia en el marco del Moves Flotas lanzado por el IDAE.

“Desde Northgate queremos ofrecer a nuestros clientes y empleados una oportunidad de conocer las principales diferencias entre los vehículos de combustión y eléctricos, así como el aprovechamiento máximo de los recursos de ambos modelos. Estas jornadas cumplen una función formativa importante y necesaria, para ser más eficientes y ahorrar en costes, sea cual sea su tipología de vehículo, aseguró Eduardo González de la Rocha, Director Comercial y de Marketing de Northgate Renting Flexible.

«Es importante ampliar el conocimiento de los usuarios sobre los vehículos eléctricos, como parte del acompañamiento que hacemos desde Northgate en la transición hacia una movilidad eléctrica,” añadió.

Además, el curso contó con Pons Mobility, consultora especializada en formación e innovación en el ámbito de la movilidad responsable. Según su máxima responsable, Ana Gómez Arche, este tipo de iniciativas pone de manifiesto “la importancia del compromiso de compañías líderes en la gestión de flotas de vehículos como Northgate como prescriptores de hábitos de movilidad más sostenible y segura en el ámbito laboral hacia sus clientes y equipos de trabajo. En el actual contexto, con la electrificación y la incorporación de cada vez más tecnología en los vehículos, es fundamental contar con formación específica que permita al ciudadano comprender y utilizar herramientas en las que pueda ser compatible la eficacia con la seguridad y la sostenibilidad de los desplazamientos.

Antes incluso de que la compañía de Crewe mostrara al gran público su impresionante Bentley Batur, las 18 unidades que el departamento Mulliner va a fabricar de forma totalmente artesanal de este sublime coupé ya estaban adjudicadas a sus afortunados propietarios. Estos son quienes han desembolsado un mínimo de 1,65 millones de libras sin impuestos (1,9 millones de euros) y quienes están esperando con ansia el comienzo de las entregas, mientras que el resto de los mortales soñamos al conocer algunas de las combinaciones de colores, materiales y acabados que han elegido algunos de sus propietarios.

El impresionante Bentley Batur ofrece opciones y técnicas avanzadas que han sido desarrolladas por el departamento Mulliner, las cuales en un futuro van a llegar a los modelos de producción de los chicos de Crewe. Uno de esos avances es el uso de un compuesto llamado ‘súper fibra’, que en realidad está derivado del lino y que ofrecen como una alternativa sostenible a la fibra de carbono. Los chicos de Mulliner dicen que este compuesto además de ser resistente, también es liviano, lo que le abre puertas de cara al futuro.

Infinitas posibilidades para personalizar el Bentley Batur

En el interior de los Bentley Batur también se aplican prácticas sostenibles con el medio ambiente, aunque no todo en su sensacional habitáculo está libre de su origen animal. Sin embargo los chicos de Mulliner dicen que el suave tapizado en cuero de los Bentley Batur se obtiene de manera responsable, empelando un consumo de agua muy reducido. Pero también aquellos preocupados con el bienestar animal pueden estar tranquilos, porque incluso proponen una alternativa al cuero con orígenes textiles. Dicen que este material ofrece un tacto semejante al cuero más fino, pero ha sido confeccionado a base de subproductos del proceso de tostado del café.

También las alfombrillas que encontramos en el piso de estos Bentley Batur han sido creadas con hilo reciclado, lo que brinda a sus propietarios la oportunidad de mostrar su compromiso con el medio ambiente. Aunque tampoco pueden faltar unas fabricadas con lana natural de pelo largo.

Hay titanio, carbono y oro para su interior

Además de demostrar ser respetuoso con el medio ambiente, el interior del Bentley Batur también muestra su exclusividad con detalles tan únicos como caros. Uno de ellos lo encontramos en el uso de oro de 18 quilates e impreso con tecnología 3D con el que adorna el selector central conocido como ‘Charisma Dial’, los cierres de los aireadores del salpicadero o el indicador a las 12 presente en su volante. Pero también hay otros materiales selectos en este majestuoso coupé, porque también se usa titanio proveniente de la industria aeroespacial, sin olvidarnos de artesanales trabajos en madera natural.

