La edición de las 24 Horas de Le Mans de este año dejó a todos los aficionados del automovilismo boquiabiertos con una sorprendente victoria de Ferrari sobre los siempre todopoderosos Toyota.
A pesar de la reputación impecable de los coches nipones, el equipo italiano logró arrebatarles el triunfo de manera inesperada. ¿Qué sucedió realmente para que Toyota cayera en desgracia? La respuesta sorprendente radica en un inofensivo animalito que provocó una bochornosa derrota.
El liderazgo fugaz de Toyota en Le Mans
Durante las primeras 16 horas de la carrera, Toyota se mantuvo en la primera posición, liderando con una ventaja cómoda sobre sus competidores. El piloto Ryo Hirakawa estaba demostrando su destreza al volante, manteniendo un ritmo constante y prometedor. Sin embargo, todo cambio en un suspiro.
De manera repentina, el Ferrari número 51, conducido por Pier Guidi, comenzó a recortar la distancia con el líder. Hirakawa experimentaba dificultades para mantener el ritmo y, en poco tiempo, la ventaja de 12 segundos que ostentaba se desvaneció en el aire. La pregunta que surgía era: ¿qué estaba sucediendo realmente con el coche de Toyota?
La ardilla, un rival inesperado
La respuesta llegó de boca del director técnico del equipo, Pascal Vasselon, quien reveló el sorprendente motivo detrás de la dramática caída de Toyota. Resulta que un diminuto animalito había sido el culpable de la derrota. Vasselon explicó que una ardilla había irrumpido en la pista y había sido atropellada por el coche de Hirakawa, ocasionando un grave daño en la parte delantera del vehículo.
A pesar de los problemas que surgieron a raíz del accidente con la ardilla, el equipo de Toyota hizo todo lo posible por mantenerse en la lucha.Durante una parada en boxes estratégica, aprovecharon para cambiar completamente la parte delantera del coche número 8. Sin embargo, el Ferrari había logrado tomar el control de la carrera y no estaba dispuesto a ceder fácilmente.
No pudieron evitar la derrota
A medida que se acercaba el final de la carrera, el coche japonés se esforzó por recuperar la ventaja perdida. Los pilotos lucharon valientemente, pero un giro del destino sellaría su destino. Faltando tan solo dos horas para la línea de meta, Hirakawa sufrió un trompo, comprometiendo aún más las posibilidades de victoria de Toyota. A pesar de sus esfuerzos incansables, la derrota se hizo inevitable.
Todos los equipos han aprendido la lección
La historia de la ardilla y la derrota de Toyota en Le Mans sirve como un recordatorio de la imprevisibilidad y los inesperados giros que pueden ocurrir en el mundo del automovilismo. A veces, factores completamente fuera del control de los equipos pueden cambiar el curso de una carrera y generar resultados sorprendentes. En este caso, un encuentro desafortunado con un animalito aparentemente inofensivo tuvo consecuencias catastróficas para Toyota.
Aunque es fácil atribuir la derrota únicamente a la ardilla, no se puede ignorar el desempeño impecable de Ferrari y su capacidad para aprovechar la situación. El equipo italiano mostró una determinación feroz y logró superar los obstáculos para llevarse la victoria en Le Mans. Su habilidad para mantenerse en la lucha y capitalizar los errores de Toyota demuestra la importancia de la perseverancia y la capacidad de adaptación en el automovilismo de élite.
“Mala suerte” o los imprevistos de las carreras
En última instancia, la derrota de Toyota debido a un incidente tan insólito como el atropello de una ardilla resalta la complejidad y el encanto del deporte del motor. Aunque los equipos pueden prepararse minuciosamente y tener todo bajo control, la imprevisibilidad siempre está presente, recordándonos que cualquier cosa puede suceder en las carreras de resistencia.
La victoria de Ferrari y la historia de la ardilla se convertirán en una anécdota memorable en la historia de Le Mans, recordándonos que incluso los pequeños detalles pueden tener un impacto significativo en el resultado final.
El animal de la suerte para Ferrari
La derrota de Toyota en las 24 Horas de Le Mans frente a Ferrari fue provocada por un inofensivo animalito: una ardilla. Aunque parezca sorprendente, el encuentro con este pequeño mamífero resultó en un daño considerable en el tren delantero del coche nipón. A pesar de los esfuerzos del equipo por mantenerse en la lucha, el Ferrari logró tomar la delantera y asegurar la victoria.
Esta historia peculiar destaca la imprevisibilidad del automovilismo y la capacidad de los equipos para adaptarse a situaciones inesperadas. La derrota de Toyota servirá como una valiosa lección y un recordatorio de que en las carreras de resistencia, hasta el más inofensivo de los animales puede cambiar el curso de la competencia.
Android Auto, el sistema de infoentretenimiento para vehículos desarrollado por el gigante Google, cada vez gana nueva funciones que nos ayudan en nuestro día a día. Cierto es que hasta hace poco tiempo las aplicaciones disponibles eran bastante limitadas, pero con el paso del tiempo Android Auto se ha convertido en una de las estrellas a todos los niveles. Y con esta nueva función que acaba de estrenar, aún más.
Y es que los usuarios de Android Auto ahora podrán abrir y cerrar la puerta de su garaje desde la pantalla de su vehículo o desde la pantalla de su smartphone. Bien es cierto que esta particular aplicación para Android Auto ha sido concebida por Tailwind, un fabricante de controladores para puertas de garaje, por lo que tiene sentido que sean ellos los primeros que ofrezcan esta aplicación para sus usuarios.
Primero para los usuarios de Android Auto
Esta aplicación desarrollada por Tailwind y disponible para los usuarios de Android Auto permite controlar hasta tres puertas de garaje, las cuales también es posible conocer su estado. Es decir, se sabe desde la aplicación si está abierta o cerrada y operarla a distancia desde una interfaz sencilla e intuitiva de utilizar.
Este sistema es capaz de abrir y cerrar la puerta de su garaje a kilómetros de distancia, lo que es realmente útil en el caso de necesitar operar la puerta mientras no nos encontramos en nuestro domicilio.
La App es gratuita, pero no su controlador
Esta nueva aplicación para Android Auto es gratuita y no necesita ningún tipo de suscripción por parte del usuario. Sin embargo está disponible exclusivamente para aquellos que cuenten en el motor de su puerta de garaje con un controlador inteligente firmado por Tailwind, el cual tiene un precio de 79,99 dólares (73 euros), pues por el momento es al otro lado del océano donde ha comenzado a funcionar esta aplicación que se puede descargar desde Play Store.
Max Verstappen logró la sexta victoria de la temporada en el Gran Premio de Canadá. Fernando Alonso sumó su sexto podio en 2023. La cita canadiense ilustró el patrón que ha marcado este primer tercio de campeonato que terminaba en el Gilles Villeneuve: el dominio del mismo equipo y piloto, y la revelación de la temporada que pugna por recortar distancia con aquellos. Por primera vez en 2023 quedó flotando la impresión de que Red Bull está un poco más cerca de sus rivales. Desde luego, de Aston Martin. Las próximas carreras confirmarán o no esa sensación. Fernando Alonso se mostraba extremadamente optimista al terminar la carrera canadiense.
Escuchar por la radio a Verstappen y su equipo al caer la bandera a cuadros ofrecía una sensación de oficinista rutina, tanto por parte del piloto como de Christian Horner y compañía. Tal es la tónica en el equipo austríaco, no en vano tan solo ha dejado de ganar una carrera -Brasil- desde el Gran Premio de Francia del pasado año. Es decir, Red Bull ha ganado dieciocho de los diecinueve últimos grandes premios. Sin embargo, el triunfo canadiense no era uno más. Verstappen igualaba las 41 victorias de Ayrton Senna, y Red Bull lograba su victoria número cien en la Fórmula 1. Cualquiera lo hubiera jurado escuchándolos por la radio al terminar la prueba.
Fernando Alonso llegó a 9 segundos del Red Bull de Verstappen
Tras arrancar desde la pole, el holandés aplicó su receta habitual atacar desde la salida para perder el contacto DRS con sus perseguidores, y gestionar a placer el resto de la prueba. Así fue, aunque en esta ocasión la superioridad no fue la de otras carreras ¿Bajón de Red Bull, o mérito de sus rivales? Fernando Alonso llegó a 9 segundos del holandés. Quizás esta fuera la esperanzadora cuestión que lanza hacia el futuro el gran premio canadiense.
Al terminar, Verstappen reconoció que el Gilles Villeneuve no favorecía al RB19. “En primer lugar, esperaba más o menos lo que teníamos que hacer hoy, pero fue realmente difícil mantener la adherencia, las temperaturas en los neumáticos, porque el agarre desaparecía rápidamente”, justificaba al final de la prueba. “Es por eso que tal vez la diferencia no era tan grande. Pero ganamos y eso es lo más importante”. El RB19, efectivamente, era más vulnerable en Montreal. Pero hasta el punto de ser batido era una historia muy diferente.
Montreal no era el trazado más favorecedor para el RB19
Pero tanto Fernando Alonso como su ingeniero dejaron flotando alguna duda al terminar la carrera. Aston Martin incorporó en el Gilles Villeneuve la más importante evolución técnica hasta el momento. Con mayor tiempo en túnel de viento y horas de CDF que Red Bull, Mercedes y Ferrari debido a su más retrasada clasificación de 2022 , en estos meses se está plasmando el resultado de la segunda fase de evolución del AMR23. Así, en Montreal se incorporaba un nuevo fondo (crucial en el rendimiento de la actual generación de monoplazas) y se modificaban los pontones laterales y el capó motor. En próximas carreras seguirán llegando nuevas piezas. De momento, la lluvia del viernes impidió al equipo británico recoger información la carrera, por lo que el español salió a la pista con interrogantes que responder. Las cifras virtuales invitaban al optimismo, pero era necesario confirmar las expectativas con la correlación en pista.
Alonso había avisado el sábado: “Quiero presionar a Verstappen, estar a dos segundos y no a veinte”. Algo positivo debía sospechar en renovado AMR 23. Pero si su objetivo era pegarse y presionar a corta distancia de Verstappen para capitalizar cualquier posible incidencia de este, se frustró en primera instancia cuando Lewis Hamilton le adelantó en la salida. La dificultad para adelantar en el Gilles Villeneuve y el bajo efecto del DRS en esta pista parecían complicar la carrera. Sin embargo, Alonso adelantó en la pista a su rival y no en boxes. Tras Verstappen, ya era posible capitalizar un posible coche de seguridad o una posible avería mecánica. Pero aún tenía que defenderse de Lewis Hamilton, en solitario para Mercedes tras el accidente y abandono posterior de George Russell.
Alonso podría haber estado aún más cerca de Verstappen
Tras montar el compuesto duro en la última parada, su ingeniero solicitó a Alonso que mantuviera el ‘lift and coast’, es decir, gestionar combustible y frenos antes de entrar en las curvas. Es decir, rodar también un poco más lento. Además, Hamilton había montado neumático medio -posiblemente más rápido- en su última parada. El británico redujo la diferencia a menos de dos segundos. «Copy, dejádmelo a mí» respondió Alonso cuando su equipo le avisó del peligro. El español apretó el ritmo y alejó definitivamente a Hamilton para lograr su tercer segundo puesto de la temporada Ferrari, por su parte, dejaba Montreal una fuerte sensación de oportunidad perdida. El sensacional ritmo en seco del viernes no cuajó el sábado por la mala gestión del equipo con Leclerc y la sanción a Sainz por obstaculizar a Gasly. El equipo italiano reaccionó bien en la carrera al modificar su estrategia al quedarse en pista tras el primer coche de seguridad, cuando sus pilotos estaban atrapados por el tráfico en posiciones más retrasadas. Gracias a su cintura, Ferrari se aseguró la cuarta y quinta posición. El madrileño, sin embargo, fue condicionado a rodar tras Leclerc porque, aunque pidió paso en varios momentos de la carrera, el equipo no le dio permiso. Con todo, terminó satisfecho. «Me sentí cómodo y pude apretar durante toda la carrera. He tenido buen ritmo con el medio y luego con el duro tampoco había mucho más que hacer, la carrera ya estaba hecha. El equipo tomó la decisión correcta (al no dejar luchar a sus pilotos entre sí)”. Por diferentes razones, Ferrari no consigue capitalizar los mejores circuitos para el SF23.
¿Podría haber atacado Alonso a Verstappen de no haber perdido la segunda posición en la salida y sufrir ese problema del que no quiso dar más detalles al terminar? «Ha sido nuestra carrera más competitiva del año, solo han sido siete segundos por detrás de los Red Bull”. Al terminar el Gran Premio de Canadá, Alonso dejaba sentir que Aston Martin habría recortado diferencias con Red Bull. “Sabemos que la fortaleza de nuestro coche es la degradación de neumático, así que los coches que castigan más el neumático robablemente funcionaron mejor hoy”, explicaba Verstappen al terminar. “ Es difícil decir cómo rendían los demás, porque creo que por nuestra parte no estábamos al cien por cien, pero ganamos por nueve segundos, así que todavía tenemos un buen coche”.
«Si no hubieses tenido que gestionar ese problema…». Al terminar el Gran Premio de Canadá, el ingeniero de Fernando Alonso se lamentaba enigmáticamente por la radio. «Lo sé, lo sé, no quería decir nada…” Llegan tres grandes premios seguidos y, quizás, más respuestas para Aston Martin y Fernando Alonso.
Los parasoles son siempre uno de los accesorios más demandados y no es para menos. Porque cuando llega el sol y el calor, necesitamos proteger nuestro coche de la mejor manera posible. De ahí que los parasoles sean la primera opción que se nos viene a la cabeza. Pero de todos ellos, Amazon siempre tiene las opciones más divertidas.
Porque si te gustan las películas de animación como Cars, entonces ya tienes dónde elegir con esta selección de opciones muy originales y divertidas para decorar y proteger tu coche. ¿Quieres disfrutar de la selección que hemos hecho para ti?
PARASOL DE RAYO MCQUEEN DE CARS
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Es cierto que nos falta ver su color rojo tan brillante, pero solo con esa mirada azul intensa también lo sabemos reconocer. Las aventuras de Rayo McQueen son conocidas a lo largo y ancho gracias al éxito de la película Cars. Sin duda, aunque ya tiene algunos años, nadie ha podido olvidarse de ella y de su secuela.
Por eso, si sigues siendo fan entonces nada como dejarte llevar por un parasol como este. Los dos ojos dicen más de lo que pensamos, así que, nada como colocarlos en la parte delantera del vehículo y disfrutar de todo lo que nos ofrece. Lo podrás encontrar en varios colores para combinar con el color de tu coche. Aquí lo tienes disponible en Amazon.
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Sin duda, el ver a las protagonistas de Frozen hará que ya no sintamos tanta calor. Sí, es una manera de refrescar el coche y el momento. Además que también gracias a este parasol podemos conseguir un interior más refrescante. Además, es otra de las opciones que les encantarán a los más pequeños.
Elsa y Anna ya están preparadas para el verano. Otro de los grandes éxitos de Disney que ahora viene con un mensaje: ‘El cambio está en el aire’. Así que, no te quedes estancado y dale una oportunidad a un complemento tan especial como este. Si te gusta, aquí lo tienes disponible en Amazon a un buen precio.
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Si la parte delantera estaría bien protegida de la mano de Rayo McQueen, ahora las traseras no se podían quedar sin él. Es cierto que para ellas siempre vamos a pensar en los más pequeños. Porque si tienes hijos entenderás que también deben ir protegidos pero disfrutando de un bonito paisaje.
Así que, qué mejor que ver una selección de coches como los que salen en la película. En este caso es Amazon quien apuesta por una alternativa tan especial y eso nos encanta. Su tamaño es de 45 x 35 cm. Se colocarán de manera sencilla con una ventosa. Si los quieres, es el momento de dejarte llevar por ellos y aquí los tienes disponibles.
PARASOL DE EFECTO ALUMINIO Y VENTOSAS
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Si es que cuando nos ponemos, conseguimos lo que nos proponemos. Por eso, de nuevo volvemos a ver cómo el gran protagonista ha vuelto para formar parte de nuestro coche. Se trata de Rayo, pero en este caso no solo con su mirada nos atrapará, sino que aparece todo él dispuesto a competir, como le gusta.
Una nueva opción que es de lo más original y que además, se termina con efecto aluminio. Lo que hace que sea de lo más resistente y flexible. Una opción perfecta para poder disfrutar en todo momento. Se coloca fácilmente gracias a las ventosas que lleva incorporadas. Si lo quieres, entonces aquí te lo dejamos en Amazon.
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Tampoco nos íbamos a olvidar de los grandes héroes de los cómics y de las películas de todos los tiempos. Por eso, Spiderman tiene mucho qué decirnos y es que sus aventuras no tienen fin. Pero ahora parece que tiene una nueva misión que llevar a cabo. Si te preguntas cuál es, te diremos que la de proteger tu coche.
Es una manera perfecta de darle más protección y frescor. Así que, nos quedamos con su mirada al igual que antes hicimos con Rayo McQueen. En este caso se trata de una opción para la parte delantera del vehículo y nos encanta que así sea. Si lo quieres, aquí lo tienes disponible en Amazon.
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Seguro que tampoco te olvidas de Winnie the Pooh ni de sus amigos. Porque nos han hecho pasar muy buenos momentos y de eso no se olvida uno nunca. Así que, ahora los podrás tener a todos reunidos de nuevo pero en forma de parasol. Es una gran idea al mismo tiempo que divertida.
Parece que tienen un poco de prisa pero es que siempre están detrás de las aventuras. La nuestra es conseguir que este verano podamos mantener el coche a una temperatura buena para que al volver del trabajo no tengamos esa sensación tan sofocante. Aquí te lo dejamos de la mano de Amazon.
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Si pensabas que nos íbamos a olvidar de otro de los personajes clave en nuestra vida, estabas muy equivocado. Porque Minnie Mouse es uno de los más longevos y es que apareció a finales de los años 20 y se ha mantenido hasta el presente.
Así que, si te gusta la combinación de tonalidades así como el personaje en sí, es el momento de llevarlo también en tu coche. Una opción muy divertida y de nuevo a todo color, porque el rojo es siempre uno de los grandes protagonistas a tener en cuenta. Si lo necesitas, aquí lo tienes en Amazon.
PARASOL CRUELA DE VIL
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Porque las malvadas de las películas también tienen un espacio en nuestro coche. Uno de los parasoles originales que nos encontramos es este de Cruella de Vil. Porque tiene mucho qué decirnos y además, viene con oferta, así que tampoco nos podemos negar.
Es una manera perfecta de poder proteger y decorar el coche. Con una bonita original entre los colores básicos y el rojo se dejará llevar. Pero lo más importante es que disfrutaremos de un coche más fresco. Aquí lo puedes conseguir en Amazon.
La generación Z esta considerada como el factor clave en la autentica evolución a la hora de considerar los cambios reales hacia la transición energética y la transformación definitiva del sector del transporte, especialmente el urbano.
La reducción constante del numero de matriculaciones de vehículos nuevos y la tendencia instalada en los mas jóvenes, que no priorizan la obtención del permiso de conducir, son motivos para sostener esta hipótesis de cambio.
El acceso a poder conducir, y en ello encontrar la independencia precisa para establecerse en la sociedad como un ente productivo, no era un simple capricho, era un acto consciente que determinaba en la mayoría de los casos todo un futuro profesional, social y de autorrealización, al que mas que renunciar había que sumarse. Si no tenias el carnet de conducir, probablemente eras poco mas que nada o nadie.
El año 2023 ha traído las primeras decisiones importantes en cuanto a los cambios que debemos afrontar, y todo esto se viene preparando desde hace tiempo, por lo que quedan claras las agendas de cambio, principalmente basados en la lucha contra el cambio climático, mediante la transformación del modelo energético, y el modo en que se desarrolla la movilidad, cada vez mas interconectada, motivado por lo grandes avances en comunicación y evolución informática.
Todo esto que es coetáneo de cualquier joven actual de la llamada generación millenial y Z, teniendo que ser acicate y motivos para obtener el permiso de conducir se ve frenado por los cambios en el modo de entender la interacción y el posicionamiento social, laboral y profesional.
Los paradigmas de la movilidad
El año pasado, las matriculaciones de coches utilitarios en España cerraron con una cifra de 813.396 unidades, el peor dato en casi una década, según Anfac, Faconauto y Ganvam.
En paralelo, las bicicletas eléctricas siguen creciendo a un buen ritmo (un 5,65% de incremento en unidades) en comparación con el año anterior, de acuerdo al informe de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) sobre el sector.
En valor, se consolida como categoría líder (45,66%). En este sentido, es la generación Z, las personas nacidas entre el año 1995 y 2010, las que más se decantan por este tipo de movilidad para desplazarse. Un estudio realizado por Allison + Partners en EE. UU, revela que es esta generación la que está llamada a cambiar los paradigmas de la movilidad en los próximos años.
Valores como la velocidad no tienen tanta importancia para este segmento de la población, mientras que otros conceptos como la sostenibilidad, el uso compartido o la eficiencia han arraigado mejor.
El punto de vista de un fabricante mundial de bicicletas
En este contexto, Trek, líder mundial en el diseño y fabricación de bicicletas y productos de ciclismo, ha desgranado los motivos por los que estas nuevas generaciones se decantan por la bicicleta eléctrica.
Sostenibilidad. Por un lado, este segmento de la sociedad ha nacido en plena crisis climática y su preocupación por el medio ambiente es mayor. Por ello, se decantan por las bicicletas eléctricas, ya que tienen un consumo mínimo en comparación a los coches de combustión, que, según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente, un automóvil de tamaño mediano emite de media unos 143 gramos de CO2 por kilómetro.