Como ya es imposible que puedas solicitar a los chicos de Mulliner un Bentley Batur creado a tu imagen y semejanza, tendrás que conformarte con los que ya han sido encargados. Y para ponernos los dientes largos, los de Crewe nos muestran ahora una serie de unidades ya solicitadas en las que están trabajando para arrancar con las entregas.

Bentley Batur Nebula

Este Bentley Batur luce una carrocería acabada en color Wasabi, una llamativa tonalidad verde que contrasta con los acentos en Steel Gloss Black, entre los que se encuentran la parrilla delantera, las llantas de aleación o las cubiertas de sus espejos retrovisores. Una vez en el interior también hay un combinado entre negro y verde que viste el cuero presente en sus asientos, mientras que el salpicadero se personaliza para cambiar de negro brillante a fibra de carbono.

Bentley Batur Supernova

Esta unidad del Bentley Batur se decanta por una carrocería acabada en color Sunbeam Orange, sobre la que contrastan los detalles en Atlantic Pearl Crystal. Si damos paso al habitáculo, los chicos de Mulliner han hecho magia al combinar cuatro tonos de cuero natural, que son el Indigo Night, Beluga, Ceramic Glaze e Hyperactive. Su salpicadero sigue los pasos del anterior, cambiando del negro brillante a la fibra de carbono lacada, mientras que hay mandos en la consola central y salidas de ventilación fabricadas con titanio.

Bentley Batur Hyperspace

El color Daybright Blue ha sido el elegido para pintar la carrocería de este Bentley Batur, que además queda adornada por una franja en color St James Red, haciendo juego con la parrilla delantera y con las pinzas de freno. El interior apuesta por el tema oscuro, sobre el que brillan los pespuntes en Pillar Box Red, así como los detalles en oro de 18 quilates.

Bentley Batur Dark Matter

De esta unidad del Bentley Batur no se han facilitado imágenes, pero viendo lo que incluye la caja con la que lo presentan, puedes imaginar que hablamos de un coupé cuya carrocería apuesta por la combinación de colores Fine Brodgar y Black Crystal. En ese exterior también hay terminales de escape en titanio y una parrilla con detalles en Cyber Yellow. Por su parte el interior presenta suave cuero Burn Oak, adornado con piezas en aluminio anodizado en color negro, molduras en Beluga Black y grafeno brillante.

Es un secreto a voces que la sexta generación del sensacional Chevrolet Camaro se acerca al final de su vida. Y parece ser que para celebrarlo por todo lo alto la firma de la pajarita está ideando un puñado de ediciones especiales, como es el caso de esta nueva Collector Edition, que ya está a la venta en las versiones LT, LT1, SS y ZL1.

Lo primero que llama la atención en esta edición especial ideada para el Chevrolet Camaro es su trabajo de pintura, porque la carrocería de este ‘muscle car’ americano se viste en un tono clásico llamado Panther Black Metallic. Aunque es solo el principio, porque los Collector Edition también se acompañan de unas franjas para la carrocería en color negro satinado, así como de nuevos apéndices aerodinámicos.

Y es que de los 1LE adquieren el splitter que llega al frontal, de la misma manera que de los ZL1 heredan el gran alerón trasero que llegan a estos Chevrolet Camaro Collector Edition. Quien se haga con uno de ellos también verá con buenos ojos la llegada de unas llantas forjadas de 20 pulgadas, que se pueden solicitar en acabado pulido o negro satinado. Por último, también hay un emblema específico en sus aletas delanteras, donde una pantera se encuentra en el lugar de la ‘R’ de Camaro.

Un interior discreto para estos Chevrolet Camaro Collector Edition

Cierto es que las modificaciones para el interior de estos Chevrolet Camaro Collector Edition son algo más modestas. Si bien encontraremos una placa específica en el volante, molduras en color negro brillante, alfombrillas personalizadas… Y también sus pantallas interiores se han modificado para mostrar un mensaje de bienvenida personalizado al habitáculo de estos Collector Edition.