Ahorro. Por otro lado, tras años de turbulencias en el ámbito económico y social, las nuevas generaciones han perdido un importante poder adquisitivo en comparación a sus padres y abuelos. Una tendencia que se ha acentuado en los últimos años, ya que los españoles han perdido un 7,8% de poder adquisitivo desde 2019, según la OCDE. Esto dificulta que las personas jóvenes puedan comprarse una casa o un coche. De esta manera, la bicicleta eléctrica se posiciona como una opción mucho más económica y accesible.
Eficiencia urbana. Finalmente, esta tendencia ha exigido que las ciudades se preparen para crear un ecosistema favorable con las bicicletas eléctricas. Muchas de ellas han ampliado sus carriles bici para solventar esta demanda y permitir una mejor y más eficiente circulación por la ciudad. Asimismo, hay que destacar la implementación de servicios de alquileres de bicis a lo largo de las principales urbes españolas.
El protagonismo de la bicicleta eléctrica
Trek Bicycle es una compañía fundada en 1976 en Wisconsin, EE. UU., líder mundial en el diseño y fabricación de bicicletas y productos de ciclismo. Trek cree firmemente que la bicicleta puede ser una solución sencilla a muchos de los problemas complejos a nivel mundial, y su compromiso es eliminar las barreras que impiden que las personas utilicen la bicicleta con más frecuencia como medio de transporte, para ocio o para hacer deporte.
“Todas las generaciones son responsables de realizar profundas transformaciones en la sociedad. Mientras que los millennials han modificado nuestra relación con el entorno a través de internet, todo apunta a que la generación Z cambiará la forma en la que nos desplazamos tanto en la ciudad como en otros núcleos urbanos. La bicicleta eléctrica se encuentra en el centro de esta nueva tendencia y acabará convirtiéndose en un símbolo generacional”, afirman los expertos de Trek.
El Lexus RX 500h es la versión más potente y prestacional de la quinta generación del SUV premium japonés, una nueva entrega que fue lanzada a finales del pasado año. Muchas cosas son inéditas en este RX, que estrena tanto plataforma como componentes de su sistema motriz, si bien la “arquitectura” del sistema de propulsión o el planteamiento de las suspensiones se heredan de la generación precedente.
Motor turbo y caja de cambios para el Lexus RX 500h
Comenzando por el sistema de propulsión, hay que hablar de un nuevo motor 2.4 turbo de 272 CV y 460 Nm (conocido internamente como T24A-FTS) que toma el lugar del habitual 2.5 atmosférico de 190 CV y 239 Nm (A25A-FXS). Cuenta con un turbocompresor twin scroll (con dos conductos de admisión para reducir la latencia en su respuesta), carrera larga y una relación de compresión relativamente alta para un motor sobrealimentado, lo que en la práctica se traduce en una respuesta contundente, casi inmediata y progresiva.
Las novedades en la cadena cinemática no acaban aquí. Y es que si la adopción de un motor turbo por primera vez en un RX no fuera suficientemente revolucionaria, la incorporación de una caja de cambios automática convencional viene a poner patas arriba toda la filosofía del sistema híbrido serie-paralelo de Toyota, que desde su nacimiento en la primera generación del Prius, en 1997 (y desde su adopción por la segunda generación del RX en 2004), siempre había presumido de reemplazar la caja de cambios por un engranaje planetario conectado con las máquinas eléctricas y el propio motor de combustión para suplementar con “par eléctrico” la desmultiplicación de la transmisión.
Así, Lexus ha concedido a los usuarios que buscan “sensaciones deportivas” además de prestaciones lo que hasta ahora les había negado en pro de la eficiencia: el mero hecho de que, cuando el conductor acelere a fondo, el motor suba de vueltas escalonadamente en lugar de mantener un régimen de giro invariado mientras es la transmisión la que va cambiando constantemente su desarrollo apoyada por el motor eléctrico, como ocurría hasta ahora.
El Lexus RX 500h es claramente más potente
Desde su nacimiento, en 1997, la saga RX se ha caracterizado por su refinamiento y, con la llegada de las variantes híbridas, por su buena relación entre prestaciones y consumo. Pero ahora, el Lexus RX 500h viene a revolucionarlo todo, poniendo por primera vez la deportividad en la ecuación.
Para ello, además de un turbo y una caja de cambios, el Lexus RX 500h incorpora una versión mejorada del motor eléctrico que tradicionalmente se instala en el tren trasero y que va alimentado por la batería del sistema híbrido. Lexus no proporciona datos oficiales sobre la potencia de los motores eléctricos (delantero y trasero) ni sobre la capacidad de la batería, pero sí conocemos la potencia total del sistema de propulsión (371 CV) sumando la parte eléctrica y la parte térmica, lo que supone un plus de 99 CV sobre lo que ofrece el motor de gasolina por sí solo.
Así, podemos inferir que tanto la batería (que asegura emplear una tecnología capaz de proporcionar mayor densidad energética) como los motores han sido sobredimensionados respecto a los del Lexus RX 350h, versión en la cual la parte eléctrica aporta sólo 60 CV extra.
Buenas prestaciones y mejores sensaciones para el Lexus RX 500h
Esta dotación técnica permite al Lexus RX 500h desarrollar una aceleración de cero a 100 km/h en 6,2 segundos, mientras que su velocidad máxima queda limitada a 210 km/h. No obstante, el dato más llamativo es el del consumo combinado, que sube hasta los 8 litros cada 100 km (WLTP), dato que contrasta con los 6,3 litros registrados por el Lexus RX 350h.
En la práctica, es posible ceñirse a esos ocho litros, pero hay que esforzarse, ya que el Lexus RX 450h impone un ritmo vivo, y a nada que nos descuidemos nos encontraremos acelerando más de lo necesario o circulando a velocidades superiores a las legales si no empleamos el control de crucero.
En cualquier caso, entendemos que esa horquilla de entre 8 y 10 litros en la que nos moveremos asiduamente es un buen dato para las prestaciones y la masa del vehículo, cuyas 2,2 toneladas son más que razonables en los tiempos que corren en un SUV grande dotado de un amplio equipamiento.
La masa, por cierto, aporta nuevas pistas sobre la capacidad de la batería, ya que este Lexus RX 500h pesa 95 kilos más que el 350h, y aunque una parte puede deberse al turbocompresor, el intercooler y la más compleja caja de cambios, parece lógico pensar que la batería y un motor trasero acorde con el incremento de potencia del sistema de propulsión tienen también parte de culpa.
Sistema 4×4 mejorado para el Lexus RX 500h
Como viene siendo habitual en cualquier producto con ingeniería de Toyota, no se ha dejado nada al azar, y la deportividad buscada en el Lexus RX 500h ha propiciado cambios en toda la cadena cinemática.
Lexus nos propone un “nuevo” sistema de tracción bautizado como Direct4 que técnicamente es similar a lo ya conocido, si bien promete un mayor control de la electricidad disponible para dar motricidad al tren trasero gracias al montaje de un inversor independiente para este tren motriz.
Esto se traduce en que la electrónica de potencia, encargada de suministrar la electricidad justa y necesaria desde la batería al motor eléctrico, aumenta su capacidad, lo que nos hace intuir que efectivamente hay un motor más potente en el tren trasero, algo imprescindible para tener el mayor control vectorial del par posible.
Así que con esta mayor capacidad de vectorización interaxial del par, la estrategia de actuación del sistema Direct4 aprovecha más que antes el uso independiente de los motores eléctricos para intervenir en el comportamiento, dando prioridad al tren trasero en las aceleraciones para mitigar el “encabritamiento” del tren delantero, y aumentando la retención del motor eléctrico de este eje en las frenadas para reducir el “hundimiento” del tren delantero.
No es nada que haya inventado Lexus, pero el mero hecho de anunciarlo como una de las estrategias de su sistema motriz da una idea de dónde han puesto el foco los ingenieros, ya que podemos decir que la capacidad motriz del tren trasero era hasta ahora uno de los puntos débiles del Lexus RX, muy limitado por la relativamente pobre entrega de par del motor trasero y por la necesaria desmultiplicación de la transmisión de una única velocidad con la que cuenta este motor.
En la práctica, hay una mejora clara en el sistema motriz. Las sensaciones cuando aceleramos con ganas a la salida de una curva lenta son claramente más positivas. Al tren delantero no parece acumulársele el trabajo a pesar de contar con una cantidad de par por gestionar netamente mayor, y en general el vehículo transmite mucha confianza a su conductor.
De ahí a encontrar las sensaciones deportivas o el dinamismo que podríamos encontrar en un equivalente BMW X5 sigue habiendo un tramo que Lexus no ha recorrido, posiblemente en aras de no desequilibrar demasiado esa ecuación en la que el confort sigue teniendo un enorme peso.
Dirección trasera activa para el Lexus RX 500h
En ese comportamiento más ágil del Lexus RX 500h no solamente interviene el sistema 4×4 Direct4. También hay un sistema de dirección trasera activa que obviamente ayuda a neutralizar los movimientos de guiñada. Contamos además con frenos sobredimensionados, que incluyen discos delanteros de 400 milímetros de diámetro mordidos por pinzas de aluminio fijas de seis pistones.
Esto es especialmente importante en un vehículo híbrido, ya que ayuda a dosificar con mayor precisión la frenada y, por tanto, a integrar con mayor eficacia la frenada regenerativa.
En cuanto a las suspensiones, cuentan con un tarado claramente enfocado al confort, si bien se benefician de amortiguadores de dureza variable. Dicho esto, por muy firmes que sean los amortiguadores en su modo más “deportivo”, si los muelles son lo suficientemente elásticos (que lo son) y el conjunto es lo suficientemente pesado (que lo es), la carrocería acabará inclinándose en los apoyos más enérgicos, y la “deportividad” quedará diluida.
Así es, estéticamente, el Lexus RX 500h
Dicho todo esto, no hay que olvidar que un buen número de potenciales clientes del Lexus RX 500h lo adquirirá por la más llamativa estética de su acabado F Sport, ya que la versión más potente y deportiva es también la única dotada de esta terminación.
Así, el Lexus RX 500h F Sport cuenta con llantas de 21 pulgadas con neumáticos 235/50 (unos excelentes Michelin Pilot Sport 4 SUV, en nuestra unidad de pruebas), una rueda relativamente estrecha desde un punto de vista estético pero suficientemente ancha desde un punto de vista técnico; perfecta para un vehículo de corte deportivo y más de dos toneladas que pone de manifiesto el esfuerzo de Lexus por mantener los consumos a raya, en la medida de lo posible.
El planteamiento estético se completa con taloneras del color de la carrocería, detalles en negro piano, parachoques rediseñados y una rejilla inédita para la parrilla frontal. En el interior se monta un volante específico y encontramos diversos detalles acabados en aluminio. Son también nuevos los asientos delanteros, de corte deportivo, mientras que la tapicería combina el cuero natural con detalles en gamuza.