Más significativas son las mejoras para los Chevrolet Camaro ZL1 Collector Edition, los cuales van a contar con una carrocería acabada en color Panther Black Matte. Además de ser un tono exclusivo para esta edición especial, habrá que tener en cuenta que será uno de los pocos Camaro vestidos con un color mate de fábrica. Estos además lucirán unas franjas decorativas en color Black Metallic, el splitter delantero de los ZL1, de los que también heredan su gran alerón posterior. Tampoco desentonará unas pinzas de freno en color rojo, tornillos en color negro para las llantas y una placa especial para el volante.

A la venta desde 39.440 dólares en EE.UU.

Otro detalle exclusivo para esta versión especial es que solo se van a fabricar 350 unidades, que van a venir acompañadas de un reloj Canfield Sport con una caja de 45 milímetros que fabrica Shinola. Este ha sido debidamente personalizado para la ocasión con motivos que hacen alusión al Chevrolet Camaro y a la pantera, además de que cada reloj coincide con el número de serie de cada vehículo de edición especial.

Y para que lo tengas en cuenta, esos son sus precios en Estados Unidos. Siempre con carrocería Coupé:

• Camaro 1LT Collector Edition: 39.440 dólares (36.820 euros).
• Camaro LT1 Collector Edition: 47.385 dólares (44.235 euros).
• Camaro 1SS Collector Edition: 49.890 dólares (46.575 euros).
• Camaro ZL1 Collector Edition: 88.690 dólares (82.820 euros).

El Chevrolet Camaro dice adiós a su motor de cuatro cilindros

Si uno de estos Collector Edition no es de tu gusto, que sepas que la gama disponible en Estados Unidos del Chevrolet Camaro de sexta generación sigue siendo muy extensa. Y es que se mantienen las carrocerías Coupé y Convertible en versiones LT, LT1, SS y ZL1. Sin embargo la firma de la pajarita ha revisado su gama de colores, donde ahora encontramos los tonos Riptide Blue y Nitro Metallic Yellow.

Más significativo sin duda alguna es la desaparición del motor 2.0 Turbo de cuatro cilindros, de manera que estos legendarios ‘muscle car’ ya solo estarán disponibles con bloques V6 y V8 atmosférico, de manera que sus precios de partida ahora se posicionan en los 32.495 dólares (32.015 euros) para un LT Coupé y en los 38.495 dólares (35.940 euros) para un LT Convertible.

No hubo una persona en el mundo que no se quedara sorprendido cuando se presentó el Toyota GR Yaris y los ingenieros de la compañía nipona anunciaron que bajo su capó delantero se escondía un motor con tres cilindros. Sin embargo esas sorpresas fueron mayúsculas cuando tuvimos ocasión de poderlo conducir y deleitarnos con los 261 CV de potencia que ofrece este sensacional bloque con 1.618 centímetros cúbicos. Cifra que en otros mercados, así como en la versión GRMN, alcanza los 272 CV de potencia, claramente insuficiente para la empresa australiana Powertune.

Precisamente corría el año 2021 cuando los chicos de Powertune anunciaron al mundo entero que habían construido un Toyota GR Yaris capaz de entregar 475 CV de potencia, cifra más que significativa porque eran 203 CV más que los ofrecidos por una unidad de serie con 272 CV. Para conseguirlo se jactaban de no haber tenido que efectuar significativas mejoras a nivel hardware, porque Powertune se limitó a instalar nuevos muelles de válvulas, pero dejó sin tocar componentes vitales como el bloque, las bielas, los pistones, la culata, las levas…

Este Toyota GR Yaris entrega 479 CV más que de serie

Ese ‘poco’ trabajo en el corazón del Toyota GR Yaris les hizo pensar que aún había mucho más donde trabajar, de manera que se pusieron manos a la obra con una unidad propiedad del director ejecutivo de RØDE, una compañía de equipos de audio australiana.