¿Merece la pena el Lexus RX 500h?
El precio del Lexus RX 500 h F Sport es de 112.650 euros, bastante elevado en comparación con el del Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+, de 435 CV y solamente un poco más asequible que el del BMW X5 M50i, que ofrece nada menos que 530 CV.
Está claro que la versión 500h no será la más popular del Lexus RX, si bien la enorme fidelidad de los compradores de la marca premium japonesa y la demanda insatisfecha que hasta ahora tenía en el nicho de los SUVs deportivos podría jugar a favor de un producto que, cuando lo conduces, entiendes claramente que merece la pena respecto a los RX 350h convencionales.
Corría el pasado mes de abril cuando en el Salón del Automóvil de Nueva York se presentaba al mundo entero un rejuvenecido Jeep Wrangler, un modelo que ya se puede adquirir al otro lado del océano, de manera que la compañía americana ha decidido anunciar sus precios, que ya quisiéramos tener en España. Sin embargo allí las primeras entregas de este sensacional todoterreno no van a arrancar hasta el tercer trimestre del año. Y aquí habrá que esperar aún más.
Para refrescar la memoria, el Jeep Wrangler ahora luce una imagen exterior actualizada, tanto en las versiones con dos puertas, como en las de cuatro, que recordemos son las únicas que llegan a España, porque son las únicas que se venden con su mecánica híbrida enchufable 4xe, que es la única disponible aquí en este sensacional vehículo. Al otro lado del océano se ha renovado su paleta de colores, sus diferentes llantas y también llega una nueva antena integrada en la luna delantera.
Mucha más tecnología para el Jeep Wrangler
Más significativos son los cambios en el habitáculo de este Jeep Wrangler, el cual adquiere un nuevo salpicadero más moderno y con mejores ajustes y materiales. Aunque la principal novedad es la llegada de un sistema de infoentretenimiento Uconnect5 que añade una pantalla táctil de 12,3 pulgadas. Esta cuenta con más conectividad, es cinco veces más rápido que su antecesor y añade reconocimiento de voz mejorado.
Este sistema de infoentretenimiento es de serie en todos los renovados Jeep Wrangler, pues hasta el nivel de acabado Sport, el de acceso, ya lo ofrece. Además este cuenta con puertas completas, un techo blando Sunrider, llantas de acero de 17 pulgadas, aire acondicionado, iluminación interior LED, botón de arranque… Y un conocido 3.6 V6 Pentastar que es capaz de generar 289 CV de potencia y 352 Nm de par motor.
El renovado Jeep Wrangler es más barato que un Bronco
Pero lo mejor de todo es saber que al otro lado del océano se pueden comprar un Jeep Wranger desde 31.895 dólares, el equivalente a unos 29.815 euros al cambio actual. Eso con el mencionado acabado Sport y con carrocería de dos puertas, porque la de cuatro implica un desembolso mínimo de 35.895 dólares (33.555 euros).
Con estos precios el renovado Jeep Wrangler se convierte en una opción más económica al Ford Bronco, que en Estados Unidos arranca en los 34.890 dólares (32.615 euros) de un Base de dos puertas. Los de cuatro parten de los 38.040 dólares (35.560 euros).
El 4xe cuesta casi la mitad en EE.UU. que en España
Que sepas que en Estados Unidos este renovado Jeep Wrangler también estará disponible con un corazón 2.0 Turbo de gasolina, un bloque que llegó a ofrecerse aquí con sus 274 CV de potencia y sus 400 Nm de par motor. De echo en Motor16 lo probamos allá por febrero de 2020. También no pasar por alto el detalle de que aterriza con ocho niveles de acabado para ofrecer una gama con 18 versiones para poder elegir.
Entre esas versiones encontramos las variantes híbridas enchufables de este Jeep Wrangler, que ahora están disponibles con un acabado de acceso llamado Sport S, el cual deja su precio de partida en unos atractivos 49.995 dólares, el equivalente a unos 46.735 euros al cambio actual. Para que te hagas una idea, el Jeep Wrangler 4xe más ‘asequible’ en España tiene un precio de 85.950 euros.
18 versiones diferentes para poder elegir en EE.UU.
Otra versión nueva es la llamada Rubicon X, que tiene un precio de partida en Estados Unidos de 54.895 dólares (51.315 euros). Estos añaden a los Rubicon unos paragolpes en acero, una cámara off-road integrada, una caja de transferencia Rock-Trac 4:1, el paquete Xtreme 35, llantas de tipo beadlock de 17 pulgadas… Pero también suma acentos lujosos como los asientos tapizados en cuero Nappa, los delanteros eléctricos y con calefacción, el volante calefactado, el sistema de sonido Alpine con nueve altavoces…
Aunque la estrella en la gama del renovado Jeep Wrangler continúa siendo la versión Rubicon 392, una criatura que tiene un precio de 87.595 dólares (81.880 euros). Sin embargo este es el único que esconde bajo el capó delantero el sensacional bloque 6.4 V8 atmosférico, capaz de generar un total de 477 CV de potencia y 637 Nm de par motor.
Como te hemos contado en anteriores entregas, el listado oficial de vehículos históricos de EE.UU. es realmente heterogéneo. En este capítulo final vamos a repasar las más recientes incorporaciones a este registro que cuenta con el soporte institucional del Departamento de Interior de los EE.UU.
Mercedes-Benz 300 SL (1954)
El Mercedes-Benz 300 SL (W 198) es, sin lugar a dudas, uno de los automóviles más importantes de la historia. Su potente motor de 240 CV alimentado por inyección de gasolina y su chasis tubular con carrocería de alas de gaviota basado en el del coche de carreras homónimo (W194) hacen que sea considerado por muchos como el primer superdeportivo jamás fabricado.
El icónico modelo de calle fue creado a petición de Max Hoffman, importador de automóviles alemanes en EE.UU., y la presentación oficial del W198 se llevó a cabo en Nueva York, lo que supuso la primera ocasión en la que un modelo de Daimler debutaba fuera de Europa. Todo ello hace de este icónico Mercedes un perfecto integrante de la lista oficial de vehículos históricos de EE.UU.
GM Futurliner (1940)
General Motors lanzó el Parade of Progress o Desfile del Progreso en 1936 para promover los logros científicos y tecnológicos de Estados Unidos como parte de un espectáculo educativo itinerante. Para exhibirlo se fabricaron ocho autobuses Streamliner transformados en auténticos estands sobre ruedas. El Desfile atravesó los Estados Unidos y visitó Cuba, México y Canadá.
En 1940, GM fabricó 12 nuevos “Futurliners” para reemplazar a los Streamliners. Acabada la II Guerra Mundial, los Futurliner fueron transformados de nuevo, y el espectáculo itinerante volvió a estar vigente de 1953 a 1956. Parece que alguien ha pensado que este engendro sobre ruedas tiene méritos suficientes para su entrada en el registro de vehículos históricos de EE.UU., así que ahí está.
Tucker 48 Prototype (1948)
El prototipo Tucker ’48 de 1947 desempeñó un papel clave en el ascenso y la caída de Tucker Corporation entre 1947 y 1950. Fue el primer automóvil construido por Tucker y se utilizó para promocionar la empresa entre inversores y distribuidores. También fue clave en una investigación federal, una controversia nacional y en los juicios que llevaron la empresa a la bancarrota.
Con este modelo, su creador, Preston Tucker, pretendía incorporar elementos de seguridad e ingeniería revolucionarios en la época. Finalmente, sólo 50 unidades llegaron a fabricarse, pero la importancia del vehículo en la cultura popular norteamericana fue tal que su historia llegó a reflejarse en una película: Tucker: un hombre y su sueño (1988). Por todo ello, parece ser que el Tucker 48 Prototype es merecedor de su hueco entre los vehículos históricos de EE.UU.
Cadillac Type 57 (1918)
Este Cadillac Type 57 se encuentra en el listado de vehículos históricos por diversos motivos. Esta unidad está asociada con eventos importantes en la historia y la cultura automotriz norteamericana. Participó en la Primera Guerra Mundial como vehículo de apoyo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) y la Asociación Cristiana de Hombres Jóvenes (YMCA).
Además, no hay que olvidar que el Type 57 puede presumir de hitos técnicos como el hecho de montar el primer V8 producido en masa, si bien es un mérito que le corresponde en realidad al Cadillac Type 51.
Maserati 8C.TF (1938)
El Maserati 8C.TF de 1938 con número de serie 3032, conocido como Boyle Special es el automóvil más exitoso en las 500 Millas de Indianápolis. Este deportivo italiano ganó la carrera en dos ocasiones, terminó tercero en otras dos y firmó también un cuarto puesto.
Esta joya mecánica diseñada por Ernesto Maserati, con número de chasis 3032, compitió durante un larguísimo periodo (de 1939 a 1953), debutando en el Gran Premio de Italia el 11 de septiembre de 1938 y siendo exportado posteriormente a EE.UU., donde logró convertirse en una auténtica leyenda de los circuitos de velocidad.
Meyers Manx “Old Red” (1964)
El Meyers Manx de 1964, conocido como Old Red, se encuentra en el listado oficial de vehículos históricos por su representatividad en la cultura automotriz de EE.UU., ya que este vehículo dio forma al auge del fenómeno de los buggies en los Estados Unidos desde mediados de la década de 1960.
Esta unidad es la primera fabricada con una carrocería de plástico reforzado por fibra de vidrio, y su diseño fue copiado hasta la saciedad por decenas de fabricantes que construyeron cerca de 250.000 unidades de estos vehículos que empelaban típicamente el subchasis trasero y el conjunto motor-cambio del Volkswagen escarabajo.
Shelby Cobra Daytona Coupe (1964)
No podía faltar en el listado oficial de vehículos históricos de EE.UU. una de las creaciones de Carroll Shelby. El Shelby Cobra Daytona Coupe con chasis CSX2287 fue el prototipo precursor de la exitosa versión coupé de carreras del roadster Shelby Cobra. Esta unidad se fabricó en enero de 1964 para competir contra Ferrari y otros fabricantes en el Campeonato Internacional de GT de la FIA.
Su carrocería cerrada con la cola truncada estaba pensada para generar la menor turbulencia posible y, por tanto, reducir la resistencia aerodinámica y alcanzar, así, la mayor velocidad máxima. De este modo, logró sobrepasar las 180 millas por hora (unos 290 km/h) y competir con éxito contra Ferrari. Además, en noviembre de 1965, alcanzó un total de 23 récords de velocidad sobre tierra en las salinas de Bonneville, en Utah.
Cord 812 Phaeton
La penúltima incorporación a la lista es este Cord 812 de la piloto aeronáutica Amelia Earhart, toda una celebridad en EE.UU. Como nos cuenta Julián Garnacho en esta entrada de la web: “partidaria de la Enmienda de Igualdad de Derechos, la leyenda que rodea a Amelia Earhart se hizo todavía más fuerte con el intento fallido de convertirse en la primera mujer en dar la vuelta al mundo”.
Porsche 356 America Roadster
El último vehículo histórico en incorporarse al listado es este Porsche 356 aligerado, perteneciente a una serie de 16 unidades fabricada a petición del importador Max Hoffman exclusivamente para EE.UU. La historia completa la tienes en este enlace.
Los incentivos fiscales y la reducción de costes, el impacto medioambiental y la mejora de la imagen de la marca son algunas de las razones que explican que las empresas españolas estén tomando medidasparacambiar sus flotas de combustión por coches electrificados. De hecho, el 88% de las empresas ya cuenta o prevé implementar alternativas electrificadas de movilidad en su flota en los próximos tres años.
Estas empresas destacan el vehículo híbrido como la opción que más convence y el 70% de ellas pretende introducir coches electrificados de este tipo en el próximo trienio. Por otro lado, un 49% de las empresas se decantarían por híbridos enchufables mientras que un 40% introducirá eléctricos en su flota.
Son algunas de las conclusiones que recoge el Arval Mobility Observatory 2023, un estudio que se publica desde hace 15 años y que es un excelente termómetro para conocer las tendencias de movilidad y la situación del mercado de automoción, no solo en España, sino también fuera de nuestras fronteras, ya que recopila también datos de EEUU, Canadá, México, Australia y Nueva Zelanda. El informe toma como base las entrevistas a 8.622 gerentes de flota de veinte países (300 de ellas, en España).
La implantación de las Zonas de Bajas Emisiones o la falta de cargadores públicos para eléctricos preocupan a las empresas.
Retos de la electrificación para las empresas
En su última edición,este estudio refleja cómo las empresas españolas mantienen las expectativas de crecimiento de sus flotas para este ejercicio, aunque menos de la media europea y el resto del mundo.
Entre los principales retos a los que se enfrentan a la hora de hacer crecer sus flotas y electrificarlas, el informe identifica la gestión del aumento en los plazos de entrega de los vehículos, el crecimiento de las zonas de bajas de emisiones en las principales ciudades o la subida del precio de los automóviles.
La preocupación por una movilidad más sostenible sigue creciendo en la cultura de las firmas españolas. Entre las distintas opciones a elegir, la movilidad eléctrica gana puntos, pero la escasez de cargadores públicos es el principal inconveniente aducido para optar por modelos cero emisiones. Por otro lado, ha bajado desde la mitad hasta un tercio, el porcentaje de las empresas que carecen de puntos de recarga en sus instalaciones.
Además, la incorporación de vehículos eléctricos en las flotas de comerciales ligeros ha visto reducidas sus expectativas tanto en España como en el resto de la UE.
Las previsiones son que el mercado llegue a los 1,1 millones
El estudio de Arval muestra unas previsiones optimistas respecto al mercado del automóvil, y prevé que la recuperación se inicie este ejercicio y se consolide en los próximos años. Se prevén unas matriculaciones de 1.115.829 vehículos (972.870 turismos y 142.929 comerciales), para superar los 1,2 millones de matriculaciones en 2024, cifra todavía por debajo del objetivo marcado por el sector de automóvil. El informe refleja que para 2026 las matriculaciones deberían estar en torno a 1.392.102 unidades, con lo que el mercado se acercaría a las cifras previas a la pandemia.
Además, esperan que en 2023 las compras de particulares impulsen el mercado, creciendo un 16% y se coloquen por encima de las 460.000 en este segmento, para superar el medio millón en los próximos años. Las compras de empresas, por su parte, crecerán un 14,4%, mientras que el alquiler será el segmento que más avance porcentualmente (53%).
Respecto al parque de automóviles, mantienen unas previsiones de crecimiento similares a las del año anterior, en que alcanzó un volumen de 28,6 millones de unidades tras crecer un 1,2% en relación con 2021. La densidad de vehículos por habitante avanzó un 1%, con lo que se contabilizan 604 vehículos por cada 1.000 ciudadanos, seis más que en 2021.
El estudio también deja patente la preocupación por la antigüedad del parque automovilístico español, que se sitúa entre los más viejos de Europa con una edad media de 13,5 años. El 59,4% de los coches que circulaban en 2022 por las carreteras españolas contaba con más de diez años y algo más de otro 12% superaba los siete.
Vehículos de empresa y renting
Además, el informe constata que el parque de vehículos de empresa recuperó impulso y dejó atrás la desaceleración provocada por la pandemia, por lo que creció un 4,4% en 2022, mientras que el de alquiler avanzó un 2% y el de particulares solo sumó un 1%. Las previsiones apuntan a que durante 2023 el segmento de alquiler apenas crecerá, mientras que el de empresa reducirá dos puntos porcentuales su subida y los particulares recuperarán algo de potencia.
Por su parte, el canal del renting superó las 842.600 unidades tras anotarse un importante ascenso superior al 10% que se atemperará en la presente campaña, aunque retomará el crecimiento a lo largo del próximo bienio, concluyen.
Nuevo cambio de denominación para los modelos de Audi. A la marca de los aros le gusta mantenernos alerta con sus cambios periódicos en la nomenclatura de sus coches. Algunos de nosotros todavía estamos tratando de recordar qué significan 35 y 50 TFSI desde que el fabricante de automóviles abandonó sus identificadores tradicionales de 2.0 y 3.0, y ahora estamos a punto de conocer un nuevo sedán A4 que en realidad es un A5 Sportback.
Forma parte de la nueva estrategia de Audi, que ha decidido asignar números pares a los vehículos eléctricos y números impares a los modelos de combustión, lo que significa que el antiguo A4 se convertirá en el A5, y su hermano de alto rendimiento, el S4, se transformará en el S5 que se ve en estas fotos espía.
No es nueva la denominación S5, pues Audi la ha utilizado durante años, pero solo en las versiones Coupé, Cabrio y Sportback. Pero de ahora en adelante, el Sportback va a ser la única opción para aquellos compradores que deseen un S4 de carrocería más o menos sedán, ya que se eliminará por completo la carrocería de tres volúmenes del sedán tradicional.
El Audi S5 Sportback cambia el diseño respecto al A5
Ya hemos visto el próximo Audi A5 en sus versiones Sportback y Avant. Y también esta carrocería familiar en su variante más deportiva, el S5 Avant. Pero esta es nuestra primera visión del S5 con su carrocería de cinco puertas. En comparación con el A5 convencional, el S5 presenta un diseño de parachoques diferente con una abertura de parrilla inferior más amplia y tomas de aire verticales más prominentes en cada esquina.
La altura de conducción también es notablemente más baja y no pasa desapercibido el característico sistema de escape cuádruple del S5 en la parte trasera. Viendo cómo se ha trabajado la diferenciación de diseño de este Audi S5 nos provoca curiosidad saber qué elementos alternativos utilizarán los diseñadores de Audi para diferenciar los modelos S y RS en la parte trasera cuando la marca se vuelva eléctrica en 2033. Porque ya no habrá escapes que puedan diferenciar a uno de otro.
Eso será más adelante, pues por el momento no va a haber un sistema de propulsión eléctrico bajo el capó del S5. El S5 actual se basa en motores de gasolina o diésel V6, en función del mercado, y algunas fuentes han sugerido que el nuevo Audi S5 conservará al menos el motor V6 de gasolina en lugar de reducir el tamaño a un motor de cuatro cilindros de alta potencia.
No habrá ventanas sin marco en el Audi S5
Un detalle que parece que no se mantendrá en el nuevo S5 son las ventanas sin marco. Los cristales sin marco han sido característicos desde siempre para la identidad del antiguo Audi S5 Coupé; pero ahora parece que el nuevo S5 será un sedán más común pues las puertas tendrán marco en la zona de la ventana, sin importar lo inclinado que sea su techo.
La marca alemana aún no ha confirmado una fecha de lanzamiento para los nuevos S5 Sportback y Avant, pero es posible que hagan su aparición durante la segunda mitad de 2023, tal vez uno o dos meses después del Audi A5 convencional.
Gracias a su particular mecánica, los coches eléctricos tienen unos costes de mantenimiento muy inferiores a los de un coche con motor de combustión interna. Sin embargo a la hora de efectuar reparaciones en caso de un accidente, las cosas cambian de manera drástica. Y sino echa un vistazo a algunas facturas de reparación de Tesla, las cuales son tan abultadas que te darían para estrenar coche. Eso ha puesto en pie de guerra a un grupo de clientes de la firma de California.
Reparar un Tesla en caso de accidente es exponencialmente más caro que reparar cualquier otro vehículo con una mecánica tradicional. Sin embargo este hándicap que corre en contra de la casa americana, también se puede trasladar al resto de marcas que comercializan vehículos ‘0 emisiones’, puesto que se han filtrado facturas de reparación de marcas como Lucid o Rivian también subiditas de tono.
Un youtuber muestra las facturas de reparar su Tesla Model Y
Los de California han llegado a asegurar que esos precios en las reparaciones de sus vehículos son ‘normales’. Y es que los coches eléctricos tienen una serie de factores que elevan los precios, se emplea maquinaría de alta tecnología en sus reparaciones, las opciones de posventa son escasas… Lo que te quieran contar.
Pero el caso es que el youtuber Ryan Shaw, quien guarda una estrecha relación con Tesla, mostró hace un tiempo una factura de reparación de 8.701,33 dólares (unos 8.095 euros). Dicha factura se emitió por la reparación de un golpe en la parte trasera que tan solo dañó el paragolpes posterior. Desafortunadamente Ryan volvió a sufrir un accidente en la parte posterior de su Model Y, pero en este caso la factura de la reparación se elevó hasta los 23.614 dólares (unos 21.965 euros).
Elon Musk se ha pronunciado al respecto
Además en ninguna de estas reparaciones de carrocería se tuvieron que reemplazar componentes mecánicos, que de alguna manera justificarían dicha factura. Pero hay que tener en cuenta que Tesla emplea paquetes de baterías integrados, los cuales no tienen forma de reparase si alguno se ve dañado o afectado en una colisión, de manera que hay que sustituir de forma completa su batería, enviando directamente al desguace el vehículo, porque el coste sería prácticamente inasumible. Por lo menos en Estados Unidos, donde gracias a las diferentes ayudas, los eléctricos comienzan a tener un precio incluso inferior a muchos térmicos equivalentes.
El propio CEO de Tesla, Elon Musk, ya se ha pronunciado en diferentes ocasiones sobre que los costos de reparación son ‘irrazonablemente altos’ y también ha lamentado la situación a la que muchos de sus clientes se han tenido que enfrentar por este problema.
Mientras que no se solucione este problema, los propietarios de vehículos eléctricos, especialmente los clientes de un Tesla, están a merced de las compañías de seguros y a las contadas instalaciones que existen para reparar sus vehículos en caso de sufrir un accidente.