El corazón G16E-GTS, que es el código del motor que utilizan los Toyota GR Yaris, ahora si que cuenta con importantes mejoras respecto a su anterior creación que se conformaba con 475 CV de potencia. Y es que ahora hay una culata optimizada, tornillos reforzados, un turbocompresor Garrett G30-770, un intercooler Plazmaman, inyectores capaces de ofrecer mayor caudal, una comba de carburante Elixr, un sistema de escape personalizado… Y como no podía ser de otra manera, una completa gestión electrónica que ha sido confeccionada por Motec y que es la encargada de que todo funcione de forma correcta.

Ofrece 751,4 CV de potencia, pero ya no es manual

Con todo ello los chicos de Powertune han conseguido crear un Toyota GR Yaris que puede enviar la friolera de 552,5 kW de potencia (751,4 CV) a las ruedas cuando gira a 8.117 rpm. Y eso es algo más que lo ofrecido por el bloque 4.0 V8 Biturbo que utiliza un superdeportivo de la talla del nuevo McLaren 750S, además de que lo puedes traducir en una potencia específica de 496 CV/litro, cuando el de Woking se conforma con 187,5 CV/litro.

Lo sorprendente de esta criatura es que como su versión ‘light’ con 475 CV de potencia, conserva las bielas, los pistones y el cigüeñal de fábrica. Ahora bien, para digerir semejantes cifras los chicos de Powertune se han tenido que deshacer de la transmisión manual con seis velocidades que equipan todos los Toyota GR Yaris. Y es que esta criatura ahora cuenta con un cambio secuencial X-Shift de seis velocidades, embrague de carbono ATS… Y lógico es pensar en que se han debido reforzar transmisiones, palieres, diferenciales… Porque en caso contrario no llegarán muy lejos con este cohete vitaminado.

En el mes de agosto del pasado año, el sensacional Porsche Taycan Turbo S se coronaba como el vehículo eléctrico más rápido en el circuito de Nürburgring, arrebatando ese título al todopoderoso Tesla Model S Plaid. Sin embargo la casa de California ahora ha regresado con su rápida berlina eléctrica al ‘infierno verde’ con la intención de recuperar ese récord. Y así ha sido.

Tanto es así que ahora el Tesla Model S Plaid ha firmado un tiempo de 7 minutos y 25,23 segundos en la variante de 20,83 kilómetros del circuito alemán, lo que le pone a unos ocho segundos del anterior récord marcado por la casa de Zuffenhausen, quienes firmaron un tiempo de 7 minutos y 33,35 segundos con aquel Porsche Taycan Turbo S.

Este Tesla Model S Plaid equipaba el Track Package

Pero más significativo es que el tiempo marcado por este Tesla Model S Plaid en el circuito de Nürburgring viene a ser unos diez segundos inferior al anterior, marcado en 7 minutos y 35,58 segundos. El secreto para rebajar ese registro no es otro que el que esta unidad viene equipada con su nuevo y conocido Track Package, la guinda del pastel para todos aquellos que quieren extraer el máximo partido a esta poderosa berlina eléctrica.

Este Track Package es una opción que en Estados Unidos tiene un precio de unos 15.000 dólares (alrededor de 14.000 euros), pero que añade a su dotación unos neumáticos Goodyear Supercar 3R, llantas Zero-G de 20 pulgadas, un equipo de frenos con discos carbocerámicos y pinzas de seis y cuatro pistones delante y detrás respectivamente…

En Nürburgring alcanzó una velocidad máxima de 289 km/h

Y remata la jugada un software revisado que permite una refrigeración óptima para la batería cuando se exprime en circuito, suspensión neumática modificada, un sistema de vectorización del par motor más agresivo… Todo lo necesario para dar rienda suelta a los 750 kW de potencia (1.020 CV) que generan sus tres motores, que le permiten al Tesla Model S Plaid alcanzar una velocidad máxima de 322 km/h, muy superior a la que consiguieron alcanzar en Nürburgring con unos ‘discretos’ 289 km/h. Que se dice pronto.

Otro detalle curioso del Tesla Model S Plaid empleado para conseguir este nuevo récord en el circuito de Nürburgring es que contaba con un volante convencional y no con su particular volante ‘joke’. Como recordatorio decir que esta criatura tiene un precio en España de 132.490 euros (108.490 dólares cuesta en Estados Unidos, que vienen a ser como unos 101.285 euros), que es bastante menos que los más de 194.000 euros que cuesta un Porsche Taycan Turbo S.