Desde que fuera anunciado por vez primera el impresionante, electrizante y rapidísimo Rimac Nevera, la compañía croata Rimac Automobili ya ha entregado varias unidades de un total de 150 ejemplares que como máximo van a ensamblar. Sin embargo, esta unidad que tienes ante tus ojos es la primera que ha cruzado el océano y ha viajado hasta Estados Unidos.
Es en la ciudad de Nueva York donde se encuentra un exclusivo concesionario de automóviles que lleva el nombre de Manhattan Motorcars. Precisamente su propietario, ha sido quien ha encargado este sensacional Rimac Nevera, un ejemplar cuya carrocería de fibra de carbono ha sido acabada en un color llamado Gunpowder Grey, tonalidad que contrasta con los diferentes componentes en fibra de carbono.
Se fabricarán 150 unidades del Rimac Nevera
Este primer Rimac Nevera que pisa Estados Unidos también se asienta sobre unas llantas forjadas en color Gunmetal Infinitus, tras las que se esconde un poderoso equipo de frenos con discos de material carbocerámico y pinzas en un discreto color negro brillante. Otro detalle específico son los emblemas acabados en color amarillo, los cuales identifican a todas las unidades del Rimac Nevera que van a parar originalmente a Estados Unidos. Si bien, no se han mostrado imágenes del interior de esta particular unidad, pero se sabe que hay mucho tejido Alcantara, adornado con sutiles detalles en color verde.
La compañía croata dijo que «hay varias unidades de nuestro Rimac Nevera con destino a Estados Unidos». Estos ejemplares están actualmente en la cadena de montaje o esperando su turno para entrar en producción. El propio Hendrik Malinowski, director comercial de Bugatti Rimac, dijo que el primer propietario estadounidense “tuvo la previsión de reconocer el inmenso potencial del Rimac Nevera durante su desarrollo inicial”, razón por la cual ahora tiene el privilegio de ser “el primer piloto de un Rimac Nevera en Estados Unidos”.
Su mecánica eléctrica proporciona 1.914 CV de potencia
La afirmación de Malinowski obviamente excluye a los pilotos oficiales de la compañía, así como diferentes periodistas que ya han pilotado este sensacional y rápido eléctrico al otro lado del océano. Donde precisamente esta criatura no ha estado exenta de diferentes contratiempos, porque incluso una unidad se vio involucrada en un accidente de tráfico en California durante la Semana del Automóvil de Monterey el año pasado.
Cada unidad del Rimac Nevera tiene un precio de partida en Estados Unidos de 2,5 millones de dólares (más de 2,3 millones de euros). Y como sabrás se trata de una criatura extraordinariamente rápida gracias a su mecánica eléctrica, compuesta por cuatro motores, uno por cada rueda, que son capaces de proporcionar la friolera de 1.408 kW de potencia (1.914 CV) y 2.360 Nm de par motor. Estos motores se alimentan gracias a una batería de iones de litio con 120 kWh de capacidad.
23 records ostenta ya el Rimac Nevera
Entre las muescas que lleva en su ADN se encuentra la de ser el deportivo más rápido para acelerar de 0 a 100 km/h, con un tiempo de 1,81 segundos. También presume de ser el vehículo eléctrico más rápido del mundo con una velocidad punta de 412 km/h. Sin embargo eso son solo dos de sus actuales récords, entre los que claramente destacan los 29,93 segundos que demanda para acelerar de 0 a 400 km/h y volver a detenerse. Con ese registro el Rimac Nevera eclipsa los tiempos de las máquinas que ostentaban anteriormente dicho récord, como fueron los Bugatti Chiron y Koenigsegg Agera RS.
Como detalle decir que al escribir esta noticia, visitamos la página Web del concesionario antes mencionado Manhattan Motorcars, quien estaba claro desde el minuto uno que buscaba hacer caja con esta adquisición. Tanto es así que esta primera unidad que ha pisado suelo estadounidense está a la venta. Su precio no se ha desvelado, pero seguro que es muy superior al 1,6 millones de dólares (1.483.000 euros) que este concesionario de Nueva York pide por una unidad de su antecesor, el Rimac Concept One.
Los productores de leche de Michigan se han asociado con la destilería canadiense Dairy Distiller para aprovechar los subproductos del proceso de ultrafiltración y convertirlos en la gasolina del futuro para los automóviles. La Asociación de Productores de Leche de Michigan (MMPA) se ha unido a Dairy Distiller, conocida por producir un vodka a base de leche que lleva el nombre de Vodkow.
Dairy Distiller utiliza un subproducto llamado permeado de leche, que se obtiene a partir del proceso de ultrafiltración. Este material contiene lactosa, un tipo de azúcar que puede ser fermentado por levadura para producir gasolina. Bueno más bien debemos hablar de etanol.
Históricamente, Dairy Distiller ha suministrado este etanol a los consumidores canadienses a través de su vodka. Sin embargo, próximamente también abastecerá a los vehículos de Estados Unidos. Para lograrlo, se tiene planeada la apertura de una planta de producción de etanol en Michigan que abrirá sus puertas a principios de 2025, con una inversión de 41 millones de dólares (38 millones de euros).
Producirán 8,3 millones de litros de gasolina desde la leche
La planta estará ubicada junto a una instalación existente de la Asociación de Productores de Leche de Michigan (MMPA) en Constantine, Michigan, donde se producen alrededor de 14.000 toneladas de permeado de leche al año. La nueva planta tendrá la capacidad de procesar este material rico en lactosa y producir 2,2 millones de galones de etanol anualmente, el equivalente a unos 8,3 millones de litros.
La planta de Constantine cuenta con el respaldo de 2,5 millones en fondos provenientes del Fondo Estratégico de Michigan. Además, al mezclar el etanol con gasolina, se estima que se compensarán 14.500 toneladas de CO2 al año, lo que reducirá la huella de carbono de la planta de procesamiento de leche de Constantine en un 5%, según estimaciones de la MMPA.
El sector lácteo tiene una importante huella de CO2
Si bien encontrar usos para los subproductos lácteos es positivo, es importante tener en cuenta que la industria láctea tiene una alta huella de carbono. Según la American Dairy Association, esta industria representa aproximadamente el dos por ciento de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en Estados Unidos y el 20% del total del sector agrícola.
En particular, la producción láctea en Michigan y Ohio se ha relacionado con la proliferación de algas tóxicas en el lago Erie, según informa el Grupo de Trabajo Ambiental. Estudios recientes han sugerido que incluso cuando el etanol se produce a partir de maíz, puede tener un impacto ambiental más negativo que la gasolina fósil tradicional, lo que indica que los posibles beneficios ambientales del producto dependen de cómo se obtenga.
El pasado viernes, un día antes de que arrancara la edición del centenario de las 24 Horas de Le Mans, hacía acto de presencia este impresionante Ferrari SF90 Stradale debidamente personalizado por el departamento Tailor Made. Ahora, a toro pasado, sabemos que esta criatura será aún más especial y venerada por los tifosi de la firma de Maranello, porque 48 horas después de ver la luz, el Ferrari 499P Hypercar se hacía con la victoria en la carrera de resistencia más afamada del planeta. Una victoria que llegaba 50 años después de su retirada.
Para asemejarse al todopoderoso Ferrari 499P Hypercar, los diseñadores del departamento de personalización de Tailor Made han pintado la carrocería de este Ferrari SF90 Stradale en un color llamado Rosso Le Mans, que se remata con un barniz brillante. En color Giallo Modena se han dibujado las líneas verticales y horizontales que recorren la carrocería de este superdeportivo con mecánica híbrida enchufable, que hacen juego con las carcasas de sus espejos retrovisores, el alerón posterior o las pinzas de freno.
1.001 CV de potencia para este Ferrari SF90 Stradale
En el exterior de este Ferrari SF90 Stradale también encontramos un buen puñado de componentes aerodinámicos en fibra de carbono, que ayudan a crear un contraste perfecto con el resto de la carrocería, adornada con los emblemas del Campeonato Mundial de Resistencia WEC y con el número 50 plasmado a mano y que hace alusión a los 50 años de ausencia en Le Mans por parte de la firma del cavallino rampante. Otro detalle a tener en cuenta son los colores de la bandera italiana en zonas como el splitter delantero o el volante, de la misma manera que una placa especial adorna el habitáculo de esta maravilla.
Donde no hay cambio alguno es en la mecánica híbrida enchufable que es común en todos los Ferrari SF90 Stradale, además de en su variante Spider. Y es que hablamos de un corazón 4.0 V8 Biturbo que ya presume de generar 780 CV de potencia, combinado con tres motores eléctricos para proporcionar un total de 1.001 CV, suficientes para que esta maravilla pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h. Esta criatura también se acompaña de una batería con 7,9 kWh de capacidad, que le permite recorre unos 25 kilómetros en modo eléctrico, insuficiente para conseguir la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT, debiéndose conformar con la ECO.
El Ferrari SF90 Stradale es más potente que el bólido de Le Mans
Menos potencia genera el bólido vendedor en las pasadas 24 Horas de Le Mans, porque el Ferrari 499P Hypercar ofrece un máximo de 700 kW de potencia (952 CV) permitidos por la FIA. Y conseguidos gracias a combinar un motor eléctrico en su eje delantero y un 3.0 V6 Biturbo creado por la casa de Maranello.
Precisamente los chicos de Maranello confirmaron que esta decoración plasmada en este Ferrari SF90 Stradale estará disponible para ‘un número selecto de clientes’; aunque el precio de dicha opción, que muchos entusiastas de la marca, así como detractores se apresuraron a asemejar con el logotipo de McDonlads’s, se mantiene en absoluto secreto.
Hace unas semanas que fue presentado un nuevo Hyundai Sonata. Sin embargo su marca hermana parece que mantendrá algún tiempo en activo su conocido Kia K5, pues hablamos de dos berlinas que comparten ADN y que ambas compañías coreanas tienen a la venta por diferentes partes del planeta. Desafortunadamente ni Sonata ni K5 se venden en España.
Ya que la imagen o la tecnología no va a variar en este Kia K5 como ha ocurrido con el mencionado Hyundai Sonata, para mantenerlo al día al otro lado del océano, la casa coreana introduce discretas actualizaciones. Tan discretas son que se limitan a la versión GT-Line con tracción delantera, que ahora viene equipado de serie con asientos delanteros con calefacción. Hasta ahí podemos hablar.
Los cambios solo afectan al Kia K5 GT-Line
Ya que se han mantenido inalterados aspectos como el diseño, la mecánica o el equipamiento, no ha estado de más que la compañía coreana no haya elevado de forma considerable sus tarifas al otro lado del océano, porque ahora todos los Kia K5 se encarecen apenas 100 dólares (93 euros). Como te podrás imaginar, la llegada de esos asientos con calefacción no es gratis, por lo que el mencionado GT-Line con tracción delantera es el único que eleva su factura de partida en 200 dólares (185 euros).
Para poner en situación a este Kia K5 hay que decir que se trata de una berlina de cuatro puertas que mide 4,90 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,45 metros de alto. Esta llamativa carrocería se sustenta sobre una plataforma con 2.850 milímetros de distancia entre ejes. Decir que todos los Kia K5 a excepción del poderoso y deportivo GT, esconden bajo su capó delantero el conocido motor 1.6 T-GDI, un bloque capaz de proporcionar 184 CV de potencia a 5.500 rpm, además de 265 Nm de par motor entre 1.500 y 4.500 rpm.
Dos opciones T-GDI para elegir
Esas cifras son enviadas a sus ruedas delanteras o, a sus cuatro ruedas en el caso de los GT-Line AWD, por medio de un cambio automático que tiene 8 velocidades. Ten en cuenta que esta berlina firma un gasto medio de 31 millas por galón (7,6 l/100 km), cifra que se eleva hasta las 28 millas por galón (8,4 l/100 km) en el caso de esa variante equipada con tracción a las cuatro ruedas.
Por su parte el Kia K5 GT, el alma gemela del Hyundai Sonata N, recurre a un sensacional 2.5 T-GDI capaz de proporcionar 295 CV de potencia a 5.800 rpm, además de 420 Nm de par motor entre 1.650 y 4.000 rpm. Este bloque está acompañado de un cambio automático de doble embrague y 8 velocidades, siendo el encargado de transmitir esas cifras hacia su eje delantero. Más rápido que con el 1.6 T-GDI, también firma en Estados Unidos un gasto medio de 27 millas por galón (8,7 l/100 km).
5 versiones del Kia K5 están a la venta en EE.UU.
Ya desde la versión de acceso, llamada LXS, el Kia K5 presume de contar con una extensa dotación de serie, como lo demuestra con iluminación exterior Full LED, parabrisas laminado acústico, llantas de 16 pulgadas, climatizador automático de dos zonas, sistema de sonido con seis altavoces, pantalla táctil de 8 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, sensores de ángulo muerto, frenada de emergencia, asistente de mantenimiento en el carril, luces de carretera automáticas…
Y por si no fuera suficiente, estos son los precios de este sensacional Kia K5 al otro lado del océano:
Si tienes la suerte de tener aparcado en tu garaje un flamante Alfa Romeo equipado con un equipo de frenos con discos de material carbocerámico, te puedes sentir un privilegiado. Comenzando por el hecho de que tu sensacional modelo de la firma del biscione esconde un motor 2.9 V6 Biturbo con más de 500 CV de potencia, y siguiendo por alto el detalle de que te habrá costado más de 100.000 euros.
Y es que solo los Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio y Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio son los únicos modelos de la casa italiana que pueden tener este equipo de frenos, que además no son de serie (solo en los impresionantes Giulia GTA y Giulia GTAm), puesto que actualmente en su página web puedes ver que son un extra de 12.100 euros en cualquiera de estos modelos que tienen precios de 108.000 y 121.000 euros respectivamente.
12.100 euros cuesta este equipo de frenos para los Alfa Romeo
Pues si es el caso, que sepas que un total de 719 vehículos equipados con discos de freno de material carbocerámico han sido llamados a revisión. Y todo porque el actuador de su sistema de freno de estacionamiento eléctrico puede llegar a romper estos caros componentes por un exceso de presión.
Se sabe que los discos de freno de material carbocerámico son extraordinarios para su uso extremo en circuito, porque son capaces de soportar altas temperaturas sin fatigarse, pero ese no es el caso que ahora está preocupando a Alfa Romeo, quien dice que en algunas maniobras de conducción, el sistema de frenos puede reaccionar con una fuerza de sujeción excesiva. Tanto que puede llegar a provocar la fractura del disco, disminuyendo el rendimiento de su sistema de frenos. Algo que no suena muy halagüeño en un deportivo con más de 500 CV de potencia.
19 vehículos han sido revisados por este problema en garantía
Se sabe que a la firma del biscione han llegado un total de 19 reclamaciones en garantía, todas ellas relacionadas con este problema en su sistema de frenos. Como tal, 603 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio y 116 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio equipados con discos de freno de material carbocerámico han sido llamados a revisión.
La solución que han encontrado es una actualización del sistema del módulo que controla el equipo de frenos, así como una actualización del software que controla la presión que ejercen las pinzas del freno de estacionamiento. Aunque Alfa Romeo no ha dado más detalles sobre este problema, lo cierto es que hablamos de un defecto que afecta a un puñado de vehículos, porque no son muchos los Quadrifoglio que galopan por el planeta. Y menos aquellos equipados con estos frenos que fabrica el especialista Brembo para la compañía del biscione.
Brembo fabrica estos frenos para Alfa Romeo
Como recordatorio decir que este equipo de frenos opcional para los mencionados Alfa Romeo Giulia y Stelvio Quadrifoglio está formado por unos discos delanteros de 390 milímetros de diámetro, mientras que los discos traseros se conforman con 360 milímetros. Estos son ‘mordidos’ por unas pinzas de seis y cuatro pistones respectivamente. Y de equiparlos, reemplazan a los de acero, que tienen 360 y 350 milímetros de diámetro respectivamente.
La DGT aumenta el número de conductores y autobuses escolares sancionados por no cumplir las normas. Aunque la mayoría de las denuncias formuladas lo siguen siendo por cuestiones administrativas, crecen otras por no respetar los tiempos de conducción y descanso, por no usar los cinturones de seguridad o por positivo en drogas de los conductores.
En los cinco días de campaña, del 22 al 26 de mayo, fueron controlados más de 3.500 vehículos de los que algo más del 45% fue sancionado con un total de 2.809 denuncias formuladas.
Transporte escolar vigilado por la DGT
El pasado mes de mayo, entre los días 22 y 26, se desarrolló una de las campañas anuales de vigilancia y control que periódicamente pone en marcha la Dirección General de Tráfico enfocada a los vehículos dedicados al transporte escolar y de menores, con el fin de comprobar que éstos cumplen la normativa establecida para este tipo de transporte.
En los cinco días que duró la campaña, 3.576 vehículos fueron controlados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y, de ellos, algo más del 45% (1.622 vehículos) fue sancionado con un total de 2.809 denuncias formuladas.
Se trata de un porcentaje superior a los registrados en las últimas campañas específicas sobre este sector que se han realizado en estos pasados años, lo cual pone de manifiesto la importancia de este tipo de campañas.
14 conductores drogados
Lo que sí se mantiene estable son las infracciones más frecuentes de este tipo de vehículos. Como viene siendo habitual, las irregularidades administrativas son las que mayor número de denuncias han generado, entre ellas, 825 por no disponer de la autorización especial para realizar transporte escolar y 423 por no tener suscrito un seguro de responsabilidad ilimitada, tal y como exige la ley.
Hay que destacar el hecho de que ninguno de los conductores de transporte escolar controlados durante la campaña dio positivo en los controles preventivos de alcohol realizados por los agentes, aunque, por el contrario 14 de ellos sí que lo hicieron a otras drogas y 5 fueron sancionados por incumplir los límites de velocidad establecidos. Respecto al uso del cinturón de seguridad en aquellos vehículos que los llevan incorporados, en las inspecciones realizadas por los agentes se constató que en 51 de los vehículos que disponían de estos sistemas de retención no se hacía uso de ellos por presentar anomalías en su funcionamiento.
Una cifra que, aún siendo pequeña en el total de los vehículos controlados, ha crecido un 1,6% con respecto a la última campaña desarrollada en diciembre de 2022.
OTRAS INFRACCIONES
Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil también han comprobado que 100 vehículos de transporte escolar presentaban deficiencias en las puertas de servicio y emergencias, así como en sus dispositivos de accionamiento y otros 29 fueron denunciadospor no tener al día la Inspección Técnica de Vehículos.
En lo que se refiere a la señalización obligatoria que este tipo de vehículos deben llevar, 189 de los vehículos controlados no llevaban la correspondiente señal V-10 de transporte escolar, un porcentaje que también ha crecido en 3 puntos con respecto al de la última campaña, y otros 19 carecían del dispositivo luminoso con señal de emergencia.
Además, 41 conductores fueron denunciados por no llevar a bordo del autocar una persona encargada del cuidado de los menores cuando así procedía y otros 24 por exceso de tiempo de conducción o minoración del descanso.
UNA NORMATIVA MUY EXIGENTE
El transporte escolar está sometido a una serie de normas de cuyo cumplimiento depende en muchos casos la seguridad de sus pequeños pasajeros, por lo que es responsabilidad de todos exigir que estas se cumplan,ya sea a través de campañas como esta, de los centros educativos o de las asociaciones de padres que se encargan de contratar las rutas.
Entre otras cosas, desde el 20 de octubre de 2007, los autobuses que se matriculan deben llevar obligatoriamente instalados sistemas de retención (actualmente los llevan más del 60% de todo el parque de este tipo de vehículos), ya que el cinturón de seguridad es útil en cualquier trayecto, ya sea corto o largo, urbano o interurbano.
Además, dado que las colisiones laterales y los alcances suponen el 40% de los siniestros de este tipo de vehículos, desde 2013, todos los nuevos vehículos deben contar también con un sistema de frenado de emergencia que se active automáticamente cuando detecta la posibilidad de una colisión.
El cambio de estación meteorológica afecta a la mecánica del coche. A las puertas del verano la temperaturas comenzaran a subir, de manera que debemos estar atentos al estado de los sistemas que acompañan y regulan el buen funcionamiento del motor.
En verano las averías mecánicas, fruto de las altas temperaturas, aumentan hasta un 5%, según los datos que manejaexpertos en la recuperación de piezas de recambio en buen estado, para el suministro a talleres de reparación.
En verano usamos el coche mas tiempo
El buen tiempo, la mayor duración del día en horas de luz y las deseadas vacaciones, son motivos mas que suficientes para que nuestro coche sea sometido a un trabajo extra, en trayectos mas largos y durante mas tiempo. Pero esto esta dentro de una lógica social, mas que aceptable, necesaria. No todo va a ser trabajar, también necesitamos ese asueto y relax para conciliar la vida.
Este escenario, al que debemos sumar las altas temperaturas, van a someter a los motores a fuerzas casi extremas, por lo que una revisión general antes del verano, en donde se sustituyan piezas y elementos necesarios para un buen funcionamiento es mas que recomendable.
Especialmente los vehículos de mayor edad necesitan de una atención exhaustiva. Por otra parte los motores y coches mas modernos resultan de mas confianza, aunque tampoco es recomendable renunciar a las revisiones recomendadas por el fabricante y el taller de confianza.
Los que más piezas de recambio recuperan, opinan
Marc Cuñat, responsable de recambios de Recomotor, explica que «además de estos condicionantes, la tasa de averías puede variar según diversos factores, como la marca y el modelo del vehículo, el mantenimiento realizado, el kilometraje recorrido, las condiciones de conducción y otros factores individuales…. Todos tienen un gran efecto sobre el automóvil».