Un Tesla Model S Plaid cuesta en España 132.490 euros

El Tesla Model S Plaid presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,1 segundos, que son siete décimas menos que lo empleado por su adversario de Zuffenhausen, que también firma una velocidad punta de 260 km/h gracias a un total de 560 kW de potencia (761 CV).

Han pasado 20 años desde que la compañía americana Cadillac se animara a plantar cara a las divisiones de altas prestaciones de marcas como Audi, BMW o Mercedes-Benz. Lo hizo con su V-Series, que está de aniversario y que lo celebran con mejoras que llegan a los impresionantes Cadillac CT4 y Cadillac CT5.

Y es que ahora todos los integrantes de la V-Series de la firma americana van a venir equipados con unos emblemas específicos por el 20 aniversario ubicados en la parrilla delantera y en la tapa del maletero. También los ingenieros de Cadillac han ideado una animación específica que se va a proyectar en el sistema de infoentretenimiento cuando sus ocupantes tomen asiento.

Exclusivos colores para los Cadillac CT4-V y CT5-V

No menos importante también es la llegada de nuevos colores para las versiones más poderosas de los conocidos Cadillac CT4 y CT5. Y es que ahora sus carrocerías podrán estar acabadas en los nuevos colores Cyber Yellow Metallic, Coastal Blue Metallic, Velocity Red y Black Diamond Tricoat. Sin embargo hay que tener en cuenta que estas tonalidades se pagan aparte y además habrá un número limitado de todos ellos.

Todos aquellos que se decanten por un salvaje ejemplar de la familia Blackwing verá como llega un nuevo emblema colocado junto al de la V-Series antes mencionado. Por su parte todos aquellos que apuesten por un Cadillac CT5-V Blackwing verán cómo ahora pueden equipar el sistema Super Cruise de conducción semiautónoma. Sin embargo, para poderlo añadir a su dotación han de apostar por una unidad con cambio automático.

Poderosos motores para las versiones más prestacionales

Para ponernos en situación cabe recordar que los sensacionales Cadillac CT4-V Blackwing están animados por un bloque 3.6 V6 Biturbo capaz de proporcionar 478 CV de potencia y 603 Nm de par motor. Esta rápida berlina de cuatro puertas se puede elegir con cambio manual de 6 velocidades o con una transmisión automática de 10 relaciones, que siempre envían las cifras anteriores a su eje trasero. Para digerir dicho potencial no falta la suspensión Magnetic Ride Control 4.0 o un equipo de frenos firmado por Brembo.

Por su parte los Cadillac CT5-V Blackwing esconden bajo su capó delantero un todopoderoso 6.2 V8 Supercharged que se fabrica de forma artesanal por expertos de la casa americana. Este entrega nada menos que 677 CV de potencia y 893 Nm de par motor, también enviado todo ello a sus dos ruedas traseras. Esto se puede hacer como en el Cadillac CT4-V Blackwing, por medio de un cambio manual de 6 velocidades o por medio de una transmisión automática con 10 relaciones. Precisamente para la berlina de mayor formato se puede apostar por un equipo de frenos con discos de material carbocerámicos, que son opcionales.

Los Cadillac CT4 y CT5 más potentes, también son más caros

El 20 aniversario de las versiones V-Series también viene de la mano con un incremento en el precio, porque tanto Cadillac CT4 como Cadillac CT5 incrementan sus facturas de partida en 1.895 dólares (1.770 euros). Sin embargo cabe tener en cuenta que en Estados Unidos tienen un Cadillac CT4-V por 48.490 dólares (45.285 euros), mientras que un CT5-V se va hasta los 52.890 dólares (49.395 euros).

Sin embargo dar el salto a un Cadillac CT4-V Blackwing implica elevar esa factura hasta los 62.890 dólares, que aún así, son unos 58.735 euros al cambio actual. Por su parte el salvaje Cadillac CT5-V Blackwing arranca en 94.890 dólares, que son unos 88.620 euros.