El experto del primer distribuidor de piezas recuperadas para talleres y profesionales de la automoción añade que «sin embargo, se espera que los automóviles modernos sean más confiables y tengan una menor tasa de averías en comparación con modelos más antiguos. Esto se debe a los avances en la tecnología automotriz, los estándares de calidad y los programas de mantenimiento preventivo recomendados por los fabricantes.
Es importante destacar que el mantenimiento regular y adecuado de un automóvil puede ayudar a prevenir averías y garantizar un funcionamiento óptimo del vehículo. Realizar los servicios de mantenimiento recomendados, cambiar el aceite y los filtros según lo programado, revisar y ajustar regularmente los sistemas clave del automóvil, y realizar inspecciones periódicas pueden ayudar a evitar problemas y prolongar la vida útil del automóvil.
Las averías que mas aumentan
Pero más allá de esto y según datos de Recomotor, algunas de las reparaciones de coches más comunes en España durante los meses de verano suelen estar relacionadas con:
Aire acondicionado: El sistema de aire acondicionado del automóvil puede requerir reparaciones, recargas de refrigerante debido a fugas en el circuito o por no utilizarlo en ninguna ocasión fuera la temporada estival, ya que por lo menos una vez al mes es recomendable encenderlo para que no se resequen las juntas del circuito, todo esto para asegurar un enfriamiento adecuado en los días calurosos.
Radiador y sistema de enfriamiento: Las altas temperaturas pueden poner a prueba el sistema de enfriamiento del vehículo. Los problemas como fugas en el radiador, suciedad que obstruye la circulación de aire a través del radiador o fallos en el termostato pueden requerir reparaciones para evitar el sobrecalentamiento del motor.
Neumáticos: Durante los viajes de verano y las altas temperaturas, los neumáticos pueden estar expuestos a un mayor desgaste o daños. Las reparaciones pueden incluir parches para reparar pinchazos o el reemplazo de neumáticos desgastados.
Otras averías a tener en cuenta
Batería: El calor extremo puede afectar la vida útil de la batería de un automóvil. Si la batería muestra signos de debilidad o falla, es posible que deba ser reemplazada.
Sistema de refrigeración del motor: Además del radiador, otros componentes del sistema de refrigeración, como las mangueras y las bombas de agua, pueden verse afectados por el calor intenso. Las reparaciones pueden ser necesarias si hay fugas o fallas en estos componentes.
Problemas de sobrecalentamiento: Las altas temperaturas pueden provocar problemas de sobrecalentamiento en el motor. Esto puede deberse a una variedad de factores, como un termostato defectuoso, una bomba de agua defectuosa, un mal funcionamiento del ventilador del radiador o un mal funcionamiento del refrigerador de aceite. Estos problemas deben ser reparados para evitar daños mayores al motor.
La forma más sencilla de enviar tu ubicación de WhatsApp desde Android Auto y aquí os vamos a explicar todo esto con todo lujo de detalles.
Es cierto que la aplicación de WhatsApp no llega a destacar porque incluya muchas novedades aunque permite que se puedan tener dos móviles conectados a la vez.
Pero hay que tener en cuenta que hay cosas que sí que podemos realizar con esta app o la podemos llegar a integrar en otro tipo de sistemas y muchas personas no saben esto.
Y es que una de ellas es que se puede enviar la ubicación desde la app Android Auto por medio de un simple toque.
Una forma sencilla de mandar tu ubicación desde Android Auto
Seguramente muchos de vosotros no lo sabéis pero existe la posibilidad de poder enviar un comando de voz haciendo uso de un asistente de Google.
¿Esto para qué sirve?, pues sirve para que podáis enviar la ubicación de WhatsApp por medio del móvil o por medio de la aplicación móvil Android Auto.
Aunque se ha decidido hacer los pasos un poco más fáciles con el fin de que podáis conseguirlo sin hacer mucho esfuerzo:
Lo primero que tendréis que hacer es abrir los ajustes de la aplicación de Android Auto en vuestro teléfono móvil.
Después pulsaréis en donde pone personalizar menú de aplicación y acto seguido añadir acceso directo al menú de apps.
Una vez hecho esto seleccionaréis acción del asistente y veréis que en el primero campo aparece: ‘Enviar mi ubicación a x persona en WhatsApp’.
Veréis un segundo campo de texto y aquí podéis especificar que aparezca el texto que queráis en el icono en la pantalla del coche.
Tenéis que pulsar para poder crear un acceso directo y después podéis conectar el vehículo al móvil haciendo uso de la aplicación de Android Auto.
Android Auto cada vez es más popular
Hay que tener en cuenta que la aplicación móvil cada vez va ganando más popularidad y es que tiene muchas herramientas que son capaces de ayudar a los usuarios.
Y es que por medio de las herramientas se pueden llevar a cabo funciones que resultan un tanto prácticas además de que se puede hacer uso de la misma de forma cómoda.
Un ejemplo que os podemos poner con el fin de que lo veáis más claro es que cualquier usuario va a poder enviar la ubicación del WhatsApp de forma rápida.
No es algo nuevo que cualquier persona sabe que la aplicación móvil resulta compatible con muchas apps de Android y una de ellas da la casualidad que es WhatsApp.
No solamente se pueden enviar mensajes o se pueden realizar llamadas sino que, además, se pueden realizar gestiones de todo tipo de una forma que resulte un tanto fácil.
De esta forma cualquier persona va a conocer una forma un tanto práctica de poder enviar la ubicación de WhatsApp en el caso de que se encuentre haciendo uso de la app móvil.
¿Cómo se puede volver de WhatsApp Business a normal?
En el caso de que ya no hagas uso de WhatsApp Business para negocios y lo que busques sea volver a la versión normal para hablar con otras personas aquí tienes los pasos:
Lo primero que tendrás que hacer es descargar la aplicación de WhatsApp en tu móvil y después acudir a la Play Store.
Tendrás que darle a la opción de instalar y poco más porque tendrás que esperar a que se descargue totalmente en tu teléfono.
Después tendrás que abrir WhatsApp Business y accederás a la Configuración aunque tras esto deberías de ir a la opción Chats.
Tendrás que pulsar donde pone: ‘Copia de seguridad de chat’ y tendrás que realizar una copia de seguridad ahora.
Una vez que hayas realizado todo esto ya podrás volver a usar WhatsApp normal con el fin de poder comunicarte con la persona que quieras.
Y recuerda que, en el caso de que decidas en otro momento hacer uso de la versión Business no tendrás más que modificar todo esto y ya.
Trucos que muchas personas desconocen
Es posible que muchos de los que estáis leyendo este artículo conozcáis la aplicación de móviles y es que permite que se pueda enviar la ubicación del WhatsApp.
A algunas personas esto no les dice nada pero te aseguramos que se trata de una herramienta que resulta muy útil en caso de que alguna vez la necesites.
Puedes enviar a cualquier persona, por medio de esta aplicación, tu ubicación de una forma que resulte cómoda en el caso de que en dicho momento estés conduciendo.
De esta forma te evitarás tener accidentes en la carretera porque no tendrás que estar cogiendo el móvil mientras tienes las manos y la vista en el volante y la carretera.
Pero el supermercado Carrefour ha propuesto un producto muy parecido pero con mucho más ahorro con el fin de que los usuarios lo compren ahí.
Y es que os habréis dado cuenta de que Carrefour no ha perdido el tiempo y no se quiere quedar atrás con respecto al producto y a la oferta.
Así que, en el caso de que seas de los conductores que quiere ver siempre su coche totalmente limpio y como si estuviera nuevo, este producto es tuyo.
Se trata de un mini aspirador que lo tiene todo y que puede ofrecer a cualquier conductor resultados profesionales.
Cuenta con una buena potencia además de diferentes cabezales con el fin de que el usuario pueda llegar a cualquier rincón que se encuentre escondido.
También tiene luz y esto resulta ideal en caso de que se limpie en horario nocturno o bien no se llegue a ver alguna zona del interior del coche.
Un aparato muy práctico para todo tipo de coche
Cuenta con un detalle y es que al tener una luz el usuario va a poder limpiar cada rincón y conseguirá una limpieza perfecta.
Además os podemos decir que el precio con el que cuenta es estupendo ya que, anteriormente costaba unos 40 euros y a día de hoy lo podéis tener por 14 euros.
Se trata de un aspirador que es compacto y a la misma vez ligero y se pueden conseguir buenos resultados aunque el conductor tenga mucha prisa.
Cuenta con un adaptador de unos 12 V para el vehículo y de esta manera se puede enchufar en la zona del mechero.
Como se trata de un aspirador que no es inalámbrico lo que se obtiene es una potencia bastante más grande y permite que pueda acabar con la suciedad más incrustada.
Tiene un depósito de unos 610 ml y de esta forma cualquier persona va a poder limpiar el vehículo de forma totalmente completa sin tener que estar vaciándolo de forma constante.
El cable mide unos 2 metros y esto va a permitir que te muevas mover por cualquier parte del vehículo con mucha comodidad.
Hay que añadir a toda esta información que viene con gran variedad de accesorios y de cabezales que van a permitir que se pueda jugar con el espacio existente.
Una oferta que muy pocos podrán resistir y un producto bueno
Hay que añadir a toda esta información que viene el aspirador con un filtro que va a permitir que se pueda limpiar toda la suciedad.
Gracias a este dispositivo podrás tener el vehículo en un momento muy limpio y sin apenas hacer esfuerzo.
El vehículo acabará como recién sacado del concesionario y esto lo agradecerás mucho cada vez que vayas a montar en él.
No nos podemos olvidar de un punto importante que tiene este dispositivo y es que cuenta con una luz.
Esto va a marcar y mucho la diferencia ya que hay muchos aspiradores para coches que carecen de luz y a veces resulta pesado tener que limpiar con la linterna del móvil y el aspirador a la vez.
Tiene mucha versatilidad gracias a los cabezales que tiene incorporados además de la comodidad de tener un cable que es muy largo.
¿Y esto qué permite?, pues va a permitir que el usuario pueda hacer una limpieza perfecta de cualquier parte del vehículo.
Un producto a un precio increíble
Pues efectivamente ya que, por regla general, los aspiradores para coche suelen tener un precio un tanto caro.
Pero es conveniente que lo compréis cuanto años ya que este tipo de descuentos rara vez se ven teniendo en cuenta que se trata de un producto increíble.
A día de hoy cualquier usuario que tenga coche puede hacerse con este aspirador sin cables por tan sólo 14,90 euros.
Y, en el caso de que queráis que el supermercado os lo envíe a casa porque os resulte más cómodo los gastos de envío van a ser totalmente gratis.
Así que corred y no perdáis la oportunidad de poder tener un accesorio que hará que la limpieza de cualquier vehículo llegue a ser más rápida además de más eficaz.
